Отзывы об автомобилях (915)

Honda Crider 2019

Сегодня я тестирую Lingpai, модель 19 180TURBO CVT, флагманский вариант, соответствующий стандарту Евро-6. Итак, примерно полная стоимость этой машины: Рекомендованная цена производителя составляет 139 800 юаней. В настоящее время на нашем рынке эту машину можно приобрести со скидкой примерно в 15 000 юаней. В салоне вы еще можете договориться о дополнительных бонусах, таких как: чехлы для сидений, чехлы на руль, защитная пленка, сервисная карта, ваучер на техническое обслуживание и т.д. Так, цена за автомобиль без дополнительных платежей составит около 124 800 юаней. Налог на покупку - около 10 600 юаней, страховка на автомобиль - около 5 200 юаней, регистрация - 500 юаней. Общая цена обойдется вам примерно в 143 000 юаней. О внешнем виде: Модель выполнена в новом фирменном дизайне Honda, передняя решетка радиатора в сочетании с передними светодиодными фарами хорошо подчеркнута, добавляя автомобилю молодежности и динамичности. Массивный передок придает мощный вид, а линии кузова хорошо прорисованы. Боковая часть автомобиля выглядит более удлиненной, а линия по боковой части кузова добавляет объему автомобилю. Пропорции автомобиля очень гармоничные, а силуэт с боку выглядит изысканно. Внешний вид в целом впечатляющий. О внутреннем убранстве и комплектации: Внутреннее оформление Lingpai соответствует понятию "для домашнего использования". Центральная консоль простая и понятная, материалы салона - пластик и кожа, но пластиковое ощущение все еще присутствует. Доступны два цветовых решения интерьера: черный и черно-коричневая комбинация. Мне не очень нравится полностью черный интерьер, он кажется несколько угнетающим, а к 30 годам все больше привлекают более светлые тона. Не знаю, согласны ли вы. Кнопки управления удобны в использовании, а рычаг переключения передач, расположенный с водительской стороны, обеспечивает удобное управление. Интерьер в целом довольно стандартный. Практичная комплектация автомобиля включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые шторы безопасности, систему мониторинга давления в шинах, адаптивный круиз-контроль ACC, интеллектуальный доступ, бесключевой запуск, систему фильтрации PM2.5 в салоне и т.д. О пространстве: Длина машины составляет 4756 мм, ширина 1804 мм, высота 1509 мм, колесная база 2730 мм, и в целом пространство в салоне меня удовлетворяет. Просторно, сидеть комфортно, на заднем сиденье три человека помещаются без проблем, не ощущая тесноты. Для домашнего использования этого пространственного объема вполне достаточно. В первом ряду пространства хватает практически всегда, передние сиденья можно регулировать по высоте и положению, чтобы удовлетворить пассажиров разной комплекции. Человек ростом 175 см при сидении на переднем сиденье, при его опускании в самое низкое положение, сохраняет вокруг головы пространство примерно в один кулак. Не меняя положения переднего сиденья, человек на заднем сиденье сохраняет до четырех пальцев свободного пространства над головой. Общая компоновка салона весьма удачная. О мощности и расходе топлива: Эта модель Lingpai оснащена 1.0T тремя цилиндрами турбированным двигателем, сочетается с бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность 90 кВт, максимальный крутящий момент 173 Н.м, максимальная мощность 122 л.с., три цилиндра, прямой впрыск топлива. На тест-драйве при разгоне чувствуется некоторая задержка, но после включения турбины разгон впечатляет; хотя мощность не слишком велика, на ежедневную езду хватает. Официальный комбинированный расход топлива по данным департамента промышленности и информационных технологий составляет 5 л на 100 км. Этот расход довольно экономичен, но при городском вождении реальный расход может составлять около 7 л на 100 км, однако многое зависит от стиля вождения и дорожных условий. Поделюсь советом экономии топлива: не нужно постоянно газовать, старайтесь заранее сбрасывать скорость, избегайте постоянного торможения. Это поможет вам контролировать расход топлива. О подвеске: Lingpai имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и торсионную балку сзади, с электрическим усилителем руля, передним приводом. Общее впечатление от управления приятное. Автомобиль достаточно удобен в управлении, небольшой по длине, гибкий и легкий в обращении. На высоких скоростях при повороте наклон кузова минимален, мощность стабильна. О недостатках: 1. Шум от шин и ветер действительно присутствуют, особенно заметен шум шин на высокой скорости и ветра, когда автомобиль разгоняется более чем до 90 км/ч. 2. Интерьер темноват, отсутствие светлых цветовых решений может быть немного угнетающим для некоторых владельцев. 3. Двигатель 1.0T с тремя цилиндрами с должным упреком стартует медленно и внушает опасение по поводу дрожания. О техническом обслуживании: Регламентное обслуживание автомобиля необходимо проводить раз в полгода или каждые 5000 км в официальном сервисном центре, в зависимости от того, что наступит раньше. Регулярное обслуживание включает замену масла, воздушного и салонного фильтров. Для более крупного обслуживания также заменяются свечи, тормозная и охлаждающая жидкости. В целом каждое посещение дилера обходится примерно в 600 юаней, что недорого. Заключение: в целом Lingpai весьма неплохая модель. Он предлагается по хорошей цене, имеет стильный и спортивный внешний вид, экономичный расход топлива и просторный салон, удобен в управлении. Двигатель удовлетворительно справляется с ежедневными поездками и домашними нуждами. Однако интерьер темноват, и шумоизоляция требует доработки. В общем, как семейный транспорт он очень практичен.

Honda Crider 2019

Внешний вид мне довольно нравится, но это зависит от личных предпочтений. Я выбрал цвет "ледяной серебристый", он мне кажется очень классным, намного лучше белого, но минус в том, что если нужно подкрашивать, разница в оттенках раздражает. Светодиодные фары выглядят очень красиво. Интерьер, на мой взгляд, вполне сносный, с симметричным распределением, намного лучше, чем у Chevrolet. Жаль, что не купил максимальную комплектацию — коричневый интерьер действительно красив, но бюджет, увы, не позволил. Что касается оснащения, меня больше всего впечатлила система помощи водителю с адаптивным круиз-контролем ACC, система удержания в полосе и камеры слежения за слепыми зонами. Эти функции очень полезны, особенно, когда я один ночью еду по автостраде и засыпаю, вибрации руля несколько раз разбудили меня, а система автоматического торможения при срабатывании предупреждения спасала от столкновения. Люди могут ошибаться, а машины практически не могут, так что дополнительные системы вождения — это хороший способ повысить безопасность на дороге. Жаль, что автоматический кондиционер есть только в топовой комплектации, отсутствуют функции Carlife и Carplay. Единственное, можно подключить центральную консоль через Bluetooth для проигрывания музыки, но только QQ Music показывает тексты песен, а NetEase Cloud Music не работает. Японские автомобили слишком консервативны, такие тормозящие системы устаревшие. Светодиодные фары отличные, я часто использую их, чтобы "наказать" водителей с дальним светом — обычно они переключаются обратно на ближний. Автоматический ручник лучше отключить в пробке, так как он может замедлять движение, а систему старт-стоп рекомендую отключать сразу при въезде в автомобиль — это плохо влияет на аккумулятор. Пространство в салоне — лучший в своём классе. Даже над головой в заднем ряду больше пространства, чем в Accord. Это его огромное преимущество. Я впервые, настроив переднее сиденье, сел назад и был поражён размером салона. Кажется, что это не компактный автомобиль. Багажник тоже очень большой, минус в том, что нельзя сложить задние сиденья, но в багажнике есть парочка маленьких отсеков, очень скрытных. Управляемость не такая хорошая, как у немецких автомобилей, но вполне приемлемая, не ощущается как плавание. Я пробовал проходить повороты на скорости 60 км/ч, наклон кузова был значительным, но для нормальной езды этого достаточно. Сзади балка, на плохой дороге ощущается хуже, чем с независимой подвеской. Слабое место — это двигатель. Если бы он был 1.5T Dream Earth, продажи были бы бешеными, вибрация ощущается, особенно на руле и около центральной консоли. Если вам вдруг захочется прибавить газу, шум вынудит вас сбросить педаль газа. Разгон лучше, чем у 1.5 атмосферника, но в нормальном городском режиме нет проблем, не спрашивайте, может ли он забраться в гору с пятью пассажирами. Там, где 1.5L атмосферник может проехать, он тоже сможет, даже расход может оказаться лучше. По комфортности задний ряд — самый удобный. Я очень доволен, что моя семья может комфортно сидеть, и там просторно, даже троим людям будет комфортно, в отличие от заднего ряда VolksWagen Lavida или Sagitar, где трое сидят довольно неудобно. Шум на автостраде по сравнению с предыдущими моделями Honda чуть ниже, но всё равно в рамках нормы. Советуем просто увеличить громкость музыки. Расход топлива не так экономичен, как ожидалось: на 50% трассы и 50% городского режима выходит 6,88 литра на 100 км, что составляет примерно 0,45 юаня за километр.

Honda Odyssey 2021

У меня версия 2019 года Odyssey Hybrid, версия Smart Enjoy, и вот мой опыт использования за более чем год. Рекомендованная цена 275,800 юаней, наличной скидкой 10,000 юаней, дополнительно установил оригинальные автоматические задние двери за 3,000 с лишним, получил гарантию на весь автомобиль, страхование обошлось в 3,000 с лишним, общая стоимость составила 290,000 юаней. С января 2020 года я проехал более 8,000 километров, из-за пандемии не удалось много ездить в дальние поездки, только однажды съездил из Шаньдуна в Тяньцзинь. Это маленький город третьего уровня в Шаньдуне, четверть дорог - это районные дороги, остальные - это городские загруженные маршруты. Езжу на работу и обратно, обычно использую обычный режим, редко перехожу на режим экономии энергии, так как чувствую, что в экономичном режиме батарея разряжается глубже. Каждый раз получается в среднем пять маленьких зелёных деревьев, средний расход топлива составляет от 6.8 до 7.1, чем я вполне доволен. У меня версия Smart Enjoy, шум от шин на асфальтовых дорогах незначителен, на бетонных чуть больше. Шум двигателя, когда он включается, всё ещё довольно заметен, особенно когда на шоссе используется адаптивный круиз-контроль, машина самостоятельно набирает скорость, и двигатель, кажется, начинает "реветь". Поскольку на приборной панели нет тахометра, я не знаю реальные обороты двигателя. Помощь при выезде с полосы активируется только на скорости выше 70 км/ч. Первый техосмотр провел на пробеге около 3,000 км, так как подошло время, обслуживание было неплохим, имеется множество пакетов на выбор. В Шаньдуне весной и осенью расход топлива минимальный, зимой, из-за необходимости включать обогреватель, двигатель работает чаще, чтобы нагреть воду для обогрева, из-за чего снижается количество остановок. Летом кондиционер не требует долгих объяснений. Я вожу в довольно спокойном стиле, но мощность автомобиля всегда доступна по требованию, он очень плавный, особенно автоматическая система помощи на остановках очень полезна в городских пробках. Думаю, автоматическая задняя дверь стоит своей установки, так как жене трудно закрывать дверь, оригинальная версия идеально интегрируется с пультом дистанционного управления, на водительском сиденье есть дополнительный переключатель, а также два переключателя на самой двери, что очень удобно. Краска на автомобиле довольно тонкая, рекомендую наклеить прозрачную плёнку на кузов, иначе после одной поездки по шоссе на капоте будет много небольших пятен. Небольшие замечания, буду рад обсудить с вами.

Honda Crider 2020

В последние годы Accord стал чемпионом продаж на рынке автомобилей D-класса, а Lingpai, который ниже на один класс, также является важной моделью. Позиционирован для аудитории 80-х годов, этот автомобиль не разочаровывает по пространству. Я лично приобрел Honda Lingpai 2020 года, гибридную версию 1.5L с передовой комплектацией. Рекомендованная цена производителя составляет 159 800 юаней, цена без учета налогов — 140 800 юаней, транспортный налог составил 12 460 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, коммерческое страхование — 5 662 юаней, в результате чего моя конечная цена автомобиля составила 160 792 юаня. Сравнение перед покупкой: Перед тем, как выбрать Honda Lingpai, я сосредоточился на модели Volkswagen Lavida 2021 года с двигателем 1.5L автоматической комфортной версии. Эти две модели являются старыми соперниками, и Lavida более популярна на внутреннем рынке, но с точки зрения размеров Honda Lingpai более конкурентоспособен — длина автомобиля составляет 4756 мм, а колесная база — 2730 мм. Хотя обе модели используют 1.5L атмосферный двигатель, Honda Lingpai как гибридная модель с электрическим двигателем придает больше спортивности. С точки зрения оснащения, Honda Lingpai богаче, имеет такие дополнительные функции, как предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в смене полосы, система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, автоматическое вождение уровня L2, интеллектуальный пульт дистанционного управления, безключевой доступ на передних сидениях, активное шумоподавление, складной столик во втором ряду, подстаканники на заднем ряду, автоматические фары, адаптивные дальний и ближний свет, автоматические стеклоподъемники для всех окон, автоматический климат-контроль и другие функции. Ускорение: Двигатель объемом 1.5L атмосферный, максимальная мощность 80 кВт, максимальный крутящий момент 134 Н·м. Общая мощность электродвигателя — 96 кВт, общий крутящий момент электродвигателя — 267 Н·м. При нажатии на педаль газа в пол, скорость отклика очень быстрая, и передние колеса не скользят, что свидетельствует о хорошем сцеплении передних шин. В процессе переключения передач почти нет рывков, в итоге испытание на ускорение до 100 км/ч показало результат 8,83 секунды. Торможение: При нажатии на педаль тормоза АБС срабатывает моментально, во время торможения у водителя хорошее чувство уверенности, тормозная сила стабильно и последовательно распределяется, передняя часть автомобиля не "клевала". По результатам испытаний, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составил 38,39 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 4 литра на 100 км, гибридный автомобиль действительно более экономичный. Сразу после покупки, без периода обкатки, была проведена проверка на 170 километрах пробега, со средней скоростью 62 км/ч, и показанный средний расход топлива составил 4,4 литра на 100 км. Шум: В состоянии покоя Honda Lingpai не отличается особой тишиной, но удивительно, что на высокой скорости шум не увеличивается так сильно, как ожидалось. По результатам теста, уровень шума на холостом ходу составляет 42,1 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 58,1 децибела. При скорости 80 км/ч — 62,4 децибела. При скорости 120 км/ч — 66,3 децибела.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Эта рецензия посвящена Honda Avancier, модель 2020 240 TURBO CVT Elite. Среди прочего, здесь рассматривается цена на автомобиль. В данный момент скидка на автомобиль составляет примерно 5000 юаней. Вы можете попросить дилера предоставить дополнительные вещи, такие как солнцезащитная плёнка, коврики, сиденья, чехлы для руля, коврик в багажник, коврик для центральной консоли и другие аксессуары. Официальная цена составляет 220000 юаней, базовая цена автомобиля — 215000 юаней. Страховка обходится примерно в 7200 юаней, налог на покупку — около 19000 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на транспорт — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. Общая цена с учетом всех расходов составляет примерно 243000 юаней. (Внешний вид) Honda Avancier выглядит довольно внушительно, используя легко узнаваемый семейный дизайн. У автомобиля небольшая затемненная передняя решетка радиатора и несколько хромированных полосок, пересекающих острые LED-фары. Ниже установлены многоугольные затемненные решетки воздухозаборников, что соответствует современному спортивному стилю. Боковой профиль автомобиля демонстрирует выразительные линии и динамичный наклон задней части. Задние линии просты, а сквозные задние фонари и двойные выхлопные трубы подчеркивают спортивный характер автомобиля. Пропорции кузова хорошо сбалансированы. (Пространство) Размеры Honda Avancier составляют 4858 мм в длину, 1942 мм в ширину, 1670 мм в высоту с колесной базой 2820 мм. Пространство в автомобиле впечатляет. Honda Avancier относится к средним внедорожникам, и его компоновка очень удобна. Просторность салона радует, и даже при росте 180 см, находясь на переднем сиденье, остается место над головой. На заднем сиденье, не изменяя положение передних сидений, также достаточно места для ног и головы, что делает долгие поездки более комфортными. Правда, в салоне не хватает небольших отсеков для хранения вещей. Объем багажника достаточно велик и удовлетворяет повседневные потребности семьи. (Интерьер/Оборудование) Интерьер Honda Avancier несколько консервативен, с простыми цветами, которые могут показаться скучными. Подборка материалов кажется чуть дешевой, и преобладает пластик, хотя качество сборки хорошо. Центральная консоль в традиционном T-образном дизайне с серебристыми хромированными акцентами, что придает солидный вид. Особенности безопасности включают многочисленные воздушные подушки, электронную систему стабилизации (ESP), систему контроля тяги (ASR), тормозную помощь, предупреждение об изменении давления в шинах и круиз-контроль. Дополнительные функции: регулировка сидений, три режима вождения, 8-дюймовый экран, бесключевой запуск и CarPlay. (Мощность/Расход топлива) Honda Avancier оснащен 1.5T турбированным двигателем с бесступенчатой трансмиссией CVT мощностью 193 л.с. и крутящим моментом 243 Н·м. При тест-драйве отзыв педали газа хороший, турбонаддув вступает в работу вовремя, обеспечивая плавное ускорение даже при полной загрузке. Реакция при смене передач также радует. Заявленный расход топлива составляет 7.3 л/100 км, что весьма экономично, однако в реальной эксплуатации многое зависит от стиля вождения. Маленький совет по экономии топлива: избегайте резкого движения, снижайте скорость заранее, меньше пользуйтесь тормозом. Это помогает контролировать расход топлива. (Подвеска/Управляемость) Передняя подвеска Honda Avancier — независимая типа МакФерсон, задняя — многорычажная независимая. Она хорошо фильтрует дорожные колебания, а при проезде лежачих полицейских автомобиль не кажется легким и нестабильным. Улавление и управление машиной отличное: рулевое колесо легкое при необходимости, но тяжелеет на скорости, обеспечивая точность. На высоких скоростях чувствуется небольшая крен, стабильность на высоте. (Недостатки) 1. При скорости выше 80 км/ч заметен шум шин и ветра, что снижает комфорт в салоне. 2. Салон пластиковый с сильным запахом. 3. Скидки незначительные. Заключение: В целом, Honda Avancier хорошая машина, она стильная и спортивная, расход топлива приемлем, просторный салон, плавная работа трансмиссии без рывков, педали газа и тормоза удобны в использовании вместе с достаточной мощностью. Единственное замечание — интерьер преобладает пластиками, хотя набор функций достаточный. Для повседневных поездок и путешествий это практичный выбор. (Обслуживание) Рекомендуется обслуживать Honda Avancier каждые 10000 км или полгода. Поскольку это автомобиль с небольшим внедорожным уклоном, регулярное обслуживание желательно. Обычно предусмотрен заменой масла, фильтров и проверкой кондиционера с общей стоимостью обслуживания примерно 1200 юаней за раз.

Honda XR-V 2021

В области дизайна экстерьера, Honda XR-V в основном сохранила большую часть дизайна предыдущей модели, однако в передней части были внесены некоторые изменения. Матовое серебристое хромированное украшение переднего бампера стало более массивным, что придает автомобилю стильный и спортивный вид, соответствующий вкусам молодежи. По сравнению с предыдущей версией, длина кузова нового XR-V немного увеличилась, в то время как ширина, высота и колесная база остались без изменений и не имеют особого преимущества перед аналогичными моделями. В салоне дизайн интерьера Honda XR-V в основном остался прежним. Асимметричная приборная панель слегка наклонена к стороне водителя для удобства управления. Однако, даже в топовой комплектации, материалы отделки салона все еще остаются довольно простыми. Сенсорная панель под центральной консолью создает ощущение определенного уровня, но не придает ощущение высокого класса. Внутреннее оформление Honda XR-V в основном ориентировано на практичность. В плане комплектаций Honda XR-V оснащена системой Honda SENSING с функциями, такими как предупреждение о выходе из полосы и помощник удержания полосы, только в топовой версии 1.5T. Такие функции, как контроль давления в шинах, камера заднего вида и автоматический стояночный тормоз, включены в стандартное оснащение всей линейки. Что касается мотора, то самое заметное и стоящее внимания изменение в новом Honda XR-V заключается в использовании 1.5-литрового турбированного двигателя, аналогичного двигателю в модели Civic, чтобы заменить устаревший и маломощный 1.8-литровый двигатель. Этот 1.5-литровый турбодвигатель имеет значительное преимущество в плане технических характеристик по сравнению с аналогичными моделями, а в сочетании с настройками CVT обеспечивает более приятные впечатления от вождения. Конечно, цена, по сравнению с 1.5-литровой моделью, будет значительно выше. В части подвески Honda XR-V по-прежнему использует сочетание передней независимой подвески Макферсон и задней полузависимой подвески с торсионной балкой, что выглядит менее выгодно на фоне конкурентов с задней независимой подвеской. Однако Honda настроила жесткость пружин амортизаторов и добавила новую переднюю стабилизирующую стойку, что улучшило общую производительность. Практические характеристики вождения Honda XR-V весьма впечатляют, возможно, это одна из ведущих моделей в своем классе. Ускорение дает ощущение реальной тяги как на старте, так и при последующем разгоне, что выгодно привлекает молодых водителей, давая возможность ощутить настоящую скорость и динамику на дороге. Кроме того, двигательная составляющая позволяет поставить высокую оценку, так как она идеально подходит для повседневного вождения, особенно для менее опытных водителей. Будь то старт или движение, все происходит плавно, а ускорение при необходимости естественное и мощное без задержек. В течение всего диапазона скоростей сохраняется эта особенность вождения, обеспечивая высокий уровень комфорта. XR-V в плане вождения можно назвать компактным кроссовером, который приносит удовольствие от вождения, с последовательной подвеской и упругостью, а небольшие размеры кузова обеспечивают отличную маневренность в потоке автомобилей. Будь то для домашних аккуратных водителей-мужчин или современных независимых женщин, этот автомобиль предлагается как отличный выбор.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Бюджет 10 тысяч, хочу купить хэтчбек для перемещений по городу, чтобы динамика не была слишком плохой. Ранее уже посмотрел Geely Emgrand GS, Honda LIFE и Volkswagen Polo. Сразу исключил Emgrand GS, хоть у него и хороший внешний вид и интерьер, неплохая комплектация среди трех машин, но расход топлива довольно высок, что увеличивает стоимость эксплуатации, поэтому мне не очень нравится. Второй выбыл Polo, у него симпатичный дизайн, но слишком мало места. В итоге выбрал LIFE, хоть комплектация и не очень, но выигрывает по экономичности и удобству в управлении, а также более просторный. Я купил самую базовую версию, официальная цена 9,78 тысячи, скидка 1 тысяча, добавив 7500 налогов и около 5000 за страховку, итоговая цена составила ровно 10 тысяч. Сейчас я проехал на этой машине почти 10 тысяч километров, и у меня есть определенное понимание о ее плюсах и минусах, хочу поделиться с вами. Сначала о плюсах: 1. Компактный кузов и легкий руль делают его очень удобным для города, можно легко маневрировать в потоке, без проблем парковаться, обычно на обычное место заезжаю с первой попытки. Для повседневного использования руль кажется легким, а управление линейным, ездить на нем приятно. 2. Действительно небольшой расход топлива, сейчас составляет в среднем около 6,5 литров, на трассе минимальный — около 5,5, даже в пробках в городе не превышает 8 литров, причем используют только бензин 92, залив 150 единиц топлива, можно проехать более 400 километров. Почему не заливу 200? Объем бака всего 40 литров, а на заправке у меня дома есть небольшая скидка, за 200 единиц не влезет. 3. Дизайн довольно привлекательный, во всяком случае, мне кажется, что он намного лучше, чем у предыдущего поколения Fit, фары обладают линзами и затемнены, светодиодные, хорошо освещают дорогу ночью. Передний бампер с тройными воздухозаборниками, по бокам напоминает клыки, что создает эффектный образ. Задняя часть — моя любимая деталь, диффузор на нижней части придает спортивный вид. 4. Отличные показатели пространства, мой рост 1,7 метра, сижу на заднем сиденье, размещается целых два кулака между передним и задним сиденьем, что для маленькой машины является отличным результатом. Центральный туннель также не слишком высок, что позволяет троим пассажирам сзади не чувствовать стесненности. 5. Интерьер довольно стильный, 7-дюймовая приборная панель с ЖК-дисплеем показывает много информации, что мне очень нравится, выглядит лучше, чем механические приборы. Много мест для хранения, перед вентиляционными отверстиями кондиционера есть подстаканники, что позволяет охлаждать или нагревать напитки, довольно удобно. 6. Оснащен двигателем 1,5L максимальной мощности 131 лошадиную силу, с крутящим моментом 155 Н·м, сопряженным с вариатором. Двигатель хорошо проявляет себя при малых оборотах, ускорение неплохое, запас мощности достаточный, даже на скорости свыше 80 км/ч сохраняется возможность дополнительного ускорения, на трассе обгоны не становятся проблемой. Коробка передач плавная, в пробках не дергается, при резком ускорении реагирует достаточно быстро, общая работа удовлетворительная. 7. Подвеска настроена сбалансировано, хорошо справляется с неровностями и поддерживает при поворотах, шасси кажется прочным, с уклоном на семейное использование. Недостатки: 1. Плохая комплектация, нет комфорта, даже безключевой доступ отсутствует, что очень неудобно. 2. Нет экрана управления, отсутствуют камера заднего вида и парктроник, к счастью, платформа Honda надежная, за 2000 установил сторонний экран и камеру, что решило неудобства с парковкой. 3. Ужасная шумоизоляция, наконец-то понял термин "купить двигатель, получить машину". LIFE создает впечатление двигателя в обшивке, шум двигателя и дороги очень заметны, внутри шумно. 4. Внутренний интерьер из жесткого пластика, ощущения дешевого качества. 5. Короткие задние сиденья, из-за чего кажется, что пространству больше, но комфорт не идеален. Заднее сиденье поглощает много пространства багажника, его объема хватает разве что для покупок, загрузить крупные вещи нелегко. Задние сиденья можно только полностью сложить, это не создает ровной поверхности, поэтому расширение пространства не слишком удачное. В завершение о стоимости обслуживания, интервал составляет 5000 километров, мелкая процедура стоит около 350, серьезная меньше 1000, это приемлемо, ничем не отличается от других китайских машин в той же ценовой категории. В общем, LIFE — это удобный в езде и недорогой в эксплуатации автомобиль, идеально подходящий для города, но не для длительных поездок, поскольку низкая комплектация комфорта проявляет свои недостатки в долгой дороге.

Honda UR-V 2020

Выбор автомобиля был довольно запутанным. В 2019 году я хотел купить внедорожник, такие как Q5, XT5, Хайлендер. Потом на автосалоне увидел URV и сразу понравилось: простор в нём огромный, внешний вид не раздражает. Однако тест-драйв 1.5T не удовлетворил, так как мощность была недостаточной. Так как на тот момент 2.0T не было, продавец убедил меня сделать заказ. Ранее я тестировал Хайлендер: динамика сойдет, пространство тоже неплохое, но салон совсем не по вкусу! Тест-драйв Q5 оказался действительно хорошим: интерьер впечатляющий, очень понравился переключатель передач и все кнопки с высоким уровнем. Однако заднее пространство казалось тесноватым. XT5 на тест-драйве оставил наилучшие впечатления: высококлассный интерьер, мощность тоже на уровне, пространство намного лучше, чем у Q5, задняя часть без выступов — "очень нравится". Хотя уже внес депозит, долго мучился с выбором. Переговорил с продажами и после очередных уговариваний узнал, что скоро появится 2.0T, и если спешки нет, то можно подождать. Раз уж не срочно, и машина имеется, решил подождать год 😂! В июле 2020 года внезапно вспомнил, что заказал автомобиль?! Спрашиваю в автосалоне, и действительно, у них есть 2.0T, так и купил. Цена: автомобиль без учета налога 27.88W, с учетом всех сборов около 31.00W. Должно быть примерно так! Экстерьер: модель 2020 года лучше предыдущей, не принимаю возражения 😁! Если не верите, проверьте фотографии для сравнения. Динамика: я понятия не имею, как можно говорить, что автомобиль медленный на старте. Скажем так, в комфортном режиме старта — никогда не проигрывал. Шутка, конечно, но если прибавить газу, то он не медленный, в спортивном режиме стартует действительно быстро. Лично мне 2.0T полностью хватает для обычной езды, это ведь не гонка! Расход топлива: сейчас на одометре более 10.890 км, сюжетный и городской режим примерно одинаковы. Система автомобиля показывает 11.51 л, я также посчитал, на шоссе — 9.8 л. Неплохо, должно сойти! Интерьер: возможно, у каждого свои предпочтения, но для меня он лучше, чем у Хайлендера😀. Нет ничего особо выдающегося, стандартный набор! Пространство: среди аналогичных моделей оно самое большое, без исключений! Комплектация: есть 19 опций за 3.7 тысяч, хотелось бы сказать "да ты!"... (удаляю 10 тысяч слов). Думаю, для меня этого достаточно, если надо добавить, 3.7 тысяч хватит. Почему не купил Гранд Авант? Ответ: продавцы были слишком холодными и неумелыми в убедительных продажах… 😁

Honda Vezel 2020

Опыт использования Honda Vezel (Benzhi) С сменой рабочего места покупка автомобиля стала актуальной и приблизила меня к мечте. Радость от предвкушения покупки даже будит меня по ночам. Этап выбора автомобиля был полон сомнений и мучений из-за большого выбора. До этого я часто имел дело с разными служебными машинами на работе: немецкими (Jetta, Tiguan, Lavida, Passat), японскими (Camry, Corolla, Highlander, CRV), китайскими (Dongfeng Lingzhi, Jinbei) и также часто водил Vezel 2017 года (1.8L хайлайн). Чем больше автомобилей смотришь, тем сложнее выбрать. Когда я был в отчаянии, друг порекомендовал мне скачать приложение "D懂Ch辖帝". Изучив официальное видео тестов на столкновение, обзоры моделей, реальные отзывы, я определил целевой автомобиль. Под влиянием впечатлений о Honda, её рекламных лозунгах и исключительном двигателе, я почувствовал тягу к этой марке. 3 ноября 2020 года я стал владельцем Honda Vezel — версия 1.5T Luxe 2020 года. Пробег около 3000 км, и я хотел бы поделиться своим опытом. 1. Модель и внешний вид Vezel (VEZEL) означает "грань драгоценного камня", что подчеркивает его многогранную ценность. Обновленный фейслифтинг модели впечатляет хромированной отделкой и спортивным обвесом. Автомобиль выделяется среди конкурентов своей яркостью как драгоценный камень на фоне массы других машин. 2. Интерьер и пространство Хоть это и почти топовая комплектация, в автомобиле используется много жесткого пластика. (Дверные панели — кожа и пластик, сиденья — кожа и ткань, рулевое колесо и приборная панель — пластик), из-за чего комфорт оставляет желать лучшего. Однако планировка кузова с колесной базой 2610 мм выглядит впечатляюще. После настройки водительского сиденья (водитель 175 см) на заднем сиденье остается еще два кулака пространства для ног. Задние сиденья оборудованы волшебным механизмом трансформации, увеличивающим багажное пространство, и поэтому по грузоподъемности Vezel не уступает классам B. Открывающаяся панорамная крыша добавляет света и воздуха. Все эти особенности делают поездки с семьей комфортными. Например, на работу после новогодних каникул я заполнил весь автомобиль (два чемодана 24", три коробки с морепродуктами, одну коробку овощей и так далее), и даже пошутил с семьей, что единственное, чего не хватает, это газовой плиты. 3. Двигатель и расход топлива Vezel оснащен тем же 1.5T-турбо двигателем, что и у легендарного Civic. Тестирование показало разгон до 100 км/ч за 8 секунд, а CVT коробка плавно переключает передачи и удобно работает как в городе, так и на трассе. Турбо-двигатель порой кажется избыточным, и сторонникам спокойной езды я рекомендую выбрать версию с 1.5L атмосферным двигателем. На 2000 км пробега при старте на холодном двигателе я заметил задержку c CVT коробкой, которую затрудняет быстрые старты. Однако на трассе при скорости 80–100 км/ч топливный расход составляет 5.5 литра, а в городе — 7.8 литра, и на полном баке 92 бензина я смог проехать 520 км. Для веса в 1.3 тонны Vezel демонстрирует хорошие показатели расхода топлива. 4. Безопасность и комфорт В автомобиле боковые подушки безопасности доступны только в максимальной комплектации, и разница в безопасности не должна определяться моделью автомобиля. 5. Шумоизоляция и амортизация Слабыми сторонами Vezel я считаю шумоизоляцию и амортизацию. Ежедневно приезжая на работу по плохой дороге, я вынужден снижать скорость до 20 км/ч, чтобы не трясло. Шум от шин также сильно заметен, особенно при скорости около 80 км/ч. 6. Система контроля давления в шинах Текущая система контроля давления в шинах избыточна и вызывает ложные срабатывания, особенно в жаркое время. За лето она сработала шесть раз, из-за чего меня знают все механики. 7. Мультимедийная система старомодная и ограничена только функциями Bluetooth и радио FM. В эпоху цифровых технологий это явно нуждается в обновлении. Заключение: Honda Vezel — надежный выбор среди автомобилей своего класса, хотя и имеет свои недостатки. Жду выхода новой модели, надеясь, что Honda учтет отзывы более 800,000 автомобилистов и улучшит конструкцию шасси и мультимедийную систему. Я не сомневаюсь в своем выборе. Это всего лишь мои личные впечатления, буду рад услышать конструктивную критику от других автолюбителей. Спасибо!

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Бюджет около 110 тысяч юаней, хочу купить экономичный, удобный в управлении и просторный хэтчбек для городской езды. Рассматривал Toyota Yaris L, Honda Fit и Dongfeng Honda LIFE. Toyota Yaris L исключил первым из-за устаревшего стиля интерьера, который мне не по душе. Fit и LIFE — это практически сестринские автомобили, так что разницы, какую выбрать, нет, однако LIFE имеет большие скидки, поэтому в итоге я выбрал LIFE. Я купил кроссовер в базовой комплектации, версия CRO-S Fun, официальная цена 102 800 юаней, скидка 7 000 юаней, итоговая цена 95 800 юаней. Вместе с налогом на покупку немного больше 8 000 юаней, страховка 4 700 юаней и транспортный налог 420 юаней, итоговая цена составляет около 110 000 юаней, что укладывается в бюджет, и это причина, почему я не купил более дорогую комплектацию. Так как на Новый год ехали в провинцию, автомобиль проехал уже более 5000 км. После возвращения домой как раз прошел первое ТО. Есть понимание о плюсах и минусах этой модели, и я поделюсь ими с вами. Плюсы: 1. Очень низкий расход топлива. Средний расход составляет около 6,6 л, на трассе может снижаться до 5,5 л, в пробках тоже не превышает 8 л. Он работает на 92-м бензине, что делает эксплуатацию очень экономичной. За 150 юаней бензина (200 не вмещается) можно проехать более 400 км. Моя ежедневная поездка составляет около 70 км, и мне хватает заправки на неделю. 2. Автомобиль просторный для своего класса. При моем росте 1,70 м, в переднем и заднем рядах хватает места над головой. Расстояние для ног в заднем ряду около двух кулаков, что лучше многих компактных седанов. Центральный тоннель с небольшим подъемом, ноги удобно расположить, и даже при полной загрузке заднего ряда тремя пассажирами не чувствуешь тесноты. 3. На мой взгляд, внешний вид лучше, чем у спортивной версии. Более высокий клиренс обеспечивает лучшую проходимость и гармоничную пропорцию корпуса. Передние чуть затемненные фары с линзами выглядят качественно, а светодиодные источники света обеспечивают хорошее освещение ночью. Задний диффузорный обвес создает эффект агрессивности, и затемненные задние фары добавляют впечатления. 4. Интерьер более современный, чем у Toyota Yaris L, особенно в цветах, что делает его более молодым и предлагает множество отсеков для хранения. Есть даже подстаканники перед вентиляционными отверстиями для подогрева или охлаждения напитков — очень удобно. Honda делает акцент на эффективности использования пространства, сохраняя эстетическую привлекательность. 5. Оснащен двигателем 1,5 л мощностью 131 л.с. с максимальным крутящим моментом 155 Н·м, с вариатором CVT. Двигатель силён в своем классе естественной аспирации 1.5 л. Педаль газа чувствительная, начиная разгон легко. Запас мощности впечатляет, даже при скорости свыше 80 км/ч запас мощности остается. Скорость 120 км/ч на трассе — не проблема, и обгонять легко. Трансмиссия работает плавно, быстро переключается, увеличивая мощность. Это один из самых мощных аспектов, который мне нравится. 6. Подвеска поддерживает хорошо. Так как автомобиль позиционируется как спортивный, крена у кузова в поворотах нет. На хорошем покрытии дороги чувствуется надежность и качество, небольшие неровности хорошо поглощаются. 7. Легкое и точное управление, автомобиль быстро реагирует, компактная конструкция позволяет уверенно маневрировать в городе, легко перестраиваться и обгонять. Двойные стойки минимизируют слепые зоны, обеспечивая хорошую видимость в узких местах. Недостатки: 1. Плохое оснащение. Отсутствие бесключевого доступа ощущается неудобно, а отсутствие парковочных датчиков и камеры заднего вида затрудняет парковку. Я потратил около 2000 юаней на установку стороннего центрального экрана и камеры заднего вида, что решило эту проблему. 2. Недостаточная комфортность подвески, заметно при прохождении лежачих полицейских, на неровных дорогах также плохо поглощает неровности, что снижает комфорт. 3. Плохая шумоизоляция, в городских условиях нормально, но при скорости свыше 80 км/ч шум ветра и шин становится ощутимым. Для общения с пассажирами нужно увеличивать голос. 4. В интерьере много жесткого пластика, что, несмотря на стиль, снижает чувство качественности. 5. Подушки задних сидений короткие, как будто украдено пространство, для ног недостаточно поддержки. Объем багажника средний, базовая комплектация не поддерживает волшебные сиденья, сложенные сиденья не создают ровную поверхность, что ограничивает возможности расширения пространства. Наконец, о расходах на обслуживание: первое ТО бесплатное. Рекомендуемый интервал обслуживания — каждые 5000 км или раз в полгода, что наступит раньше. Стоимость малого ТО около 350 юаней, что в пределах приемлемого, а большое ТО менее 1000 юаней — дешевле, чем у многих моделей этого сегмента. В целом, LIFE прекрасный выбор для городской езды: управляемость, мощность, удобство парковки и низкие эксплуатационные расходы оставляют приятное впечатление. Однако комплектация довольно слабая, и он не подходит для длительных поездок, багажник не справится с крупным багажем.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Бюджет 100 тысяч юаней, хочу купить жене небольшой автомобиль, подходящий для женщин. Изначально рассматривали Honda Fit, но его комплектация слишком низкая, а после выхода на рынок он постоянно хорошо продавался, и цены не снижались. Когда Dongfeng Honda LIFE появился на рынке, он внешне и внутренне был почти идентичен Fit, но предлагался с хорошими скидками, поэтому после совещания с женой мы решили приобрести Honda LIFE. Что касается цены, то из-за ограниченного бюджета мы выбрали самую низкую комплектацию LIFE, версию sport, стоимость которой составляет 97 800 юаней. Нам сделали скидку в 6000 юаней, налог на покупку составил 10 000 юаней, страховка — 4100 юаней, регистрация — 220 юаней. Всё в итоге обошлось в 109 000 юаней. Преимущества 1. Говорят, что у Honda покупаешь двигатель и тебе дарят автомобиль, и двигатель объёмом 1.5 литра LIFE действительно оставляет хорошее впечатление. Этот двигатель обладает максимальной мощностью 131 лошадиная сила и максимальным крутящим моментом 155 Нм. Звук двигателя приятный, и мощности хватает в любых условиях. Расход топлива в городских условиях составляет около 6,5 литра, что достаточно экономично. 2. Габариты LIFE — 4109×1694×1537 мм. Хотя автомобиль небольшой, внутренняя вместимость весьма приличная. Жена невысокая, а после настройки переднего сиденья для моего роста в 180 см на заднем остаётся расстояние в два кулака для ног. Багажник также достаточно вместительный, что подходит для хранения вещей. 3. Удовлетворительный внешний вид. LIFE на первый взгляд похож на Fit, но в деталях заметно улучшение, дизайн более молодой и изящный. В моей версии автомобиля также есть светодиодные фары и дневные ходовые огни, что не часто встречается в автомобилях такой ценовой категории. Недостатки 1. Низкий уровень комфорта. Говорят, у автомобилей Honda комплектация невысокая, и это ярко видно на примере LIFE. Например, нет парктроника, кожаных сидений, автоматического кондиционера и вентиляционных отверстий для задних пассажиров. Моя версия автомобиля также не оборудована электрическим люком в крыше, камерой заднего вида и экраном в центре панели. 2. Плохая шумоизоляция. Хотя звук двигателя LIFE приятный, при скорости выше 70 км/ч в салон проникает шум от дороги и ветра, и вкупе с гулом двигателя в машине становится довольно шумно. 3. Проблема мягкого покрытия кузова, часто встречающаяся у японских автомобилей, также заметна в LIFE. При наличии большого количества пыли на кузове даже небольшое давление при вытирании сухой тканью оставляет царапины. Рекомендация по покупке Нижняя комплектация LIFE действительно может не удовлетворить по оснащению, а проблемы с шумоизоляцией и мягким покрытием кузова также имеют место. Однако для городского вождения женщиной его мощность, экономичность, просторность, компактность и лёгкость управления — это основные преимущества, а благодаря более высокому соотношению цена/качество по сравнению с Fit, LIFE является достойным выбором.

Honda UR-V 2020

【Внешний вид】 Дизайн внешнего вида очень стильный и молодежный. Передняя часть автомобиля имеет большую решетку радиатора с встроенной черной решеткой и тонкой серебристой хромированной полоской, соединяющей эмблему автомобиля с узкими передними фарами по бокам, что придает высокой узнаваемости. Дизайн прямоугольных противотуманных фар снизу выглядит очень эффектно, создавая уникальный визуальный эффект. Боковая часть кузова использует классический двухлинийный дизайн, с четкими и напряженными линиями, которые простираются от передней части до задней, делая автомобиль более длинным и стройным. Задняя часть также довольно авангардная, с интегрированными задними фарами, что является частью фирменного стиля Honda, выглядит очень роскошно и элегантно. 【Посадочное пространство】 Размеры кузова составляют 4856*1942*1670 мм, а колесная база — 2820 мм. При моем росте 176 см, когда я сижу на переднем сиденье, настроенном в комфортное положение для вождения, между моей головой и крышей имеется расстояние в один кулак и два пальца. Не изменяя положение переднего сиденья, заднее пространство также очень хорошее, с одной кулак и один палец расстояния для головы и около двух кулаков свободного пространства для ног, что делает посадку и высадку очень удобной. Даже при полной нагрузке заднее пространство не кажется тесным. Кроме того, обивка вокруг сидений плотно заполнена и обеспечивает хорошую поддержку; даже при большом весе не возникает ощущения неудобного провала. Водительское сиденье оснащено функцией электрической регулировки, что значительно повышает удобство. Задние сиденья разработаны с учетом эргономики, имеют широкую подушку и высокую степень прилегания спинки, что делает их более комфортными по сравнению с передними сиденьями. 【Двигатель】 Оснащен 1,5-литровым турбодвигателем, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. В городских условиях педаль газа легкая и отзывчивая, иногда сопровождается небольшими рывками: легкое нажатие на педаль дает хороший отклик. При скорости 20 км/ч турбина начинает работать, при более глубоком нажатии на педаль можно получить хороший импульс и ощущение разгона. При достижении скорости 100 км/ч запас мощности остается достаточным, глубокое нажатие на педаль ощущается вторая волна ускорения. 【Шум】 Уровень шумоизоляции в салоне выполнен достаточно хорошо. При скорости ниже 60 км/ч шумоизоляция отличная, практически создается ощущение тишины. При скорости выше 80 км/ч шум двигателя проникает в салон, но не сильно, а шум от шин и ветра увеличиваются с ростом скорости, однако остаются в допустимых пределах. 【Подвеска】 Используется комбинация передней независимой подвески McPherson и многорычажной независимой подвески. Подвеска мягкая, с умеренной поддержкой, однако при скорости выше 60 км/ч появляется заметное перенаправление передней части. Из-за того, что шины имеют слабую сцепляемость, задняя часть автомобиля довольно легко может скользить. Несмотря на то, что подвеска и шины ограничивают максимальные возможности автомобиля, реакция кузова достаточно прямолинейна, и водитель может четко ощутить состояние автомобиля. В целом, Honda UR-V демонстрирует хорошие показатели во всех аспектах, наибольшее впечатление производят пространство и мощность, что дает ему определенное преимущество перед аналогами в своем классе. На данный момент я проехал 5000 километров, и не было ни одной мелкой неисправности, это модель, которую стоит рекомендовать для семейного использования.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Бюджет в 120 тысяч юаней, хочу купить хэтчбек для повседневных поездок, чтобы экономичный и удобный в эксплуатации. Первоначально присмотрелся к Fit, LIFE и Tiida. Лично мне Tiida кажется самым красивым внешне и по комплектации меня устраивает, но, к сожалению, топовая версия выходит за рамки бюджета. Fit и LIFE по сути являются сестринскими автомобилями, я выбрал LIFE, потому что внешний вид немного более привлекательный, и есть значительные скидки. Я купил модель SPO-SS灵动版, это значит, что я выбрал самую полную комплектацию, официальная цена которой составляет 108800 юаней, была предоставлена скидка в 9000 юаней, и стоимость автомобиля составила 99800 юаней. Кроме того, уплата налога на приобретение составила 8500 юаней, страховка — менее 5000 юаней, а также 420 юаней за налог на транспортное средство и другие мелкие расходы, в итоге итоговая цена вышла в 114 тысяч юаней. Приобрел автомобиль в конце декабря, к настоящему моменту уже проехал более 5000 километров и теперь могу рассказать о его достоинствах и недостатках. Сначала хорошее: 1. Экономия топлива действительно впечатляет. На дисплее показано среднее потребление 6.8 литров, что примерно совпадает с моими расчетами. На 150 юаней бензина можно проехать более 400 километров (цена за литр на заправке неподалеку составляет около 5.5 юаней). При этом, если ездить в основном в городе, а на трассе расход снижается до 5.5 литров, в пробках — до 7.5 литров. Такую экономическую эффективность считаю отличной. 2. Двигатель с мощностью 131 л.с. и объемом 1.5 литра, крутящий момент 155 н·м, вместе с бесступенчатой трансмиссией (CVT) — это впечатляющие параметры среди двигателей аналогичного объема. В повседневной езде педаль акселератора чувствительна, двигатель обладает мощным начальным крутящим моментом, что позволяет легко ускоряться. Двигателя достаточно для уверенного обгона как в городских условиях, так и на шоссе при скорости до 120 км/ч. Плавность переключения передач отличная, обгоны выполняются без потери мощности. 3. У автомобиля превосходная управляемость: маленький и маневренный, руль практически не имеет свободного хода, автомобиль охотно следует за рулем. Это позволяет легко маневрировать в городском потоке и уверенно перестраиваться. Парковка тоже не вызывает затруднений — обычное парковочное место можно занять с первой попытки, без необходимости коррекции. Такой маленький автомобиль идеально подходит для городской езды. 4. На мой взгляд, подвеска настроена оптимально по жесткости, что дает уверенность на поворотах, так как крен небольшой. При интенсивной езде машина достаточно устойчива, а на дорожном покрытии шасси не выглядит расхлябанным. 5. Внешний облик автомобиля воспринимается как изысканный. Мне особенно нравится стиль фар, в которых установлены светодиодные источники, а дневные ходовые огни имеют выразительный дизайн. Спортивный стиль удачно поддержан черными вставками. Дизайн передней части и диффузора на заднем бампере придают машине спортивный облик, соответствующий названию "SPORT". Боковой вид мне не очень нравится — кажется немного диспропорциональным, но двойной А-образный дизайн стоек действительно минимизирует мертвые зоны видимости. Задняя часть кажется милой, мне очень нравится оформление нижней части с диффузором. 6. Интерьер современный, многофункциональное рулевое колесо и приборная панель с жидкокристаллическим экраном соответствуют стилю. Хотя размер дисплея приборной панели не большой, интерфейс прост и визуально понятен. Кнопки на руле удобные. Достаточно мест для хранения мелочей, например, в зоне воздушных дефлекторов есть подстаканники, которые могут охлаждать или подогревать напитки за счет потока воздуха из кондиционера. 7. Заднее сиденье очень просторное, мой рост 1.7 м и у меня перед коленями пространство больше чем на две руки. Для автомобиля длиной чуть более 4 метров это впечатляюще. Центральный тоннель немного приподнят, но продольного пространства для ног достаточно. 8. Заметной является и безопасность, есть адаптивный свет, активный тормоз и круиз-контроль. Возвращаясь домой на праздники, я постоянно использовал круиз-контроль на трассе, не нажимая на педаль газа — это очень удобно. Активный тормоз и система удержания полосы мне особо не понадобились, так как я вожу аккуратно и выдерживаю дистанцию, но когда функция аварийного торможения активировалась, я был рад, что выбрал комплектацию с высокой стоимостью. У LIFE также есть очевидные недостатки: 1. Багажник маленький и вмещает только покупки. Нет возможности использовать "магические" сиденья в модели SPORT, поэтому пространство ограничено, а при складывании заднего сиденья образуются ступени, и пол не становится ровным, что неудобно. 2. Внутреннее пространство наполнено жестким пластиком, а сиденья обтянуты тканью, что придает дешевизну. Центральный дисплей в основном используется для отображения изображения с камеры заднего вида и прослушивания радио, но его функционал ограничен. 3. Задние сиденья короткие, что является причиной простора, но это влияет на комфорт — сиденья жесткие, а угол наклона неудобный. 4. Шумоизоляция плохая: фоновые шумы в городе довольно выражены, да и шум от шин ощутим, хотя ветрозащита на уровне. И наконец, о стоимости обслуживания. Производитель рекомендует интервал в 5000 километров или полгода, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость замены масла и масляного фильтра составляет около 350 юаней, а если заменить воздушный и салонный фильтры, то около 500. В общем, это приемлемо, хотя фильтры дороговаты и лучше их покупать отдельно — это позволяет сэкономить. В целом, LIFE — это безопасный, экономичный и удобный автомобиль, идеально подходящий для городской эксплуатации. Но низкое качество интерьера — недостаток, и комфорт задних сидений оставляет желать лучшего. Если вы ездите в основном один, LIFE — хороший вариант, но если важен комфорт для всей семьи, лучше рассматривать другие модели в этой ценовой категории.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Достоинства: 1. Дизайн этого автомобиля - одна из его самых привлекательных сторон. Внешний вид автомобиля выполнен в кроссоверном стиле, есть багажник на крыше, черные передние и задние бамперы, а также декоративные элементы арок и заднего бампера, что придаёт автомобилю вид небольшого внедорожника. 2. Для автомобиля класса A0 у этой модели весьма неплохое пространство. При моем росте в 178 см, я, садясь за руль, регулирую сиденье в самое низкое положение, и между головой и крышей остается расстояние в один кулак. На заднем сиденье голова отстоит от крыши на четыре пальца, а для ног остается место в один кулак. В целом, пространство для пассажиров на уровне с аналогами. Автомобиль также оснащен разнообразными отсеками для хранения, а задние сиденья имеют "волшебные" функции, что повышает гибкость пространства и заметно увеличивает практичность. 3. Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, с максимальной мощностью в 131 лошадиную силу и максимальным крутящим моментом 155 Н.м. Эта система привода показывает высокую отзывчивость педали акселератора и достаточную выдачу крутящего момента на средних и малых скоростях. При скорости до 80 км/ч машина едет легко и энергично. На автостраде разгон уже не так динамичен. Коробка передач CVT плавно работает при езде и чутко реагирует на желания водителя. Расход топлива весьма экономичен: в городе около 7 литров на 100 км, на трассе - около 6.5 литров, что делает машину подходящей для семейного пользования. 4. Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую балку. Шасси отличается высокой целостностью, хорошо подавляет наклон, рулевое колесо обеспечивает линейное сопротивление. По точности управления и скорости отклика передней части автомобиля оно быстрее аналогов в своем классе. В комплекте имеются функции автономного вождения уровня L2, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и небольшой удобный корпус, что делает автомобиль легким в управлении. 5. Удобство тоже на высоте. Подвеска эффективно справляется с мелкими неровностями дороги, и на лежачих полицейских отрабатывает четко. Недостатки: 1. У двухспицевого руля требуется некоторое время на привыкание, так как на первых порах может остаться положение колес без возврата в прямую позицию. 2. В салоне много твердого пластика, из-за чего в автомобиле есть запах, поэтому после посадки нужно проветрить салон. Сиденья сделаны из ткани, и общая текстура ощущается дешевой, что снижает классовость. Центральный экран поддерживает мало функций, в топовой комплектации нет парктроника, что немного разочаровывает. 3. При нажатии на педаль тормоза слышен посторонний звук, по ощущениям это связано с подключением к выключателю задних стоп-сигналов. 4. Звукоизоляция не на высоте: при скорости выше 80 км/ч слышен шум шин и ветра. На 3000 оборотах двигателя звук двигателя довольно ощутимый, что сказывается на общем комфорте в салоне. Стоимость покупки: Эта модель - топовая комплектация Honda LIFE, с официальной ценой в 112,800 юаней. Со скидкой в 6000 юаней, плюс полная пленка на автомобиль, коврики и видеорегистратор, чистая цена автомобиля составила 106,800 юаней. С учетом налога на покупку около 9500 юаней, обязательной страховки 950 юаней, коммерческой страховки около 5000 юаней, постановки на учет 200 юаней, общая затраченная сумма составила 122,450 юаней. Заключение: В целом, Honda LIFE является отличным автомобилем во многих аспектах, за исключением интерьера, который снижает его класс. В своем классе этот автомобиль имеет заметные преимущества во внешности, пространстве и динамике, и если не предъявлять высоких требований к интерьеру, то этот автомобиль стоит рекомендовать.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Как ребенок постепенно подрастал, а моя жена стала домохозяйкой и ухаживает за ним, мы решили купить ей автомобиль, который был бы удобен для поездок с ребенком и в повседневной жизни. Мы обратили внимание на Honda LIFE и Honda Fit, после детального сравнения мы с женой решили, что Honda LIFE лучше. Моя жена влюбилась в внешний вид Honda LIFE, плюс он имеет систему голосового управления и систему парковочной камеры, что особенно важно для таких водителей, как моя жена. Поэтому в итоге мы выбрали Honda LIFE. Сначала расскажу о цене, за которую я купил машину: Я купил Honda LIFE 2020 года, 1.5L CVT версия CRO-S. Цена по прейскуранту составляла 102,800 юаней, но наша скидка была около 5,000 юаней. Налог на покупку составил около 8,600 юаней, регистрационный сбор - 300, обязательное страхование - 950, а коммерческое страхование - около 4,300 юаней. В итоге все вместе стоило нам примерно 113,000 юаней. Преимущества автомобиля: Первое, хорошая динамика. Он оснащен 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем мощностью 96 кВт и максимальной мощностью 131 л.с. Хотя двигатель не слишком мощный, для поездок по городу, доставки ребенка в школу этого достаточно. Второе, хорошее пространство. Длина Honda LIFE составляет 4111 мм, ширина 1725 мм, а высота 1567 мм. Как для компактного автомобиля, внутреннее пространство неплохое – передние сидения не стесняют мою жену, да и задние сиденья в этой версии можно сложить, что делает багажник более просторным и вместительным. Третье, хорошая управляемость. Поскольку Honda LIFE небольшой, он маневренный, а шасси у него достаточно устойчивое. Перемещение центра тяжести в поворотах происходит плавно. Ключевое преимущество – удобство парковки, особенно у школьных ворот. Четвертое, низкий расход топлива. По данным министерства промышленности, комбинированный расход топлива составляет 5.6 л на 100 км. Поскольку моя жена часто ездит в час пик, фактический расход составляет около 7.3 л на 100 км, что весьма экономично. Недостатки автомобиля: Первое, сидения обиты тканью. В этой версии также рулевое колесо сделано из пластика, из-за чего в салоне может быть сильный запах пластика. Я купил много чайных стеблей и оставил их в машине, часто проветривая, чтобы уменьшить запах пластика. Второе, функция автоматического поднятия окон доступна только для водительского окна, что создает определенные неудобства для моей жены, которая часто забывает закрыть окна, выходя из машины. Этот недостаток не столь практичен. Ответы на вопросы по использованию авто: Первое, что такое кроссовер? Honda LIFE в категории кроссоверов, то есть не относится ни к автомобилям, ни к внедорожникам, ни к минивэнам. Кроссоверы появились, прежде всего, из-за спроса покупателей на специализированные автомобили. Рынку требовалась компактная и маневренная модель для перевозки грузов, например, такая как Honda LIFE, которую можно использовать как машину для поездок за покупками или как транспорт для подвоза детей. Второе, о периоде обкатки. Моя жена очень любит машину, и во время обкатки она всегда заранее разогревает двигатель, не превышает скорость и не перегружает авто. Во время движения она старается не применять экстренное торможение. Я считаю, что она замечательно занимается уходом за Honda LIFE в период обкатки. Третье, о названии Honda LIFE. Официальным прозвищем Dongfeng Honda LIFE является "Lifesong", что символизирует открытие новой энергичной жизни. В общем, хотя у Honda LIFE сидения обиты тканью и в салоне может быть запах пластика, этого можно избежать с помощью проветривания. Кроме того, только на водительском месте есть автоматическая функция поднятия стекол, из-за чего моя жена часто жалуется. Однако его динамика и пространство удовлетворяют ежедневные нужды моей жены в поездках с детьми и в повседневной жизни. К тому же автомобиль экономичен в плане расхода топлива, компактный и удобный при парковке, что делает нас обоих довольными нашим выбором Honda LIFE.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Если вы хотите выбрать большой 5-местный автомобиль SUV, то, даже если первой машиной, приходящей на ум, не является Honda Crown, вторая наверняка будет именно она. Потому что по позиции, размерам и пространству она идеально соответствует вашим требованиям. После небольшого рестайлинга Crown стал выглядеть более изысканно, особенно благодаря новому дизайну задних фонарей и выхлопной системе с четырьмя трубами. Эта машина имеет длину 4858 мм, ширину 1942 мм, а колесная база составляет 2820 мм, и визуально это действительно очень большая машина. Внутри изменений по сравнению со старой моделью сделано немного, компоновка по-прежнему в форме буквы T. Есть ощущение роскоши, но не хватает изящества и технологичности, 8-дюймовый центральный экран выглядит довольно скупо; хотя общий пользовательский интерфейс неплох, функциональность оставляет желать лучшего и практичность посредственная. Кожаные сиденья очень мягкие, с хорошей боковой поддержкой, а комфорт при езде оставляет приятные впечатления, особенно вкупе с большим панорамным люком на крыше. Тестируемая нами модель была оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 200 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Нм, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом, использование рычагов для переключения передач. Хотя версия с двигателем 1.5Т вполне подходит для семейного использования, очевидно, что для такой большой машины двигаться с 2.0Т гораздо приятнее. Машина не пыталась адаптировать свой 2.0Т двигатель к спортивному стилю, старт остается плавным и стабильным, и лишь на средней и высокой скорости потенциал двигателя раскрывается полностью. В спортивном режиме педаль газа реагирует очень быстро, и мощность подается энергично, создавая ощущение прилива. В целом, 2.0Т Crown, предусмотрев достаточный запас мощности, стремится к комфорту с акцентом на семейную эксплуатацию, но при необходимости мощная динамика не разочаровывает. Водительские ощущения составляют несколько ключевых впечатлений: 1. Тормозная система обеспечивает линейное торможение, первоначально педаль слегка неинформативна, но это не влияет на ощущения. 2. Рулевое управление легкое, но точное, практически без люфта, что позволяет уверенно контролировать машину. 3. Подвеска настроена на среднее положение, сохраняет комфорт и в спортивном режиме обеспечивает достаточное управление. 4. Звукоизоляция хороша, на низких и средних скоростях в авто очень тихо, но на высоких скоростях слышен шум шин и ветер, что объяснимо, учитывая размеры машины, но шумоизоляция шасси могла бы быть лучше. Особое внимание стоит уделить пространству – главной особенности этой модели. Пространство не только для пассажиров, но и для груза, а также множество мелких мест для хранения. Хотя задняя часть имеет покатую форму, это не отнимает много места для головы внутри автомобиля, результат впечатляет. Приятная дополнительная деталь – двери заднего ряда открываются на 90 градусов, что упрощает вход и выход как для детей, так и для пожилых людей, плюс упрощает загрузку вещей. Центральный пол в заднем ряду абсолютно плоский и даже способен уместить взрослую женщину. Как большой 5-местный автомобиль, Crown заслуживает высокой оценки. Таким образом, если Crown можно назвать универсальным автомобилем для дома, никто не станет возражать. Если у вас есть такие требования, смело выбирайте его.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Кабина, конечно, поражает размерами, сняв подголовник пассажирского сиденья и опустив спинку до уровня заднего сиденья, получаешь шикарное место. В обычном режиме двигатель при старте немного вялый, но потом набирает силу, если переключиться на спортивный режим, то даже вначале реакция хорошая. Уровень шума неплохой, аудиосистема с активным шумоподавлением, внутри автомобиля тишина приятная. Недочеты: комплектация Honda немного скупая, для автомобиля за 30 тысяч не предусмотрены передний радар, память сидений, вентиляция, автоматические дворники. Графика центрального дисплея посредственная, сенсорный экран немного тормозит, хуже, чем у отечественных автомобилей. При весе и объеме двигателя Avancier, если часто стартовать и останавливаться в городе, расход топлива высок, бортовой компьютер показывает более 10 литров. Кроме того, бак на 53 литра кажется маленьким, приходится часто заезжать на заправку. И еще сожалею, что задние сиденья не регулируются вперед-назад. В салоне места предостаточно, но если у вас длинные ноги, возможно, показаться, что задние сиденья немного низкие, нужно немного подтянуть ноги, бедра не ощущают хорошей поддержки. Конструкция кормы автомобиля сильно вторгается в пространство багажника, задние сиденья не двигаются вперед-назад, при складывании они не становятся полностью ровными, багажник средний, на каждый день хватает. Большой центральный подлокотник хитро сконструирован, кнопочная коробка передач оставляет большое пространство для хранения снизу. В дверных панелях тоже хорошие отделения для хранения. Что касается динамики, в экономичном режиме педаль газа слишком вялая, в обычном режиме старт выглядит тяжеловато, но потом динамика хорошая, в спортивном режиме начальная реакция приятная, запас мощности на высокой скорости достаточный, но не так чувствуется, как на седанах с 2.0T. Расход топлива версии 370 не удивляет, средняя скорость 29, расход 10.5 литров, также не слишком высок. Шумоизоляция хорошая, аудиосистема с активным шумоподавлением, четырехдверное двухстекольное остекление, в салоне тихо, комфорт хорош при преодолении лежачих полицейских, но на высокой скорости чувствуется, что задние колеса могут скользить в ямах, многие владельцы жалуются на это. В интерьере много натуральной кожи и мягких материалов, общее впечатление хорошее. Размер жидкокристаллического дисплея небольшой, качество изображения с камеры низкое, а за использование системы Honda Connect высокая плата: картографический пакет от Gaode стоит 100 юаней в год, музыкальный пакет 260 юаней, что недешево, навигация от Gaode, при открытии карты перемещать её на сенсорном экране немного сложно и она тормозит, из-за занятого модуля навигации в этой комплектации нет CarPlay и CarLife, что удручает. Голосовое управление не кажется особенно интеллектуальным, после подключения телефона через Bluetooth нужно сохранить голосовые метки контактов в системе автомобиля, иначе нельзя будет просто назвать имя для вызова, что крайне неудобно. На данный момент скидки не большие, соотношение цены и качества сложно назвать очень хорошим.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Когда покупал машину, хотел взять автомобиль для жены, чтобы использовать его для семьи, возить детей или выезжать на выходные. Жена будет использовать его для поездок на работу. Выбирал между Ora Good Cat и Honda LIFE, и, учитывая бренд и репутацию, решил купить Honda LIFE для жены. Цена на покупку: Я купил Honda LIFE, модель 2021 года с двигателем 1.5L CVT SPO-SS. Рекомендованная производителем цена составляла 108,800 юаней. Поскольку автомобиль был выпущен 15 декабря 2020 года, скидка составила около 10,000 юаней. Налог на приобретение обошелся в 8,500 юаней, регистрационный сбор - 300 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческая страховка - около 4,700 юаней. В общей сложности я потратил около 115,000 юаней. Преимущества автомобиля: Во-первых, расход топлива не очень велик, так как эта модель оснащена 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем и является компактом, поэтому последующий расход топлива не будет высоким. Официальный комбинированный расход топлива составляет 5.6 литров на 100 км, а мой фактический - 6.5 литров, что экономично. Во-вторых, хотя пространство в автомобиле небольшое, его использование очень рационально. Много маленьких мест для хранения, где можно положить мобильный телефон, бутылочку с водой или игрушки. Сзади два сидения для взрослых, а третий может быть ребенок. Когда я по выходным езжу с детьми, пространства хватает. В-третьих, руль удобный, с хорошей настройкой, легкий, поворот руля на полоборота достаточен для поворота. Это удобно и эффективно. В-четвертых, динамика неплохая. Открывая эту машину, создается впечатление, что мощность в самый раз, если сильно нажать на педаль, то больше не страшно, но при трогании немного медленно, не бодро, но со временем привыкаешь. Для ежедневных поездок на работу этот двигатель меня устраивает. В-пятых, внешний вид машины женственный. Honda LIFE в целом выглядит компактно, и дизайн, на мой взгляд, больше понравится женщинам. Поэтому я купил его, чтобы жена могла возить детей и использовать для поездок на работу. Недостатки автомобиля: Во-первых, интерьер Honda LIFE можно назвать простым и стильным, однако, по моему мнению, это обычный автомобиль для поездок, и в нем нет ничего особенного. Во-вторых, сиденья тканевые, и если они загрязнятся, то их трудно чистить. Ответы на часто задаваемые вопросы: Первое - некоторые владельцы отмечают внешний вид LIFE и хотят наклеить на свою машину аппликацию Пикачу, но опасаются, что это повлияет на техосмотр. Я консультировался с сотрудниками управления, и это в первую очередь зависит от площади аппликации. Если она превышает 30%, то это точно нарушит техосмотр. Второе - по поводу давления в шинах: не должно быть слишком высоким или низким. Для LIFE нормальное давление составляет от 2.3 до 2.5. Третье - о функции защиты шасси. У установки защиты на шасси LIFE основная задача - это защита от повреждений. Она оказывает влияние и на шумоизоляцию автомобиля, но эффект не особо значительный. В общем, хотя интерьер Honda LIFE относительно простой, для ежедневных поездок моей супруги он подходит. Низкий расход топлива, грамотное использование пространства и женственный внешний вид делают эту машину подходящей для поездок на работу.

Honda UR-V 2020

Я хотел купить семейный автомобиль, который я мог бы использовать для поездок по городу и время от времени для поездок по шоссе в деревню. Я выбирал между Honda UR-V и Honda Avancier и в конечном итоге выбрал Honda UR-V из-за его внешнего вида. У него задние фары сквозного типа, которые выглядят более современными, в то время как у Avancier задняя часть кажется более обычной. Мне понравился внешний вид, и я купил Honda UR-V. Стоимость покупки: Я купил Honda UR-V, модель 2020 года, 240TURBO две ведущие колеса версия Elegance, рекомендованная цена 269,8 тысяч юаней, нам сделали скидку около 20 тысяч, налог на приобретение 21 тысяча, регистрация 300, обязательное страхование 950, коммерческое страхование около 7800, и в общей сложности около 280 тысяч. Основное, я купил машину во время национального праздника и получил несколько топливных карт и небольшие подарки. Преимущества автомобиля: Во-первых, в автомобиле много пространства. Я ростом 1,75 м, и даже при максимальном поднятии водительского сидения между моей головой и крышей остается больше кулака пространства. Длина автомобиля составляет 4856 мм, ширина 1942 мм, высота 1670 мм, так что у него просторное пространство как в ширину, так и в длину. Заднее пространство можно назвать огромным, пол в заднем салоне практически плоский, и пространство для ног очень большое. В своем классе пространство действительно великолепное. Во-вторых, внешний вид подходит для молодежи. Решетка радиатора на Honda UR-V имеет перевернутый т-образный дизайн, а дневные ходовые огни и боковые габаритные фары объединены в единое целое, что делает автомобиль очень узнаваемым. Дизайн колесный дисков, с контрастными полированными и темными цветовыми решениями, выглядит очень модно, это стиль, который любят нынешние молодые люди. В-третьих, комфорт в этом автомобиле очень хороший, сидения средней жесткости, обволакивают довольно удобно, есть регулировка высоты передних и задних сидений, что также удобно. Даже после двух-трех часов езды не чувствуется усталость, активный шумоподавление делает салон тихим, как другой мир, и хорошая амортизация практически исключает тряску. В-четвертых, мощность достаточная. Автомобиль оснащен 1,5-литровым рядным 4-цилиндровым турбонаддувным двигателем, в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT), максимальная мощность 193 л.с. В повседневной жизни мощности более чем достаточно, двигатель хорош, никаких дефектов не было. В целом я доволен. В-пятых, хорошая экономия топлива. Официальный комбинированный расход топлива, предоставленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 8,3 литра на 100 км, а мой фактический расход топлива составляет 9,2 литра на 100 км, потому что дороги в городе довольно сложные. Этот расход топлива в пределах моего приемлемого диапазона. Недостатки автомобиля: Во-первых, при экстренном ускорении может ощущаться некоторая задержка мощности, хотя это не влияет на повседневную езду. Но молодые люди иногда хотят погонять. Во-вторых, лакокрасочное покрытие немного тонкое, беспокоитесь о мелких повреждениях, кажется не очень стойким. В-третьих, задние сиденья сравнительно менее удобные, подушка сидений довольно низкая, поддержка бедра средняя, при долгом использовании можно почувствовать усталость. Советы по эксплуатации: Во-первых, после поездки по шоссе на Honda UR-V не следует сразу выключать двигатель, так как давление масла быстро падает до нуля, смазка масла прерывается, и высокая температура в турбокомпрессоре передается на среднюю часть, что может привести к повреждению в долгосрочной перспективе. Во-вторых, при ожидании рекомендуется выключать двигатель, так как длительная работа на холостом ходу может привести к попаданию масла в цилиндры, что может повлиять на нормальную работу двигателя. Пояснение терминов: Во-первых, переменный коэффициент рулевого управления - моя жена спросила меня, что это значит. Этот автомобиль оснащен системой переменного коэффициента рулевого управления, которая при низких скоростях и больших углах поворота предоставляет меньший коэффициент руля, а при высоких скоростях и малых углах поворота - больший, повышая стабильность автомобиля. В общем, хотя у Honda UR-V версия 2020 года 240TURBO с двумя ведущими колесами тонкое покрытие и задержка мощности при экстренном ускорении, его пространство велико, внешний вид красив, мощности достаточно для моего повседневного использования, и экономия топлива радует. Поэтому я считаю, что Honda UR-V является правильным выбором для семейного использования.

Honda XR-V 2021

Передняя часть модели Honda XR-V 2021 года в версии люкс выглядит стильно, решетка радиатора выполнена в многогранном дизайне, что добавляет визуальную силу, в сочетании с резкими фарами, обладает сильным чувством спортивности. Сбоку автомобиль имеет размеры 4328/1772/1610 мм, колесная база составляет 2610 мм, а также использованы 17-дюймовые пятилучевые черные колесные диски, дизайн которых является спортивным и модным, что очень соответствует эстетике современных молодых людей. Задняя часть автомобиля выглядит очень объемно, с сквозным дизайном светодиодных задних фонарей, которые создают хорошее визуальное впечатление при включении, а также оснащена двумя выхлопными трубами по бокам, что усиливает спортивный дух. Интерьер имеет достаточно сильное дизайнерское ощущение, хотя он скорее прост и практичен. Материалы центральной панели создают довольно сильное ощущение пластика, что выглядит несколько дешево, но уровень отделки хороший. Однако новый автомобиль имеет значительный запах в салоне, поэтому рекомендуется проводить активную вентиляцию. Стоит отметить, что автомобиль стандартно оснащен системой старт-стоп двигателя, системой предупреждения о давлении в шинах и другими опциями, что значительно повышает его практичность. Руль выполнен в трехспицевом дизайне, хотя он сделан из пластика, но имеет четырехстороннюю ручную регулировку. Кроме того, автомобиль оснащен простой панелью приборов с тремя кругами, на которой отображаются основные данные. Он также оснащен сиденьями с комбинированной обивкой из кожи и ткани, которые обладают хорошей поддержкой и комфортом, что обеспечивает приятное ощущение во время поездки. В плане пространства, XR-V, построенный на той же платформе, что и Fit, унаследовал прекрасные способности использования пространства Fit. Ноги имеют достаточно пространства, хотя площадь люка невелика, но места достаточно для трех взрослых, что удовлетворяет потребности повседневного использования. Автомобиль также оснащен подушками безопасности для голов пассажиров на заднем сиденье. Багажное пространство также неплохое, с широкой горловиной, что удобно для погрузки и выгрузки багажа. Если нужно перевозить крупногабаритные предметы, то задние сиденья можно сложить, расширив пространство, и даже при перевозке большого количества товаров домой на праздники не возникнет проблем. Под капотом установлен тот же 1.5T двигатель Earth Dreams, что и у Civic, с максимальной мощностью в 177 лошадиных сил. Благодаря этому двигателю Civic получил прозвище "легендарный автомобиль", поэтому в повседневном использовании обгон и смена полосы являются легкой задачей, педаль газа настроена податливо, хотя турбина включается с задержкой примерно в 1 секунду. Что касается управления, подвеска Honda XR-V довольно жесткая, крены кузова при поворотах небольшие, а стабильность на дороге очень хорошая, что дарит водителю уверенность. Кроме того, у автомобиля точное рулевое управление, рулевое колесо имеет умеренное усилие, а изменения усилия при поворотах линейные и естественные, хотя это и не спортивный внедорожник, но вождение приносит массу удовольствия.

Honda Odyssey 2019

Когда речь заходит о Honda, то сразу вспоминается фраза: покупаешь двигатель — получаешь машину в подарок. Для Honda комфорт и роскошь не в приоритете, зато машины надежны, экономичны и комфортны в использовании. Odyssey по сравнению с Elysion, GL8 и M8 выглядит моложе, что делает его идеальным вариантом для молодых семей. От капота до кормы дизайном он довольно динамичен, передние и задние фонари гармонично перекликаются. Но жаль, что даже за 20–30 тысяч долларов не устанавливают передние светодиодные фары в базовой комплектации. У Odyssey также низкий клиренс, что удобно для пожилых членов семьи и маленьких детей: садиться легко, одного шага хватает. Но низкий клиренс означает плохую проходимость; на неровной дороге надо быть осторожным, каждый скрежет может нервировать. Начиная с комплектации Enjoy, водительское и боковые стекла снабжены двойным ламинированным стеклом, что в основном помогает подавлять шум ветра. Комплектация Odyssey довольно скромная, но вполне достаточная, все необходимое на месте. Панель приборов показывает довольно много информации, а многофункциональное рулевое колесо в комплектации Enjoy легко освоить. Но в этой ценовой категории кожаный руль появляется только в версии за 29 тысяч долларов, что раздражает. Гибридная версия добавляет L2-систему помощи в управлении, которая для опытных водителей может быть лишней, а пожилые ее почти не используют. Молодежь же заводит машину и сразу отключает (я в том числе). Центральная панель управления пластиковая, не такая качественная как у Volkswagen. Декор в виде имитации древесины на рычаге и дисплее климат-контроля выглядит немного старомодно; карбон был бы уместнее для молодого поколения. Места для хранения достаточно, но не более того — хотелось бы, чтобы, как в Fit, около выходов кондиционера на левой и правой стороне были подстаканники: зимой пить теплую воду, летом — прохладную. В базовых комплектациях нет электрорегулировок, водителю сложно найти удобное положение сиденья, особенно высоким людям. Когда подходишь одно, педаль газа становится некомфортной. Как у Lincoln Navigator, было бы замечательно. Базовые комплектации оснащены обычными тканевыми сиденьями — не сравнить с материалами из Китая, Японии или Ближнего Востока. Но плюс в том, что летом не жарко, а зимой не холодно; материал дышит. Изначально хотел изменить обивку на алькантару или настоящую кожу, но потом понял: если топовый Toyota Century все еще использует такую обивку, значит, в этом есть смысл. Удобство сидений действительно хорошее, в высоких комплектациях подстраиваются плечевые зоны, чего нет в базовых. Два люка также доступны только в топовой версии. Японцы — мастера в проектировании пространства: всего при длине автомобиля 4.8 метра он предлагает достаточное пространство для трех рядов сидений. Правда, если все места заняты, багажник становится маленьким. Третий ряд можно сложить и спрятать, получив огромное пространство для четырех мест, что просто поражает. В моей семье из трех человек третий ряд никогда не раскладывался, сын играет на полу второго ряда, и ему осталось только палатку поставить. Качество езды в порядке, но шум от колес превышает шум от ветра. Поскольку у двигателя небольшой объем, разгон на начальной стадии благодаря электромотору довольно мощный, но затем силы не хватает, и приходиться сильно давить на газ, пока двигатель разрывает горло — звук жалок до боли. Видел на платформе видео, как можно через чип-тюнинг немного улучшить мощность, хоть увеличение и незначительное — но хочется попробовать и потом поделиться с другими автовладельцами. Расход топлива радует, заметно различие летом и зимой, минимально достигав 3.5 литров. Хорошие привычки вождения важны, расход топлива влияет на настроение. Средний расход не сильно отличается от официальных данных. Основным слабым местом Honda остается изоляция. Шум от колес силен, низкая подвеска и тонкий кузов способствуют вибрациям. На колесных арках нет шумоизоляции, шум ветра и двигателя через центральную консоль довольно слышны, через уплотнители дверей проходит пыль — многие автовладельцы делают дополнительную шумоизоляцию, что, конечно, увеличивает расходы. В итоге: без прикрас — мне действительно нравится Odyssey, и нужно принимать его таким, какой он есть. Позже придется многое доработать: диски, шины, подвеску, фары, интерьер, сиденья, шумоизоляцию. Honda, которую не совершенствуют, лучше сбросить в море. Надеюсь, каждый автолюбитель поделится своими идеями о тюнинге!

Honda UR-V 2020

Дизайн внешности Honda UR-V очень яркий, передняя часть имеет гладкие линии, что придаёт автомобилю солидность, а также дополнена затемнёнными элементами, обеспечивающими хороший визуальный эффект. С переднего вида эта модель использует большую решётку радиатора с широким "ртом", которая выглядит особенно внушительно, а дизайн решётки достаточно сложный и отличается уникальными формами. Автомобиль также оснащён передними фарами с чёткими углами, которые выглядят достаточно глубоко и обладают большим шармом. Дизайн задней части автомобиля создаёт ощущение стиля, задние фонари обладают высокой яркостью и использована спортивная система с двойным выхлопом. Дизайн интерьера выполнен в "Т"-образной форме, хоть и без особой яркости, но с сильным общим стилем, материалы и внутреннее распределение пространства тоже довольно хорошие. Однако в новом автомобиле сильный запах из салона, рекомендую проветривать машину перед покупкой. К сожалению, данная модель не оснащена полностью цифровой приборной панелью, 8-дюймовый центральный экран выглядит довольно скромно, функционально подходит для домашнего использования, поддерживает только CarPlay, но не поддерживает подключение к сети автомобиля и другие голосовые команды, что делает её функциональность средней. Пространство - это, пожалуй, самый сильный козырь этой машины, и Honda славится своим "мастерским пространством", а UR-V предлагает один из лучших показателей в своём классе, с компоновкой на пять мест, где на заднем сиденье могут комфортно разместиться три взрослых пассажира без чувства тесноты, а пол салона полностью ровный, и двери могут открываться на 90 градусов, что делает её очень удобной для семьи. Задние сиденья также поддерживают складывание в пропорциях, что придаёт пространству высокую гибкость. Что касается комфорта, то кресла обеспечивают хорошую боковую поддержку, они довольно мягкие, создавая ощущение большого дивана. Однако звукоизоляция в салоне оставляет желать лучшего, поскольку шум от шин и двигателя заметен, особенно при холодном запуске. С точки зрения мощности, автомобиль оснащён двигателем 2.0T, выдающим максимальную мощность в 272 лошадиные силы, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает особенно активный отклик на ускорение, с плавным стартом и без лишней тяжести, что для такой большой машины очень хорошо. Плавность переключения передач 9AT вполне достойная, однако на низких скоростях есть небольшие толчки, но команды на переключение выполняются должным образом. При прохождении поворотов на высоких скоростях, подвеска хорошо справляется с поддержкой, даже при наезде на бордюр одной стороны, отсутствует дискомфортное ощущение прыжка. При этом корпус автомобиля достаточно плотный, несмотря на большой объём, он не кажется рыхлым. Регулировка тормозов довольно линейная, без серьёзных клевков, измеренное тормозное расстояние со 100 км/ч до 0 составило 40,8 метра, что для автомобилей подобного класса является средним уровнем.

Honda Vezel 2020

GAC Honda --- Binzhi ☀️【Ознакомление с автомобилем】️️️ ⬇️⬇️⬇️ Из-за пандемии я с женой решили к концу года приобрести автомобиль, чтобы вернуться на родину. Ведь ежегодная борьба за билеты и необходимость таскать сумки — это настоящая усталость для тела и души. Сначала мы открыли кошелек и посмотрели на бюджет, затем начали сравнивать автомобили в приложении Дунчеди. В мой список покупок вошли седаны: Mazda 3, Angkesaila, Honda Civic, Volkswagen Sagitar, Toyota Levin, Nissan Sylphy. А из внедорожников: Volkswagen T-Roc, Honda Binzhi, XRV. После того как определились в интернете, начали исследовать автомобили вживую в автосалонах. ?【Покупка автомобиля】⬇️⬇️⬇️ После месяца разъездов, в итоге выбрали Binzhi. Я купил версию 1.5L Elite, оформили на местные номера Дунгуан. Общая цена автомобиля — 126 тысяч юаней, страховка на 2 миллиона. Автосалон подарил много полезных вещей, таких как автоматическое поднятие стекол, автозапирание и сигнализация, защитная пленка, коврики, видеорегистратор, обшивка дверей, а также я выиграл в день заказа электроплитку и автомобильный пылесос. Из-за того что цвет автомобиля был немного редким — розово-черный, пришлось подождать почти месяц, пока машина прибудет. В день осмотра автомобиля в автосалоне, когда я увидел его в первый раз, сразу понял, что не ошибся с цветом — он действительно вызывал у меня восторг. После завершения осмотра и установки всех подарков, через неделю я, наконец, забрал автомобиль. ?【Получение автомобиля】️️️ ⬇️⬇️⬇️ При получении нового автомобиля я считаю, что следует обратить внимание на следующие моменты: ① осмотреть внешний вид и интерьер на наличие следов использования ② протестировать все функции на предмет их работоспособности ③ проверить, в порядке ли все документы, имеются ли запасные ключи и временные номера ④ посмотреть на дату производства шин, чтобы примерно знать дату создания автомобиля. Надеюсь, что это будет полезно для будущих владельцев. ?【Внешний вид】️️️ ⬇️⬇️⬇️ Что касается внешнего вида, то вкусы у всех разные. На мой взгляд, внешний вид Binzhi можно описать как "изящный". Он отличается от своего собрата XRV, который выглядит более угловатым и строгим, в то время как Binzhi более округлый. Но, по моему мнению, интерьер у Binzhi выглядит лучше, он обладает более чёткой структурой и создаёт ощущение высокого класса. ?【Мощность】⬇️⬇️⬇️ В отношении мощности я выбрал модель с 1.5L атмосферным двигателем, и могу сказать, что этого более чем достаточно для поездок на работу и за покупками. На скоростях до 60-80 км/ч автомобиль ведёт себя весьма бодро, но после 100 км/ч начинает терять тягу. Однако доступна версия с 1.5T для тех, кто больше внимания уделяет мощности или часто ездит по трассам. Расход топлива составляет приблизительно 9 литров на 6 километров ежедневно, что для меня вполне приемлемо. ?【Пространство】⬇️⬇️⬇️ Что касается пространства, то я готов назвать его самым вместительным в своём классе! Внешность Binzhi может показаться компактной и изящной, но однажды на корпоратив я взял с собой 5 коллег, и в итоге нас было 6 человек, но все вчетвером разместились на заднем сидении, и никто не жаловался на тесноту. Это вызвало восхищение у меня и моей компании. Передние сиденья также оказались просторными, и багажник приятно удивил — он поддерживает раскладывание 4/6, и у него ровный пол. Несколько дней назад мне друг попросил помочь перевезти стиральную машину при переезде, и она легко разместилась в багажнике. Прочее пространство также можно было использовать, и я считаю, что этого достаточно для домашнего пользования и автопутешествий. ?【Технологические оснащение салона】⬇️⬇️⬇️ Учитывая, что у меня версия Elite с минимальным автоматическим оснащением, существуют ограничения по оснащению. Однако установлены автоматические фары, панорамный люк, и позже я добавил большой экран навигации, управление на руле, обивку руля, LED-фары и парктроник. Если вас интересует более продвинутая комплектация, то рекомендую обратить внимание на версию Pioneer, которая изначально оснащена большим экраном, камерой заднего вида и управлением на руле, или на люксовую версию с запуском кнопкой и LED-фарами. ?【Недостатки】️️️ ⬇️⬇️⬇️ 1️⃣ Комплектация слишком низкая, даже простого радиоприёмника нет, не говоря уже о запуске кнопкой или LED-фарах. Сиденья и обшивка двери в тканевом исполнении, а руль пластиковый, из-за чего он может скользить при потных руках, снижая безопасность движения. В автомобиле всего два передних подушки безопасности и две боковые, что, честно говоря, маловато, было бы неплохо, если бы производитель добавил еще две. 2️⃣ Подвеска слишком жесткая, на лежачих полицейских и неровной дороге очень трясёт, особенно сзади. Сидя на заднем сидении можно "взлететь" на крупных неровностях. Когда я впервые вез к ужину семью тёщи, задние пассажиры несколько раз ударялись головой о потолок при проезде "полицейских" — не лучший опыт. 3️⃣ Ещё несколько мелких багов, например, дважды загорелись индикаторы давления в шинах, но при проверке давление во всех колёсах оказалось нормальным. Аналогичная ситуация с индикатором температуры воды. 4️⃣ В салоне нового автомобиля есть сильный запах, который сложно устранить. Пробовал и угольные пакеты, и кожуру грейпфрута, но результаты неутешительны. 5️⃣ Плохая шумоизоляция. После достижения определённой скорости шум дороги, шин и звук мотора заполняют салон. В дождливую погоду крыша создает "симфонию". ?【Преимущества】⬇️⬇️⬇️ 1️⃣ Молодёжный стильный внешний вид, который в сочетании с LED дневными ходовыми огнями делает перед автомобиля очень мощным на вид. Все друзья и родственники восхищены. 2️⃣ Огромное пространство для использования — не беспокоишься о комфорте задних пассажиров при поездках семьей. Большой багажник способен вместить багаж всей семьи. 3️⃣ Простота в управлении — автомобиль сам по себе довольно компактный, развороты на перекрестках осуществляются с одной попытки, также удобно парковаться. Разворот в парковочных местах или параллельная парковка на обочине не вызывает сложностей. ?【Заключение】⬇️⬇️⬇️ В общем, это мои впечатления от покупки и повседневного использования автомобиля Binzhi. Этот автомобиль очень подходит для молодежи и семейного использования — он легко управляем, экономичен и имеет достаточное пространство. Надежность Honda уже давно известна, но я не стал бы рекомендовать его тем, кто сосредоточен на комфорте и дополнительных возможностях. Мой общий рейтинг для Binzhi составляет 4.36 балла.

Honda UR-V 2020

Изначально я присматривался к модели Honda Avancier. В 2017 году мой друг приобрел версию с двигателем 1.5T, и я был поражен автомобилем - так полюбил его, что захотел такой же. Однако моя Kia K4 была в использовании всего год, и я не спешил менять машину, поэтому включил Avancier в список возможных покупок в будущем. В прошлом году в нашей семье появился маленький ребенок, и, когда он стал подрастать, мы начали чувствовать, что предыдущая машина слишком мала. Мы решили приобрести более просторный автомобиль. Я отправился в местный автосалон GAC Honda, где меня встретил компетентный и профессиональный продавец по имени Гэн, и тест-драйв прошел очень приятно. Однако нужной нам комплектации не было в наличии, и точная дата поставки также была неизвестна. Вечерело, и мы решили уйти после договоренности о цене. Позже я увидел в приложении "Dongchedi" видео и описание совершенно нового Honda URV и поделился этим с женой. Её сразу привлек внешний вид автомобиля, который показался ей красивее Avancier. В итоге, уважая её мнение, мы в выходные отправились в автосалон Dongfeng Honda, чтобы посмотреть автомобиль вживую. Честно говоря, обслуживание в этом салоне оставляло желать лучшего. Пока жена была на дежурстве, я пошел первым посмотреть автомобиль, и оказалось, что меня никто не замечал. Даже через 10 минут никто не обратил на меня внимания, некоторые сотрудники были заняты разговорами или с другими клиентами. Моё настроение от этого только ухудшилось, особенно после сравнения с сервисом в GAC Honda. Когда во второй половине дня жена освободилась, мы снова отправились в салон Dongfeng Honda, но ситуация повторилась - никто не подходил к нам. Мы решили, что, вероятно, это связано с тем, что мы выглядели молодо и не внушали впечатления платежеспособных клиентов. Но давайте вернемся к теме: выставочный образец URV был в новом серебристо-сером цвете, полноприводная версия 370, смотрелся очень стильно и современно, особенно с передней решеткой в форме буквы "J" и двойными линиями на боковой части. По сравнению с Avancier, URV показался нам более красивым. Так как никто не подошел к нам, мы сами обратились к сотрудникам. Через некоторое время к нам наконец-то подошел молодой человек и направил нас к девушке A, которая была занята. Затем он устроил нам встречу с девушкой B, которая оказалась не на месте. Потом мы выяснили, что девушка B отвечает за онлайн-сервис и в основном занимается клиентами, оставляющими свои данные в приложении "Dongchedi". В общем, обслуживание клиентов, пришедших в салон, у них другим отделом... Но неожиданности сопровождаются приятными сюрпризами. После долгих переговоров по цене мы достигли соглашения и узнали, что есть наличные автомобили на пути. Мы быстро оформили покупку и уже на следующий день забрали машину — серебристо-серый URV в полноприводной версии 370 на максимальной комплектации. Детальный перечень характеристик можно найти в приложении "Dongchedi", где также есть видеообзоры. Хочу упомянуть несколько приятных функций: функция памяти на центральном экране и в сиденьях. Каждый раз при запуске и остановке двигателя экран и сиденье сами регулируются до заданного положения, что придает процессу определенный шарм. Также в комплект входит функция подогрева сидений и шторка для задних окон, что особенно приятно зимой и защищает от солнечных лучей летом. До сих пор я не замечал, чтобы автомобиль дергался на низких передачах, как это некоторые люди утверждают. Проехали 500 км, и пока переключение передач довольно плавное. Так как автомобиль еще в процессе обкатки, я не разгонялся более чем до 100 км/ч, но предполагаю, что на трассе ему хватит мощности для хорошего разгона. Теперь о некоторых минусах: автомобиль подготовлен для установки 12 динамиков, но с завода их установлено только 7. Пассажирам на заднем ряду почти ничего не слышно от акустической системы. Зачем в таком случае нужен центральный подлокотник с управляющими кнопками, если добавить динамики было бы логичнее. На следующий день после покупки всё прошло спокойно, никакой торжественной церемонии, и даже красной ленточки не было. Только девушка B сфотографировалась с нами на память. Не было ожидаемых эмоций или поздравлений от салона, что немного разочаровало, учитывая, что мы купили самый дорогой автомобиль в каталоге их салона. Но это и не важно, ведь у нас теперь есть любимый автомобиль, которым мы довольны, особенно жена. Всё остальное - это уже мелочи. Теперь смотрите фотографии нашего большого URV.