Изображение получилось немного небрежным, как только заменю временный номерной знак, добавлю ещё несколько фото.
К концу октября планировал сменить автомобиль, и, пройдя через серию событий, связанных с нехваткой чипов и заказов, наконец, дождался новой машины в конце февраля. В 4S-салоне сказали, что из-за текущей международной обстановки такая ситуация может продолжаться ещё какое-то время.
На новом авто проехал меньше тысячи километров, поэтому могу сказать пока немного.
Внешний вид: это вопрос вкуса. Моему отцу он очень нравится, но я, честно говоря, считаю, что чёрный кузов с коричневым салоном смотрится лучше (кстати, сейчас почти не выпускают машины с белым кузовом и коричневым салоном, если хотите подождать, учтите проблему с чипами).
Салон: для Honda или большинства японских массовых брендов (ничего не поделаешь, ездил только на японских) салон довольно неплох. Кнопки и ручки на центральной консоли вполне удобные, и здесь нет сенсорных кнопок, которые я не люблю у новых моделей Volkswagen. Большинство мест в салоне, к которым можно прикоснуться, сделаны из мягких материалов.
Конфигурация: на самом деле, это небольшая претензия. Купил максимальную комплектацию, и, честно говоря, она довольно богатая по количеству функций: есть даже обогрев задних сидений, кнопка "босс" и шторки, но некоторые необходимые в повседневной жизни функции неудобны в использовании. Самый яркий пример — мультимедийная система и аудиосистема автомобиля. У Honda есть дурная привычка: во всех средних и высоких комплектациях используют Honda Connect, при этом убирая программное обеспечение для подключения телефонов. Я бы предпочёл иметь выбор. Что касается аудиосистемы, у этой машины на пять динамиков меньше, чем у модели-партнёра Avancier, и, хотя разница в звучании на передних сиденьях не велика, в задней части URV звук заметно смещён вперед. Хотя установили кнопку "босс" и шторки, но аудиосистему в задней части сделали такой.
Пространство: думаю, не нужно говорить слишком много, пространство задних сидений в Avancier и URV очень хвалят. Единственное, что стоит упомянуть — это высота пола, которая сравнительно высока. Если сидеть строго вертикально, будет не очень удобно, но пространство настолько большое, что можно расслабиться, наклонив спинку сидения, это действительно очень комфортно.
Впечатления от вождения: двигатель очень неплох, но из-за большого турбонаддува и недостатка крутящего момента у традиционной четырёхцилиндровой модели Honda разгон в комфортном режиме требует чуть больше газа, плюс автомобиль сам по себе довольно тяжёлый, поэтому обгон на дорожной развязке может быть затруднительным. Но как только вы попадаете на просёлочную дорогу, пригороды или шоссе, запас мощности и система шасси этого автомобиля абсолютно соответствуют ожиданиям для кроссоверов в этой ценовой категории. Подвеска изменяемой жесткости в спортивном режиме значительно улучшает поддержку.
Что касается проблем с переключением передач, которые широко обсуждаются в интернете, то, честно говоря, я их особо не заметил, возможно, потому что редко езжу в городских условиях? В общем, мощность вполне удовлетворяет мои требования, и после обкатки, возможно, добавлю ещё чего-нибудь, когда смогу немного понажимать на газ.
Наконец расскажу, как выбирал машину:
Рассматривал Tiguan L, Tayron, Edge, Envision Plus, Avancier и URV.
Про Volkswagen и его братьев пришлось забыть из-за необходимости заправляться бензином A95 и роста цен на топливо в последнее время. Ещё одной причиной было чрезмерное усиление сидений у Volkswagen, которое мне и моему отцу подходит, но не очень нравится моей матери из-за жёсткости.
Edge мне тоже нравился, но во время тест-драйва одной из моделей с почти новыми параметрами выяснилось, что панорамная крыша не закрывается, из-за чего моя мама, сидя сзади, вся обдувалась прохладным воздухом, и сотрудники салона не могли это исправить. Это случайность, но выбор велик, и от Edge пришлось отказаться.
Envision Plus был наиболее близким к выбору URV, но многие желаемые мне функции были доступны только в версии Avenir, которая выглядела слишком роскошно для моих нужд, и она тоже требовала заправки бензином A95, так что на это тоже пришлось ответить отказом.
Из всех вариантов братья Volkswagen фактически были ниже по позиционированию, поэтому не комментирую их. Остальные исключенные автомобили тоже хороши, просто учитывая разные потребности, я всё же в итоге выбрал URV.
Что касается того, почему не выбрал Avancier, то основная причина в том, что его ожидание дольше, чем у URV, и плюс отсутствует какой-либо бонус.