【Предыстория】
В конце прошлого года я приобрел модель XRV 2020 года с 1.5-литровым автоматическим двигателем и, таким образом, стал обладателем своего первого автомобиля в жизни. До покупки машины долго сомневался, но после посещения местной выставки автомобилей был поражен и решил, что она действительно необходима для повседневного передвижения. Рассматривал Hyundai, Volkswagen, Changan, Geely и Honda, и в конечном итоге выбрал XRV. Сейчас, спустя более полугода и пройденные 5000 километров, я получил определенные впечатления об этой модели.
【Преимущества вождения:】
1. Абсолютно экономный расход топлива: на данный момент при пробеге более 5000 км средний расход составляет 5.9 л/100 км. Поскольку машину я приобрёл зимой, при низких температурах и снегопаде, расход топлива вначале был выше. Однако после первого технического обслуживания, с наступлением лета, расход постепенно снизился, и даже с работающим кондиционером он составляет ниже 6 литров на сотню, с перспективой дальнейшего снижения. В основном я передвигаюсь по не слишком загруженным городским улицам и еще не ездил по трассе, но однажды удалось проехать по эстакаде, где расход топлива составил всего 4.1 л/100 км. На трассе он должен быть еще ниже.
2. Разнообразные режимы управления: Honda славится фразой "покупаешь двигатель — в подарок получаешь машину". Несмотря на лёгкость конструкции и тонкость кузова, 1.5-литровый двигатель "Earth Dreams" с максимальной мощностью 96 кВт (131 л.с.) можно считать одним из лучших в своем классе и лидером на рынке компактных внедорожников. Привод на D-режиме отлично справляется с повседневными поездками. Также имеются спортивный режим S и низкоскоростный режим L для подъема на холм и обгона, что делает их без проблем. Включение режима S для ускорения придает ощущение крутости. Однажды, когда сзади плотный поток машин сигналил, я включил режим S и легко их обогнал. В повседневных поездках активно использую функцию автоматической парковки, что позволяет расслабить правую ногу на светофорах, ведь при старте достаточно легкого нажатия на педаль газа, особенно удобно при старте на подъеме. Каждый раз пугают машины впереди с механической коробкой передач, которые едут сложнее.
3. Отличный внешний вид: после покупки XRV я все больше находил её привлекательной. До покупки я смотрел на другие импортные и отечественные модели: у Volkswagen зрелый дизайн, у Nissan обычная внешность, у китайских автомобилей уникальный дизайн, но роскошный интерьер, особенно у Changan UNI-T, которая с задними ручками на дверях напоминала XRV и имела спортивный внешний вид — она очень привлекла мое внимание. Однако передняя часть мне не нравилась, а затем стало известно о серьезных ошибках указания характеристик у Changan, из-за чего я выбрал XRV. При повторном взгляде на внешность UNI-T она перестала мне нравиться — так что Ави все же украсила мой взгляд.
4. Действительно просторный: хотя XRV позиционируется как компактный внедорожник, Honda заслуженно называют "волшебником пространства". Заднее сидение обеспечивает достаточно места для двоих пассажиров, которые не ощущают стеснения. XRV также впечатляет вместительностью, благодаря возможности сложить задние сиденья в пропорции 4:6, что позволяет перевозить грузы, как небольшой фургон. Например, на празднике Дунаву мой автомобиль был полон различных товаров, и хозяйка предложила добавить еще 2 ящика молока, 1 ящик вина, 1 ящик напитков и несколько других подарков.
【Недостатки вождения:】
1. Лакокрасочное покрытие и кузов тонкие: у японских и корейских автомобилей часто легкий кузов и тонкое покрытие. Помню случай, когда машина задела ограждение, и на переднем правом бампере сразу появился черный след, к счастью, его удалось закрасить специальным маркером! Безопасность стала значительно важнее после знакомства с несколькими авариями, где японские машины получили серьезные повреждения. К счастью, я научился управлять автомобилем и за несколько месяцев ни разу не попал в аварию или не нарушил правила.
2. Подвеска жесткая: задняя подвеска XRV не независимая, и ощущается разница с независимой подвеской. На неровных дорогах особенно заметны вибрации, а на гравии и выбоинах они ощущаются еще сильнее. Проезжая по "лежачим полицейским", пассажиры на заднем сиденье испытывают особый дискомфорт, однажды в парке я испытал вибрации, словно в танце.
3. Слабое освещение: работа дальнего и ближнего света оставляет желать лучшего. Ночью с включенным ближним светом, освещение кажется посредственным. Однажды я встретил встречный автомобиль с яркими фарами и помигал дальним светом, но не получил реакции. Включив фары, меня ослепил встречный автомобилист, и я осознал, что у меня были только ближние фары! Сейчас заменил лампы ближнего света на светодиодные, и они стали заметно ярче. Дальний свет редко используется и пока устраивает, а желтые лампы помогают в условиях тумана, так что я пока не меняю фары дальнего света.
4. Низкое качество внутренней отделки: на примере моего автомобиля, начнем с того, что внутренние пластиковые элементы кажутся очень возрастными; далее имеется только камера заднего вида без парктроников, что не очень дружественно для новичков; и в заключение, такие функции, как обогрев зеркал заднего вида, автоматические окна, складывающиеся зеркала и система контроля давления в шинах — отсутствуют.
5. Недостаточная шумоизоляция: шум двигателя при запуске довольно громкий, при ускорении становится ещё больше, но с набором скорости уровень шума двигателя уменьшается, хотя колесный и ветровой шум начинают раздражать. Из-за этого в автомобиле нужно иметь яркую и разнообразную музыку, в этой связи я сделал свой автомобильный U-диск, где хранится много музыки, которая автоматически воспроизводится при запуске автомобиля. Как только в машине играет энергичная музыка, шумы становятся не столь заметными!
【Вывод:】
Выбор пал на XRV из-за её привлекательного дизайна и стабильности основных компонентов. Для небольшой семьи это отличный вариант для передвижения, благодаря удобству парковки, экономии топлива, значительной вместимости и отличным возможностям для хранения. Разумеется, как и у любого автомобиля, у неё есть свои недостатки, но такой автомобиль достаточно хорошо подходит для повседневных нужд. Благодарю Лио Джиэ Хуна, ведущего автомобильного клуба Dongche Di Binzhi, за его рекомендации!