Отзывы об автомобилях (26)

Honda Crider (II поколение) 2022

除了对女生来说有点宽之外，其他 ощущения вполне дружелюбные, потому что каждый день добираюсь до работы значительно долго, в сумме около 100 км туда и обратно. В последнее время расход топлива удерживается на уровне около 4.7 литров, а если нет пробок, то на 42 км в одну сторону достигал 3.6 литров. Возможно, когда я привыкну, расход станет еще ниже. Как средство для поездок на работу автомобиль очень хороший, но если не в спортивном режиме, на подъемах и при ускорении он немного тяжеловат, и педаль газа приходится нажимать глубже. Так как до этого у меня было спортивное авто, то это сравнение довольно заметное. Что касается внешнего вида, честно говоря, он кажется немного туповатым, не очень симпатичным, ха-ха. Однако серебристо-белый цвет в целом смотрится устойчиво и нравится родителям. Что касается интерьера, для этой ценовой категории он выглядит вполне современно и эстетично, а цветовой вариант хорошо сочетается. И наконец, о медиасистеме: у японских автомобилей медиасистема оставляет желать лучшего, скажем так, она достаточна для использования. Есть функция Baidu CarLife, что неплохо, но я предпочитаю пользоваться Gaode.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Самое неудовлетворительное】 Низкие продажи, автомобиль довольно редкий и малоизвестный, многие запчасти недоступны. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал с BYD, но учитывая опыт эксплуатации через три-пять лет и неудобства с зарядкой, в итоге выбрал Enjoy域. Тут стоит поблагодарить BYD: :P Ведь они помогли снизить высокие цены на автомобили других брендов. Еще один момент, мне очень нравится фраза из Honda Civic: "Потому что скучаешь, поэтому встречаешься", Так что этот автомобиль можно переименовать в: "Потому наслаждаешься, поэтому встречаешься". :) 【Впечатления от вождения】 Хорошая мощность, при наличии заряда разгоняется очень быстро, при отсутствии заряда разгон несколько вялый, но в городских условиях, по моим личным ощущениям, вполне стабильно. 【Расход топлива】 В нормальном режиме расход топлива всегда низкий, зеленый режим? Не пробовал, спорт-режим — действительно кайф! Не только стабилен в управлении, но и удовольствие от вождения получаешь по полной. 【Пространство】 В своём классе пространство абсолютно нормальное. По сравнению с Accord не сильно отличается. 【Стоимость обслуживания】 Сборка у Honda хуже, чем у Toyota, уплотнители сами по себе трескаются, довольно странно.

Honda Crider (II поколение) 2022

Вся машина кажется пластиковой оболочкой, поскольку я новичок и только что получил водительские права, других автомобилей не водил, ощущения от вождения довольно неплохие. В первый день расход топлива был 6.5 литров, через месяц снизился до 5.7 литров. Залил полтора бака бензина примерно за 400 юаней, проехал 1600 км, действительно экономичный в плане топлива. Внутреннее пространство тоже большое, все приемлемо.

Honda Crider (II поколение) 2022

Внешний вид — дело вкуса, мне его купили в основном потому, что жена и дети высоко оценили его стиль. В своем классе он все же симпатичен. Салон простой, без лишних деталей. Комплектация бедная, особо нечего и говорить. Что касается динамики, в экономичном режиме машина тянет слабо, в спортивном режиме, если нажать на газ, довольно резво. Расход топлива сначала показывал около 7 литров на 100 км, сейчас после пробега более 300 км снизился до 4.9 литров. В дальнейшем возможно еще снизится, время покажет. Недостатки: шум двигателя при его подключении, и на высокой скорости шум тоже значительный. Однако машина работает очень плавно, рывков не чувствуется. Багажник маловат, в основном из-за низкой высоты, наверное, потому что батарея снизу. Задние сиденья нельзя сложить, что ограничивает полезное пространство багажника. Плюсом можно отметить заднее пространство, особенно много места для ног. Экран автосистемы отзывчивый на прикосновения, работает быстро, но нельзя подключить смартфон через Wi-Fi и использовать мобильный интернет, что вызывает разочарование.

Honda Crider (II поколение) 2022

Не разбираюсь в машинах, так как для работы нужен был транспорт, родители купили мне этот автомобиль. Проездил 2 месяца, ощущения пока хорошие, только звук при переезде через препятствия немного громкий, открытое окно тоже шумит. Режим спорт работает неплохо, внешне мне машина тоже нравится. Долго сравнивал с Civic, и так как мой рост 185 см, в Civic упиралась голова, было неудобно.

Honda Crider (II поколение) 2022

Просторный, низкий расход топлива! Если поторговаться, цена может быть ниже! Звук двигателя немного громкий! Звук сигнала неприятный, как у электромобиля!

Honda Crider (II поколение) 2022

Динамика немного слабовата, пространство хорошее, преимущество при низкой скорости в движении довольно заметно, звук двигателя немного громкий. За эту цену, в целом, соотношение цены и качества достаточно высокое, новая модель выглядит лучше.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Основные требования к семейному автомобилю: легкость в управлении, стабильность и экономичность. Hybrid Enjoy полностью удовлетворяет этим требованиям. 【Наименее удовлетворительное】 Подвеска Hybrid Enjoy явно настроена на комфорт, но при резких маневрах боковая поддержка подвески недостаточна. Для гибридного семейного автомобиля следует выбирать более мягкий стиль вождения. При движении по неровной дороге или быстром проезде через «лежачего полицейского» может наблюдаться излишняя тряска. 【Впечатления от вождения】 Третье поколение гибридной системы i-MMD предоставляет три режима привода. Однако, если не настроить вручную, система автоматически переключает режимы в зависимости от условий вождения. При старте и на низкой скорости машина движется с помощью электромотора, что устраняет неприятный шум мотора, обеспечивая тихую и плавную подачу мощности. 【Опыт пассажиров】 Наполнитель передних и задних сидений мягкий, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Недостаток — водительское сиденье можно регулировать только вручную, хотя в тестируемой машине высокий уровень других комплектаций, и наличие электрорегулировки сидений было бы логичным дополнением. Приятный момент — это откидной столик сзади, который не только служит для размещения вещей, но и создает ощущение уединения для двух пассажиров, напоминая комфорт отдельных кресел.

Honda Crider (II поколение) 2022

Цена на него соответствующая, так что три цилиндра - это не проблема. Для повседневной езды автомобиль подходит: он просторный, с низким расходом топлива. Однако при разгоне звук двигателя довольно громкий, а когда разгоняется, появляется шум ветра. Краска автомобиля действительно тонкая, поэтому следует избегать царапин. Длина автомобиля почти 4,8 метра, и новичкам нужно быть осторожными на поворотах. Я сам всё поцарапал на повороте, зацепив пороги, как будто это был ночной кошмар для новичка 😅😅😅

Honda Crider (II поколение) 2022

Самое большое недовольство вызывает персонал автосалона - они совершенно не разбираются в автомобилях. Если возникает проблема, то меня просят приехать в салон, хотя все можно объяснить по телефону, но они все равно заставляют ездить туда. Иногда я сам ищу информацию в интернете. Плохая оценка, абсолютно плохая. Пространство в салоне действительно большое, внешний вид можно назвать стандартным, интерьер тоже не имеет особенностей, комплектация обычная. Новый автомобиль, чем больше его смотрю, тем больше он начинает не нравиться. Если кому-то нужен базовый автомобиль, сообщите цену.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция не очень, когда машина работает на электроэнергии, всё достаточно тихо, но как только включается двигатель, шум становится заметным. Слушая музыку, можно немного компенсировать этот недостаток. Мощность немного разочаровала, на трассе не хватает. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета оформления — 119 900 юаней, итоговая стоимость — 145 800 юаней с рассрочкой на три года. Первоначальный взнос составил 59 800 юаней, кредит — 86 000 юаней, а ежемесячный платеж — 2627 юаней. Это действительно немного дороговато! 【Впечатления от вождения】 Старты очень быстрые, ни разу не уступил в скорости начала движения электромобилям. Подвеска стабильная, комфорт хороший, рулевое управление достаточно точное. Вождение этого автомобиля доставляет огромное удовольствие, нет желания гнать, хочется спокойно ехать и наслаждаться процессом. Реакция на педаль газа хорошая, хотя и нет сильного "удара в спину", как при двойном сцеплении, но ускорение тоже неплохое, удобно и мягко! 【Расход топлива】 Чтобы было ясно, это гибрид, так что расход топлива — его главное преимущество. В период обкатки расход составляет около 4,2 литра на 100 километров, после первого ТО — около 3,6 литра на 100 километров. Реальные показатели расхода примерно соответствуют показаниям приборов! Стоимость эксплуатации низкая, так что потраченные дополнительные деньги на покупку были оправданы!

Honda Crider (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Просторный! Автомобиль класса A с размерами класса B. Подходит для длительных поездок, можно загрузить много вещей. Я, как новичок на дороге, могу легко с ним справиться. Автомобиль быстро разгоняется, средний расход топлива около 4 литров, что очень экономично. Синий вариант внешне выглядит более молодо, лучше сочетается с гибридной комплектацией. Мощность хорошо откликается, рулевое управление очень гибкое. Именно эти причины повлияли на мой выбор этой машины. 【Самое неудовлетворительное】 Обратил внимание, что подвеска является зависимой, поэтому ощущается сильная вибрация и покачивание автомобиля, что значительно влияет на комфорт. Интерьер не особенно богат, краска немного тонкая и легко загрязняется.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Достоинства】 1. Эта машина обладает высоким качеством немецких автомобилей, как у Jetta VS7, так и у таких моделей, как Tiguan L и Tayuan, она разработана на одной платформе, а цена значительно снижена. Для пользователей с ограниченным бюджетом на покупку автомобиля Jetta VS7 становится лучшим выбором. Ощущение вождения этой машины почти такое же, как у Tiguan L, она производит впечатление тяжести и солидности, не создавая впечатления легкости. 2. Производительность двигателя превосходит ожидания. Хотя параметры этой машины показывают, что двигатель 1.4T выдает всего 150 лошадиных сил, реальная мощность ощущается на уровне 180 лошадиных сил. Используется классическая 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, а не коробка передач с двойным сцеплением, что делает этот силовой агрегат более надежным для обычной семьи и вполне достаточным для повседневного вождения. 3. Пространство очень просторное, особенно место для ног на задних сиденьях, где можно сидеть нога на ногу. Наполнение сидений довольно плотное, благодаря чему они комфортные, даже при далекой поездке не возникает чувства усталости. Багажник также очень просторный, вмещает 4 больших чемодана, для длительных поездок такая машина полностью достаточна. 4. Внешний вид в целом достаточно брутальный, а дизайн деталей очень аккуратный, например, хромированные элементы решетки радиатора в сочетании с LED фарами, делают переднюю часть автомобиля представительной. Кроме того, задние фонари ночью выглядят очень привлекательно и красиво. 【Недостатки】 1. При движении на высокой скорости шум от шин и ветра несколько велик. 2. Угол наклона задних сидений достаточно прямой и не поддерживает регулировку, что увеличивает нагрузку на поясницу при длительных поездках. 3. В интерьере отчетливый запах, в начальный период после покупки новой машины требуется время для проветривания перед поездкой. 4. Двигатель 1.4T можно назвать достаточным, но для такого среднего внедорожника как VS7, версия с двигателем 2.0T была бы лучше. 【Расход топлива】 WLTC комбинированный расход топлива составляет 7.34 литра на 100 км, а реальный расход в повседневной жизни составляет около 9.3 литра на 100 км. 【Скидка】 На данный момент денежная скидка составляет 6000 юаней.

Honda Crider (II поколение) 2022

Позвольте сказать прямо, тот факт, что эта машина попала в рейтинг автомобилей на "Донгчефен", сам по себе является чудом! Те, кто понимает, поймут... Посмотрите на эти жалкие продажи, и это говорит о том, насколько потребители её оценили. Когда я впервые увидел это имя, я не мог вспомнить, что это за машина, пока не увидел её на фото. Вспомнил, что во время рекламной кампании до запуска один поклонник написал мне в личные сообщения и спросил, станет ли эта машина хитом продаж? Он даже сказал, что это "маленькая Accord", почти модель B-класса! Мне нечего было сказать: "хит с 1.0Т трёхцилиндровым двигателем? Ещё и модель B-класса?" До сих пор на китайском рынке нет ни одной модели с трёхцилиндровым двигателем, которая бы стала хитом, хотя бы с нормальными продажами. Что касается внешности этого автомобиля, у каждого свои вкусы, я могу лишь сказать, что он выглядит современно и модно, но в нём нет ярких черт. Некоторые говорят, что машина похожа на купе с агрессивным и динамичным дизайном, я не могу с этим согласиться. Что касается интерьера, я считаю, что материалы выглядят несколько дешево. Семидюймовая LCD-панель приборов и центральная консоль стандартны, но система не поддерживает онлайн-соединение. Я бы описал этот интерьер как: "простой", оцените сами. Я считаю, что внутреннее пространство - это самая большая сильная сторона этого автомобиля: японские бренды в этом всегда имели преимущество! Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как компактный, пространство внутри действительно значительно. Наконец, о двигателе: говорят, что у Honda покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок, но это слишком преувеличено! Для большинства потребителей 1.0T трёхцилиндровый двигатель трудно принять, что и объясняет низкие продажи! Конечно, в 2021 году Enjoy вышла с гибридным 1.5-литровым четырёхцилиндровым двигателем, но есть ли в этом какое-то преимущество при стартовой цене 139,900 юаней? Сэкономленные деньги на топливе покроют ли они разницу в стоимости машины? А если позже потребуется ремонт гибридной системы, это будет стоить дорого! В итоге, я не нашел в этом автомобиле ничего, что могло бы меня впечатлить, не говоря уже о причинах для покупки.

Honda Crider (II поколение) 2022

1⃣️ Экономичный по расходу топлива, но для этого тоже нужна определенная техника, я так и не разобрался в этих режимах "зеленый лист" и "подрулевой переключатель". 2⃣️ Внешний вид отличный, за исключением задней части, с других сторон смотрится прекрасно. 3⃣️ Ненадежен при столкновениях, в прошлый раз задумался и врезался в Volkswagen Passat (когда уступал пешеходам, не заметил, что машина впереди затормозила), у Passat почти не было повреждений, а передок моего автомобиля практически полностью разрушен (я просто в шоке). 4⃣️ В продолжение предыдущего пункта: в этой машине даже нет предупреждения о столкновении и автоматического торможения, что просто поражает. Автомобили того же ценового сегмента, а иногда и менее дорогие, уже имеют такие базовые функции. После аварии все друзья спрашивали, неужели в твоей машине этого нет? Реально обидно. 5⃣️ Внутренний дизайн уже не подлежит критике — всем известно, что он не очень. Такое чувство, что вместе с автомобилем идет бесплатная отделка салона. 【Опыт покупки автомобиля】 Я совсем зеленый в этом деле, ничего не понимаю, только дважды осмотрел автомобиль и даже не брал его на тест-драйв, просто зашел в автосалон и сразу сделал заказ, думаю, что продавец был на седьмом небе от счастья, это наверняка была самая простая сделка. (Почему так произошло, не хочу объяснять, это было не по моей воле.)

Honda Crider (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Как семейный автомобиль, я действительно очень беспокоюсь о пространстве в машине, и эта модель как раз может удовлетворить мои потребности. Даже если на заднем сиденье установлено детское кресло, все равно достаточно места. Обычно я просто отвожу детей, и пространства остается много, включая багажник, что тоже очень подходит. Наши повседневные потребности в поездках вполне удовлетворяются. Сиденья тоже довольно удобные, даже при длительном сидении не чувствуешь дискомфорта.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид автомобиля в целом соответствует моим эстетическим требованиям, для перемещений его мощность вполне достаточна. Управление достаточно плавное, при ускорении не возникает ощущения рывков. Также стоит отметить простор в автомобиле: как в переднем, так и в заднем ряду, а также вместительность багажника. В общем, для поездок на работу и повседневных выездов автомобиль удовлетворяет всем нуждам. 【Самое неудовлетворительное】 Единственным недостатком может быть интерьер, он кажется слишком простым. Хотя, возможно, это просто я слишком придирчив.

Honda Crider (II поколение) 2022

Общее впечатление: Dongfeng Honda Xianyu оставляет первое впечатление как версия "Lingpai" от Dongfeng Honda. Внешний вид, интерьер, пространство и динамика - все это основано на Lingpai, обращаясь к тем, кто ценит практичность и домашнее использование. Недавно я провел тест-драйв модели Xianyu в базовой комплектации, которую приобрел мой друг, и нашел несколько аспектов, заслуживающих внимания, которыми я хотел бы поделиться. Динамика: Модель Xianyu, которую я тестировал, была с бензиновым двигателем, оснащенным 1.0T турбированным мотором, максимальная мощность которого составляет 122 л.с. (90 кВт), а максимальный крутящий момент — 173 Нм. Трансмиссия в паре с CVT. Качество хода: В процессе вождения версия Xianyu с бензиновым двигателем произвела впечатление быстрой на начальных скоростях с активным откликом педали газа, что делает ее подходящей для ежедневных поездок. Однако, при активации режима ECON, обороты двигателя поддерживаются ниже 1800 об/мин, и реакция педали газа становится слабой, иногда автомобилю трудно ускоряться, этот режим лучше подходит для пробок. Сотрудничество 1.0T двигателя и CVT все еще очень эффективное, обеспечивая плавный и линейный выход мощности. В трёхцилиндровом двигателе при старте имеется небольшая вибрация, но при этом она почти не чувствуется через рычаг переключения передач и сиденья. Главное замечание касается чувства при запуске двигателя, где вибрация заметна гораздо сильнее, в остальном вопросов нет. Также стоит заметить, что уровень шума двигателя и шума ветра остается высоким, что тоже нужно учитывать. Подвеска Honda осталась неизменной — с хорошей упругостью и комфортом при движении. Пространство для пассажиров: Колесная база Xianyu составляет 2730 мм, что даже больше, чем у его "брата" Civic, обеспечивая значительное пространство. Сиденья мягкие и погружающие. Задние сиденья имеют достаточную длину, что делает пребывание на них комфортным. При моем росте 180 см я располагаюсь на заднем сидении с запасом более чем в две ладони для ног и тремя пальцами до переднего сидения, при этом центральный тоннель очень низкий и есть подголовник, что делает пространство весьма удобным. Рекомендации по покупке: Если при покупке автомобиля вы ориентируетесь на пространство, оснащение и стоимость эксплуатации, и при этом у вас есть предпочтения к совместной продукции, Honda Xianyu - достойный выбор. С точки зрения практичности, автомобиль полностью подходит для семейного использования и даже больше. Так что, если ваш бюджет около 100 000 юаней, Xianyu, безусловно, заслуживает внимания.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Доволен】 Больше всего меня устраивает простор и расход топлива этого автомобиля. Я привык водить машину аккуратно, и расход топлива составляет примерно 4.5-5 литров на 100 км, что очень хорошо для семейного автомобиля. Для ежедневных поездок на работу автомобиль подходит идеально. Пространство внутри также достаточно большое, место для пассажиров очень просторное – над головой остается еще около кулака свободного пространства, а ноги можно вытянуть, сидя комфортно в позе "нога на ногу". Багажник тоже достаточно большой и способен вместить много вещей, что удовлетворяет повседневные нужды. 【Не доволен】 Шумоизоляция немного недостаточная. На высокой скорости можно явно слышать различные шумы, проникающие в салон. Иногда, если едешь на дальние расстояния и не включаешь музыку, чтобы заглушить звуки, это может сильно испортить настроение при вождении.

Honda Crider (II поколение) 2022

В 2022 году новый Honda enjoys официально вышел на рынок, с официальной ценой 169,900 юаней. Новая модель получила некоторые улучшения в интерьере и внешнем облике. 1. Мощность Модель 2022 года Rui.Hybrid 1.5L Jingyao Edition, с официальной ценой 169,900 юаней, оборудована 1.5L двигателем мощностью 109 лошадиных сил, L4 атмосферным, в сочетании с бесступенчатой коробкой передач E-CVT. Пиковый крутящий момент двигателя составляет 134 Нм, а максимальный крутящий момент электромотора - 267 Нм. 2. Внешний вид Габариты кузова модели 2022 года Rui.Hybrid 1.5L Jingyao Edition, стоимостью 169,900 юаней, немного изменились. Колесная база осталась прежней, 2730 мм, в то время как длина автомобиля теперь составляет 4772 мм, увеличившись на 16 мм. Задняя часть версии Rui.Hybrid 1.5L Jingyao Edition получила совершенно новый дизайн, став более солидной. Легкий подъем плавной боковой линии в сочетании с новым дизайном колесных дисков еще больше подчеркивают спортивный дух автомобиля. Передняя часть использует новейший стиль дизайна семейства Honda, с горизонтальной хромированной решеткой радиатора, соединенной с выразительными фарами по бокам, что еще больше усиливает спортивный вид. 3. Интерьер В базовую комплектацию модели 2022 года Rui.Hybrid 1.5L Jingyao Edition входят службы дорожной помощи, передняя радарная решетка CMBS, обновление по воздуху (OTA), активное торможение и другие функции, что позволило повысить общий уровень комплектации. Версия Rui.Hybrid 1.5L Jingyao Edition получила некоторые улучшения в области дизайна интерьера и внешнего вида, при этом мощность осталась практически без изменений и экономичность расхода топлива была сохранена на высоком уровне.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Внешний вид】 Новая версия Enjoy получила небольшие изменения в деталях, новая хромированная решетка радиатора объединяет передние фары, автомобиль больше напоминает уменьшенную версию Accord. Почему не Civic? Потому что, хотя Enjoy позиционируется как модель начального уровня в семействе Honda, размеры кузова больше, чем у Civic: 4772/1804/1509 мм, а колесная база составляет 2730 мм. Кроме того, Enjoy создана на платформе Fit и использует заднюю балочно-торсионную подвеску, поэтому заднее пространство у этой модели будет более просторным, чем у Civic. 【Интерьер】 Поскольку это лишь обновленная версия, общий дизайн остался прежним. Даже в топовой комплектации нет полностью цифровой панели приборов, а центральный экран лишь 8 дюймов и поддерживает только CarLife, пользователи Apple могут подключаться лишь по Bluetooth. Рулевое колесо не заменено на двухспицевое, как у четвертого поколения Fit, рычаг переключения передач также не был заменен на электронный, как в других моделях с i-MMD, а передние сиденья регулируются вручную, что оставляет желать лучшего. Основное преимущество этого автомобиля — пространство на задних сидениях. Места для ног почти как у седанов класса B, таких как Accord, длина подушки и мягкость набивки вполне приемлемы, статичное сидение не вызывает никаких проблем! 【Впечатления от вождения】 Эта версия Enjoy оснащена гибридной системой Honda i-MMD, которая состоит из 1.5-литрового двигателя и электродвигателя, в паре с E-CVT трансмиссией. Этот гибрид показывает себя превосходно на низких и средних скоростях, но после 60 км/ч динамика уступает другим. Кроме того, при максимальном ускорении шум двигателя становится очень заметным. По результатам тестов, средний расход топлива составляет 4.5 литра на 100 км, что действительно является преимуществом по сравнению с бензиновыми автомобилями, но на уровне со средним показателем для других гибридов. Подвеска передняя McPherson и задняя с торсионной балкой, но на неровной дороге она не справляется с поглощением вибрации, и это особенно заметно при езде на задних сидениях, поэтому я упомянул про "статическое сидение". Если во время езды автомобиль шатается и шумит, вам будет неудобно. 【Вывод】 Цена на гибридную модель Enjoy завышена, а общая производительность средняя. Конкуренты, такие как BYD Qin PLUS DM-i, предлагают гораздо больше за такие же деньги. Если вам действительно нужно купить гибридный автомобиль от Honda, я советую дождаться конца года, когда выйдет гибридная версия Civic.

Honda Crider (II поколение) 2021

С бюджетом чуть более ста тысяч юаней многие ищут подходящий семейный автомобиль, который будет комфортным, просторным, экономичным и легким в управлении. В отношении пространства, Honda заслуженно носит титул "мастера пространства". Однако, если говорить об экономии топлива, то стоит обратить внимание на гибридный автомобиль - Dongfeng Honda Enjoy 2021 года выпуска, версия 1.5L Hybrid Clean Edition. 【Внешний вид простой и стильный】 С точки зрения внешнего вида, новая модель Enjoy очень напоминает дизайн Insight. Размеры автомобиля и детали оформления близки друг к другу: хотя он позиционируется как компактный седан, его параметры уже приближаются к уровню среднего размера. Передняя часть автомобиля выглядит просто, без продолжения массивных серебряных хромированных вставок, часто встречающихся в моделям Honda. Вместо этого используются тонкие полосы с элементами ярко-черного цвета, соединяющие передние фары – это актуальный на сегодняшний день дизайн. В оснащении рекомендуемой модели есть светодиодные фары ближнего и дальнего света. Нижняя часть передней панели оснащена элементами, напоминающими решетку радиатора, и интегрированными светодиодными противотуманными фарами. Визуально передняя часть автомобиля выглядит молодо и динамично. Сбоку кузов выглядит удлиненно, поддерживается подчеркнутой линией, что делает автомобиль изящным и строгим. На общем фоне 16-дюймовые диски кажутся немного скромными, хотя они выполнены в двухцветном сочетании и выглядят эффектно, но не совсем гармонично. Задняя часть машины более угловатая и объемная, светится за счет маленькой декоративной вставки "утиный хвостик". Задние фонари выполнены в форме полосы, но центральная часть не светится, а выпускные трубы скрыты под корпусом. Из вспомогательных функций в рекомендуемой модели есть камеры заднего вида и боковые камеры слепых зон, но только в высоких комплектациях предусмотрены парктроники, что немного разочаровывает с точки зрения оснащения. 【Интерьер простой и практичный】 Дизайн интерьера ориентирован на практичность, без каких-либо признаков молодежного стиля или ощущения роскоши. В этой категории местные бренды определенно выигрывают. Центральная панель покрыта небольшим количеством мягких материалов и окантована серебристыми элементами. Руль остается пластиковым, гладким на ощупь, но достаточно крепким для удержания. Многофункциональные кнопки сосредоточены на левой стороне руля, справа их вовсе нет, что несколько ухудшает внешний вид. Панель приборов оснащена 7-дюймовым цветным экраном, но без динамичных анимаций или сложной графики – просто отображается информация об автомобиле. В центральной консоли установлен 8-дюймовый сенсорный жидкокристаллический экран. Его размеры достаточные, но разрешение и четкость средние, он поддерживает только Bluetooth и CarLife. Динамика работы – средняя, с левой стороны расположены физические кнопки и переключатели для удобства пользования. Контроль климатической системы осуществляется через отдельные переключатели и кнопки. Основным достоинством центральной консоли является обилие мест для хранения, без функции беспроводной зарядки для телефонов; два USB-разъема в передней части удовлетворяют повседневные нужды. Гибридная модель использует кнопочное переключение передач для добавления ощущения престижа. В автомобиле четыре динамика, чего, безусловно, маловато. 【Комфорт сидений】 С точки зрения комфорта, Honda Enjoy удовлетворяет требования, хотя в рекомендуемой модели используются тканевые сиденья, которые не такие приятные на ощупь, как из искусственной кожи, и регулируются вручную. Хотя уровень оснащения низкий, сиденья наполнены плотно и мягко, что делает их комфортными. Задние сиденья имеют просто превосходное пространство: ростом 178 см пассажир может сесть так, что остаётся около трех кулаков для ног и кулак до потолка, что очень просторно. Задние сиденья также выдерживают хороший уровень поддержки ног из-за своей длины. Подстаканник может быть сложен вперед, образуя небольшой столик, что удобно для удержания вещей. Имеется независимый выход для кондиционирования воздуха и два зарядных порта. 【Впечатления от вождения】 Модель Enjoy Hybrid оснащена третьим поколением гибридной системы i-MMD, которая включает 1.5-литровый атмосферный двигатель и электродвигатель. Максимальная мощность двигателя - 80 кВт, пиковый крутящий момент - 134 Нм, максимальная мощность двигателя - 96 кВт, пиковый крутящий момент - 267 Нм. Общая мощность системы составляет 113 кВт, установлена коробка передач E-CVT и предлагаются три режима движения: EV-режим, гибридный режим и режим работы двигателя. С точки зрения вождения, при трогании и движении на низких скоростях автомобиль использует электродвигатель, что обеспечивает очень плавное ускорение и тишину в салоне. При резком нажатии на педаль газа двигатель моментально подключается для обеспечения мощности. На средних и низких скоростях электродвигатель значительно улучшает динамику автомобиля. Однако на скоростях выше 100 км/ч способность ускорения снижается. Подвеска явно ориентирована на комфорт: она эффективно поглощает мелкие вибрации от дороги, но при быстрой смене полосы на высокой скорости боковая поддержка подвески незначительна. 【Заключение】 Dongfeng Honda Enjoy обладает большим пространством и комфортным опытом вождения. Ранее критикуемый трехцилиндровый двигатель заменен на более экономичную гибридную систему. Эти преимущества делают автомобиль подходящим для многих семей, ищущих машину для повседневных поездок. Что касается оснащения, то оно действительно простое, но при цене чуть выше 100 тысяч юаней легко простить эти недостатки. Поэтому настоятельно рекомендуется провести тест-драйв, чтобы понять, подходит ли этот автомобиль именно вам.

Honda Crider (II поколение) 2021

Сначала расскажу, почему выбрали Honda Envix. Моя мама недавно продала старый Buick и срочно нуждалась в новой машине. Она посетила салоны Buick, Toyota и других марок, но осталась недовольна, особенно отношением менеджеров в Toyota - их безразличие ощущалось повсюду, и никто даже не предложил помощь. Мы посмотрели автомобили, но сиденья в задней части Toyota Corolla и Levin оказались слишком маленькими, поэтому даже не рассматривали их в качестве варианта. Затем мы пошли в салон Honda, и мама сразу обратила внимание на Envix. Мне же эта машина с первого взгляда не понравилась: внешний вид никакой, интерьер устаревший, переключение передач кнопками – нет никакой души (я предпочитаю ездить на машине с ручной коробкой передач). Мы даже не стали проходить тест-драйв, а сразу начали обсуждать цену. Моя мама не торгуется при покупке машины, чуть было не купила базовую комплектацию Envix за 168,800 юаней... **Отношение продавцов** По поводу продавцов скажу так: им важна прибыль и выполнение планов по продажам, и это нормально. Но когда начинают цепляться к мелочам и торговаться – это неприятно. Моя мама – человек прямолинейный, и если к ней будут хорошо относиться, она сразу готова купить. Поэтому давить на продавцов по цене я тоже не стал. **Цена машины** Сначала обсуждалась цена в 129,900 юаней за базовый вариант, плюс 50,480 юаней за дополнительные расходы при кредите, итого 180,380 юаней. Это было слишком дорого, был в ярости. Я предложил дать им ещё один шанс назвать адекватную цену. В итоге после нескольких обсуждений голый автомобиль обошёлся в 115,900 юаней, и 39,800 доплатить при кредитовании, итого 155,700 юаней. В принципе, я этим доволен, ведь это с учётом кредита, а не полной оплаты. Видел, что коллеги получили автомобили за 147,000 юаней, и сам хотел так же, но мама доверяет только официальным салонам. Я нашёл вторичного дилера с ценой 138,800, но она не хотела брать там, так что пришлось соглашаться и платить. **Расход топлива** Теперь о расходе топлива. Мы проехали всего около 400 км, и стиль моего вождения очень активный. Текущий расход составляет 5.0 литров на 100 км, и меня это устраивает. Ведь моя собственная машина – старый Hyundai Coupe 2006 года, который потребляет до 18 литров на 100 км. **Динамика** В спортивном режиме машина способна удивить; стартует очень мощно и даёт ощущение, словно на электромобиле. Не такая резкая, как BYD Han, но всё-таки. Я влюбился в электрокары после тест-драйвов, но покупка была сделана для мамы, и мне не хотелось рекомендовать слишком агрессивный стиль езды для её нужд. Главное – семейное потребление и пригодность. CVT CVT-трансмиссия тоже немного пугает, как бы не вышла из строя. **Комфорт** Передние сиденья удобные, практически нет вибрации. Задние, однако, как на лодке: сиденья жестковатые, отсутствуют современные технологические опции, всё вручную и без регулировки по высоте, что немного разочаровало. Но, учитывая комплектацию, место своё это стоит. **Пространство** Заднее пространство очень комфортное. С моим ростом 173 см за передними сиденьями остаётся ещё много места, что делает машину подходящей для семьи. Особенно если учесть, что это автомобиль класса A, багажник тоже довольно вместительный.

Honda Crider (II поколение) 2021

[Впечатления от вождения] Hyundai Lingrui Hybrid оснащен 1.5-литровой гибридной системой i-MMD, которая состоит из 1.5-литрового двигателя c циклом Аткинсона и мощного двойного электромотора. Система имеет три режима вождения: EV, гибридный и прямое подключение двигателя. Максимальная мощность двигателя составляет 80 кВт, максимальный крутящий момент — 134 Нм; максимальная мощность электродвигателя — 96 кВт, максимальный крутящий момент — 267 Нм, а общая максимальная системная мощность может достигать 113 кВт. Третье поколение гибридной системы i-MMD, благодаря всестороннему обновлению двигателя, электромотора и батареи, обладает более компактными, эффективными и стабильными характеристиками. Кнопочный электронный селектор передач SBW унаследован от Acura NSX и сейчас широко используется в гибридных моделях Honda. Внутри него скрыт электронный бесступенчатый вариатор E-CVT. Эта трансмиссионная система, помимо оптимизации пространства кабины, отличается отменой традиционных систем передачи мощности, что уменьшает потери мощности в процессе передачи, делая трансмиссию более эффективной. Hyundai Lingrui Hybrid использует ту же подвеску, что и модели с двигателями внутреннего сгорания, однако из-за добавления аккумулятора вес автомобиля значительно увеличился. Как отмечают представители производителя, инженеры оптимизировали подвеску и уменьшили высоту пружин, чтобы улучшить комфорт во время поездки, и в реальном опыте это действительно ощущается. Третье поколение гибридной системы i-MMD имеет три режима вождения: EV-режим, гибридный режим, прямое подключение двигателя. Система автоматически переключает режимы в зависимости от условий движения. 1. EV-режим В этом режиме двигатель останавливается, и энергия от аккумулятора используется для привода электродвигателя, который вращает колеса. При рекуперации энергии, она преобразуется генератором в электроэнергию и сохраняется в литий-ионной батарее. 2. Гибридный режим В этом режиме двигатель работает, но не приводит в движение колеса напрямую. Вместо этого он приводит в действие генератор для подзарядки батареи, а батарея снабжает энергией электродвигатель для вращения колес. 3. Прямое подключение двигателя При круизе на высоких скоростях система i-MMD переключается в режим прямого привода двигателя. В этом случае мощность двигателя через сцепление передается непосредственно колесам, и поскольку двигатель работает в экономичном режиме, этот режим более эффективен в сравнении с традиционными автомобилями на топливе. С системой i-MMD низко- и среднескоростное вождение на Hyundai Lingrui Hybrid значительно лучше по сравнению с бензиновыми моделями: отсутствует шум и липкость бензинового двигателя, а мощность передается плавно и тихо, что характерно для электромоторов на низком уровне оборотов. С увеличением скорости двигатель автоматически вмешивается, при этом переключение происходит незаметно. Водителю не нужно самостоятельно переключать режимы движения, система делает это автоматически в зависимости от дорожных условий. Кроме трех режимов движения Hyundai Lingrui Hybrid также предлагает три режима вождения: экономичный (ECON), обычный (NORMAL) и спортивный (SPORT), которые можно выбирать кнопкой сбоку кнопочного электронного селектора передач SBW. Точность управления Hyundai Lingrui Hybrid на высоте, руль ощущается устойчивым, а деликатное сопротивление придаёт чувство премиальности вождения. Во время тест-драйва наиболее запомнилось отличное выполнение показателей NVH у Hyundai Lingrui Hybrid. Приторная фраза "NVH - не сильная сторона Honda" здесь не оправдалась. При движении на низкой и средней скорости двигатель не участвует в выходе мощности, и в режиме EV двигатель не работает, благодаря чему в этом диапазоне скоростей исчезает один из источников шума.