Отзывы об автомобилях (768)

Honda Civic 2022

【Опыт покупки】 Я, представитель поколения 90-х, крайне ценю внешний вид, имею восьмилетний водительский стаж. Из-за работы мне часто приходилось иметь дело с различными автомобилями, и в компании в основном предпочитают японские автомобили, которые считаются надежными, долговечными и экономичными в потреблении топлива. Желание купить семейный автомобиль возникло давно, но из-за ограниченного бюджета пришлось рассмотреть множество моделей: низкая комплектация Teana (слабая динамика), низкая комплектация Regal (высокий расход топлива), Superb (слишком старомодный экстерьер и интерьер), Xingrui (внутреннее оснащение и комплектация классные, но предыдущий опыт с китайским автомобилем оставил психологическую травму из-за множества проблем), Mazda CX-4 (внешний вид действительно впечатляет, но в наличии остались только старые автомобили с типичными шумами) – все они не подошли. В итоге я увидел фотографии вышедшего на рынок нового Civic. Первый раз мне не понравилась передняя часть, но линии кузова действительно впечатляют. Кузов стал более прочным, функции помощи водителю очень полноценны даже в базовой комплектации, что соответствует требованиям для семейного автомобиля, а интерьер ощущается обновленным. Решили поехать в салон посмотреть на машину вживую. Реальный Civic выглядел намного гармоничнее, чем на фотографиях, спросив про цену, понял, что цена держится уверенно высоко. Поскольку это было время праздников и на новую модель скидок не было, немного выждав, в марте, когда цены стали более гибкими, я купил автомобиль. 【Цена покупки】 Цена с учетом всех затрат составила 16.3 (без учета процентов по кредиту). В подарок шли пленка, коврики, регистратор, масло. 【Динамические характеристики】 182 лошадиные силы – это не шутка. Как человек, не водивший автомобили с большой мощностью, проявляю осторожность с новой машиной. В режиме L динамика схожа с 2.5L Nissan X-Trail, на шоссе обгонять легко. 【Впечатления от вождения】 Плюсы: педаль газа реагирует быстро, динамика легкая, отличная поддержка на поворотах дарит чувство безопасности. Минусы: на высокой скорости машина менее стабильна, чем немецкие или американские аналоги, рулевое управление менее плотное, чем на Mazda. 【Самое большое разочарование】 Щель на правой стороне капота слишком широкая, окна при неполном поднятии издают шум, звук окон слишком громкий, на высокой скорости шум большой (попробую позже сменить на тихие шины), кажется, что руль при повороте влево тяжелее, чем вправо (возможно, это просто субъективное ощущение), чувствуется люфт в рулевом управлении. 【Самое большое удовлетворение】 Малая задержка в отклике на газ, линейное ускорение без рывков, достаточная мощность, стильный внешний вид (за несколько дней несколько людей похвалили машину, спрашивали, не Accord ли это, так как она выглядит великолепно!).

Honda Accord Plug-In 2015

【Покупка автомобиля】 Пошел с другом в автосалон посмотреть Passat, но случайно увидел Honda Spirior и влюбился с первого взгляда, так что купил спонтанно. Ранее изучал модель Spirior 2.4, говорят, она хороша, но популярностью не пользуется. Однако, увидев автомобиль вживую, остался очень доволен. Внешний вид элегантный, спортивный, интерьер свежий, центральная консоль очень удобна для водителя, обновленная модель Spirior имеет приличное пространство на задних сидениях — для семьи достаточно. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с турбированными двигателями, разгон чуть медленный, но благодаря атмосферному двигателю 2.4, разгон линейный, а мощность в 208 лошадиных сил всегда в запасе. Руль легкий, направленность точная, особенно комфортно при обгоне на горных дорогах. Проходимость автомобиля довольно высокая, сельские дороги, горные трассы вполне проходимы при умеренной езде. В моей Teana из-за слишком мягкой подвески даже на небольших неровностях цепляет днище. 【Расход топлива】 Бензин АИ-95, средний расход — 9.3 литра, в городских условиях обычно превышает 10, на шоссе — 6.3 в норме, минимальный был 5.5 литра. Очень доволен расходом топлива. 【Динамика】 208 лошадиных сил + гидротрансформаторная восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, мощность доступна в любой момент. 【Стоимость обслуживания】 Регулярное обслуживание обходится в 600-700 юаней, помимо добавления жидкости в омыватель двигателя ничего не трогал. Атмосферный двигатель 2.4 Earth Dreams действительно стабилен и надежен. 【Наиболее неудовлетворительно】 Поскольку это спортивный седан, подвеска жесткая, по сравнению с моей другой Teana комфорт на городских дорогах, таких как лежачие полицейские, немного хуже. Когда-то думал о замене амортизаторов, но в итоге отказался.

Honda Crider 2015

Уже 15 лет работаю, и семья купила мне машину, чтобы я сам выбрал. Основываясь на критериях экономичности и красивого внешнего вида, я рассмотрел много вариантов: в то время это были, например, Buick Excelle GT, Chevrolet Cruze, Honda XR-V, и Honda Vezel. Выбор был невелик, но в итоге я остановился на Honda Crider. По пространству это одна из самых больших в своем классе. Сейчас наездил 110 тысяч километров, и из-за разных дорожных условий расход топлива составляет 8 с лишним литров на 100 километров, а на шоссе — 5-6 литров. Недостатки: перед покупкой я читал отзывы, в которых говорилось, что у Crider жесткая подвеска. Тогда не обратил на это внимание, но оказалось, что это правда — особенно жестко на лежачих полицейских, ощущение как в микроавтобусе. Машина с двигателем 1.8 литра, и этого вполне достаточно. Однако, если в машине едут пять взрослых, обгон дается тяжеловато, ощущается нехватка мощности, а вот если в автомобиле один-два человека, то мощности хватает. Проехал 110 тысяч километров и почти через семь лет эксплуатации поменял только тормозные колодки, шины, передние тормозные диски и аккумулятор. Других ремонтов не было, хотя однажды центральный дисплей немного чудил, но потом сам восстановился. Несмотря на многолетнюю эксплуатацию, после хорошей мойки машина выглядит как новая. Честно говоря, когда вы тратите более 100 тысяч юаней на такую машину, основной акцент делается на то, что это семейный автомобиль: больше пространства, меньше ремонтов и низкий расход топлива. Я думаю, что эта машина действительно подходит для домашнего использования, ведь за все эти годы не было никаких мелких проблем, из-за которых мне пришлось бы ехать на ремонт. Она невероятно облегчает жизнь.

Honda UR-V 2020

Изображение получилось немного небрежным, как только заменю временный номерной знак, добавлю ещё несколько фото. К концу октября планировал сменить автомобиль, и, пройдя через серию событий, связанных с нехваткой чипов и заказов, наконец, дождался новой машины в конце февраля. В 4S-салоне сказали, что из-за текущей международной обстановки такая ситуация может продолжаться ещё какое-то время. На новом авто проехал меньше тысячи километров, поэтому могу сказать пока немного. Внешний вид: это вопрос вкуса. Моему отцу он очень нравится, но я, честно говоря, считаю, что чёрный кузов с коричневым салоном смотрится лучше (кстати, сейчас почти не выпускают машины с белым кузовом и коричневым салоном, если хотите подождать, учтите проблему с чипами). Салон: для Honda или большинства японских массовых брендов (ничего не поделаешь, ездил только на японских) салон довольно неплох. Кнопки и ручки на центральной консоли вполне удобные, и здесь нет сенсорных кнопок, которые я не люблю у новых моделей Volkswagen. Большинство мест в салоне, к которым можно прикоснуться, сделаны из мягких материалов. Конфигурация: на самом деле, это небольшая претензия. Купил максимальную комплектацию, и, честно говоря, она довольно богатая по количеству функций: есть даже обогрев задних сидений, кнопка "босс" и шторки, но некоторые необходимые в повседневной жизни функции неудобны в использовании. Самый яркий пример — мультимедийная система и аудиосистема автомобиля. У Honda есть дурная привычка: во всех средних и высоких комплектациях используют Honda Connect, при этом убирая программное обеспечение для подключения телефонов. Я бы предпочёл иметь выбор. Что касается аудиосистемы, у этой машины на пять динамиков меньше, чем у модели-партнёра Avancier, и, хотя разница в звучании на передних сиденьях не велика, в задней части URV звук заметно смещён вперед. Хотя установили кнопку "босс" и шторки, но аудиосистему в задней части сделали такой. Пространство: думаю, не нужно говорить слишком много, пространство задних сидений в Avancier и URV очень хвалят. Единственное, что стоит упомянуть — это высота пола, которая сравнительно высока. Если сидеть строго вертикально, будет не очень удобно, но пространство настолько большое, что можно расслабиться, наклонив спинку сидения, это действительно очень комфортно. Впечатления от вождения: двигатель очень неплох, но из-за большого турбонаддува и недостатка крутящего момента у традиционной четырёхцилиндровой модели Honda разгон в комфортном режиме требует чуть больше газа, плюс автомобиль сам по себе довольно тяжёлый, поэтому обгон на дорожной развязке может быть затруднительным. Но как только вы попадаете на просёлочную дорогу, пригороды или шоссе, запас мощности и система шасси этого автомобиля абсолютно соответствуют ожиданиям для кроссоверов в этой ценовой категории. Подвеска изменяемой жесткости в спортивном режиме значительно улучшает поддержку. Что касается проблем с переключением передач, которые широко обсуждаются в интернете, то, честно говоря, я их особо не заметил, возможно, потому что редко езжу в городских условиях? В общем, мощность вполне удовлетворяет мои требования, и после обкатки, возможно, добавлю ещё чего-нибудь, когда смогу немного понажимать на газ. Наконец расскажу, как выбирал машину: Рассматривал Tiguan L, Tayron, Edge, Envision Plus, Avancier и URV. Про Volkswagen и его братьев пришлось забыть из-за необходимости заправляться бензином A95 и роста цен на топливо в последнее время. Ещё одной причиной было чрезмерное усиление сидений у Volkswagen, которое мне и моему отцу подходит, но не очень нравится моей матери из-за жёсткости. Edge мне тоже нравился, но во время тест-драйва одной из моделей с почти новыми параметрами выяснилось, что панорамная крыша не закрывается, из-за чего моя мама, сидя сзади, вся обдувалась прохладным воздухом, и сотрудники салона не могли это исправить. Это случайность, но выбор велик, и от Edge пришлось отказаться. Envision Plus был наиболее близким к выбору URV, но многие желаемые мне функции были доступны только в версии Avenir, которая выглядела слишком роскошно для моих нужд, и она тоже требовала заправки бензином A95, так что на это тоже пришлось ответить отказом. Из всех вариантов братья Volkswagen фактически были ниже по позиционированию, поэтому не комментирую их. Остальные исключенные автомобили тоже хороши, просто учитывая разные потребности, я всё же в итоге выбрал URV. Что касается того, почему не выбрал Avancier, то основная причина в том, что его ожидание дольше, чем у URV, и плюс отсутствует какой-либо бонус.

Honda Odyssey 2021

【Опыт покупки】 Odyssey — моя вторая машина, первая машина, которую я купил в 2016 году, была Mondeo. За это время я также водил семейные Civic, GLC, Mini и некоторые другие автомобили, поэтому у меня немало опыта, и я интересуюсь автомобилями и занимаюсь их изучением. Несколько лет назад я заметил Odyssey на дороге и он мне очень понравился. В 2019 году вся линия стала гибридной, и я сильно захотел его купить. В 2021 году я стал отцом, и, естественно, у меня появилась причина поменять машину. Некоторые могут спросить, зачем менять машину на MPV ради одного ребенка? Чем раньше автомобиль купишь, тем раньше насладишься, и разве большой четырехместный не привлекателен? После ознакомления с новой версией для зарубежного рынка, мне не понравился ее дизайн, поэтому в конце 2021 года, получив скидку в 8000 юаней, я поспешил купить Odyssey. Я сразу пошел к Odyssey и особо не обращался в другие автосалоны 4S, потому что Odyssey в этом классе не имеет конкурентов (Elysion и Odyssey на самом деле одна модель). Кто-то может спросить, почему я не купил GL8 или Sienna. Прежде всего, я рассматриваю использование машины для ежедневных поездок на работу и для семьи. GL8 слишком длинный, трудно парковаться в городских условиях, он потребляет много топлива и создает слишком деловую атмосферу. Sienna длинная и широкая, это американская семейная машина, но она очевидно не очень подходит для китайских дорог. Таким образом, для семьи однозначный выбор — Odyssey (Elysion), без конкурентов. Почему не Elysion? Потому что меня не привлекает его деловой внешний вид. Итак, выбираем Odyssey и переходим к выбору комплектации. Тогда я подумал, не купить ли более простую комплектацию и модифицировать ее самостоятельно, но в итоге решил, что оригинальная заводская настройка все равно лучше, и делать это самостоятельно — неэкономично и проблематично. Я купил модель с рекомендованной ценой 294 800 юаней — Luxury Edition, только в этой почти топовой конфигурации есть подушки безопасности для головы для всех трех рядов, а я уделяю особое внимание пассивной безопасности, ведь этой машиной будет пользоваться вся семья, и подушки безопасности невозможно модифицировать, поэтому пришлось взять почти топовую по цене комплектацию. Что нравится больше всего Есть несколько аспектов, которые мне особенно нравятся: 1. Система привода замечательная. Управление шелковисто-гладкое, даешь столько, сколько нужно, трансмиссия e-CVT без рывков и задержек. 2. Расход топлива. Обычно машина ездит по городу для ежедневных поездок на работу, и если Mondeo или GLC потребляли 14-15 литров, то Odyssey — около 6 литров. Обычно заправляюсь раз в месяц. 3. Простор. Необычайно много места, и его можно приспособить различными способами. Обычно используется в четырехместном режиме, чего GL8 не предлагает. Багажник полностью плоский, часто использую как мини-грузовик для перевозки вещей — очень удобно. 4. Управляемость отличная. Основа от Honda в сочетании с настройками дает великолепное управление, Odyssey с самого начала своей истории известен хорошей управляемостью. Это веселая машина, приятная в управлении. Что не нравится В общем, никаких серьезных недостатков нет, это идеальный семейный автомобиль. В пределах 5 метров в этом классе невозможно объединить обширное пространство и отличную звукоизоляцию с комфортом. Платформа Odyssey достаточно тонкая, т.е. используется задняя балка, что обеспечивает большое внутреннее пространство и низкий уровень пола. Звукоизоляция и амортизация не на уровне GL8, но это достаточно для семейного пользования. В 2015 году, когда появилась пятая генерация Odyssey, действительно были жалобы на жесткую и шумную езду, но с каждым рестайлингом были улучшения. Сейчас звукоизоляция и амортизация вполне приемлемы, и нет тех проблем, о которых говорится в интернете — это скорее устаревшие плохие впечатления от первого поколения, которые трудно забыть. В мелочах есть три недостатка: 1. У пассажирского сиденья нет регулировки по высоте, сиденья слишком низкие. Чувство низкого сиденья, нужно подкладывать что-то. 2. Низкая комплектация. Сенсорный экран на уровне 2015 года, что традиционно для Honda, и тем, кто это беспокоит, не покупают Honda. 3. Руль тяжеловат. Это субъективно, некоторые предпочитают тяжелую и устойчивую управляемость, нужно привыкнуть. 4. Тормоза мягкие. Почти двухтонная машина с передними однопоршневыми суппортами, что недопустимо. Нужно заранее тормозить, иначе придется модифицировать тормоза, шланги, колодки и диски. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 2000 км, в основном по городу, ежедневно 16 км туда и обратно на работу, средний расход 6,7 л, довольно хороший показатель. 【Ощущения от вождения】 Эта система привода — невероятно совершенна, дает ровно столько тяги, сколько нужно, без задержек. Эта же система, достаточно мощная для Accord, вполне подходит для Odyssey. Баланс кузова хорош, низкий центр тяжести, практически без крена при поворотах, как у хороших моделей класса B. Управление точное, без люфта, но руль может показаться тяжелым. 【Пространство】 Просто отлично, все три ряда могут удобно разместить людей. Однако я использую третий ряд раз в месяц, так что он используется не часто. Главное преимущество Odyssey — это пространство. Низкий пол обеспечивает громадное продольное пространство, боковое смещение второго ряда дает возможность использовать автомобиль в режиме "четырехместного большого" салона, а третий ряд полностью складывается и образует огромный багажник. 【Комфорт】 Если сравнивать среди MPV, то, безусловно, Odyssey уступает по комфорту GL8, но это MPV, да и по комфорту он значительно превосходит седаны и SUV. Для семьи комфортность уже на высшем уровне. Odyssey — удобная машина для вождения, без чрезмерно мягкой подвески, которая бы напоминала плавание на лодке. Поэтому при продукте этой настройки у вас будет хорошая управляемость и комфорт для пассажиров второго ряда. Еще немного об отделке. Пол, электрозадняя дверь и защитная пленка 3M покупались в автосалоне 4S, общая цена — 12000 юаней. Цену считаю приемлемой, так что делали у официалов — спокойно. 4S подарили оригинальные занавески и видеорегистратор, среди прочих мелочей. Затем в день получения машины я заменил оригинальные шины на Michelin, чтобы снизить шум от дороги, что оказалось достаточно эффективным. Потом купил онлайн защиту днища, защиту двигателя и индикатор давления в шинах, чтобы установить и использовать в дальнейшем в качестве рекомендации.

Honda UR-V 2020

Перед покупкой автомобиля я долго сравнивал его, в основном с Cadillac XT5, Buick Enclave и Toyota Highlander, но в итоге победил опыт, потому что в моем представлении, вещи от Honda надежные! Сначала о преимуществах: Во-первых, моя первая реакция, когда получил автомобиль... Большой! Очень большой! Особенно внутреннее пространство! Как сказал мой друг: когда сидишь в чужой машине, кажется, что сидишь близко к водителю, а в твоей машине, кажется, что между пассажирами на заднем сиденье и водителем - море! Без преувеличения, если у водителя короткие руки, он не сможет даже дотянуться до ног девушки на переднем пассажирском сиденье! Во-вторых, отличная мощность! У меня версия с 2.0T, и за это время я опробовал несколько режимов вождения. В экологичном режиме машина становится очень медленной, для экономии топлива, если не давить на газ, обороты держатся в пределах 1200-1500, машина едет, но как будто без усилий. В комфортном режиме обороты держатся между 1600-2300, мощности достаточно. Чтобы ощутить настоящую мощь, нужно переключиться на спортивный режим, где обороты держатся выше 2200, без ограничений, легкое нажатие на педаль газа - двигатель ревет, разгон до сотни за 8 с небольшим секунд - это не шутка. В-третьих, внешний вид: солидный, сдержанный, вызывает ощущение, что это большой автомобиль. Теперь о недостатках: Во-первых, система автомобиля поддерживает только встроенное программное обеспечение от Honda, если хотите подключить телефон, придется потратиться на модернизацию. У моего друга Cadillac XT5 с OnStar, он так хорош, что я аж слюной истек. Во-вторых, тонкий слой краски! Проехал всего чуть больше месяца, а уже появились царапины до самого основания! От этого я так расстроился, что полчаса не мог ни на что смотреть! В-третьих, в такой большой машине нет 360-градусной камеры, и, что удивительно, даже нет радаров? Что думал дизайнер? У вас радары из золота? Установка нескольких радаров обанкротила бы вас? После получения машины у дилера пришлось установить 8 радаров за 1500 юаней, ну как говорится, лучше хоть что-то, чем ничего. В общем, вот так, все равно уже купил, не буду переживать, надеюсь, в будущем мой "гастербайтер в костюме" сопровождать меня в путешествиях по миру!

Honda Crace 2018

Базовая комплектация слабая, краска тонкая, экономичный, долговечный, обслуживание дешевое. Для одного человека мощности достаточно, для двух-трех человек уже не хватает. При полном загрузке совсем не едет.

Honda Fit (IV поколение) 2021

В 2016 году, когда я покупал свой первый автомобиль, я обратил внимание на Fit, который тогда называли "маленькой мышкой". Третье поколение действительно напоминает это название, и его внешний вид довольно классический, но я тогда не решился на покупку. В 2018 году купил жене электромобиль для повседневных поездок, который в первые два года был весьма удобным и экономичным. Однако со временем количество неисправностей увеличилось, а кондиционер не удавалось починить, так что соотношение цены и качества заметно снизилось. После Нового года удачно нашелся покупатель, и я решил продать автомобиль. Позже я рассматривал электромобили за 5-10 тысяч, такие как Leapmotor, Ora, Dolphin и Nezha, каждый из которых имел свои преимущества и недостатки. Однако в нашем жилом комплексе нет фиксированных парковочных мест, поэтому невозможно установить домашнюю зарядку. Также и на работе у жены не было возможности удобно зарядить машину. Если процесс зарядки занимает много времени, плата за парковку становится высокой (обычно дают 2 часа бесплатно, но если задержишься по работе, то к концу рабочего дня время бесплатно уже выйдет, и тогда плата за стоянку электромобиля оказывается выше, чем у бензинового). После размышлений я решил, что лучше купить небольшой бензиновый автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Хотя это дороже, но экономит время и избавляет от лишних хлопот с зарядкой (предыдущий электромобиль, возможно, был неудачным выбором – при быстрой зарядке зимой до 80% зарядка занимала около двух часов, и эффективность была низкой при низких температурах). Поэтому я начал выбирать среди компактных автомобилей в ценовом диапазоне 8-10 тысяч. Уже раньше мне нравился Fit за его низкий расход топлива и хорошее соотношение цены и качества, а также за высокую степень сохранения стоимости при перепродаже. Я посетил два автосалона для тест-драйва и расчета цены. Одно из них предложило хорошую комплексную скидку. Поскольку я оплачивал наличными, то скидка была меньше, чем при рассрочке. Я выбрал модель 868 Chaoshang, автомобиль с ценовой скидкой в 8500 юаней, стоимость страховки составила 4100 юаней, регистрация – 1200 юаней, налог на покупку – чуть более 7000 юаней. В автосалоне подарили оригинальную пленку на стекла, коврики, брызговики и два технических обслуживания, и в итоге общая сумма составила 91300 юаней. Позже я купил в интернете за примерно 1800 юаней камеру заднего вида, центральный подлокотник, полные коврики, рамку для номерного знака, видеорегистратор, держатель для телефона, бамбуковый угольный пакет и другие мелочи. Для этой ценовой категории я доволен выбором в целом. Внешний вид: Честно говоря, мне больше нравится внешний вид третьего поколения, но новый четвертый тоже приемлем, и со временем он начинает нравиться всё больше. Выбрал белый кузов, сбоку всё выглядит неплохо, но сзади и спереди дизайн, мне кажется, немного проще. Интерьер: Модель 868 Chaoshang считается базовой, так что больших ожиданий по интерьеру не было. Руль мне понравился, в целом всё выглядит неплохо. Однако центральная консоль, сиденья и отделка далеки от идеала. Одно замечание – у новой машины сильный запах, и после нанесения пленки окна нельзя открывать, поэтому я планирую начать пользоваться машиной через пару дней. Комплектация: Я доволен тем, что в базовой комплектации есть мониторинг давления в шинах, кнопка запуска двигателя, регулировка руля, задний дворник, помощь при наезде на подъем и боковые подушки безопасности. Не устраивает то, что фары галогенные, отсутствует центральный экран и стальные диски на колесах. Но все говорят, что Fit – это двигатель, к которому в подарок идет автомобиль, так что по этой цене ожидать больше в плане комплектации было бы несправедливо, а кое-что можно установить дополнительно. Пространство: Задний ряд немного тесноват, но в целом достаточно. Впечатления от вождения: Поскольку машина новая, я ни разу не нажимал на педаль газа до конца, так что пока не почувствовал ускорение. В целом трогается и едет довольно плавно, пока не сталкивался с задержками. Потеря дорожного комфорта при проезде через неровности, конечно, есть, но всё же не так значительно. За исключением высококомфортабельных автомобилей, всё довольно прилично. Освоиться с управлением получилось быстро, жена уже через 6 км по дороге с работы освоилась с машиной.

Honda Civic 2022

【Опыт покупки】 Ранее рассматривал такие модели, как Mazda3 и Volkswagen Sagitar, но заднее пространство Mazda3 оказалось слишком маленьким, для меня это неприемлемо. Sagitar в нужной комплектации не был в наличии, пришлось бы ждать два месяца. Главная проблема в том, что она с сухим двойным сцеплением и требует 95-го бензина. Решил посмотреть на новую Honda Civic и после тест-драйва (хоть это и была топовая комплектация, но это никак не повлияло на решения) сразу и заказал. Сначала думал взять белую, но когда увидел топовую в красном цвете, которая оказалась весьма приятной и как раз подходила для празднования Нового года, выбрал красный (на самом деле в наличии была только красная версия Dynamic). 【Цена автомобиля】 Скидка на версию Dynamic составила 2000 юаней, полная стоимость — 168 000 юаней. Дополнительно дан только первый ТО. В комплекте шли защитная пластина двигателя, брызговики, коврики и пленка на стекла. 【Ощущения от вождения】 Усилие на рулевом колесе, на мой взгляд, в самый раз, хотя оно меняется в зависимости от скорости и режима. Педаль газа достаточно отзывчивая, особенно в первой половине, но точно не могу сказать, ведь машина все еще на обкатке и я избегаю экстремальных разгонов и торможений. Тормозная система настроена комфортно, не слишком жестко и не слишком мягко. В связи с отодвинутой стойкой А обзор действительно лучше как по сравнению с предыдущей моделью, так и с большинством автомобилей этого класса. Друг, у которого Geely Hao Yue, заметил, что у меня обзор лучше, чем у него (цитата). 【Динамика】 При полной загрузке мощности хватает, всё-таки турбированный, хотя без полного груза можно и разогнаться немного. Нельзя сказать, что тяга впечатляющая, но хотя бы можно ловко маневрировать. 【Расход топлива】 На обкатке сложно точно сказать о расходе, но сейчас при пробеге в 3000 км он составляет около 6,5 л на 100 км. Для получения объективных данных нужен более длительный пробег. 【Комфорт пассажиров】 Полностью загружена двумя пассажирами ростом 1,7-1,8 м и весом 180 фунтов и двумя по 1,6 м и 140 фунтов — проехали около 60 км, и никто не испытывал особого дискомфорта. Друзья отмечают, что пространства хватает, даже больше, чем в предыдущей версии. 【Итог】 Хотя у меня уже шесть лет водительского стажа, это мой первый автомобиль, поэтому многое привлекает внимание. Слышал, что некоторые владельцы сталкивались с мелкими проблемами, но пока у меня таких не возникло: ни посторонних звуков, ни проблем с интернетом в автомобиле (в некоторых сельских районах, где нет сигнала, он тоже не работает, но при возвращении в зону покрытия подключается автоматически). Пока не заметил никаких изъянов и недочетов. Конечно, нет ничего идеального, и есть к чему придраться, например, к одноцветной интерьерной подсветке, которая только на передних дверях, а на задних отсутствует (планирую позже заменить на многоцветную). Изолированное управление окнами выглядит дешево особенно в момент открывания и закрывания. Автоматическое выключение двигателя, хоть я и не люблю эту функцию, присутствует. Её нельзя отключить навсегда, приходится каждый раз выключать вручную… Неприятно, что встроенный ETC активируется только картой Agricultural Bank, а я никогда ей не пользовался, хотя пытался оформить несколько раз, но каждый раз получал отказ. В любом случае, раз я выбрал этот автомобиль, должен принять его таким, какой он есть, и в целом я доволен. На данный момент могу сказать только это, возможно, в будущем появятся новые впечатления, которые я обязательно поделюсь.

Honda Inspire (VI поколение) 2022

Первая машина в моей жизни, также это мой первый опыт получения автомобиля. Не очень уверен, как писать, если есть недочеты, прошу всех проявить понимание. Выбор автомобиля: Изначально бюджет был 300 тысяч на BBA, но по разным причинам снизился до 200 тысяч. Протестировал автомобили, такие как Toyota Camry, Toyota Avalon, Volkswagen Passat, Honda Accord, но не особо понравился интерьер Toyota. Volkswagen Passat имеет хорошее оснащение и интерьер, обновленный дизайн также неплох, но внешний вид все же оставлял желать лучшего. В конце концов, выбрал 10.5-поколение Honda Accord в версии Phantom Deluxe, но так как сменилось поколение, не было скидок, да и ждать машину нужно было 3 месяца. Продавцы вели себя высокомерно, это действительно расстроило. В это время Honda переработала модель Inspire, у которой та же мощность и интерьер, что и у Accord, но сине-лунный цвет кузова мне показался более привлекательным. После одного тест-драйва в автосалоне 4S я решился на покупку версии 1.5T Premium в синем цвете. Процедура получения автомобиля: Я из Уханя, работаю в Ханчжоу. В начале декабря дилер в Ханчжоу сообщил, что стоимость составит около 210 тысяч. В группе автолюбителей на платформе "Dongchedi" я нашел двух друзей из Уханя, и в День двойной двенадцатой мы все вместе оформили покупку в Ухане за 201 тысячу (даже меньше, чем рекомендованная цена на 1000 с лишним), с бонусом: один бесплатный сервис, пленка, видеорегистратор и защита днища. Однако из-за неоднозначной эпидемиологической ситуации я смог забрать машину только 31 декабря в Ухане. Увы, фотографии на момент получения автомобиля я не сделал. PS: Особая благодарность господину У из Ухани за то, что помог с переговорами и оформлением документов. По сути, я все совершал дистанционно из Ханчжоу. Опыт новой машины: Расход топлива: За полтора месяца проехал более 4300 км, много ездил по шоссе, около 3700 км, с расходом 7.6 литров на 100 км. В городе расход около 10 литров на 100 км, на шоссе при скорости 120 км/ч доходило до 6.5 литров. Двигатель: 1.5T, 194 л.с. Как говорят, покупаешь Honda – получаешь двигатель в подарок. В повседневной эксплуатации двигатель справляется отлично, при скорости 120 км/ч поддерживает 2000 оборотов в минуту, для обгона нужно немного сильнее нажать на педаль газа, и скорость сразу увеличивается до 130-140 км/ч. Есть режим "Зеленый лист", который якобы снижает расход топлива, но никто из группы автолюбителей его не использует. Внешний вид: Дело вкуса, но мне особенно нравится внешний вид, с обтекаемым дизайном и сине-лунным оттенком (в темное время суток или при слабом освещении кажется черным), это была одна из причин, по которой я его выбрал. Также примечательны серебряные зеркала и пятизвездные диски у версии с высокой комплектацией. Управляемость: Я новичок и не так много ездил на других машинах, но на мой взгляд, эта машина довольно удобна в управлении. Рулевое управление точное, много езжу по шоссе, и это приносит удовольствие. Подвеска немного жестковата, особенно чувствуется на неровностях и лежачих полицейских, в целом, считаю управление более спортивным. Пространство: Общее пространство устраивает, задние сидения просторные (хотя и не такие, как в Passat). При росте 175 см, пассажиры сзади могут спокойно вытянуть ноги. Помощь в управлении: Включает уровень L2 помощи водителю, на шоссе ощущается комфорт при вождении с включенной удержкой в полосе, но при выключении системы сигнал не отображается на панели, в отличие от электромобилей. В городе система практически не используется, так как не распознает полосу на скорости ниже 70 км/ч. Недостаток в отсутствии передних сенсоров, из-за чего сложно оценивать расстояние до препятствий справа, хотя с увеличением пробега привыкаешь. Шумоизоляция: Шумозащита слабая, при скорости 80 км/ч слышен ветер, шум от колес, двигатель. Планирую сменить шины на более тихие. Подвеска у этой машины слишком низкая. Интерьер: Средний, система Honda Connect 3.0 мало полезна: навигация плюс QQ Music. Навигация сложная в использовании, песни на QQ Music не слишком хороши. Машина не поддерживает CarPlay, я пользователь iPhone, поэтому купил на Taobao беспроводное устройство для передачи Baidu CarLife в CarPlay, и обычно просто подключаюсь со смартфона, но после этого не слишком хорошо работают голосовые сообщения в WeChat и звонки через систему автомобиля. PS: Синий цвет требует частой мойки. В январе в Ханчжоу постоянно шли дожди, три недели без мойки, и когда помыл перед Новым годом, заметил вмятину над правым передним колесом — вероятно, это сделал бампер SUV на парковке, ль виновника уже не найти. Хотя езжу осторожно, все равно не удалось избежать повреждений. Пока на этом все, после первого технического обслуживания поделюсь новыми впечатлениями. Недавно появились данные о продажах за январь: свыше 10 тысяч машин продано с ноября, когда вышла новая версия, очень рад, что все больше людей выбирают этот автомобиль. Для желающих вступить в группу автовладельцев, добавляйтесь в WeChat: yunzhihan63, добавлю всех в группу.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Я обычный работник 80-х годов, сотрудник в сфере производства. В 2020 году у меня вдруг появилось желание водить машину. Спустя год я наконец-то получил права. Дорога на работу занимает более 30 километров в одну сторону, на общественном транспорте это занимает около 3 часов в день. Машина действительно была необходима, поэтому после получения водительского удостоверения я стал рассматривать варианты покупки авто. В итоге я выбрал Fit Lingxiang 2021 года. Как новичок, у меня не было особых требований к автомобилю. Мне нужно было что-то с автоматической коробкой передач и стоимостью около 100 тысяч юаней. Говорят, что у совместных брендов меньше мелких проблем, чем у отечественных, поэтому я смотрел только начальные уровни автоматических моделей совместных брендов. Рассматривались такие модели, как Corolla, Bora, Santana, Buick Excelle. Santana прочная и имеет низкие эксплуатационные расходы, но не удалось обсудить цену. По мере того, как я больше узнавал, я исключил Santana из-за слабой мощности и простого внешнего вида. Когда я рассматривал Bora и Excelle, как раз уменьшились скидки, поэтому я тоже их отказался. В итоге остались только Fit и Corolla. Разница в цене между Fit и начальной Corolla составляла около 24 тысяч юаней. Небольшой размер Fit особенно удобен для новичков, и по мощности она немного превосходит. Разумеется, Corolla выше классом, и в целом является более мощной. Внешне мне Fit показалась более молодой и энергичной, а Corolla - более зрелой. В результате, учитывая разницу в цене, мощности, пространстве и внешнем виде, я выбрал Fit. Аванс я внес 20 августа, 27 августа осмотрел автомобиль и полностью оплатил, а 1 сентября забрал машину. Были такие проблемы: 1. При внесении аванса не обсудил, что финальная цена должна включать временные номера, и в итоге переплатил 100 юаней. Первые временные номера сделал в дилерском центре, так как сам в этом не разбирался. 2. В подарок дали центральный экран, но не указали бренд и модель, и позже установили Android экран, который сильно зависает. 3. Цена в чеке была занижена, и это не указали в контракте, поэтому в итоге цена была значительно ниже заявленной. Разница в обслуживании до и после покупки была заметна, но приемлема, так как это всего лишь машина стоимостью около 100 тысяч юаней, что вполне нормально. Полная стоимость составляла 92,6 тысячи юаней, плюс 100 юаней за временные номера. В подарок дали камеру заднего вида, задние датчики парковки, коврики и тонировку. Камера заднего вида еле работает, радар достаточно чувствительный, коврики плохого качества и быстро изнашиваются, пришлось заменить. Тонировка была бесплатной, но постоянно предлагали за дополнительную плату другую, когда она износилась, заменил на более качественную. После покупки сами установили полные коврики и видеорегистратор. Внешний вид мне нравится все больше. У каждого свои предпочтения, и, по-моему, передняя часть у этой машины немного похожа на мишку, а фары - как глаза панды, что идеально дополняет образ. Задняя часть кажется широкой, но в целом выглядит гармонично. Вся машина выше, чем седан, и немного напоминает спортивный стиль, что соответствует моему эстетическому вкусу. В начале мне казалась дешевой отделка, но сейчас я понимаю, что это удобно в уходе. В дождливые дни на машине всегда оказываются капли воды, которые легко убрать полотенцем. Интерьер минималистичный, но место для хранения использовано максимально. Есть места для напитков рядом с кондиционером для водителя и пассажира, летом для холодных напитков, зимой для горячих, и ничего не проливается. Впереди у пассажира есть два больших отсека для хранения, что позволяет положить все необходимые вещи. Ящик спереди и сзади полезен для хранения ключей и мелочей. Единственный источник света - читаемая лампа посередине спереди и сзади, но она достаточно яркая, чтобы найти что-то в темноте. У водительского сиденья нет ручки сверху, но она даже не нужна. Жидкокристаллический экран небольшой и аккуратный, отображает всю необходимую информацию, что намного удобнее механических приборов. Пространство в салоне действительно отличное, что является одной из главных причин выбора Fit. Переднее пространство обычное, а вот при нормальной установке передних сидений, на задних сидениях трое взрослых ростом 170-175 см будут иметь около одного кулака пространства для ног, что вовсе не тесно. В шутку говорят, что "это машина без багажника, но с просторным салоном". Багажник, конечно, меньше, чем у седана, и в него помещается чемодан и 3-5 сумок, зато задние сидения можно сложить для перевозки большего количества груза, а место для груза практически как у минивэна. Я езжу на этой машине уже год и чувствую себя уверенно. Педаль газа чувствительная, скорость приличная, старт и разгон впечатляют. Если я первый на светофоре, то быстро обгоняю другие машины. Управление легкое и маневренное. Недостатки - плохая шумоизоляция. На неасфальтированной дороге при скорости свыше 70 км/ч появляется шум от шин и ветра. Автомобиль легкий, на большой скорости по сравнению с немецкими машинами он менее устойчив. На немецкой машине чувствуешь себя комфортно на трассе, а на Fit кажется, что он может начать дрожать, хотя до 120 км/ч волноваться не о чем, скорее это вопрос психологии. Признаю, что это слабое место. Через полгода я заметил шум при включении кондиционера, который появляется каждые 10 секунд, как внутри, так и снаружи. В сервисном центре сказали, что это нормально и связано с работой компрессора, хотя для меня это трудно принять. Предложили приехать на тест-драйв с техником, но я все откладываю, так как шум не влияет на использование. Недавно заметил, что на неровной дороге передняя панель немного дрожит, собираюсь с этим в сервис на очередное ТО. Что касается расхода топлива, первые полгода я ездил мало, в основном по шоссе с расходом около 8 литров, на автомагистрали минимум 6,7 литра. Теперь, спустя год, летом с включенным кондиционером он составляет 7,1 литра, без кондиционера - 6,8-7. На автомагистралях редко езжу, но раз в пару месяцев по 600 км, и расход около 6,7 литра, разницы с шоссе немного. Проезжаю примерно 1000 км в месяц на двух баках. У новичка нет секретов экономии топлива, но этот расход достаточно экономичен, и можно ездить в своем темпе, главное безопасно. Подводя итоги, достоинства: в своем классе очень хорошая мощность, отличное пространство, маневренность, небольшой размер, удобство парковки, низкие эксплуатационные расходы. Недостатки: легкий кузов хуже на трассе, тонкий металл, плохая шумоизоляция, на больших скоростях шум особенно заметен. И еще небольшой шум компрессора кондиционера, что было трудно принять, хотя, согласно моим данным, это трудно устранить. Спасибо Fit и Mitsubishi за рекомендацию!

Honda Crace 2015

【Опыт покупки】 Являясь одним из важнейших атрибутов для свадьбы, мы вдвоем серьезно выбирали машину долгое время — в интернете, приложениях, в реальной жизни. В конце концов, это первый автомобиль в нашей жизни, и хотя его основная цель — облегчить путь между родным городом и работой, а также повседневные поездки, нужно было учитывать гораздо больше факторов. Такие как соотношение цена-качество, внешний вид, комфорт, динамика, а также самое важное — экономичность и т.д. В конечном итоге, после всестороннего анализа и сравнения вариантов, мы выбрали Honda City. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов — 83000 юаней, в тот год налог на покупку был сокращен наполовину — 3000 юаней, регистрация стоила 160 юаней, страхование первого года — 3000 юаней. Дополнительные украшения — 3000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Для японского автомобиля легкость является его заметной чертой. С точки зрения внешнего вида, жесткие углы в сочетании с обтекаемым кузовом и спортивным видом поражают. В салоне классический дизайнерский язык Honda выражен в деталях: жидкокристаллический экран с механическими приборами, простые и понятные. В плане динамики — вес около 1 тонны вместе с 1.5 л атмосферным двигателем Earth Dreams, в сочетании с вариатором CVT, отклик на нажатие педали газа быстрый, машина не 'ленится' на старте. На скорости около 30 км/ч может быть невеликое замедление. При резком нажатии на педаль газа отчётливо слышен рев двигателя. Шум двигателя на высоких оборотах достаточно выражен, напоминает звук пикапа, шум ветра и шин варьируется по восприятию. По части комфорта — стандартная версия Honda City оснащена тканевыми сиденьями, без люка на крыше, центральная панель простая (печальная участь базовой комплектации), позже самостоятельно добавили мультимедиа и камеру заднего вида, что добавило комфорта. 【Расход топлива】 За 83 тысячи километров средний расход топлива составил около 5.3 литра на 100 километров. Я достаточно активно вожу. 【Пространство】 Пространство в Honda City вполне удовлетворительно, для этого класса автомобилей оно достаточно большое. Я сам ростом 1.8 м, и когда сиденье опущено до минимума, пространство над головой составляет около 4 пальцев. Однако пассажирам на заднем сиденье за водительским местом может не хватать места для ног. Зато объем багажника большой, вместительнее, чем у некоторых автомобилей класса люкс. Honda действительно хорошо подумала над использованием пространства. 【Самое удовлетворительное】 Очень доволен экономичностью. Экономичность также на высоте: стандартное обслуживание (масло, масляный фильтр и работа) стоит около 250 юаней. Эксплуатационные расходы низкие. 【Самое неудовлетворительное】 Тормозная система очень неудобная, система барабанных тормозов на малолитражных автомобилях устарела, здесь и не знаешь, что сказать. Также проблема с шумом при запуске холодного двигателя, которую можно назвать больным местом. Требуется замена VCT.

Honda Crider 2022

车 владелец не стал оформлять на себя, автомобиль записан на имя жены, но управляю им в основном я. Сейчас пробег 1600 км. Внешний вид: На любителя, большая часть людей считает его некрасивым, действительно не совсем гармоничен. Кузов немного выше обычного седана (1.5 метра), но не особо широкий (1.804 метра), из-за чего с передней и задней сторон автомобиль выглядит узким. Все говорят, что он безобразный, но моей жене нравится. Лично мне он кажется более привлекательным, если смотреть сбоку. В модели 2022 года передняя часть стала немного симпатичнее, дважды мои коллеги путали его с Accord. Мощность: От двигателя 1.0T не стоит ожидать многого. На первых этапах нажатия педали газа автомобиль неразгоняется, необходимо поднять обороты до 2000, чтобы начать движение, при 2500–3000 оборотов появляется небольшое ощущение ускорения. Правда, в такой момент двигатель шумит, это один из его недостатков. О вибрации трехцилиндрового двигателя: утром при холодном запуске двигатель трясется около 40-50 секунд, после снижения оборотов вибрация исчезает в нейтральной (N), парковочной (P) и драйвенной (D) передачах. При включенной D-передаче с активацией BRAKE HOLD ощущается немного больше вибрации, но это незначительно, на четырехцилиндровых автомобилях это тоже есть. В момент начала движения на D-передаче возникает вибрация, но в процессе движения она исчезает. В городских условиях есть уверенность при обгоне, на трассе, когда я проехал один, прижимал педаль газа до 130 км/ч, автомобиль примерно соответствует ожиданиям. С четырьмя пассажирами и наполненным багажником скорость 120 км/ч набирается медленно, ускорение на средних и дальних этапах затруднено. Водительские ощущения: В повседневных поездках автомобиль ощущается легким, рулевое управление тоже легкое. Единственное неудовлетворение вызывает положение рулевого колеса. У меня рост 181 см, когда сиденье настроено на оптимальную для меня позицию, руль находится немного далеко и приходится тянуться. Хотя руль выдвинут максимально близко. Пространство: Одним словом: большое. Это одна из причин, по которой я выбрал этот автомобиль. Спинки задних сидений очень удобные, и кресло мягкое. Говорят, что у Honda покупаешь двигатель — получаешь автомобиль в подарок, а у Lingpai покупаешь диван — получаешь автомобиль в подарок. Звукоизоляция не на высоте, на щебеночном покрытии слышен шум, шум от шин тоже заметен. Комплектация: У версии Luxury низкая комплектация, только базовые функции. К более полезным можно отнести бесключевой доступ, запуск без ключа, BRAKE HOLD и кожаные сиденья. Система старт-стоп у меня обычно включена, но не всегда функционирует из-за условий, например, из-за низкой температуры окружающей среды или низкой температуры двигателя. Отсутствует круиз-контроль — только в топовой и предтоповой комплектациях он есть в виде адаптивного круиз-контроля, а в других вариантах его нет, что немного утомляет на трассе. Расход топлива: Расход топлива обобщенно не совсем корректно оценивать, ведь у каждого водителя свои условия дороги и привычки вождения. Я просто поделюсь своим расходом в разных условиях: В городских пробках, в рабочие дни, средняя скорость — 18 км/ч, расход — 8.0 л/100 км. В выходные дни в центре города, средняя скорость — 13 км/ч, расход — 8.3 л/100 км. На городских скоростных трассах с редкими светофорами, средняя скорость — 33 км/ч, расход — 6.4 л/100 км. На трассе с полным загрузкой, четыре пассажира с полным багажником, расход — 6.5 л/100 км. Средний расход — 7.2 л/100 км. На национальных/окружных дорогах расход не превышает 7 литров. Вывод: Если вам важны пространство и расход топлива, и вы хотите автомобиль в бюджет до 10 тысяч, рассматривайте Lingpai. Если трехцилиндровый двигатель мешает, пропустите его. Надеюсь, это поможет тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля. Спасибо.

Honda Civic 2022

【Мощность】 Двигатель работает неплохо, при нажатии на педаль газа отвечают хорошо. Однако на подъеме ускорение медленное, нужно глубоко нажимать на педаль газа. 【Вождение】 Руль довольно тяжелый, управлять одной рукой нелегко. Звукоизоляция на низкой скорости хорошая, но на скорости выше 100 км/ч появляется много различных звуков. Система автомобиля очень плавная и функциональная, но нет поддержки CarPlay, а карты навигации не достаточно новые и не особенно удобны в использовании. Обычно навигирую через телефон. Хотя говорили, что будет встроенный помощник «Алиса» от Tmall, на стандартной комплектации его нужно покупать отдельно, что очень расстраивает. Стоимость составляет 149 юаней в год. Системы адаптивного круиз-контроля и удержания полосы работают отлично на шоссе и в туннелях! Но предупреждение о выходе из полосы пришлось отключить, так как оно мешало. После 2000 оборотов в минуту, двигатель начинает издавать заметный звук внутри автомобиля. Обычно, кроме резкого ускорения, обороты не поднимаются выше 2000. Несмотря на то, что это CVT, при торможении и снижении скорости около 35 км/ч ощущается лёгкий толчок, похожий на легкое нажатие на тормоз. Однако он едва заметен и не влияет на вождение. 【Опыт покупки автомобиля】 Я присматривался к Xingrui в течение года и после тест-драйва впечатления были неплохие. Однако синие и белые интерьеры были трудноприемлемы, сиденья слишком высокие. Зашел в Honda и сразу влюбился в Civic. Низкая посадка была очень комфортной. Панель управления полностью соответствует моим предпочтениям: круглое рулевое колесо, приятный на ощупь переключатель. Объездил все автосалоны в Нанкине, но никаких скидок не сделали. Мне нужна была машина срочно, переговоры не привели к снижению цены. Ожидал больше недели получения автомобиля. Стоимость в кредит приблизилась к 16,5 тысячам, что очень дорого! Не знаю, какая цена будет после нового года... 【Расход топлива】 На данный момент проехал 2500 километров, из них 1000 по трассе, 1500 в городе. В среднем 7.6 л/100 км. По шоссе на скорости 120 км/ч - примерно 6.2 л/100 км, на скорости 80 км/ч - очень экономична, около 5.5 л/100 км. 【Модернизация】 Шестнадцатидюймовые диски кажутся немного маленькими, но их дизайн более привлекательный. Во время вождения они не видны, так что это не столь важно. Возможно, в будущем заменю на большего размера. Очень хочется заменить обивки сидений в авто, но не знаю, где в Нанкине это можно сделать. Если кто-то знает, подскажите. Мне уже не мальчишка, все эти передние бамперы и обвесы - неинтересно. Хочется просто большего комфорта. Сам накрыл руль настоящей обшивкой, и это значительно улучшило его вид. 【Наименее довольный аспект】 Шум от шин на высоких скоростях действительно велик. Думаю заменить на менее шумные шины. Машина стоимостью 16.5 тысяч имеет тканевые сиденья, которые рекламируют как «теплые зимой и прохладные летом», но они очень грязнятся. 【Наиболее удовлетворяющий аспект】 Хорошая мощность, способна ускориться при необходимости. Управление автомобилем довольно стабильное. Боковой вид действительно красивый! Низкая посадка делает положение за рулем очень комфортным.

Honda CR-V (V поколение) 2021

【Опыт покупки】 Чтобы получить номера в Шэньчжэне, вынужден был выбрать гибридный автомобиль, так как каждый год нужно несколько раз ездить на расстояние 800 км, а на электрическом авто это неудобно. Сначала я рассматривал подержанные Volkswagen Magotan, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan L и Tanyue, но так как много машин от Roewe и BYD уже работают в такси, я не стал их смотреть. Автомобили в хорошем состоянии или новые оказались не такими дешевыми, как я ожидал. Подержанный CR-V с пробегом 1000 км за 6 месяцев стоил 2,34 млн юаней, поэтому я отказался от покупки подержанного автомобиля. Сначала я смотрел новые Volkswagen Passat, а затем разместил поиски на Magotan, Tanyue и Tiguan L. Magotan понравился, но сиденья показались жесткими, разгон с задержкой и электрический запас хода был коротким, как у Passat. Поэтому я переключился на SUV. Tiguan L и Tanyue были нормальными, но задние сиденья были немного короткими с обеих сторон, не только выглядели плохо, но и были неудобными, особенно учитывая центральную выпуклость. Заднее сиденье нужно улучшать. Во втором этапе рассмотрел BYD Song Plus, по данным эта модель превосходит все автомобили в своем классе. Расход топлива, шумоизоляция, интерьер – всё на высоте и цена очень привлекательна. Основное сомнение – долговечность и сохранение стоимости. Машину пришлось бы ждать более полугода, поэтому я отказался. Третьим этапом была Toyota. Она привлекла меня тем, что у нее была запаска и багажник без ступенек, а также бак 50 литров для дальних поездок, однако никакой скидки они не предложили. Все, что дали – незначительные подарки, которые ничего не стоили, поэтому я не остановился на этом выборе. В итоге я отправился в 4S-магазин Dongfeng Honda в Шэньчжэне, где сотрудники были очень приветливы, высокая эффективность, заслуживают похвалы. Скидки, в принципе, были неплохими, и я в итоге остался доволен ценой. 【Цена на машину】 Чистая стоимость авто составила 2,335 млн юаней, включая установку электрического багажника за 1500 юаней, страховку и регистрацию за 2,435 млн юаней. Я отдельно купил коврики за 468 юаней (среднего качества, липучки плохо держат), держатель для телефона за 13,9 юаня (хороший, старый беспроводной держатель), защитные накладки на пороги за 310 юаней (некачественные, повреждения продавец не исправил), тонировку за 53 юаня (среднего качества), видеорегистратор за 298 юаней (отличный, доволен, не нужен провод), чехол для ключей за 65 юаней (средний, аварийный ключ трудно достается), 16А адаптер за 22,98 юаней (пока не использовал), для временной зарядки. Провод для зарядки сверх 30 метров обошелся в 770 юаней. 【Пространство】 Любимые моменты – переднее пространство CR-V широко, достаточно места для головы и ног, множество мест для хранения, кроме двух мест для чашек на центральной консоли, еще и боковые двери позволяют хранить много бутылок. Беспроводная зарядка для телефона, и она работает быстро. Самое понравившееся место – это задние сиденья, очень просторные. Я не высокого роста, двигаюсь вперед при вождении, поэтому заднее сиденье напоминает бизнес-класс. Посередине на задних сиденьях нет ступенек, что позволяет удобно разместиться троим. Нелюбимые моменты – багажник в CR-V гибридной версии слабое место, два 24-дюймовых чемодана можно погрузить только в горизонтальном положении, что неудобно из-за защитного оборудования. При необходимости увеличения объема нужно снимать защитную панель, но за целый год необходимость полностью заполнить багажник возникает очень редко. 【Комфорт】 Понравилось – передние сиденья достаточно плотные, комфортные для долгих поездок, наклон спинок задних сидений позволяет комфортно спать и не чувствуешь дискомфорта. Задние двери открываются под прямым углом, что чрезвычайно удобно для посадки и высадки, а также небольшая высота CR-V снижает трудности при посадке на задние сиденья. Не понравилось – шумоизоляция оставляет желать лучшего, постоянно кажется, что окно открыто, на неровной дороге шумоизоляция низкая. Зеркала с затемнением позволяют плохо видеть в темноте. Кнопка зарядки расположена в автомобиле, нельзя воспользоваться ключом. Ключ не закрывает окна после выхода из машины. Кожа на руле слишком скользкая, неудобна для плавного поворота (возможно, это мое личное предпочтение, но я не люблю поддерживать руль только в трех местах). 【Расход топлива】 Как было показано на фото, средний расход топлива – 3 литра на 100 км, было заряжено 130 кВт·ч за 150 юаней, после полуночи дешевле. На бензин потрачено 430 юаней, уже преодолел 1596 км, и еще может проехать 437 км, в среднем это 2,9 юаня за километр. Установка своего зарядного устройства снизит стоимость. На автомагистрали расход будет выше, до 6 литров. 【Запас хода】 Полный бак с полной зарядкой - 630 км. Использование кондиционера и обогревателя приводит к снижению до 600 км, что меня устраивает. Запас хода сравним с тем, который был у предыдущего девятого поколения Honda Accord, хотя бак там был вдвое больше. При поездке на север такие параметры могут быть недостаточными. 【Интеллектуализация】 Понравилось - круиз-контроль и система предупреждения об отклонении от полосы на автомагистрали просто великолепны, настолько, что хочется вздремнуть в дороге. Обнаружение слепых зон тоже радует, передние и задние радары работают отлично. Не понравилось - голосовое управление не может распознать больше трех слов, система навигации часто ошибается в локализации, нет возможности выбрать оптимальный маршрут, обновление программного обеспечения требует оплаты. В общем, софт пока слабый, внешние системы кажутся более надежными и удобными. 【Впечатления от вождения】 Опробовал несколько режимов, для семейного авто у меня нет чрезмерных требований, в целом - это стабильный, но не шустрый автомобиль. В электрическом режиме машина вполне удовлетворительна с хорошим ускорением, но как только теряется заряд, двигатель испытывает трудности и шум несколько выше. Лучше вожаеть с зарядкой. 【Зарядка】 Есть возможность временной зарядки, чтобы экономить электроэнергию после полуночи. Пользоваться общественными зарядными станциями не всегда удобно. Зарядное устройство от Dongfeng Honda требует использования карты, и желание заряжаться по расписанию не реализовано, функция не слишком полезная. Наличие собственного зарядного устройства облегчает задачу, зарядки на общественных зарядках медленной мощности найти сложно. Пробовал заряжаться в режиме HV, зарядка быстрая, но расход топлива неизвестен, регулярное использование не рекомендую. В целом я доволен, покупка машины в основном из-за номера, простора, и менее затратной эксплуатации, а также preserving ее стоимости. Надежное средство должно быть для меня беззаботным и не вызывать боли при продаже. Недавно видел автомобиль с поврежденной батареей, поэтому думаю о установке защиты днища.

Honda Civic 2022

Я 97-го года рождения, сейчас работаю сотрудником государственной компании. Стыдно признаться, но после почти 3 лет работы у меня всего 20 тысяч юаней на сберегательном счету, и эта машина полностью оплачена моими родителями. Выбор машины был дилеммой, я посмотрел много автомобилей. Учитывая, что моя годовая зарплата составляет около 80 тысяч юаней, я не собирался покупать слишком дорогую машину, выбрал что-то экономичное за 200 тысяч юаней. В первую очередь я рассматривал японские автомобили совместного производства, ведь экономичность двигателей у них известна всем. Это мой первый автомобиль, и хотя я посоветовался с семьей, все-таки решил не брать внедорожник и смотреть в сторону седанов. Но выбор среди таких моделей, как Камри, Аккорд, Инспайр, Инте, был сложным. Я вспомнил старую мудрость "Лучше быть первым из куриц, чем последним из фениксов" и выбрал топовую комплектацию Civic, хотя в наличии был только предпоследний вариант с незначительными различиями, так что я взял управляемую модель. Теперь расскажу о своем опыте использования. На второй день после покупки я уже получил первое повреждение! Страшно жаль, но благо на въезде в квартал есть камеры, успешно оформил страховку и поменял всю дверь. Плюсы машины: 1. Машинная система поколения 3.0 действительно удобна для автомобилей совместного производства, и Tmall Genie действительно хороша. 2. Это поколение Civic CVH действительно стало лучше, потому что я ездил на девятом поколении Civic, и разница очевидна, но позже можно еще улучшить звукоизоляцию всего автомобиля. 3. Управляемость действительно комфортная, руль настолько точен, что как укажешь, так он и едет, немного вернулся повзрослевший "фанатик скорости", машина больше предназначена для использования в семье и других аспектах комфортности. 4. Прочность кузова наконец-то улучшилась, весь кузов из 1500-Па высокопрочной стали, я рад, что купил именно одиннадцатое поколение, потому что до покупки этого не знал. Из недостатков: 1. Расход топлива не оправдал моих ожиданий, в городе все 8,5 литров — это действительно много. 2. При старте чувствуется небольшая тяжесть, ведь двигатель низкой мощности, он не соответствует мифу о том, что разгон происходит за доли секунды. 3. Внешний вид стал более обыденным, нет той боевой энергии, но согласен, что это дело вкуса, и мне все-таки больше нравится прежний вид. Дополнительно прилагаю фото первого повреждения и первые снимки с трассы. 😉

Honda Crider (II поколение) 2021

С бюджетом чуть более ста тысяч юаней многие ищут подходящий семейный автомобиль, который будет комфортным, просторным, экономичным и легким в управлении. В отношении пространства, Honda заслуженно носит титул "мастера пространства". Однако, если говорить об экономии топлива, то стоит обратить внимание на гибридный автомобиль - Dongfeng Honda Enjoy 2021 года выпуска, версия 1.5L Hybrid Clean Edition. 【Внешний вид простой и стильный】 С точки зрения внешнего вида, новая модель Enjoy очень напоминает дизайн Insight. Размеры автомобиля и детали оформления близки друг к другу: хотя он позиционируется как компактный седан, его параметры уже приближаются к уровню среднего размера. Передняя часть автомобиля выглядит просто, без продолжения массивных серебряных хромированных вставок, часто встречающихся в моделям Honda. Вместо этого используются тонкие полосы с элементами ярко-черного цвета, соединяющие передние фары – это актуальный на сегодняшний день дизайн. В оснащении рекомендуемой модели есть светодиодные фары ближнего и дальнего света. Нижняя часть передней панели оснащена элементами, напоминающими решетку радиатора, и интегрированными светодиодными противотуманными фарами. Визуально передняя часть автомобиля выглядит молодо и динамично. Сбоку кузов выглядит удлиненно, поддерживается подчеркнутой линией, что делает автомобиль изящным и строгим. На общем фоне 16-дюймовые диски кажутся немного скромными, хотя они выполнены в двухцветном сочетании и выглядят эффектно, но не совсем гармонично. Задняя часть машины более угловатая и объемная, светится за счет маленькой декоративной вставки "утиный хвостик". Задние фонари выполнены в форме полосы, но центральная часть не светится, а выпускные трубы скрыты под корпусом. Из вспомогательных функций в рекомендуемой модели есть камеры заднего вида и боковые камеры слепых зон, но только в высоких комплектациях предусмотрены парктроники, что немного разочаровывает с точки зрения оснащения. 【Интерьер простой и практичный】 Дизайн интерьера ориентирован на практичность, без каких-либо признаков молодежного стиля или ощущения роскоши. В этой категории местные бренды определенно выигрывают. Центральная панель покрыта небольшим количеством мягких материалов и окантована серебристыми элементами. Руль остается пластиковым, гладким на ощупь, но достаточно крепким для удержания. Многофункциональные кнопки сосредоточены на левой стороне руля, справа их вовсе нет, что несколько ухудшает внешний вид. Панель приборов оснащена 7-дюймовым цветным экраном, но без динамичных анимаций или сложной графики – просто отображается информация об автомобиле. В центральной консоли установлен 8-дюймовый сенсорный жидкокристаллический экран. Его размеры достаточные, но разрешение и четкость средние, он поддерживает только Bluetooth и CarLife. Динамика работы – средняя, с левой стороны расположены физические кнопки и переключатели для удобства пользования. Контроль климатической системы осуществляется через отдельные переключатели и кнопки. Основным достоинством центральной консоли является обилие мест для хранения, без функции беспроводной зарядки для телефонов; два USB-разъема в передней части удовлетворяют повседневные нужды. Гибридная модель использует кнопочное переключение передач для добавления ощущения престижа. В автомобиле четыре динамика, чего, безусловно, маловато. 【Комфорт сидений】 С точки зрения комфорта, Honda Enjoy удовлетворяет требования, хотя в рекомендуемой модели используются тканевые сиденья, которые не такие приятные на ощупь, как из искусственной кожи, и регулируются вручную. Хотя уровень оснащения низкий, сиденья наполнены плотно и мягко, что делает их комфортными. Задние сиденья имеют просто превосходное пространство: ростом 178 см пассажир может сесть так, что остаётся около трех кулаков для ног и кулак до потолка, что очень просторно. Задние сиденья также выдерживают хороший уровень поддержки ног из-за своей длины. Подстаканник может быть сложен вперед, образуя небольшой столик, что удобно для удержания вещей. Имеется независимый выход для кондиционирования воздуха и два зарядных порта. 【Впечатления от вождения】 Модель Enjoy Hybrid оснащена третьим поколением гибридной системы i-MMD, которая включает 1.5-литровый атмосферный двигатель и электродвигатель. Максимальная мощность двигателя - 80 кВт, пиковый крутящий момент - 134 Нм, максимальная мощность двигателя - 96 кВт, пиковый крутящий момент - 267 Нм. Общая мощность системы составляет 113 кВт, установлена коробка передач E-CVT и предлагаются три режима движения: EV-режим, гибридный режим и режим работы двигателя. С точки зрения вождения, при трогании и движении на низких скоростях автомобиль использует электродвигатель, что обеспечивает очень плавное ускорение и тишину в салоне. При резком нажатии на педаль газа двигатель моментально подключается для обеспечения мощности. На средних и низких скоростях электродвигатель значительно улучшает динамику автомобиля. Однако на скоростях выше 100 км/ч способность ускорения снижается. Подвеска явно ориентирована на комфорт: она эффективно поглощает мелкие вибрации от дороги, но при быстрой смене полосы на высокой скорости боковая поддержка подвески незначительна. 【Заключение】 Dongfeng Honda Enjoy обладает большим пространством и комфортным опытом вождения. Ранее критикуемый трехцилиндровый двигатель заменен на более экономичную гибридную систему. Эти преимущества делают автомобиль подходящим для многих семей, ищущих машину для повседневных поездок. Что касается оснащения, то оно действительно простое, но при цене чуть выше 100 тысяч юаней легко простить эти недостатки. Поэтому настоятельно рекомендуется провести тест-драйв, чтобы понять, подходит ли этот автомобиль именно вам.

Honda Crace 2015

Неплохо! Звукоизоляция не очень хорошая! Зато экономичная по расходу топлива! На дороге ведет себя слишком жестко! Немного трясет, но управляемость неплохая!

Honda XR-V 2021

[Цена автомобиля] 220TURBO комфортабельная версия: цена автомобиля 12.5, страховка 4900, налог 11062, общая стоимость с регистрацией 14.9. [Опыт покупки автомобиля] Всегда слышал, что автомобиль — это расходник. До работы и обратно можно дойти за три минуты, поэтому он в основном простаивал. Длительное время даже не задумывался о покупке автомобиля. Но после пандемии в 2020 году начал осознавать важность наличия собственного транспортного средства. Кроме того, у меня есть большая золотистая ретриверша, и каждая поездка на такси домой стала проблемой, так как многие водители отменяют заказ, узнав о собаке. Ради безопасности своей и собаки решил купить автомобиль! Ожидание автомобиля История покупки ранее уже была описана, поэтому не буду повторяться. В конце мая при оформлении заказа продавец меня обманул. У меня тогда не было водительских прав, только была регистрация в автошколе. Продавец сказал, что автомобиль можно будет забрать, как только сдам экзамен по теории (Кэ1). Однако, вернувшись домой, мне было сказано, что новая политика требует сдачи практического экзамена (Кэ3). Продавец извинился, но злость уже нарастала. Я начал интенсивно обучаться и после трехмесячных мучений от палящего солнца, постоянных тренировок и перерывов из-за эпидемии, наконец, 3 сентября стал квалифицированным водителем, и 15-го смог забрать машину домой. Даже сейчас вспоминая, это вызывает яркие ощущения благодарности своему мужеству! Наиболее удовлетворяет 1. Внешний вид! Больше всего в этой машине меня привлек внешний вид. Дизайнеры Honda точно уловили вкусы молодежи. В отличие от мощных внедорожников с суровым дизайном, XRV напоминает выпускника университета: молодой, модный и энергичный. Стильная передняя часть, черные колеса, уникальные серебристые акценты, фирменные задние фонари — все это придает ему исключительную привлекательность, вызывая любовь с первого взгляда! 2. Большое пространство! Хотя XRV — это небольшой внедорожник, его вместительность не уступает ни одному компактному автомобилю. Центральный подстаканник, ящик для хранения у пассажира, свободное пространство под панелью управления подходят для мелочей. Особенно поражает подстаканник, куда можно поместить чай, минеральную воду, напитки и термос, и все это фиксируется так крепко, что выливаться ничего не будет. Заднее пространство можно адаптировать: можно разложить сиденья или поднять их для удобной перевозки животных или объемных грузов. 3. Отличная динамика! 1.5T и 177 лошадиных сил дают ощущение мощи. Моментальная реакция на педаль газа — чуть больше нажал, и появляется эффект ускорения. Хотя на полную мощность ездить опасно, смена полос и обгон дается легко, зато быстро можно разогнаться до 120 на трассе. Минусы 1. Плохое оснащение! По сравнению с богато оснащенными китайскими автомобилями, этот просто слабый. В машине за почти 15 тысяч нет складывающихся зеркал с подогревом, радаров, светодиодных фар, умной системы, беспроводной зарядки, проекционного дисплея. Honda довела бережливость до крайности. Надеемся, что дизайнеры будут следовать трендам! 2. Слабое освещение! Покупал, чтобы ездить днем, но зимой случалось ездить ночью. На неосвещенных городских улицах с включенными галогеновыми фарами было трудно видеть дальше трех метров. Пришлось ехать медленно и с опаской. После опыта с светодиодными фарами в автомобиле друга, приобрел на Taobao новые лампы, и световой поток увеличился во много раз, забывая о свечах! 3. Тонкое покрытие! Описание "тонкая оболочка с большим содержимым" — самая точная оценка! Отлетевшие камни оставляют навсегда заметные следы, и всегда приходится быть осторожным. 4. Плохая шумоизоляция! На небольшой скорости еще ничего, но как только выше 60, если не включить музыку, шум от шин, ветра и двигателя становится громким и навязчивым. Но для меня это нечасто, я езжу спокойно. Приобрел машину в первую очередь как средство против дождя и ветра, не требующее длительных ожиданий на улице. Расход топлива: около 9-10 в городе, 6 на трассе, 8 на шоссе, в среднем 8,5. Расход топлива — это загадка: многие владельцы заявляют о расходе около 6 литров, что зависит от стиля вождения. Новичок расходует больше! Итог: Будучи крупным автомобилем с миллионными продажами, постоянно в десятке лучших, XRV отличается надежностью, уменьшенными затратами, экономичностью движка, и высокой остаточной стоимостью! Эти преимущества перевешивают небольшие недостатки. Полюбить и владеть XRV — это неописуемое счастье!

Honda Vezel 2020

【Опыт покупки】 Купили в апреле 2021 года, уже почти год прошел. Ранее всегда хотелось завести машину, но из-за бюджетных ограничений долго не планировал покупку, часто смотрел на разных платформах, какие есть машины и так далее, действительно очень хотелось купить. Изначально рассматривал 1 серию и A3, думал, что они подойдут для домашнего использования, ведь у нас в семье все не такие уж большие и высокие. Тогда выбирал между этими двумя машинами: 1 серия — трехцилиндровая, A3 — четырехцилиндровая, поэтому склонялся к A3. Но после того, как появилась новая удлиненная версия A3, и цена поднялась, я сразу отказался. 1 серия также трехцилиндровая, и бюджет оставался ограниченным, так что ничего не поделаешь, жаль. Потом переключился на другие бренды: Volkswagen, Toyota, Honda. В Volkswagen можно было бы взять Lavida или Sagitar, но у соседа уже две машины Volkswagen. Рассмотрел и T-Roc, но он слишком дорогой, поэтому вместе с женой обдумали и продолжили смотреть Toyota и Honda. У Toyota выбор не такой уж большой: Corolla и Levin, жена сказала: если уже опустился на более низкую категорию, может, стоит рассмотреть SUVs. Но Toyota все недорогие модели известны своим небольшим комфортом, жене не понравилось. В итоге посмотрели много машин: Mazda Axela, Hyundai Elantra и прочие, сделали много пробных поездок, это было настоящей морокой. В то время совпало с рождением ребенка, так что ощущалось, что с машиной с просторным салоном будет удобно, ведь при выезде с малышом всегда куча вещей, без машины неудобно. В итоге решили рассматривать автомобили для повседневного использования. Посмотрели Honda: XR-V и Vezel, понравилось, что Vezel предлагает хорошее соотношение цена/качество, так что решительно выбрали его. Этот автомобиль действительно имеет просторный салон, с разложенными задними сиденьями наша семья из трех человек может спать как в кровати, внешний вид не обсуждаю, это все на вкус и цвет, но мне кажется симпатичным. 【Производительность пространства】 Пространство в этом автомобиле действительно отличное, можно разложить задние сиденья, и наша семья из трех человек может спать как в кровати, а вещей умещается много. В этот раз нагрузили много вещей, даже не сфотографировали, жаль. 【Особенности оборудования】 Особых фишек в оснащении пока нет, просто средний набор. Хотя в легковых автомобилях оснащение может быть получше, но ощущается нехватка пространства. В SUV дорожный просвет повыше, ездить безопаснее, ведь мы новички. Недавно случайно зацепили днище, хорошо, что это SUV, с легковушкой, возможно, было бы все хуже. Оборудование Vezel обычное, было бы здорово добавить CarPlay, жаль, что его нет. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже довольно экономичный, 6.1. Он всегда оставался на уровне 6.1, ни при езде по шоссе, ни при городской езде, поэтому особо не задумываемся об этом. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Самое неудобное — это калибровка контроля давления в шинах на Vezel, это немного хлопотно. Раньше, когда ехали по шоссе, контроль давления в шинах показывал неисправности, хотя утечки не было. Потом выяснилось, что давление в четырех шинах было низким. Затем его подкачали, но проблема осталась, 4S-сервис сказал, что система слишком чувствительная, иногда из-за погоды. Сказали, что необходимо поддерживать скорость 40-100 км/ч полчаса для повторной калибровки, это действительно неудобно. Но подвеска жесткая, чувствуются все неровности дороги, это немного напрягает. И краска тоже очень тонкая, один раз на дороге проходили мимо высокой травы, и она оставила на машине царапину — от травы! Кроме того, шумоизоляция не очень хорошая, особенно на скорости свыше 100 км/ч, слышно много шумов. Стекла тоже не плотные, когда опускаешь окно и закрываешь дверь, звук как у старой машины. Если это вас беспокоит, возможно, не подойдет. Я смотрел на машину для повседневного использования, так что тут ничего не сделаешь. 【Впечатления от вождения】 Что касается комфорта, я не водил выдающиеся автомобили, сравнивать не с чем. Главное, удобно и практично, ведь не водил каких-то дорогих машин. Но подвеска действительно жестковата, а краска тонкая. 【Итоговое общее впечатление】 Хотя некоторые аспекты не очень устраивают, как, например, проблемы с контролем давления в шинах, машина обладает хорошим соотношением цена-качество, думаю, это подходящий вариант для ежедневного использования. Надеюсь, никаких проблем не возникнет. Я не жалею о выборе Vezel — за эту цену получил то, что искал. Надеюсь, он будет продолжать радовать.

Honda Odyssey 2022

【Опыт покупки】 Всегда любил автомобили с 7-местным большим пространством. В прошлом ноябре рассматривал модель 2021 года, тогда была скидка более 10 тысяч, также знал, что скоро выйдет новая модель, поэтому сомневался (в основном из-за цены). В это время на рынок вышла Hyundai Custo. Увидел, что она очень хорошо укомплектована и имеет высокую стоимость относительно её цены, разница в 100 тысяч между машинами. Единственное, что не понравилось — это внешний вид, но, так как для меня внешность не в приоритете, мы с женой пошли посмотреть машину и заказали топовую комплектацию. Однако после заказа машина долго не поступала. Когда вышла модель Odyssey 2022 года, стало понятно, что она выглядит более элегантно и красиво по сравнению с предыдущей. И я, и жена сразу ею заинтересовались. Лично я считаю, что внешний вид выглядит даже лучше, чем у Elysion. Мы отказались от Custo и, стиснув зубы, заказали Odyssey. 【Цена автомобиля】 Цена машины составила 28.58, а с учетом всех расходов — более 32. Покупка включала техобслуживание за более 6000 + продлённая гарантия на 6 лет. Не было наценок, но и скидок тоже. 【Внешний вид】 После рестайлинга автомобиль выглядит более успешным по сравнению с Elysion. Выглядит, как для бизнеса, так и для семьи, гораздо солидней, чем предыдущая модель. Все фары светодиодные и очень красивые. 17-дюймовые колёса, которые на предыдущей модели были топовой комплектацией. 【Интерьер】 Уровень средний в этой ценовой категории, сдержанная роскошь и внутренняя эстетика, сиденья довольно мягкие. Возможно, это связано с возрастом, но этому аспекту я не уделяю большого значения. 【Комплектация】 Средний уровень для данной ценовой категории, включены основные функции: электроуправляемые двери с двух сторон, задняя багажная дверь и люк. Главное — системы активной и пассивной безопасности наличествуют, плюс помощь вождения уровня L2. По моему мнению, это достаточно. 【Пространство】 Пространство — это самое замечательное. Недаром называют "мастер пространства". Все три ряда сидений просторные, много места для хранения вещей, только багажник немного маловат, когда все места заняты, не поместится много багажа, но, на мой взгляд, это достаточно. 【Впечатления от вождения】 Езда очень комфортная, плавный старт без рывков, хорошая шумоизоляция, точное управление, легко маневрировать, жена тоже быстро освоила вождение. Адаптация подвески на среднем уровне. На высоких скоростях автомобиль стабилен, чувствуется такая уверенность, мощности достаточно, на таком автомобиле не хочется превышать скорость. 【Комфорт】 Сиденья очень мягкие, сопоставимы с большими диванами Nissan, даже на третьем ряду можно найти удобный угол для наклона, а первые два ряда ещё более удобные. Подвеска хорошо справляется с неровностями дорожного покрытия, обеспечивая оптимальный баланс между жесткостью и мягкостью, эффективность гашения вибраций впечатляет. Шумоподавление выполнено отлично. 【Расход топлива】 На данный момент, расход на более чем 1000 километров составляет около 7.5 литров, в зимний период в городе на короткие дистанции расход выше, причиной тому является, что при температуре ниже 5 градусов, независимо от работы обогрева и уровня заряда, если температура двигателя недостаточна, он автоматически включается, как на графике, расход 7.8. С повышением температуры он должен снизиться. На 120 км/ч по трассе расход около 7.2 литров. 【Наиболее удовлетворён】 Больше всего доволен пространством и внешним видом. "Мастер пространства" имеет отличную репутацию, а обновление внешнего вида прошло очень успешно. 【Наименее удовлетворён】 На данный момент недовольства нет.

Honda Civic 2022

В декабре заказал автомобиль, в январе он прибыл. Цена машины составила 14.29, без скидок, общая стоимость с учетом всех затрат составит приблизительно 16.3 (еще не сдавал на номера и не уплачивал налог на покупку). Автосалон подарил кожаные сиденья, подушки для головы и талии, видеорегистратор и шестилетнее обслуживание. Это все удалось получить только благодаря тому, что я обратился через знакомых. Иначе, без сомнения, кожаные сиденья не подарили бы. Это моя первая машина, до этого не водил ничего хорошего, только машину отца - Volkswagen Bora и Haval H6, а также некоторые китайские электромобили. Мы с женой относимся к обычному рабочему классу. Процесс выбора автомобиля был довольно простым. Лично я сразу исключил Nissan (считаю, что они некрасивые), жена исключила Toyota и китайские бренды, поскольку считает, что Toyota не так привлекательно выглядит, а у китайских машин логотипы ей не нравятся. Таким образом, выбор сузился до Volkswagen и Honda. Если у вас не получается выбрать китайский бренд, возможно, это из-за жены. Посетив автомобильную выставку, мы сели в несколько выбранных автомобилей. Жена сказала, что интерьер Lavida "ничем не примечателен", а интерьер Jetta "теряет баланс" (ее слова, поскольку у Jetta центральная консоль отклонена в сторону водителя). Поскольку ей также нравился Accord, победил Civic, который называют "маленьким Accord". С моей стороны больше беспокоил сухой двойной сцеплением, особенно в ситуации постоянных пробок. Но учитывая обновленный внешний вид 11-го поколения Civic, который стал менее агрессивным, я согласился с выбором. После этого посмотрел все официальные видео о новом Civic и остался доволен своим выбором. Ребята, пожалуйста, не спрашивайте, почему я не доплатил за Accord. У меня просто не осталось ни капли средств. Теперь о впечатлениях. Они немного разрозненные. Проблема с подъемом автомобильных стекол: меня не раздражает громкость звука, но отсутствие функции автоматического подъема окон при запирании авто - это неудобство. Переключатель передач меня не удовлетворяет! Из-за слишком малого сопротивления все передачи переключаются в одной прямой линии, поэтому легко ошибиться, особенно когда хочешь переключиться с D на N, но попадаешь в задний ход. Не знаю, испугается ли машина позади от моих сигнальных огней, когда я на светофоре. Придется привыкать. Интересно, повлияет ли это на коробку передач при постоянных ошибках? Других проблем пока не возникало. Расход топлива: как только забрал машину, проехал по шоссе 250 километров, скорость примерно 120 км/ч. Всю дорогу режим D + адаптивный круиз-контроль, показываемый расход - 6.3 л/100 км. Позже обновлю данные по городу. До поездки по шоссе расход показывал 29 л/100 км, думаю, это ошибка статистики, а не высокая потраченность топлива. Система помощи в вождении уровня L2: ее очень рекомендую, особенно для часто путешествующих по шоссе. На пустом шоссе с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы можно проехать 250 километров без усталости. После включения удержания полосы, когда включаешь сигнал поворота, авто не пытается соревноваться с вами за рулевое управление. В сложных дорожных условиях адаптивный круиз-контроль не только бесполезен, но и мешает, поскольку тормозит автоматическое снижение скорости в зависимости от дистанции. Поэтому в условиях плотного потока лучше концентрироваться на вождении самостоятельно. В будущем, при покупке автомобиля, обязательно выберу машину с системой помощи в вождении, чтобы избежать мучений на шоссе, хотя в городе с пробками это не поможет. Режим eco: для меня это не только экономия топлива, но и делает ускорение более управляемым в условиях пробок. В обычном режиме D ускорение слишком быстрое. В режиме eco контроль ускорения становится легче, мне это нравится. Помощь при смене полосы: этот функционал есть - хорошо, нет - тоже ничего страшного. Всё равно нужно обращать внимание на зеркала заднего вида. Опытный водитель, любящий минимализм, может даже не оценить эту функцию. Если вы выбираете спортивную модель, можете этого не бояться. О двигателе особо не буду говорить: разгон легкий, на первых стадиях разгоняется быстро. Подвеска достаточно комфортная, во всяком случае комфортнее, чем у Хавала H6 моего отца, немного более мягкая. Шум на шоссе меня не беспокоит, возможно, потому что не водил более дорогие автомобили. Кажется, многие машины при высокой скорости издают подобный уровень шума. Конечно, не слишком громкий.

Honda Civic 2022

Получив автомобиль на две недели, несколько впечатлений Одиннадцатое поколение Civic, версия Sport Control Цена без учета налогов: 15.89 Итоговая цена: 17.53 без каких-либо скидок В подарок дали чехлы для сидений и пленку для окон, больше ничего. Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет, много кто говорит, что хуже, чем десятое поколение, хуже, чем девятое, чем восьмое и седьмое. Но, как говорится, у каждого свой вкус, самое главное, что тебе нравится. Интерьер: особо нечего сказать, те, кто знает японские автомобили, меня поймут. По крайней мере, на центральной консоли и рядом с дверными рамками используется не только пластик, поэтому вполне приемлемо. Комплектация: поскольку я выбрал версию Sport Control, комплектация вполне достаточная, есть все, что нужно (PS: моя девушка жалуется, что нет вентилируемых и подогреваемых сидений, а я даже не рискнул высказаться по этому поводу, ха-ха-ха😁). Пространство: заднее сидение действительно оказалось весьма удивительным, намного просторнее, чем ожидалось, но багажник стал гораздо меньше. Он даже меньше, чем в моей предыдущей малой C30😒. Вождение: Civic, кто знает - поймёт. Если осмелишься нажать, она ревет; в эти две недели, что у меня автомобиль, мы с девушкой каждый вечер отправляемся прокатиться, с временным номером участвуем в гонках, легко достигли 120 и 140, но поскольку автомобиль новый, не рисковал сильно давить на газ, редко превышал 4000 оборотов. Раз уж пишу, немного пожалуюсь: 1. Пластиковые детали в салоне очень легко пачкаются, и! Маленькая наклейка стоит 50-60 юаней, это так по-японски T﹏T. 2. Электрорегулировка сидений не имеет регулировки поясницы, это действительно утомляет, пришлось заказать в интернете подушки для поясницы для сидений 😃😃😃😃. 3. Все говорят, что японские автомобили экономичны, и я реально в это верю. Сейчас проехал 700 км, средний расход топлива составляет 9.5, хотя это может быть связано с тем, что часто участвую в гонках 😒😒. 4. Если у вас есть возможность, лучше купить 17-дюймовые колесные диски, не только из-за размера, но и улучшает все остальное👍🏻👍🏻. Не буду говорить лишнего, смотрите на фото. (Снег пошел, снежинки падают на ладонь, влажные и теплые, как ее рука)

Honda Grace (I поколение) 2017

【Впечатления от вождения】 Мощность достаточная, есть как только нажмешь. 【Наименее удовлетворен】 Практически нет стандартного оборудования, связанного с электроникой, все нужно докупать отдельно. 【Расход топлива】 Более 6 литров в городских условиях, более 4 литров на трассе, двигатель Earth Dreams действительно хорош. 【Вместительность】 Магическое пространство автомобилей Honda действительно удивительно, несмотря на небольшие размеры, салон не кажется тесным. 【Запас хода】 Полного бака хватает на 650 километров на трассе и чуть более 500 в городе, вполне достаточно для повседневного использования.