Отзывы об автомобилях (21)

Honda UR-V 2024

总体来说，这辆车还是很不错的。我对空间比较满意，内饰豪华，整车的静音效果也还不错，行驶品质很好。相对来说油耗较高，但是对于这么大的车来说，这也是可以接受的。车载系统运行也比较顺畅，车载的ETC功能，我的iPhone手机搜不出来，还是靠售后人员用他们的手机帮忙解决的。汽油车的智能化程度也不错，具备L2级别的辅助驾驶，已经满足了我的需求。

Honda UR-V 2023

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, мне просто нравится этот кузов со скатом назад. Интерьер: С прошлого года начал присматриваться к этой машине, но из-за старомодного интерьера долго сомневался. В итоге новый интерьер стал очень красивым и значительно более технологичным, наконец-то шагнули в ногу со временем. Комплектация: Комплектация неплохая, ведь это новая модель, поэтому по сравнению с версией 2020 года в премиум исполнении добавилось много новых функций. Но как опытный водитель, многие из них мне не нужны. Пространство: О пространстве и говорить нечего, покупал эту машину именно из-за него. Семья из трех человек, ребенок обычно ложится спать прямо на заднем сиденье. Водительские ощущения: Тут уж кому как, зависит от человека. Кому-то нравится агрессивная езда, кому-то — плавное движение. Эта машина разгоняется немного медленно, но если нажать на газ, то нет проблем. Особенно в спортивном режиме на высокой скорости, ощущение мощного ускорения очень сильное. Недостатки: Маленький топливный бак, это давняя проблема. Также лично мне кажется, что у рулевого колеса малый угол поворота, в некоторых местах не получается повернуть за раз. Возможно, раньше на K3 угол поворота был больше.

Honda UR-V 2023

Хотя это обновление года, изменения действительно очень незначительные. За исключением настроек передней части и некоторых деталей дизайна, новая модель практически не отличается от старой. 【Самое удовлетворительное】 Угол открытия задней двери близок к 90 градусам, что делает посадку и высадку, а также установку детского сиденья очень удобными. Пространство для ног на заднем ряду просто потрясающее, его можно назвать самым большим в своем классе, а возможно и вне класса. И это пространство не достигнуто за счет укорочения длины сидений. Угол наклона спинок задних сидений также очень удобен, и пол абсолютно ровный. Звукоизоляция значительно улучшена, двойное стекло с ламинацией и другие меры стали успешно изолировать дорожные и шинные шумы. Двигатель 2.0T обладает мощной тягой, и его отклик не такой резвый на начальной стадии, как у традиционных японских автомобилей, но на средней и поздней стадии педаль газа действует все лучше и лучше, даже на высокогорье машина не выглядит затрудненной. 【Самое неудовлетворительное】 Материал задних сидений немного мягковат, на долгих поездках это может быть утомительно. Звуковое сопровождение двигателя 2.0T довольно громкое. Система мультимедиа убрала поддержку Carplay.

Honda UR-V 2023

Мультимедийная система лишь пригодна для использования. Расход топлива это при повседневной езде, бывают пробки, а также резкие ускорения (я не из тех, кто водит машину очень мягко), так как половина пути на работу проходит по городским дорогам, а половина – по внешнему кольцевому шоссе. Тормоза чувствительны и легко контролируются, рулевое управление также легкое. Разгон до 40 км/ч действительно медленный, но при глубоком нажатии на педаль газа или в спортивном режиме машина становится очень резвой. В общем, когда я еду первым, меня обычно не догоняют, просто нажимаю на газ и все. Звукоизоляция хорошая: на скорости 120 км/ч замерил 60 с лишним децибел, но есть семи динамиков, хотя предусмотрено место для двенадцати — это урезанная комплектация, что вызывает недоумение. Внутренняя отделка не сравнится с отечественными машинами, все-таки японский автомобиль. На низких передачах есть некоторый рывок, но не критично, можно привыкнуть. Про пространство промолчу, кто знает, тот поймет. Подводя итог: если не любите давить на газ или хотите экономить топливо, то забудьте об этой машине, это не ваш выбор.

Honda UR-V 2023

【Пространство】 Об этом нет слов. Сначала планировал купить CR-V, но потом увидел этот автомобиль, зашел в него, посмотрел на коричневый интерьер, центральную консоль, пространство на заднем ряду и центральный подлокотник — действительно просторно и величественно. 【Комфорт】 Очень плавный. Раньше ездил на Enclave и Accord, и ощущение управления этой машиной — как у среднеразмерного автомобиля: тяжелый, но с плавным и достаточно мощным ускорением. Двигателя 2.0T, на мой взгляд, вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сначала был 25 литров на 100 км после выхода из автосалона, проехал 40 км — снизился до 14, на 80 км — до 11, а потом постепенно до 200 км снизился чуть выше 10. На трассе еще не ездил, поехал дважды по быстрому шоссе без пробок, и расход видно, что снижается. По окончанию обкатки автомобиль, думаю, будет потреблять около 8-9 литров, что учитывая размер автомобиля, очень даже неплохо. Для такого большого авто, 92-й бензин приятно радует. 【Опыт покупки】 Целый день торговался по цене. Я при покупке дома и машины обычно решаю очень оперативно, посмотрел на минимальные цены в интернете и рассчитывал на то, что удастся снизить. Мы договорились на цену 24.8 тыс. за весь пакет, собирался уже платить. Но откуда-то взялся менеджер и, видимо понимая, что я готов купить, добавил 2 тыс. за сервисное обслуживание. Это оставило плохие впечатления от покупки. Тем не менее, две девушки-продавца были приятными и терпеливыми, я специально выбрал 31-е число месяца, чтобы помочь им повысить показатели. Парень консультант тоже был хорошим, все объяснял и помогал установить номерные знаки. Потом еще дополнительно пришлось заплатить за пленку (да, я согласился на это, снова попался на удочку). 【Наименее доволен】 Помимо внезапного повышения цены и немного наигранного "менеджера", наименее доволен был бы центральным экраном. Для такого большого авто он действительно маленький и это автомобиль второго поколения, он не поддерживает зеркалирование экрана, так что пришлось докупать держатель для телефона, что очень неудобно. Смотрите на мою маленькую фотографию автомобиля, она передает атмосферу в машине.

Honda UR-V 2020

【Пространство】 Пространство без нареканий, большой пятиместный салон, передние сидения просторные, задние еще просторнее, очень комфортно. 【Комфорт】 Эта машина очень удобная в управлении, сидения широкие, хорошо упругие, и я даже несколько раз задремал в машине, ощущения просто отличные. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Как и у многих, я не доволен некоторыми моментами. Во-первых, мультимедийная система ужасная. Когда только купил, к экрану сложно было прикоснуться, он совсем не чувствителен. К счастью, у меня нет высоких требований к мультимедийной системе; главное - чтобы можно было подключить Bluetooth и послушать музыку. Для тех, кто стремится к технологичности, стоит подумать дважды. Во-вторых, машина за почти 30 тысяч долларов не оснащена даже парктроником — это просто скупость. Эти устройства стоят копейки, и продажи говорят, что лучше не устанавливать самим, так как это может вызвать проблемы. Если он сломается, придется снимать задний бампер, что довольно хлопотно. Я также спрашивал в нескольких магазинах на тему установки передних и задних парктроников, но почти никто не захотел это делать, говорят, слишком хлопотно. Подсветка салона немного однообразна; было бы неплохо, если бы можно было настроить цвет. Маленький бензобак, сейчас на 300 юаней он заполняется до полного, можно ездить до недели, если не выезжать из города. У меня расход 13 литров, а те, кто достигает 8 или 7 литров - молодцы, я не могу достичь такого расхода. 【Опыт покупки автомобиля】 Я уже давно засматривался на эту машину, потому что несколько лет назад вызвал автомобиль на поездку, и это был URV, который сразу мне понравился. Потом начал копить деньги на покупку. Хотя бывшая подруга больше не со мной, но вера в покупку URV не изменилась. Ранее у меня был Bеnzheng X80, но в 2020 году мама попала в больницу и ей нужна была операция, поэтому я продал X80, так как не было достаточно денег на лечение. Это была хорошая машина, несмотря на высокий расход топлива из-за технологических особенностей. На ней я преодолел много жизненных трудностей. В этом году ситуация с деньгами улучшилась, и я колебался, покупать URV или нет, так как он стоил почти 30 тысяч долларов. Однако в этом году налог на покупку уменьшили вдвое, и государство предоставило субсидии, а автосалоны предложили хорошие скидки, возможно, из-за влияния пандемии. Поэтому, сжав зубы, я купил его. Чтобы сэкономить, я рассматривал несколько автомобилей, так как в основном машина нужна была для поездок на работу и иногда для выезда с родителями. Я изучал Toyota Weilangda, Ford Edge, Highlander, Lexus NX. Weilangda после тест-драйва сразу отпала, у меня нет предвзятости к Toyota, но она уже не та, что раньше, никаких недостатков, но и плюсов. Разве что недостаток мощности, но в городе это не проблема. Я очень понравился Ford Edge, он дешевле URV, но однажды моя коллега, маленькая девушка, купила себе такой и у неё расход 13.9 литров на 4000 км, и я решил, что надо сменить. Highlander и NX выходят за бюджет, и плюс URV кажется более практичным. В итоге я выбрал URV, решил — сделал, не оставил себе поводов для сожалений. В субботу сделал тест-драйв и обсудил цену. На складе была белая внешне и черная внутри машина, но цену не снизили, поэтому ушел. В понедельник дядя сказал купить, и мы пошли смотреть. Та машина уже была продана, но вечером в воскресенье поступила новая белая с коричневым салоном, с 2.0-литровым двигателем и передним приводом, и я сразу её купил, только объяснив продавцу, что выберу, если цена будет подходящей, и он согласился. Я думаю, что отношения между человеком и машиной — это судьба, как и в любви. 【Цена покупки】 Общая сумма составила 28 тысяч юаней, в подарок дали защиту двигателя, коврики и больше ничего полезного. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, машина отличная. В обычном комфортном режиме запускается без проблем, разгоняется быстро, я не чувствую никаких неприятных переключений передач. В общем, комфортно. Проблем, о которых пишут в интернете, я пока не встречал и надеюсь, не встречу. Сейчас у меня 3000 километров, расход на первых 400 километрах был более 11 литров, а первый бак топлива закончился за полтора дня. Я не обращал внимания, так как это нормальное время обкатки новой машины, теперь расход 13 литров. Если сравнивать с другими 2.0T, расход топлива у URV не такой и большой, но емкость бака меньше, чем у Edge, у которого 70 литров, а у URV только 53 литра. Так что либо заполнять бак постоянно, либо искать заправку. Шины Michelin тихие, но слишком мягкие, и я умудрился повредить протектор, поэтому расстроился. Автоматические фары не выключаются, но это не мешает. Система мониторинга давления в шинах не показывает значения, только сигнализирует об ошибке, и самостоятельно нужно проверять, какая шина не в порядке. В багажнике нет розетки на 12 вольт, задние сиденья, при складывании, не ложатся ровно и одна часть остается приподнята. Со сборкой материалы могли бы быть лучше: большие зазоры, особенно в багажнике. В целом, я доволен URV. Хотя есть недостатки, но идеальных автомобилей нет, для семьи этого достаточно. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто хочет купить URV, машина действительно стоит своих денег. Также хотелось бы присоединиться к группе владельцев URV в Харбине, чтобы наладить контакты.

Honda UR-V 2020

URV привлекает в первую очередь пространством в салоне, а затем мощным двигателем 2.0T, который обеспечивает сильную динамику на средних и высоких скоростях, в то время как на низких скоростях она обычная. Настройка автомобиля ориентирована на выходной крутящий момент на средних и высоких оборотах, поэтому при старте кузов весом 1,8 тонны не показывает сильного крутящего момента до 2000 оборотов, и у вас может сложиться ощущение, что мощность обычная. Однако после 2200 оборотов, когда подключается турбина, мощность начинает проявляться. Если сильно нажать на педаль газа, то будет ощущаться очень сильное ускорение. Расход топлива на 2.0T не совсем в стиле Honda, и, вероятно, будет в пределах 10-12 литров на 100 км. На данный момент машина проехала 1399 км за месяц, средний расход топлива показывает 10,7 литра. Я проехал на машине 240 км по трассе, и действительно, при полной загрузке и включенном кондиционере на высокой скорости мощность удовлетворяет. Также ездил по горным дорогам в режиме комфорта и спортивном режиме, и в общем моя уверенность в поворотах осталась высокой (предыдущая машина была классический Ford Focus), крен небольшой, подвеска и материалы хорошие, поддержка на уровне. Общая тишина в салоне во время вождения довольно приличная, лучше, чем у многих машин стоимостью более 200 тысяч юаней. Заднее сиденье, где располагаются два взрослых и ребенок, очень комфортное, пространства действительно много, моя дочь это обожает. Сиденье водителя тоже очень удобное, жаль, что в версии 2.0T Elegant нет электрорегулируемой поясничной поддержки и вентиляции. Салоны и дверные панели обтянуты коричневой кожей, что придает вид высокого класса и удобство. Система мультимедиа медлительная, особо никаких функций нет, как у всех машин Honda, ведь они сосредоточены на двигателе и надежности автомобиля. Для человека, который водил 10 лет старую машину, комфорт вождения и производительность машины более важны, чем мультимедиа. Наконец, расскажу о своем опыте выбора автомобиля. Сначала решил, что куплю японский кроссовер. Остановился на CRV2.0 Hybrid, но из-за разницы в стоимости с URV2.0T в 35 тысяч юаней выбрал более мощный и большой URV. Также смотрел на Toyota Highlander 2.5 Hybrid – при разгоне он очень шумный, и в комплектациях до 300 тысяч юаней мало опций, нет налоговых льгот. Рассматривал Tiguan L330, но у него высокий центральный тоннель на заднем сиденье, что мешает комфортному положению пассажиров, он потребляет только бензин 95-го октанового числа, и у Volkswagen много проблем позже. Также смотрел Edge 2.0T, но его внешний вид мне не понравился – он выглядит как большой минивэн, а в прошлый раз у моего Focus была проблема с утечкой масла и потреблением масла, так что я решил не покупать Ford в этот раз. Я фанат Honda и надеюсь, что моя URV 9FV13 будет обеспечивать безопасные поездки на тысячи километров.

Honda UR-V 2020

Опыт покупки машины был довольно долгим: от Майтена 380 я рассмотрел Джунюе Авиатор и топовую комплектацию Азии Драгон, также посмотрел на Тигуан L с высоким выходом и Энклау Plus Авиатор с пятью сиденьями. Поскольку я не хотел 7 или 6 мест, также глянул Кадиллак XT5 и XT6. Хотелось большой пятиместный автомобиль; в итоге остановил выбор на Da U, так как изначально думал о нем. Во-первых, очень большое пространство на задних сиденьях, пол ровный, что очень ответствует моим запросам; единственная небольшая проблема — задние сиденья по длине немного коротковаты по сравнению с конкурентами, поддержка ног и расстояние до пола небольшое, что похоже на маленькие скамейки, возможно, это часть уступок ради ровного пола; при росте более 170 см при длительной посадке может быть немного утомительно, так как недостаточно поддержки для ног. Во-вторых, внешний вид и стиль. Довольно молодой и через несколько лет приближаюсь к 30, достаточно серьезный, но не теряет динамики, мне очень нравится черный дизайн. В-третьих, по сравнению с другими. Купить Хонду за почти 300 тысяч (упаковка автомобиля, покупка разных мелочей, кажется, все это перешагнет за 300...) многие друзья скажут, что не стоит. Люди могут подумать, что это автомобиль за чуть больше 200 тысяч. Но, в конце концов, авто вожу я сам, конечно, за 300 тысяч много вариантов, это цена, которая и не низкая, и не слишком высокая. В конце я выбрал только среди внедорожников, поэтому седаны не смотрел. На Тигуан L с низкой мощностью есть фильтр частиц, без него, возможно, я бы его тоже купил; цена на высокую мощность поднялась, показалось, что это не стоит того. Энклау Plus, кроме того, что задние места немного меньше, но комфорт и комплектация лучше, чем у Da U, я почти его приобрел, но почему решил не покупать — средняя консоль повернута, это действительно неудобно, все же предпочитаю классический стиль, это же была причина смотреть на Майтен, а не выбирать Камри. В-четвертых, небольшая критика: почему, когда я только взял новую машину, тормоза и руль при остановке издают звук "кря-кря", как только не глушу двигатель, но при езде звук исчезает, когда почти останавливаешься и нажимаешь на тормоз — раздается "скрип-скрип"; и еще, при низких скоростях разгон действительно тяжелый, нажимаешь на педаль газа, обороты двигателя сильно повышаются, а машина почти не трогается, старт на светофоре слишком медленный, но как разгонится — все нормально. Как только взял новую машину, сразу установил все, что обычно модифицируют, позже расскажу о обновлениях, думаю, что некоторые вещи, которые нужны для Da U, действительно важны; в конце хотел бы поблагодарить Дана за советы, ха-ха-ха.

Honda UR-V 2020

【Покупка автомобиля】 Изначально я рассматривал Камри и Авало, но мой рост 188 см и я не мог вытянуть ноги, поэтому обратил внимание на SUV. Сначала заинтересовался Toyota RAV4, потом Highlander. Highlander хороший автомобиль, но я не люблю гибриды, а в старой модели кроме внешнего вида почти нет ничего, да и цена высокая, поэтому я лишь наблюдал. Друзья рядом все ездят на Tiguan L, но мне не нравится их внешний вид. До тех пор, пока однажды на улице не увидел большой зеленый UR-V (на самом деле серебристо-серый), он попал прямо в мой вкус. Мне нравится то, что всем кажется удивительно, большой багажник. Я не люблю Crown, потому что предпочитаю красивый зад автомобиля (ведь другие увидят именно его, ха-ха), поэтому я продолжал изучать этот автомобиль. Цена: Хотя эта модель непопулярна, почти нет жалоб на качество, в основном это небольшой бензобак. У меня уже есть автомобиль, поэтому необходимость в новой машине не была острой, но так как скоро свадьба, решил купить. В мае я пришел в автосалон, мне сразу предложили цену 29.1 с скидкой 2.1, тогда я еще думал и не особо торговался, просто ушел. Затем, когда появился налоговый вычет, вернулся и снова посмотрел автомобиль, в этот раз играючи договорился на 28.1, но не собирался покупать. Посмотрел цены в интернете, особенно в Ухане, поэтому предложил рассмотреть предложение ниже 27.5, он согласился подать заявление на удивление быстро. Я чувствую, что в моем регионе скидки должны быть на среднем или ниже среднем уровне, не сильно большие, поэтому он согласился быстро. Видя, что можно торговаться, продолжил давить на снижение цены, но достигнув 27.3 остановился, хотя и подарили кучу вещей, но они были не особо ценными. В итоге думаю, что это хорошо, довольство — залог счастья. Я сразу решил и заказал (как раз была выставочная машина майского выпуска, продемонстрирована 10 дней, серебристо-серая). 【Объем】 Большой. Очень большой. Мой рост 188 см, 97 кг, я кажется маленьким. Выбрал японскую выносливость и большой объем. Вместо Falcon моделей BMW, Audi, Mercedes-Benz, предпочитаю эту скромную роскошь. 【Комфорт】 Название "большой диван" не пустой звук. 【Впечатления от вождения】 При низких скоростях действительно бывают рывки, легкий нажатие на газ до 40 км/ч не дает результат, при переключении передач на 40-60 км/ч бывает рывок, но после этого все очень плавно. Для городской езды следует хорошо подумать. 【Расход топлива】 За три дня после получения автомобиля снизился до 16.8, потому что я все время агрессивно водил, испытывая удовольствие от ускорения. Когда поеду по трассе, думаю, у меня будет около 10. 【Удобство при езде】 Очень комфортно на заднем сиденье, но, как говорят в интернете, короткая подножка, поэтому в длительных поездках могут уставать. Желаю всем найти и купить модель и цвет своей мечты.

Honda UR-V 2020

Первая машина была старый Chevrolet Cruze хэтчбек, 1.6L тянет почти 1.4 тонны, едет крайне тяжело! В начале этого года, возвращаясь от теще, машина заглохла на скоростной трассе (в машине были жена и ребенок), благо рядом была сервисная зона, иначе не знаю, что бы делал. Вскоре я пошел ремонтировать машину, и зная человека, который ремонтировал, потратил много денег, но неисправность осталась. Потом поменял место ремонта, и в тот же день всё починили! С тех пор я начал думать о замене машины, потому что занимаюсь ресторанным бизнесом, и иногда нужно перевозить грузы. Поэтому мне нужен был большой багажник, а у седанов багажник не подходил, если говорить о хэтчбеках, то всё равно, не лучше ли не менять машину вообще. Так что я смотрел только на SUV. Сначала присмотрелся к CR-V, изучал различные посты на Dcar, спрашивал то, чего не понимал, также пошел в автосалон на тест-драйв. Никогда не водил хорошие машины, казалось очень классной. Изучал около 3-4 месяцев. 22 мая пошел покупать машину, пришел с семьей, маме сразу понравился UR-V. Она сказала, что нужно брать сразу отличную машину (внутри я ликовал), протестировал UR-V и ощутил, что он значительно превосходит CR-V! В тот же день заказал переднеприводный 370. 【Опыт покупки автомобиля】 24 мая собирался забрать машину, 23-го числа во второй половине дня продавец сказал, что есть субсидия от правительства на покупку машины, так что подождите, раз это не срочно, подожду. 28-го продавец позвонил и сообщил, что правительство даст субсидию в 5000 юаней. 29-го счастливый пришел платить, готовился сделать себе подарок на День защиты детей 1 июня! 31 мая в автомобильном клубе сказали, что с 1 июня начнется снижение налога на покупку автомобилей (это больше 10000 юаней), немедленно спросил у продавца, на что он сказал, что счет-фактура была уже выписана 29-го. Ощущение, что потерял миллион! 6 июня забрал машину, простой церемонией, и ездить на собственной машине это просто наслаждение! 【Пространство】 Мой рост 178 см, вес 180 кг, настроил водительское место, с моим ростом на заднем сиденье остается еще три кулака свободного пространства, место для пассажиров великолепное! (не сидел в более больших, без обид) 【Впечатления от вождения】 Разгоняется довольно медленно, возможно, потому что недавно взяла и не хочется сильнее нажимать на педаль. Есть только медленные водители, но нет медленных машин! (Старый Cruze я даже разгонял с места, но он потреблял слишком много топлива, двигатель ревел). После 50 км/ч всё идет очень гладко. На городской трассе 60-120 км/ч достигает легко, уже 120 км/ч, и не замечаешь. Указатель направления очень легкий, куда укажешь, туда и поедет, сиденья удобные, особенно задние. Отличная машина для домашнего использования! 【Расход топлива】 Сейчас приборка показывает 13,5 литра, пробежал 290 км, в городе проехал, наверное, 240 км (и я езжу короткими поездками, ежедневно около десяти километров). Думаю, это нормально, учитывая размер машины, такой расход не сильно большой, ведь старый Cruze был чуть более 10! 【Комфорт】 Сидеть в машине — это одно слово: комфортно. Спасибо платформе Dcar, что дала возможность поделиться впечатлениями. Я не водил хорошие машины, поэтому легко удовлетворяюсь, и надеюсь, мои отзывы будут полезны для вас. Также можно связаться с ведущим группы, есть много знатоков, которые лучше расскажут. Желаю всем приобрести автомобиль своей мечты!

Honda UR-V 2020

Изображение получилось немного небрежным, как только заменю временный номерной знак, добавлю ещё несколько фото. К концу октября планировал сменить автомобиль, и, пройдя через серию событий, связанных с нехваткой чипов и заказов, наконец, дождался новой машины в конце февраля. В 4S-салоне сказали, что из-за текущей международной обстановки такая ситуация может продолжаться ещё какое-то время. На новом авто проехал меньше тысячи километров, поэтому могу сказать пока немного. Внешний вид: это вопрос вкуса. Моему отцу он очень нравится, но я, честно говоря, считаю, что чёрный кузов с коричневым салоном смотрится лучше (кстати, сейчас почти не выпускают машины с белым кузовом и коричневым салоном, если хотите подождать, учтите проблему с чипами). Салон: для Honda или большинства японских массовых брендов (ничего не поделаешь, ездил только на японских) салон довольно неплох. Кнопки и ручки на центральной консоли вполне удобные, и здесь нет сенсорных кнопок, которые я не люблю у новых моделей Volkswagen. Большинство мест в салоне, к которым можно прикоснуться, сделаны из мягких материалов. Конфигурация: на самом деле, это небольшая претензия. Купил максимальную комплектацию, и, честно говоря, она довольно богатая по количеству функций: есть даже обогрев задних сидений, кнопка "босс" и шторки, но некоторые необходимые в повседневной жизни функции неудобны в использовании. Самый яркий пример — мультимедийная система и аудиосистема автомобиля. У Honda есть дурная привычка: во всех средних и высоких комплектациях используют Honda Connect, при этом убирая программное обеспечение для подключения телефонов. Я бы предпочёл иметь выбор. Что касается аудиосистемы, у этой машины на пять динамиков меньше, чем у модели-партнёра Avancier, и, хотя разница в звучании на передних сиденьях не велика, в задней части URV звук заметно смещён вперед. Хотя установили кнопку "босс" и шторки, но аудиосистему в задней части сделали такой. Пространство: думаю, не нужно говорить слишком много, пространство задних сидений в Avancier и URV очень хвалят. Единственное, что стоит упомянуть — это высота пола, которая сравнительно высока. Если сидеть строго вертикально, будет не очень удобно, но пространство настолько большое, что можно расслабиться, наклонив спинку сидения, это действительно очень комфортно. Впечатления от вождения: двигатель очень неплох, но из-за большого турбонаддува и недостатка крутящего момента у традиционной четырёхцилиндровой модели Honda разгон в комфортном режиме требует чуть больше газа, плюс автомобиль сам по себе довольно тяжёлый, поэтому обгон на дорожной развязке может быть затруднительным. Но как только вы попадаете на просёлочную дорогу, пригороды или шоссе, запас мощности и система шасси этого автомобиля абсолютно соответствуют ожиданиям для кроссоверов в этой ценовой категории. Подвеска изменяемой жесткости в спортивном режиме значительно улучшает поддержку. Что касается проблем с переключением передач, которые широко обсуждаются в интернете, то, честно говоря, я их особо не заметил, возможно, потому что редко езжу в городских условиях? В общем, мощность вполне удовлетворяет мои требования, и после обкатки, возможно, добавлю ещё чего-нибудь, когда смогу немного понажимать на газ. Наконец расскажу, как выбирал машину: Рассматривал Tiguan L, Tayron, Edge, Envision Plus, Avancier и URV. Про Volkswagen и его братьев пришлось забыть из-за необходимости заправляться бензином A95 и роста цен на топливо в последнее время. Ещё одной причиной было чрезмерное усиление сидений у Volkswagen, которое мне и моему отцу подходит, но не очень нравится моей матери из-за жёсткости. Edge мне тоже нравился, но во время тест-драйва одной из моделей с почти новыми параметрами выяснилось, что панорамная крыша не закрывается, из-за чего моя мама, сидя сзади, вся обдувалась прохладным воздухом, и сотрудники салона не могли это исправить. Это случайность, но выбор велик, и от Edge пришлось отказаться. Envision Plus был наиболее близким к выбору URV, но многие желаемые мне функции были доступны только в версии Avenir, которая выглядела слишком роскошно для моих нужд, и она тоже требовала заправки бензином A95, так что на это тоже пришлось ответить отказом. Из всех вариантов братья Volkswagen фактически были ниже по позиционированию, поэтому не комментирую их. Остальные исключенные автомобили тоже хороши, просто учитывая разные потребности, я всё же в итоге выбрал URV. Что касается того, почему не выбрал Avancier, то основная причина в том, что его ожидание дольше, чем у URV, и плюс отсутствует какой-либо бонус.

Honda UR-V 2020

Перед покупкой автомобиля я долго сравнивал его, в основном с Cadillac XT5, Buick Enclave и Toyota Highlander, но в итоге победил опыт, потому что в моем представлении, вещи от Honda надежные! Сначала о преимуществах: Во-первых, моя первая реакция, когда получил автомобиль... Большой! Очень большой! Особенно внутреннее пространство! Как сказал мой друг: когда сидишь в чужой машине, кажется, что сидишь близко к водителю, а в твоей машине, кажется, что между пассажирами на заднем сиденье и водителем - море! Без преувеличения, если у водителя короткие руки, он не сможет даже дотянуться до ног девушки на переднем пассажирском сиденье! Во-вторых, отличная мощность! У меня версия с 2.0T, и за это время я опробовал несколько режимов вождения. В экологичном режиме машина становится очень медленной, для экономии топлива, если не давить на газ, обороты держатся в пределах 1200-1500, машина едет, но как будто без усилий. В комфортном режиме обороты держатся между 1600-2300, мощности достаточно. Чтобы ощутить настоящую мощь, нужно переключиться на спортивный режим, где обороты держатся выше 2200, без ограничений, легкое нажатие на педаль газа - двигатель ревет, разгон до сотни за 8 с небольшим секунд - это не шутка. В-третьих, внешний вид: солидный, сдержанный, вызывает ощущение, что это большой автомобиль. Теперь о недостатках: Во-первых, система автомобиля поддерживает только встроенное программное обеспечение от Honda, если хотите подключить телефон, придется потратиться на модернизацию. У моего друга Cadillac XT5 с OnStar, он так хорош, что я аж слюной истек. Во-вторых, тонкий слой краски! Проехал всего чуть больше месяца, а уже появились царапины до самого основания! От этого я так расстроился, что полчаса не мог ни на что смотреть! В-третьих, в такой большой машине нет 360-градусной камеры, и, что удивительно, даже нет радаров? Что думал дизайнер? У вас радары из золота? Установка нескольких радаров обанкротила бы вас? После получения машины у дилера пришлось установить 8 радаров за 1500 юаней, ну как говорится, лучше хоть что-то, чем ничего. В общем, вот так, все равно уже купил, не буду переживать, надеюсь, в будущем мой "гастербайтер в костюме" сопровождать меня в путешествиях по миру!

Honda UR-V 2020

В 2013 году я купил свою первую Toyota Corolla, но когда приближался срок родов моей жены, я почувствовал, что места в машине мало, поэтому решил сменить автомобиль. Сравнивал Cadillac XT5, Mercedes, BMW X3, Jeep Grand Commander, Ford Explorer, но в итоге мне показалось, что у всех этих машин достаточно средний простор. Меня привлек дизайн и пространство UR-V, поэтому я обзавёлся East Honda UR-V. Выбрал модель 1.5 Elegance, так как она была в наличии, не хотел ждать. За модель с двигателем 2.0 пришлось бы ждать 3 месяца. Окончательная цена составила 2 798 000 рублей. От момента осмотра до получения машины прошло меньше десяти дней. В целом, я доволен. Привлекательный внешний вид — одно из его достоинств. Выбрал белый снаружи и черный внутри, что действительно стильно и не выходит из моды. Но самый большой плюс — это простор. На заднем сиденье можно практически ложиться, жена всегда говорит, что ей комфортно сзади, а во всех других машинах обычно было тесно. Теперь я расскажу о своих впечатлениях и ощущениях после 3100 километров. Это только моё личное мнение, пожалуйста, не ругайтесь, если что-то не понравится. **Пространство:** Второй ряд абсолютно без конкурентов — на нем можно практически лежать, ни одной модели в классе не сравнится с этим. Это знают все, тут и говорить нечего. **Расход топлива:** Для такой большой машины мои средние показатели — 8.6 литра, минимально доходило до 5.9 литров. Такое ощущение, что у меня самые оптимальные показатели. Многие говорят, что расход топлива высок, но я так не считаю. Для такой тяжелой машины, я достигаю отличных результатов. **Конфигурация:** Оснащение очень хорошее, есть практически всё, что можно пожелать. **Динамика:** Хотя у меня двигателю всего 1.5T, в основном я езжу по городу. Старт плавный, динамика хорошая. Даже при полной загрузке и включенном кондиционере мощности хватает. Многие утверждают, что 1.5L не хватает мощности, но они, вероятно, никогда не ездили на 1.5. Для семейного использования вполне достаточно, на трассе — также без проблем. Выбор 1.5T оказался верным, хотя для фанатов внедорожников лучше вариация 2.0. **Комфорт:** В целом комфорт нормальный, но водительское сиденье — слабое место. Регулировка поясницы неудовлетворительная, сколько ни регулируй — неудобно. Долго на одной позиции устаешь. Задние сиденья низковаты, поддержки недостаточно, при длительных поездках устают ноги. **Самое неудовлетворительное:** Качество изготовления среднее. Внешние полосы очень слабые, внутри кажется дороже, но качество тоже среднее. Поясничную поддержку отрегулировать не удается. Я изменил интерьер, добавив углеродное волокно, теперь выглядит лучше. Поменял сигнал, звукоизоляцию на всех дверях, наклеил черный верх, передний фартук и спойлер. **Впечатления от вождения:** Хотя машина большая, при движении она не чувствуется такой. Руль лёгкий, точный, управляемость отличная. Впечатления от вождения хорошие, особенно на трассе. С функцией круиз-контроля действительно удобно, вождение становится менее утомительным. Ассистенты на дороге тоже работают хорошо. В целом, впечатления от вождения отличные.

Honda UR-V 2020

Покупка URV оказалась очень выгодной. Когда я пригнал машину домой на праздник, она вызвала всеобщее восхищение у родственников и друзей. Под взглядами зависти "большой черный U" придал мне определенный статус. Больше всего мне понравился внешний вид. Внушительная передняя часть и острый взгляд придают автомобилю внушительный характер; плавные линии и сверхширокий кузов подчеркивают аристократическую осанку; округлая задняя часть делает его особенно привлекательным. Я влюбился в него с первого взгляда. Интерьер также впечатлил. Обширный подлокотник и деревянные панели создают редкое для этой ценовой категории ощущение роскоши. А подсветка в вечернее время добавляет нотку загадочности. Особое внимание стоит уделить большому пространству! Он полностью превосходит своих конкурентов по этому показателю. На задних сиденьях можно даже закинуть ногу на ногу и удобно расположиться. Если бы сиденья были немного шире, то и спать было бы комфортно. Особенное удобство обеспечивает задняя дверь, которая открывается на 90 градусов. Что касается мощности, то я поначалу сомневался в 1.5t, но после практической езды стало ясно, что мощности хватает. И, если честно, ни у Highlander, ни у Atlas, ни у Mazda CX8 мощность не такая большая, как у URV, и они весят около двух тонн, тогда как URV чуть меньше 1.8 тонны. По опыту последних дней, лучше всего как можно быстрее разогнать до 2000 оборотов – мощность будет ощутимее, быстрее переключаются передачи и расходуется меньше топлива. На оборотах чуть больше 1000 турбонаддув не подключается, что делает разгон медленным и увеличивает расход топлива. Я не выбрал версию URV 2.0T из-за высокой цены и низкого соотношения цена/качество. В пределах 30 миллионов можно выбрать множество других моделей: Highlander, Atlas, XT6, флагман Enclave, CX8... Даже перед дефицитом чипов можно было бы достать Q5, X4, GLC. Что касается цены, я обсуждал полную стоимость без учетной платы. Я не оформлял кредит в дилерском центре 4S (самостоятельно оформил автокредит в сельскохозяйственном банке под 0.4% в месяц. Конечно, пришлось подготовить документы и съездить в банк три-четыре раза, но это позволило сэкономить на услугах по оформлению кредита). Кроме того, я не планировал покупать страховку в 4S. Поэтому скидка в салоне была небольшой, и мне дали только первое бесплатное обслуживание. Цена со скидкой составила 256 800 юаней, что на 13 000 юаней меньше рекомендованной. После первого обслуживания я планирую обращаться в Tuhu Car Service. Что касается расхода топлива, на данный момент он составляет 9.1. Поскольку погода все еще остается теплой, я постоянно использую автоматический кондиционер. Причем я езжу по городским улицам, а в основном попадаю в вечерние пробки. Я понимаю, что повышенный расход в период обкатки – это нормально. Но я уверен, что смогу снизить его до 8.5. Теперь о нескольких недовольствах. Во-первых, топливный бак маловат, 53 литра недостаточно для среднего кроссовера. Полного бака едва хватает на 600 километров, так что может понадобиться заправляться каждые четыре-пять дней. Во-вторых, спинка заднего сиденья не регулируется. Даже самые удобные сиденья становятся утомительными, если не менять угол наклона. Если бы регулировка была возможна, это было бы идеально. Третий момент – система управления автомобилем. Несмотря на то что 8-дюймовый экран может вызвать критику, главной проблемой остается недостаток технологий. Поддержка Carplay есть, но нет Carlife, что может не понравиться многим владельцам телефонов на Android. Тем не менее, мне каждый месяц предоставляется 1 ГБ трафика – хоть трати и разумно, вполне хватает.

Honda UR-V 2020

【Достоинства】 Самое большое преимущество этой модели — это пространство. Несмотря на то что автомобиль имеет размеры 7-местного внедорожника, он был спроектирован как большой 5-местный внедорожник. Это обеспечивает огромным пространством внутри, которое можно назвать безупречным. Кроме того, благодаря полностью плоскому полу в задней части, взрослый человек даже может лечь. Еще одна деталь, которая мне нравится в UR-V, это то, что угол открывания дверей особенно большой. Если открыть на максимум, двери почти образуют угол в 90° с кузовом, что очень удобно как для загрузки крупных предметов, так и для посадки и высадки пожилых членов семьи. 【Недостатки】 Существует несколько недостатков, таких как маленький бак и тонкое лакокрасочное покрытие. Во-первых, бак UR-V имеет объем всего 53 литра, что для такого большого внедорожника маловато. Автомобиль проезжает на одном баке около 500 километров. Несмотря на удобство заправочных станций, частые визиты туда могут раздражать. Что касается тонкого лакокрасочного покрытия, это, возможно, общая проблема японских автомобилей. Нужно быть особенно осторожным, если вы едете по плохой дороге или впереди едет грузовик с гравием. Мелкие камни могут повредить покрытие, и требует тщательной покраски. 【Впечатления от вождения】 Я езжу на UR-V версии 2.0T, с максимальной мощностью 272 лошадиных сил. Мощность доступна мгновенно, и в обгоне нет сомнений. Однако, что касается 9-ступенчатой автоматической коробки передач ZF, мне кажется, что настройка от Honda оставляет желать лучшего. На 2-й и 3-й передачах немного ощущается задержка, особенно при понижении передачи, может произойти рывок, и 9-я передача почти не используется. Рулевое управление тяжелее, чем у обычных легковых автомобилей, но оно точное с минимальным люфтом. Это связано, вероятно, с большим и тяжелым кузовом, но в целом я считаю это приемлемым. 【Удобство при поездках】 UR-V ориентирован на домашнее использование, и его подвеска настроена довольно мягко, поэтому поездка комфортна. Обычная проблема с плохой звукоизоляцией в автомобилях Honda в этом автомобиле отсутствует, поэтому, когда есть деньги, эти мелкие недостатки не являются проблемой. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал более 14,000 километров, и указанный расход топлива составляет 9,4 литра. По моим расчетам, расход топлива по городу составляет около 12 литров на 100 километров, а на трассе — около 8 литров на 100 километров. Учитывая, что уровень потребления топлива для аналогичных моделей одинаков, это в пределах допустимого. 【Заключение】 В целом UR-V подходит для тех, у кого небольшая семья, но кто хочет большой пространства. Благодаря технической поддержке от Honda, стабильность и сохранение стоимости этого автомобиля также гарантированы.

Honda UR-V 2020

Выбор UR-V был сделан из-за его большого пятиместного салона. Мощность двигателя 2.0 доставляет настоящее удовольствие, на трассе машина стабильна, без труда разгоняется до 100 км/ч и выше. Однако, вот некоторые аспекты, которые мне не совсем нравятся при использовании. Первое — это расход топлива и объем бака. Расход объясним за счет массы автомобиля, за первые 3000 км, большинство из которых на трассе, расход составил около 9 литров, что приемлемо. В начале сентября планируется первое ТО, возможно, расход немного снизится. Бака реально маловато, и показания на приборной панели не всегда точные, данные о оставшемся километраже можно принимать лишь за приблизительные, на практике машина проезжает больше. Второе — на старте автомобиль разгоняется немного медленно, отклик не быстрый, думаю, стоит ли прошивать первую ступень, но переживаю, что это может повлиять на гарантию и пока не решаюсь. Третье — купил комплектацию 2.0 Lux, поэтому комфортных функций немного. Адаптивной безопасности нет, это не так заметно, но хотелось бы иметь, так как это может однажды спасти жизнь. Передних и задних радаров нет, доступна только камера заднего вида, за время эксплуатации ни разу не было стычек, при внимательном контроле дистанции проблем не возникает. 【Эргономичность】 Без комментариев, задний ряд — это нечто, друзья отмечают, что сидеть на заднем сиденье даже комфортнее, чем на переднем пассажирском. 【Обслуживание】 Пока оформлено 6 регулярных ТО за 3000 и год дополнительной гарантии. 【На что жалуюсь меньше всего】 Нет больших претензий, как семейный автомобиль функциональность и мощность удовлетворяют потребности. 【Опыт покупки】 Выбирал автомобиль почти два месяца, сравнивал с Tuang и XT5. Из-за субсидии от правительства в размере 8000 процесс выбора был ускорен, но по итогу, когда срок субсидии прошел, я еще не выбрал. В местном автосалоне продавцов черного цвета не очень хотели продавать даже за полную наличную оплату, поэтому перешел на Ханчжоу, где отношение к клиентам оказалось лучше. Выбрал белую версию с приводом 370 (не самый выдающийся цвет, но можно обтянуть пленку и поменять краску), была небольшая перепродажа, и получил больше 10 тысяч скидки. Один раз встретился и внес задаток, через 10 дней забрал машину. Кстати, кажется, это был последний 370, так как на первом ТО в выставочном зале уже не было UR-V. Также дополнительно приобрел защиту для днища и защитную пленку на окна, итоговая стоимость составила 279000.

Honda UR-V 2020

Как только у нас появился ребенок, вопрос о покупке автомобиля стал актуален. Мои ключевые критерии: семейный, для городской езды, должен быть большим. Начал искать автомобили, соответствующие этим условиям. Изначально рассматривал внедорожники в пределах 20 тысяч: CRV, Haoying, RAV4, X-Trail и т.д. После сравнений больше всего понравился Haoying, особенно его внешний вид. Все комплектации изучены, собирался на тест-драйв и обсуждение цены. Но после поездки в автомобиле CRV моей двоюродной сестры, понял, что не переношу шум — на неровной дороге все гремело. Решил узнать, какие автомобили лучше справляются с шумом, оказалось, Honda Avancier и UR-V имеют хорошие отзывы. После просмотра настоящих машин, сразу отказался от всех предыдущих вариантов — Avancier и UR-V выглядят очень впечатляюще. Идея перейти от Haoying к Avancier и UR-V за немного большую сумму обрела форму. Выбор пал на UR-V, потому что понравились его обновленные задние фонари, стильные, напоминающие Cayenne. А также из-за небольших скидок на Avancier — общие скидки составляли около 8 тысяч, что в итоге склонило выбор в пользу UR-V. 【Комфорт】 Легко комментировать: впереди и сзади места много, на заднем полу мог бы лечь человек, спокойное размещение четырех человек. Это одна из причин, почему выбрал этот автомобиль. 【Вождение】 Модель с двигателем 1.5 — но кто же сказал, что мощности не хватает? Проехал более тысячи километров, половина по шоссе, половина по городу. На шоссе в пределах Гуандуна, где обычно ограничение 110, отклик вполне приличный, разгон до 110 и больше не вызывает сложностей, вот только при нажатии на педаль акселератора мотор издает небольшой шум, но отклик в порядке. В городе старт может показаться медленным, но стоит только нажать на педаль, слегка примириться с шумом мотора, и вы легко обгоните соседние машины. Перед покупкой опасался, что мощности будет мало, друзья и пользователи в сети сомневались в мощности 1.5 на такой большой машине. В итоге выяснил, что большинство просто не имели опыта с этим автомобилем и основывались только на данных. Конечно, есть те, кто действительно ищет больше мощности. Для меня 1.5 работает замечательно. Если бюджет позволяет, возьмите 2.0. Если, как и я, искали авто в пределах 20-25 тысяч для городской езды, без частых подъемов и с большим пространством, 1.5 будет в самый раз. Рекомендую попробовать. Это выводы из множества обзоров от владельцев 1.5 и собственного опыта более тысячи километров: личные ощущения важнее. 【Расход топлива】 По шоссе 7 литров, в городе без пробок около 6.8-10 литров. В целом приемлемо. В городе включаю экономичный режим, немного теряется в динамике, но для меня это нормально. 【Самое главное】 Пространство, электрические сиденья, электропанорамный люк, кожаные сиденья — все это радует. 【Минусы】 Авто за 252,000 на дороге без светодиодных фар, автоматических фар и радара — разочарование. Галогенные фары на дороге создавали трудности, поэтому заменил их на более дорогие. На замену в неофициальном салоне посоветовали фары за 3800, заявленная яркость близка к оригиналу. Другой вариант — БУ за менее чем 2000, и сразу автомобиль смотрится лучше. Некоторым кажется, что яркости недостаточно, мне вполне хватает, хотя и не как у объективных фар. Если нужна информация о продавце, пишите, поделюсь контактами, цена у них была самая низкая. Установка в магазине бесплатная, качество выглядело на 95 из 100. 【Комфорт】 Касательно шума в машине: не ожидайте идеальной тишины. Есть шум ветра, шин, двигателя, но в сравнении с CRV, Civic — гораздо лучше. С музыкой шум не так заметен, в общем, сойдет. Это моя первая машина, как говорится — автомобиль мечты. Каждый раз, оставляя ее, оглядываюсь с удовольствием. Возможно, это то, что говорит большинство — покупайте машину, которая вам нравится, а не ту, которую хвалят другие. Этот отзыв я написал, ожидая врача с температурой, поэтому прошу прощения за возможные ошибки или опечатки. Надеюсь, каждый найдет свой автомобиль мечты 🤗

Honda UR-V 2020

Наконец-то дело решилось, и я хочу поделиться с вами своим опытом вождения и ощущениями от автомобиля. В 2015 году у меня была первая машина – Ford Focus 2012 года выпуска. При моем росте 1.85 м управлять ей не было проблем, но места было маловато. Одному мне еще терпимо, но в прошлом году я создал семью, и в этом году мне предложили работу в уезде, так что появилась идея сменить машину. Оглядел все кроссоверы ценой около 200 тысяч, но CRV не понравился грубоватыми материалами, внешний вид Toyota RAV4 не впечатлил, а Buick Envision показался слишком серьезным. Изначально обратил внимание на Volkswagen Teramont 330 – его внешний вид достаточно средний, пространство внутри хорошее, но проблему с частицным фильтром не удалось обойти. После этого мне очень понравилась спортивная версия Buick Envision S – действительно стильная штука! Но пространство в салоне оказалось слишком маленьким, и это был важный момент при выборе новой машины, так что пришлось отказаться. Я собирался подождать, пока не решатся проблемы с Teramont или не выйдет новый Buick Envision P. Однажды на шоссе я увидел очень стильный автомобиль, догнал его и увидел на нем значок URV – сразу в него влюбился! (Но не советую делать это на шоссе, это опасно). Закончив, я просмотрел конфигурации в интернете, прочитал мнения других владельцев и даже сходил посмотреть машину вживую. Долго выбирал между моделями с двигателем 1.5 и 2.0T, но в конечном итоге решил взять модель с 2.0T и передним приводом в комплектации Exquisite. (Здесь я также хочу поблагодарить сотрудников местного салона Volkswagen за служебный подход – они окончательно убедили меня не покупать Teramont 380, спасибо им). В процессе торга столкнулся с дефицитом микрочипов, и цены в конце мая и начале июня отличались на 5000. Поскольку по личным причинам машину надо было купить срочно, я заплатил по июньской цене с скидкой 1.9, также дали пленку и коврики, установили передний и задний радар. Впечатления от вождения: В отношении мощности, возможно, предыдущий Ford Focus был менее мощным, так что не заметил, чтобы URV был недостаточно мощным – разгон комфортный, и легко можно превысить скорость. Тормоза средние, склонны к мягкости. Мне это очень нравится, не люблю резкую остановку. Пространство внутри – просто нечего сказать. Я с ростом 1.85 м регулирую сидение, и на заднем ряду можно спокойно лечь. Внешний вид – на высшем уровне, коллеги на работе все хвалят. Интерьер намного лучше, чем у CRV на той же платформе, но все же немного уступает американским автомобилям. Отсутствие CarPlay не совсем удобно, а в плане электронных технологий – средне. К переключению передач кнопками еще не привык, но думаю, это просто вопрос приспособления, незначительный недостаток. Расход топлива меня устраивает – для такого большого автомобиля расход около 10 литров приемлем. В общем: думаю, это подходящий автомобиль для мужчины, который в 30 лет создал семью и сделал карьеру. Внешний вид солидный, интерьер хороший, пространство в салоне огромное, расход топлива приемлемый. Я также думал о семиместных автомобилях, но понял, что когда нужен третий ряд, он тесноват. Так почему бы тогда не купить просторный пятиместный авто? А если в будущем действительно понадобится перевозить больше людей, то всегда можно купить минивэн.

Honda UR-V 2020

Я являюсь автомобильным техником и работаю уже более десяти лет, за это время я видел множество автомобилей и лично предпочитаю японские автомобили, особенно Honda. В последние годы активно производится Honda UR-V, её развитие идет полным ходом, качество и репутация исключительно хорошие, и у меня была возможность ремонтировать неисправности этого автомобиля. Позавчера владелец машины обратился с проблемой утечки масла из двигателя, что является довольно распространенной проблемой. Исходя из многолетнего опыта, я тщательно проверил места, где чаще всего возникают неисправности, такие как крышка клапанной камеры, нижняя часть двигателя, сливной болт масляного поддона и т. д. В итоге выявил, что прокладка сливного болта сильно изношена, что вероятно является основной причиной неисправности. Владелец также сообщил, что владеет автомобилем уже давно, но ни разу не менял прокладку сливного болта. В результате я заменил прокладку, стоимость ремонта составила около 200 юаней, и на это ушло полдня. Кроме того, я порекомендовал владельцу вовремя проводить техническое обслуживание автомобиля, что может значительно снизить частоту возникновения различных неисправностей. Honda UR-V 2020 года выпуска, модель 370TURBO полноприводная версия — это кроссовер среднего размера, и у моего дяди тоже есть такой автомобиль. Внешне он не производит на меня особого впечатления, но выглядит довольно внушительно, небольшой наклон крыши считается одной из его особенностей. Попав внутрь автомобиля, мое первое впечатление — простор, заднее сиденье очень большое, даже с установкой детского кресла там не будет тесно. Второе ощущение — это роскошь и солидность, цвет сидений придает чувство качества, кроме того, сиденья очень мягкие и комфортные. В отношении динамики, автомобиль оснащен двигателем L4 2.0T мощностью 272 л.с., в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Когда я водил автомобиль дяди, ощущение прижимной силы было очень ярким, и мощность поступала без перерывов. Я считаю, что стоимость обслуживания этого автомобиля относительно невысока, первое техническое обслуживание требуется через 5000 километров или через 6 месяцев, необходимо заменить масло в двигателе, масляный фильтр и т. д., стоимость около 800 юаней. После первого обслуживания достаточно проводить обслуживание раз в год. В зависимости от состояния автомобиля можно заменить масло в двигателе, масляный фильтр, салонный фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания и т. д., небольшое обслуживание стоит около 1200 юаней, крупное — около 1500 юаней.

Honda UR-V 2020

Еще позапрошлом году собирался поменять машину, но из-за различных причин отложил это до конца прошлого года. Первая машина была Mitsubishi ASX - очень крепкая и устойчивая машина. За 7 лет проехала более 80 тысяч километров, и не возникало никаких проблем, кроме привычного обслуживания с покупкой масла в интернете. Изначально рассматривал новую Q3, XT4, Adventurer, GL8. По разным причинам в итоге отказался, так как бренд для меня не особо важен, и в конечном итоге при равном бюджете выбрал Honda Avancier (так как выбирал машину долго, практически все отзывы 38-го номера просмотрел), а благодаря скидкам выбрал URV. Плюсы описывать не буду. (У нас здесь на Avancier почти нет скидок, и продавцы ведут себя надменно) Основные недостатки, которые обнаружил за несколько месяцев эксплуатации: приобретенная модель URV Zhiyue 1.5. Забрал автомобиль в конце декабря прошлого года (изначально рассматривал 1.5 в полной комплектации, но машины не было в наличии, и я считаю что системой ACC всё равно не пользовался бы). 1. Бак небольшой: в предыдущей машине бак объёмом 64 литра, а расход был низкий. Теперь в чисто городском цикле хватает чуть более чем на 400 километров, во второй заправке после покупки помню, что в городе проехал 370 километров до загорания лампы. Расход топлива в чисто городских условиях составляет 12 литров, на момент написания 3 тысячи километров, и первая замена масла еще не проведена. Средний расход 9.9 литров, половина поездок по шоссе, половина по городу. По моему мнению, данный расход можно принять, ведь эту машину покупают не ради экономии топлива. 2. Центральный экран однажды завис: потемнел и не реагировал, но с помощью руля можно было переключать песни. Проблема решилась перезапуском автомобиля. 3. При движении на низкой скорости в городе и частом торможении возникают странные ощущения в педали тормоза, как будто она временно проваливалась, не знаю, нормально ли это, но машина тормозит. Каждый раз отключаю автоматическое выключение и включаю автостоянку. 4. Левый бок багажника при открытии немного шатается, не знаю, у всех ли так, или это проблема сборки. 5. Недавно заметил, что на холостом ходу при включённом кондиционере машина немного вибрирует, а без кондиционера — нет. Не знаю, сталкивались ли другие владельцы с этим? На форумах пишут, что это из-за нагаров, но у новой машины чуть больше 3 тысяч километров, не думаю, что причина в этом (кроме установки тонировки и видеорегистратора от дилера, не было изменений в конструкции). 6. При открытии подстаканника на левой стороне подлокотника неудобно держать правый локоть на подлокотнике. 7. Жена недовольна отсутствием камеры 360 градусов, но для её установки нужно много разбирать, опасаясь появления постороннего шума в будущем, в итоге не стали устанавливать. Это не критично. В общем, машина очень нравится, кроме перечисленных проблем, всем остальным вполне доволен. Ничто не идеально, и главное, чтобы машина нравилась и подходила лично. Дополню: мощности 1.5 вполне хватает, если вы не собираетесь участвовать в гонках. Если раньше не водили автомобили с большим объемом двигателя, то вполне удовлетворит ваши потребности.

Honda UR-V 2017

1. Внешний вид — у каждого свое мнение. Мне он очень нравится, особенно в белом цвете. Перламутровая краска на солнце смотрится восхитительно и очень красивая. Если машина загрязнится и вы её помоете, вы сильнее почувствуете всю прелесть перламутровой краски. (Главное — смело поддерживать автомобиль, избегать царапин, не забывать мыть машину и полировать её воском. Если вы не горите желаниям поцарапать машину, советую обклеить её плёнкой, как вы клеите защитную плёнку на телефон. Это действительно поможет сохранить ваш автомобиль в отличном состоянии.) 2. Интерьер — опять же, у каждого свое мнение. В этой ценовой категории много автомобилей таких марок, как Highlander, Edge, CX-5 и т.д. Однако в 2017 году я выбрал URV из-за его интерьера, который был абсолютным номером один. Я молод и считаю, что интерьер Highlander слишком старомодный, поэтому я выбрал интерьер URV. Вы должны выбрать тот интерьер, который вам нравится больше всего, ведь с ним вы будете проводить больше всего времени. Хотите совет, как выбрать интерьер без путаницы? Если вы не можете выбрать, доверьтесь своему первому впечатлению — оно всегда самое верное. 3. Оборудование. Выбрав иномарку, не рассчитывайте на богатую комплектацию, так как главное внимание уделяется трём основным компонентам: двигателю, шасси и трансмиссии. Если вы хотите высокую комплектацию, выбирайте китайские автомобили. У моей модели уже предпоследняя комплектация, но все еще нет автоматических фар, включения вспомогательных фар на поворотах и регулировки высоты фар. Есть вентиляция передних сидений, при включении аварийной сигнализации фары при повороте не переносятся. Не знаю, какова функция этого, но видел это на автомобилях Magotan. Очень удобно. 4. Пространство. Я мужчина, рост 170, с крупными ногами. Переднее пространство очень хорошее, заднее пространство великолепно, но задние сиденья коротковаты. Если ехать долго, вы устанете. Вы могли бы сделать сиденья длиннее или изменить регулировку задних сидений, а не ни то, ни другое оставили возможнось для улучшений. 5. Управляемость автомобиля вполне окей, несмотря на большой размер, он имеет очень точное направление. Хотя руль имеет электронный усилитель, он не такой лёгкий, как у Magotan, Red Flag Hs5 и Leiling. Предполагаю, что это связано с различием веса автомобилей. 6. Динамика — один из самых ярких моментов автомобиля (исключительно для версии 2.0Т, у меня 2.0Т, 1.5Т я не водил). В прошлый раз, когда я обслуживался у TuHu, мне попался механик, который упоминал, что он ремонтировал машину Guandao (у неё такой же двигатель, как у URV). Эта машина была повреждена, её двигатель оказался импортным и не имелся в наличии в Китае. Заменили на импортированный на 80%, стоимостью более 20 000 юаней. Это показывает, насколько великолепен этот двигатель. Говорили, что этот двигатель аналогичен тому, что у Type-R, национальной машины Honda, но с разной настройкой, не знаю, правда ли это. Коробка передач – ZF 9 скорости, пробег сейчас 44 444 км, время сменить масло в трансмиссии. Оригинальное масло ZF можно найти на JD, но в тот раз у меня его не было в наличии. Стоимость 447 юаней за литр, цена меня шокировала. Другие бренды, такие как Valvoline за 99 юаней за литр и Shell за 199 юаней за литр. Меня интересовал вопрос, стоимость замены масла в трансмиссии составляет около 1500 (обратите внимание: масло от производителя автомобиля, а не от производителя трансмиссии), и важно помнить о разнице между оригинальным и ненастоящим маслом. Сам бренд может использовать сторонние партнерства и приклеивать знак Honda, но это не оригинальное производство деталей. По всем этим рассуждениям вы можете понять, насколько великолепна эта трансмиссия. Она такая же, как в Land Rover Range Rover, Discovery, Freelander (вы можете посмотреть фото, чтобы понять). 7. Комфорт. Передняя подвеска – Макферсон, задняя подвеска – много рычагов. Подвеска в целом мягкая, так что на высоких скоростях возможен сильный крен из-за высоты автомобиля. Это понятно, ведь подвеска настроена на комфорт. Чтобы избежать крена, подвеска должна быть жестче, но это уменьшает комфорт. Понимаете, невозможно сочетать несовместимое. Также автомобиль имеет отличную шумоизоляцию, не уступающую машинам BBA-класса. Шумоизоляция включает в себя силенты колесных арок. Шины размером 245/55/R19 — Michelin, модель Premier. Эти шины основное внимание уделяют тишине, так что шумоизоляция в автомобиле очень хороша. Иногда в машине не слышно сигнала от машин сзади, если вы слушаете музыку внутри. Ха-ха-ха. И, наконец, если вы хотите наслаждаться этой машиной, обязательно берите версию 2.0Т, а не 1.5Т. Пожалейте свои деньги, так как это будет сильно влиять на ваш опыт вождения. Помните, помните это! Если не хватает средств, посмотрите на недавно вышедший CR-V новый энергетический. Итого: всё вышеописанное — это непосредственный опыт владельца за три с половиной года. Обращаюсь ко всем, используйте как рекомендацию!