Отзывы об автомобилях (744)

Honda Crider 2020

【Наиболее доволен】 Больше всего меня устраивает пространство в этом автомобиле. Хотя Lingpai позиционируется как компактный автомобиль, с точки зрения пространства у него мало конкурентов в ценовой категории до 1,5 миллионов рублей. На заднем ряду можно легко закинуть ногу на ногу. 【Наименее доволен】 Наименее доволен я шумом в Lingpai. Возможно, возникает вопрос, почему гибридный автомобиль шумный? Но я говорю не о звуках двигателя, а о шуме ветра и шин на высокой скорости. Видимо, дело в том, что Honda сосредоточилась на увеличении пространства в машине, но материалы оставлены на уровне автомобиля за миллион рублей. Кроме плохой шумоизоляции, краска машины также тонковата, что является типичной проблемой японских автомобилей. 【Опыт вождения】 После покупки я использую этот автомобиль в основном для поездок по городу. Для гибридного автомобиля с мотором этой модели более чем достаточно для удовлетворения повседневных нужд. При низкой скорости машина движется на электродвигателе, и о мощности можно не беспокоиться. При старте, если сильно надавить на педаль газа, автомобиль даже немного рванет. Рулевое колесо очень легкое, с небольшой люфтой, но мне нравится такая настройка, ведь это семейный автомобиль, и для него не требуется точность управления. Кроме того, ход педали тормоза в Lingpai довольно длинный, возможно, чтобы избежать кивков автомобиля при торможении. 【Ощущения от поездки】 Сиденья Lingpai имеют густую набивку и обеспечивают хорошую поддержку при посадке, а также мягкую и среднюю по жесткости подвеску, что соответствует стандартам семейного автомобиля. Принимая во внимание плохую шумоизоляцию, я могу закрыть на это глаза, учитывая, что Lingpai — это автомобиль ценой всего в миллион с лишним. 【Расход топлива】 Когда речь идет о расходе топлива, это также один из аспектов, которым я доволен в этом автомобиле. Большую часть времени, после покупки, я ездил по городу, и отображаемый расход топлива составляет 4,5 литра. Ходовые бревна и остановки не привели к резкому увеличению расхода. Наоборот, на трассе расход топлива немного выше, примерно около 5,3 литров. Нужно отметить, что гибридная система Honda показывает себя экономичнее в пробках. 【Вывод】 В целом, Lingpai Hybrid — это неплохой городской семейный автомобиль. Прежде всего, у него есть простор, что важно для семейного автомобиля. Во-вторых, автомобиль экономичен и экономит топливо в городе. Но все же Lingpai — это автомобиль с ценой более миллиона, поэтому не стоит предъявлять слишком высокие требования к материалам и шумоизоляции.

Honda Crace 2017

Мощность в порядке, пространство хорошее, удобно парковаться, тонкий кузов - большой шум, шум от шин тоже сильный, подвеска не очень хорошая, комфорт средний, расход топлива низкий, хорошее соотношение цены и качества.

Honda Jade 2017

Для меня Джейд - это очень чистая машина для нянь, стоимостью на уровне автомобилей класса A, но с пространством, которое достигает уровня многих удлиненных машин класса B. Пожертвовав управляемостью и мощностью, конечно, если добавить чуть более 10 тысяч, можно значительно улучшить разгон в средней части диапазона. Хотя прирост мощности незначителен, ускорение в среднем диапазоне с коробкой CVT серий L15 стоит внимания. С управляемостью нечего сказать, эта подвеска имеет низкое демпфирование на низкой скорости и высокое на высокой. Проще говоря, это и трясёт, и кренится, ведь это практически классический контрпример в мире подвесок. Поэтому я сам заменил её на подвеску Tein с возможностью регулировки демпфирования, но без возможности регулировки высоты. Это дало определённое улучшение, но не в значительной мере. В плане мощности плавность работы не является приоритетом. Реакция на запросы небольших и средних мощностей довольно быстрая, педаль газа при полностью прожатом положении реагирует не так уж медленно. Основная проблема в том, что реально не хватает мощности, из-за чего кажется, что реакции нет. Переключение между первой и второй передачами вызывает удивительно большие рывки и, вероятно, занимает первое место среди 70 автомобилей, на которых я ездил. Это заметно как при повышении, так и при понижении передачи. На пробеге более 30 тысяч километров возникла вибрация на холостом ходу; после чистки дроссельной заслонки обнаружилось, что она настолько грязная, что не может полностью закрыться — северный воздух действительно немилосерден. Всю техническую обслуживание я провожу сам в мастерской у друга. В последнее время использую масло высшей серии Great Wall 0W30, которое можно назвать дешевым и доступным: на акциях его продают по цене чуть более 200 за бутылку. Поскольку за последние пару лет я проезжаю немного, я делаю техобслуживание примерно раз в 8-9 месяцев на каждые 5000 километров.

Honda Odyssey 2021

【Покупка автомобиля】 Вторая машина в семье, первая – это внедорожник. Хотели купить вторую машину более комфортную (MPV на 2-ой ребёнок). Рассматривали GAC M8, он действительно дешевый, крупный и с высоким уровнем комплектации. Однако, для семейного использования есть несколько моментов, которые не подошли: первое, нужна 95-ая бензин; второе, задние сиденья можно только сложить, а так как редко все места заняты, если их не складывать, багажник слишком маленький, а если складывать, то второй ряд не может лечь до конца; третье, платформа слишком высока, и детям и пожилым людям неудобно садиться и выходить, при тест-драйве и при перестроении слегка качает. Затем посмотрели Roewe iMX8, у него есть плюсы: можно 92-ой бензин, за доплату 3000 юаней можно сменить аудиосистему на Bose, качество езды лучше, чем у M8 (машина более стабильная), но есть два недостатка, которые сложно принять. Мы обратились к производителю с просьбой их устранить, но производитель отказал. Первое – это центральная консоль, нелогичный дизайн: я хочу заменить пол на деревянный, но посередине есть два рельса, которые смотрятся уродливо и не практичны (если бы сделали просто большой холодильник было бы лучше), но внутреннее пространство очень маленькое и не пригодно. Второе – нерациональный дизайн третьего ряда (еще хуже, чем у M8). GL8 выглядит не очень хорошо, а Elysion слишком дорог. Sienna еще не выпустили. Из двух Toyota я посчитал, что парадная часть Elysion выглядит хуже, чем у Odyssey. Поэтому методом исключения остановился на Odyssey. 【Цена покупки】 Сделали скидку в 15,000 юаней, в июле на самом деле не сезон для покупки автомобилей. Если бы настроился торговаться смелее, можно было бы выбить больше скидки, но мне не было срочности, всё равно уже есть машина. 【Пространство третьего ряда】 Для семейного использования редко требуется полный комплект пассажиров, поэтому в большинстве случаев третий ряд практически не используется. Когда нужно, его можно использовать. Угол наклона спинки третьего ряда можно регулировать, комфортность на уровне. 【Пространственное оформление】 Для четырех человек в машине всё отлично. Я изменил пол на деревянный, добавил шторы, установил беспроводную зарядку и маленький столик (с детьми удобно в дальних поездках), ощущения такие, будто сидишь в гостиной дома. Пожилые, страдающие от укачивания, перестали страдать. Сложенные сиденья можно использовать для сна двоим. Дорожный просвет небольшой, посадка-высадка очень удобны. Для семейного MPV в основном поездки на 4 человека, и в таком формате удобнее, чем в Mercedes S-класса. 【Наименее довольные моменты】 Шумоизоляция на шоссе нуждается в улучшении, но установка защиты днища немного помогает. Музыка сглаживает шумы, что тоже способствует улучшению ситуации. К тому же, зря в машине такой большой экран, который только для отображения времени и Bluetooth-аудио, с шестью динамиками для такой большой машины это явно мало. Интерьер из пластика и ткани (к счастью, замена очень проста). 【Водительские ощущения】 Проехал более 3000 км. По ощущениям, как езда на домашней машине. Очень плавно, невероятно плавно, как шелк. Благодаря электродвигателю стартует быстро и не медленно при проезде через светофоры. При небольшой скорости подвеска работает отлично. На ухабах уступает грузовику. Хотел что-то изменить, но передумал, говорят, замена на Te не сильно помогает. Замена шин значительно снижает шум на шоссе. Пока что сойдет, не достиг уровня раздражения. На шоссе автоматическое ассистирование вождения слегка тянет вправо, интересуюсь, можно ли это отрегулировать. 【Достопремечательности в комплектации】 Других достопримечательностей нет (никаких фильтрующих приборов на частицах), не знаю, считать ли это таковым. Основное преимущество машины в том, что это как "черновая" квартира - много настроек и модификаций на рынке. Я установил автоматическую блокировку дверей при движении, складывающиеся автоматические зеркала заднего вида, подсветку направляющей ночью и т.д., в основном всё без повреждений. 【Расход топлива】 Городской расход около 5 л, на шоссе чуть более 6 л, полный бак позволяет проехать 800 км. Может использовать "грубый" бензин (92), естественный аспиратор менее склонен к поломкам, чем турбонаддув, и обслуживание дешёвое. 【Комфортность】 Поддержка бедра на водительском месте не очень хороша. Нашел на Taobao за 100 юаней подставку для ног, не самая красивая вещь, но удобная. В формате 4 мест невероятный комфорт. Установил электрическую дверь багажника, что значительно улучшило удобство. Написал так много. В общем, для домашнего использования очень подходит, покупка Mercedes или BMW может сначала быть интересной, но покупка этой машины точно не разочарует. Потому что в использовании действительно комфортна для семьи.

Honda Crider (II поколение) 2021

Сначала расскажу, почему выбрали Honda Envix. Моя мама недавно продала старый Buick и срочно нуждалась в новой машине. Она посетила салоны Buick, Toyota и других марок, но осталась недовольна, особенно отношением менеджеров в Toyota - их безразличие ощущалось повсюду, и никто даже не предложил помощь. Мы посмотрели автомобили, но сиденья в задней части Toyota Corolla и Levin оказались слишком маленькими, поэтому даже не рассматривали их в качестве варианта. Затем мы пошли в салон Honda, и мама сразу обратила внимание на Envix. Мне же эта машина с первого взгляда не понравилась: внешний вид никакой, интерьер устаревший, переключение передач кнопками – нет никакой души (я предпочитаю ездить на машине с ручной коробкой передач). Мы даже не стали проходить тест-драйв, а сразу начали обсуждать цену. Моя мама не торгуется при покупке машины, чуть было не купила базовую комплектацию Envix за 168,800 юаней... **Отношение продавцов** По поводу продавцов скажу так: им важна прибыль и выполнение планов по продажам, и это нормально. Но когда начинают цепляться к мелочам и торговаться – это неприятно. Моя мама – человек прямолинейный, и если к ней будут хорошо относиться, она сразу готова купить. Поэтому давить на продавцов по цене я тоже не стал. **Цена машины** Сначала обсуждалась цена в 129,900 юаней за базовый вариант, плюс 50,480 юаней за дополнительные расходы при кредите, итого 180,380 юаней. Это было слишком дорого, был в ярости. Я предложил дать им ещё один шанс назвать адекватную цену. В итоге после нескольких обсуждений голый автомобиль обошёлся в 115,900 юаней, и 39,800 доплатить при кредитовании, итого 155,700 юаней. В принципе, я этим доволен, ведь это с учётом кредита, а не полной оплаты. Видел, что коллеги получили автомобили за 147,000 юаней, и сам хотел так же, но мама доверяет только официальным салонам. Я нашёл вторичного дилера с ценой 138,800, но она не хотела брать там, так что пришлось соглашаться и платить. **Расход топлива** Теперь о расходе топлива. Мы проехали всего около 400 км, и стиль моего вождения очень активный. Текущий расход составляет 5.0 литров на 100 км, и меня это устраивает. Ведь моя собственная машина – старый Hyundai Coupe 2006 года, который потребляет до 18 литров на 100 км. **Динамика** В спортивном режиме машина способна удивить; стартует очень мощно и даёт ощущение, словно на электромобиле. Не такая резкая, как BYD Han, но всё-таки. Я влюбился в электрокары после тест-драйвов, но покупка была сделана для мамы, и мне не хотелось рекомендовать слишком агрессивный стиль езды для её нужд. Главное – семейное потребление и пригодность. CVT CVT-трансмиссия тоже немного пугает, как бы не вышла из строя. **Комфорт** Передние сиденья удобные, практически нет вибрации. Задние, однако, как на лодке: сиденья жестковатые, отсутствуют современные технологические опции, всё вручную и без регулировки по высоте, что немного разочаровало. Но, учитывая комплектацию, место своё это стоит. **Пространство** Заднее пространство очень комфортное. С моим ростом 173 см за передними сиденьями остаётся ещё много места, что делает машину подходящей для семьи. Особенно если учесть, что это автомобиль класса A, багажник тоже довольно вместительный.

Honda UR-V 2020

Выбор UR-V был сделан из-за его большого пятиместного салона. Мощность двигателя 2.0 доставляет настоящее удовольствие, на трассе машина стабильна, без труда разгоняется до 100 км/ч и выше. Однако, вот некоторые аспекты, которые мне не совсем нравятся при использовании. Первое — это расход топлива и объем бака. Расход объясним за счет массы автомобиля, за первые 3000 км, большинство из которых на трассе, расход составил около 9 литров, что приемлемо. В начале сентября планируется первое ТО, возможно, расход немного снизится. Бака реально маловато, и показания на приборной панели не всегда точные, данные о оставшемся километраже можно принимать лишь за приблизительные, на практике машина проезжает больше. Второе — на старте автомобиль разгоняется немного медленно, отклик не быстрый, думаю, стоит ли прошивать первую ступень, но переживаю, что это может повлиять на гарантию и пока не решаюсь. Третье — купил комплектацию 2.0 Lux, поэтому комфортных функций немного. Адаптивной безопасности нет, это не так заметно, но хотелось бы иметь, так как это может однажды спасти жизнь. Передних и задних радаров нет, доступна только камера заднего вида, за время эксплуатации ни разу не было стычек, при внимательном контроле дистанции проблем не возникает. 【Эргономичность】 Без комментариев, задний ряд — это нечто, друзья отмечают, что сидеть на заднем сиденье даже комфортнее, чем на переднем пассажирском. 【Обслуживание】 Пока оформлено 6 регулярных ТО за 3000 и год дополнительной гарантии. 【На что жалуюсь меньше всего】 Нет больших претензий, как семейный автомобиль функциональность и мощность удовлетворяют потребности. 【Опыт покупки】 Выбирал автомобиль почти два месяца, сравнивал с Tuang и XT5. Из-за субсидии от правительства в размере 8000 процесс выбора был ускорен, но по итогу, когда срок субсидии прошел, я еще не выбрал. В местном автосалоне продавцов черного цвета не очень хотели продавать даже за полную наличную оплату, поэтому перешел на Ханчжоу, где отношение к клиентам оказалось лучше. Выбрал белую версию с приводом 370 (не самый выдающийся цвет, но можно обтянуть пленку и поменять краску), была небольшая перепродажа, и получил больше 10 тысяч скидки. Один раз встретился и внес задаток, через 10 дней забрал машину. Кстати, кажется, это был последний 370, так как на первом ТО в выставочном зале уже не было UR-V. Также дополнительно приобрел защиту для днища и защитную пленку на окна, итоговая стоимость составила 279000.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Введение: Недавно друг Хао купил автомобиль GAC Honda Avancier, поэтому Хао немедленно сделал фото и через визит в автосалон узнал последнюю ситуацию на рынке. В настоящее время на модель Avancier 2020 года с двигателем 1.5T предусмотрена скидка в 8000 юаней на все модели, а на модели с двигателем 2.0T - скидка в 5000 юаней. Сравнивая с ранними продажами по завышенной цене и последующими продажами по обычной цене, а теперь с небольшой скидкой, внимание к Avancier продолжает оставаться высоким. Какие же у новой машины есть достоинства и недостатки? Отличия Avancier и UR-V: В апреле 2016 года GAC Honda выпустила новый внедорожник, названный Avancier, и благодаря уникальному кузову в стиле купе и большому пространству он с самого момента своего появления стал серьёзным конкурентом для популярных тоглда Toyota Highlander и Ford Edge. Кроме того, он имеет почти 98% сходства с родственным автомобилем Dongfeng Honda UR-V, но у Avancier начальная цена ниже. Какой выбрать? Хао предпочитает модель Avancier по двум причинам: цена и остаточная стоимость. При одинаковой конфигурации, пространстве и мощности более низкая цена Avancier делает его более выгодным по соотношению цены и качества, а известность выше, чем у UR-V, что, естественно, делает его более ценным в будущем. Конечно, по внешности Хао тоже считает Avancier более привлекательным. А как вы считаете? Внешний вид: Модель Avancier 2020 года предлагает новые цвета: венетийский синий и звёздный синий, убрав серый. Двухцветный кузов делает его более уникальным, но официально за это требуется доплата в 3000 юаней, хотя, по опыту Хао от визитов в дилерские центры, можно договориться о бесплатной опции с продавцами. Что касается деталей внешности, то она тщательно продумана: LED-фары в стиле "орлиное крыло" и динамические указатели поворота, задние светодиодные фонари в виде огранённого камня, стильные и солидные. Спортивные четыре выхлопные трубы выглядят энергично, хотя один из них просто декоративный. Дизайн багажной двери с сенсором тоже вполне практичен. В общем, хотя внешний вид Avancier 2020 года не сильно изменился, в деталях много обновлений и оптимизаций, что для этой ценовой категории весьма впечатляюще. Интерьер и комплектация: Хотя Avancier и не впечатляет технологическими новинками, функциональность комплектации очень высока. 8-дюймовый центральный дисплей регулируется по пяти углам и автоматически настраивает яркость в зависимости от света в окружении; также поддерживает проигрывание CD-дисков, что может вызвать ностальгию по детскому периоду. Однако разрешение и чувствительность тача оставляет желать лучшего, здесь хотелось бы улучшений в будущем. В Avancier есть панорамная крыша, беспроводная зарядка, многослойные звукоизоляционные стёкла, система проекции на лобовое стекло и система очистки воздуха. Конечно, дело не в количестве функций, а в их использовании, ведь вы платите за то, чем можете воспользоваться раз в год, не так ли? Безопасность: Модель Avancier 2020 года предлагает полный набор активных и пассивных систем безопасности, включая систему кругового обзора на 360°, помощь в удержании полосы движения, активный круиз-контроль, систему торможения при столкновении, мониторинг слепых зон и так далее, обеспечивая всестороннюю защиту безопасности поездки. Классическая камера на боковых зеркалах также сохранена, что особенно полезно для новичков. Пространство: Размеры Avancier составляют 4858/1942/1670 мм, а колёсная база - 2820 мм, что значительно превосходит конкурентов, таких как Volkswagen Tiguan L, Buick Envision и Toyota Highlander, не только в цифрах, но и в реальных ощущениях. Заднее сиденье отличается большим пространством для ног, даже для пассажиров ростом более 180 см. Пол без туннеля также является плюсом. К сожалению, подушки сидений немного короткие, и задние сиденья не регулируются. Задние двери открываются на 90°, что упрощает посадку пожилых людей и погрузку. Однако все модели Avancier предлагаются с пятью местами, неизвестно, будет ли модель на семь мест в будущем. Двигатель и управление: GAC Honda Avancier доступен с двумя вариантами двигателей: 1.5Т и 2.0Т. 1.5Т (240TURBO) имеет максимальную мощность 142 кВт (193 л.с.) и крутящий момент 243 Нм; 2.0Т (370TURBO) имеет максимальную мощность 200 кВт (272 л.с.) и крутящий момент 370 Нм. Честно говоря, для автомобиля весом 1.8 тонны мощность 1.5Т кажется слабоватой. Однако, если учитывать расход топлива и соотношение цена-качество, то он является наиболее подходящим. Если ваша основная потребность - передвижение по городу, и вас больше интересует пространство, тогда оптимально выбрать модель с 1.5Т. Если же вы часто ездите на дальние расстояния или любите путешествия на машине, то стоит рассмотреть 2.0Т. Avancier больше подходит для городской среды, а не для внедорожья. Несмотря на то, что установлена полноприводная система в моделях с 2.0Т, она больше подходит для переднеприводных дорожных условий и справляется с небольшими неровностями. На склонах больше 36° потребуется разгон для преодоления. Также автомобиль оснащён системой помощи при прямолинейном движении, что позволяет уменьшить физическую нагрузку на руки водителя при управлении на наклонных прямых дорогах. Кроме того, система адаптивного демпфирования предотвращает сильное сжатие и работает в соответствии с дорожными условиями, повышая комфорт вождения. Таким образом, Avancier больше ориентирован на домашнее использование. Рекомендуемые комплектации: На основе информации от дилера GAC Honda в Пекине о скидках и анализе комплектаций Хао рекомендует выбрать 370TURBO (2.0Т) двухколёсную версию Люкс с полным комплектом за 300 500 юаней. При покупке в рассрочку первоначальный взнос составит примерно 150 500 юаней, кредит 150 000 юаней, на три года под 1.7% годовых, ежемесячный платёж составит 4166 юаней плюс 480 юаней процентов. Стоимость владения: Интервал технического обслуживания Avancier составляет 5000 км или полгода, стоимость небольшого обслуживания примерно 800 юаней. При пробеге в 20 000 км в год, годовые топливные затраты составят около 13 575.4 юаней, что в месяц составляет примерно 1131.2 юаня.

Honda Jade 2016

Машина хорошо управляется. Шум от покрышек и ветра очень сильный, на скорости 120 км/ч шум очень раздражает, обязательно нужно носить шумоподавляющие наушники. Я вожу агрессивно, расход топлива не низкий, более 8 литров. Пространство довольно удовлетворительное, если сложить второй ряд, можно перевезти большой стол. Надежность вне всяких сомнений. Комплектация по сравнению с китайскими автомобилями минимальная, ничего нет. Практичный семейный автомобиль.

Honda Fit (IV поколение) 2018

Сначала о внешнем виде: третье поколение Fit, пожалуй, самое спортивное и лучше всего соответствует вкусу молодежи. По сравнению с моделями 2014 и 2016 года, передняя часть и задний бампер у версии 2018 года немного изменены, и у каждого свои преимущества. Хотя четвертое поколение кардинально изменилось и стало более домашним, это всегда была домашняя машина, и у каждого поколения есть свои поклонники. Что касается интерьера, то здесь привычная формула, никаких вариантов по цвету нет, и все, что можно потрогать и увидеть, сделано из твердого пластика, например, панель управления и двери. Все-таки это совместная машина, и в этом плане ее не сравнить с китайскими авто. Хотя она выглядит дёшево, но к счастью, дизайн и качество сборки приемлемы, и в целом все выглядит неплохо. Однако тем, кто обращает внимание на интерьер, эта машина не понравится. У меня требования к интерьеру невысокие, но я заметил, что контрольная панель довольно низкая, и во время вождения она не поддерживает руку, что доставляет мне дискомфорт, особенно на дальних поездках. Конфигурация — это также слабое место этой машины: базовые системы безопасности, такие как ESP, доступны только в максимальной комплектации, и её невозможно установить отдельно. Это неприятно. (Начиная с версии 20 и нового четвертого поколения, ESP является стандартной функцией.) Система контроля давления в шинах, кажется, отсутствует везде, а аудиопроводка в задних дверях была удалена после версии 2016 года, что делает добавление динамиков обременительным. Это 2019 год, и задние тормоза всё ещё барабанные, это выглядит непривлекательно, и я советую владельцам заменить их на дисковые. Также в машине нет подлокотника, советую установить его для большего комфорта и чтобы интерьер выглядел более роскошно. Классические волшебные сиденья доступны только в максимальной комплектации, и это действительно полезная функция. Я часто использую заднее пространство для перевозки крупных предметов и установил магические сиденья, что значительно увеличивает их практичность для маленькой машины. Другие высококлассные функции, такие как электрические сиденья, даже не стоят обсуждения — их не предоставят. Силовая конфигурация не урезана: мотор Earth Dreams L15B с прямым впрыском очень мощный, и даже с полной загрузкой он не теряет динамику. Газ реагирует мгновенно, не тормозит, и вместе с CVT трансмиссией обеспечивает очень плавное ускорение, что идеально подходит для городской дороги. Хотя на скоростях выше 120 км/ч еще остаётся мощность, шум двигателя становится довольно громким и раздражает. В плане управления маленькие габариты машины делают её очень маневренной, руль достаточно точный и легкий, с ним справится даже хрупкая девушка. Подвеска настроена больше на комфорт, что ведет к крену в поворотах на скорости, и для тех, кто любит тюнинг, можно заменить амортизаторы на спортивные. Шасси немного слабое, не очень крепкое, и из-за лёгкого кузова на скоростях свыше 120 км/ч возникает ощущение плавания, что снижает уверенность в управлении — рекомендую держать скорость ниже 120 км/ч. Расход топлива — одно из больших преимуществ: Earth Dreams и CVT трансмиссия действительно экономичны. В повседневных городских условиях, езде по скоростным улицам в несколько агрессивном стиле, средний расход составляет около 6,5 литров на 100 км. Если ездить мягче, можно достичь 6 или меньше литров, на чистых шоссе возможно даже 5 литров. Пространство в этой модели просто не имеет себе равных в данном классе. Оно больше, чем у многих автомобилей класса A. При моем росте 177 см и сиденье, настроенном для комфортного вождения, над головой остается примерно полторы ладони, а для ног на заднем сиденье — две ладони. Багажник небольшой, но при сложенных задних сиденьях он огромен, справляется как с транспортировкой людей, так и груза. Конечно, есть и другие недостатки, такие как тонкая краска и слабая шумоизоляция, что характерно для японских авто, которые стараются экономить настолько, что даже радио не хотят устанавливать. В общем, Fit отвечает потребностям использования как семейного автомобиля: экономичный, надежный и редко подводит, с мощным двигателем и спортивным стилем, который привлекает молодежь. Более того, вера в бренд Honda и огромный потенциал для тюнинга делает Fit первым выбором для многих молодых людей в поиске автомобиля.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Это мой третий автомобиль. Первый - модель GK5 858 2016 года, которую я продал в мае этого года, чтобы купить топовую комплектацию Han EV. Однако вскоре я понял, что у Han есть проблемы с посадкой и обзорностью, машина слишком большая, что вызывает трудности при маневрировании, поэтому в июне я ее продал. Ввиду того, что у меня небольшой парковочный слот, я решил выбрать небольшой автомобиль с высокой крышей, максимальной экономичностью и надежностью. Из всех вариантов единственное, что подошло, - это Honda Fit Ling (来福酱). Динамика: В сравнении с GK5, динамика кажется чуть менее отзывчивой, не такой прямолинейной. Ускорение схожее, но новый Fit полагается на раскрутку оборотов. Если у GK5 мощность чувствуется на 2000 оборотах, то здесь - примерно на 2400. Но в сравнении с динамикой Han, и то, и другое - мусор. Управляемость: У меня GS1, так что управляемость у GK5 все же немного лучше, лучше чувствуется дорога и направления, руль у GK5 легче. В целом, мне управлять GK5 проще, он более маневренный и легкий. Комфорт: Одно из усовершенствований четвертого поколения - улучшенная изоляция от шума. На холостых оборотах звук двигателя намного тише, чем у GK5. Однако подвеска все еще остается жесткой на бездорожье. У меня был опыт езды по плохим дорогам на GK5, и у GS1 подвеска немного выше - это плюс. Пространство: Есть и улучшения, и ухудшения. Передняя часть салона кажется более просторной, крыша выше, ощущение пространства лучше. Обзор чуть улучшен, но на практике это не очень заметно, так как я редко смотрю в треугольное окно. Однако боковые окна стали меньше. Честно говоря, для обзора при поездках GK5 лучше подходит, так как у него боковые окна ниже, что удобно для осмотра. GS1 имеет функцию волшебных сидений, но я ей еще не пользовался. Возможно, их отсутствие не повлияло бы, но багажник стал меньше... В общем: Будучи владельцем трех поколений автомобилей почти 5 лет, у меня есть право оценивать их улучшения и недостатки. Динамика стала хуже из-за стандартов выбросов, но сиденья и подвеска стали комфортнее, пространство для пассажиров улучшилось, хотя не сильно. Однако багажник стал меньше. GK5 был более дерзким в плане стиля, четвертое поколение более ориентировано на комфорт. Что раздражает - отсутствие парковочного радара. В моей Fit за 8 млн в 2016 году был радар. У нового центральная консоль не лучше, чем у Ling Pai (凌派) 2016. Изменить же машину на тот же уровень, как я изменил GK5, невозможно. Японцы стали слишком скупыми. В общем, четвертое поколение более комфортное, но утратило дух - нет того самого духа Honda, автомобили стали напоминать Toyota. Может, и заметно, что я все еще больше люблю GK5, но я уже его продал. Из всех небольших автомобилей на рынке, Honda Fit Ling остаётся лучшим выбором.

Honda Accord Plug-In 2013

Я владею "Дасэнь" уже семь лет, это моя первая машина. За все это время никогда не возникало поломок, технологии Honda действительно впечатляют. Больше всего меня устраивает мощность! Я пробовал ездить на 530 и A6 с низкой мощностью 1.8, но чувствую, что моя "Дасэнь" при старте быстрее, возможно, это просто привычка 🤦♂️. Также мне очень нравится управление "Дасэнь", оно четкое и уверенное. В моторном отсеке есть мощная балансировочная штанга, которая придаёт уверенности при прохождении поворотов. Что касается расхода топлива, для меня он вполне приемлем, ведь объём двигателя сам за себя говорит, поэтому я особо не беспокоюсь о высоком расходе топлива — пусть будет как будет, хотя сейчас 10.3 литра для меня приемлемо. Если говорить о самых больших недостатках, то это, наверное, пространство заднего сидения. Однако заднее сидение используется редко, так что не особо огорчает, когда кто-то там все же сидит, тем более, что нет ничего идеального. "Дасэнь" действительно отличная машина, и я думаю, людям, которым она нравится, она действительно понравится. Тем, кому она не по душе, даже смотреть на нее не будут.

Honda XR-V 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше у меня была подержанная машина, которую я купил за чуть более двух тысяч. Тем не менее, тормоза были не очень надежные, и семья считала это небезопасным, поэтому настояли на покупке новой машины. К тому же рабочее место находилось довольно далеко. После различных доводов все-таки решили купить. Процесс выбора занял больше месяца. Я колебался между Lynk & Co 06 и Honda XR-V, но в итоге выбрал более экономичный вариант – традиционную Honda, так как она сохраняет свою стоимость. Кто знает, что будет с экономичным Lynk & Co 06 в дальнейшем? К тому же традиционная внешность всегда актуальна, ведь она популярна уже столько лет. 【Цена покупки автомобиля】 На момент покупки я нашел знакомого, который предложил скидку в 19 тысяч. Цена автомобиля составила 120 900 юаней, плюс 6800 за обслуживание (800 за регистрацию, 5000 за финансовые услуги, 1000 залог по займу). Страхование обошлось в 5500, а налог на покупку – в 10 700. Первый взнос составил 83 917 юаней. Заем на 60 тысяч рассчитан на три года с беспроцентными ступенчатыми выплатами от производителя. 【Впечатления от поездки】 Подвеска довольно жесткая, и при наезде на кочки сильно трясет. Даже на переднем сиденье тяжело, не говоря уже о заднем. Хотя я в основном езжу один и редко вожу пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль маленький и маневренный, и его кузов не слишком большой. Хорошо подходит для начинающих водителей. Руль устойчивый, не имеет люфта. Однако двигатель без турбонаддува не показывает хорошую динамику, порой хочется разогнаться, но это не получается, что с другой стороны делает поездку более безопасной. При обгонах может быть немного опасно, так как ускорение медленное, даже при переключении на спортивный режим. Во время тест-драйва я пробовал машину с турбированным двигателем, разгон был чувствительный. Основным ограничением был бюджет, иначе я бы выбрал с турбо. Также учитывал стоимость обслуживания и расход топлива в дальнейшем, поэтому выбрал атмосферный двигатель. Для нетерпеливых друзей рекомендую выбирать турбированный двигатель, иначе можно попасть в опасную ситуацию на дороге. 【Расход топлива】 Что касается расхода, то в городе он составляет около 8 литров, а на трассе, проезжая по национальным дорогам, – около 5.2 литра. Если ехать спокойно, без обгонов и торможений, то можно уложиться в 4.8 литра. 【Наиболее удовлетворенные моменты】 Наибольшее впечатление производит внешний вид – каждый раз, подъезжая домой, хочется обернуться и взглянуть на машину, подтверждая, что сделал правильный выбор. Также радует надёжность и сохранение стоимости. Хотя это и слышно только от других, многие так говорят, и это греет душу. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Шум несколько повышен. Стоит нажать на педаль газа, как обороты двигателя сразу повышаются, и от звука становится немного не по себе. В целом, автомобиль действительно хорош. Следуя лидерам продаж, не ошибешься. Совет для всех: прежде чем обсуждать цены и подарки, ни в коем случае не вносите задаток. После внесения задатка вы становитесь "рыбой на разделочной доске", уязвимой для манипуляций.

Honda Crider 2019

Дизайн экстерьера спортивный и молодой, подходит для молодежи. Просторный салон, особенно заднее сиденье и багажник. Мощность, лично я считаю, нормальная. Всё-таки двигатель объемом всего 1.0 литра, но для повседневных нужд вполне хватает. Многие говорят, что трехцилиндровый двигатель сильно вибрирует, но пока я не считаю это таким уж преувеличением, как говорят в интернете. В машине это вообще не ощущается, только при запуске двигателя есть небольшая вибрация, но через несколько секунд обороты стабилизируются до примерно 950 оборотов, и вибрации не ощущаются. Возможно, потому что это новый автомобиль, и я езжу на нем недолго. Жду, что мой белый "малыш" покажет себя в будущем! Единственное, что мне не понравилось, это низкий уровень внутренней отделки: за 120 тысяч юаней в версии "люкс" нет даже многофункционального руля и центрального экрана. Хотя всё это можно установить позже. К счастью, дилер добавил центральную консоль и видеорегистратор. Не понимаю, почему столько людей критикуют эту модель, как будто они просто не могут себе ее позволить и поэтому говорят плохо. У каждого свои предпочтения, но если вы не ездили на этой машине, с какой стати вы можете ее критиковать? Мне кажется, что во всех аспектах она хороша, ха-ха!

Honda Accord Plug-In 2015

Внешний вид до сих пор не выглядит устаревшим, двигатель довольно мощный — 208 лошадиных сил без наддува, практически отсутствует задержка в подаче мощности. Заднее сиденье лишь достаточно просторное. Подвеска жестковата, на лежачих полицейских слегка трясет. До 100 км/ч за 8 секунд, по личным ощущениям ускорение с 60 до 120 км/ч довольно быстрое, на высокой скорости машина устойчива. Когда-то модель вызывала восторг, но не пользовалась популярностью, однако я остаюсь верным поклонником Honda и не пожалел о покупке. Уже более 5 лет в эксплуатации, никаких проблем, лайк!

Honda XR-V 2021

Автомобильный рынок постоянно меняется, и автопроизводители соревнуются, стремясь создать хорошие автомобили, подобные Honda XRV и Vezel. Я выбрал XRV, а не Vezel, так как мне особенно нравится дизайн задних фонарей - он красивее, чем у Vezel! Хотя у Vezel больше скидок, выбор автомобиля должен основываться на собственных предпочтениях, не так ли? Я колебался в течение нескольких месяцев, прежде чем решил, чего я действительно хочу! Honda XRV управляется нормально, но это не седан, поэтому управление не такое хорошее, машина выше. Руль немного тяжеловат, но стабильный, направления держит. Однако подвеска жесткая, из-за чего комфортность езды снижается, что вызывает неудобства. Подъем на холм становится легче с хорошей первой передачей, так что на таких участках дороги важно использовать эти передачи, чтобы не повредить автомобиль. Мои родители не обращают на это внимание и говорят, что проходимость для них важнее. Комфортность страдает, подвеска слишком жесткая. Кондиционер ручной, но охлаждение быстрое. Сиденья удобные, и не нужно обтягивать их кожей, хотя из-за уборки позже могут возникнуть проблемы, например, если дети наедятся печенья и всё усыпано крошками, придётся заменить сиденья на кожаные для легкой уборки! Что касается мощности: XRV использует ту же 1.5L двигатель Dream Earth что и Fit, экономичен и надежен. Но я выбрал атмосферный двигатель, а не 1.5T с турбонаддувом, так как при ускорении на шоссе чувствуется, что нужно больше времени, приходится сильно нажимать на педаль газа, и шум от двигателя передается в салон, что некомфортно! Что касается салона: по сравнению с другими автомобилями, многие компоненты уменьшены! Пластик ощущается громоздко, цветовая схема обычная. Нет ничего особенного, это своего рода стандартный дизайн! Что касается оснащения: классическая версия без люка (из-за этого я и выбрал данную комплектацию), текстильные сиденья, без функции бесключевого доступа, кнопочного запуска, круиз-контроля и прочих функций, есть много возможностей для доработки! Минимум функций — штатный экран не поддерживает CarPlay для смартфонов, это очень неудобно! USB-порт спрятан сбоку у рычага переключения передач, в стандартном режиме это удобно, но когда нужно срочно подключить USB для зарядки или синхронизации данных с экраном, это становится неловко и неудобно! Что касается пространства: в задней части установлены "волшебные" сиденья, которые можно не только сложить, но и поднять, что позволяет разместить более высокие и крупные вещи! Объем багажного отделения также большой и удобный для ежедневных поездок! [Наименее удовлетворительно] Что касается безопасности: оригинальные бампера слишком тонкие (есть фото), создается впечатление, что во время движения не чувствуешь себя в безопасности! Поэтому пришлось заменить передние и задние бамперы! Добавили защиту снизу и обвесы для предотвращения повреждений и царапин! К тому же покрытие кузова слишком тонкое, легкое прикосновение громко звучит, машина кажется хрупкой, с этим не поспоришь, в итоге пришлось после приобрести защитную пленку! Штатный экран с камерой заднего вида и радаром не поддерживает CarPlay для смартфонов, это конечно неудобно! На задних сиденьях нет воздухоотводов кондиционера! Это которое не критично зимой в южных регионах, но летом это становится важной необходимостью! Шум в машине слишком сильный, хотя на шасси добавлены пластиковые панели, при езде по гравийным дорогам слышно попадание мелких камней по автомобилю! Шум от шин и ветер на трассе без музыки очень мешает водителю и пассажирам! Позже пришлось дорабатывать шумоизоляцию! [Расход топлива] С начала покупки проехал более 1000 км, средний расход топлива составляет около 7.1 литров на 100 км! На шоссе расход топлива на приборной панели достигает 5.3-5.4, это впечатляет?! Однако при езде по загруженным городам, когда много светофоров, расход топлива возрастает до 7.1-7.6! [Наиболее удовлетворительно] Мне нравятся три важных компонента этого автомобиля: двигатель, он экономичен и прост в обслуживании, а так же удобная компоновка пространства, позволяющее разместить больше и сэкономить время на транспортировку! Это мой опыт использования автомобиля, надеюсь, он будет полезен для тех, кто планирует покупку автомобиля! Вам следует выбирать автомобиль, отталкиваясь от собственных предпочтений и пожеланий! Если бы мне пришлось выбирать снова, я бы снова выбрал XRV!

Honda UR-V 2020

Как только у нас появился ребенок, вопрос о покупке автомобиля стал актуален. Мои ключевые критерии: семейный, для городской езды, должен быть большим. Начал искать автомобили, соответствующие этим условиям. Изначально рассматривал внедорожники в пределах 20 тысяч: CRV, Haoying, RAV4, X-Trail и т.д. После сравнений больше всего понравился Haoying, особенно его внешний вид. Все комплектации изучены, собирался на тест-драйв и обсуждение цены. Но после поездки в автомобиле CRV моей двоюродной сестры, понял, что не переношу шум — на неровной дороге все гремело. Решил узнать, какие автомобили лучше справляются с шумом, оказалось, Honda Avancier и UR-V имеют хорошие отзывы. После просмотра настоящих машин, сразу отказался от всех предыдущих вариантов — Avancier и UR-V выглядят очень впечатляюще. Идея перейти от Haoying к Avancier и UR-V за немного большую сумму обрела форму. Выбор пал на UR-V, потому что понравились его обновленные задние фонари, стильные, напоминающие Cayenne. А также из-за небольших скидок на Avancier — общие скидки составляли около 8 тысяч, что в итоге склонило выбор в пользу UR-V. 【Комфорт】 Легко комментировать: впереди и сзади места много, на заднем полу мог бы лечь человек, спокойное размещение четырех человек. Это одна из причин, почему выбрал этот автомобиль. 【Вождение】 Модель с двигателем 1.5 — но кто же сказал, что мощности не хватает? Проехал более тысячи километров, половина по шоссе, половина по городу. На шоссе в пределах Гуандуна, где обычно ограничение 110, отклик вполне приличный, разгон до 110 и больше не вызывает сложностей, вот только при нажатии на педаль акселератора мотор издает небольшой шум, но отклик в порядке. В городе старт может показаться медленным, но стоит только нажать на педаль, слегка примириться с шумом мотора, и вы легко обгоните соседние машины. Перед покупкой опасался, что мощности будет мало, друзья и пользователи в сети сомневались в мощности 1.5 на такой большой машине. В итоге выяснил, что большинство просто не имели опыта с этим автомобилем и основывались только на данных. Конечно, есть те, кто действительно ищет больше мощности. Для меня 1.5 работает замечательно. Если бюджет позволяет, возьмите 2.0. Если, как и я, искали авто в пределах 20-25 тысяч для городской езды, без частых подъемов и с большим пространством, 1.5 будет в самый раз. Рекомендую попробовать. Это выводы из множества обзоров от владельцев 1.5 и собственного опыта более тысячи километров: личные ощущения важнее. 【Расход топлива】 По шоссе 7 литров, в городе без пробок около 6.8-10 литров. В целом приемлемо. В городе включаю экономичный режим, немного теряется в динамике, но для меня это нормально. 【Самое главное】 Пространство, электрические сиденья, электропанорамный люк, кожаные сиденья — все это радует. 【Минусы】 Авто за 252,000 на дороге без светодиодных фар, автоматических фар и радара — разочарование. Галогенные фары на дороге создавали трудности, поэтому заменил их на более дорогие. На замену в неофициальном салоне посоветовали фары за 3800, заявленная яркость близка к оригиналу. Другой вариант — БУ за менее чем 2000, и сразу автомобиль смотрится лучше. Некоторым кажется, что яркости недостаточно, мне вполне хватает, хотя и не как у объективных фар. Если нужна информация о продавце, пишите, поделюсь контактами, цена у них была самая низкая. Установка в магазине бесплатная, качество выглядело на 95 из 100. 【Комфорт】 Касательно шума в машине: не ожидайте идеальной тишины. Есть шум ветра, шин, двигателя, но в сравнении с CRV, Civic — гораздо лучше. С музыкой шум не так заметен, в общем, сойдет. Это моя первая машина, как говорится — автомобиль мечты. Каждый раз, оставляя ее, оглядываюсь с удовольствием. Возможно, это то, что говорит большинство — покупайте машину, которая вам нравится, а не ту, которую хвалят другие. Этот отзыв я написал, ожидая врача с температурой, поэтому прошу прощения за возможные ошибки или опечатки. Надеюсь, каждый найдет свой автомобиль мечты 🤗

Honda City 2008

Как владелец автомобиля Honda, мне хочется ответственно заявить: Honda City — это машина, которую невозможно сломать. С момента покупки прошло уже 12 лет, и за всё это время я только один раз поменял шину, было одно отзывное мероприятие, и из-за неправильной эксплуатации пришлось один раз заменить аккумулятор. Больше никаких проблем не возникало. Этой маленькой машинке удалось сопровождать меня в течение 12 лет, и она настолько надёжна и проста, что не доставляет никакого беспокойства. Она стала для меня тихой гавань на протяжении ветреных дней, позволила мне попутешествовать с дочерью и матерью по близким и дальним достопримечательностям. Честно говоря, я пишу эту статью, чтобы оставить текстовую память о замечательном спутнике. Моя машина серая, и первое, что хочется отметить — она действительно не сильно пачкается, особенно по сравнению с белыми и черными автомобилями, мыть её приходится реже. На вид она, может, и не самая большая, но пространства более чем достаточно. Теперь давайте подробнее расскажу об этом замечательном партнёре. 【Цена при покупке】 Хотя с тех пор прошло много времени, цена покупки всё ещё остаётся у меня в памяти. Honda всегда предлагает небольшие скидки, это и гарантирует её сохранение стоимости. Моя цена покупки была около 115 000 юаней, без каких-либо скидок. 【Расход топлива】 Это небольшая машина с двигателем 1.5 л, которая идеально унаследовала достоинства японских автомобилей — она очень экономична в расходе топлива. Я живу в горном городе, и у всех моих друзей расход топлива больше, чем у меня. В такой холмистой местности ни американские, ни немецкие, ни даже отечественные автомобили не могут превзойти японские по экономичности. Мой стиль вождения довольно осторожный. В таком маленьком городе нужно иметь расслабленный настрой, водить спокойно: плавно нажимать на газ, на прямой дороге удерживать педаль газа до определённого уровня, затем отпускать её, а после снова постепенно набирать скорость, поддерживая равномерное движение. На спуске можно отпустить педаль газа, но, друзья, помните, что при этом нога должна оставаться на тормозе. Новички за рулем могут бояться и двигаться с низкой скоростью, но на самом деле это совсем не обязательно: при поддержании низкой скорости на дороге может возникнуть опасность. Лучше всего двигаться с той же скоростью, что и другие машины, это безопаснее и экономичнее. Также новички часто не обращают внимания на дорожные условия: если впереди светофор или плохая дорога, можно заранее убрать ногу с тормоза, чтобы избежать резкого торможения. И все знают, что торможение импульсами гораздо безопаснее. Кроме того, друзья, чтобы сэкономить топливо, можно задуматься о всё более технологичных электромобилях и гибридах. 【Комфорт при поездках】 Это типичный японский небольшой автомобиль, за счёт упрощения веса и размера машины она может похвастаться отличной экономичностью. На переднем сиденье сидеть комфортно, мой рост невысок, так что потолок не давит. Однако если ваш рост превышает 175 см, возможно сиденье покажется немного тесноватым. Задние сиденья обиты тканью, я купил защитные накладки, чтобы предотвратить их загрязнение. Если пассажиры на заднем сиденье достаточно стройны, места достаточно, но для крупных людей пространство может казаться немного тесным. Пол заднего сиденья лишь слегка приподнят, что весьма удобно для пассажиров. Подвеска автомобиля также неплохая, но нельзя сравнивать её с независимой подвеской, всё же цена здесь говорит сама за себя. Комфорт сидений в автомобиле можно назвать средним. 【Пространство】 Как уже упоминалось, если водитель выше 175 см, пространство для водителя будет небольшим, и ощущения от вождения могут быть не такими комфортными. Если сзади будут сидеть трое стройных пассажиров, места будет достаточно. Однако, если тут едут два крупных человека, пространства может не хватить. 【Водительские впечатления】 В целом, водительские впечатления остаются очень хорошими. Спустя 12 лет мы отлично друг друга понимаем. Рулевое управление стабильное и отзывчивое. В этом автомобиле нет множества электронных устройств, что мне лично нравится. Возможно, многим сейчас нравятся разные электронные гаджеты, но я, как опытный водитель, считаю, что механика — это наиболее безопасный выбор. Я многое читал о происшествиях, связанных с отказом электронных систем из-за попадания воды, и такие истории очень расстраивают. Конечно, следите за прогнозом погоды и избегайте небезопасных мест, если есть риск, старайтесь удалиться, жизнь всегда важнее всего. 【Выдающиеся характеристики】 На мой взгляд, главным преимуществом автомобиля является возможность полностью сложить задние сиденья, обеспечивая ровную пол с багажником, что демонстрирует высокий уровень использования пространства в японских автомобилях. Если взять с собой одеяло, в машине спокойно можно спать. Руль регулируется по высоте, и водитель может настроить его по своему усмотрению. Это особенно удобно для небольших водителей, таких как я. Когда я была начинающим водителем, мне было легче сидеть прямо, а более высокий руль был удобнее. Машина оснащена радио и проигрывателем компакт-дисков. Я не стала менять мультимедийную систему, предпочитая слушать радио или любимые диски, что, возможно, является последним упрямством нашего поколения. 【Мощность】 Этот небольшой автомобиль оснащён надежным двигателем Earth Dreams. В плане мощности у него тоже всё в порядке. Если в машине только водитель, ощущение от вождения лёгкое. Конечно, это всего лишь 1.5-литровый атмосферный двигатель, поэтому при полной загрузке динамика не лучшая. Летом кондиционер начинает работать через 5 минут, но охлаждение хорошее. В целом, этого вполне достаточно. Как я уже говорила, мы живем в холмистой местности, и мощность на подъёмах оставляет желать лучшего. На равнине должна быть лучше. И, как говорят молодые водители, если нажать на газ, машина не подведет, ха-ха. 【Недостатки】 Самым большим недостатком, пожалуй, остается запах в машине. Столько лет прошло, а он всё еще не исчез полностью. Это связано с тем, что японские автомобили используют много пластиковых материалов. В конце хочу сказать, что за все годы вождения я проявляю осторожность, поэтому всегда удавалось избежать неприятностей. Надеюсь, что этот старый друг останется со мной еще на несколько лет. Желаю всем водителям удачи и безопасности на дорогах.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Внешний вид: Передняя часть Crown очень широкая, если сравнивать с такими моделями, как Envision, Touareg и Murano, Crown однозначно выглядит самым мощным, с особенно выразительными горизонтальными линиями мышц, в то время как остальные стройные и высокие, но не такие крепкие. Хотя это всего лишь среднеразмерный внедорожник, по своим характеристикам он ничуть не уступает таким крупным внедорожникам, как Teramont. Линии крыши спереди высокие, а сзади низкие, создавая определенное ощущение роскоши. Угол открытия задних дверей также очень большой, что делает посадку и высадку удобной для пожилых людей, детей и девушек. Интерьер: Экран центральной консоли можно регулировать по углу, что позволяет увидеть изображение при разном освещении солнцем; а кондиционеры для водителя и пассажиров могут не только независимо регулировать температуру, но и направление потока воздуха, например, водитель может направить воздух на себя, а пассажир на ноги. Однако есть и что критиковать, в 2021 году во всех комплектациях использовалась механическая приборная панель, интерфейс центрального экрана должен соответствовать современным стандартам в плане эстетичности, плавности и функционала. И, несмотря на большие размеры Crown, система кругового обзора 360 доступна только в максимальной комплектации. Пространство: В сегменте среднеразмерных внедорожников пространство для ног на задних сиденьях вызывает сомнение, так как кажется построенным по стандартам представительских автомобилей класса люкс. Оно действительно большое, но высота сидений на мой рост 185 см немного низковата, а угол наклона слишком мал, так что мои бедра остаются в воздухе. Однако это, похоже, проблема для высоких людей, ведь большинство жителей здесь имеют рост около 170 см, а для них задние сиденья будут очень комфортными. Особенно обратите внимание на полностью ровный пол, на котором даже можно лечь, но за это пришлось пожертвовать местом в багажнике. Мне кажется, пространство для ног на задних сиденьях слегка избыточно, оно могло бы быть меньше, чтобы увеличить место в багажнике. Динамика: За несколько дней вождения 2.0T Crown по городу и на трассе я не заметил такого сильного рывка, о котором говорят в Интернете по поводу трансмиссии ZF 9AT. Наоборот, эта трансмиссия отлично адаптировала этот мощный небольшой турбированный двигатель, переключения передач практически незаметны, если только не смотреть на тахометр. Шумоизоляция двигателя, а также подавление шума на скорости действительно заслуживают похвалы. Благодаря адаптивной подвеске, которая автоматически регулирует жесткость в зависимости от дорожных условий, 2.0T Crown ощущается как желе, когда проезжает по неровностям, а не как жёсткий кирпич. Резюме: Я бы охарактеризовал 2.0T Crown, как ощущение "папы в детстве". Его обширное пространство и комфортность вождения похожи на надежность отца, который ежедневно обеспечивает семью, давая вам чувство уверенности; а мощный 2.0T двигатель и плавное переключение передач 9AT напоминают, как при возникновении трудностей папа быстро и идеально решает проблемы. Однако менее удобная мультимедийная система Crown напоминает о пожилом отце, который не может пользоваться смартфоном и компьютером, требуя нашего терпения и помощи.

Honda Vezel 2019

Выбор автомобиля: Купил машину 31 августа 2019 года, 1.5T в комплектации «Люкс», с тех пор прошло полтора года, проехал 22 тысячи километров. Это был наш первый автомобиль, хотели иногда выезжать на природу, плюс у мамы и тёщи укачивает, поэтому выбрали SUV. Бюджет был около 15 тысяч, в итоге выбирали между Qashqai и XR-V. С XR-V удалось договориться о скидке, потому что 31 августа был последний день месяца, и у продавцов не было выполнено задачи по продажам. Получили скидку 9800, подарили пленку, коврики и чехол на руль. Внешний вид: Внешний вид — дело вкуса. На мой взгляд, машина вполне симпатичная. Литые диски в люксовой версии кажутся мне стильными. Мне нравится хромированная полоска на воздухозаборнике. Если смотреть сбоку, передок напоминает полукруг. Интерьер: Честно говоря, интерьер устаревший. По сравнению с отечественными автомобилями того же времени, отстаёт лет на пять. Маленький экран, забудьте про синхронизацию со смартфоном — он работает только как Bluetooth-колонка. Панель приборов не полностью цифровая, только небольшой дисплей. Технологий особо нет, функций хватает лишь на минимум. На руле только с одной стороны кнопки регулировки громкости и переключения треков, а другая сторона пустая, выглядит не очень. Чуть лучше с материалами: центральная консоль и двери с небольшим количеством мягких вставок, также ручка двери с подлокотником слегка мягкая, поэтому не давит. Вождение: Сейчас у меня пробег уже 22 тысячи километров, никаких серьёзных проблем не было. Иногда появлялись шумы, как скрежет, которые раздражали, но в сервисе не могли воспроизвести. После нескольких визитов выяснилось, что металлические части на люке стучат. После того, как эту проблему устранили, больше ничего не беспокоило. Динамика устраивает, если иногда сильно нажимать на газ, есть небольшой рывок. Но есть задержка в 1 секунду при ускорении, что свойственно турбированным машинам, к этому нужно привыкнуть, особенно при обгоне. Двигатель шумный, звукоизоляция не очень, на высокой скорости шумит из-за резины и ветра. Около блокпостов тоже часто качает передача, необходимо привыкнать к этому. На низкой скорости, если задействовать систему автоматического торможения, иногда она срабатывает несправедливо, из-за этого я выключаю его при медленном движении в пробке. Обслуживание: Обслуживание недешёвое: каждые 5000 километров. Первое бесплатное, второе стандартное с заменой масла и добавлением топлива стоило около 500, третье с заменой фильтров ещё дороже — 764. Использую полусинтетическое масло Хонды, планирую после окончания гарантии использовать собственное масло. Расход топлива: Расход топлива средний. Зависит от сезона, температуры и стиля вождения. Поскольку у меня непродолжительная поездка на работу — около 5 км, потребление в районе 8 литров, иногда падает до 7. На полном баке по городу получается около 450 км, на трассе — около 600 км. Высокий расход действует на нервы. Недостатки: Главные — шумоизоляция и тряска, это всё индивидуально, стоит пройти тест-драйв. Конфигурация немного слабая для его цены, отечественные машины в этом плане обогнали. Другой недостаток — ощущение рывка на 40-50 км/ч, как будто резко притормозил. Проблема при медленном движении важна, иногда включается автоматическая остановка перед светофором, тоже раздражает. При заднем ходе ощутимо воздействие механизмов на педаль газа. Наиболее доволен стабильностью автомобиля — он не выдающийся, но надёжный. Ни разу не было ситуаций, когда я оставался бы на полпути, контрольные лампы тоже не загорались. Для первой машины, на мой взгляд, это приемлемо. Держит цену хорошо, через пару лет, разобравшись с предпочтениями, можно продать и купить что-то новое.

Honda Crider (II поколение) 2021

[Впечатления от вождения] Hyundai Lingrui Hybrid оснащен 1.5-литровой гибридной системой i-MMD, которая состоит из 1.5-литрового двигателя c циклом Аткинсона и мощного двойного электромотора. Система имеет три режима вождения: EV, гибридный и прямое подключение двигателя. Максимальная мощность двигателя составляет 80 кВт, максимальный крутящий момент — 134 Нм; максимальная мощность электродвигателя — 96 кВт, максимальный крутящий момент — 267 Нм, а общая максимальная системная мощность может достигать 113 кВт. Третье поколение гибридной системы i-MMD, благодаря всестороннему обновлению двигателя, электромотора и батареи, обладает более компактными, эффективными и стабильными характеристиками. Кнопочный электронный селектор передач SBW унаследован от Acura NSX и сейчас широко используется в гибридных моделях Honda. Внутри него скрыт электронный бесступенчатый вариатор E-CVT. Эта трансмиссионная система, помимо оптимизации пространства кабины, отличается отменой традиционных систем передачи мощности, что уменьшает потери мощности в процессе передачи, делая трансмиссию более эффективной. Hyundai Lingrui Hybrid использует ту же подвеску, что и модели с двигателями внутреннего сгорания, однако из-за добавления аккумулятора вес автомобиля значительно увеличился. Как отмечают представители производителя, инженеры оптимизировали подвеску и уменьшили высоту пружин, чтобы улучшить комфорт во время поездки, и в реальном опыте это действительно ощущается. Третье поколение гибридной системы i-MMD имеет три режима вождения: EV-режим, гибридный режим, прямое подключение двигателя. Система автоматически переключает режимы в зависимости от условий движения. 1. EV-режим В этом режиме двигатель останавливается, и энергия от аккумулятора используется для привода электродвигателя, который вращает колеса. При рекуперации энергии, она преобразуется генератором в электроэнергию и сохраняется в литий-ионной батарее. 2. Гибридный режим В этом режиме двигатель работает, но не приводит в движение колеса напрямую. Вместо этого он приводит в действие генератор для подзарядки батареи, а батарея снабжает энергией электродвигатель для вращения колес. 3. Прямое подключение двигателя При круизе на высоких скоростях система i-MMD переключается в режим прямого привода двигателя. В этом случае мощность двигателя через сцепление передается непосредственно колесам, и поскольку двигатель работает в экономичном режиме, этот режим более эффективен в сравнении с традиционными автомобилями на топливе. С системой i-MMD низко- и среднескоростное вождение на Hyundai Lingrui Hybrid значительно лучше по сравнению с бензиновыми моделями: отсутствует шум и липкость бензинового двигателя, а мощность передается плавно и тихо, что характерно для электромоторов на низком уровне оборотов. С увеличением скорости двигатель автоматически вмешивается, при этом переключение происходит незаметно. Водителю не нужно самостоятельно переключать режимы движения, система делает это автоматически в зависимости от дорожных условий. Кроме трех режимов движения Hyundai Lingrui Hybrid также предлагает три режима вождения: экономичный (ECON), обычный (NORMAL) и спортивный (SPORT), которые можно выбирать кнопкой сбоку кнопочного электронного селектора передач SBW. Точность управления Hyundai Lingrui Hybrid на высоте, руль ощущается устойчивым, а деликатное сопротивление придаёт чувство премиальности вождения. Во время тест-драйва наиболее запомнилось отличное выполнение показателей NVH у Hyundai Lingrui Hybrid. Приторная фраза "NVH - не сильная сторона Honda" здесь не оправдалась. При движении на низкой и средней скорости двигатель не участвует в выходе мощности, и в режиме EV двигатель не работает, благодаря чему в этом диапазоне скоростей исчезает один из источников шума.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Приобрели Fit в основном для удобства жены. Она только что получила водительские права и еще не очень уверена в управлении автомобилем. Fit компактный и маневренный, парковаться и разворачиваться на нем проще. Кроме того, несмотря на компактность, Fit не лишен пространства. Мы недавно поженились, детей пока нет, поэтому для повседневных поездок его достаточно. Также мне нравится, что Fit хорошо сохраняет свою стоимость, и через несколько лет, когда жена привыкнет ездить, мы сможем поменять машину, когда ребенку будет около трех-четырех лет. Покупка Fit сопровождалась небольшими скидками: в трех автосалонах предлагались скидки в районе одной-двух тысяч юаней, но различия были в подарках. В итоге мы выбрали автосалон, предложивший скидку 2300 юаней и коврики в багажник в подарок. В салоне была белая модель, которая нам понравилась. На следующий день мы пришли за машиной, и продавец показал нам автомобиль, у которого была маленькая царапинка на заднем бампере со скидкой еще в 500 юаней. Я был заинтересован, но моя жена была против — ведь новый автомобиль должен быть без дефектов. В итоге выбрали машину без изъянов, дата выпуска апрельская, пробег 65 км. Проверили фары и автоматические стеклоподъемники — все функционировало исправно. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, Fit смотрится молодо и мило. Он универсален — подходит и мужчинам, и женщинам. По динамике Fit средний, но если сильно нажать на газ, отклик на разгон вполне удовлетворительный, а CVT трансмиссия работает плавно. Подвеска не расхлябанная, ощущения от вождения вполне достойные в своем ценовом сегменте. Благодаря небольшой машине парковка не составляет труда, места хватает для маневрирования. Средний расход топлива на 100 километров никогда не превышал 7 литров, на шоссе даже экономичнее. Honda славится своей оптимизацией пространства: несмотря на небольшой корпус, внутри достаточно просторно. Редко используемый задний ряд на вид весьма просторный. Креативно сделано, что бардачок на пассажирском месте открывается снизу вверх, а подстаканники расположены рядом с воздуховодами. Однако материалы салона могли бы быть и лучше. Тканевые сиденья и пластиковая отделка без ярких особенностей. Радует только наличие настоящего руля, электрический люк в крыше и окно заднего вида — это все по минимуму. Есть недостатки: отсутствие возможности выбора конфигурации, парковочный радар и камера заднего вида отсутствуют, зато есть адаптивный круиз-контроль, к которому я не испытываю интереса и использовал лишь однажды. Также при вращении колес при парковке раздается легкий скрип заднего моста, вероятно, это не серьезная проблема. Хотя Fit не претендует на престижность, три главных компонента Honda внушают уверенность, что и обеспечивает высокую сохранность стоимости. Если не гнаться за показухой или мощностью, Fit будет идеальным семейным автомобилем, в плане экономичности очень хорош. Нет претензий на статус, но в наших руках он будет хорошо обслужен и защищен, ведь в нем заложены все наши семейные стремления и потребности. На данный момент это все мои впечатления. Если вас интересуют еще детали, пишите в комментариях или в личные сообщения.

Honda XR-V 2020

【Предыстория】 В конце прошлого года я приобрел модель XRV 2020 года с 1.5-литровым автоматическим двигателем и, таким образом, стал обладателем своего первого автомобиля в жизни. До покупки машины долго сомневался, но после посещения местной выставки автомобилей был поражен и решил, что она действительно необходима для повседневного передвижения. Рассматривал Hyundai, Volkswagen, Changan, Geely и Honda, и в конечном итоге выбрал XRV. Сейчас, спустя более полугода и пройденные 5000 километров, я получил определенные впечатления об этой модели. 【Преимущества вождения:】 1. Абсолютно экономный расход топлива: на данный момент при пробеге более 5000 км средний расход составляет 5.9 л/100 км. Поскольку машину я приобрёл зимой, при низких температурах и снегопаде, расход топлива вначале был выше. Однако после первого технического обслуживания, с наступлением лета, расход постепенно снизился, и даже с работающим кондиционером он составляет ниже 6 литров на сотню, с перспективой дальнейшего снижения. В основном я передвигаюсь по не слишком загруженным городским улицам и еще не ездил по трассе, но однажды удалось проехать по эстакаде, где расход топлива составил всего 4.1 л/100 км. На трассе он должен быть еще ниже. 2. Разнообразные режимы управления: Honda славится фразой "покупаешь двигатель — в подарок получаешь машину". Несмотря на лёгкость конструкции и тонкость кузова, 1.5-литровый двигатель "Earth Dreams" с максимальной мощностью 96 кВт (131 л.с.) можно считать одним из лучших в своем классе и лидером на рынке компактных внедорожников. Привод на D-режиме отлично справляется с повседневными поездками. Также имеются спортивный режим S и низкоскоростный режим L для подъема на холм и обгона, что делает их без проблем. Включение режима S для ускорения придает ощущение крутости. Однажды, когда сзади плотный поток машин сигналил, я включил режим S и легко их обогнал. В повседневных поездках активно использую функцию автоматической парковки, что позволяет расслабить правую ногу на светофорах, ведь при старте достаточно легкого нажатия на педаль газа, особенно удобно при старте на подъеме. Каждый раз пугают машины впереди с механической коробкой передач, которые едут сложнее. 3. Отличный внешний вид: после покупки XRV я все больше находил её привлекательной. До покупки я смотрел на другие импортные и отечественные модели: у Volkswagen зрелый дизайн, у Nissan обычная внешность, у китайских автомобилей уникальный дизайн, но роскошный интерьер, особенно у Changan UNI-T, которая с задними ручками на дверях напоминала XRV и имела спортивный внешний вид — она очень привлекла мое внимание. Однако передняя часть мне не нравилась, а затем стало известно о серьезных ошибках указания характеристик у Changan, из-за чего я выбрал XRV. При повторном взгляде на внешность UNI-T она перестала мне нравиться — так что Ави все же украсила мой взгляд. 4. Действительно просторный: хотя XRV позиционируется как компактный внедорожник, Honda заслуженно называют "волшебником пространства". Заднее сидение обеспечивает достаточно места для двоих пассажиров, которые не ощущают стеснения. XRV также впечатляет вместительностью, благодаря возможности сложить задние сиденья в пропорции 4:6, что позволяет перевозить грузы, как небольшой фургон. Например, на празднике Дунаву мой автомобиль был полон различных товаров, и хозяйка предложила добавить еще 2 ящика молока, 1 ящик вина, 1 ящик напитков и несколько других подарков. 【Недостатки вождения:】 1. Лакокрасочное покрытие и кузов тонкие: у японских и корейских автомобилей часто легкий кузов и тонкое покрытие. Помню случай, когда машина задела ограждение, и на переднем правом бампере сразу появился черный след, к счастью, его удалось закрасить специальным маркером! Безопасность стала значительно важнее после знакомства с несколькими авариями, где японские машины получили серьезные повреждения. К счастью, я научился управлять автомобилем и за несколько месяцев ни разу не попал в аварию или не нарушил правила. 2. Подвеска жесткая: задняя подвеска XRV не независимая, и ощущается разница с независимой подвеской. На неровных дорогах особенно заметны вибрации, а на гравии и выбоинах они ощущаются еще сильнее. Проезжая по "лежачим полицейским", пассажиры на заднем сиденье испытывают особый дискомфорт, однажды в парке я испытал вибрации, словно в танце. 3. Слабое освещение: работа дальнего и ближнего света оставляет желать лучшего. Ночью с включенным ближним светом, освещение кажется посредственным. Однажды я встретил встречный автомобиль с яркими фарами и помигал дальним светом, но не получил реакции. Включив фары, меня ослепил встречный автомобилист, и я осознал, что у меня были только ближние фары! Сейчас заменил лампы ближнего света на светодиодные, и они стали заметно ярче. Дальний свет редко используется и пока устраивает, а желтые лампы помогают в условиях тумана, так что я пока не меняю фары дальнего света. 4. Низкое качество внутренней отделки: на примере моего автомобиля, начнем с того, что внутренние пластиковые элементы кажутся очень возрастными; далее имеется только камера заднего вида без парктроников, что не очень дружественно для новичков; и в заключение, такие функции, как обогрев зеркал заднего вида, автоматические окна, складывающиеся зеркала и система контроля давления в шинах — отсутствуют. 5. Недостаточная шумоизоляция: шум двигателя при запуске довольно громкий, при ускорении становится ещё больше, но с набором скорости уровень шума двигателя уменьшается, хотя колесный и ветровой шум начинают раздражать. Из-за этого в автомобиле нужно иметь яркую и разнообразную музыку, в этой связи я сделал свой автомобильный U-диск, где хранится много музыки, которая автоматически воспроизводится при запуске автомобиля. Как только в машине играет энергичная музыка, шумы становятся не столь заметными! 【Вывод:】 Выбор пал на XRV из-за её привлекательного дизайна и стабильности основных компонентов. Для небольшой семьи это отличный вариант для передвижения, благодаря удобству парковки, экономии топлива, значительной вместимости и отличным возможностям для хранения. Разумеется, как и у любого автомобиля, у неё есть свои недостатки, но такой автомобиль достаточно хорошо подходит для повседневных нужд. Благодарю Лио Джиэ Хуна, ведущего автомобильного клуба Dongche Di Binzhi, за его рекомендации!

Honda City (IV поколение) 2007

У Сити внешний вид немного некрасивый, но пространство действительно большое, конечно, это связано с философией MM от Honda. Если сравнивать с моим предыдущим Buick HRV, то у этого автомобиля практически нет внутренней отделки. Разгон в городе в основном достигается одной педалью газа, можно спокойно обгонять. Однако комфорт и звукоизоляция хуже, чем у американских автомобилей, но расход топлива и остаточная стоимость хорошие. Сейчас с кондиционером показывает 7-8.5 литров на 100 км, тогда как у предыдущего Excelle было минимум 12-13 литров. В следующий раз при замене машины, вероятно, буду рассматривать Civic.

Honda Crace 2018

Внешний вид в целом неплохой, 131 лошадиная сила достаточно. Пространства для автомобиля этого класса достаточно. Шумит достаточно сильно, но разгоняется неплохо, для семейного использования вполне хватает. В плане расхода топлива, за почти 3 года он стабильно держится на уровне около 6 литров. Отделка салона довольно плохая, комфорт на среднем уровне.