Спустя годы возвращаюсь к отзывам о Honda Fit GK5, оглядываясь назад на свои юношеские годы.
**Динамика**
В 2015 году, когда я купил машину, мотор L15B2 с мощностью 131 л.с. и крутящим моментом 155 Нм при весе в 1.06 тонны по-настоящему удивлял — в своем классе у него практически не было конкурентов. Именно двигатель и привлек мое внимание. Низкие обороты были достаточно сильными, а на высоких машина показывала мощь. Благодаря механической коробке передач с высокой эффективностью передачи, в ощущениях мощность действительно была на высоте. Однако, надо признать, что при включении кондиционера чувствовалась потеря мощности. Позже я заменил выхлопную систему, и потерял немного тяги на низах, так что стал чаще использовать первую передачу вместо второй на малых скоростях. После почти семи лет и пробега около 60 тысяч километров машина до сих пор радует динамикой. Без нагрузки она показывает разгон до 100 км/ч за 8 секунд — никаких проблем с мощностью.
**Пространство**
Не буду повторять рекламные лозунги, но Honda Fit действительно можно назвать "мастером пространства". В классе малых автомобилей (А0) говорить о просторности кажется неправдоподобным, но для семейного использования проблем нет. Мой рост 176 см и вес 160 кг. Я настраиваю переднее сиденье, и все равно остается около двух кулаков места для ног во втором ряду. Мне нравится настраивать сиденья максимально низко и держать руль в самом низком положении (без ущерба для видимости приборов) и с большими углами наклона спинки. Пространство над головой обсуждать нет смысла, учитывая похожую на минивэн форму кузова. Жаль, что сиденье пассажира не регулируется по высоте, и в целом оно кажется немного высоким. Спинка заднего сиденья в оригинале слишком вертикальна, но я позже модифицировал крепление, теперь можно полулежать в комфорте.
**Недовольства**
Много недовольств, но с течением времени понимаешь, что они несущественны. Основные претензии касаются низкой оснащенности: пара подушек безопасности, отсутствие стабилизационной системы ESP, а вся отделка салона выполнена из жесткого пластика. Единственные кожаные элементы — это защитный чехол рычага коробки передач и небольшая полоска между рулем и приборной панелью. В отношении оснащенности Honda Fit, нечего оправдывать, я знал, на что иду, прежде чем купить машину. Также можно утвердительно подтвердить и общие недостатки вроде шумоизоляции.
**Покупка автомобиля**
В середине 2015 года я решил купить машину. Недавно начав работать, у меня было ограниченное количество денежных средств, поэтому я искал вариант дешевле 10 тысяч долларов с механической трансмиссией (по личным предпочтениям, несмотря на все споры) и приличной мощностью, без уродливого дизайна. Вскоре я определился с Honda Fit. Для меня непосредственными конкурентами была только Polo, но друзья и коллеги в основном покупали Polo. Я пришел к выводу, что Fit превосходит по мощности и пространству, в то время как Polo выигрывает в качестве подвески и толщине металла.
**Цена**
На местном автосалоне цену не удалось сбить, поэтому я нашел вариант в соседнем городе с 4 тысячами юаней скидки и картой на обслуживание за 1000 юаней. Не было обязательных условий по обслуживанию и установке аксессуаров. Поэтому я сразу согласился приобрести автомобиль там. Цена после всех скидок составила 69 800 юаней, и, воспользовавшись налоговым льготами в октябре, я сам оформили страховку. В итоге затраты на автомобиль составили 80 тысяч юаней.
**Управляемость**
На начальном этапе своей личной водительской карьеры мощность была вполне достаточной, а автомобиль оказался легким и маневренным. Руль был немного легким с небольшим люфтом. С новыми выхлопными установками шум ветра и дорог был еще заметнее, но и фирменный звук VTEC был слышен ясно. Подвеска показалась жесткой и недостаточно поддерживающей из-за задней балки. Заметна разница на ухабистой дороге в сравнении с независимой подвеской.
**Расход топлива**
Расход топлива не совсем так низок, как рекламировалось, но в целом я доволен. За 7 лет и 60 тысяч километров у меня не было значительных проблем или ухудшения характеристик. Чисто городской цикл при скорости около 20 км/ч – 7-8 литров на 100 км. На трассе на скорости 120 км/ч – около 6,6 литров. Важно отметить, что на 5-ступенчатой механической коробке передачи автомобиля довольно близки друг к другу, а передаточное число 5-й передачи составляет 0,809, с задним ведомым вращающимся на 4,625, на высоких скоростях обороты двигателя достигают почти 4000 об/мин — в версиях с CVT они заметно ниже. Высокие обороты дают лучший разгон, но затратны в плане топлива. Я подумывал поменять настройки передачи или установить 6-ступенчатую коробку передач, но в итоге отказался от идеи. На пригородной трассе при скорости 70-80 км/ч можно достичь расхода 4,0-4,5 литра. В среднем на одном баке можно проехать более 500 км без беспокойства, а до 600 км с большой натяжкой, учитывая необходимость охлаждения топливного насоса.
**Опыт вождения**
За почти 60 тысяч километров, большую часть времени машиной управлял я сам, так как это механическая трансмиссия, что не нравилось моей семье, и я не было склонен делиться машиной. В небольшом количестве случаев, когда приходилось быть пассажиром, замечал, что на ухабах подвеска кажется слишком жесткой, но в целом все хорошо.
**Эксплуатация автомобиля**
После покупки я постепенно вносил некоторые изменения: от мелочей до более серьезных тюнинговых элементов. Я не являюсь профессиональным специалистом, и мои изменения скорее являются "хобби" (или наивной растратой средств?). Установил новые фары, обвесы, спойлер в стиле "Дрифт смотритель" и диски "Yado". Самостоятельно проводил техобслуживание, используя различные фильтры и масла.
Эксплуатация автомобиля в целом была беззаботной. Небольшие проблемы можно перечислить на пальцах: первое — сиденье водителя немного покачивалось со времени покупки, однако в двух сервисах проблему так и не решили. Второе — вентилятор стал издавать шум на четвертом году использования, но заменять его не пришлось, выяснилось, что частая очистка кондиционера вызвала проблему. Третье — зимой скрипели двери, но нанесение специальной смазки и WD40 практически устранило проблему. Наконец, на третьем или четвертом году автомобиль при холодном запуске зимой издавал шум в течение секунды. На форумах это описывается как общая проблема, связанная с VTC приводом, который я смог заменить по гарантии благодаря расширенной программе производителя и теперь всё замечательно.
Извините за ограниченное количество символов, возможно я рассказал не все, но надеюсь на ваше понимание.
