1. Внешний вид: Четвертое поколение Fit претерпело значительные изменения в дизайне по сравнению с третьим. Оно выглядит менее спортивно, кажется более узким и высоким. Четвертое поколение двигалось в сторону молодого, модного и милого стиля, многие девушки, увидев его впервые, называют его милым — "панда-лицо". Это, вероятно, причина, по которой многие женщины стали его владельцами. По сравнению с третьим поколением, для которого было много запчастей для тюнинга, четвертое поколение только начинает развиваться в этом направлении.
2. Интерьер: В четвертом поколении уделили много внимания модернизации интерьера, центральная консоль стала более привлекательной, черно-белые детали добавляют модности, соответствуя вкусу молодого владельца. Различные версии также имеют продуманные цветовые решения в обивке сидений.
3. Оснащение: Здесь недостатков хватает, стоит перечислить. Отсутствие легкосплавных колесных дисков в минимальной комплектации 818 можно понять, но нет даже пластиковых колпаков. Нет большого экрана — тоже понятно, но и радиоприемника нет. Приемник — это еще можно стерпеть, но почему нет даже клаксона. В комплекте только один ключ с пультом. Отсутствие заднего стеклоочистителя нельзя логически объяснить. Версия 868, например, не имеет багажного освещения, лампы для чтения и шумоизоляции для запасного колеса и задних колес, также нет подлокотника. Однако есть и приятные моменты — во всех комплектациях есть кнопка запуска двигателя, система стабилизации и контроль давления в шинах.
4. Пространство: Здесь нужно похвалить — Fit всегда называли "мастером пространства", что не просто так. Машинка выглядит милой и компактной, но внутренняя вместительность действительно комфортная. В своем сегменте A0 она самая просторная, задний ряд легко вмещает трех человек благодаря плоскому полу. Хотя многие функции магических сидений убрали, если складывать задние сиденья, то пространство все равно внушительное — на уровне багажника обычного внедорожника.
5. Управляемость: Руль не только легкий, но и имеет точное управление. Многие впервые испытывающие Fit отмечают, насколько он "легкий в управлении". Маленькие окна в передней стойке уменьшают слепые зоны, видимость при вождении хорошая, хотя к этому нужно привыкнуть, так как расширенное поле зрения делает машину более широкой внутри. Легко нажимается газ, линейное ускорение отличное, тормоза слегка неглубокие, что может привести к резкой остановке. Но после небольшой обкатки Fit позволяет свободно маневрировать в городских джунглях, став настоящим городской эльфом.
6. Мощность: Fit всегда говорил, что покупаете двигатель и вам дарят машину, что показывает признание двигателей Earth Dreams. Хотя и объем всего 1.5 литра, его энергоотдача удивляет. В городских условиях при желании динамично ускориться достаточно нажать педаль газа, и Fit не подведет, повышая адреналин. Однако недавно заметили, что при резком отпускании газа возникает толчок. Еще одно наблюдение — режим Eco лучше использовать, когда нет пробок, возможно, это даст лучший результат.
7. Комфорт: Подвеска нормальная, не слишком жесткая, да и по плохим дорогам ездить редко приходится, полностью удовлетворяет ежедневные нужды. Однако шум от двигателя немного велик, как говорят, и в третьем поколении было так же — вероятно, приходится жертвовать тишиной ради "суперкара", ведь им нужно реветь.
8. Расход топлива: Это, возможно, одна из самых волнующих всех тем. На данный момент я проехал 5200 километров, и в новом крупногородском режиме, всё время в городе, расход составляет в среднем 7.2 литра. Возможно, многие скажут, что это не так уж и хорошо, и Fit потребляет не более 5.6 литров. Но важно понимать, что расход топлива связан с привычками и дорожными условиями. Без пробок и на трассе у меня тоже выходит 5.0 литров. Средний расход 7.2 л меня устраивает — это самый экономичный автомобиль, который я водил. Если, управляя Fit, всё еще думать о расходе топлива, тогда стоит купить электромобиль.
9. Обслуживание: Недавно сделал первое ТО в сервисном центре — заменил масло, масляный фильтр, очистил фильтр кондиционера и воздушный фильтр, обновил систему SRS. Масло использовал зеленое 0-20, требуется примерно 3.3 литра, чего хватает на двигатели 1.5 и 1.6, оставшись еще и запас. Fit действительно пример для бережливой семьи.
10. Тюнинг: Fit без тюнинга — как будто строишь на песке. Такая классная машина, а если не играешь с ней — как-то неправильно по отношению к себе в молодости. Приведу свой список модификаций, пока работа продолжается.
Центральный экран: выбрал экран Binzhi за оптимальную цену, оригинальная продукция, быстро соединяется по Bluetooth, камера заднего вида и качество звука отличные. Главное, он стабильнее Android, который со временем начинает зависать. Если не считаете деньги, можно поставить экран Accord для лучшего эффекта.
Подлокотник: купил базовую модель на Taobao, установка проста, и обходится дешево, очень удобен, ставишь руку и кладешь вещи. Подлокотник на Fit дороговат, не рекомендую.
Спойлер: выбрал модель "чайка" без огней, приклеил на двусторонний скотч, очень просто и надежно. Предложено множество моделей, выбирайте на вкус. Задний стоп-сигнал у машины есть, подсветка не обязательна.
Эмблемы: поменял эмблемы и руль на красные — смотрится динамичнее.
Обвес: добавил только защитную накладку на передний бампер, имитация карбона. Полный обвес не хочу устанавливать — город в холмистой местности, дороги не слишком ровные.
Фары: многие называют их лампами для следования за автомобилем или низкояркими стоп-сигналами, ночью они мигают, при торможении вспыхивают, повышают уровень безопасности.
Габаритные огни: установил пару ледяных голубых, стоят дешево, монтаж также прост.
11. Заключение: Если вы хотите потратить около 10 миллионов на городской автомобиль для повседневного использования, купите Fit. Несмотря на некоторые недостатки, он хорош — доступное обслуживание, высокая остаточная стоимость, низкий расход топлива, компактность и маневренность, удобство парковки и высокая развлекательная ценность. У него слишком много достоинств, чтобы упустить возможность. Молодежь не может обойтись без Fit.