В 2016 году, когда я покупал свой первый автомобиль, я обратил внимание на Fit, который тогда называли "маленькой мышкой". Третье поколение действительно напоминает это название, и его внешний вид довольно классический, но я тогда не решился на покупку. В 2018 году купил жене электромобиль для повседневных поездок, который в первые два года был весьма удобным и экономичным. Однако со временем количество неисправностей увеличилось, а кондиционер не удавалось починить, так что соотношение цены и качества заметно снизилось. После Нового года удачно нашелся покупатель, и я решил продать автомобиль.
Позже я рассматривал электромобили за 5-10 тысяч, такие как Leapmotor, Ora, Dolphin и Nezha, каждый из которых имел свои преимущества и недостатки. Однако в нашем жилом комплексе нет фиксированных парковочных мест, поэтому невозможно установить домашнюю зарядку. Также и на работе у жены не было возможности удобно зарядить машину. Если процесс зарядки занимает много времени, плата за парковку становится высокой (обычно дают 2 часа бесплатно, но если задержишься по работе, то к концу рабочего дня время бесплатно уже выйдет, и тогда плата за стоянку электромобиля оказывается выше, чем у бензинового). После размышлений я решил, что лучше купить небольшой бензиновый автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Хотя это дороже, но экономит время и избавляет от лишних хлопот с зарядкой (предыдущий электромобиль, возможно, был неудачным выбором – при быстрой зарядке зимой до 80% зарядка занимала около двух часов, и эффективность была низкой при низких температурах).
Поэтому я начал выбирать среди компактных автомобилей в ценовом диапазоне 8-10 тысяч. Уже раньше мне нравился Fit за его низкий расход топлива и хорошее соотношение цены и качества, а также за высокую степень сохранения стоимости при перепродаже. Я посетил два автосалона для тест-драйва и расчета цены. Одно из них предложило хорошую комплексную скидку. Поскольку я оплачивал наличными, то скидка была меньше, чем при рассрочке. Я выбрал модель 868 Chaoshang, автомобиль с ценовой скидкой в 8500 юаней, стоимость страховки составила 4100 юаней, регистрация – 1200 юаней, налог на покупку – чуть более 7000 юаней. В автосалоне подарили оригинальную пленку на стекла, коврики, брызговики и два технических обслуживания, и в итоге общая сумма составила 91300 юаней. Позже я купил в интернете за примерно 1800 юаней камеру заднего вида, центральный подлокотник, полные коврики, рамку для номерного знака, видеорегистратор, держатель для телефона, бамбуковый угольный пакет и другие мелочи. Для этой ценовой категории я доволен выбором в целом.
Внешний вид: Честно говоря, мне больше нравится внешний вид третьего поколения, но новый четвертый тоже приемлем, и со временем он начинает нравиться всё больше. Выбрал белый кузов, сбоку всё выглядит неплохо, но сзади и спереди дизайн, мне кажется, немного проще.
Интерьер: Модель 868 Chaoshang считается базовой, так что больших ожиданий по интерьеру не было. Руль мне понравился, в целом всё выглядит неплохо. Однако центральная консоль, сиденья и отделка далеки от идеала. Одно замечание – у новой машины сильный запах, и после нанесения пленки окна нельзя открывать, поэтому я планирую начать пользоваться машиной через пару дней.
Комплектация: Я доволен тем, что в базовой комплектации есть мониторинг давления в шинах, кнопка запуска двигателя, регулировка руля, задний дворник, помощь при наезде на подъем и боковые подушки безопасности. Не устраивает то, что фары галогенные, отсутствует центральный экран и стальные диски на колесах. Но все говорят, что Fit – это двигатель, к которому в подарок идет автомобиль, так что по этой цене ожидать больше в плане комплектации было бы несправедливо, а кое-что можно установить дополнительно.
Пространство: Задний ряд немного тесноват, но в целом достаточно.
Впечатления от вождения: Поскольку машина новая, я ни разу не нажимал на педаль газа до конца, так что пока не почувствовал ускорение. В целом трогается и едет довольно плавно, пока не сталкивался с задержками. Потеря дорожного комфорта при проезде через неровности, конечно, есть, но всё же не так значительно. За исключением высококомфортабельных автомобилей, всё довольно прилично. Освоиться с управлением получилось быстро, жена уже через 6 км по дороге с работы освоилась с машиной.
