Я родился в 1996 году, и это мой первый собственный автомобиль. Я невероятно счастлив и удовлетворен. С детства я любил автомобили, в детстве смотрел на журналы, которые покупал мой отец, а в университете начал читать Dǒng Chē Dì. Ха-ха-ха. Я не привередлив, мне нравятся все машины: BJ40, Lavida, Raptor, CRV, Stelvio и так далее.
【Опыт покупки】
После года и восьми месяцев компания наконец-то отозвала меня с работы заграницей, и я приехал в Нинбо. Житье далеко от работы, поэтому я задумался о покупке автомобиля. Семья девушки также поддержала нас, предоставив 100 тысяч юаней на покупку. Изначально девушка хотела кроссовер, и я думал о покупке Chevrolet Equinox, но после обсуждений с семьей (меня, если честно, переубедили) мой отец, который предпочитает японские машины за их экономичность и надежность, не одобрил Chevrolet. Мне пришлось пересмотреть выбор в сторону CRV и RAV4. Мы побывали в разных автосалонах и поняли, что действительно сложно выбрать по журнальным статьям. Выбор машины был гораздо проще с осмотром и тест-драйвом. После тест-драйва мы поняли, что седаны комфортнее (любовь с первого взгляда на Nissan Teana — невероятно удобная). Но нашему инвестору понравилась Honda Accord. После покупки он сказал, что и Volkswagen Magotan был бы хорош, но это уже недопонимание во время общения. Меня это разозлило!
【Цена покупки】
Цена автомобиля: 180,000 юаней
Налог на покупку: 16,000 юаней (через месяц после покупки налог снизился наполовину, что разозлило)
Страхование: 5,805.41 юаней
Страхование от салона: 990 юаней
Салон также взял 3,000 юаней за услуги
Итоговая цена: 205,800 юаней
【Расход топлива】
На трассе: 6.0 л/100 км
Эстакада и шоссе: около 6.5 л/100 км
В городе: 7-8 л/100 км
В пробках: более 10 л/100 км!!!
【Динамика】
Средний уровень. 1.5T с высоким крутящим моментом не назовешь слабым, но с CVT я не могу нажимать на газ до упора, так что возможности двигателя не раскрываются полностью. При обычных 2000 об/мин меня мало какие машины обгоняют (кроме одного Smart, он впечатлил).
【Комфорт поездки】
На мой взгляд, комфортно, хотя сидения не такие удобные, как у Teana, подвеска жестковатая, и на лежачих полицейских появляется тряска, ощущается некоторая неухоженность.
【Управляемость】
Сравнительно с кроссоверами, седан управляется легче и комфортнее, полулежачее положение за рулем радует. Хорошая устойчивость на поворотах. Единственный минус — боязнь разогнаться из-за CVT, он воспринимается менее надежным, чем, скажем, у Skoda Superb, которую я арендовал и на которой было приятно нажать на газ.
【Пространство】
Заднее сидение велико, но не настолько, как ожидалось, приятно, что его можно сложить.
【Комплектация и оснащение】
Все делали в спешке, я взял три дня отгула, не исследовав достаточно Honda Accord, сразу выбрал топовую версию, чуть жалею, что не взял самую продвинутую комплектацию. На ежедневные поездки в 140 км туда-обратно не хватает круиз-контроля, ноги устают.
【Другие моменты】
Если хотите активировать встроенный в машину ETC, рекомендую использовать программу Yue Catong, в приложении Guangben необходимо подтвердить активацию в приложении Yue Catong. Зачем делать лишние шаги? Да и через Guangben программа может зависнуть.
Я новичок, и мне кажется, что парковка во дворе сложнее, чем на дороге. Дорога шириной 1.9 метра, и если плохо рассчитаешь дистанцию, можно натереть автомобиль, что больно принимать. Однажды, в ливень, я задевал бордюр, что повредило шины — боковина оказалась хрупкой, и ремонт обошелся в 800 юаней. Замена запасного колеса под дождем — это отдельная история, и да, от него идет значительный шум, при скорости свыше 40 км/ч уже слышно, а на 70 км/ч звук оглушающий.
Наконец, хочу спросить других владельцев: стоит ли покупка продленной гарантии? Часто ли у Accord протекают трансмиссии? Турбины действительно ломаются? Что означает агрессивное вождение (обороты 2-3 тысячи тоже считаются агрессивными?)?
