Отзывы об автомобилях (21)

Honda Crider 2013

Эту машину я купил б/у, первая машина в моей жизни. Изначально хотел купить Volkswagen Jetta, ведь на северо-востоке признание марки Volkswagen довольно высоко. Но после просмотра других приложений меня сразу привлекло соотношение цены и качества этой машины. За 29,8 тысяч юаней она предлагает больше места, чем Jetta. Единственный недостаток — я не люблю черные машины. Пока не заметил расхода топлива, ведь это моя первая машина, и я не совсем понимаю, как должна быть ощущаться езда на ней. Единственное, что я чувствую — перед покупкой обязательно стоит обговорить все нюансы дальнейшего обслуживания, иначе продавцы б/у автомобилей на северо-востоке точно преподнесут тебе первый жизненный урок. Чуть отошел от темы, вернусь к этому автомобилю. Будучи моделью 2013 года выпуска, оснащение машины значительно превышает средний уровень: люк на крыше, кожаные сиденья, запуск с кнопки, бесключевой доступ — можно сказать, что она превосходит по оснащению одноклассников японских и немецких марок того же времени. Плюс, у неё больший, чем у одноклассников, объем (действительно большой, спереди при моем обычном положении сидения до заднего ряда остается еще две кулака расстояния) и такой же двигатель, как у Honda Civic. Это делает её отличным вариантом для семейного использования с несравненным соотношением цена-качество. Теперь о недостатках, которые я заметил на данный момент: задние амортизаторы ведут себя как у телеги, при прохождении лежачих полицейских тебя может подбросить. Водительское сиденье немного высоковато, при моем росте 183 см и весе 100 кг, даже когда я опускаю его до самого низкого уровня, головой почти касаюсь крыши, и на неровностях могу удариться головой. Что касается громкости салона, о которой писали в интернете, я лично не заметил ничего плохого, может потому, что предыдущий владелец сделал шумоизоляцию, а может потому, что я привык к шуму в нашей семейной микроавтобусе — в общем, мне все нравится. Это мои мысли и впечатления после одного дня эксплуатации машины. Надеюсь, это окажется полезным для всех вас. В дальнейшем буду добавлять новые ощущения, если они появятся. Желаю, чтобы каждый выбрал для себя первую машину, которая действительно нравится. Спасибо администратору группы за возможность поделиться!

Honda Crider 2024

Дерзайте, все просто отлично, места много, экономичное, для семейного использования более чем достаточно. В спортивном режиме тоже хорошая динамика, но на высокой скорости и при включенном спортивном режиме на высоких оборотах появляется небольшой шум. И еще, спортивный режим не рекомендуется использовать при длительной езде на высоких оборотах, может появиться небольшой запах гари от двигателя.

Honda Crider 2020

Пространство действительно хорошее, мой рост больше 1,8 метра, и даже на заднем сиденье я чувствую себя очень комфортно. Эта машина действительно экономичная, для городских поездок она подходит идеально. В городе я расходую около 4 литров топлива, но на трассе, из-за маленького объема двигателя, динамика оставляет желать лучшего. Расход топлива на трассе примерно 5,5 литра. Что касается комплектации, то она вполне приличная. У меня максимальная комплектация, и все необходимые функции присутствуют. Обогрев сидений зимой особенно полезен, нагреваются они очень быстро, так как в гибридных автомобилях охлаждающая жидкость прогревается медленнее, и обогрев сидений играет ключевую роль. Ежедневные расходы на обслуживание тоже невысокие, в обычном автосервисе обслуживание обходится примерно в триста юаней. По сравнению с автомобилями той же ценовой категории, расходы на обслуживание гибридов кажутся меньшими. Гибридные автомобили более экономичны по топливу, по сравнению с обычными автомобилями можно сэкономить 2-3 литра на каждую сотню километров, а за год это накапливает значительную сумму, которая окупает обслуживание и страховку. Есть один недостаток — при зарядке двигатель работает довольно шумно. Угол наклона передней панели мне также не нравится, есть отражения, поэтому я добавил антибликовый коврик. Внешний вид машины тоже довольно впечатляющий. У меня машина серого цвета, и когда я увидел её в автосалоне, сразу же приглянулась. Единственный недостаток — если есть царапины, то ремонт и покраска стоят довольно дорого и трудно подобрать точный цвет.

Honda Crider 2019

Сначала о хороших сторонах этого автомобиля: главное преимущество этой машины — большой салон! Также она экономична в плане расхода топлива, все-таки 1.0т, и трехцилиндровый двигатель 1.0т для повседневного использования вполне достаточен. Дрожание и рывки, присущие трехцилиндровым моторам, я на самом деле не чувствую, так что это плюс. Разгон действительно медленный, но с этим ничего не поделаешь — мощность 1.0т такая. Когда скорость доходит до 40 км/ч, все становится лучше. Этот автомобиль больше подходит для передвижения в городе, но еще лучше проявляет себя на трассе. В городских условиях, где часто встречаются светофоры и требуется частый старт и остановка, из-за недостаточной мощности приходится сильнее нажимать на педаль газа, что увеличивает расход топлива. Самый большой недостаток: по моему мнению, самый неудачный момент — это конструкция, где приводной ремень помещен внутри двигателя. Со временем или при неправильном обслуживании ремень может изнашиваться и отслаиваться, а его обрывки могут забивать турбину и приводить к капитальному ремонту двигателя. Поэтому этот автомобиль следует эксплуатировать бережно: перед стартом дать двигателю немного поработать и плавно набирать обороты! Кроме того, важно регулярно и согласно пробегу проводить техническое обслуживание, обязательно использовать низкозольное моторное масло 0w-20. Сейчас прошло 3,5 года и 57 тысяч километров, весь этот срок обслуживаюсь только у официального дилера, и пока все в порядке.

Honda Crider 2022

Я родился в 2002 году, и в этом году только что закончил учёбу. Автомобиль был куплен на деньги семьи. Мои требования к машине просты: чтобы было комфортно водить, экономичный в плане расхода топлива и беззаботный в эксплуатации. Мощность особого значения для меня не имеет, потому что в пробках она не нужна. В общем, это самый просторный автомобиль за свои деньги. Несмотря на трёхцилиндровый двигатель, он недорогой и является совместной сборкой (мне лично очень нравится марка Honda). Я никогда не жалел о покупке Lingpai по сравнению с другими моделями в том же ценовом диапазоне. Пользуюсь автомобилем уже месяц, и моя семья очень довольна комфортом. Для меня мощности достаточно (в семье уже две машины). С бюджетом около 130 тысяч юаней я думал о покупке электромобиля, но решил, что это не лучший вариант, так как я часто путешествую по шоссе и беспокоюсь о запасе хода. Перед покупкой я также смотрел на модели Corolla, Leiling, Mazda3 1.5, Binrui, Hyundai Elantra, Kia K3, MG5, MG6 и Yingbao, но они мне не подошли. **Цена покупки** Хайкоу, Хайнань: полная оплата составила 115 тысяч юаней. Не знаю, переплатил ли я (машина куплена в мае, так что не было уменьшения налога на покупку). **Производительность пространства** Пространство на заднем сидении действительно очень большое, сидеть комфортно, и семья очень довольна. **Расход топлива** Сейчас я проехал около 2000 километров, расход топлива составляет от 6.5 до 7 литров на 100 км (возможно, из-за моего плохого стиля вождения, так как у друзей расход на Lingpai достигает 5.5 литров). **Опыт покупки** Изначально я планировал купить версию Binyue Huan Night Edition, у которой штатно есть несколько мелких доработок. Однако 1 мая на просмотр машины семье не понравился Binyue, так как он оказался неудобным, и мы переключились на Lingpai рядом. Автомобиль понравился по внешнему виду и внутреннему пространству, и мы сразу договорились о цене. В тот же день, 1 мая, я оплатил и заказал машину. В целом, этот автомобиль для меня, 19-летнего парня с доходом 6-7 тысяч в месяц, который только вошел в общество, уже очень хорош.

Honda Crider 2015

Эта машина в основном для передвижения, основное — это практичность. Прежде всего, эта машина не очень дорогая, с пространством тоже проблем нет. Автомобиль достаточно экономичный. Для семейного автомобиля этого в основном достаточно. Кроме того, качество Honda действительно заслуживает доверия. Как семейный автомобиль, эта машина действительно стоит рекомендации. Максимальная оценка за пространство, большую часть времени я использую эту машину просто для передвижения. Обычно в машине не так много людей, но недавно я поехал с семьей на прогулку и не почувствовал, что в ней тесно. Для легкового семейного автомобиля такое пространство действительно неплохое. Хотя это компактная машина, наша семья внутри не чувствовала себя тесно, я вполне доволен, багажник вполне подходит для наших обычных нужд, для дальних поездок тоже удобно, можно взять много вещей. В плане комфорта я думаю, что есть недостатки, ведь это машина этой ценовой категории, сиденья действительно не очень удобные, они немного жесткие, в долгих поездках сидеть неудобно, возможно, появится боль в ягодицах, звукоизоляция тоже нуждается в улучшении, все равно есть шум, ощущается вибрация, тряска тоже достаточно сильная. За семь лет проехал 80 тысяч километров, серьезных проблем не возникало, разве что немного шумно и комфорт средненький, помимо обслуживания у дилера, последующее обслуживание полностью выполнялось снаружи, стоимость обслуживания недорогая.

Honda Crider 2019

В 2019 году я был новичком в покупке автомобилей, выбирал модели не особо тщательно, сначала смотрел только на отечественные. Очень понравился BinYue, но не купил. Случайно наткнулся на Lingpai, показался красивым, просторным, продавец сказал, что можно уложиться в 120 тысяч юаней, и я заинтересовался. В июне, совпав с переходом с стандартов Евро-5 на Евро-6, покупал в Сучжоу роскошную версию за 112 тысяч юаней, что возможно на тысячу дешевле, чем полгода назад. Экстерьер и интерьер: теперь считаю, что средненько. Передняя часть грубовата, некрасивая, задние фонари ничего, боковая линия тоже, но в общем недостаточно изящно, типичная машина для повседневной езды. Недавно задумался о замене, отчасти потому что она некрасиво выглядит и в интерьере практически пусто, а кроме того, слаба в плане мощности. Пространство: самый большой плюс всей машины. Линпай – это пик пространства среди автомобилей класса А, должно быть, все в порядке. Сидишь нормально, но руль ужасно уродлив, за три года даже чехол не надел, потому что считаю, что недорогие машины не стоит улучшать. В группе много кто тюнингует Lingpai, ставят, например, четырёхместные выхлопы, мне это кажется неловким. Мощность: начнем с трехцилиндрового двигателя, с ним нет серьезных проблем, вибрация не сильно заметна. Главный минус – вялость, при старте много шума, а движется медленно. Я за рулем беспокойный человек, не люблю "тихоней" (людей, которые медленно водят). Ремень может иметь риск обсыпания, но за три тысячи километров у меня еще не проявился. Расход топлива: часто сам проверяю, в городских условиях Ханчжоу – семь литров, дорога в целом очень загружена, расход хороший. За год проезжаю меньше 10 тысяч километров, обслуживание делаю где угодно, страховку покупаю у небольшой компании за менее чем три тысячи. Годовое обслуживание автомобиля стоит всего около десяти тысяч юаней. Впечатления от вождения: в этой области мне сложно высказываться, потому что я не водил много автомобилей. На прошлой неделе тестировал Xingyue L, тоже с трехцилиндровым гибридом, и понял, что есть более комфортные автомобили, с другим уровнем ускорения, шумоизоляции, экстерьера и интерьера… Это породило мысль о замене автомобиля, сейчас присматриваю Xingyue L и Avalon. В общем, считаю, что Lingpai неплох, достоинства и недостатки очевидны. За три года Lingpai почти не ломался, заменял лишь одну шину после прокола, и сдавал на отзыв. В остальном всё вроде в порядке. Эксплуатационные затраты низкие, хотя из-за трехцилиндрового двигателя сохранность стоимости значительно снизилась, но для меня он еще хорош. Сейчас, возможно, продам его за 75 тысяч? Потеря за три года меньше 30 тысяч юаней… Это ускорило мой настрой на замену автомобиля. Экстерьер и интерьер сложно описать, никуда не годятся. Сейчас молодежи не следует обращать внимание на Lingpai, он слишком средний, стоит больше рассматривать отечественные. Сейчас качество машин уже улучшилось, мне кажется, что автомобили Geely и Lynk хороши, если буду менять автомобиль в следующем году, постараюсь выбрать гибридную модель отечественного производства.

Honda Crider 2019

Как первая домашняя машина для молодежи, Lingpai вполне неплохая. Лично я выбрал её из-за необходимости ездить с женой на работу и в ожидании рождения ребенка. Хотя покупка была немного поспешной, с учетом страхования и прочего, я заплатил 82,000 юаней за переоформление. Предыдущий владелец пользовался машиной год, и никаких потерь от эксплуатации нет, так что, думаю, цена вполне приемлема. На первом месте для меня стояло, чтобы семье было комфортно в машине. После множества вариантов, именно простор Honda меня покорил. Когда мы всей семьей осматривали автомобиль и они почувствовали себя в нем удобно, меня это успокоило. Для поездок на работу и в повседневной жизни мощности хватает полностью, хотя двигатель и 1.0т, но этого достаточно. Единственное, ускорение немного медленное при резком старте на светофоре, и лучше не использовать режим econ, так как он замедляет реакцию на одну-две секунды и такая экономия топлива не стоит того. С другой стороны, я в основном вожу семью, мне не обязательно ехать быстро — безопасность прежде всего. С этой мыслью я успокоился. На днях, двигаясь по узкому переулку, немного задел передний бампер и заднюю левую дверь, но это незначительные царапины. Однако, хочется отметить, что японские машины обычно тонкокорпусные, так что надо быть осторожнее за рулем. (смеется)

Honda Crider 2022

Внешний вид этой машины — дело вкуса. За исключением маленьких колесных дисков и высокой посадки, внешний вид действительно хороший. Интерьер сдержанный, подходит для тех, кто предпочитает стиль без излишеств. Здесь нет ярких дизайнерских решений, но он достаточно функционален и не выглядит чрезмерно пластиковым — вполне неплохо. Что касается комплектации, в этой версии основное внимание уделяется гибридной системе immd, что и стало для меня основной причиной выбора этой машины. По сравнению с гибридом Toyota у неё лучше разгон, а литий-ионная батарея лучше никель-металлгидридной. На малой скорости машина тише, чем Toyota, а расход топлива примерно такой же: максимальная экономия, которую я зафиксировал, составила 2.8 литра на 100 км. Так что можно понять, почему владельцы гибридных Corolla и Levin экономят топливо и едут медленно. У Honda основной акцент на электропитании с вспомогательным двигателем, в отличие от Toyota, и именно это привлекло меня к Honda. Однако по безопасности Honda уступает Toyota: у последней больше подушек безопасности, лучше результаты краш-тестов. Я не выбрал версию с множеством мультимедийных функций, так как мне достаточно Bluetooth. Хоть Honda connect 3.0 и рекламируется, но местные бренды в плане мультимедиа намного сильнее. Центральный подлокотник в переднем ряду небольшой, и дизайн подстаканников не слишком удобен. Места под телефон трудно найти, потребуется время, чтобы привыкнуть. Есть упомянуть и об урезанной комплектации: нет автоматического опускания стекол, складных зеркал, электрических сидений; отсутствует зеркало в водительском козырьке, задний радар и камера мониторинга слепой зоны справа. Я считаю, что это всё можно было бы добавить, но Honda сосредоточилась на технологиях двигателя. Я всё же решил за нее, так как у меня неплохие водительские навыки и невысокие запросы к электронной начинке. Основой автомобиля является модель Fit, и Honda смогла сделать из неё что-то действительно стоящее. Однако примириться с этим или нет — дело каждого. Я езжу в основном по городу в спокойном режиме, поэтому для меня это не имеет значения. Что касается пространства, оно является самым ярким моментом этой машины. Ширина недостаточная, но наличие маленького столика сзади и подголовников повышает комфорт, когда сидят только двое. Пространство для ног невероятное: я тестировал, как можно поставить скамейку и поесть на задних сиденьях. Это может звучать глупо, но место там есть. Передние сиденья могут быть разложены в лежак, соединяясь с задними, хотя задние сиденья не складываются, оставляя небольшой проем для доступа к багажнику. Из-за батарей багажник меньше, но всё равно достаточный: поместил 2 складных стула и подстилку для кемпинга. В плане управления машина тяготеет к семейному автомобилю. На экорежиме отдача энергии немного выше, но нужно тщательно почувствовать, чтобы это заметить. В обычном режиме машина едет плавно и комфортно, в спортивном полностью реализует свои спортивные возможности. С i-vtec разгон в зоне высоких оборотов быстрый, можно достигнуть 0 до 100 км/ч за 8.8 секунд. Но машина всё равно лучше подходит для размеренной езды в черте города, где на скорости 60 км/ч комфортно. Активное шумоподавление работает нормально, на 120 км/ч уже появляется некоторая нестабильность, но всё равно значительно лучше, чем у других японских брендов. Однако шум дороги и шин остаётся, хотя и допустим для скорости 120 км/ч. Подвеска мягкая, вибрации сглаживаются, тормоза хорошие, руль не легкий, поле зрения приемлемое, но зеркала не особо информативные. Подводя итог, в Гуанчжоу я заплатил за машину 1,56 млн, включая 70 тыс. без процента на 2 года, страховка 4900, сервисный сбор 3000. За полтора месяца заправлял 92 бензином минимально. Машина лёгкая в управление, подходит для спокойной езды, для тех, кто ценит пространство и комфорт пассажиров, но не увлекается скоростью и управляемостью. (Фото 3 — мой прежний Vios, двадцать лет и всё ещё хорош, но пора на пенсию.)

Honda Crider 2022

Внешний вид стал намного лучше по сравнению с предыдущим поколением, исчезла та самая "свиная морда", теперь напоминает старшую модель Accord. Про пространство и говорить нечего — оно одно из самых просторных в своём классе, задний пол практически ровный, так что троим взрослым пассажирам будет удобно. Однако объём багажника подходит только для обычной семейной эксплуатации. Что касается динамики, для меня лично её достаточно. По городу ездить очень комфортно, отклик на газ быстрый, ускорение плавное. Правда, на спортивном режиме становится даже немного агрессивным. Но на скоростях свыше 120 км/ч чувствуется нехватка мощности двигателя небольшого объема. Расход топлива соответствует моим ожиданиям: на 92-м бензине около 5 литров на 100 км, хотя иногда, если ускорение или торможение резкие, может доходить до 4 литров. Попробую улучшить технику вождения, чтобы сэкономить топливо, ведь стоимость бензина сейчас очень высокая. Интерьер скучноват, без особых изюминок. Хотел коричневый интерьер, но, к сожалению, он доступен только в версии Phantom Night. Жаль. Наибольшая претензия к зоне селектора передач: выглядит некрасиво, неудобно размещать стаканы и телефон, всё кажется неуклюжим и неудобным. Надеюсь, в следующем поколении это улучшат. Конфигурация оставляет желать лучшего. Уже молчу о сравнении с китайскими автомобилями, но даже в сравнении с родственной моделью Civic от Honda при схожей стоимости у этого автомобиля намного меньше оснащение. Кроме камеры заднего вида вообще ничего нет, подушек безопасности тоже маловато. В итоге, автомобиль хороший, но цена завышена. Если не предъявлять особых требований к пространству и расходу топлива, то целесообразно покупать только при больших скидках.

Honda Crider 2015

Уже 15 лет работаю, и семья купила мне машину, чтобы я сам выбрал. Основываясь на критериях экономичности и красивого внешнего вида, я рассмотрел много вариантов: в то время это были, например, Buick Excelle GT, Chevrolet Cruze, Honda XR-V, и Honda Vezel. Выбор был невелик, но в итоге я остановился на Honda Crider. По пространству это одна из самых больших в своем классе. Сейчас наездил 110 тысяч километров, и из-за разных дорожных условий расход топлива составляет 8 с лишним литров на 100 километров, а на шоссе — 5-6 литров. Недостатки: перед покупкой я читал отзывы, в которых говорилось, что у Crider жесткая подвеска. Тогда не обратил на это внимание, но оказалось, что это правда — особенно жестко на лежачих полицейских, ощущение как в микроавтобусе. Машина с двигателем 1.8 литра, и этого вполне достаточно. Однако, если в машине едут пять взрослых, обгон дается тяжеловато, ощущается нехватка мощности, а вот если в автомобиле один-два человека, то мощности хватает. Проехал 110 тысяч километров и почти через семь лет эксплуатации поменял только тормозные колодки, шины, передние тормозные диски и аккумулятор. Других ремонтов не было, хотя однажды центральный дисплей немного чудил, но потом сам восстановился. Несмотря на многолетнюю эксплуатацию, после хорошей мойки машина выглядит как новая. Честно говоря, когда вы тратите более 100 тысяч юаней на такую машину, основной акцент делается на то, что это семейный автомобиль: больше пространства, меньше ремонтов и низкий расход топлива. Я думаю, что эта машина действительно подходит для домашнего использования, ведь за все эти годы не было никаких мелких проблем, из-за которых мне пришлось бы ехать на ремонт. Она невероятно облегчает жизнь.

Honda Crider 2022

车 владелец не стал оформлять на себя, автомобиль записан на имя жены, но управляю им в основном я. Сейчас пробег 1600 км. Внешний вид: На любителя, большая часть людей считает его некрасивым, действительно не совсем гармоничен. Кузов немного выше обычного седана (1.5 метра), но не особо широкий (1.804 метра), из-за чего с передней и задней сторон автомобиль выглядит узким. Все говорят, что он безобразный, но моей жене нравится. Лично мне он кажется более привлекательным, если смотреть сбоку. В модели 2022 года передняя часть стала немного симпатичнее, дважды мои коллеги путали его с Accord. Мощность: От двигателя 1.0T не стоит ожидать многого. На первых этапах нажатия педали газа автомобиль неразгоняется, необходимо поднять обороты до 2000, чтобы начать движение, при 2500–3000 оборотов появляется небольшое ощущение ускорения. Правда, в такой момент двигатель шумит, это один из его недостатков. О вибрации трехцилиндрового двигателя: утром при холодном запуске двигатель трясется около 40-50 секунд, после снижения оборотов вибрация исчезает в нейтральной (N), парковочной (P) и драйвенной (D) передачах. При включенной D-передаче с активацией BRAKE HOLD ощущается немного больше вибрации, но это незначительно, на четырехцилиндровых автомобилях это тоже есть. В момент начала движения на D-передаче возникает вибрация, но в процессе движения она исчезает. В городских условиях есть уверенность при обгоне, на трассе, когда я проехал один, прижимал педаль газа до 130 км/ч, автомобиль примерно соответствует ожиданиям. С четырьмя пассажирами и наполненным багажником скорость 120 км/ч набирается медленно, ускорение на средних и дальних этапах затруднено. Водительские ощущения: В повседневных поездках автомобиль ощущается легким, рулевое управление тоже легкое. Единственное неудовлетворение вызывает положение рулевого колеса. У меня рост 181 см, когда сиденье настроено на оптимальную для меня позицию, руль находится немного далеко и приходится тянуться. Хотя руль выдвинут максимально близко. Пространство: Одним словом: большое. Это одна из причин, по которой я выбрал этот автомобиль. Спинки задних сидений очень удобные, и кресло мягкое. Говорят, что у Honda покупаешь двигатель — получаешь автомобиль в подарок, а у Lingpai покупаешь диван — получаешь автомобиль в подарок. Звукоизоляция не на высоте, на щебеночном покрытии слышен шум, шум от шин тоже заметен. Комплектация: У версии Luxury низкая комплектация, только базовые функции. К более полезным можно отнести бесключевой доступ, запуск без ключа, BRAKE HOLD и кожаные сиденья. Система старт-стоп у меня обычно включена, но не всегда функционирует из-за условий, например, из-за низкой температуры окружающей среды или низкой температуры двигателя. Отсутствует круиз-контроль — только в топовой и предтоповой комплектациях он есть в виде адаптивного круиз-контроля, а в других вариантах его нет, что немного утомляет на трассе. Расход топлива: Расход топлива обобщенно не совсем корректно оценивать, ведь у каждого водителя свои условия дороги и привычки вождения. Я просто поделюсь своим расходом в разных условиях: В городских пробках, в рабочие дни, средняя скорость — 18 км/ч, расход — 8.0 л/100 км. В выходные дни в центре города, средняя скорость — 13 км/ч, расход — 8.3 л/100 км. На городских скоростных трассах с редкими светофорами, средняя скорость — 33 км/ч, расход — 6.4 л/100 км. На трассе с полным загрузкой, четыре пассажира с полным багажником, расход — 6.5 л/100 км. Средний расход — 7.2 л/100 км. На национальных/окружных дорогах расход не превышает 7 литров. Вывод: Если вам важны пространство и расход топлива, и вы хотите автомобиль в бюджет до 10 тысяч, рассматривайте Lingpai. Если трехцилиндровый двигатель мешает, пропустите его. Надеюсь, это поможет тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля. Спасибо.

Honda Crider 2022

До настоящего времени прошло около месяца с момента получения автомобиля, я проехал на нем почти 1400 километров, и хотел бы поделиться общими впечатлениями. 【Цена автомобиля】 Моя дислокация - Шэньчжэнь, магазин в районе Гуанлан, цена составила 11.7 тысяч (единицы не указаны, предположительно тыс. юаней/долларов и т.д.), в комплекте с задними датчиками парковки. В другом магазине цена была 11.8 с передними и задними датчиками парковки и видеорегистратором. 【Опыт покупки автомобиля】 Сейчас в салоне 4S звонят специально ответственные за привлечение клиентов, а обсуждением цены занимаются другие консультанты, поэтому, как правило, по телефону получить желаемую цену невозможно. Тем не менее, можно на основе цены, увиденной онлайн, поднять на тысячу-две и спросить, доступна ли такая цена, если да, то это значит, что есть возможность договориться. Особо отметим магазин 4S, не рекомендую обращаться в Гуанлан, Шэньчжэнь. Менеджеры практически не занимаются вопросами после продажи, тонировка с пузырями была терпимой, но ожидание очень длительное. Лучше выбрать хорошего менеджера, пусть и за большую цену, но покупка будет более комфортной. 【Впечатления от вождения】 1. Вариатор (CVT), плавная передача мощности, разгон также требует времени, по сравнению с тем, как говорят опытные водители - довольно "вяло". В городских условиях управления достаточно для быстрого отклика, но после 90 км/ч на трассе ускорение несколько замедляется, хотя запас мощности еще есть. 2. Звукоизоляция средняя, в тест-драйве ощущения от вождения не такие тихие и комфортные, как у Nissan Sylphy, но сиденья мягкие, в целом приемлемо. 【Конфигурация медийной системы автомобиля】 Одна из причин выбора этого автомобиля - подходящая цена, а вторая - наличие экрана, ручного тормоза и автоматического удержания на месте, что удобно. В автомобилях с версией Lux есть базовая медийная система, которая в основном подходит для прослушивания музыки, остальное малополезно. Можно подключиться к Baidu CarLife, но навигация Baidu после двух попыток показалась неудобной, рекомендации маршрута хуже, чем у Gaode. Когда можно повернуть налево и доехать, она предлагает развернуться и пройти еще несколько кругов, так что перешел на Gaode и путь сократился на 2-3 километра. 【Вывод】 Эта машина продается хуже Sylphy из-за трехцилиндрового мотора, но комплектация лучше, чем у Nissan Sylphy Classic, на мой взгляд, внешне и по комплектации подходит для сравнения с Sylphy 2022. По динамике вождения и комфорту они довольно близки, есть соотношение цены и качества.

Honda Crider 2022

Сначала о внешнем виде: обновленная модель 2022 года выглядит очень стильно, кузов длинный и значительно лучше по сравнению с предыдущей "свиной мордочкой". Что касается пространства, оно действительно велико, задние сиденья очень удобные, багажник тоже довольно большой, что идеально подходит для семейного использования. Маленький столик на заднем ряду - это просто находка! В плане мощности, честно говоря, она может быть немного слабовата, при зеленом свете газ жмешь, а машина не идет. Пробовал поездку по трассе, при скорости 120 км/ч машина не дрожит, ездить довольно комфортно, просто не стоит торопиться на этом автомобиле. Что касается проблемы с дрожанием, действительно хочу сказать: до покупки машины читал посты о Lingpai, в комментариях все пишут про "трехцилиндровый двигатель", "дрожит так, что невозможно", но на практике я ничего подобного не почувствовал. Тем, кто говорит, что дрожит, не стоит просто повторять за другими, лучше бы пошли и провели тест-драйв. Что не так с трехцилиндровыми двигателями 😂, такие же модели продаются у Levin и Corolla, вы хоть пробовали ездить на них, как можете заявлять "три цилиндра и вы еще покупаете"? Мне кажется, что при бюджете в сто тысяч, такой просторный автомобиль с хорошими впечатлениями от вождения, особенно отличающейся комфортом на пассажирских местах, Lingpai - действительно неплохой выбор. Что касается расхода топлива, у меня он составил 6 литров на трассе, и 7.2 литров в городе, возможно, из-за моего среднего опыта вождения; у более опытных водителей показатели могут быть ниже.

Honda Crider 2020

【Чувства от вождения】 В городе вождение достаточно комфортное, мощность доступна по запросу, движение довольно плавное. 【Опыт сидения】 Большое удовольствие доставляет пространство, действительно большое, будь то переднее или заднее сидение, по сравнению с одноклассниками оно значительно больше, сиденья довольно мягкие, сидеть удобно. 【Особенности комплектации】 Комплектация можно сказать достаточная, для повседневного вождения вполне хватает. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил, сейчас это 4.6 литра на 100 км и продолжает снижаться, один бак может использоваться целый месяц, неплохо. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой всё изучал на сайте «Понимающий автомобили», читал тесты и изучал характеристики машин. Изначально хотел купить электромобиль, но из-за проблем с запасом хода и зарядкой на длинных дистанциях, которые пока еще не слишком развиты, отказался от этой идеи, и стал рассматривать гибриды. Сначала смотрел на модели от BYD и Toyota, все устраивало, кроме пространства, поэтому позже мы пришли в автосалон Honda, и моей жене сразу понравилась модель Lingpai, она устраивала и брендом, и пространством. 【Цена покупки автомобиля】 Цена соответствует рекомендованной цене, дали в подарок парктроник, коврики, огнетушитель, пленку, антикоррозийное покрытие шасси, шесть раз технического обслуживания, позже снаружи установили панорамную камеру 360 с видеорегистратором, все работает хорошо. 【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что не устраивает, это немного высокий уровень шума от шин и ветра.

Honda Crider 2020

【Наиболее доволен】 Больше всего меня устраивает пространство в этом автомобиле. Хотя Lingpai позиционируется как компактный автомобиль, с точки зрения пространства у него мало конкурентов в ценовой категории до 1,5 миллионов рублей. На заднем ряду можно легко закинуть ногу на ногу. 【Наименее доволен】 Наименее доволен я шумом в Lingpai. Возможно, возникает вопрос, почему гибридный автомобиль шумный? Но я говорю не о звуках двигателя, а о шуме ветра и шин на высокой скорости. Видимо, дело в том, что Honda сосредоточилась на увеличении пространства в машине, но материалы оставлены на уровне автомобиля за миллион рублей. Кроме плохой шумоизоляции, краска машины также тонковата, что является типичной проблемой японских автомобилей. 【Опыт вождения】 После покупки я использую этот автомобиль в основном для поездок по городу. Для гибридного автомобиля с мотором этой модели более чем достаточно для удовлетворения повседневных нужд. При низкой скорости машина движется на электродвигателе, и о мощности можно не беспокоиться. При старте, если сильно надавить на педаль газа, автомобиль даже немного рванет. Рулевое колесо очень легкое, с небольшой люфтой, но мне нравится такая настройка, ведь это семейный автомобиль, и для него не требуется точность управления. Кроме того, ход педали тормоза в Lingpai довольно длинный, возможно, чтобы избежать кивков автомобиля при торможении. 【Ощущения от поездки】 Сиденья Lingpai имеют густую набивку и обеспечивают хорошую поддержку при посадке, а также мягкую и среднюю по жесткости подвеску, что соответствует стандартам семейного автомобиля. Принимая во внимание плохую шумоизоляцию, я могу закрыть на это глаза, учитывая, что Lingpai — это автомобиль ценой всего в миллион с лишним. 【Расход топлива】 Когда речь идет о расходе топлива, это также один из аспектов, которым я доволен в этом автомобиле. Большую часть времени, после покупки, я ездил по городу, и отображаемый расход топлива составляет 4,5 литра. Ходовые бревна и остановки не привели к резкому увеличению расхода. Наоборот, на трассе расход топлива немного выше, примерно около 5,3 литров. Нужно отметить, что гибридная система Honda показывает себя экономичнее в пробках. 【Вывод】 В целом, Lingpai Hybrid — это неплохой городской семейный автомобиль. Прежде всего, у него есть простор, что важно для семейного автомобиля. Во-вторых, автомобиль экономичен и экономит топливо в городе. Но все же Lingpai — это автомобиль с ценой более миллиона, поэтому не стоит предъявлять слишком высокие требования к материалам и шумоизоляции.

Honda Crider 2019

Дизайн экстерьера спортивный и молодой, подходит для молодежи. Просторный салон, особенно заднее сиденье и багажник. Мощность, лично я считаю, нормальная. Всё-таки двигатель объемом всего 1.0 литра, но для повседневных нужд вполне хватает. Многие говорят, что трехцилиндровый двигатель сильно вибрирует, но пока я не считаю это таким уж преувеличением, как говорят в интернете. В машине это вообще не ощущается, только при запуске двигателя есть небольшая вибрация, но через несколько секунд обороты стабилизируются до примерно 950 оборотов, и вибрации не ощущаются. Возможно, потому что это новый автомобиль, и я езжу на нем недолго. Жду, что мой белый "малыш" покажет себя в будущем! Единственное, что мне не понравилось, это низкий уровень внутренней отделки: за 120 тысяч юаней в версии "люкс" нет даже многофункционального руля и центрального экрана. Хотя всё это можно установить позже. К счастью, дилер добавил центральную консоль и видеорегистратор. Не понимаю, почему столько людей критикуют эту модель, как будто они просто не могут себе ее позволить и поэтому говорят плохо. У каждого свои предпочтения, но если вы не ездили на этой машине, с какой стати вы можете ее критиковать? Мне кажется, что во всех аспектах она хороша, ха-ха!

Honda Crider 2019

Мой автомобиль синего цвета, его легко узнать. Многие незнакомые люди постоянно принимают его за Honda Civic, ха-ха-ха-ха-ха. Первоначально я хотел купить Accord, но из-за нехватки средств пришлось отказаться, если честно. Внешний вид действительно довольно резкий, хотя он не такой спортивный, как у Civic, но выглядит более внушительно. Интерьер такой же, как у Volkswagen, полон пластикового ощущения, действительно нет никаких ярких моментов, если посчитать, то можно найти много недостатков. Сейчас китайские автомобили действительно значительно превосходят по интерьерам автомобили иностранного производства, не только полные ощущения роскоши, но и богаты функциями, тут не поспоришь. Внутреннее пространство автомобиля достойное, трое коллег с ростом 175 сидели на заднем сиденье и чувствовали себя просторно. Двигатель немного слабый, я имею в виду, в условиях включенного кондиционера и полной загрузки, но отклик на педаль газа действительно очень активный, можно смело давить на газ, на светофоре, кроме роскошных и электромобилей, все равно всегда на первом месте вырываюсь вперед, но обороты немного высокие. Летний расход масла составляет в среднем от 5,5 до 6,0 л, зимой немного выше — от 6,0 до 7,0 л. Шум от шин и дороги лучше даже не упоминать, если не включать музыку, то это начинает раздражать, у автомобилей Honda с шумоподавлением действительно всё обстоит не очень хорошо. Объем багажника средний, но бак действительно маленький, полная заправка хватает максимум на 500 км, чтобы проехать 1300 км до дома, приходится заправляться 3 раза, в то время как у автомобилей того же класса Volkswagen эта операция потребуется всего 2 раза. Те, кто критикуют трёхцилиндровый двигатель, пожалуйста, помягчайте с отзывами, могу только сказать, что для ежедневных поездок и для дома вполне достаточно, единственное, что при запуске двигателя немного дрожит, в остальное время затухает нормально. Когда решался на покупку, был вдохновлен именно двигателем Earth Dreams. Обычно провожу техобслуживание каждые 7500-8000 км, использую полностью синтетическое моторное масло 0-20W от компании Tuhu, стоимость колеблется около 500 юаней. Приветствую обсуждения и критические отзывы от автолюбителей, спасибо всем.

Honda Crider 2019

Проработав десять лет автомехаником, я чаще всего сталкивался с японскими автомобилями. Они оставили на меня наиболее глубокое впечатление благодаря их надежности и экономичности в отношении расхода топлива. Однако иногда у них все же возникают небольшие проблемы. Так, владелец автомобиля Lingpai обратился в наш сервис, сообщив, что при выезде с семьей в выходные дни автомобиль издает странные звуки при резком ускорении, и возникает ощущение толчков в коробке передач. Я провел тест-драйв и не заметил ничего необычного; переключение передач не было таким странным, как описывал хозяин. Мы также проверили коды ошибок и не обнаружили никаких сигналов об ошибках. Мы предположили, что это могло быть вызвано пробуксовкой вариатора в условиях высокой нагрузки и резкого ускорения. Частая серьезная пробуксовка может привести к повреждению места соединения, но, к счастью, эта проблема пока не возникла. Мы предложили клиенту заменить трансмиссионное масло на более высококачественное, чтобы улучшить рабочие условия стального ремня CVT. Для этого с использованием циркуляционной машины потребуется 12 литров, стоимость работ составит около 1000 юаней. Автомобиль Lingpai оснащен 1,0-литровым трехцилиндровым турбированным двигателем с максимальным крутящим моментом 173 Нм и использует бесступенчатую вариаторную трансмиссию CVT. В ходе обслуживания я посмотрел на дисплей клиента, который показывал расход топлива 6,5 литра на 100 километров, что действительно хороший результат. При открытии дверей салон выглядит солидным и внушительным. В отделке и материалах центральной консоли использовано много жестких материалов, поэтому на ощупь она оставляет средние впечатления. Качество изображения на центральном дисплее среднее, а скорость его реакции также требует улучшения. Стоит отметить сиденья: несмотря на немногочисленное количество электрических функций, они очень удобны для сидения. Подняв машину на подъемник и сняв защитные щитки, можно увидеть, что передняя подвеска использует структуру МакФерсон, а задняя — торсионную балку. Владелец сообщил, что во время поездок чувствуется, что ездить на автомобиле дешево, и при прохождении неровностей кузов сильно дергается. Изучение руководства по обслуживанию данного автомобиля показывает, что масло и масляный фильтр необходимо менять каждые 5000 км, стоимость составляет около 400 юаней. Каждые 10 000 км нужно менять фильтры кондиционера и воздушный фильтр — стоимость около 100 юаней. На 40 000 км, помимо стандартного технического обслуживания, нужно заменить тормозную жидкость и свечи зажигания, общая стоимость составляет примерно 600 юаней. Хотя в инструкции по эксплуатации указано, что масло в вариаторе должно служить весь срок службы автомобиля, мы рекомендуем заменять его каждые 80 000 км. Самой большой привлекательной особенностью Lingpai является его топливная экономичность, а в остальном он производит впечатление недорогого автомобиля, основное внимание уделено простоте и функциональности, что вполне ожидаемо для автомобиля стоимостью 100 000 юаней.

Honda Crider 2019

Интерьер: Пожалуйста, не возлагайте слишком больших надежд на автомобили класса А с низкой комплектацией стоимостью около 10 тысяч юаней, так как они действительно сделаны с максимальной экономией. В интерьере Lingpai много пластиковых деталей: жесткая центральная консоль, жесткие дверные панели, жесткая зона около центрального подлокотника. Можно сказать, что только подлокотники и сиденья выполнены из мягкого материала, и то они обшиты тканью. Тканевые сиденья действительно снижают качество интерьера, и в целом он выглядит дешево. Кроме того, стоит отметить, что самый практичный центральный подлокотник и уникальная полка для хранения также были убраны в этой модели, что вызывает некоторое сожаление; видимо, все упирается в "контроль затрат". Пространство: Когда я сел на заднее сиденье Lingpai, я почувствовал, что у этой модели действительно есть определенное преимущество в размере пространства. Honda всегда отлично справляется с созданием внутреннего пространства, плюс размеры кузова говорят сами за себя. На заднем сиденье Lingpai создается "иллюзия" седана класса B, и даже при "тканевом диване" это чувствуется вполне приемлемо. Комплектация: Комплектация Lingpai тоже вызвала у меня легкую улыбку. Ручные сиденья и ручное внутреннее зеркало заднего вида – это обязательный минимум, возможность электропривода наружных зеркал и четырех дверных стекол – это неплохо; большой центральный экран недоступен, установлена только небольшая монохромная панель для отображения информации о радио и прочем. Единственное, что утешает – наличие двух USB-разъемов, позволяющих подключать телефон, чтобы слушать музыку или голосовую навигацию, что, возможно, считается самым большим уважением к пользователю. Не смейтесь, у Bora, Sylphy и Lavida в минимальных комплектациях примерно то же самое: словно все обсуждали это заранее. В конце концов, стоит только закрыть дверь, и значок Honda снаружи гарантирует, что вы не будете выглядеть плохо. Динамика и управление: Мы можем только сказать, что у двигателя 1.0T, установленного на Lingpai 180 Turbo, есть свои плюсы и минусы. Его слабые стороны проявляются при старте и начальном разгоне. Из-за того, что пиковый крутящий момент двигателя невелик и составляет 173 Нм, который достигается только в определенном диапазоне оборотов, на низких оборотах Lingpai уступает другим атмосферным версиям, таким как Lavida и Bora. Обычно требуется сильнее нажать на педаль газа, и только когда обороты значительно увеличиваются, появляется подходящая выходная мощность двигателя, которая достигается при 2500–3000 оборотах в минуту. На первых этапах вождения ощущение от вождения остается "немного непривычным". К счастью, как только Lingpai разгонится, средний разгон довольно неплохой, поддержание мощности на определенных оборотах удовлетворяет требования, а коробка передач CVT, установленная на Lingpai, исключает прерывание мощности и явные рывки, характерные для переключения передач в других трансмиссиях. Средний разгон легко воспринимается, поэтому я считаю, что Lingpai 180 Turbo больше подходит для тех, кто часто ездит по скоростным автотрассам или шоссе. Интересно, что Lingpai оснащен режимом S; при переключении на этот режим обороты двигателя остаются выше 3000, а мощность отклика становится более активной, и вторичное ускорение при обгонах на среднем и высоком уровне позиций становится легче. Наконец, скажем о подвеске Lingpai 180 Turbo: на передних сиденьях чувствуется, что подавление передних вибраций неплохое, но задняя подвеска, кажется, несколько отличается по стилю настройки от передней. Даже на переднем сиденье иногда ощущаются колебания от задних колес. Для этого я специально сел на заднее сиденье, чтобы ощутить, что задняя подвеска хуже подавляет колебания по сравнению с передней, обеспечивая только базовый уровень комфорта; это, возможно, и является компромиссом в бюджетной версии автомобиля.

Honda Crider 2019

凌派是本田的一款紧凑型车型。2019 180turbo豪华版属于其中的中配。官方指导价为11.98万元。保养方面，保养周期是每5000公里一次。基础保养项目包括更换机油，费用大约为260元。在1万公里时，除了基础保养外，还需要更换机油滤清器、空调滤清器芯和空气滤清器芯，费用大约为600元。在3万公里时，除了二次保养项目外，还需要额外更换制动液，总计费用大约为800元。在5万公里时，需要做二次保养项目并更换火花塞，费用大约为1000元。维护费用中规中矩。 动力方面也是中规中矩。不算特别出色但足够使用。搭载1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出功率为122马力，峰值扭矩为173牛米。起步时不算快，踩下油门之后，动力会按节奏提升。涡轮介入后加速会有所改善。城市行驶还是够用的，在拥挤的路面追随前车也不算困难。不过，由于发动机排量较小，后劲不太足。高速行驶时若需超车并线，则需要提前准备。 内饰设计可以用简单朴素来形容，也没有太多配置。仪表台、车门等地方的塑料感较重。不过还算扎实，没有廉价感。此配置没有配备中控触摸屏，出风口下方配有收音机。这方面不太好，缺乏与科技接轨的感觉。空调控制的物理按键还不错，位置比较便利，一伸手即可够到。而且方方正正的，足够大，开车时盲操作很容易。座椅为仿皮材质，表面较软，手感不错。不过后排坐垫不够长，减了一点分。 乘坐空间还是不错的。车身高度为1509毫米，轴距为2730毫米。前排空间感一般。普通身材坐着还可以，比较宽松。但如果身材特别高，腿脚大幅度摆动时，膝盖容易碰到仪表台。后排腿部空间是亮点，身高175厘米的人在后排坐着，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排设有独立出风口，中间位置的地台突起不明显，坐着还是挺舒适的。不过没有配备后排USB接口，稍显遗憾。尾箱容积为561升，可以说是非常不错了。日常家用足够，长假时一家三口外出三五天，行李也足够放置。不过尾箱开启口不够大，大体积的物品进出不太方便。 前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。在同级别车型中属于较为通用的配置。悬挂调校偏向家用。避震效果还可以，对于路面细小的颠簸过滤不错，虽然有路感会传到车内，但不多也不影响舒适度。对于中大颠簸处理较为一般，坐在后座会有弹跳感。 总的来说，这款车定价不高，保养维护费用也属中规中矩。乘坐空间和载货空间不错，舒适性尚可。动力在城市内也够用。小家庭如果想选择第一辆车，同时又喜欢合资品牌，可以考虑。