Honda Fit (IV поколение) 2014
В декабре 2014 года мне удалось получить автомобильный номер Zhejiang A, и я решил приобрести свою первую машину в жизни. Из-за ограниченных средств и страха платить за бензин, я начал искать экономичные и мало расходующие топливо модели. Увидел обзор Янь Гэ на новый Fit и сразу же заинтересовался. Как раз мой дядя, работавший в управлениях транспорта, сказал, что Fit хорошая машина, которая не сломается даже за 10 лет. Поэтому я воспользовался скидками на автосалоне и решительно приобрел новую модель Honda Fit 2014 года.
Когда речь заходит о машине, я становлюсь особенно взволнованным, веду её очень осторожно, и боюсь, что ударюсь о что-нибудь. Но вопреки ожиданиям, уже через месяц на правой задней двери появилась длинная царапина от плохо припаркованного трицикла, как же сильно я тогда переживал! Позже, с улучшением навыков вождения, мне редко удавалось сталкиваться с трудностями. Без лишних слов, расскажу о моем опыте владения Fit:
Внешний вид действительно симпатичен. Особенно после модификации линзованных фар и ксеноновых фар, эти "сияющие" глаза делают автомобиль особенно внушительным. После установки алюминиевых колесных дисков и наклеек на кузове, а также установки фальшивого карбонового спойлера, я почувствовал себя, будто готов взлететь на гоночной трассе, хотя сейчас это кажется немного нетипичным, но тогда я был очень горд.
Интерьер действительно очень простой. Тканевые сиденья, обычное радио и CD-плеер, и полно жесткого пластика в салоне. Через пару месяцев я заменил центральную консоль на экран со встроенным температурным датчиком, что значительно улучшило впечатления от вождения.
Комплектация действительно низкая. Всего два подушки безопасности, нет подголовника в центре заднего сиденья, ESP нет, электронный ручник и вспомогательные системы в те годы были не в моде и не были доступны.
Пространство действительно большое. Для своего класса это однозначно чемпион, места для ног и головы на заднем сидении достаточно, и поперечное пространство вполне приемлемо, спокойно удовлетворяет повседневные поездки 3-4 человек, я думаю, это и является важной причиной, почему многие выбирают Fit.
Вождение, действительно приятно. Благодаря малому весу в чуть более 1 тонны ускорение прекрасно ощущается, легко обгонять, конечно, при условии, что вы не стесняетесь нажать на газ. Я регулярно увеличивал обороты двигателя до 3000-4000, поэтому расход топлива не низкий – более 7 литров на 100 км. Многие считают, что CVT трансмиссия – не лучший выбор, но на самом деле у меня не возникло никаких проблем с ней за шесть-семь лет интенсивной эксплуатации (конечно, возможно, мне повезло), я верю, что у остальных владельцев тоже не будет проблем.
Удобство пассажиров, действительно не очень. Моя жена на переднем сидении чувствует себя более или менее комфортно, а на заднем чувствуются жалобы. Насколько не комфортно? Можно не упоминать большие выбоины или "лежачие полицейские", но даже при преодолении маленьких камней вибрация внутри слишком ощутима. Это слишком чувствительное дорожное ощущение разоблачает слабость подвески; хотя для спортивной атмосферы она хороша, но, если говорить прямо, далеко от совершенства. Тем не менее, это скорее компенсационное устройство на платформе для хлебных фургонов, какова к нему может быть претензия? После этого я заменил амортизаторы на стойки KYB, что незначительно улучшило комфорт, но после потратил более 3000 юаней сменил их снова на более мягкие TEIN Endura Pro Plus, что в разы улучшило ситуацию. Конечно, до независимой подвеской ей всё равно далеко, ведь балка скручивания ограничивает её с самого начала.
Надежность действительно на высоте. Если не попадать в аварию, то о надежности этой машины можно не беспокоиться, за семь лет я сменил только четыре шины и некоторые детали для модификации. Конечно, невысокая комплектация - одна из причин её надежности, потому что три основных компонента очень стабильны, а ломаться действительно нечему.
Расходы на эксплуатацию действительно не высоки. Во-первых, топливный расход не велик, от 6.4 до 7.3 литра. Во-вторых, стоимость страхования автомобиля низка из-за его цены. В-третьих, расходы на обслуживание в пределах нормы, хотя двигатель Earth Dreams склонен к образованию нагара, что делает стоимость обслуживания не самой низкой в этом классе. В итоге, она практически не ломается, что экономит на ремонте.
Сохранность стоимости, поразительно высока. Машину купили в декабре 2014 года, продали в мае 2021 года, исходная цена была 75,800 юаней, а цена продажи 47,000 юаней, что означает, что её шести-летний индекс удержания стоимости составляет 62%. Продавец автомобилей сказал, что это почти бесплатно использовать её в течение шести лет, что заставило меня ещё больше сожалеть о продаже, однако, под давлением семьи, я все же вынужден был расстаться с машиной.
Итог: маленький Fit – это экономичный и практичный транспорт, если вы не гонитесь за высокой комплектацией и премиум-интерьером и ваши требования к комфорту невысоки, то она станет верным спутником в вашей жизни. Говорят, что комфорт четвертого поколения Fit значительно улучшился, как только представится возможность, пойду протестировать. И наконец, желаю Fit, как образцовой модели среди малых автомобилей, не терять популярности и продолжать процветать в будущем!
