В декабре заказал автомобиль, в январе он прибыл. Цена машины составила 14.29, без скидок, общая стоимость с учетом всех затрат составит приблизительно 16.3 (еще не сдавал на номера и не уплачивал налог на покупку). Автосалон подарил кожаные сиденья, подушки для головы и талии, видеорегистратор и шестилетнее обслуживание. Это все удалось получить только благодаря тому, что я обратился через знакомых. Иначе, без сомнения, кожаные сиденья не подарили бы.
Это моя первая машина, до этого не водил ничего хорошего, только машину отца - Volkswagen Bora и Haval H6, а также некоторые китайские электромобили. Мы с женой относимся к обычному рабочему классу. Процесс выбора автомобиля был довольно простым. Лично я сразу исключил Nissan (считаю, что они некрасивые), жена исключила Toyota и китайские бренды, поскольку считает, что Toyota не так привлекательно выглядит, а у китайских машин логотипы ей не нравятся. Таким образом, выбор сузился до Volkswagen и Honda. Если у вас не получается выбрать китайский бренд, возможно, это из-за жены.
Посетив автомобильную выставку, мы сели в несколько выбранных автомобилей. Жена сказала, что интерьер Lavida "ничем не примечателен", а интерьер Jetta "теряет баланс" (ее слова, поскольку у Jetta центральная консоль отклонена в сторону водителя). Поскольку ей также нравился Accord, победил Civic, который называют "маленьким Accord". С моей стороны больше беспокоил сухой двойной сцеплением, особенно в ситуации постоянных пробок. Но учитывая обновленный внешний вид 11-го поколения Civic, который стал менее агрессивным, я согласился с выбором. После этого посмотрел все официальные видео о новом Civic и остался доволен своим выбором.
Ребята, пожалуйста, не спрашивайте, почему я не доплатил за Accord. У меня просто не осталось ни капли средств.
Теперь о впечатлениях. Они немного разрозненные.
Проблема с подъемом автомобильных стекол: меня не раздражает громкость звука, но отсутствие функции автоматического подъема окон при запирании авто - это неудобство.
Переключатель передач меня не удовлетворяет! Из-за слишком малого сопротивления все передачи переключаются в одной прямой линии, поэтому легко ошибиться, особенно когда хочешь переключиться с D на N, но попадаешь в задний ход. Не знаю, испугается ли машина позади от моих сигнальных огней, когда я на светофоре. Придется привыкать. Интересно, повлияет ли это на коробку передач при постоянных ошибках? Других проблем пока не возникало.
Расход топлива: как только забрал машину, проехал по шоссе 250 километров, скорость примерно 120 км/ч. Всю дорогу режим D + адаптивный круиз-контроль, показываемый расход - 6.3 л/100 км. Позже обновлю данные по городу. До поездки по шоссе расход показывал 29 л/100 км, думаю, это ошибка статистики, а не высокая потраченность топлива.
Система помощи в вождении уровня L2: ее очень рекомендую, особенно для часто путешествующих по шоссе. На пустом шоссе с адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы можно проехать 250 километров без усталости. После включения удержания полосы, когда включаешь сигнал поворота, авто не пытается соревноваться с вами за рулевое управление. В сложных дорожных условиях адаптивный круиз-контроль не только бесполезен, но и мешает, поскольку тормозит автоматическое снижение скорости в зависимости от дистанции. Поэтому в условиях плотного потока лучше концентрироваться на вождении самостоятельно. В будущем, при покупке автомобиля, обязательно выберу машину с системой помощи в вождении, чтобы избежать мучений на шоссе, хотя в городе с пробками это не поможет.
Режим eco: для меня это не только экономия топлива, но и делает ускорение более управляемым в условиях пробок. В обычном режиме D ускорение слишком быстрое. В режиме eco контроль ускорения становится легче, мне это нравится.
Помощь при смене полосы: этот функционал есть - хорошо, нет - тоже ничего страшного. Всё равно нужно обращать внимание на зеркала заднего вида. Опытный водитель, любящий минимализм, может даже не оценить эту функцию. Если вы выбираете спортивную модель, можете этого не бояться.
О двигателе особо не буду говорить: разгон легкий, на первых стадиях разгоняется быстро.
Подвеска достаточно комфортная, во всяком случае комфортнее, чем у Хавала H6 моего отца, немного более мягкая.
Шум на шоссе меня не беспокоит, возможно, потому что не водил более дорогие автомобили. Кажется, многие машины при высокой скорости издают подобный уровень шума. Конечно, не слишком громкий.