车 владелец не стал оформлять на себя, автомобиль записан на имя жены, но управляю им в основном я. Сейчас пробег 1600 км.
Внешний вид: На любителя, большая часть людей считает его некрасивым, действительно не совсем гармоничен. Кузов немного выше обычного седана (1.5 метра), но не особо широкий (1.804 метра), из-за чего с передней и задней сторон автомобиль выглядит узким. Все говорят, что он безобразный, но моей жене нравится. Лично мне он кажется более привлекательным, если смотреть сбоку. В модели 2022 года передняя часть стала немного симпатичнее, дважды мои коллеги путали его с Accord.
Мощность: От двигателя 1.0T не стоит ожидать многого. На первых этапах нажатия педали газа автомобиль неразгоняется, необходимо поднять обороты до 2000, чтобы начать движение, при 2500–3000 оборотов появляется небольшое ощущение ускорения. Правда, в такой момент двигатель шумит, это один из его недостатков. О вибрации трехцилиндрового двигателя: утром при холодном запуске двигатель трясется около 40-50 секунд, после снижения оборотов вибрация исчезает в нейтральной (N), парковочной (P) и драйвенной (D) передачах. При включенной D-передаче с активацией BRAKE HOLD ощущается немного больше вибрации, но это незначительно, на четырехцилиндровых автомобилях это тоже есть. В момент начала движения на D-передаче возникает вибрация, но в процессе движения она исчезает. В городских условиях есть уверенность при обгоне, на трассе, когда я проехал один, прижимал педаль газа до 130 км/ч, автомобиль примерно соответствует ожиданиям. С четырьмя пассажирами и наполненным багажником скорость 120 км/ч набирается медленно, ускорение на средних и дальних этапах затруднено.
Водительские ощущения: В повседневных поездках автомобиль ощущается легким, рулевое управление тоже легкое. Единственное неудовлетворение вызывает положение рулевого колеса. У меня рост 181 см, когда сиденье настроено на оптимальную для меня позицию, руль находится немного далеко и приходится тянуться. Хотя руль выдвинут максимально близко.
Пространство: Одним словом: большое. Это одна из причин, по которой я выбрал этот автомобиль. Спинки задних сидений очень удобные, и кресло мягкое. Говорят, что у Honda покупаешь двигатель — получаешь автомобиль в подарок, а у Lingpai покупаешь диван — получаешь автомобиль в подарок. Звукоизоляция не на высоте, на щебеночном покрытии слышен шум, шум от шин тоже заметен.
Комплектация: У версии Luxury низкая комплектация, только базовые функции. К более полезным можно отнести бесключевой доступ, запуск без ключа, BRAKE HOLD и кожаные сиденья. Система старт-стоп у меня обычно включена, но не всегда функционирует из-за условий, например, из-за низкой температуры окружающей среды или низкой температуры двигателя. Отсутствует круиз-контроль — только в топовой и предтоповой комплектациях он есть в виде адаптивного круиз-контроля, а в других вариантах его нет, что немного утомляет на трассе.
Расход топлива: Расход топлива обобщенно не совсем корректно оценивать, ведь у каждого водителя свои условия дороги и привычки вождения. Я просто поделюсь своим расходом в разных условиях:
В городских пробках, в рабочие дни, средняя скорость — 18 км/ч, расход — 8.0 л/100 км. В выходные дни в центре города, средняя скорость — 13 км/ч, расход — 8.3 л/100 км.
На городских скоростных трассах с редкими светофорами, средняя скорость — 33 км/ч, расход — 6.4 л/100 км.
На трассе с полным загрузкой, четыре пассажира с полным багажником, расход — 6.5 л/100 км.
Средний расход — 7.2 л/100 км. На национальных/окружных дорогах расход не превышает 7 литров.
Вывод: Если вам важны пространство и расход топлива, и вы хотите автомобиль в бюджет до 10 тысяч, рассматривайте Lingpai. Если трехцилиндровый двигатель мешает, пропустите его. Надеюсь, это поможет тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля. Спасибо.
