Отзывы об автомобилях (760)

Honda Accord Plug-In 2015

Спортейк имеет динамичный и обтекаемый внешний вид. Четыре фары в сочетании с низкопосаженным кузовом создают полноценный спортивный образ. Сочетание двигателя и трансмиссии зрелое и плавное, мощность поступает немедленно, а баланс между экономией топлива и мощностью хорошо соблюден. У рулевого колеса всего чуть более двух оборотов, что при спортивной настройке отлично подходит для маневрирования, обеспечивая точное направление. Шасси обладает отличной текстурой, создавая ощущение вождения европейского автомобиля, с его тяжеловесностью не теряя гибкости. Подвеска настроена больше на спортивный стиль, чувствуются неровности дороги, но большие неровности фильтруются чисто, без лишних вибраций. Безопасность автомобиля также на высоком уровне: толстые алюминиевые бамперы спереди и сзади, шесть подушек безопасности, прочные металлоконструкции. Недостатком можно назвать уровень звукоизоляции, который значительно уступает основным среднестатистическим автомобилям В-класса, хотя для линейки Honda это хороший уровень. Зимой 2.4-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива прогревается медленно, а расход топлива достаточно высок, особенно в условиях города, где средний расход составляет 12 литров на 100 км, и при этом требуется бензин категории 95. Кроме того, акустическая система проста, динамики обеспечивают лишь звучание без какой-либо текстуры и атмосферности.

Honda XR-V 2020

1. Покупка автомобиля: Живу в Гуанчжоу, ежедневно езжу на работу в Наньша и Фаньюй, расстояние в одну сторону 20 км. После выпуска пользуюсь старым семейным автомобилем Skoda Octavia 2007 года, 1.6L, автомат, проехал почти 240,000 км, проблемы с утечкой и сжиганием масла, износ деталей, годовые проверки и другие проблемы. Учитывая безопасность и брак, влияние начала пандемии в 2020 году и другие негативные моменты, решил сменить автомобиль. 2. Процесс выбора автомобиля: Бюджет на покупку 150,000 юаней, жена настаивала на SUV. Я просмотрел автообъявления за 8 лет и остановился на выборе Haval H6, Changan UNIT, CS75plus, Volkswagen T-Roc, Honda XRV, Binyue. Поскольку я работаю, у меня нет времени заниматься утомительными делами, хочу, чтобы всё было проще, экономичнее, поэтому сразу исключил отечественные автомобили. У Volkswagen T-Roc на тот момент скидок было мало, старая Skoda оставила не самое лучшее впечатление, возможно, в городе расход топлива был около 10 литров, поэтому тоже исключил. Остались XRV и Binyue. На месте оказалось, что у Binyue скидки больше, но он мне не понравился, поэтому остановился на XRV. Вначале пошел в салон Honda, там предложили удобные варианты: 1.5L и 1.5T, разница в цене была около 10,000 юаней, я выбрал 1.5T комфорт, так как у Skoda нет люка, я и не думал о люке, даже если закажу две машины, скидок не давали. Потом посетил специализированный салон Nissan, но там не обратили внимания, просто показали новые Sylphy и Qashqai, комфортные, думал что Qashqai стоил бы около 170,000 юаней, так как никто не подходил, ушел, и затем посетил салон Honda в Фаньюй. В итоге на 1.5T комфорте дали скидку 20,600 юаней, цена без учета страховки составила 125,300 юаней, страховка 5,700, консигнационная плата 3,000, оформление кредита через личный кредитный счет в China Merchants’ Bank, без необходимости установки GPS, беспроцентная рассрочка на два года, покупка включала налог на покупку около 10,875 юаней. Всего обошлось в 148,000 юаней. В подарок дали защитную пленку, коврики (плохого качества), видеорегистратор (очень маленький, после выключения электропитания не записывает), антикоррозийную обработку шасси, «экологическую кожу» (все тканевые элементы обшили «экокожей», что повысило внутреннее восприятие, тканевая обивка выглядит дешево и просто), парковочные датчики и две подушки. Обслуживание бесплатно не дали, упустил шанс, заказал сразу два автомобиля. Внешний вид: Автомобиль выглядит хорошо, особенно нравятся соединенные фары на задней части, на наружные ручки дверей наклеил черную карбоновую защитную наклейку, чтобы избежать царапин. Интерьер: До покупки XRV меня отталкивал интерьер, теперь, когда все обшито «экокожей», воспринимается лучше. Конфигурация: Автоматическое отключение двигателя раздражает, сразу отключаю. Панель управления не особо полезная, можно смотреть расход топлива, слова песен и регулировать звук. Автоматическая фиксация более-менее, но очевидно, что реакция педали газа медленная, чем при торможении ногой. Купил на Taobao верный OBD и автоматическое поднятие стёкол в комплекте за 232 юаня. Конфигурации достаточно, но маловато, качество звука не очень, явный недостаток. Ближний свет галогеновый и не особо яркий, позже можно перейти на LED фары и улучшить акустику. Пространство: Пространства внутри автомобиля много, пол в задней части ровный, под сиденьями есть место для хранения, хотя сам автомобиль небольшой, но вместительный. Управление: Небольшая машина, маневренная, управляется стабильно, обгоны уверенные, хотя подвеска менее устойчива, чем у Volkswagen. Мощность: На 1.5T 177 л.с. мощности достаточно, но не так много, как ожидалось. На низких оборотах мощности достаточно, по сравнению с 1.8L XRV, выше приходится больше давить на педаль газа, чтобы увидеть значительное ускорение. При старте резкое нажатие на педаль газа дает медленную реакцию. Комфорт: Задняя подвеска не независимая, на плохих дорогах неприятно, но учитывая, что в основном личным использованием в Гуанчжоу, в старом городе плохих дорог не так много, если только не свернёшь. По сравнению с Qashqai моего брата, который не нравится маме. Надежность: Конфигурация простая, пока проблем не возникало, автоматическое подключение Bluetooth не всегда работает, нужно вручную иногда включать, не поддается моим ожиданиям, также USB-порт для зарядки заряжает медленно, 2.1A порт поддерживает зарядку телефона без разрядки плюс 5% за час. Расходы на использование: В съемном жилье и офисе есть бесплатная парковка, пока не нужно платить за стоянку. Страховка около 3,200 юаней в год, техническое обслуживание менее чем 500 юаней раз в 5,000 км, система показывает ключик через каждые 3,500 км, вызывает разочарование, из-за обсессивно-компульсивного расстройства каждый раз перед поездкой приходится жать на кнопку панели, чтобы не видеть это, возможно, из-за внутренней установки, чувствую, что когда 3,500 км требуется техосмотр, мощность теряется, и машина не так хорошо едет. На работу и с работы ежедневно 40 км, на панели минимальный расход 4.7, среднем 6.5, с кондиционером максимум 7.7, зимой без кондиционера 6.5, фактический расход около 7 литров, на приборе на 0.5 меньше показывает. Ощущения от использования: После покупки автомобиля, брат купил Qashqai в комплектации Luxury, тоже попробовал его, сидеть действительно удобнее, но XRV кажется легче, слышал, что в Гуанчжоу можно взять за 158,000 юаней, немного жалею? Ну, всё равно, такая жизнь. В мае 2021 года съездили с двоюродным братом протестировать BYD Song PLUS-DMI, комфортно и динамика отличная, но нельзя на панели наблюдать за уровнем зарядки и дисплеем, заказал модель Prestige за 156,800 юаней и после скидок с нуля покупка обошлась в 163,800 юаней, получил два бесплатных сервисных обслуживания, автомобиль был доступен через пять месяцев, несколько дней после получения обнаружилось, что требуется замена детали, компенсация составила 3,000 юаней, разбираюсь в новом энергетическом секторе. Жалею, что купил рано? По правде, если бы можно было пожалеть, вероятно выбрал бы BYD Song PLUS-DMI. Но с другой стороны, если ситуация изменится и придётся вернуться в Юйлинь, продам машину, добавив немного денег, и заменю её на Haval H6? Ох, бедным всегда приходится выбирать осторожно. В итоге, за прошедший год XRV проехал со мной почти 20,000 км, расход топлива и чем меньше трудностей он мне доставляет, тем я доволен. Могу сказать, что он не совсем хорош, но я не стану смотреть, что другие говорят, у каждого своё, важнее подходящий выбор. Надеюсь, китайские автомобили будут становиться лучше, и я смогу позволить себе купить дорогую китайскую машину, особенно люблю BYD Tang DMI, хотя новая модель с не очень привлекательными колёсными дисками, не могу купить, но все равно критикую. Первая модель BYD Tang с гибридом мне тоже понравилась, но внешне самая последняя модель лучше!!! Я люблю Китай, горжусь тем, что я китаец, давайте стараться!!!

Honda Odyssey 2022

Поскольку члены моей семьи имеют склонность к полноте, даже большой SUV не очень удобен, и пространство третьего ряда почти не пригодно для сидения, поэтому мы решили рассмотреть вариант MPV. Среди MPV стоимостью около 30 тысяч, в первую очередь рассматривался Одиссей, как раз недавно вышла новая версия, которая выглядит более роскошной по сравнению со старой моделью. 【Самое удовлетворительное】Система i-MMD от Honda действительно хороша: с одной стороны, ехать и сидеть комфортно, тихо и плавно, и членам семьи приятно спать на заднем сиденье. Самое важное - экономия топлива: такой большой автомобиль, а всего около 5 литров на 100 километров, это позволяет значительно сэкономить на топливе за месяц. Кроме того, компоновка в Одиссее очень разумная: когда третьим рядом не пользуемся, его можно сложить, и он полностью убирается в пол, багажник получается огромным, можно и переезда не бояться. 【Самое неудовлетворительное】Неудовлетворяет в этой машине комфорт: во-первых, задняя подвеска все еще на основе балки кручения, при прохождении больших ямок и выбоин трясет, особенно на заднем сиденье. Во-вторых, шумоизоляция, хотя стала лучше по сравнению с предыдущими моделями, но все же уступает другим моделям, на высокой скорости шум ветра и шин заметен. 【Впечатления от вождения】С системой гибридной трансмиссии i-MMD Одиссей в повседневной эксплуатации ощущается как электромобиль. При езде по городу двигатель редко включается, в основном он как электромобиль: очень тихо и плавно, ускоряется легко и быстро. И у Одиссея управление для MPV довольно точное, реакция передка быстрая и четкая. 【Опыт нахождения в салоне】Первое, что чувствуешь на заднем сиденье, - это пространство, в салоне кажется очень просторным. Сиденья мягкие, такие функции, как электрические сиденья, подогрев сидений, небольшие столики, практически все есть, в повседневной жизни это удобно. Но подвеска немного жесткая, при езде по неровностям чувствуется тряска. 【Расход топлива】Покупал гибрид из-за экономии топлива, и гибридная система Одиссея действительно экономична, в городе расходую всего 5 с лишним литров, что значительно экономнее обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. 【В конце】Хотя сейчас в этой ценовой категории есть много MPV, Одиссей остается самой надежной опцией, ведь за столько лет его репутация всегда была хорошей, для таких, как я, кто ищет надежность и долговечность, Одиссей подходит идеально.

Honda XR-V 2021

【Цена автомобиля】 Цена автомобиля 117 400 юаней, скидка 18 000 юаней, плата за регистрацию 1 500 юаней, плата за финансовые услуги 1 000 юаней, фактическая скидка 15 500 юаней, страховка 4 900 юаней, налог на покупку 10 300 юаней, итоговая цена около 133 000 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Я присматривался к этому автомобилю несколько лет. Женился, купил дом, родился ребенок - все это требовало денег, и у меня их не было, поэтому я все время следил за этим. В этом году жена и я вместе начали работать, появилось немного свободных денег. В июне я начал спрашивать цену, тогда скидка составляла 20 000 юаней, и итоговая цена была около 128 000 юаней. Но я все время работал и не было времени внести залог. Когда в июле появилась возможность, пошел смотреть машину и обнаружил, что цена поднялась, а автомобиля в наличии не было, поэтому отказался. Я продолжал следить за ситуацией до декабря. У меня был фургон, который скоро должен был пройти проверку, и страховка тоже почти истекла, поэтому я подумал, что, возможно, пора сменить автомобиль. Я снова связался с магазином, чтобы узнать, есть ли скидка и машина в наличии. Мне сказали, что машина есть, скидка 18 000 юаней, и итоговая цена чуть больше 130 000 юаней. Обсудив с женой, пошли в автосалон смотреть машину. После долгих переговоров с продавцом не удалось сильно снизить цену, поэтому договорились о дополнительных подарках: пленка для автомобиля, видеорегистратор, годовая продленная гарантия, одно техническое обслуживание, коврики и некоторые мелкие вещи. Итоговая цена составила около 132 500 юаней. 【Впечатления от вождения】 На форумах я увидел много отзывов о большом уровне шума, но я считаю, что все вполне нормально, по крайней мере, при 80 км/ч шума не слышно. Раньше у меня была машина с механической коробкой передач, и на 5-й передаче при 60 км/ч без музыки было невыносимо. После механики сложно привыкнуть к автомату: когда нужно сбавить скорость, автоматом хочется сначала выжать сцепление, а потом тормозить, и правая рука всегда болтается на рычаге переключения передач. В процессе движения автомобиль идет плавно, почти без рывков, управлять им легко, привыкание происходит быстро. Что касается мощности, для семейного использования ее достаточно, старт слегка медленный, но до 80-100 км/ч разгоняется довольно легко, а вот при скорости свыше 120 км/ч начинает не хватать тяги. Я мало езжу по трассам, но меня это устраивает. Тем, кто любит гонять, советую 1.5T. Довольно тяжелое рулевое колесо, но оно очень точное - куда направишь, туда и поедет. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет от 5.5 до 6.5 литров, что очень экономично. Я вожу машину аккуратно и никогда резко не давлю на педаль газа, особенно на светофорах. Сдалека смотрю на таймер, если вижу, что времени не хватит, то не жму на газ и просто катюсь на холостом ходу к светофору. 【Пространство в автомобиле】 Волшебное пространство - не зря так названо. Сложив задние сиденья, можно загрузить много багажа, как в старом фургоне. Для повседневных поездок этого достаточно. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид - основная причина моего выбора. Также важно то, что машина хорошо держит цену, имеет низкий уровень отказов и не требует много забот в дальнейшем. 【Наименьшее удовлетворение】 Нет автоматической блокировки дверей, много пластика, краска тонкая, подвеска немного жестковата: спереди нормально, а на заднем сиденье немного неудобно. 【Интерьер】 Есть Bluetooth, камера заднего вида, многофункциональное рулевое колесо. Для меня, который просто слушает музыку, этого достаточно. Нет кожаных сидений, руль тоже пластиковый. Потом я купил чехлы на сиденья за 240 юаней и коврики на весь салон, включая багажник, за 260 юаней на платформе типа Pinduoduo. Также купил за 85 юаней панель для разделения вещей в багажнике. После установки все выглядит обновленным.

Honda Odyssey 2021

【Управляемость】 Новый Odyssey оснащен третьим поколением гибридной системы i-MMD с двигателем 2.0L максимальной мощностью 107 кВт и электромотором максимальной мощностью 135 кВт, что дает общую мощность системы 158 кВт. В сравнении с гибридной системой Toyota Sienna объемом 2.5 литра, она не уступает. Впечатления от вождения отличные. Мы знаем, что гибридная система i-MMD имеет четыре режима работы: электрический привод, вспомогательная генерация двигателя, комбинированный режим и прямой привод двигателя. На старте и начальном ускорении мощный электродвигатель отлично ведет автомобиль, и в большинстве случаев при достаточном заряде батареи на скорости до 50 км/ч используется электрический привод. Если на среднем этапе заряд батареи недостаточен, двигатель начинает вырабатывать электричество, поддерживая низкий расход топлива, а при дальнейшем ускорении, обгоне или крейсерской скорости на средних и высоких оборотах включается комбинированный режим, обеспечивающий более быстрый и плавный отклик на ускорение по сравнению с аналогичными моделями с 2.0T двигателем. На высоких скоростях работает прямой привод двигателя, который также заряжает батарею. Переход между четырьмя режимами не вызывает нехватки мощности или каких-либо рывков. На мой взгляд, третье поколение гибридной системы i-MMD от Honda является самой удобной в использовании. Кроме того, отклик и обратная связь подвески Odyssey значительно склоняются к комфорту, что заметно по эффективному поглощению вибраций и комфорту на асфальтированных дорогах, а также улучшенной защите от кренов по сравнению со старой моделью, что повышает общий уровень качества вождения. 【Расход топлива】 Мы проехали на новом Odyssey 130 километров, и средний расход топлива составил 6.7 литра. Это при условиях интенсивных разгонов, работе на холостом ходу и других тестовых условиях. Если ехать экономно, можно добиться расхода около пяти с небольшим литров. В сравнении с многими MPV с двигателем 2.0T, расход которых обычно около 10 литров, эта гибридная система — одно из больших преимуществ и конкурентное преимущество Odyssey. 【Комфорт при поездке】 Как MPV, акцент конечно на заднем ряду. Во-первых, в Odyssey всех моделей установлены электрические сдвижные двери с обеих сторон, что отсутствует в низкоуровневых комплектациях многих аналогичных MPV. Кроме того, пол у Odyssey самый низкий среди всех MPV, и порог выполнен с углублением, что удобно для пожилых людей и детей – можно легко сесть на второй ряд, держась за поручни. Независимые авиационные сиденья второго ряда чрезвычайно удобны, они поддерживают эргономику и обеспечивают достаточную поддержку, а также оснащены подставками для ног, так что каждый может найти максимально удобное положение. Что касается пространства для ног и головы, в Odyssey оно распределено очень разумно, так что по многим параметрам его можно считать очень комфортной четырехместной машиной. Третий ряд сидений также предлагает хороший баланс пространства для коленей за счет регулировки второго ряда, и даже высокий человек будет чувствовать себя комфортно; пространство для головы достаточно, а фактически поперечное пространство третьего ряда в Odyssey не хуже, чем у моделей Sienna или GL8, так что, несмотря на размеры Odyssey, внутреннее пространство распределено очень разумно.

Honda Jade 2013

Передняя часть мощности чувствительна, подходит для езды по городу, но при резком ускорении и обгоне не хватает мощности. Легкое рулевое управление подходит для городских поездок. Простор салона на уровне автомобилей более высокого класса. Подвеска жесткая, но мне это нравится. Надежность на высшем уровне, автомобилю уже почти 8 лет, и не возникло ни одной поломки; обслуживание экономичное и доступное.

Honda Fit (IV поколение) 2021

В семье возникла необходимость в небольшом автомобиле для развоза детей в школу и повседневных поездок. Иногда с нами бывают двое детей. В итоге выбрали Fit, говорят, что он хорошо сохраняет свою стоимость. (Новый Polo был немного тесноват, хоть и выглядел неплохо, но была высокая цена; на электромобиль мы не решились, опасаясь, что технология еще недостаточно зрелая, и решили через пару лет пересесть на электрокар.) Сначала смотрели машину в автосалоне в деловом районе, и все автомобили там были с дополнительными установками (кожаные сиденья, камера заднего вида, коврики и прочее). Нам сказали, что автомобиль есть в наличии, и вместе с налогами (более 7000) и страхованием (5000, обязательно покупка в автосалоне) он обойдется чуть больше 90000. Заплатили депозит в 10000 и на следующий день должны были забрать автомобиль. Однако, когда пришли, выяснилось, что в шоу-руме оказался демонстрационный автомобиль для тест-драйва. Я попросил продавца показать мне машину, он сказал, что вот она вымыта и готова. Оказывается, это вчерашний выставочный образец, но продавец утверждал, что это новый автомобиль. На мой вопрос, где защитная пленка на новом авто, он сказал, что они ее сняли? После обсуждений мы выяснили, что другой сотрудник продал нашу машину, и остался только этот выставочный образец. Когда прибудет новая партия автомобилей, они не знали. К счастью, депозит вернули. Через два дня я обратился в другой автосалон и купил машину по той же цене, на ней были все заводские пленки. Снимать их было очень приятно! На следующий день оформили налог и регистрацию (номер получили случайным образом из предложенных пяти через 12123, среди них было пять семерок, впечатляет, да?). Через два дня установили защитную пленку, и машина была полностью готова. О впечатлениях от автомобиля: места вполне хватает, четверо взрослых размещаются без тесноты; управление в порядке; тормоза могли бы быть лучше; шумоизоляция посредственная, на неровной дороге сильно слышен шум; достаточно сильный запах в салоне. При первом запуске расход топлива показывал 8.7, спустя три недели упал до 7.9, возможно, он еще не полностью адаптировался, возможно, на трассе будет лучше, пока расходом не очень доволен. Советую делать доработки через профессионалов: в автосалоне мне криво установили камеру заднего вида, переделка сидений тоже обычная, все обошлось в три-четыре тысячи. Лучше поменять на улице на систему 360 и обода, тканевые сиденья можно оставить, они нормальные. В целом, впечатления положительные, для повседневных поездок хватает. Если у кого-то есть вопросы, оставляйте комментарии, с удовольствием поделюсь своими впечатлениями.

Honda Grace 2016

【Пробег】 Потребление топлива удивительно низкое, на 200 юаней можно проехать 660 км. 【Впечатления от вождения】 Ускорение хорошее, но шум немного сильный. 【Наименее понравившиеся моменты】 Очень бедная комплектация: пластиковый экран, ужасно уродливая антенна, пластиковые колпаки на колесах. 【Комфорт при поездке】 Достаточно хорошо, в этом ценовом диапазоне практичность на первом месте. 【Цена при покупке】 Абсолютно приемлемая цена, комфортно. 【Потребление топлива】 Низкое: летом 5.2, зимой 6.3, однажды дисплей показывал 2.3-2.5 в течение примерно 40 минут. Из Тяньшуй в Сиань, на трассе было низкое значение 2.8, экономично. 【Пространство и вместимость】 Полностью достаточно, во втором ряду достаточно места, багажник тоже не маленький, однажды загрузил туда много вещей — действительно впечатляет. 【Опыт покупки автомобиля】 Привлекло внимание 1.5 с "мечтой о Земле", долго не раздумывал, сразу принял решение, бюджет на покупку был именно таким, в тот же день забрал машину. 【Стоимость обслуживания】 Дешево, стандартное ТО 400 юаней, ремонт не требуется, наездил уже 30,000 км без каких-либо проблем.

Honda Jade 2020

【Пространство】 Пространства действительно достаточно и оно просторное, все знают, что это характерно для автомобилей Honda. 【Ощущения от вождения】 Шум от шин и ветра — это одно, но главное, что в этом автомобиле много посторонних звуков, которые можно четко записать даже на телефон. Они есть даже на ровной дороге. Проблему удалось решить только после полной разборки внутренностей автомобиля. Автосервис тянул с решением, и сейчас все еще есть посторонние звуки в левой передней двери, а также другие незначительные звуки. Облицовка люка тоже сама по себе обрушилась, пришлось поменять натяжитель (просачивалось масло). 【Стоимость обслуживания】 Обслуживание стоит около 700 юаней, замена тормозной жидкости обошлась примерно в 290, в целом неплохо. Расход топлива зависит от манеры вождения, у меня было и 11 литров, и 9 литров на 100 км. 【Самое неприятное】 По всему автомобилю, внутри и снаружи, образовалась ржавчина, даже на крепежных болтах амортизаторов. Хотя все и было изначально хорошо защищено, ржавчина все равно появилась. После многочисленных обращений мне сказали, что это нормально.

Honda Civic 2022

【Пространство в салоне】 Пойдет, на заднем сиденье высоких людей будет уютно, но клиренс действительно низкий, садиться и выходить не очень удобно. 【Опыт покупки】 Я новичок в автомобилях, изначально хотел купить Nissan Sylphy, но после переговоров цена выросла, и появилась модель 2022 года с электронной стояночной системой, что увеличило стоимость на несколько тысяч. К счастью, тогда вышел новый Honda Civic, который был представлен 24 сентября, а я оформил заказ после возвращения с осенних праздников 8 октября. Ждал около двух месяцев, прежде чем получил автомобиль. Посетил два дилера, второй оказался больше. Понимая, что новая модель не будет иметь скидок, мне подарили коврики, радар, пленку, защиту и броню для шасси. 【Самое недовольство】 У меня версия Mid, можно ли было бы сделать отделку ручек из кожи? Я готов терпеть другие вещи, но там слишком легко пачкается. Еще когда опускаешь стекло, первый раз гремит очень сильно. 【Модификации】 Пока ничего не изменял, может позже обтяну сиденья. 【Цена автомобиля】 Полная стоимость составила 142,9 тыс. юаней, страховка 5030 юаней, регистрация 300 юаней, с учетом заправки полный набор обошелся в 161 тыс. юаней. 【Управление и вождение】 В целом неплохо, некоторые вспомогательные функции довольно удобны для новичков. Мощность доступна по требованию, при высоких скоростях управление немного теряет стабильность, но шум от шин терпим. Не так плохо, как говорят, в конце концов, это автомобиль в своей ценовой категории. 【Экономия топлива】 Я проехал не так много, сейчас расход составляет 7,4 литра, надеюсь, что уменьшится. В целом доволен, если кто-то хочет приобрести, смело покупайте, к концу года должны быть скидки. Всем удачного выбора автомобиля, без аварий и штрафов.

Honda Civic 2022

Комплектация: низкие оценки не из-за низкой комплектации, а потому что она странно подобрана. Есть система слежения за слепыми зонами и камера заднего вида, но нет радаров? Нет автоматической блокировки дверей при движении, что кажется довольно странным. Пространство: я бы охарактеризовал его как обычное, мне кажется, что в Fit лучше. Когда я ходил на покупку в группе, то провел два часа назад на заднем сидении и это было очень неудобно. Мощность: можно сказать, что я немного разочарован, она обычная, разгон не дает ощущения легкости, а расход топлива очень высокий, в городе надо 10 литров. Мощность ниже, чем у 2.0T Audi с низкой мощностью, купленного 14 лет назад, и у 2.0T Roewe, купленного 6 лет назад, который считался промышленным мусором. Хорошо, что он довольно послушен, может, мои ожидания были слишком высокими. Хотелось бы выделить вопрос контроля качества и стабильности: когда я забирал машину, защелки дверной накладки не были закреплены должным образом, при открывании и закрывании дверей были слышны звуки. Я не придал этому значения, попросил в СТО исправить. В первую неделю после покупки я поехал наклеить тонировку и помыть машину, и система слежения за слепыми зонами дала сбой, но на следующий день все и заработало. Во второй половине дня не работал сигнал поворота, не было звука, но после перезапуска все вернулось в норму. Два плюса: управление, что было ожидаемо, соответствует моим ожиданиям от управления Civic. Второй - премиальное ощущение от амортизаторов, они хорошие, при прохождении неровностей обладают замечательной упругостью. Наконец, немного о приобретении машины: моя семья изначально хотела поменять машину, но экономическое давление из-за пандемии мешало. В тот день я предложил купить подешевле, чтобы я мог в свободное время ездить на DiDi, и в итоге купили. Изначально планировал забрать машину сразу, но синий и белый цвет не понравился семье, поэтому подождали серый цвет. Как раз вскоре до этого я поехал на техническое обслуживание "промышленного мусора" Roewe RX5 (эта машина — полное разочарование, не покупайте), между делом заглянул на тест-драйв Mazda3 и был в восторге, но мощность была слишком слабой. Потом поехал напротив на тест-драйв Lynk & Co 02 hatchback: мощь была, но амортизация желала лучшего, возможно, из-за очень низкого профиля шин. У тест-драйвируемого автомобиля были еще проблемы со скрежетом тормозов, что оставило плохое впечатление. На заднем крыле был не регулярный ветер, это было слишком неприятно, а мультимедиа-система была слишком неудобной. Другие машины не пробовал, напоследок хочу добавить, что из машин стоимостью 20 тысяч самые незабываемые впечатления у меня остались от 2.5-литрового полноприводного CX-4 — это отличная машина. Опыт покупки среднего уровня, куча лишних трат, как-то не хотелось вдаваться в придирки. Прилагаю несколько снимков недавнего сильного снега. Снег надо чистить вовремя, а я поленился, на следующий день всё замерзло, и дворники плохо справлялись.

Honda Elysion 2019

【Опыт покупки автомобиля】 Всегда интересовался Одиссеем, хотел купить его базовую версию и модифицировать. Откладывал покупку до декабря. Позвонил в автосалон через приложение и выяснил, что новые модели Одиссея закончились, а новые модели будут дороже. Затем спросил об Элише (Elysion), посетил несколько автосалонов. В одном их не оказалось совсем, поэтому на следующий день пошел с женой смотреть машины и объехал три салона: в первом предложили за 31.5 и три бесплатных ТО, второй просил 31.3, но без подарков. Затем позвонил в третий салон и спросил, продадут ли за 31, на что ответили согласием. В итоге, взял машину в кредит за 31 миллион с подарком в виде видеорегистратора. На данный момент проехал тысячу километров. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, не такой экономичный, как пишут в интернете, но я очень доволен — сейчас расход 7 литров. Вожу я аккуратно. 【Впечатления от вождения】 В основном езжу один, по трассам не катался. Для обычной езды мощности достаточно, при скорости до 100 км/ч можно спокойно ускоряться. Не знаю, как она ведет себя на трассе. 【Комфорт】 Купил машину именно ради комфорта, здесь и говорить особо нечего. 【Вместительность】 Багажник средний, остальное пространство достаточно. 【Место в третьем ряду】 Мой рост 180 см, испытал третий ряд сам. Думаю, втроем будет тесновато, но двоим точно комфортно, при этом второму ряду ничего не мешает. 【Наибольшие недостатки】 1. Пассажирское сиденье не электрическое — очень раздражает. Багажник не так важен, но хоть какое-то управление должно быть у пассажирского сиденья. 2. При ускорении шум двигателя слишком громкий. Действительно очень громкий. 3. Другие недостатки пока не обнаружил, машина мне нравится. Фото мало, так что удовольствуйтесь текстом. Тюнинг не делал, только установил коврики с большими бортами. Больше ничего не было сделано.

Honda Accord Plug-In 2009

Эта машина слишком маленькая по пространству, но в вождении она действительно хороша. На данный момент машина безопасно проехала почти 160,000 километров. На текущий момент заменили аккумулятор, один генератор и ремень, больше ничего не трогали. Этим летом покрасили весь кузов. Мощность не изменилась, но в настоящее время беспокоит повышенный расход масла, примерно через 4000 километров загорится предупреждение о низком уровне масла. Недавно в автомастерской промыл топливную систему, дроссель, заменил свечи зажигания, топливный фильтр и так далее, всё это стоило чуть больше тысячи, что довольно недорого. На Douyin купил несколько бутылок специального топлива Honda и добавил его. На этот раз посмотрю, улучшится ли расход масла. Кроме того, в настоящее время машина имеет высокий расход топлива: в городском цикле за 300 юаней бензина можно проехать чуть больше 300 километров, что кажется немного обременительным. Ещё одна изюминка этой машины - это встроенная аудиосистема, качество звука действительно замечательное. Скоро будет уже 10 лет, семья просит заменить автомобиль, но я действительно не хочу прощаться, хочу относиться к нему бережно, чтобы он служил еще несколько лет!!!!

Honda Elysion 2019

Поскольку в 2020 году родился второй ребенок, моя жена и я начали обращать внимание на семиместные автомобили. Сначала я расскажу о своей первой машине: в 2011 году я купил Dongfeng Nissan Tiida (версия с механической коробкой передач), которую я до сих пор вожу, а также приобрел Wuling Rongguang для доставки товаров. В 2018 году продал Wuling Rongguang и купил Haval H6, но, поскольку мне не нравятся кроссоверы, я передал его брату. В начале 2020 года я впервые столкнулся с электромобилями, поэтому приобрел Ora в версии "малыш", сейчас на ней проехано 8900 километров, а заряжаю я ее от домашнего зарядного устройства, потребляя примерно около 600 кВт. В октябре 2021 года с двумя растущими детьми стало трудно ездить в одной машине, а двумя машинами пользоваться сложно. В итоге, сжав кошелек до подобия жесткого эда, мы купили полностью за наличные в Panyu роскошную версию Honda Elysion за 323 тысячи. Расходы на покупку: Полностью за наличные 323 тысячи в Паньюй, с подарками в виде электрической двери багажника, кнопочной активации окон, полной кафельной пленки, бронировкой, детскими креслами и т.д. Из страховых выплат 6220. Внешний вид: Мне 34 года, и мне кажется, что внешний вид Elysion мне подходит (это субъективное мнение). Пространство: Преимуществом Elysion является его пространство, оно используется очень эффективно, и третий ряд можно сложить, оставив два сиденья в центре, которые очень нравятся детям. Динамика: О динамике этой машины могу сказать только... эээ (стабильно, думаю). Во всяком случае, моей жене нравится способ движения этой машины, так что я не буду вдаваться в подробности. Расход топлива: Расход у этой машины всё же неплохой, сейчас проехали 866 километров, расход около 5.6 литров на 100 км. Это уже вторая заправка, и в основном на ней ездит моя жена. Я сам проехал всего 80 километров. В городе расход очень хороший, на автостраде примерно 6.7 литров на 100 км, на скорости около 100 км/ч пробегает около 180 километров. В период обкатки не решился превышать 100 км/ч. И наконец: машина должна нравиться самому себе, тогда всегда будет радостное настроение.

Honda Jade 2014

Если вы любите универсалы, но бюджет ограничен, то Honda Jade определенно является обязательным выбором в этой ценовой категории. Приятный дизайн, просторный салон и стабильное качество продукции — это все достоинства Jade. Однако, 1.8-литровый двигатель немного не дотягивает в плане мощности, но силовая установка предельно стабильна. Контроль шума всегда был слабым местом у Honda, на скорости приходится повышать голос. Нельзя сказать, что она идеальна, но она как раз подходит для вас.

Honda Odyssey 2022

【Впечатления от вождения】Odyssey, оснащенный третьим поколением гибридной системы i-MMD, в сравнении с Toyota Sienna с гибридной системой 2.5 литра также не уступает. Чувства при вождении очень хорошие, мы знаем, что гибридная система i-MMD имеет четыре режима работы: электропривод, генератор двигателя, гибридный привод, прямой привод двигателя; в начальный этап разгона мощный электродвигатель легко разгоняет автомобиль, при достаточном заряде батареи скорость до 50 км/ч поддерживается за счет электропривода. Если в среднем диапазоне скорость недостаточно заряда, двигатель начинает вырабатывать электроэнергию, поддерживая низкий расход топлива, а при ускорении для обгона или движения на средней и высокой скорости включается гибридный привод, что обеспечивает более быструю и плавную реакцию на ускорение по сравнению с аналогичными моделями с двигателями 2.0T. На высокой скорости двигатель работает напрямую, а батарея заряжается. Переключение между четырьмя режимами не вызывает недостатка в отклике на мощность или каких-либо рывков. На мой взгляд, третье поколение i-MMD от Honda — это лучшая гибридная система. Кроме того, отклик и отдача подвески шасси Odyssey явно ориентированы на комфорт, можно почувствовать, что подвеска эффективно поглощает вибрации, комфорт на асфальтированных дорогах значительно гарантирован. Также улучшилась стабилизация нового Odyssey в сравнении с прежними моделями, общие ходовые качества повысились. 【Расход топлива】Мы проехали 130 километров, и средний расход топлива составил 6.7 литров. Это значение получено в условиях интенсивных тестов, включая резкие ускорения и съемку на холостом ходу. Если водить экономно, то потребление может составлять около пяти с небольшим литров. Для сравнения, многие MPV с двигателем 2.0T обычно потребляют около 10 литров, что делает гибридную систему Odyssey значительным преимуществом и продающей стороной. 【Пассажирский опыт】Как для MPV, основное внимание уделяется заднему ряду. Прежде всего, все модели Odyssey оснащены двумя электроприводными раздвижными дверьми, что отсутствует у многих аналогичных MPV в базовой комплектации. Кроме того, платформа Odyssey является самой низкой среди всех MPV, и порог выполнен с углублением, что очень удобно для пожилых людей и детей, они могут легко сесть во второй ряд, держась за ручки сидений. Комфортность независимых авиационных сидений второго ряда не вызывает сомнений, они соответствуют эргономике и обеспечивают достаточную поддержку, также есть поддержка для ног, каждый может найти свою самую удобную позу для сидения. Что касается пространства для ног и головы, Odyssey распределяет его весьма разумно, позволяя рассматривать его как очень комфортный четырехместный автомобиль. Третий ряд, при необходимости, может быть сбалансирован регулировкой сидений второго ряда, и даже высокий человек не почувствует дискомфорта по высоте коленей, пространство для головы в порядке. На самом деле поперечное пространство в третьем ряду Odyssey также не уступает Sienna и GL8, поэтому, хотя размер Odyssey может и отличается от конкурентов, внутреннее распределение пространства выполнено очень разумно. Конечно, третий ряд сидений связан с багажником. Если третий ряд установить вертикально, багажное отделение будет довольно вместительным, благодаря умелому созданию в Odyssey полого пола. Даже крупные чемоданы вмещаются. Это преимущество перед GL8 и KIA Carnival. Чтобы увеличить пространство багажника, третий ряд сидений может быть сложен в углубление, создавая совершенно ровное огромное багажное отделение, мгновенно освобождая объем свыше тысячи литров. Это позволяет перевозить холодильник или стиральную машину при переезде. В случае авто путешествия может быть превращено в спальное место. Магические сидения — это одна из ключевых особенностей Odyssey.

Honda City 2011

Предисловие: Этот автомобиль Honda Fit принадлежит моему коллеге, который купил его в 2009 году. Он приобрел широко обсуждаемую Tesla, поэтому отдал мне свой автомобиль. Я купил этот подержанный Honda Fit в качестве второго автомобиля для семьи, чтобы использовать его для поездок. Основная причина в том, что моя жена не любит водить мой семиместный Skoda Kodiaq SUV, говоря, что он слишком большой и неудобный для парковки. Поэтому я решил приобрести дополнительный автомобиль для нее. Я купил этот Honda Fit в марте. Мой коллега ездил на нем 12 лет, и кузов местами был поцарапан и побит. Он ранее обращался в автосервис для покраски всего автомобиля, но покрытие выглядит хорошо лишь на расстоянии. Единственный плюс в том, что машина использовалась мало – за 12 лет пробег составил всего 69 тысяч километров. Коробка передач и двигатель находятся в хорошем состоянии. После того как я приобрел автомобиль, мне пришлось потратить 3000 юаней на замену масел и жидкостей и заменить несколько деталей с износом, таких как тормозные колодки, уплотнители, тяги и другие мелкие детали. Теперь состояние автомобиля восстановлено до прежнего уровня. На данный момент я проехал более тысячи километров на этом автомобиле и могу сказать, что Honda Fit действительно является отличным выбором для молодой семьи. Дизайн стильный, двигатель – это основной плюс: низкий расход топлива и хорошая мощность. После какого-то времени расход топлива составляет немного больше 6 литров на 100 км. Внутреннее пространство Honda всегда разрабатывалось с учетом принципа MM (максимальное наслаждение водителя и пассажиров), поэтому при компактных внешних размерах авто имеет большой внутренний объем. Я со своими 180 см роста и 100 кг веса легко помещаюсь в нем. Для поездок всей семьи места достаточно, а багажник просто огромный, в своем классе сложно найти авто с большим вместилищем. Единственный недостаток – плохая шумоизоляция: двигатель и шум дороги очень заметны. Это самый большой минус Honda Fit. Несмотря на это, в целом автомобиль остается стильным, надежным, легким в управлении, удобным и достойным рекомендации, хотя он уже снят с производства. Лично я рекомендую покупку подержанной модели Fit 2009-2012 годов, она выглядит просто великолепно. Это мое настоящее мнение и опыт, надеюсь, оно будет полезным для тех, кто интересуется подержанными Fit. После двух месяцев эксплуатации у Honda Fit множество как плюсов, так и минусов. Приведу несколько замечаний: первое, подвеска в сравнении с европейскими авто кажется немного рыхлой – при прохождении неровностей чувствуется, что на больших ямах автомобиль будто разваливается, нет той управляемости, как у моделей с подвеской Polo! Второе, коробка передач – меня сложно словами описать эту 5АТ, она кажется неудобной: на стартовых передачах рывок, а затем довольно плавно, возможно это связано с недостатком начальной мощности 1.5 двигателя. Поздние версии Fit с CVT-трансмиссией, вероятно, лучше. Третье, тормоза: отсутствует помощник торможения как у Polo и европейских авто, тормоза кажутся мягкими, на высокой скорости они резкие и некомфортные; хотя мы в основном ездим в городе, где скорость не высока, и позже выпущенные Fit с задними барабанными тормозами хуже. Четвертое, шумоизоляция – это плохо, это просто общий недостаток Honda, даже если в машине установлены шумоизоляционные материалы, эффект незначителен. Вероятно, дело в тонком металле. Пятое, недостаточная поддержка рулевой – возможно, я привык к немецкому электроусилителю руля, но даже в Fit с электроусилителем чувствуется что-то не так, тяжелое управление, приходится корректировать рулем для прямолинейного движения. В итоге чувствуется сильная разница, но со временем привыкну. Я не критикую Fit специально: концепции и особенности каждого автопроизводителя разные. Fit как городской автомобиль явно выигрывает в низком расходе топлива, объеме багажного отделения и самой мощной 1.5 литровой двигательной установке в своем классе. Это делает его превосходным среди аналогичных моделей, таких как Polo, Fabia, Fiesta, K2 и Yaris L. В своем ценовом сегменте Fit является наиболее сбалансированной, с лучшим соотношением цена-качество. Молодежный, модный, спортивный, с усовершенствованной и надежной технологией – главные причины, по которым я выбрал Fit. Надеюсь, что Fit станет основным городским автомобилем для нашей семьи и будет служить нам хорошо так же, как и мы будем заботиться о нем.

Honda Odyssey 2019

Из-за рождения второго ребенка Odyssey стал основной транспортной моделью в нашей семье и уже три года остается с нами. Вспоминая выбор автомобиля, мы долго выбирали между моделями с 5, 6 и 7 местами. С одной стороны, 7 мест не так часто нужны, с другой — 5 мест не хватает, а среди 6-местных не было особо вариантов. Мы посмотрели все модели SUN и MPV и в итоге выбрали Odyssey. На тот момент автомобиль был обновлен и появилась гибридная версия. Я посетил множество автосалонов, чтобы несколько раз пройти тест-драйв. Эта машина по ощущениям оказалась сбалансированной и выгодной по цене. Она не выглядела громоздкой, имела достаточную мощность и, самое важное, устраивала по цене, а также понравилась главным «финансистам» дома. Но если бы в то время Touareg не был за пределами бюджета, а задние места в Highlander были достаточно просторными, я бы не выбрал Odyssey. Честно говоря, я не люблю машины с сильным шумом, а Odyssey именно такая. Я купил второй по максимальности комплектации гибрида Odyssey, стоимость с учетом налогов составила более 310 тысяч юаней. Включены электрическая задняя дверь, пленка и керамика, автомобиль белый с черным салоном. При заказе выбирал между синим и серебристым, но решил остановиться на белом. На мой взгляд, это странная машина, так как место водителя кажется более комфортным, возможно, из-за двойного стекла, которое уменьшает шум. Что действительно расстраивает, это шум от шин и ветра — он никуда не исчезает. Второй ряд — авиакресла. Они не такие широкие, но, как и полагается авиакреслам, более комфортны, чем обычные. Руль удобного размера и с умеренной шириной; чтобы полностью вывернуть его одной рукой, нужно приложить немного усилий. Кожа отличная, но мягкости недостает. Управляемость средняя, что для MPV допустимо. Качество езды хорошее для MPV. Скорость разгона может показаться медленной, особенно при зарядке аккумулятора. Зимой и летом может наблюдаться небольшое увеличение расхода топлива, но оно очень низкое — около 6 литров. Шины шумные, но заменю их, когда износятся. Что касается пространства, то Odyssey кажется большой, но на деле не длиннее Accord и у него нет настоящего багажника. Третий ряд складывается, когда не используешь, но если вдруг понадобится, то задний отсек может быть забит постоянными вещами, и их придется срочно забирать домой. Несколько раз было стыдно, когда обнаруживалось, что готовые к отъезду пакеты и громоздкие предметы не помещаются. Это незначительная проблема, но на практике стоит учитывать. Дополнительная функция L2 уровня помощи водителю очень удобна. Она облегчает поездку на длительное расстояние, позволяя даже перекусить в машине. Климат-контроль мощный, а звук аудиосистемы хотелось бы улучшить до Bose как в нынешнем Civic. Вождение должно быть комфортным — и сидения, и аудиосистема. Про автосалоны можно сказать обычное: никакой торжественной передачи ключей, только красная ленточка, а подарки не всегда радуют. Коврики быстро пачкаются, пожарный баллончик не дают. Осталась последняя купонная скидка на обслуживание от компании, так что скоро придется платить самому. В заключении, огромная благодарность Odyssey за комфортные поездки для всей моей семьи!

Honda Elysion 2019

Прямо скажу, цена — 31.4 с учётом доставки, дополнительно дали купон на масло на 600, больше ничего не давали. С учётом компенсации за обмен 6000, итоговая сумма — 30.8. Цена оказалась приемлемой, нет желания ждать минимальные цены в декабре. Изначально планировал заказать Sienna, но после неадекватного повышения цены пришлось отказаться. Однажды, просматривая Douyin, услышал, что на Elysion даются большие скидки, заинтересовался. В один из выходных середины ноября в одиночку пошел в магазин в районе Wuzhong Muduzhen. С десятого утра до двух часов дня, даже не пообедав, не удалось договориться. В тот момент Elysion была моим вторым вариантом; после отказа от Sienna на первое место вышел Highlander Hybrid. Highlander действительно понравился, особенно серебристый цвет, но качество третьего ряда оставляет желать лучшего. Зато в плане безопасности он явно выигрывает у Elysion. Когда пришло время оплатить машину, жена ещё заинтересовалась сменой на Highlander, ставя меня в тупик, ведь задаток уже уплачен, договор на обмен подписан, а она всё ещё об этом размышляет. Говоря о покупке, хочу поблагодарить брата Хоу с форума, который дважды помогал, сначала в магазине в Уцзяне, потом в Госяне. В итоге мы договорились о цене с менеджером в Госян, и мы взяли две единственные чёрные машины, которые были в пути. Внешний вид: предпочитаю белый цвет, но все в семье больше склоняются к чёрному, возможно, из-за его солидности, хоть он и труднее поддерживается в чистоте. Внешний вид нового Odyssey действительно хорош, а вот новый Elysion — так себе, передняя часть напоминает Custo. Интерьер: удовлетворительный, но старомодный, много пластиковых деталей. Интерьер нового Odyssey хорош, если не считать электронные переключатели, которые мне не нравятся. Комплектация: мультимедийная система слабая, но я обычно слушаю музыку, жаль, звук тоже так себе. Пространство и комфорт: я основной водитель, мой рост 180 см, средней комплекции, плюс жена и две дочери, так что места достаточно для комфорта (учитывая, что пассажиры — три женщины). Даже с родителями на борту, третий ряд места хватает. Для багажа на поездки на три-пять дней берём три чемодана и сумки, так что достаточно. Управляемость и динамика: использую машину около полутора месяцев, проехал более 900 километров, в основном в пригороде и по эстакадам, на шоссе ездил около 100 км, средний расход топлива около 6.3. Расход приятный, ведь у Regal был вдвое выше. Водительские впечатления: высокая посадка и хороший обзор, руль немного тяжёлый, но чёткий, уверенно проходит повороты, чётко ощущается дорога (подвеска жёсткая, задний торсион), иногда доставляет удовольствие. Я ведь не водитель коммерческого транспорта, к вождению есть требования. Что касается динамики, на светофорах привычно давлю педаль газа в пол, шум двигателя компенсируется музыкой, находится в допустимых пределах, на автостраде с двумя пассажирами легко достигает 130 км/ч, динамика достаточная. Шум по сравнению с моей старой Regal примерно на одном уровне, дорога ежедневно ровная асфальтированная, поэтому ударов по подвеске почти не слышно. Общий отзыв: чем больше езжу, тем больше нравится, практичный выбор для семейного автомобиля.

Honda Crider 2022

Сначала о внешнем виде: обновленная модель 2022 года выглядит очень стильно, кузов длинный и значительно лучше по сравнению с предыдущей "свиной мордочкой". Что касается пространства, оно действительно велико, задние сиденья очень удобные, багажник тоже довольно большой, что идеально подходит для семейного использования. Маленький столик на заднем ряду - это просто находка! В плане мощности, честно говоря, она может быть немного слабовата, при зеленом свете газ жмешь, а машина не идет. Пробовал поездку по трассе, при скорости 120 км/ч машина не дрожит, ездить довольно комфортно, просто не стоит торопиться на этом автомобиле. Что касается проблемы с дрожанием, действительно хочу сказать: до покупки машины читал посты о Lingpai, в комментариях все пишут про "трехцилиндровый двигатель", "дрожит так, что невозможно", но на практике я ничего подобного не почувствовал. Тем, кто говорит, что дрожит, не стоит просто повторять за другими, лучше бы пошли и провели тест-драйв. Что не так с трехцилиндровыми двигателями 😂, такие же модели продаются у Levin и Corolla, вы хоть пробовали ездить на них, как можете заявлять "три цилиндра и вы еще покупаете"? Мне кажется, что при бюджете в сто тысяч, такой просторный автомобиль с хорошими впечатлениями от вождения, особенно отличающейся комфортом на пассажирских местах, Lingpai - действительно неплохой выбор. Что касается расхода топлива, у меня он составил 6 литров на трассе, и 7.2 литров в городе, возможно, из-за моего среднего опыта вождения; у более опытных водителей показатели могут быть ниже.

Honda Civic 2022

Выбор автомобиля занял у меня около 3 месяцев. Начал с популярных моделей, таких как Nissan Sylphy и Volkswagen Lavida, которые в средней комплектации можно приобрести за 134,000 юаней. Цена доступная, но они кажутся слишком вялыми на дороге, что небезопасно: когда я управлял Lavida друга на шоссе, после нажатия на газ и планирования обгона, уже было поздно, так как машины сзади приближались. Рассматривал также Toyota Levin Hybrid, но во время тест-драйва почувствовал себя в старом стесненном автомобиле десятилетней давности, а мой рост 183 см - не хотел жертвовать комфортом и отказался. Я также рассмотрел китайские модели, такие как Changan Eado, Geely Xingrui и BYD Qin DMI. Eado мне понравился своим молодым и модным видом, а Xingrui впечатлил с масштабными характеристиками, таким как мощный 2.0T двигатель. Моя семья не доверяет технологиям в китайских автомобилях, и я поговорил с несколькими друзьями, работающими с машинами, ведь для обычной семьи покупка автомобиля - серьезное приобретение и необходимо тщательно обдумать. Honda Civic показалась довольно универсальным выбором. 11-е поколение выглядит хорошо, не как 10-е, которое было излишне модерновым. Новая модель более сдержанная, как обычный семейный автомобиль, что соответствует моему вкусу. Внутренность салона также обновлена: большой дисплей на центральной панели и стильные вентиляционные отверстия выглядят более продуманно, чем у прошлой версии. Посмотрел разбор на Autohome и увидел, что стальная конструкция соответствует уровню S-класса, и имеется 10 подушек безопасности, надеюсь, они не понадобятся. Изначально я хотел взять базовую версию, но 4S дилер запросил доплату в 3000 юаней, а топовая версия Жинг Конг была без наценок. Так получилось, что в итоге разница по цене составила лишь 4000 юаней, и я выбрал Жинг Конг. Обошлось в 177,000 юаней, регистрация и пленка на окна стоили ещё более 1000 юаней. Пользуюсь автомобилем уже полмесяца. Преимущества: хорошая управляемость, комфортная подвеска, линейное прохождение лежачих полицейских, быстрая реакция машины на нажатие педали газа, быстрое и плавное голосовое управление. Недостатки: на скорости выше 80 км/ч шум от шин немного велик, а звук от попадающих камней на днище очень заметен. Иногда Bluetooth внезапно отключается, и музыка прерывается... Не знаю, может, это из-за моего телефона. В передних сиденьях не хватает поддержки поясницы, при долгой езде спина устает - пришлось купить подушку. У Honda, похоже, нет функции автоматической блокировки дверей на определенной скорости. Первая заправка показала расход 12 литров на 100 км, что слишком высоко! Возможно, потому что автомобиль новый. Автомобиль куплен 13 ноября 2021 года, первое техобслуживание прошло 12 февраля 2022 года. После обслуживания расход снизился до 6.5 литров на 100 км, с учетом предыдущих пробегов общий расход составил 7.4 литра.

Honda Crace 2019

В то время, когда только получил права, хотел купить не слишком большую машину, после привыкания заметил, что Fengfan немного маловат, не совсем впечатляет, но удовлетворяет повседневные нужды. 【Расход топлива】 После нескольких поездок на шоссе снизился до 6,3 л/100 км. 【Комфорт в салоне】 Средне, интерьер достаточно скромный. 【Впечатления от вождения】 Отлично, подходит для новичка, но уже снят с производства, и его нельзя купить. 【Цена при покупке】 Цена составила 103 000 юаней за версию с пакетом "Dynamic", стоило бы обойти ещё несколько дилеров. 【Пространство】 Пространство тоже в порядке, если вы не полны, может разместиться пять человек; маленькая птичка, а все органы в наличии. 【Динамика】 Очень мощная, это же Honda — с покупкой машины двигатель в подарок. 【Обслуживание】 Обслуживание довольно дорогое, не знаю, у всех ли машин Honda так. 【Опыт покупки】 Купил на автомобильной выставке, тогда Accord продавался лучше всего, хотел купить новый Lingpai, но увидел, что это трёхцилиндровый двигатель, и не стал его рассматривать, теперь немного жалею, что купил Fengfan, не знаю, сколько он стоит при перепродаже. 【Самое неудовлетворительное】 Это слишком простой интерьер, радио, антенна, а внутри твёрдый пластик.

Honda Crider 2020

【Чувства от вождения】 В городе вождение достаточно комфортное, мощность доступна по запросу, движение довольно плавное. 【Опыт сидения】 Большое удовольствие доставляет пространство, действительно большое, будь то переднее или заднее сидение, по сравнению с одноклассниками оно значительно больше, сиденья довольно мягкие, сидеть удобно. 【Особенности комплектации】 Комплектация можно сказать достаточная, для повседневного вождения вполне хватает. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил, сейчас это 4.6 литра на 100 км и продолжает снижаться, один бак может использоваться целый месяц, неплохо. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой всё изучал на сайте «Понимающий автомобили», читал тесты и изучал характеристики машин. Изначально хотел купить электромобиль, но из-за проблем с запасом хода и зарядкой на длинных дистанциях, которые пока еще не слишком развиты, отказался от этой идеи, и стал рассматривать гибриды. Сначала смотрел на модели от BYD и Toyota, все устраивало, кроме пространства, поэтому позже мы пришли в автосалон Honda, и моей жене сразу понравилась модель Lingpai, она устраивала и брендом, и пространством. 【Цена покупки автомобиля】 Цена соответствует рекомендованной цене, дали в подарок парктроник, коврики, огнетушитель, пленку, антикоррозийное покрытие шасси, шесть раз технического обслуживания, позже снаружи установили панорамную камеру 360 с видеорегистратором, все работает хорошо. 【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что не устраивает, это немного высокий уровень шума от шин и ветра.

Honda Breeze 2022

【Динамическое впечатление】 Во-первых, при разгоне машина откликается очень быстро, обгонять легко, внутри достаточно тихо, нет характерного для Honda шума двигателя. Благодаря большой батарее, двигатель редко вмешивается в повседневное вождение. В режиме чистой электроэнергии у нее есть запас хода 84 км, что, хотя и немного, но компенсируется высокой эффективностью рекуперации энергии, доступно 4 уровня регулировки. Рекомендуется использовать 1-й и 2-й уровень в повседневном вождении, а использовать 3-й и 4-й уровень, когда заряд батареи подходит к концу, чтобы быстро зарядить батарею и получить дополнительный чисто электрический запас хода. Это действительно дает возможность использовать ее как полностью электрический автомобиль! Кроме того, я считаю, что рулевое управление очень гибкое, обратная связь силы адекватная, сиденья удобные, когда вы водите, все ваше тело находится в расслабленном состоянии. Я сейчас на длительной поездке и нахожу это очень комфортным. Как семейный автомобиль, он действительно не вызывает нареканий. Подвеска также отлично изолирует от вибраций и тряски на дороге, не передавая лишние вибрации внутрь. Я думаю, это связано с добавлением большой батареи, которая делает машину тяжелее: при прохождении через дорожные неровности ощущается солидность, немного как у немецких люксовых автомобилей. Плавность хода значительно лучше по сравнению с обычной Haoying и другими бензиновыми SUV того же класса, что придает ощущение высокого уровня качества. В любом случае, управляя этим автомобилем, чувствуешь его маневренность и комфорт: он вождится как Honda, а внутри как Nissan. 【Описание интерьера】 Как подключаемый гибрид, я уже говорил о запасе хода, но расход топлива также важен. NEDC комбинированный расход топлива составляет 1,3 литра на 100 км, а при минимальной зарядке батареи расход топлива составляет 4,7 литра на 100 км. Сегодня я проехал около ста пятидесяти километров, включая участки с пробками, городские и скоростные дороги, и приборная панель показала комбинированный расход 1,8 литра на 100 км. Надо отметить, что этот автомобиль весит более 2 тонн, и такой расход — находка для тех, кто любит экономить! В этот раз из-за условий я тестировал только гибридный режим, но в следующий раз, если будет возможность, попробую электрический и двигательный режимы, чтобы посмотреть, как он себя покажет. 【Интерьер】 Сначала о внутренней отделке: это знакомая атмосфера. Центральная консоль нового автомобиля в основном аналогична версии HEV, но для новой модели изменения минимальны, что вполне ожидаемо. Однако переключение передач осуществляется с помощью физических кнопок, что, на мой взгляд, более интуитивно. Справа от кнопок переключения передач находится физическая кнопка переключения режимов езды, которая понятна и проста в использовании. В плане интеллектуального оснащения он оборудован системой взаимодействия человек-машина и различными интеллектуальными функциями помощи в управлении, а также активной и пассивной безопасностью. Стандартно включены круиз-контроль, ассистент удержания полосы, мониторинг слепых зон, предупреждение о столкновении и другие функции. На центральном экране можно просматривать навигацию в реальном времени, что чрезвычайно полезно и нестандартно для своего класса. Единственное разочарование — отсутствие новой системы Honda CONNECT 3.0, всё ещё используется версия 2.0. И интерфейс, и управление не совсем удовлетворяют, а 7-дюймовый экран кажется немного устаревшим. Поскольку это ни обновленная, ни новая модель, пока простим ей это, но надеемся, в следующей версии будет использована система CONNECT 3.0. Посмотрим задний ряд. 【Пространство】 Хотя система автомобиля не впечатляет, сидеть на заднем ряду очень комфортно. Основное впечатление — улучшенные сиденья с более плотной обивкой, мягкие подголовники и хорошо подобранный угол наклона спинки. Дополнительно панорамная крыша делает долгие путешествия комфортнее, а не как в Audi Q5L, где сидеть неудобно. Единственный недостаток — пространство для ног могло бы быть больше. Кроме того, в заднем ряду можно опустить центральный подлокотник, и руки будут лежать удобно. Помимо подлокотника и подстаканников, центральное сиденье можно сложить в виде стола. После складывания видно телефонный держатель, многофункциональный контроллер и отсек для хранения. Контроллер управляет шторкой окна, музыкой и т. д. Двери заднего ряда открываются почти на 90 градусов, что облегчает посадку и высадку пассажиров, особенно для семей с детьми и пожилыми людьми. 【Внешний вид】 Дизайн — это хорошо знакомое лицо, поэтому я не буду на этом останавливаться, но должен отметить, что цветовая палитра стала более разнообразной. Версия Night Edition с черной оболочкой из оригинальных деталей выглядит привлекательно для молодежи. После сегодняшнего знакомства я обнаружил, что независимо от комфорта или экономичности, автомобиль проявляет себя с очень хорошей стороны. 【Вывод】 Во-первых, в большинстве случаев он управляется как полностью электрический автомобиль: быстрый отклик на движение от электродвигателя, плавная подача мощности, хорошая тишина в салоне. Кроме того, подвеска и сиденья очень комфортные. Во-вторых, эта машина экономична: низкий расход топлива экономит деньги! И последнее — его можно зарегистрировать на зеленый номер! Это спасение для городов с ограничениями на регистрацию! Хотя силовая установка полностью аналогична CR-V PHEV, после личного опыта я считаю, что Haoying предоставляет более комфортные и роскошные впечатления. Однако в сегменте подключаемых гибридов ему придется конкурировать с такими моделями, как Dongfeng Honda CR-V PHEV, Guangqi Toyota Wildlander High Performance Edition, FAW Toyota RAV4 Twin Engine E+ и SAIC Volkswagen Tiguan L PHEV.