Это мой третий автомобиль. Первый - модель GK5 858 2016 года, которую я продал в мае этого года, чтобы купить топовую комплектацию Han EV. Однако вскоре я понял, что у Han есть проблемы с посадкой и обзорностью, машина слишком большая, что вызывает трудности при маневрировании, поэтому в июне я ее продал. Ввиду того, что у меня небольшой парковочный слот, я решил выбрать небольшой автомобиль с высокой крышей, максимальной экономичностью и надежностью. Из всех вариантов единственное, что подошло, - это Honda Fit Ling (来福酱).
Динамика: В сравнении с GK5, динамика кажется чуть менее отзывчивой, не такой прямолинейной. Ускорение схожее, но новый Fit полагается на раскрутку оборотов. Если у GK5 мощность чувствуется на 2000 оборотах, то здесь - примерно на 2400. Но в сравнении с динамикой Han, и то, и другое - мусор.
Управляемость: У меня GS1, так что управляемость у GK5 все же немного лучше, лучше чувствуется дорога и направления, руль у GK5 легче. В целом, мне управлять GK5 проще, он более маневренный и легкий.
Комфорт: Одно из усовершенствований четвертого поколения - улучшенная изоляция от шума. На холостых оборотах звук двигателя намного тише, чем у GK5. Однако подвеска все еще остается жесткой на бездорожье. У меня был опыт езды по плохим дорогам на GK5, и у GS1 подвеска немного выше - это плюс.
Пространство: Есть и улучшения, и ухудшения. Передняя часть салона кажется более просторной, крыша выше, ощущение пространства лучше. Обзор чуть улучшен, но на практике это не очень заметно, так как я редко смотрю в треугольное окно. Однако боковые окна стали меньше. Честно говоря, для обзора при поездках GK5 лучше подходит, так как у него боковые окна ниже, что удобно для осмотра. GS1 имеет функцию волшебных сидений, но я ей еще не пользовался. Возможно, их отсутствие не повлияло бы, но багажник стал меньше...
В общем: Будучи владельцем трех поколений автомобилей почти 5 лет, у меня есть право оценивать их улучшения и недостатки. Динамика стала хуже из-за стандартов выбросов, но сиденья и подвеска стали комфортнее, пространство для пассажиров улучшилось, хотя не сильно. Однако багажник стал меньше. GK5 был более дерзким в плане стиля, четвертое поколение более ориентировано на комфорт. Что раздражает - отсутствие парковочного радара. В моей Fit за 8 млн в 2016 году был радар. У нового центральная консоль не лучше, чем у Ling Pai (凌派) 2016. Изменить же машину на тот же уровень, как я изменил GK5, невозможно. Японцы стали слишком скупыми. В общем, четвертое поколение более комфортное, но утратило дух - нет того самого духа Honda, автомобили стали напоминать Toyota.
Может, и заметно, что я все еще больше люблю GK5, но я уже его продал. Из всех небольших автомобилей на рынке, Honda Fit Ling остаётся лучшим выбором.
