Отзывы об автомобилях (760)

Honda Breeze 2022

Под стратегией двойных моделей Honda все больше глобальных моделей компании получают специальные версии для Китая. Хаовин является специальной версией CR-V для китайского рынка, поэтому версия с подзарядкой от розетки этой модели в техническом плане практически не отличается от аналогичной версии CR-V. С точки зрения современных стандартов, как модель с подзаряжаемым гибридом, Хаовин имеет преимущества в трех аспектах. Первое, он действительно очень экономичный. Если процесс зарядки удобен, то заявленный запас хода в 85 или 84 км на чистой электрической тяге можно реально достичь в повседневной эксплуатации, что выгодно отличает его от других гибридных моделей. Если зарядка неудобна и автомобиль используется на бензине, то расход топлива тоже можно сделать очень низким, практически на уровне предыдущей гибридной версии Хаовин. Второе, у него действительно очень просторный салон. Среди компактных SUV его пространство использовано по максимуму, и задние сиденья намного превосходят других в своем классе. Сиденья очень толстые и мягкие, обеспечивая комфорт при поездках. По сравнению с предыдущей гибридной версией, увеличенный размер батареи занимает часть места в багажнике, создав небольшой порог, который можно считать единственным недостатком в плане пространства. Третье, его общая управляемость очень хорошая. Рулевое управление очень точное, шасси обеспечивают отличную поддержку, достигая хорошего баланса между комфортом и спортивностью. После перечисления достоинств перейдем к недостаткам. Лично я недоволен его динамическими характеристиками. Двигатель и электромотор такие же, как и у предыдущей гибридной версии, но батарея стала тяжелее, поэтому производительность ухудшилась. Хотя большую часть времени машина движется за счет электромотора, и мощность выдается плавно, это слишком слабо для автомобиля Honda и гибридной модели, что, несомненно, является недостатком. Затем, интеллектуальная мультимедийная система, хотя и заявляется, что она 2.0 версии, она все равно слишком устаревшая. Современные функции подключения автомобиля отсутствуют. Следует отметить, что умные модели Honda уже обновлены до версии 3.0, и многие модели ниже уровня Хаовина уже используют ее. Что касается интеллектуальных систем помощи вождения, они также не являются последней версией, и их эксплуатация не соответствует современным требованиям. В целом для потребителей, предпочитающих иностранные бренды, стремящихся к экономии и желающих иметь зеленые номера, Хаовин с подзаряжаемым гибридом все еще является очень хорошим выбором.

Honda Civic 2022

Перед тем, как начать, хочу поделиться некоторыми полезными советами для тех, кто хочет выбрать автомобиль с бюджетом от 10 до 20 миллионов рублей и является новичком в этом вопросе. Во-первых, в этом ценовом диапазоне все автомобили имеют свои недостатки. Проще говоря, экономичные машины обычно «вялые» (медленный разгон, плохая реакция), а в автомобилях с хорошими характеристиками, как правило, высокий расход топлива и они менее устойчивы к повреждениям. Те, которые устойчивы к повреждениям, часто имеют много мелких недостатков. Также стоит обратить внимание на двигатель: чем больше параметры, тем лучше производительность, но выше расход топлива. С двигателями с индексом "L" обычно немного «вялые», но более экономичные, а с "T" – производительность, как правило, не слишком плохая. Важен и расход топлива: при одинаковом объеме топлива легковой автомобиль весом 1,3 тонны будет более экономичным, чем SUV весом 2,5 тонны. Также обратите внимание на тормоза, педаль газа и обороты двигателя. Кто-то разгоняется до 80 миль в час, потратив немного топлива, а затем приходится тормозить из-за красного сигнала, и это не может не расходовать топливо; другой нажимает на педаль, разгоняя двигатель, и снова вынужден тормозить, что приводит к более высокому расходу. В то время как экономичные машины зачастую не разгоняются до скорости, требующей торможения. Ладно, перейду к сути. Бюджет был около 18 миллионов рублей, и, после изучения информации в интернете и тест-драйвов нескольких машин (например, Jetta, Corolla и других), я был заинтересован в Lynk & Co 03 и Civic. Однако в салоне сказали, что на Lynk & Co 03 придется ждать около 6 месяцев, что для меня было слишком долго. Изначально я планировал покупать красную комплектацию с полными опциями, но в наличии не было. После долгих переговоров с продавцом, тестовую машину покупать не захотели, а заказывалась она на срок от одного до трех месяцев. Так как я покупал машину в другом городе и не хотел долго ждать, пришлось выбирать из тех, что есть на складе. В салоне были только синие и белые комплектации Civic, и я, подумав, решил взять белый вариант, хотя скидок на модель практически не было. Машина стоила 15,89 миллионов рублей, страховка около 6000, налог на покупку 14 000 и обязательные затраты 2000 рублей (включая 10 бесплатных ТО, тонировка, коврики в салон, видеорегистратор и т.д.). В конечном итоге, общая сумма составила 18,3 миллионов рублей, что немного выше ожиданий. Многие могут сказать, что за эти деньги можно взять Teana или добавить и купить базовую Camry или Accord. Но, во-первых, я предпочитаю тишину и не люблю покупать для показухи; во-вторых, Civic действительно мне нравится; в-третьих, у меня уже есть один SUV. Теперь о плюсах: их два — внешний вид и производительность. Автомобиль действительно хорош, с динамичным ускорением, отличной управляемостью и маневренностью. У меня стаж вождения всего два года, не водил много машин, но после вождения Civic заметил, какие прошлые машины были «вялыми». Расскажу забавный случай: в первые дни на светофоре люди постоянно соревновались со мной в разгоне, а у меня просто была проблема с привыканием к педали газа, и я не пытался похвастаться скоростью. Теперь о недостатках: вес автомобиля в основном сосредоточен на настройке подвески, хотя легкий кузов и детали менее подвержены давлению, но хрупкие. Кузов хорош для защиты от ветра и дождя, но безопасность оставляет желать лучшего, например: 1. На гравийной дороге камни, забрасываемые передними колесами, создают очень громкий шум, пугающий, что может повредить краску (хотя пока не повредила). 2. Шум шин довольно сильный, но среди автомобилей в ценовом диапазоне от 10 до 20 миллионов рублей это обычное явление, у Civic — один из самых сильных. На трассе, при крейсерской скорости 120 миль в час, без наушников с шумоподавлением сложно провести более двух часов, уши начинают гудеть. 3. 17-дюймовые шины отличные, но в сильный снегопад это стало недостатком: при остановке на заснеженной дороге возникает пробуксовка. На одном из светофоров рядом со мной другие машины, такие как Sylphy, Corolla, Camry, даже Jetta, уже поехали, тогда как я еще буксовал и в итоге прокатился немного назад, что было неудобно. В общем, личное мнение таково, что Civic — это отличный автомобиль с четко выраженными достоинствами, и управлять им — настоящее удовольствие. В пределах того же ценового диапазона, и даже до 20 с лишним миллионов, кроме электромобилей Tesla, Civic по характеристикам превосходит большинство конкурентов. Если вы любите плавность хода и ощущение скорости, Civic станет отличным выбором.

Honda Breeze 2022

Внешний вид гибридной версии Honda Haoying (PHEV) практически не отличается от обычной версии. Передняя часть оснащена широкой хромированной полосой с логотипом Honda, которая соединяется с фарами, а задняя часть имеет стильные затемненные фонари с темно-красными покрытиями. Общий дизайн модный и современный, как и у обычной версии. Значительные различия заключаются в нескольких деталях: три новые узкие декоративные полоски под хромированной полосой на передней части, добавленный зарядный порт на правом заднем крыле, эмблема e: PHEV сзади, обозначающая гибридность, и новые колеса. Интерьер также повторяет дизайн обычной версии: трехспицевый руль, 7-дюймовый центральный дисплей, кнопочное управление переключением передач, нерегулярной формы вентиляционные отверстия и множество физических кнопок присутствуют в гибридной модели. Конечно, приборная панель и центральный дисплей будут показывать информацию, характерную для гибридной модели. Несмотря на известную концепцию MM от Honda, переживания по поводу уменьшения пространства в результате добавления гибридной системы оказались напрасными. По опыту теста, пространство для пассажиров не пострадало: пол в задней части остается ровным, а сиденья просторные, как и в обычной версии. Единственное заметное изменение — это багажное пространство. Из-за гибридной системы передняя часть багажника поднята на 80 мм, но из-за продуманного дизайна общего пространства не стало значительно меньше. Что касается динамики, Haoying PHEV оснащен 2,0-литровым двигателем Atkinson с 4 цилиндрами, двумя электродвигателями и большой мощной батареей. Максимальная мощность двигателя составляет 107 кВт, максимальный крутящий момент — 175 Н·м. Мощность электродвигателя — 135 кВт, крутящий момент — 315 Н·м, общая мощность системы — 158 кВт, что соответствует обычной гибридной модели. Несмотря на дополнительный вес батареи и зарядной системы, который делает гибридную Haoying на 300 кг тяжелее обычной версии, разгон остается легким и быстрым, сразу же откликаясь на нажатие педали газа. В спортивном режиме мощность чувствуется еще больше, а автомобиль создает имитацию звука двигателя, что стимулирует желание водить. На скорости выше 80 км/ч шумоизоляция сохраняется на хорошем уровне; существенные шумы исходят только от шин, а шумы ветра и двигателя едва заметны. Среди моделей Honda, протестированных журналистом, Haoying PHEV выделяется отличной шумоизоляцией. На высоких скоростях, свыше 100 км/ч, при достаточном уровне заряда, автомобиль сохраняет электроход, оставаясь тихим. В сравнение с другими гибридами, двигательные шумы зачастую появляются на скоростях около 80 км/ч, тогда как в Haoying они не слышны. Даже в режиме гибрида шум двигателя минимален; только в режиме HV (для зарядки батареи) шумы начинают сравниваться с обычной бензиновой моделью. Стоит упомянуть, что лепестки на руле Haoying не переключают передачи, а регулируют уровень рекуперации энергии: "+" уменьшает, а "-" увеличивает рекуперацию. Даже на самом интенсивном уровне рекуперации эффект замедления слабый, что удобно для водителей бензиновых автомобилей. Единственным аспектом, требующим улучшения, является топливный бак объемом всего 26 литров. Что касается подвески, автомобиль сохраняет переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную E-типа, как в обычной версии. Однако, благодаря увеличенному весу и оптимизированной настройке, автомобиль стал более устойчивым и лучше поддерживает в поворотах, сохраняя уровень комфорта как у обычной версии. После тест-драйва журналист остался доволен представлением гибридной Haoying: она не потеряла в динамике из-за доп. веса батареи, а качество езды соответствует уровню аналогов своей ценовой категории. Если важны экологические показатели и репутация марки, Haoying PHEV станет отличным выбором.

Honda Jade 2016

Внешний вид стильный, много пространства, но двигатель 1.8 немного подводит, а автоматическая коробка передач 5AT имеет общую проблему - вибрацию на низких скоростях.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

После смены поколения Honda Fit GK5 теперь это GR9. Хотя я не попробовал GAC Honda Fit, а протестировал Dongfeng Honda LIFE, на самом деле они одинаковы. У этой генерации часто слышно, что она не так забавна, как предыдущая! В целом это правда: у GK5 больше возможностей для тюнинга, но дешевый интерьер и некоторые шумы отталкивали многих людей. Однако в этом рестайлинге, как мне кажется, акцент сделан на повседневное вождение. Во-первых, внешний вид стал более симпатичным, что, конечно, может привлечь больше женщин. И есть два варианта комплектов, что редко встречается в этом классе автомобилей, и каждый из них предлагает разные визуальные ощущения. Эта версия CRO-SS выглядит очень стильно. Когда открываешь дверь, интерьер по сравнению с предыдущим поколением значительно улучшил качество отделки. Он выглядит как автомобиль стоимостью около 100 тысяч юаней. Также улучшены материалы и внимание к деталям, на приборной панели и центральной консоли появились ЖК-экраны. Хотя функций не так много, они достаточны. В салоне также сохранилось множество преимуществ по хранению вещей, например, подстаканник перед дефлекторами и двухуровневый бардачок, что очень практично. Такое трудно встретить в автомобилях этого класса. Простор – это также преимущество LIFE. Хотя автомобиль компактный, он демонстрирует преимущества Honda в эффективности использования пространства. Очень много места как передним, так и задним пассажирам, а видимость для водителя также улучшена: большие боковые окна обеспечивают отличную обзорность. В плане вождения в этой генерации, хотя мощность менее мощная, качество езды автомобиля значительно возросло, особенно в плане звукоизоляции, так что она не такая шумная, как у GK5. У этой топовой модификации также есть подрулевые лепестки переключения передач. Хотя это трансмиссия CVT, скорость ручного переключения очень высокая: при активации лепестков передача на приборной панели меняется мгновенно, практически без задержек, так что в ручном режиме эта машина приносит массу удовольствия. Подводя итоги: будучи Honda LIFE или Fit, хотя это поколение потеряло многие развлекательные черты, оно приобрело больше полезных свойств, особенно способных привлечь множество женщин-пользователей. Однако в настоящее время общая цена автомобиля немного выше: чтобы получить хорошие функции, необходимо выбрать топовую комплектацию. В то время как многие седаны в этом классе предлагают цены ниже и лучшую комплектацию, что также является причиной снижения его продаж.

Honda Odyssey 2019

Уже больше двух лет владею автомобилем, поделюсь впечатлениями. Когда покупал Odyssey, долго раздумывал, многие друзья советовали хорошенько подумать, ведь семиместный автомобиль не часто используется, и большую часть времени ездишь один. Но мне он действительно нравился, ведь если ездить отдыхать с двумя семьями, в MPV сидеть комфортнее, чем в семиместном SUV. По факту так и оказалось: без семи мест совместные поездки двух семей и не рассматривались бы, но с таким условием часто планируем поездки по всей стране, проехали более 50 тысяч километров за два года, в основном на автомобилях. Использую его очень часто, и хотя стоит он недешево, но стоил своих денег больше, чем покупка бюджетного варианта среди BBA. 【Управляемость】 Как и у Civic, у Odyssey мощность довольно впечатляющая, ведь это гибрид с двумя системами привода. Резкое ускорение позволяет легко обгонять. Конечно, никто с двумя семьями не захочет гонять, но мощности вполне достаточно. Гибридный привод доставляет удовольствие от вождения: плавность и тишина – пешеходы даже не ощущают приближение машины, и сигналы я тоже никогда не использую. Уровень вождения и культура за рулем очень важны. 【Расход топлива】 При моих двух с лишним тысячах километров в год покупка гибрида действительно себя оправдала. Расход топлива никогда не превышал 8 литров на 100 километров, даже с кондиционером или на трассе, а в городе еще экономичнее – благодаря небольшому электромотору обычно составляет около 6.5 литров. С учетом габаритов автомобиля, результат меня полностью устраивает. 【Пространство】 До этого пробовал на Highlander, но так называемые семь мест в нем совсем не практичны – разве что для экстремальных случаев, смысла в них больше символического. Odyssey – это MPV, и о пространстве тут даже говорить не приходится: сидеть невероятно комфортно, каждый на своем месте, обе семьи места не делят. Это как маленькая передвижная гостиная. Правда, при полной загрузке багажник не очень велик; если для багажа места хватает, то вот для детской коляски или велосипеда уже нет. 【Интерьер】 Интерьер, если честно, вполне обычный – не назвать его ни минималистичным, ни технологичным, доходит до того, что даже некоторые недорогие китайские автомобили смотрятся лучше, особенно центральная панель, которую сложно назвать впечатляющей из-за толстой рамки, напоминающей старый MP4. Тем не менее, материалы внутри использованы качественные: сиденья из натуральной кожи очень приятные на ощупь, и по текстуре, и по легкому запаху. Стежки выполнены аккуратно, как на дорогом диване. 【Эксплуатация】 Несмотря на то, что Odyssey – не идеальная машина, я все равно считаю ее отличной покупкой. Комплектация более чем достаточная: для водителя – интеллектуальная помощь при вождении, для пассажиров – подогрев сидений как спереди, так и сзади, а вторые сиденья можно регулировать по-разному, обеспечивая комфорт на уровне высокопоставленных лиц. Если говорить о самом продукте, у Odyssey нет много недостатков, но покупка такого авто все же может привести к определенным хлопотам. Часто друзья просят поменяться машинами: когда я только покупал, многие говорили, что MPV неудобен. Но после поездок понимают, насколько в нем комфортно, и я, таким образом, успел познакомиться с множеством других брендов, например, BBA, Land Rover, Jaguar, Wrangler. Это еще и своего рода обмен опытом. 【Заключение】 Odyssey выглядит очень достойно, линия и дизайн кузова очень привлекательны, он подходит как для дома, так и выглядит достаточно индивидуально. Buick GL8, например, совсем не нравится – выглядит слишком строго, слишком официально, еще и много ест. Это дело вкуса и мнений. Я, наверное, не лучший оратор, но как-то так, если у кого есть вопросы, оставляйте комментарии, обязательно отвечу.

Honda Accord Plug-In 2015

Хотя это автомобиль 2015 года, я установил обвес Si. На 2021 год его внешний вид все еще может конкурировать. Среди машин с атмосферным двигателем он обладает мощностью выше среднего для повседневных поездок. Из всех недостатков только небольшой шум со стороны крыши, в остальном всё в порядке. В своё время я дорабатывал и экспериментировал с ним, но потом решил вернуться к удобству. В следующем году нужно будет пройти техосмотр, оглядываясь назад, понимаю, что уже вожу его 5 лет. Очень нравится, но собираюсь поменять его на среднеразмерный или большой SUV. Этот автомобиль был со мной при создании семьи, теперь он недостаточно вместителен. Но, к сожалению, сейчас нет денег на покупку нового авто, поэтому придется ездить ещё несколько лет.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Введение: Это моя первая машина в жизни. Перед покупкой я сравнивал разные модели на протяжении нескольких месяцев, в основном это были Nissan Sylphy Classic, Changan Eado, Honda Fit и Toyota Corolla. **Управляемость** Тормоза и педаль газа мягкие и чувствительные, особенно приятное ощущение от управления, без люфтов. Подвеска и амортизация — на дорогах все небольшие неровности очень четко чувствуются. На скорости до 80 км/ч при желании хватка двигателя достаточная (еще не ездил по скоростным дорогам). **Наименее удовлетворен** Компактный внешний вид автомобиля, низкий кузов, недостаточная высота видимости, рядом с более крупными машинами появляется ощущение небезопасности. **Впечатления от вождения** Автомобиль легкий, быстрый отклик двигателя, управляется очень удобно. Хэтчбек с коротким корпусом легко водить и парковать. После 3000 оборотов двигатель начинает издавать заметный рев (а для меня этот звук придает ощущение спортивности). **Расход топлива** Проехал 449 километров, средняя скорость 24 км/ч, расход топлива по показаниям бортового компьютера составил 6.8 литра. Машина только что с завода, еще не прошла первое ТО. Заправлял топливо на мини-заправке по специальной цене, так что это довольно экономично. **Опыт покупки** Изначально планировал купить Nissan Sylphy Classic, но при переговорах с автодилером, продажник оказался не очень честным при обсуждении цены, словно с трудом вытягивал из меня деньги и постоянно что-то высчитывал. Учитывая, что я потратил почти полгода на подготовку к покупке, не захотел с ним связываться. По удачному стечению обстоятельств купил этот автомобиль (ранее немного узнал о нем на автосалоне «пятьдесят один», но не углублялся в детали). Во второй половине этого года я услышал, что из-за дефицита микросхем цены на автомобили обычно растут. Но цены на Honda Fit и этот автомобиль не повысились, плюс никаких уловок от продавца, все прозрачно и объяснено. Поэтому я даже не смотрел машину, а сразу же оформил заказ 30 сентября. Машина прибыла 10 октября, я забрал ее только 17 октября. **Цена автомобиля** Цена без компонентов составила 80 800 юаней. Плата за сервис 1500 юаней (это можно считать как искусственно заниженный чек-фактура), налог на покупку 7150 юаней (сам пошел за регистрацией и оплатил), страховка 5200 юаней (третий участник - 200 000 юаней). Общая сумма: 94 650 юаней (самостоятельная регистрация 120 юаней). В подарок получил датчик парковки, видеорегистратор, огнетушитель, взрывозащитную пленку, коврики, угольный пакет, подушки. Если не нужно никакое из этих вещей, можно обменять их на скидку. **Обслуживание** Первое ТО в подарок, а также ваучер на ТО на 200 юаней (это кажется стандартным предложением всех дилеров). **Динамика** Пока не ездил по скоростным трассам, но на эстакадах мощности хватает. Просто нужно не жалеть газа и мощность возрастет. **Стоимость ремонта** В этой машине вряд ли есть что-то, что нужно будет часто чинить, так как все непрочные детали убраны. **Заключение** Я просто хотел купить автомобиль для поездок на работу, который мне не очень нужен. Я из тех людей, кто за год проезжает менее 5000 километров, поэтому от автомобиля не требуется многого, достаточно хорошей надежности и простоты в использовании. Эта машина просто идеально подошла под мои требования.

Honda UR-V 2020

В 2013 году я купил свою первую Toyota Corolla, но когда приближался срок родов моей жены, я почувствовал, что места в машине мало, поэтому решил сменить автомобиль. Сравнивал Cadillac XT5, Mercedes, BMW X3, Jeep Grand Commander, Ford Explorer, но в итоге мне показалось, что у всех этих машин достаточно средний простор. Меня привлек дизайн и пространство UR-V, поэтому я обзавёлся East Honda UR-V. Выбрал модель 1.5 Elegance, так как она была в наличии, не хотел ждать. За модель с двигателем 2.0 пришлось бы ждать 3 месяца. Окончательная цена составила 2 798 000 рублей. От момента осмотра до получения машины прошло меньше десяти дней. В целом, я доволен. Привлекательный внешний вид — одно из его достоинств. Выбрал белый снаружи и черный внутри, что действительно стильно и не выходит из моды. Но самый большой плюс — это простор. На заднем сиденье можно практически ложиться, жена всегда говорит, что ей комфортно сзади, а во всех других машинах обычно было тесно. Теперь я расскажу о своих впечатлениях и ощущениях после 3100 километров. Это только моё личное мнение, пожалуйста, не ругайтесь, если что-то не понравится. **Пространство:** Второй ряд абсолютно без конкурентов — на нем можно практически лежать, ни одной модели в классе не сравнится с этим. Это знают все, тут и говорить нечего. **Расход топлива:** Для такой большой машины мои средние показатели — 8.6 литра, минимально доходило до 5.9 литров. Такое ощущение, что у меня самые оптимальные показатели. Многие говорят, что расход топлива высок, но я так не считаю. Для такой тяжелой машины, я достигаю отличных результатов. **Конфигурация:** Оснащение очень хорошее, есть практически всё, что можно пожелать. **Динамика:** Хотя у меня двигателю всего 1.5T, в основном я езжу по городу. Старт плавный, динамика хорошая. Даже при полной загрузке и включенном кондиционере мощности хватает. Многие утверждают, что 1.5L не хватает мощности, но они, вероятно, никогда не ездили на 1.5. Для семейного использования вполне достаточно, на трассе — также без проблем. Выбор 1.5T оказался верным, хотя для фанатов внедорожников лучше вариация 2.0. **Комфорт:** В целом комфорт нормальный, но водительское сиденье — слабое место. Регулировка поясницы неудовлетворительная, сколько ни регулируй — неудобно. Долго на одной позиции устаешь. Задние сиденья низковаты, поддержки недостаточно, при длительных поездках устают ноги. **Самое неудовлетворительное:** Качество изготовления среднее. Внешние полосы очень слабые, внутри кажется дороже, но качество тоже среднее. Поясничную поддержку отрегулировать не удается. Я изменил интерьер, добавив углеродное волокно, теперь выглядит лучше. Поменял сигнал, звукоизоляцию на всех дверях, наклеил черный верх, передний фартук и спойлер. **Впечатления от вождения:** Хотя машина большая, при движении она не чувствуется такой. Руль лёгкий, точный, управляемость отличная. Впечатления от вождения хорошие, особенно на трассе. С функцией круиз-контроля действительно удобно, вождение становится менее утомительным. Ассистенты на дороге тоже работают хорошо. В целом, впечатления от вождения отличные.

Honda Fit (IV поколение) 2018

【Цена получения автомобиля】 В 2019 году скидка составляла более 10 тысяч, общая стоимость была около 86 тысяч. Я купил подержанную машину в начале 2020 года, был заменен один передний правый крыло, машина проехала всего 2000 километров, обошлась в 70 тысяч, но, честно говоря, особо не сохраняет свою ценность. 【Пространственное впечатление】 Пространство в этом компактном уровне автомобилей можно считать удовлетворительным. Задние сиденья немного коротковаты, что создает ощущение большого пространства, однако длительное сидение не очень комфортно. В багажник можно поместить один чемодан большого размера. Места для хранения в передней части тоже достаточно, в этом маленьком автомобиле пространство использовано наилучшим образом. 【Впечатления от вождения】 Эта машина в плане вождения создает чувство легкости, это все, ускорение достаточно шумное, педаль газа в начале очень отзывчивая, потом менее мощная, управление среднее, качество подвески слишком плохое, почти нет поддержки, да и амортизация на кочках отвратительная, ощущения от поездки неприятные. 【Динамика】 Двигатель с естественным всасыванием 1.5 литра мощностью 131 л.с. вполне подходит, но не стоит воспринимать его как спортивный автомобиль. Ускорение среднее, однако на начальной скорости в 60 км/ч педаль газа настроена хорошо, создается впечатление быстрого ускорения, динамика мощная. Но на деле ускорение до 100 км/ч среднее, на более высоких скоростях машина теряет динамику, особенно при полной загрузке. Не стоит заблуждаться по поводу мифа о спортивной машине GK5 — это просто обычный семейный автомобиль с соответствующей мощностью. 【Комплектация】 Есть ли в этой машине комплектация? Низкая до смешного, многие базовые характеристики для домашнего использования отсутствуют. Задние тормоза по-прежнему барабанные, система стабилизации отсутствует, и не приходится говорить о большом наборе функций. Проще говоря, покупаете двигатель и получаете кузов автомобиля в комплекте, все остальное, что можно не давать, не предоставляется! Одним словом: безобразие! 【Расход топлива】 Расход топлива у этой машины не составляет 4-5 литров, как утверждают другие! В городе Шэньян средний расход составляет от 6.5 до 7.5 литров, а зимой – 8-9 литров. Участники автоклуба тоже подтверждают такой расход. При езде по трассе на скорости 100 км/ч можно уйти в 4.5-5 литров, а на 120 км/ч расход возрастает до более чем 6 литров. Средний расход – 6.5 литров. 【Управляемость】 У этого автомобиля нет особого управления, подвеска плохо настроена, отсутствие поддержки, амортизация ужасная! Повороты поддерживаются плохо, при большом повороте кажется, что автомобиль вот-вот перевернется! К тому же в рулевом колесе большой люфт, точность средняя! 【Наименее нравится】 Слишком много шума! В автомобиле нет шумоизоляции, шум двигателя при ускорении, шум ветра и шин — все слышно! На скорости 100 км/ч это как шумаген — если не говоришь громко, тебя не слышат. Езда по трассе — просто мучение! Самое ужасное — это качество звука, аудиосистема настолько плоха, что даже музыка не может заглушить шум! Кроме того, комплектация настолько низкая, что с ума сойти можно, везде твердый пластик, на кочках он громыхает! Фары стандартные чуть ярче свечи! Эта машина, кроме как передвигаться, ничем больше не впечатляет! Заключение: Fit — это городской автомобиль для поездок на работу, три основных агрегата надежны и не ломаются (да и нечему там ломаться). Комфорта — ни малейшего, ничего такого не обеспечивается!

Honda Jade 2013

Не знаю, купил ли я поддельный Джейд, в городе расход топлива около 13 литров, проехал 70 тысяч километров, каждый раз при заправке подсчитываю, и каждый раз выходит около 13 литров. На шоссе примерно 7,5 литров... Ни в коем случае не покупайте 6-местную версию, второй ряд не такой удобный, как себе представлял, сиденья слишком короткие, сидеть неудобно.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Первая машина - это Nissan Sylphy 2016 года, так как большую часть времени я езжу по городу, решил заменить её на компактный хэтчбек. Машина должна быть управляемой и надежной. Поскольку у соседа есть Toyota Yaris L, и она хорошо проявила себя в плане пространства, внешнего вида и расхода топлива, я первоначально выбрал её. Затем отправился в автосалон, чтобы посмотреть машину и обсудить цену. Процесс оказался запутанным: цены были непонятными, а отношение к клиенту невыраженное, да еще и автомобиля не было в наличии. Заказ тоже не гарантировал своевременную доставку, поэтому я отказался от этой идеи. Поизучал рейтинги продаж и обнаружил Honda Fit. После опроса цен нашел хорошее предложение в Шэньяне, где у менеджера было приемлемое отношение и цена, плюс автомобиль был в наличии. Заключил договор и заказал автомобиль онлайн. Договорились о выдаче машины на выходных, проверка, оплата, распечатка счета и получение временного номера заняло 90 минут. После получения машины заправил 27 литров (200 юаней) бензина и преодолел 320 км (40 км по национальной дороге, 20 км по городу и 260 км по трассе), благополучно вернувшись домой. Сразу сделал фото, и расход топлива меня удовлетворил. Четвертое поколение Honda Fit мягче и округлее предыдущего. Мощности двигателя достаточно, управление динамичное, особенно в городской среде: обгоны и ускорения происходят быстро. При длине в 4100 мм легко помещается на узких парковочных местах. Внутреннее пространство достаточно обширное, при росте 185 см за рулем остается примерно кулак между головой и потолком. Интерьер напоминает черновую отделку - много пластика, нет ни радара, ни камеры заднего вида. По совету автолюбителей выбрал медиасистему с более высоким соотношением цена-качество как единственную модификацию Fit. Проехал 5000 километров, решил поделиться плюсами и минусами автомобиля. Плюсы: отличная управляемость, подходит как новичкам, так и опытным водителям. Экономичность в расходе топлива. Низкие затраты на обслуживание, так как двигатель с прямым впрыском позволяет не использовать присадки от автосалона каждые 5000 км. Подходит для городской езды, поездок за покупками и развоза детей. Возможность для тюнинга высока, доступны множество модификаций и запчастей, что может понравиться любителям тюнинга. Минусы: не удовлетворен шумоизоляцией, шум от колес и ветра значительный при скорости выше 70 км/ч. Плохая шумоизоляция салона пока не ощутилась. Сиденье довольно жесткое, при длительном вождении по трассе может вызывать усталость. Контроль давления в шинах примитивен, просто сигнализирует о проблеме, не указывая, в каком колесе давление. Стоимостная оптимизация доведена до крайности. В заключение, Fit показал себя устойчивым на протяжении 20 лет и четырех поколений, сохраняя много достоинств. Если вы ищете первый автомобиль и бюджет ограничен, Fit может быть хорошим выбором. Спасибо администратору, порекомендую и отмечу как лучший вариант для совместного тест-драйва Fit с Mitsubishi.

Honda Jade 2014

Пространство большое, внешний вид - у каждого свое мнение! Мне внешний вид показался нормальным, но шасси немного низкое, передний бампер часто задевает землю! Мощности не хватает, и расход топлива тоже не малый, в городских условиях восемь-девять литров. У меня низкая комплектация с автоматической коробкой передач, надежность и прочность хорошие, но в более высокой комплектации идет вариатор, что делает разгон более плавным и экономит топливо. У автомобилей Honda лакокрасочное покрытие довольно тонкое, а шумоизоляция не идеальна! Интерьер и центральная консоль выглядят очень технологично, по сравнению с другими моделями смотрятся довольно современно! Комплектация в низкой версии - достаточная, включает запуск с кнопки, люк на крыше, многофункциональный руль, центральный дисплей, климат-контроль, задние воздуховоды, камеру заднего вида, парковочные датчики, датчик давления в шинах, линзы головных фар! Что меня не устраивает, так это то, что нет автоматических фар, стоимость не велика, а модернизация на оригинальных запчастях обойдется в восемь-девять сотен, у многих моделей Honda отсутствует этот элемент, если только в топовой версии. Надеюсь, Honda это изменит! Также у меня сиденье комбинированное: кожа и ткань, зимой тепло, летом прохладно, но при ношении шорт остаются отметины на бедрах. В целом это неплохая модель, хорошая остаточная стоимость на вторичном рынке, жаль, что новая модель не производится, и нет обновлений, что немного досадно.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

【1. Знакомство】 Во-первых, я люблю «компактные автомобили», большие машины слишком грубые, нет удовольствия от управления; мне нравится простой и скромный дизайн, а роскошный или агрессивный дизайн, на мой взгляд, выглядит вычурно, не элегантно и без души. Поэтому, помимо Fit/Laife, я рассматриваю только подержанные Mini, кабриолет 207cc или производительный Hyundai Veloster. 【2. Прелюдия】 1) Fit пользуется хорошей репутацией у молодых автолюбителей, объединяя множество достоинств, поэтому я давно обратил на него внимание, это мой автомобиль мечты. Что действительно заставило меня решиться, так это то, что в начале сентября я поехал в Ухань в выходные, чтобы взять напрокат машину на один-два дня, и увидел, что новый Fit был доступен на аренду. 2) В последний год я водил подержанный Peugeot 206 стоимостью около 10 тысяч юаней, возрастом более десяти лет, и также брал напрокат другие машины, а на работе ездил на нескольких других машинах — в сравнении с которыми Fit удивил! Он имеет приятное «ощущение», мощный, маневренный... по сравнению с моей машиной я вдруг начал ее «недолюбливать»! 3) В тот момент у меня не было намерения менять машину. Но недавно я стал водить все более агрессивно, и мой маленький Peugeot 206 меня уже недостаточно удовлетворял — ни по мощности, ни по безопасности, мне нужна более сильная машина. По совету друга я сделал финансовые расчеты, конечный вывод был в том, что это стоящий и небезвыгодный вклад. 4) После я поехал осмотреть подержанный 207cc, посетил дилера Dongfeng Honda посмотреть реально Laife, узнал о разных политиках по продаже и регистрации — в конце концов, решил в конце сентября взять два дня отпуска и поехать в Ухань, чтобы получить автомобиль и зарегистрировать его, а затем в День национального праздника отправиться на восток и вернуться в Шанхай с остановками. 【3. Вхождение】 Понимая инфляцию, я, конечно, беру машину в кредит, поэтому разница в бюджете в две-три тысячи юаней для меня ничего не значит. Мне все равно нравятся стандартные комплектации, поэтому мой выбор пал на Fit+Laife с наивысшей комплектацией за 108 800 юаней — «максимальная комплектация самой доступной модели практичного бренда Honda». Это звучит интересно. После некоторых трудностей, я все же получил машину перед праздником национального дня, с уступкой в 15 тысяч юаней, и с процентами за три года в 8 тысяч, конечная стоимость составила 115 тысяч юаней. 【4. Поездка】 1) 3 октября я отправился в путь, на восток в храм Четвертого Патриарха, поехал по «тибетской дороге» в южной части провинции Аньхой, посетил Йиву и Хэндянь, день пути растянулся на четыре дня, пока я добрался до Шанхая. 2) У меня есть пристрастие к контролю расхода топлива, но на топливе, стоимостью до двухсот юаней, не стоит экономить. 3) В последние две недели я три дня в неделю езжу на работу на машине, но, с одной стороны, это медленнее, чем метро, с другой — парковка у офиса очень дорогая. Даже если нет ограничений по въезду, утром на эстакадах может быть пробка, которая замедляет движение по сравнению с метро; офис находится в районе Сюйцзяхуэй, здесь много парковок, но даже самая дешевая стоит 8 юаней в час, максимум 64 юаня в день, и я пока не нашел месячный абонемент, хорошо хоть я каждый вечер прихватываю заказ от SF Express, возвращая 40 юаней, иначе я бы точно прекратил ездить на работу на машине. 4) С новой машиной я действительно неосознанно стал покупать разные аксессуары, я отчасти вынуждаю себя к чистоплотности и отчасти рационально сдерживаюсь. Из особенностей: купил камеру Xiaomi для записи салона, приобрел подержанный смартфон Xiaomi MAX для использования в качестве навигатора; осторожно подходил к внешним модификациям, пока наклеил только пару наклеек; изучил вопрос тюнинга аудиосистемы, оказалось, процесс глубокий и затратный, так что я не решился тратить на это деньги. 【5. Засыпание】 Прощаясь с моим Peugeot 206 («Сером»), я встретил Fit («Много»). Вчера, когда я мыл его в гараже, я понял, как мне нравится это делать — быть ближе к каждому его элементу, становясь с ним более знакомым и, как следствие, развивая более глубокую эмоциональную связь. Иногда я неожиданно произношу "Много, много" вслух... Похоже, я действительно стал его обожать.

Honda Avancier (II поколение) 2020

**Роскошный интерьер:** Когда вы садитесь на передние сиденья Honda Crown, вы сразу ощутите атмосферу роскоши. Прежде всего, на визуальном уровне ваша нежно обрамленная взглядом каждая часть покрыта деревом, кожей и мягкими материалами. Затем, когда вы касаетесь всех этих поверхностей, особенно кожаных, вы заметите, что они невероятно мягкие, приятные на ощупь. При нажатии на разное места кожаных сидений можно видеть узоры волновой текстуры. Это указывает на то, что в Crown используется высокий процент натуральной кожи на сиденьях, а не жесткая искусственная кожа, как в некоторых других автомобилях. Кроме того, интерьер Crown сочетает в себе несколько креативных дизайнерских решений для повышения престижа, такие как центральный подлокотник с раздельным открытием, как у автомобилей премиум-класса, регулируемый по продольному сдвигу с обей сторон для увеличения пространства стаканодержателя. Центральный экран можно регулировать электрически по углу наклона, так что пассажиры разного роста не будут испытывать бликов — это даже не у всех миллионных автомобилей есть! У вещей, которые кажутся нам элитными, часто есть скрытая артель — блестящие поверхности заметны нечасто, и интерьер Crown поддерживает эту концепцию, в основном используя темную цветовую палитру с некоторой текстурой матирования. Это важный шаг в создании ощущения роскоши. **Огромное пространство:** Угол открытия задней двери действительно впечатляет — почти 90 градусов, а пространство для ног сзади — огромное, что позволяет принять любую удобную позу. Пол абсолютно ровный, удобно для сна. Конечно, чтобы обеспечить комфорт для задних пассажиров, необходимо не только абсолютное пространство. Honda это понимает, поэтому задние сиденья в Crown имеют очень длинные, низкие и мягкие подушки с расслабленными углами спинки, создающие чувство погружения в мягкий хлопковый мешок. Говорят, что задние сиденья у автомобилей Nissan напоминают диваны, но, по моему мнению, сейчас задние сиденья в Honda более диваноподобные! Однако есть маленький минус — подголовник бы выглядел идеально, если бы он был с отдельными частями, как в авиационных креслах. Если этого недостаточно, можно опустить центральный подлокотник, который чрезвычайно удобен для размещения рук. В топовой комплектации Crown подлокотник оснащен интегрированной мультимедийной системой и функцией управления люком. Такие элементы могут не сравниться с миллионами автомобилей, но, вероятно, сравнимы на 80%. **Итог:** Чтобы автомобиль казался роскошным и комфортным, недостаточно просто использовать дорогие материалы и увеличивать размер. Они должны быть прочно интегрированы в дизайн и представляться покупателю. Помимо большого пространства, комфорт зависит от исключительной эргономики — ведь никто не хочет сидеть на твердой скамье у себя в гостиной, правда? Crown делает все это великолепно, с честью оправдывая славу Honda как мастера создания пространства!

Honda Crosstour (I поколение) 2012

【Расход топлива】 В городе требуется 11-13 литров топлива, на трассе минимум был 7,5 литров на 100 км. Самый экономичный режим на скорости 100-120 км/ч, выше этой скорости расход топлива увеличивается. 【Впечатления от вождения】 Начальный разгон быстрый, но при интенсивной езде мощность обычная. На трассе ведет себя хорошо, но нет ощущения ускорения, даже при скорости 120 км/ч двигатель работает тихо и ускоряется быстро. 【Наименее доволен】 Качество сборки среднее, особенно двери, на высокой скорости шум от ветра довольно заметный. Заднее стекло из двух частей требует привыкания и сильно отличается от традиционных седанов. 【Опыт вождения】 Сиденья достаточно большие и удобные, пространство в салоне хорошее, но подогрев передних сидений работает медленно. 【Техническое обслуживание】 Лучше всего использовать масло 0W-20, двигатель работает тише. С полусинтетическим маслом обслуживание можно проводить раз в 10 тысяч километров. Я использую масло Idemitsu 0W-20, результат отличный.

Honda CR-V (V поколение) 2021

Проехал на машине почти полмесяца, и только благодаря этому накопил достаточный опыт для оценки. Перед тем как решиться купить гибридную версию Honda e:HEV RUI SHI, я столкнулся с рядом сложностей. Изначально планировал купить бензиновую версию, потому что у меня уже был синий номерной знак. Однако, из-за отказа одного человека передать номер на мое имя, возникла задержка. Изначально, когда у нас не было номерного знака для бензинового автомобиля, моя жена рассматривала высокопроизводительную версию подзаряжаемого гибрида Toyota Wildlander. Неожиданно из-за проблем с чипами у Toyota, машина будет доступна только в феврале следующего года, поэтому я в итоге решил остановить регистрацию моего существующего номерного знака... Сокращено. За два дня до Дня Национального праздника мне сообщили, что в салоне Honda есть автомобили в наличии, только синего и черного цветов. Я сразу отправился туда и уже 30 сентября днем забрал машину. Договор оформили 29 сентября, то есть все заняло два рабочих дня. К сожалению, квота на субсидию в 10 тысяч юаней на новые энергетические автомобили в Хайнане была уже использована. Всего 25,000 таких квот на весь год. Было жалко упущенную возможность. Я получил временный номер, который действует 15 дней. Проехал примерно за полмесяца, общий опыт следующий. Места в салоне достаточно, а комплектация и интерьер в стиле Honda, без излишеств или новинок. Лично я предпочитаю минимализм, поэтому такой интерьер Honda мне вполне подходит. Уже проехал около 600 километров, средний расход топлива не превышает 6 литров на 100 километров. На полном электрическом заряде проезжаю около 75 километров. Динамика движения плавная как на чистом электричестве, так и на бензине, особенно в спортивном режиме. По характеру вождения это спокойная машина, что как раз меня устраивает. Единственный недостаток – малый бак. Багажник мне тоже не нравится, не ровный, как ступенька, хоть и есть полка, но между ней и кузовом большая щель, не исполняющая стандартов совершенства. Плюс, заряжать можно только медленно, быстрая зарядка недоступна! Насчет расхода топлива: многие автовладельцы из континентальной части страны могут посчитать, что покупать подзаряжаемый гибрид Honda – это пустая трата денег. Но в Хайнане все иначе. В штате нет платных дорог, цены на бензин выше на более чем 1 юань, чем в другом месте Китая. Хотя синий номер пока разрешен, исходя из общих затрат на топливо, гибриды и электроавтомобили здесь экономически выгодны. В общем, этот гибрид от Honda можно оценить на 8 из 10 баллов. Если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь ими со всеми.

Honda Crace 2017

В общем, я доволен, ведь если хочешь качество, нельзя добавлять слишком много лишних функций. Спустя несколько лет вождения понимаешь, что мощность действительно важна, а также отсутствие мелких неисправностей. У многих других автомобилей слишком много проблем, которые портят настроение. В вождении не стоит зацикливаться на расходе топлива, если вас это сильно волнует, то это как пытаться находить баланс между быстротой и экономией. Я вожу этот автомобиль уже несколько лет, Honda City меня никогда не разочаровывала. Если вы ищете низкий объем двигателя с мощным двигателем, это действительно хорошее решение. Конечно, звукоизоляция у Honda требует доработки, и звуковой сигнал очень слабый, как у мотоцикла, но благо, это легко исправить. Если закрыть глаза на такие мелочи, то качество отличное. Мы производим продукцию как для японского, так и для китайского рынков. Сравнив допуски, я обнаружил, что у японских автомобилей более строгие требования к точности и более качественные материалы, хотя они тоньше. Если вы не собираетесь на автомобиле таранить препятствия, это действительно хороший выбор.

Honda Fit (IV поколение) 2014

Те дни было спонтанное решение, что для семьи нужна еще одна маленькая машина. Ведь у нас только одна машина, чтобы забирать и отвозить детей, при этом нужно еще успевать вернуться домой и готовить еду. Нам с супругом нужно было поделить обязанности, и это было неудобно, поэтому мы решили приобрести машину за менее чем десять тысяч юаней. Машина должна быть легкой в управлении, удобной для парковки, экономичной по расходу топлива, легкой в обслуживании и впоследствии легко продаваемой. В 2005 году я водил одну из первых моделей Fit с кузовом седан и топовой комплектацией. Я считал, что и мощность, и пространство у нее были на высшем уровне, но салон вызывал смешанные чувства. В то время вопрос был в том, иметь или не иметь машину, и экономичное потребление топлива покорило меня. Сейчас, когда у меня снова появилась возможность выбрать автомобиль, я естественно остановился на Fit. С практичной точки зрения, я решил купить модель без люка. В другой нашей машине есть люк, но он почти не используется, за исключением, возможно, для демонстрации после покупки. До настоящего момента мы проехали 15 тысяч километров — не так уж много, но у меня накопилось достаточно впечатлений. Этот маленький автомобиль должен быть в яркой цветовой гамме, чтобы выглядеть красиво, поэтому я сразу выбрал красный цвет. Оказалось, что я не ошибся — действительно, это выглядит хорошо. Мы совершили две большие поездки на дальние дистанции и несколько более коротких — по пару десятков километров. После покупки машины, через два месяца, на Новый год, мы отправились в поездку на тысячу пятьдесят километров, в основном по автостраде, и средний расход топлива составил 5.0 литров. Вторую поездку мы совершили в октябре 2017 года: из Ухани в Нанкин, а затем в Суджоу и Шаосин, с общим расстоянием в тысячу девятьсот километров и средним расходом топлива в 5.0 литров. Самое главное преимущество автомобиля — это то, что он очень надежный, никаких проблем не возникло. Мы ездили в ремонт лишь для покраски после нескольких аварий и регулярного технического обслуживания, хотя мастерская неоднократно приглашала нас приехать, но, как говорится, "понимающие люди знают". На автостраде он разгоняется быстро, но это в пределах 120 км/ч. За этой отметкой разгон идет медленнее. На большой скорости стабильность немного настораживает, при перестроении возникает легкая нервозность, возможно, это связано с легкостью шасси. Комфорт у автомобиля не лучший: кресла тонкие, звукоизоляция плохая, шины маленькие, все это сказывается на уровне комфорта. Пространство в салоне отличное: мы семья из трех человек и легко размещаем все наше с собой багаж, не чувствуя себя стесненными. Это одна из причин, почему мой супруг был против покупки внедорожника. Поскольку наш Fit справляется с нашими поездками и всеми вещами, большой внедорожник нам ни к чему — это было бы пустой тратой денег, и в этом мы согласны. Однажды мы поехали с семьей друга, и неожиданно поместили их детскую коляску в багажник, который на первый взгляд кажется небольшим. Она была поражена, отмечая, что багажник Fit оказался полезнее, чем у ее Megane. Мой супруг с улыбкой ответил: "Наверное, ты выбирала внешний вид, а не практичность. Один твой Megane — это два с половиной наших Fit, а по удобству он уступает нашему. Пора его менять". В итоге она действительно приобрела еще один автомобиль — Buick для всей семьи. Внутренняя отделка автомобиля оставляет желать лучшего, но для тех, кому просто нужно решить вопрос наличия автомобиля, это не главная проблема. Все поверхности имеют серьезный пластиковый вид, хотя и с тиснением, это намного лучше, чем у старых моделей, но все же явно уступает машинам ценовой категории выше десяти тысяч. Также изменить это, кажется, непросто. Стандартное оснащение было довольно скромным, но это не было моим главным приоритетом при выборе. Основное — это было легкость в управлении и обслуживание. Если бы мы рассматривали комфорт, такое решение было бы не в нашей ценовой категории. Если оценивать производительность и соотношение цены и качества, Fit однозначно входит в число лучших. Даже если он не первый, то точно входит в топ-3. После покупки нового автомобиля я думал добавить некоторые опции, но моя супруга согласилась установить только парковочные датчики на станции обслуживания. Позже, когда мы устанавливали видеорегистратор, она пожалела, но было уже поздно. Моя супруга настояла, чтобы ничего не добавлять, но в итоге всë же было добавлено много вещей. Вот список: 1. Четырехголовочные парковочные датчики (установлены в 4S-дилерской). 2. Видеорегистратор (куплен на Taobao). 3. Усиление колонок (установлено в автомастерской). 4. Модификация передних фар (в специальной мастерской). 5. Подлокотник (куплен на Taobao). 6. Внешний датчик давления в шинах (получен на встрече клуба владельцев автомобилей). 7. Автоматический подъем стекол (куплен на Taobao). 8. Мультимедийная система (предоставлена для тестирования).

Honda Fit (IV поколение) 2021

Местоположение: Хэбэй, город Цанчжоу. Модель: Fit версия Chaoxiang 868. Цена: Chaoxiang версия 868000 юаней с скидкой 2000 юаней, регистрация 500 юаней, страховка 5000 юаней, налог более 7000 юаней, общая стоимость 97500 юаней. В подарок идет большой экран с камерой заднего вида, пленка, коврики, обслуживание и помощник есть в "слепой зоне". Время получения автомобиля: июнь 2021 года. Перед получением автомобиля я изучал комплектацию на сайте Dongchedi и понял, что если не изменить что-то в модели Fit, то будет неудобно выезжать. Поэтому перед получением машины я купил некоторые аксессуары. Получив машину и выбрав номерной знак, я отправился на Tmall для доработки автомобиля. Этот маленький автомобиль Fit идеально подходит для новичков для передвижения по городу. Опыт покупки: я пообещал жене купить машину, как только она получит водительские права. Сначала я думал купить ей электромобиль из-за ограничений на номера в нашем городе, но она настойчиво требовала бензиновую машину. У меня было много дел, и не было времени заниматься поиском автомобиля, поэтому я пришел в автосалон с определенной ценовой установкой, если не мог договориться, переходил в другой салон. В итоге через 30 минут я уже оплатил и заказал машину. Управляемость показалась хорошей, я уже какое-то время на ней езжу и чувствую, что это действительно удобно. Направление точное, легкое, обзор хороший, это особенно подходит для женщин. Динамика тоже очень хорошая, ведь среди машин с объемом 1.5 литра это определенно лучшая в своем классе, благодаря двигателю Honda Earth Dreams, который дает удовольствие от вождения и сохраняет низкий расход топлива. Ощущения от вождения: до 60 км/ч динамика хорошая, но после 60 км/ч она уже не такая мощная, как у машин с турбонаддувом. Конечно, это в пределах допустимого, ведь я покупал ее для езды по городу на работу. На задних сиденьях недостаточно комфортно, подвеска жестковата, при проезде кочек возникает ощущение, что машину подбрасывает. Расход топлива на данный момент составляет 6.3 (речь идет о городском расходе, на трассе еще не ездил), полного бака примерно хватает на 550 км, а объем бака Fit составляет 40 литров. Пространство: Honda – мастер по созданию уюта; в такой небольшой машине могут разместиться 4 взрослых человека без тесноты и имеет достаточно много мест для хранения. Стоимость обслуживания: первое техобслуживание бесплатное. Я спросил у мастера в сервисе, небольшое ТО примерно стоит 300 юаней, что вполне приемлемо. Если у вас есть друзья, занимающиеся автосервисом, можно обслуживаться у них, используя масло 0-20. Fit легко обслуживать. Самое неприятное: через 3 месяца после покупки автомобилей цены в салонах упали на несколько тысяч (новая модель 2022 года скоро выйдет), это, конечно, не радует. Хотя, рано купил, рано наслаждаюсь. Внешний вид милый, парковать удобно, расход топлива тоже маленький, это хороший автомобиль.

Honda Fit (IV поколение) 2021

【Опыт покупки】 Поскольку моя компания находится рядом с аэропортом и нужны постоянные парковочные места, а мест мало, решил срочно купить машину, так как моя жена уже водит нашу Toyota Levin. Рассматривал Volkswagen Golf, но уже была почти смена поколений. Точные конфигурации не помню, на тот момент машина стоила около 150 тысяч юаней. Я попробовал её в движении: шасси было очень крепким, и я не заметил рывок при переключении передач, но машину не приняли в семье из-за высокой цены и маленького размера. Затем посмотрели Honda Fit вместе с коллегой. Он уже водил третье поколение и посоветовал своего продавца. Помню, что Fit вышел в конце августа, я смотрел машину 10 сентября. В салоне был один кроссовер, и продавец предложил нам тест-драйв. По сравнению с третьим поколением разницы не было, поэтому мы вернулись в салон для обсуждения условий сделки. Поскольку машина только вышла, ни скидок, ни надбавок не было, даже перехватили заказ у кого-то другого. Продавец сказал, что в гараж только что поступило три машины, и кому успеет, тому и достанется. В итоге я зафотографировал номер шасси, внёс депозит в размере 5000 юаней, и машина считалась моей. Через неделю, 18 числа, я получил номера и забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 Первоначальная цена - 86,800 юаней плюс налог на покупку, страховка, регистрация 1500 юаней и плёнка на стекла 2000 юаней. В итоге общая стоимость составила 100,000 юаней. В Сямыне все магазины сами занимаются регистрацией машин, так все зарабатывают. 【Отношение продавца】 Продавец на высоте, поскольку бывший владелец рекомендовал меня, а машина только вышла на рынок. Они не могли предложить скидку на автомобиль, но давали всё, что я просил: экран, оригинальный видеорегистратор, коврики, броня шасси, LED-лампы (ненадёжные), защита для окон (заменил на Viggo). Не взял только чехлы на сиденья, сейчас езжу без них, коврики родные ворсовые. 【Расход топлива】 Расход нормальный, в Сямыне в течение полугода составлял 5.2 литра (ежедневные поездки по скоростной дороге), при аналогичных условиях Toyota Levin расходовала 5.3 литра. После нового года поменялись с женой машинами: она в основном ездит в городской черте в Путяне, и расход около 7 литров, на одном баке можно проехать чуть более 400 километров. Из-за отсутствия системы "Старт-стоп" расход на пол-литра больше, чем у Levin. 【Динамика】 На второй день после покупки я сразу нажал педаль до красной зоны, мощность оказалась довольно резкой. Позже, при переходе на другую машину, обнаружил, что это из-за изоляции звука, шум двигателя создает впечатление скорости. 【Пространство】 По пространству — 5 звезд. На китайский Новый год специально отправились на Fit в Цзянси. Машину забили полностью; под задними сиденьями также всё было занято. В общем вместительность, как у Toyota Levin, сидения спереди и сзади удобные, хотя посадка водителя могла бы быть ниже для большего удобства. 【Наиболее недовольные моменты】 Надежность Honda в моём сознании равнозначна Toyota, но иногда не загорается потолочное освещение салона, и в подземных гаражах бывает темно. В таких случаях переключатель тоже не помогает. В основном оно работает, я настроил его на включение при открытии двери. Однажды вечером кнопки кондиционера не загорелись, я уже подумал, что они всегда были такими. Позже вечером при включенном свете и кондиционере обнаружил, что кнопки светятся. Это произошло лишь однажды, так что это, видимо, случайность. Качество интерьера действительно оставляет желать лучшего, на 20 тысяч юаней дешевле, чем у Levin: спереди нет потолочной лампы, в багажнике тоже темно. Всё это можно было бы исправить за небольшие деньги, и было бы удобнее. 【Впечатления от вождения】 Машина очень маневренная, из-за шума появляется особое желание водить. На высокой скорости руль крепкий (у Levin на высокой скорости руль слишком легкий). На заднем правом сиденье на скорости неудобно из-за звука выхлопной трубы, который немного докучает. Сразу после покупки купил новые колёса в магазине и заменил, также самостоятельно заменил центральную консоль на аналог от модели Honda Vezel, больше ничего не менял. Оглядываясь назад через год, думаю, что 100 тысяч юаней на момент покупки было многовато. Однако моя жена полюбила эту машину: небольшую и очень маневренную. Двери сзади открываются широко, что удобно для посадки и высадки ребёнка в кресле. Единственный недостаток — шум, на высокой скорости ветер раскачивает машину. Сейчас это наша вторая машина для повседневной эксплуатации.

Honda UR-V 2020

Покупка URV оказалась очень выгодной. Когда я пригнал машину домой на праздник, она вызвала всеобщее восхищение у родственников и друзей. Под взглядами зависти "большой черный U" придал мне определенный статус. Больше всего мне понравился внешний вид. Внушительная передняя часть и острый взгляд придают автомобилю внушительный характер; плавные линии и сверхширокий кузов подчеркивают аристократическую осанку; округлая задняя часть делает его особенно привлекательным. Я влюбился в него с первого взгляда. Интерьер также впечатлил. Обширный подлокотник и деревянные панели создают редкое для этой ценовой категории ощущение роскоши. А подсветка в вечернее время добавляет нотку загадочности. Особое внимание стоит уделить большому пространству! Он полностью превосходит своих конкурентов по этому показателю. На задних сиденьях можно даже закинуть ногу на ногу и удобно расположиться. Если бы сиденья были немного шире, то и спать было бы комфортно. Особенное удобство обеспечивает задняя дверь, которая открывается на 90 градусов. Что касается мощности, то я поначалу сомневался в 1.5t, но после практической езды стало ясно, что мощности хватает. И, если честно, ни у Highlander, ни у Atlas, ни у Mazda CX8 мощность не такая большая, как у URV, и они весят около двух тонн, тогда как URV чуть меньше 1.8 тонны. По опыту последних дней, лучше всего как можно быстрее разогнать до 2000 оборотов – мощность будет ощутимее, быстрее переключаются передачи и расходуется меньше топлива. На оборотах чуть больше 1000 турбонаддув не подключается, что делает разгон медленным и увеличивает расход топлива. Я не выбрал версию URV 2.0T из-за высокой цены и низкого соотношения цена/качество. В пределах 30 миллионов можно выбрать множество других моделей: Highlander, Atlas, XT6, флагман Enclave, CX8... Даже перед дефицитом чипов можно было бы достать Q5, X4, GLC. Что касается цены, я обсуждал полную стоимость без учетной платы. Я не оформлял кредит в дилерском центре 4S (самостоятельно оформил автокредит в сельскохозяйственном банке под 0.4% в месяц. Конечно, пришлось подготовить документы и съездить в банк три-четыре раза, но это позволило сэкономить на услугах по оформлению кредита). Кроме того, я не планировал покупать страховку в 4S. Поэтому скидка в салоне была небольшой, и мне дали только первое бесплатное обслуживание. Цена со скидкой составила 256 800 юаней, что на 13 000 юаней меньше рекомендованной. После первого обслуживания я планирую обращаться в Tuhu Car Service. Что касается расхода топлива, на данный момент он составляет 9.1. Поскольку погода все еще остается теплой, я постоянно использую автоматический кондиционер. Причем я езжу по городским улицам, а в основном попадаю в вечерние пробки. Я понимаю, что повышенный расход в период обкатки – это нормально. Но я уверен, что смогу снизить его до 8.5. Теперь о нескольких недовольствах. Во-первых, топливный бак маловат, 53 литра недостаточно для среднего кроссовера. Полного бака едва хватает на 600 километров, так что может понадобиться заправляться каждые четыре-пять дней. Во-вторых, спинка заднего сиденья не регулируется. Даже самые удобные сиденья становятся утомительными, если не менять угол наклона. Если бы регулировка была возможна, это было бы идеально. Третий момент – система управления автомобилем. Несмотря на то что 8-дюймовый экран может вызвать критику, главной проблемой остается недостаток технологий. Поддержка Carplay есть, но нет Carlife, что может не понравиться многим владельцам телефонов на Android. Тем не менее, мне каждый месяц предоставляется 1 ГБ трафика – хоть трати и разумно, вполне хватает.

Honda Elysion 2019

Элисон внешне нормальный, но ручки дверей немного уродливые. Внутреннее пространство хорошее, но, к сожалению, на машине за более чем триста тысяч юаней боковые зеркала не могут автоматически складываться, а сидения пассажира регулируются вручную, и мультимедийная система действительно устарела... При сравнении с Одайссеем, Кубиком и Фордом Edge PLUS, Одайссей не так хорош в плане отделки, и внутреннее пространство ниже, чем у Элисона, при той же цене оснащение хуже. Кубик на втором и третьем рядах менее удобен, и сиденья третьего ряда не можно сложить в плоскость, как у Элисона. Дизайн водительского места не удобный, центральная консоль и поддержка под окнами выпирают в середину сиденья, водитель чувствует себя стеснительно. Форд Edge PLUS на самом деле неплох, хорошее вождение, безопасность и мультимедийная система лучше, чем у Элисона, но, к сожалению, слишком высок расход топлива, и вероятность проблем с двигателем Форда в будущем выше, чем у Хонды. Для семейного использования важны простота и практичность, поэтому, после долгих раздумий, выбрали Элисон, самостоятельно установил алюминиевые передние и задние противоударные балки, заменив пену оригинального автомобиля, так спокойнее. Что касается опыта покупки, это был самый ужасный случай покупки автомобиля в семье, так как в салоне было слишком много уловок, устал...

Honda Fit (IV поколение) 2021

Сначала небольшое введение: я из Шэньяна, Ляонин. Первый автомобиль был подержанный Citroën C4 2012 года, проездил на нем полгода, но из-за возраста было много мелких неисправностей, дважды бросал меня на дороге. Потом сменил на Geely Vision X6 2020 года, в общем, был доволен, но отдал родственникам из-за семейных обстоятельств. Сейчас у меня четвертое поколение Honda Fit. Часто слышу, что Honda Fit не стоит своих денег, мол, только глупец купит такую машину. Хочу поделиться своим мнением: выбор автомобиля - это как выбор блюда, можно любить красную тушеную свинину, но это не дает права мешать другим выбирать свинину в кисло-сладком соусе. Подходите с открытым сердцем, понимайте разные выборы и не навязывайте свои ценности другим. По сравнению с отечественными автомобилями в той же ценовой категории, Honda Fit действительно проигрывает по пространству, интерьеру и комплектации. Но у нее есть свои плюсы: низкий расход топлива, высокая сохранность стоимости, проверенная рынком надежность, высокая практичность и азартное вождение при легком весе. Мне 24 года, и семья для меня - не приоритет, главное - это удобство вождения, удовольствие и небольшая финансовая нагрузка, поэтому Honda Fit мне подходит. Теперь о процессе покупки: я фанат небольших спортивных автомобилей, но рынок хэтчбеков сейчас не очень радует, выбор небольшой. Ford Focus с трехцилиндровым двигателем - не вариант, Civic мне не нравится, дизайн Lynk & Co не по душе, цена на Volkswagen Golf 8 высоковата, а POLO не дарит удовольствия за рулем. Остается только Fit. Обошел местные автосалоны, примерно приценился и сразу купил машину. Если говорить о недостатках, то шумоизоляция ужасная, на скорости от 80 км/ч шумит сильно, и пластик в салоне напоминает дешевку, но тактильные ощущения от ручек нормальные, это немного утешает. Пространство в салоне - волшебник Honda не зря так назван. Хотя машина небольшая, внутри это приятный сюрприз. О расходе топлива: возможно, я агрессивно вожу, в городе около 8 литров, а на трассе при 100 км/ч - около 5 литров, на скоростях свыше 120 км/ч - около 6 литров. Об управлении: я не ездил на очень хороших машинах, но могу сказать, что Honda Fit управляется приятно. Теперь о моей любимой части - тюнинге! Раньше я ничего о тюнинге не знал, но увлекся и стал пополнять знания. Планирую заменить легкосплавные диски, но в Шэньяне не нашел подходящих моделей, а ограничение в 15 дюймов - много отбраковывает. Поставил литые диски, наклеил черную пленку на крышу, добавил небольшой спойлер. Об остальном, вроде обтяжки руля, можно не упоминать. Я новичок в этом, выкладываю свой план тюнинга, приглашаю экспертов прокомментировать, что ещё можно изменить. Самый большой сюрприз - это поведение на трассе. Думал, что легкая машина на скорости будет "летать", но проехал 1000 км по трассе на праздник середины осени, и ощущения оказались гораздо лучше ожиданий, мощности вполне хватает. Конечно, если вас не пугает шум и вы твердо нажмете на газ, то мощность реально ощущается. Что касается цены: в наше время, когда информация доступна, цены на машины довольно прозрачны. Я особо не вдавался в мелочи. Моя версия стоит 868 тысяч юаней. Ничего из дилерских услуг не выбирал и не брал, так что с учетом всех затрат цена составила 90 тысяч юаней без учета процентов по кредиту. Взял кредит на большую часть, первый взнос был менее 20 тысяч юаней, проценты составили около 7000 юаней. В общем, я доволен, но обсуждения и комментарии экспертов всегда приветствуются.