Honda Crider 2019
В 2019 году я был новичком в покупке автомобилей, выбирал модели не особо тщательно, сначала смотрел только на отечественные. Очень понравился BinYue, но не купил. Случайно наткнулся на Lingpai, показался красивым, просторным, продавец сказал, что можно уложиться в 120 тысяч юаней, и я заинтересовался. В июне, совпав с переходом с стандартов Евро-5 на Евро-6, покупал в Сучжоу роскошную версию за 112 тысяч юаней, что возможно на тысячу дешевле, чем полгода назад.
Экстерьер и интерьер: теперь считаю, что средненько. Передняя часть грубовата, некрасивая, задние фонари ничего, боковая линия тоже, но в общем недостаточно изящно, типичная машина для повседневной езды. Недавно задумался о замене, отчасти потому что она некрасиво выглядит и в интерьере практически пусто, а кроме того, слаба в плане мощности.
Пространство: самый большой плюс всей машины. Линпай – это пик пространства среди автомобилей класса А, должно быть, все в порядке. Сидишь нормально, но руль ужасно уродлив, за три года даже чехол не надел, потому что считаю, что недорогие машины не стоит улучшать. В группе много кто тюнингует Lingpai, ставят, например, четырёхместные выхлопы, мне это кажется неловким.
Мощность: начнем с трехцилиндрового двигателя, с ним нет серьезных проблем, вибрация не сильно заметна. Главный минус – вялость, при старте много шума, а движется медленно. Я за рулем беспокойный человек, не люблю "тихоней" (людей, которые медленно водят). Ремень может иметь риск обсыпания, но за три тысячи километров у меня еще не проявился.
Расход топлива: часто сам проверяю, в городских условиях Ханчжоу – семь литров, дорога в целом очень загружена, расход хороший. За год проезжаю меньше 10 тысяч километров, обслуживание делаю где угодно, страховку покупаю у небольшой компании за менее чем три тысячи. Годовое обслуживание автомобиля стоит всего около десяти тысяч юаней.
Впечатления от вождения: в этой области мне сложно высказываться, потому что я не водил много автомобилей. На прошлой неделе тестировал Xingyue L, тоже с трехцилиндровым гибридом, и понял, что есть более комфортные автомобили, с другим уровнем ускорения, шумоизоляции, экстерьера и интерьера… Это породило мысль о замене автомобиля, сейчас присматриваю Xingyue L и Avalon.
В общем, считаю, что Lingpai неплох, достоинства и недостатки очевидны. За три года Lingpai почти не ломался, заменял лишь одну шину после прокола, и сдавал на отзыв. В остальном всё вроде в порядке. Эксплуатационные затраты низкие, хотя из-за трехцилиндрового двигателя сохранность стоимости значительно снизилась, но для меня он еще хорош. Сейчас, возможно, продам его за 75 тысяч? Потеря за три года меньше 30 тысяч юаней… Это ускорило мой настрой на замену автомобиля. Экстерьер и интерьер сложно описать, никуда не годятся. Сейчас молодежи не следует обращать внимание на Lingpai, он слишком средний, стоит больше рассматривать отечественные. Сейчас качество машин уже улучшилось, мне кажется, что автомобили Geely и Lynk хороши, если буду менять автомобиль в следующем году, постараюсь выбрать гибридную модель отечественного производства.
