【Внешний вид】
Новая версия Enjoy получила небольшие изменения в деталях, новая хромированная решетка радиатора объединяет передние фары, автомобиль больше напоминает уменьшенную версию Accord. Почему не Civic? Потому что, хотя Enjoy позиционируется как модель начального уровня в семействе Honda, размеры кузова больше, чем у Civic: 4772/1804/1509 мм, а колесная база составляет 2730 мм. Кроме того, Enjoy создана на платформе Fit и использует заднюю балочно-торсионную подвеску, поэтому заднее пространство у этой модели будет более просторным, чем у Civic.
【Интерьер】
Поскольку это лишь обновленная версия, общий дизайн остался прежним. Даже в топовой комплектации нет полностью цифровой панели приборов, а центральный экран лишь 8 дюймов и поддерживает только CarLife, пользователи Apple могут подключаться лишь по Bluetooth. Рулевое колесо не заменено на двухспицевое, как у четвертого поколения Fit, рычаг переключения передач также не был заменен на электронный, как в других моделях с i-MMD, а передние сиденья регулируются вручную, что оставляет желать лучшего. Основное преимущество этого автомобиля — пространство на задних сидениях. Места для ног почти как у седанов класса B, таких как Accord, длина подушки и мягкость набивки вполне приемлемы, статичное сидение не вызывает никаких проблем!
【Впечатления от вождения】
Эта версия Enjoy оснащена гибридной системой Honda i-MMD, которая состоит из 1.5-литрового двигателя и электродвигателя, в паре с E-CVT трансмиссией. Этот гибрид показывает себя превосходно на низких и средних скоростях, но после 60 км/ч динамика уступает другим. Кроме того, при максимальном ускорении шум двигателя становится очень заметным.
По результатам тестов, средний расход топлива составляет 4.5 литра на 100 км, что действительно является преимуществом по сравнению с бензиновыми автомобилями, но на уровне со средним показателем для других гибридов. Подвеска передняя McPherson и задняя с торсионной балкой, но на неровной дороге она не справляется с поглощением вибрации, и это особенно заметно при езде на задних сидениях, поэтому я упомянул про "статическое сидение". Если во время езды автомобиль шатается и шумит, вам будет неудобно.
【Вывод】
Цена на гибридную модель Enjoy завышена, а общая производительность средняя. Конкуренты, такие как BYD Qin PLUS DM-i, предлагают гораздо больше за такие же деньги. Если вам действительно нужно купить гибридный автомобиль от Honda, я советую дождаться конца года, когда выйдет гибридная версия Civic.