【Динамика】 После тест-драйва мне показалось, что динамика неплохая. После того, как я забрал автомобиль, я проехал более 300 километров, и в плане динамики я действиетльно доволен: она соответствует моим ожиданиям. Педаль газа реагирует достаточно быстро, разгон автомобиля очень плавный. Хотя переключение передач симулируется, никаких рывков не ощущается — возможно, это обусловлено врожденными преимуществами вариатора (CVT). Пока я использовал только D-режим, и этого достаточно для обычного вождения. Позже, на автомагистрали, я протестирую S-режим на скорости 120 км/ч, проверку обгона и ускорения. Для семейного использования динамика вполне достаточная.
【Наименее удовлетворительные аспекты】
На данный момент я нашел два малозначительных недостатка. 1. Режим заднего хода не слишком мощный — разница между движением вперед и назад слишком велика. 2. При старте на крутом склоне под углом 45 градусов ощущается скатывание. Это случайно обнаружено и связано с тем, что функция автоматического удержания была выключена. Строго говоря, это не совсем является недостатком.
【Опыт покупки автомобиля】
В декабре 2021 года у меня появилось желание сменить автомобиль, так как на предыдущем (BYD Suri) загорелся индикатор неисправности рулевой колонки, и руль заблокировался (хотя его можно было повернуть, но с большим усилием — как будто пытаешься повернуть руль при заглушенном двигателе). К счастью, это произошло на региональной дороге при скорости около 50 км/ч, и мне удалось быстро среагировать, что предотвратило аварию. Кроме того, за 9 лет и 70 тысяч километров пробега, это была уже вторая рулевая колонка, которую пришлось заменить (4000 с лишним за каждую). Я рассматривал BYD Song Pro с запасом хода 120 км, Mazda3, Jetta, и в итоге — Civic. Song Pro предоставлял приятные ощущения во время вождения и привлекал меня, однако я не планировал менять машину в течение следующих 5 лет. Меня беспокоила долговечность аккумулятора в долгосрочной перспективе. Хотя обещали пожизненную гарантию, естественный износ покрываться не будет. Еще одна проблема BYD — частые изменения в модельной линейке: модели, такие как Suri и Sirui, могут быть внезапно сняты с производства. Mazda3 имеет красивый внешний вид, но ввиду ограниченного пространства на заднем сиденье это решение меня не устроило. Jetta впечатлила просторным салоном и хорошей динамикой, но я опасался, что через несколько лет коробка передач станет выдавать небольшие рывки, как это часто бывает с "сухими" двойными сцеплениями при длительном использовании. Civic с тонким лакокрасочным покрытием и недорогим стеклоподъемником выглядел более приемлемо, хотя и имел свои недочеты, такие как небольшие дорожный просвет и высота кузова. Однако его хорошая видимость частично компенсировала это. В совокупности, удовлетворительная экономия топлива, приличное ускорение, подходящее пространство и оснащение одиннадцатого поколения Civic стали основными факторами моего выбора. После взвешивания всех "за" и "против" я решил купить Civic.
【Цена автомобиля】 Модель Jiankong, окончательная цена — 155 900 юаней, налог на покупку — 13 700, регистрация — 600, страховка — около 5 000 юаней. Итоговая стоимость чуть менее 175 000 юаней.
【Впечатления от вождения】 Впечатления от автомобиля после тест-драйва и покупки. 1. Отличная динамика, плавное ускорение и довольно быстрая реакция. Турбонаддув немного задерживается, но в допустимых пределах. 2. Подвеска достаточно плотная, я не ощущаю расхлябанности на дороге. Преодоление лежачих полицейских проходит гладко, без излишних вибраций. 3. Из-за низкого дизайна двери, обзор из водительского места является одним из лучших среди седанов, что мне встречались. 4. Заднее пространство не так велико, как у автомобилей класса D, но место вполне хватает. 5. Мультимедийная система работает быстро, пока не обнаружено задержек. Единственный минус — неудобный интерфейс проигрывателя и отсутствие возможности установить другой. Кроме того, эквалайзер имеет только три диапазона настроек высоких, средних и низких частот, что неудовлетворительно. 6. Рулевое колесо слегка тяжеловатое, но при повороте движения приятно осязаются, а возврат в исходное положение происходит точно. 7. Кондиционер вполне на уровне, хотя на тест-драйве он не использовался, но все мои друзья, с которыми я ездил, отметили его хорошую производительность. 8. Помощь при вождении приемлемая, даже если я не совсем доверяю этим системам. Я пробовал удержание полосы и был удивлён его работоспособностью — вмешательство минимально. Однако на L2 автопилот, скорее всего, завершу тест на высокоскоростных трассах, но я не возлагаю на него больших надежд, так как внутренне все равно не совсем доверяю. 9. Шумоподавление. Я слышал от многих блогеров в интернете, что у Civic проблемы с изоляцией от шума — распространенная болезнь японских автомобилей. У меня нет опыта вождения более комфортабельных автомобилей, но чуть раньше мне довелось покататься на некоторых. Общее впечатление не столь ужасное, как описывалось. На самом деле, когда я тестировал и покупал автомобиль, я уделил этому внимание, и, честно говоря, он не так тих, как электромобиль, но также не так шумен, как они утверждают. На скорости выше 70 км/ч звук двигателя будет постепенно повышаться, но при устойчивом движении звук остается небольшим. При старте с красного света, звучание ускорения двигателя становится более заметным при режиме D, но оно все равно находится в пределах допустимого. При тестировании S-режима звук оказался немного лучше. Возможно, это связано с тем, что в режиме D выход мощности медленнее, что способствует большей подаче газа.
【Расход топлива】
Расход топлива не такой уж и низкий, не так, как принято считать о японских автомобилях. У меня он составляет около 8 литров, и, судя по недавним 300 километрам, не должен сильно увеличиваться. В пригородных районах расход составляет до 8 литров, а в городских пределах обычно держится ниже 9, хотя это зависит от дорожной обстановки и пробок. В общем и целом, этот уровень все еще приемлем и далеко не так низок, как утверждается для японских автомобилей.
Я извиняюсь за нескладность моего выражения мыслей здесь, но я записывал свои мысли такими, какими они приходили в голову. Если я допустил ошибки, прошу других автомобилистов быть снисходительными и давать свои замечания!
