Отзывы об автомобилях (967)

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Я в этом году закончил университет и остался работать там же. Я учился на фотографа, поэтому решил купить этот маленький автомобиль, он удобен и маневрен, а также с просторным салоном. Главным преимуществом является то, что он не бросается в глаза, что важно для выпускника. Внешний вид у автомобиля неплохой, выглядит динамично и маневренно. Хотя машина смотрится небольшой, внутри достаточно много места, особенно на заднем ряду, который больше, чем у многих седанов, на которых я ездил. Багажник тоже вполне достаточный. Если не хватит, думаю установить багажник на крыше, но это вопрос на будущее и, скорее всего, не потребуется. 【Впечатления от вождения】 Главной причиной покупки этого автомобиля стало то, что им очень удобно управлять. Мне всего 23 года, поэтому я не гонюсь за большим пространством, статусностью или внешним шиком, главное чтобы машина была удобная в управлении и достаточно вместительная. Эта модель действительно удобна в управлении, что вовсе не означает, что она только для новичков. Я раньше водил автомобили Dongnan, Nissan Teana, Xiaopeng P7, Geely Emgrand. Xiaopeng P7 не будет сравниваться из-за его электрического привода, но среди бензиновых автомобиль Life действительно может сравниться с такими как Teana по плавности езды, возможно это благодаря использованию вариатора CVT. Это важно для меня, поскольку плавность вождения усиливается благодаря трансмиссии. Если купить автомобиль с дергающейся автоматической коробкой, то лучше сразу механическую, она тоже может быть удобной! Что касается системы автоматического вождения L2, то это действительно комфортно при езде по шоссе: совсем не нужно нажимать на газ, достаточно просто слегка держать руль для экстренных ситуаций, и система сама будет ускорять, тормозить и поворачивать. Это действительно здорово, хотя и не стоит полагаться на эту систему полностью, важен хороший дорожный статус и синергия между человеком и машиной. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Основные плюсы — это внешний вид: спортивный и изящный, с большим пространством, а также двигатель и трансмиссия, которые работают очень хорошо. Это не просто похвала в адрес японских машин, я патриот и люблю свою страну, но мы должны признавать достоинства других. Если отечественные производители смогут выпускать модели на уровне таких как Honda в сегменте A0, я обязательно выберу отечественное. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Недостатков тоже хватает: нет автоматического кондиционера, всего два динамика, в спортивной версии нет магических сидений, и мультимедийная система как из семидесятых. Но с этим можно смириться, так как важнее пространство, двигатель и внешний вид. Я воспринимаю автомобиль как инструмент и не стремлюсь к другим особенностям, которые есть у роскошных автомобилей, например, звук. Я знаю, сколько я заплатил. 【Расход топлива】 На машине я езжу меньше месяца, иногда расход составляет семь-восемь литров, а иногда пять-шесть. Самый минимальный был пять, но я не знаю, как именно снизить расход. Может, новая машина всегда так? Надеюсь на советы опытных водителей! 【Динамика】 Двигатель Earth Dreams действительно хорош, но я не осмеливаюсь резво нажимать на газ, ведь машина новая! 【Расход топлива】 Как уменьшить расход топлива? Пока не разобрался в этом вопросе, может я слишком молод и при первой возможности разгоняюсь? Только однажды выезжал на трассу, в основном на спусках расход был пять литров, остальное время семь. Хотел бы еще сказать про отечественные автомобили. Раньше я покупал iPhone, потому что китайские телефоны сильно уступали по качеству: один был гладкий как шелк, другой постоянно зависал. Сейчас отечественные телефоны начали выпускать премиальные модели, с хорошим интерфейсом и скоростью работы, поэтому я сейчас пользуюсь китайским телефоном. То же самое и с машинами: я купил японскую машину, и мне это обидно. Я хотел бы найти маленькую надежную отечественную машину для молодежи, но не смог. Мне нравится Lynk & Co, но цена выше на 40-50 тысяч юаней! Недавно вступил в продажу отличный новый Baojun, с великолепными характеристиками и достаточным пространством, чтобы использовать как кровать. Но все равно в первую очередь оценивается двигатель, а у этой модели мощность и расход... Я очень надеюсь, что у меня будет достаточно причин, чтобы переключиться на отечественный автомобиль, как это было с телефоном. (У нас в семье есть Xiaopeng P7, я считаю его лучше Tesla, это образец для производства электрокаров. При одинаковой цене у него и внешний вид лучше, и автономность больше, и конфигурация хорошая. Почему все-таки покупают Tesla, я не понимаю. Когда сравниваю, часто слышу обвинения в предвзятости к Tesla!) Итак, надеюсь на обмен опытом с владельцами Life, я из Сианя, буду рад с вами познакомиться!

Honda Crace 2019

1. Динамика меня вполне устраивает, переключение передач плавное, а разгон очень быстрый. Автомобиль маленький и легкий, двигатель 1.5 вполне справляется. Система Earth Dreams в сочетании с трансмиссией Honda CVT обеспечивает комфортное вождение. Эта CVT не боится сильного нажатия на педаль газа, и мощность доступна по первому требованию. Режим S дарит несравненное ощущение скорости и впечатляющий разгон. Многие молодые водители не знают о режиме S у Honda и утверждают, что смогут обогнать любого. Говорят, что на дороге самые медленные - это японские машины, возможно, это так, но не я. Я никогда не разочаровывал свой Earth Dreams. Не то чтобы я хотел гонять, но превращать Honda в старую развалюху — это немного несправедливо по отношению к этому двигателю. 2. Внешне автомобиль кажется коротким, передняя часть словно прижимается к земле, но сбоку он выглядит сбалансированным. 3. Про интерьер не говорю — весь из пластика. 4. Пространства достаточно, едва хватает. 5. Машина маленькая и маневренная, легко ездить по улицам и временно парковаться, потому что она маленькая. Действительно, для городской езды и походов за покупками — очень рекомендуется. 6. Звукоизоляция не очень, подвеска жесткая. По плохой дороге едет тряско и шумно. 7. Остальные упрощения меня не волнуют, только сигнал вызываает смущение. Когда пытаюсь предупредить пешеходов, звук как будто зажат нос — очень неприятный. 8. Водителю не видно переднюю часть автомобиля из салона, и каждый раз, когда разворачиваешься, приходится на ощупь определять её длину. 9. Обслуживание и технический ремонт обходятся недорого. 10. Расход топлива в городе составляет 8.3 литра на 100 км, не знаю, сколько на трассе, давно не ездил. 11. Последнее преимущество и причина, по которой я никогда не сомневался в покупке: модель 2019 года — это последняя с четырёхцилиндровым двигателем, можно наслаждаться Earth Dreams несколько лет, а при замене машина не потеряет в цене.

Honda Crider 2019

Проработав десять лет автомехаником, я чаще всего сталкивался с японскими автомобилями. Они оставили на меня наиболее глубокое впечатление благодаря их надежности и экономичности в отношении расхода топлива. Однако иногда у них все же возникают небольшие проблемы. Так, владелец автомобиля Lingpai обратился в наш сервис, сообщив, что при выезде с семьей в выходные дни автомобиль издает странные звуки при резком ускорении, и возникает ощущение толчков в коробке передач. Я провел тест-драйв и не заметил ничего необычного; переключение передач не было таким странным, как описывал хозяин. Мы также проверили коды ошибок и не обнаружили никаких сигналов об ошибках. Мы предположили, что это могло быть вызвано пробуксовкой вариатора в условиях высокой нагрузки и резкого ускорения. Частая серьезная пробуксовка может привести к повреждению места соединения, но, к счастью, эта проблема пока не возникла. Мы предложили клиенту заменить трансмиссионное масло на более высококачественное, чтобы улучшить рабочие условия стального ремня CVT. Для этого с использованием циркуляционной машины потребуется 12 литров, стоимость работ составит около 1000 юаней. Автомобиль Lingpai оснащен 1,0-литровым трехцилиндровым турбированным двигателем с максимальным крутящим моментом 173 Нм и использует бесступенчатую вариаторную трансмиссию CVT. В ходе обслуживания я посмотрел на дисплей клиента, который показывал расход топлива 6,5 литра на 100 километров, что действительно хороший результат. При открытии дверей салон выглядит солидным и внушительным. В отделке и материалах центральной консоли использовано много жестких материалов, поэтому на ощупь она оставляет средние впечатления. Качество изображения на центральном дисплее среднее, а скорость его реакции также требует улучшения. Стоит отметить сиденья: несмотря на немногочисленное количество электрических функций, они очень удобны для сидения. Подняв машину на подъемник и сняв защитные щитки, можно увидеть, что передняя подвеска использует структуру МакФерсон, а задняя — торсионную балку. Владелец сообщил, что во время поездок чувствуется, что ездить на автомобиле дешево, и при прохождении неровностей кузов сильно дергается. Изучение руководства по обслуживанию данного автомобиля показывает, что масло и масляный фильтр необходимо менять каждые 5000 км, стоимость составляет около 400 юаней. Каждые 10 000 км нужно менять фильтры кондиционера и воздушный фильтр — стоимость около 100 юаней. На 40 000 км, помимо стандартного технического обслуживания, нужно заменить тормозную жидкость и свечи зажигания, общая стоимость составляет примерно 600 юаней. Хотя в инструкции по эксплуатации указано, что масло в вариаторе должно служить весь срок службы автомобиля, мы рекомендуем заменять его каждые 80 000 км. Самой большой привлекательной особенностью Lingpai является его топливная экономичность, а в остальном он производит впечатление недорогого автомобиля, основное внимание уделено простоте и функциональности, что вполне ожидаемо для автомобиля стоимостью 100 000 юаней.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Японские автомобили всегда имели в глазах китайских потребителей такие характеристики, как низкий расход топлива, высокий комфорт и превосходное соотношение цены и качества, поэтому их парк в стране всегда был большим. За свою более чем 20-летнюю карьеру в ремонте автомобилей я чинил много японских машин, и, можно сказать, что я хорошо знаком с их поломками. На этот раз мне пришлось отремонтировать Honda Avancier. Клиент сообщил, что при движении с водительской стороны есть утечка воздуха из двери, и чем выше скорость автомобиля, тем больше ветер. После приёмки автомобиля я провёл тест-драйв и обнаружил, что на скорости 70 км/ч в салон действительно задувает ветер. По моему опыту, такая проблема обычно вызвана проблемой с резиновым уплотнением двери или жгутами проводов. Я начал с проверки уплотнений, принадлежащих жгутам проводов, и все они были в порядке. Следовательно, проблема была связана с уплотнением дверей. При проверке оказалось, что уплотнение не очень хорошо функционировало. Мы попробовали заменить резиновое уплотнение дверей, провели тест-драйв, и утечка воздуха исчезла, проблема была решена. Причина этой проблемы, возможно, заключалась в том, что при производстве не обеспечивался строгий контроль качества, из-за чего появились негерметичные уплотнения. Этот автомобиль оснащён 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 272 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. С ним сочетается 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Переключения передач плавные, а автомобиль трогается очень плавно. Что касается шасси, то используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска. Подвеска обеспечивает мощную поддержку и хорошо сглаживает неровности на дороге. Что касается интерьера, добавлены серебристые элементы, что делает салон более ярким и элегантным, дисплей на центральной консоли отличается чёткостью и быстрой реакцией. Панель приборов богата функциональной информацией и отображает всё чётко. По моему опыту, интервал обслуживания этого автомобиля составляет 10 000 километров. Основные пункты обслуживания включают замену масла и масляного фильтра, предоставленных производителем, плюс стоимость труда 550 юаней. Я рекомендую, чтобы клиенты провели крупный технический осмотр на 40 000 километров, что включает замену масла трансмиссии, очистку воздушного и кондиционерного фильтров, и всё это можно сделать за 1600 юаней. На основании моего восприятия этого автомобиля, от внешнего вида и интерьера до системы двигателя, он имеет достаточно деталей, чтобы привлечь потребителей, и его производительность в различных аспектах заслуживает похвалы.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Будучи авто-техником, я хорошо знаком с Honda Avancier и хочу поделиться своими впечатлениями о модификации Honda Avancier 2020 370 TURBO 9AT Luxury. Это среднеразмерный внедорожник, построенный на основе концептуального автомобиля CONCEPT D. Внешний вид автомобиля находится на грани между традиционным SUV и спортивным купе, с хромированной решеткой в форме крыла и светодиодной оптикой, создающей "C"-образные передние фонари, которые выглядят очень мощно. Сбоку автомобиль выглядит очень внушительно, и даже снаружи ощутимо его просторное внутреннее пространство. В салоне многофункциональное рулевое колесо обтянуто кожей, что приятно на ощупь, а сиденья сделаны из комбинации натуральной и искусственной кожи, что придает автомобилю еще более премиальный вид. С точки зрения мощности, автомобиль оснащен 2.0T двигателем мощностью 272 л.с. с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает весьма впечатляющую производительность. В целом, автомобиль выполнен в современном стиле кроссоверов с динамикой спортивных купе, и его главным достоинством является мощность и чувство простора. В этом году я ремонтировал несколько автомобилей этой модели для клиентов и обнаружил, что часто встречающаяся проблема - это посторонние шумы в трансмиссии. По моему опыту, причины шума в трансмиссии могут быть следующими: 1) повреждение шестерен или подшипника в трансмиссии; 2) наличие металлических предметов, таких как болты или гайки, в трансмиссии; 3) аномальные вибрации трансмиссии, сопровождающиеся посторонними звуками. Если повреждены детали, такие как шестерни или подшипники, их можно заменить, стоимость около 400 юаней; если в трансмиссии есть посторонние предметы, их нужно немедленно удалить, что обойдется примерно в 300 юаней; если виноваты аномальные вибрации, возможно, произошло смещение отдельных деталей трансмиссии, и достаточно будет их разобрать и собрать заново, стоимость также около 300 юаней. На самом деле, шумы в трансмиссии обычно не являются большой проблемой, но я все же рекомендую своевременно проводить диагностику, чтобы избежать более значительных повреждений. Что касается обслуживания автомобиля, я рекомендую проводить первую проверку через 10,000 километров или 12 месяцев использования, необходимо заменить масло и масляный фильтр, а также провести стандартную проверку, стоимость около 800 юаней; потом следует проводить обслуживание каждый раз после 10,000 километров или 12 месяцев использования. Кроме стандартного обслуживания, необходимо периодически заменять фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания, стоимость малой проверки около 900 юаней, большой - около 1900 юаней.

Honda Inspire (VI поколение) 2019

【Самое неудовлетворительное】 Человек обладает высокой адаптивностью, и те моменты, которые были неудовлетворительными вначале, теперь полностью адаптированы. Например: 1. Автомобильная система отстала на двадцать лет, это как старый Nokia без развлекательных функций, но она не зависает и реагирует очень быстро! 2. Автомобиль стоимостью 230,000 юаней на выходе имеет только четыре динамика: два на передних дверях и два в багажнике, только для радио, но это не проблема, я могу улучшить: DSP + сабвуфер + высокочастотные динамики за 6000 юаней, и теперь можно слушать с натяжкой. 3. Нет радаров, ни передних, ни задних, есть только камера заднего вида, но и она достаточно, я имею 8-летний опыт вождения. 4. Шумоизоляция шасси плохая, на ровном асфальте всё отлично, но как только дорога становится грубой, гул головокружительный, но я улучшил звуковую систему, добавив басы. 5. Недостаток премиальности. Помимо дизайна экстерьера, материалы и дизайн интерьера максимально сэкономлены, качество сборки вызывает сожаление😄. Также вождении характерен общий недостаток японских автомобилей, отсутствует тяжесть и солидность европейских и американских автомобилей. 【Опыт покупки】 Я лично приобрел четыре автомобиля с 2015 по 2019 год: Focus в 2015, VV7 и Envision в 2018, Inspire в 2019. Два первых продал, два последних всё ещё использую. Молодость — время для приключений, а сейчас, в 32 года, уже не могу позволить себе те шалости, что раньше, из-за ипотек, школьных сборов ребёнка и покупок для жены. Если бы не эти обстоятельства, я бы хотел купить Zeeker 001 в этом году😭. Короче говоря, при покупке этого автомобиля не рассматривал другие модели, выбрал B-класс для дома. Автомобили Volkswagen отправил в небытие, у Ford Mondeo интерьер был плохо принят, у Toyota линия двигателей слабая, не вспомнил о Buick LaCrosse и Nissan Teana в момент покупки. Плюс хотелось попробовать гибрид, поэтому выбрал Honda. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена — 229,800 юаней, скидка — 23,000, субсидия на замену — 500 юаней, страховка — 700 юаней, налог на покупку приблизительно 18,000 юаней, беспроцентный кредит на 24 месяца — 2,000 юаней, итоговая стоимость составила около 230,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Типичный японский и хондовский автомобиль, все понимают. Недостатки: плохая шумоизоляция, трясущийся салон, экономия на материалах, средняя отделка. Достоинства: низкий расход топлива, меньше поездок на заправку, высокая устойчивость до скорости 80 км/ч, после 80 км/ч — нормально, выше 120 км/ч не сравним с бензиновыми аналогами. Управление немного тяжёлое, тяжелее, чем у Volkswagen Passat, Toyota Camry и Buick, но нужно меньше оборотов руля, и в плане направленности, из всех четырёх автомобилей, которые у меня были, он уступает только Ford Focus. Шасси сбалансировано, тормоз и газировку адаптивные, подвеска обеспечивают достаточно поддержки, но шасси низковато, а ход подвески короткий, звук при больших нагрузках резковат и рассыпчат, ощущение бюджетности из всех четырёх автомобилей худшее. Но с точки зрения управляемости и сочетания силовой установки, этот автомобиль самый легкий в управлении и наиболее точно выполняет намерения водителя. 【Расход топлива】 Расход у гибрида однозначно низкий, в среднем 5.5 литра, зимой на пол-литра больше. На скорости 120 км/ч — 5.7 литра, на национальных дорогах можно достичь расхода в 4.5 литра. Температура окружающей среды, манера вождения и дорожные условия влияют на расход топлива, опуститься ниже 4 литров трудно, подняться выше 6 тоже непросто. 【Удовлетворение пространством】 Очень просторный, багажник больше, чем у Audi A4 моего друга, отличные решения по хранению, полезная центральная консоль и подлокотник, удобные дверные панели и подстаканники. Прозвище "маг пространства" заслужено. 【Отношение продавцов】 Пока не купил машину, я был барином, после оплаты в 4S автосалоне они были баринами. Субсидию на замену, которую обещали, задержали на два месяца, пришлось обратиться в автоинспекцию, на следующий день она поступила. В итоге хочу сказать, что испробовал многие автомобили, сам владел четырьмя, и у всех есть свои плюсы и минусы. Всё зависит от того, способны ли вы принять минусы и подходит ли вам именно это. Inspire подходит тем, кто много ездит по городу (очевидное преимущество низкого расхода топлива у гибрида), ищет экономию и удобство (низкие затраты на обслуживание, большое и практичное пространство), ценит качество и премиальность (качество вождения и материалы отделки внутри ниже среднего), а для частых поездок на большие расстояния (у гибрида здесь нет преимущества, для долгих поездок рекомендуется выбирать европейские автомобили, а не японские).

Honda Vezel 2020

Время летит незаметно, прошло почти год с тех пор, как у меня появилась эта машина. Причина покупки автомобиля: 2020 год был особенным, его численное значение означает «люблю тебя, люблю тебя», это начало нового десятилетия. Поэтому я решил подарить себе автомобиль на день рождения в 2020 году. Пандемия также сыграла свою роль, и я начал свой долгий путь выбора автомобиля на платформе DongCheDi с декабря 2019 года! Опыт покупки автомобиля: Полагаясь на то, что японские автомобили сохраняют свою ценность, комфорт в эксплуатации и стабильность основных узлов, я сосредоточил своё внимание на Honda, Toyota и Nissan. Рассматривал седаны, такие как Corolla, Civic, Sylphy, а из внедорожников — CHR, Vezel, Qashqai. В итоге отказался от седанов из-за низкого положения сидения и шасси. Первым исключил Qashqai, затем около полумесяца колебался между Vezel и CHR, сравнивая объёмы и бюджеты. В конечном итоге бюджет сыграл решающую роль, и я выбрал Honda Vezel. Если бы выбрал Toyota, то точно остановился бы на CHR, возможно, по соображениям личной безопасности. Обошел все 4S-центры Honda в Чжэньчжоу и выбрал тот, в который заглянул впервые — дилер GAC Honda. Этот продавец был самым терпеливым и выполнил почти все мои просьбы о дополнительных подарках. Боясь, что в золотой сентябрь и серебряный октябрь цены вырастут, я внес залог в конце августа. Выбрал Honda Vezel 2020 года в версии Pioneer с двигателем 1.5L. Скидка на автомобиль составила 24 800 юаней, страховка 6000, налог на покупку более 8000, разные сборы — 3000, кредит на 80 000 юаней на 36 месяцев с процентами 5500. После долгих переговоров с продавцом получил дополнительные подарки: полный комплект радаров по периметру, улучшенную противоугонную систему, кожаный салон и другие автомобильные аксессуары. Общая стоимость вышла на 131 000 с процентами 5500. По данным из DongCheDi, это не самая низкая цена, но и не слишком высокая. Что думают об этом другие владельцы? Внешний вид: Мне больше нравится внешний вид Vezel по сравнению с XRV, он стойкий. Особенно нравится расположение задней ручки двери, это оригинально и отличается от других. Некоторые друзья не сразу находят её! Интерьер: Вся серия Honda, увы, выполнена из твёрдого пластика, в отличие от роскошного и качественного исполнения китайских автомобилей. Это общий недостаток, и, возможно, так оставляют пространство для фантазии владельцев — делайте тюнинг, как хотите! Комплектация: Японские автомобили ценятся за стабильность и надёжность, в то время как китайские — за мощность и высокотехнологичность. Например, Changan CS75 Plus предлагает значительно больше в той же ценовой категории. Однако по сохранению ценности Vezel может иметь преимущество, ведь Honda продаёт двигатель, а машина идет в комплекте — это убеждает! Амортизация: Нельзя не упомянуть про подвеску — это просто. Однажды я вёз брата и пару друзей. На обратном пути начался ливень, и ехать стало неприятно. Зачем я потратил столько денег на это? На разбитых дорогах машину трясёт и качает. Мощность: Основная претензия — двигатель. Чувствую недостаток мощности, особенно когда хочу обогнать. Нажимаешь газ до упора, но проходит больше 10 секунд, прежде чем машина ускорится, это небезопасно. Жалею, что не выбрал модель с двигателем с турбонаддувом. Подвеска жёсткая: Возможно, упрочнённая подвеска чуть улучшает динамику, но все равно едешь, как на грузовике. Небольшая яма может подбросить вверх. Сидишь в машине за десятки тысяч, а ощущение, как будто едешь на мотоцикле. Странно, что результаты краш-тестов у этой модели слабые. Пространство: Просторность нравится больше всего. Пользуюсь автомобилем уже год и доволен и в плане перевозки грузов, и для пассажиров на задних сиденьях. Помню, как переезжал, в багажнике уместилось два компьютера и три предмета мебели без проблем. Конструкция: Корпус тонкий как бумага, можно легко повредить. Это не даёт чувства безопасности водителю, надеюсь, Honda уделит больше внимания безопасности китайских потребителей, ведь безопасность превыше всего!

Honda Grace 2016

Эта машина, единственное достоинство которой — мощный двигатель и экономичность. Остальное не стоит упоминания — маленькое пространство, разболтанное шасси, плохая шумоизоляция, громкий шум от шин. Но в качестве транспортного средства для офисных работников она довольно хороша: заправив на 200 юаней, можно проехать 600 километров. Поэтому эта машина вряд ли подойдет для домашнего использования, она больше подходит для поездок на работу. Двигатель Earth Dreams имеет как плюсы, так и минусы. Экономия топлива — это плюс, а недостаток в том, что очищение от нагаров затруднено. Практически при каждом техобслуживании нужно удалять нагар, что проводится каждые 5000 километров. Полусинтетическое масло стоит около 300 юаней, два раза в год, то есть меньше 700 юаней в год. Но, так как в машине в основном езжу только я, то отсутствие независимой подвески сзади меня не беспокоит, комфорт в заднем ряду не важен, главное, чтобы мне было удобно. Для семейных поездок у нас есть CRV, чтобы использовать его как основную машину. Так что иметь экономичную и недорогую машину — это хорошо. Однако на высокой скорости, когда разгоняюсь выше 130 км/ч, она начинает немного вилять, ведь японская машина — достаточно легкая. В конце года я планирую сменить машину, на этот раз хочу перейти на отечественный автомобиль. Сейчас китайские марки, такие как Geely, Chang'an, Great Wall, Chery и GAC, стали заметно лучше. Просто жду подходящего момента. Удачи отечественным автомобилям!

Honda UR-V 2020

Еще позапрошлом году собирался поменять машину, но из-за различных причин отложил это до конца прошлого года. Первая машина была Mitsubishi ASX - очень крепкая и устойчивая машина. За 7 лет проехала более 80 тысяч километров, и не возникало никаких проблем, кроме привычного обслуживания с покупкой масла в интернете. Изначально рассматривал новую Q3, XT4, Adventurer, GL8. По разным причинам в итоге отказался, так как бренд для меня не особо важен, и в конечном итоге при равном бюджете выбрал Honda Avancier (так как выбирал машину долго, практически все отзывы 38-го номера просмотрел), а благодаря скидкам выбрал URV. Плюсы описывать не буду. (У нас здесь на Avancier почти нет скидок, и продавцы ведут себя надменно) Основные недостатки, которые обнаружил за несколько месяцев эксплуатации: приобретенная модель URV Zhiyue 1.5. Забрал автомобиль в конце декабря прошлого года (изначально рассматривал 1.5 в полной комплектации, но машины не было в наличии, и я считаю что системой ACC всё равно не пользовался бы). 1. Бак небольшой: в предыдущей машине бак объёмом 64 литра, а расход был низкий. Теперь в чисто городском цикле хватает чуть более чем на 400 километров, во второй заправке после покупки помню, что в городе проехал 370 километров до загорания лампы. Расход топлива в чисто городских условиях составляет 12 литров, на момент написания 3 тысячи километров, и первая замена масла еще не проведена. Средний расход 9.9 литров, половина поездок по шоссе, половина по городу. По моему мнению, данный расход можно принять, ведь эту машину покупают не ради экономии топлива. 2. Центральный экран однажды завис: потемнел и не реагировал, но с помощью руля можно было переключать песни. Проблема решилась перезапуском автомобиля. 3. При движении на низкой скорости в городе и частом торможении возникают странные ощущения в педали тормоза, как будто она временно проваливалась, не знаю, нормально ли это, но машина тормозит. Каждый раз отключаю автоматическое выключение и включаю автостоянку. 4. Левый бок багажника при открытии немного шатается, не знаю, у всех ли так, или это проблема сборки. 5. Недавно заметил, что на холостом ходу при включённом кондиционере машина немного вибрирует, а без кондиционера — нет. Не знаю, сталкивались ли другие владельцы с этим? На форумах пишут, что это из-за нагаров, но у новой машины чуть больше 3 тысяч километров, не думаю, что причина в этом (кроме установки тонировки и видеорегистратора от дилера, не было изменений в конструкции). 6. При открытии подстаканника на левой стороне подлокотника неудобно держать правый локоть на подлокотнике. 7. Жена недовольна отсутствием камеры 360 градусов, но для её установки нужно много разбирать, опасаясь появления постороннего шума в будущем, в итоге не стали устанавливать. Это не критично. В общем, машина очень нравится, кроме перечисленных проблем, всем остальным вполне доволен. Ничто не идеально, и главное, чтобы машина нравилась и подходила лично. Дополню: мощности 1.5 вполне хватает, если вы не собираетесь участвовать в гонках. Если раньше не водили автомобили с большим объемом двигателя, то вполне удовлетворит ваши потребности.

Honda Vezel 2020

Наконец-то купил первый автомобиль в своей жизни, и недавно ООО "Биньчжи" (Binzhi) уже более пяти месяцев со мной! С ней я ездил домой на праздники, на рыбалку, на встречи с важными людьми! На самом деле, с машиной везде можно добраться очень легко! Я купил 1.5T в люксовой комплектации. Машину взял в кредит на два года без процентов. Если бы взял на три года, пришлось бы заплатить 4200 юаней в виде процентной ставки. Общая стоимость авто составила 155000 юаней, и с учетом процентной ставки получилось 159200 юаней — сейчас кажется, что покупка вышла дорогой! Почему я выбрал Guangqi Honda Binzhi? Давайте теперь обо всем по порядку. После пандемии мои финансовые возможности были ограничены, поэтому после длительных раздумий пришел к выводу, что семье нужна машина в виде внедорожника с большим пространством, чтобы можно было легко возвращаться домой на праздники вместе с родителями, и чтобы все вещи можно было разместить в автомобиле. Мне предстояло изучить информацию об автомобилях и сделать выбор. Процесс выбора автомобиля был следующим: Мне нравятся модели SUV, потому что у них хороший обзор и высота дорожного просвета. Сначала я ничего не разбирался в автомобилях, знаний о брендах тоже не хватало. Тогда я скачал первое приложение об автомобилях — Dǒngchē Dì (Император автомобилей). Там смотрел рейтинги SUV, полюбопытствовал у Honda, Toyota, Haval, Geely и других брендов. Каждый день в обеденное время я продолжал смотреть видео на TikTok и Dǒngchē Dì, где люди объясняли и рассказывали об автомобиле. Haval мне показался слишком устаревшим, и я продолжил изучать модели Toyota Yize и C-HR, но обнаружил, что окна заднего ряда были слишком маленькими, а цена была завышена. Я решительно отказался от них. После этого я пошел в автосалон Honda, чтобы посмотреть на XRV и Binzhi. У XRV задние фонари были современными и спортивными, а у Binzhi линии корпуса были плавнее. Размер и длина кузова были именно такими, как я хотел! После изучения всех деталей я остановил свой выбор на компактном SUV Binzhi. Почему именно Binzhi: изучив информацию в интернете, я пришел к выводу, что у передней части Honda Binzhi более привлекательный вид, в то время как цена Binzhi более выгодная, чем у XRV, плюс статусные подарки по сравнению с XRV. Кроме того, у дилеров GAC Honda более дружелюбные продавцы, чем у Dongfeng Honda, поэтому выбор пал на Binzhi! Как понимаете, я не вникал в детали стоимости машины в базовой комплектации, все, что мне было важно — цена 159200 юаней с учетом всех сборов и арендной платы. Это автомобиль 2020 года с 1.5T в люксовой комплектации! Надеюсь, мой отзыв будет полезен для всех автолюбителей! (Опыт эксплуатации и детали) 1. Шум. Ранее я слышал от других, что машина шумная, но, будучи новичком, я не очень понимал это. Шум от ветра и шин Binzhi действительно высокий, особенно когда ездишь по шоссе, и вы сразу почувствуете, как шум ветра проникает в салон от двигателя и шасси. Единственный способ облегчить это — включить музыку погромче, чтобы ваши уши не болели. 2. Жесткая подвеска. Хотя я не разбираюсь в автомобилях, я ездил на многих автомобилях. Каждый раз, когда я проезжал на Binzhi по неровной дороге или городским люкам, жёсткость подвески вызывала избыточные тряски, и ощущение было не из приятных, иногда вплоть до боли в спине. В городе это еще терпимо, но на деревенских дорогах во время поездки домой это становится настоящим испытанием. 3. Простая внутренняя отделка. Не могу не сказать пару слов по этому поводу! В наше время машинами таких годов идут даже без электрорегулировки сидений. Экран консоли маленький, и, как оказалось, у машины за 160 тысяч отсутствуют функции автоматической блокировки, автоматического подъема окон, электрического складывания зеркал и заднего парковочного радара. Багажник открывается только вручную. Очень просто! Руль: Руль Binzhi не такой тонкий, как у Nissan, и хоть он не из кожи, я купил и надел на него чехол через интернет! Очень удобно носить, и размер тоже подходящий, тем более, что сама конструкция с электрическим усилителем руля позволяет управлять машиной даже одной рукой, что делает вождение легким. Радиус поворота Binzhi достаточно мал, так что даже на узких двусторонних дорогах можно легко развернуться. Низкий расход топлива: Эта машина действительно экономична. В этом году, возвращаясь домой на праздники, на шоссе, расход топлива составляет примерно 6 литров на 100 километров. По дороге на работу расход составляет около 7 литров на 100 километров, самый большой пробег — 500 километров на 200 юаней 92-го бензина. Просторность: Пространство в Binzhi — его главный козырь. Багажник вмещает много вещей. Восемь коробок яблок и два чемодана, и к тому же все детские вещи также уложены без проблем. Главное, что задние сиденья можно сложить, что значительно повышает их функциональность! Спортивный и стильный внешний вид: В общей сложности автомобиль выглядит довольно хорошо. Кузов имеет плавные линии и стильные дневные ходовые огни. Каждый раз, когда проезжаю мимо людных мест, всегда несколько человек оборачиваются и смотрят на мой автомобиль, что вызывает у меня чувство гордости, ха-ха! После каждой парковки я оборачиваюсь и смотрю на свой автомобиль несколько раз. На сайте Taobao я также заказал наклейки для любимого автомобиля, которые сделали его еще более спортивным! Функция автоматического торможения: самый любимый аксессуар автомобиля. Автоматическая тормозная система — это благословение, и эта функция стала обязательной в моей жизни выбора автомобиля. На светофорах больше не нужно переключать передачи или долго держать ногу на педали тормоза. Достаточно нажать педаль тормоза и активировать функцию удержания, чтобы освободить ноги, это действительно удобно. Как только захочешь поехать, просто нажимаешь на педаль газа и сразу чувствуешь, как это удобно. В конце концов, никто не идеален, как и автомобиль. Если в будущем Binzhi совершенствует шасси и оптимизирует шум, он станет еще лучше! Кроме того, если у вас есть бюджет на выбор автомобиля, я рекомендую выбирать 1.5T двигатель, так как он действительно более мощный, чем 1.5L, и обгон на шоссе не составляет проблемы, даже если автомобиль полон пассажиров — нагрузка не чувствуется!

Honda Crosstour (I поколение) 2014

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, мощность. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий расход топлива в городской черте, ведь это 3.0, интерьер без крупных недочетов, но ведь машина старая, недостаток технологичности. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень хорошая, коробка передач 6AT, имеет небольшие задержки, но это нормально, педаль газа на 5000+ об/мин впечатляет, комфорт также на уровне, хотя кузов не самый большой, управляемость лучше, чем ожидалось. 【Опыт пассажиров】 Места для большинства людей точно достаточно, для меня передние сиденья без проблем, задние можно только использовать. Мой рост 190 см, вес 90 кг, если сесть троим на заднее сиденье, то будет неудобно, и если я отрегулирую переднее сиденье под себя, то места для ног на заднем не так много, но это тоже нормально. 【Расход топлива】 По маленькому городу в городской черте 12-13 литров, в районе пригородов 8-9 литров — это ожидаемо, даже в городе иногда довольно резко давлю на газ. 【Обслуживание】 Изучил цены на обслуживание, проблем не много, включая ремонт запчастей, не будет больших вопросов.

Honda Crace 2017

С момента получения номерных знаков прошло более трех лет. Расход топлива в городе составляет около 6.3 литра, на шоссе — 5.4 литра, а общий — 6.5 литра. Этот автомобиль вполне хороший, главным образом экономичный. Что касается динамики, то разгон приемлемый, но не рекомендуется разгоняться слишком резко. Общая звукоизоляция и тишина на среднем уровне — корпус машины не имеет достаточной звукоизоляции. На холостом ходу в салоне относительно тихо, но при включенном кондиционере шум вентилятора снаружи очень сильный. Шум при равномерном движении еще допустим. При интенсивном ускорении шум двигателя и вызванные им вибрации кузова заметны. Аудиосистема вполне приемлемая, хотя их всего две. Водительское и пассажирское места довольно хорошие и визуально довольно просторные. Задний ряд вмещает трех взрослых: не слишком просторно, но и не тесно. В общем, пространство соответствует стандарту, не выдающееся среди автомобилей такого же класса, но и не внизу рейтинга. После получения автомобиля я сделал апгрейд аудиосистемы, звукоизоляции, центрального экрана, а также установил кожаные чехлы на сиденья, что стоило более десяти тысяч.

Honda Crace 2018

Мой любимый автомобиль — Guangben Fengfan, его главное преимущество — это её двигатель "Earth Dreams", а слава i-VTEC широко известна! 【Опыт покупки】 Покупка этого автомобиля была чистой случайностью! Изначально я хотел выбрать среди китайских автомобилей, таких как Geely, Chery или Changan. Но однажды, когда брат покупал машину своей жене, в автосалоне готовились к передаче автомобиля. Это был бренд Honda, и жена предложила мне пойти посмотреть. Так, с настроением "просто посмотреть", я отправился в салон. Когда я приехал, оказалось, что они покупают Fengfan. Я сел испытать её и почувствовал, что всё было неплохо. Затем я открыл капот и увидел на двигателе надпись "Earth Dreams". Тогда я узнал, что это тот самый легендарный двигатель "Earth Dreams". Мне сразу понравилось! Вы знаете, у мужчин есть необъяснимое желание к машинам и женщинам — полюбил и не забудешь 🥰! На месте решил купить эту машину, через неделю пошёл забирать её. 【Впечатления от вождения】 Далее я подробно расскажу о семи аспектах. 1. Мощность. Это то, чем я наиболее доволен. Хотя это атмосферный двигатель объёмом 1.5 литра, однако по мощности он не уступает некоторым двигателям объёмом 1.6 и даже 1.8 литра. Цифры и характеристики вы можете посмотреть на Dcar Emperor, но я хочу поделиться своим реальным опытом вождения. Однажды на отрезке длинной дороги без трафика я попробовал экстремальное ускорение, переключившись в режим S на коробке CVT, обороты двигателя быстро поднялись выше 4000, двигатель ревел, мощность была сильной, и я почувствовал эффект западающего в спинку в сиденье, что воодушевило меня! Единственный недостаток — это шум, рев двигателя может раздражать тех, кто любит тишину. 2. Внешний вид. Если мощность Fengfan я оцениваю на 5 баллов, то внешний вид тоже на 5. Причина в том, что если смотреть на машину сбоку или под углом, весь силуэт кузова выглядит круглым и обтекаемым, с ощущением стремительности, что мне очень нравится. Безупречно, поэтому это максимальная оценка. 3. Интерьер. Интерьер не поражает, всё стандартное, я выбрал самую низкую комплектацию, потому что больше интересуюсь техническими и ходовыми характеристиками автомобиля, а в других аспектах у меня нет высоких требований. Позже можно будет самому доработать и добавить, что нравится, чтобы удовлетворить свои индивидуальные предпочтения! 4. Комплектация. Этот пункт тоже ничем не выделяется, нет современных функций, таких как активная безопасность, помощник водителя, интеллектуальный дисплей. Поэтому комплектация удовлетворяет потребность "можно ехать и хорошо". 5. Комфорт. Как и комплектация, эффект взаимосвязанный. Комплектация обычная, так что комфорт тоже ничем особо не примечателен. 6. Пространство. Стоит отметить, что хотя это компактный автомобиль, но использование пространства в нём довольно хорошее. При моем росте 175 см, где бы я ни сел, ощущения стеснённости нет, всё комфортно. В этом смысле Honda явно на хорошем счету. 7. Управляемость. Управляемость точная, руль описывается как "куда указал, туда и повернулся", вообще нет ощущения "пустоты", что очень хорошо показывает себя при обычной езде или на шоссе, а также в экстренных ситуациях. Подвеска и шасси настроены хорошо, всем требованиям повседневной езды или иногда более активной отвечают. В общем: 【Больше всего нравится】Главные достоинства Honda Fengfan — это двигатель Earth Dreams, использование пространства, точность управления, а также расход топлива, который в настоящее время держится около 5.2 (городские поездки: эстакада + обычные дороги). Качество хорошее, до сих пор нет никаких больших проблем, очень успокаивает! 【Самое недовольство】 Главный недостаток — это шум и звук двигателя, не оптимизированные в полную меру, возможно, это связано с позицией данного автомобиля. Ну что ж, на этом пока всё, если есть что сказать, увидимся в комментариях!

Honda XR-V 2021

Куплена в январе 2021 года, цена автомобиля без учета налогов составила 136 500 юаней, с двухлетней беспроцентной рассрочкой, итоговая стоимость составила 157 000 юаней. Прошло почти пять месяцев с момента покупки, и я проехал уже 5000 километров, у меня появились некоторые впечатления. Процесс покупки автомобиля: рассматривал такие модели, как MG6, Volkswagen Lamando, Honda Civic, Honda Vezel, Volkswagen Taigun и Nissan Qashqai, также проходил тест-драйв на хэтчбеке. Показалось, что пространства всё же маловато, поэтому я решил отказаться от хэтчбека в пользу SUV. Внешний вид Qashqai, Taigun и Vezel мне не очень понравился, и я их исключил, выбрав Honda XR-V 1.5T. В нашем регионе много подъёмов, поэтому мне кажется, что лучше выбрать двигатель с турбонаддувом, чтобы не испытывать недостаток мощности. Процесс получения автомобиля: при получении машины я не стал тщательно проверять, просто обошел её вокруг, посмотрел дату выпуска, затем оплатил, заправил и поставил на учёт, за что ушло всего два дня. Всё прошло достаточно быстро. Внешний вид: молодой и модный, передняя часть чётко очерчена, выглядит элегантно и респектабельно, очень похож на CR-V. Внешне создаёт ощущение широкой передней части, и, хоть автомобиль кажется более компактным сбоку, это делает его более молодым и современным. Скрытые дверные ручки на задних дверях добавляют автомобилю необычности, задние светодиодные фонари смотрятся весьма приятно, а белый кузов с чёрными колёсами выглядит очень привлекательно. Внешний вид замечательный, именно с него я и начал разглядывать автомобиль. Интерьер: либо полностью пластиковый, либо полностью тканевый, выглядит дешёво. Я купил специальные сиденья из ткани, сначала выглядели хорошо, но быстро пришли в беспорядок, потому нужно заботиться самостоятельно. Лучше взять кожаные сидения. Четыре двери тоже обтянуты тканью, что легко запачкать, и чистить их неудобно. Впереди есть подстаканники, где можно ставить бутылки с водой; в задней части также есть подлокотник — хоть он и мало полезен, но лучше, чем вовсе без него. У водителя и пассажира есть зеркала, можно подправить макияж, если вы опаздываете на работу. Нет вентиляции сзади, но ещё не испытывал этого летом, не знаю, будет ли жарко. В интерьере чувствуется дешевизна, но при желании можно сделать доработки. Пространство: пространства достаточно, как для пассажиров, так и для багажа. На заднем сиденье не тесно, есть место для ног, а багажник вмещает много вещей. Я часто перевозил вещи, сложив заднее сиденье, помещается даже большой холодильник. Под сиденьем тоже есть пространство для хранения. В плане перевозки и пассажиров вопросов к пространству нет. Комплектация: очень базовая. Есть мультируль для переключения музыки и регулировки громкости, отвечать и завершать звонки, люк для проветривания или созерцания облаков, камера заднего вида, ну и почти ничего больше. Можно подключить Bluetooth, чтобы слушать музыку. Качество звука колонок неплохое. Разблокировка без звукового сигнала, отсутствует парктроник, что заметно при парковке другими водителями, иногда едва не врезаются. Зеркала заднего вида сложно использовать: я всегда вручную регулирую, когда парковка закончена. Автоматическая блокировка тоже неактивна, если есть дети в машине. Если окна оставлены открытыми, приходится возвращаться, чтобы закрыть их с помощью зажигания; в целом, комплектация бедновата, все желаемое приходится добавлять самостоятельно. Комфорт: подвеска относительно жесткая, на ровной дороге нормально, а на ухабах трясет. Запах нового автомобиля исчезает спустя месяц, но при скорости 60 км/ч в дверях был какой-то шум, который прошёл со временем. В начале двигатель шумел, потом стало лучше; многие говорят, что машина очень шумная, но мне нормально, шум не кажется мне слишком сильным. Управляемость: нормальная, на скорости 120 км/ч машина стоит стабильно. Это SUV, видимость отличная, руль удобный. После управления Changan Eado руль той машины показался лёгким и малочувствительным. На поворотах на скорости 60 км/ч кузов немного кренится. В целом управляемость неплохая. Расход топлива: на подъёмах расход 10-12 л/100 км, в городе 7-9, на трассе 5+. За 1500 км я потратил 750 юаней на топливо, ещё пол-бензобака осталось. В целом экономичность удовлетворяет. Мощность: двигатель мощный, такой же, как у Honda Civic, с турбонаддувом 1.5T. Мощность 177 л.с., крутящий момент 220 Нм, трансмиссия CVT, на подъёмах и при обгонах не замечаю нехватки мощности, разгон и старт не "тупые". На трассе легкий нажим и скорость 120 км/ч. Подводя итоги: плюсы — большое пространство, мощный двигатель, низкий расход топлива. Минусы — низкая комплектация, тонкая краска, дешевизна интерьера. В целом, несмотря на отсутствие выдающихся достоинств или недостатков, по такой цене это хороший выбор.

Honda Accord 2018

Приобрел автомобиль полмесяца назад, проехал уже около 900 километров, поделюсь настоящими впечатлениями. Перед покупкой долго изучал информацию на DCAuto, а также посетил магазины, чтобы ознакомиться с моделями Accord, Camry и Magotan. В итоге выбрал гибридный Accord десятого поколения в версии Elite, с белым внешним цветом и коричневым салоном. Посетил 2 автосалона и выбрал тот, где был лучший подход к клиентам, часто звонят и интересуются отзывами. Ради коричневого салона пришлось подождать, но оно того стоило, он выглядит более премиально, чем черный. От подписания договора до получения авто прошло почти 30 дней. Мой автомобиль обошелся в 75 тысяч юаней без процентов на два года, всего 232 тысячи, была предоставлена пленка, коврики, задний радар и система кругового обзора (что действительно необходимо новичкам, так как помогает при узких маневрах и парковке), электропривод багажника (добавил отдельно за 2000, потому что жена захотела). Это моя первая машина, особо не ездил на других, поэтому сравниваю только с Accord. Достоинства: во-первых, внешний вид, особенно передок, что и привлекло меня изначально. Низкий, вытянутый, со спортивными линиями. Многие выбирают Accord за его внешний вид, дизайн Honda действительно крут. Машина выглядела современной с момента запуска в 2018 году, и эта внешность останется актуальной еще несколько лет. Динамика тоже на высоте, можно легко чувствовать мощность при нажатии на педаль, особенно на низких скоростях и на подъемах. Официально разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды. По ощущениям от вождения авто очень тихое и плавное, в городе почти как электрокар. Покупал гибрид именно из-за его ездовой комфортности, которая подходит тем, кто страдает от укачивания, как моя жена. Расход топлива стабильно держится на уровне 4,5-4,6 литра — это при обычной повседневной эксплуатации и использовании кондиционера. Управление чёткое и уверенное, благодаря переменному рулевому управлению. Сиденья расположены низко и средней жесткости, из салона хорошая видимость. Музыку можно слушать через USB или Bluetooth с высоким качеством. Система активной безопасности и ассистентов многофункциональна, активное торможение работает хорошо. Шумоизоляция тоже на уровне, хотя особо не испытывал на скорости свыше 120 км/ч. Подвеска сбалансированная для этого класса, но стоит быть осторожным на неровностях. Подводя итог: машина с классным внешним видом, мощностью, комфортом и экономичностью. Недостатки: низкая комплектация для такой цены — нет даже USB на задних сиденьях, центральный дисплей устаревший и небольшой, зато хорошо справляется с базовыми функциями. Пластиковые элементы в интерьере заметны. На низких скоростях раздражает звук при запуске двигателя. В итоге Accord — это авто с чёткими достоинствами и недостатками, хорошее для семьи с перспективами для тюнинга. Ко всему прочему, я недавно задел столб задним бампером, в сервисе сказали ремонт будет стоить 1000 юаней. Попробовал сам исправить с помощью зубной пасты, стало немного лучше. Всем удачи на дорогах и приятного использования автомобиля!

Honda Crider (II поколение) 2021

В этот раз я был приглашен на тест-драйв нового автомобиля Dongfeng Honda в Хуэйчжоу, где протестировал модель 2021 года - Hybrid 1.5L, версия Jingyao, рекомендованная цена которой составляет 166,9 тысяч юаней. 1. Внешний вид В плане внешнего дизайна, новый автомобиль продолжает использовать дизайн топливной версии, включая переднюю часть в форме крыла и оснащение светодиодными передними фарами в форме крыльев. В сочетании с черной решеткой, весь передок подчеркивает молодость и индивидуальность. Особенность гибридной версии - более плоский логотип с применением синих элементов, а также наличие обозначения "HYBRID" на боковине и задней части для различения. Мне показался дизайн молодым и модным. 2. Размеры кузова Что касается размеров кузова, Hybrid сохраняет свои внеклассные большие размеры: длина, ширина и высота составляют 4756/1804/1509 мм соответственно, а колесная база - 2730 мм. Благодаря распланированному пространству от Honda, внутреннее пространство этого автомобиля оптимизировано под уровень автомобилей B-класса. При моем росте 175 см и весе 135 фунтов, на заднем сиденье остается еще拳 в области головы и две拳 до переднего сиденья - пространство весьма обширное. 3. Богатая комплектация В плане оснащения тестируемая Jingyao версия имеет 8-дюймовый сенсорный экран, 7-дюймовую ЖК-панель, электронное переключение передач с кнопками SBW, автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия для кондиционера на передних и задних сиденьях и другие функциональные возможности. В топовой комплектации доступна система Honda CONNECT 2.0, предлагающая голосовое распознавание, голосовое управление, онлайн платежи и Baidu Carlife, что весьма удобно в повседневном использовании. В плане безопасности топовая модель также оснащена системой Honda SENSING, включающей ACC адаптивный круиз-контроль, CMBS систему смягчения столкновений, LKAS систему поддержки разметки, RDM систему предупреждения отклонения от полосы и TSR систему распознавания дорожных знаков. Эти "форсированные" технологии обеспечивают дополнительную безопасность в пути. 4. Двигатель Hybrid оснащен третьим поколением гибридной системы Honda 1.5L i-MMD, состоящей из 1.5L двигателя типа Аткинсона и мощного двухмоторного агрегата. Максимальная мощность двигателя составляет 80 кВт, а пиковый крутящий момент - 134 Н·м. Официальная информация от Dongfeng Honda говорит, что тепловая эффективность двигателя достигает 40,5%. Мощность электродвигателя - 96 кВт, пиковый крутящий момент - 267 Н·м, совокупная мощность - 113 кВт. В трансмисси используется бесшовная трансмиссия E-CVT, что обеспечивает быструю реакцию мощности. 5. Впечатления от тест-драйва На тест-драйве Hybrid показал себя совсем не как гибридный автомобиль, так как в процессе вождения сложно заметить, когда двигатель вмешивается. С быстрой и чувствительной реакцией, а также плавной подачей мощности, автомобиль дает ощущение, будто вы ведете электромобиль. На деле есть функция, напоминающая о гибридном характере—симуляция звука двигателя. В спортивном режиме, при резком нажатии на педаль газа, эта система создает атмосферу скорости и напряжения, что делает опыт вождения уникальным. Помимо быстрой реакции на педаль газа и плавности, Hybrid также отличается отличной экономичностью топлива. Поскольку наша тестовая трасса была преимущественно в городских условиях, расход топлива на тесте оказался представленным реальной городской эксплуатацией, демонстрируя экономичность автомобиля, особенно в условиях городских пробок. 6. Расход топлива После целого дня тестов, расход топлива Hybrid оставляет удовлетворительное впечатление: официальный расход на 100 км составил 4,1 литра. Мы проехали более 200 км с тремя водителями, и расход топлива составил 5,6 литра на 100 км, что удовлетворило мои личные ожидания. 7. Звукоизоляция Я также хочу отметить звукоизоляцию Hybrid. Для автомобилей Honda звукоизоляция всегда была важным аспектом, и после дня тестов Hybrid приятно удивил отличной изоляцией, не похожей на традиционные автомобили Honda. В салоне тихо даже при 80 км/ч, соотношение ветрового шума и шума двигателя весьма гармоничное, без резкости.

Honda Accord Plug-In 2015

Автомобиль приятно водить, но шумоизоляция средняя, высокий уровень шума от шин. Интерьер не очень, простоват и грубоват, но пространство очень практичное, задний ряд и багажник отличные. Пользуюсь уже 6 лет, практически никаких проблем, очень надежный автомобиль, расход топлива средний, в городе около 9 литров. В целом, подходит для молодежи и для семейного использования, и внешний вид тоже привлекательный.

Honda Crider 2019

Интерьер: Пожалуйста, не возлагайте слишком больших надежд на автомобили класса А с низкой комплектацией стоимостью около 10 тысяч юаней, так как они действительно сделаны с максимальной экономией. В интерьере Lingpai много пластиковых деталей: жесткая центральная консоль, жесткие дверные панели, жесткая зона около центрального подлокотника. Можно сказать, что только подлокотники и сиденья выполнены из мягкого материала, и то они обшиты тканью. Тканевые сиденья действительно снижают качество интерьера, и в целом он выглядит дешево. Кроме того, стоит отметить, что самый практичный центральный подлокотник и уникальная полка для хранения также были убраны в этой модели, что вызывает некоторое сожаление; видимо, все упирается в "контроль затрат". Пространство: Когда я сел на заднее сиденье Lingpai, я почувствовал, что у этой модели действительно есть определенное преимущество в размере пространства. Honda всегда отлично справляется с созданием внутреннего пространства, плюс размеры кузова говорят сами за себя. На заднем сиденье Lingpai создается "иллюзия" седана класса B, и даже при "тканевом диване" это чувствуется вполне приемлемо. Комплектация: Комплектация Lingpai тоже вызвала у меня легкую улыбку. Ручные сиденья и ручное внутреннее зеркало заднего вида – это обязательный минимум, возможность электропривода наружных зеркал и четырех дверных стекол – это неплохо; большой центральный экран недоступен, установлена только небольшая монохромная панель для отображения информации о радио и прочем. Единственное, что утешает – наличие двух USB-разъемов, позволяющих подключать телефон, чтобы слушать музыку или голосовую навигацию, что, возможно, считается самым большим уважением к пользователю. Не смейтесь, у Bora, Sylphy и Lavida в минимальных комплектациях примерно то же самое: словно все обсуждали это заранее. В конце концов, стоит только закрыть дверь, и значок Honda снаружи гарантирует, что вы не будете выглядеть плохо. Динамика и управление: Мы можем только сказать, что у двигателя 1.0T, установленного на Lingpai 180 Turbo, есть свои плюсы и минусы. Его слабые стороны проявляются при старте и начальном разгоне. Из-за того, что пиковый крутящий момент двигателя невелик и составляет 173 Нм, который достигается только в определенном диапазоне оборотов, на низких оборотах Lingpai уступает другим атмосферным версиям, таким как Lavida и Bora. Обычно требуется сильнее нажать на педаль газа, и только когда обороты значительно увеличиваются, появляется подходящая выходная мощность двигателя, которая достигается при 2500–3000 оборотах в минуту. На первых этапах вождения ощущение от вождения остается "немного непривычным". К счастью, как только Lingpai разгонится, средний разгон довольно неплохой, поддержание мощности на определенных оборотах удовлетворяет требования, а коробка передач CVT, установленная на Lingpai, исключает прерывание мощности и явные рывки, характерные для переключения передач в других трансмиссиях. Средний разгон легко воспринимается, поэтому я считаю, что Lingpai 180 Turbo больше подходит для тех, кто часто ездит по скоростным автотрассам или шоссе. Интересно, что Lingpai оснащен режимом S; при переключении на этот режим обороты двигателя остаются выше 3000, а мощность отклика становится более активной, и вторичное ускорение при обгонах на среднем и высоком уровне позиций становится легче. Наконец, скажем о подвеске Lingpai 180 Turbo: на передних сиденьях чувствуется, что подавление передних вибраций неплохое, но задняя подвеска, кажется, несколько отличается по стилю настройки от передней. Даже на переднем сиденье иногда ощущаются колебания от задних колес. Для этого я специально сел на заднее сиденье, чтобы ощутить, что задняя подвеска хуже подавляет колебания по сравнению с передней, обеспечивая только базовый уровень комфорта; это, возможно, и является компромиссом в бюджетной версии автомобиля.

Honda Jade 2017

【Самое удовлетворительное】 Наибольшее пространство в классе, светодиодные фары, фантастический универсал. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер 9-го поколения Civic, в максимальной комплектации не поддерживает CarPlay. Подвеска немного слабовата. 【Впечатления от вождения】 Управляемость рулевого управления довольно хорошая, но на скорости 60 км/ч в повороте кажется, что задние колеса начинают скользить. Двигатель 1.5T слабее, чем у Civic, и это не устраивает, но для повседневных нужд семьи этого достаточно. Очень хочется заменить диски и багажник на крыше — внешний вид модели очень хороший.

Honda Elysion 2019

Недавно, из-за необходимости съемки для компании, нам потребовался автомобиль с большим пространством MPV для поездки, поэтому я одолжил у друга его Aileshena Rui·Hybrid на несколько дней. Модель 2019 года, 2.0L Hybrid Supreme Edition. Вот мои впечатления от использования. 【Внешний вид】В дизайне экстерьера можно заметить, что благородство Aileshena Rui·Hybrid было улучшено. В сравнении с версией на бензине, мощная решетка радиатора и интегрированный передний бампер более внушительны. Во всех комплектациях установлены автоматические фары с четырьмя светодиодами и дневные ходовые огни LED, что придает автомобилю класс и статус. Уникальная синяя световая полоса в фарах и знаки "Hybrid" на боках и сзади автомобиля являются эксклюзивными знаками гибридной модели. Элегантные линии корпуса соединяются с трехсекционными задними фонарями LED, которые установлены в стандартной комплектации. В целом, Aileshena Rui·Hybrid выглядит более утонченно и уверенно. 【Интерьер】Что касается дизайна интерьера, Aileshena Rui·Hybrid, как и версия на бензине, наследует безупречное качество и стиль Dongfeng Honda, но в деталях добавлена изысканность и роскошь. Новый коричневый интерьер выполнен из более качественного материала с элементами стеганой отделки, что обеспечивает более комфортное и роскошное пребывание в автомобиле. Кроме того, увеличенные подголовники на втором ряду содействуют повышенному комфорту. Дизайн и качество интерьера отличные, мои ощущения от использования положительные. 【Пространство】Габариты Aileshena Rui·Hybrid составляют 4950 мм в длину, 1842 мм в ширину и 1711 мм в высоту, колесная база — 2900 мм. По размеру он относится к среднему классу среди MPV, но благодаря магическому пространственному дизайну Honda MM и технологии супернизкой платформы, Aileshena Rui·Hybrid обеспечивает очень просторное место для пассажиров. Это особенно заметно на испытательных поездках. Более того, благодаря продуманной конструкции багажного отделения, третий ряд сидений может быть полностью спрятан в багажнике, что удобно как для семейных поездок, так и для деловых поездок. Удлиненные салазки второго ряда сидений позволяют среднему пассажиру получить почти полулежачее огромное пространство, что делает использование очень удобным. 【Динамика】В плане динамики, во всех моделях Aileshena Rui·Hybrid установлена система третьего поколения i-MMD с 2.0L двигателем, максимальная мощность которого составляет 107 кВт, максимальный крутящий момент — 175 Н·м, а тепловой КПД достигает 40,6%. Электродвигатель выдает максимальную мощность 135 кВт и максимальный крутящий момент 315 Н·м. Система гибридного привода Honda третьего поколения i-MMD, благодаря высокоэффективному двойному электродвигателю, обеспечивает мощное ускорение, энергоэффективность и новые впечатления от вождения. Расход топлива, в смешанном цикле, минимально составляет 5,9 л/100 км, а запас хода достигает 900 км — такие низкие показатели расхода топлива для почти 2-тонного MPV длиной 5 метров раньше были немыслимы, это достижение стало возможным благодаря передовым технологиям. 【Впечатления от тест-драйва】На практике, Aileshena Rui·Hybrid двигается очень плавно, что в значительной степени возможно благодаря многоосному трансмиссионному механизму гибридной системы i-MMD. Эта система аккуратно интегрирует двигатель внутреннего сгорания, трансмиссию, сцепление и два двигателя, обеспечивает точный контроль этих элементов для минимизации рывков. i-MMD имеет три режима движения: электрический, гибридный и прямое соединение двигателя, которые могут плавно переключаться в зависимости от дорожных условий, что обеспечивает экономию топлива. Как правило, при трогании с места используется мощность аккумулятора для приведения в движение электродвигателя, который моментально достигает максимального крутящего момента, обеспечивая удивительное и тихое ускорение; при необходимости ускорения используется мощность двигателя для зарядки и параллельной работы с аккумулятором, что обеспечивает мощное ускорение и лучшую в классе реакцию ускорения, обеспечивая плавное ускорение без разрывов; на высоких скоростях, через внутреннее сцепление в E-CVT, мощность двигателя направляется непосредственно на колеса, что позволяет двигателю работать в самом эффективном режиме. В целом, управление Aileshena Rui·Hybrid ощущается легким и энергичным, передача мощности через коробку E-CVT проходит плавно, даже в условиях пробок в городе частые ускорения и торможения не вызывают дискомфорта. 【Шумоизоляция】Еще одной изюминкой Aileshena Rui·Hybrid является отличная изоляция от внешних шумов — это одна из уникальных особенностей гибридной системы. Двигатель, работающий стабильно и тихо, хорошо подавляет шум. Для улучшения шумоизоляции было сделано много, например, применены шумоизолирующие коврики на приборной панели, увеличена толщина нижней защитной панели, оптимизированы материалы и расширены площади шумоизоляции в дверях, установлены шумоизоляционные стекла и даже добавлены резонаторы на колесах для уменьшения шума. Отличная шумоизоляция приносит очевидное удовольствие от вождения, и иногда создается впечатление, как будто едешь на электрокаре.

Honda Accord Plug-In 2009

Самая ранняя модель была почти такой же, как версия Acura для зарубежных рынков, с выраженными формами и мужским характером, что очень привлекало меня в те годы. Мощность в 186 лошадиных сил значительно превосходила такие модели с атмосферными двигателями, как BMW 320, Audi A4, Mercedes C200, Toyota Reiz 2.5 и другие. Наверное, только Subaru мог составить ей конкуренцию! Особенно впечатляла динамика на высокой скорости в поворотах и ускорение в них, когда я летел по шоссе на 218 км/ч. Эта стабильность и плавность просто завораживали! Уже 10 лет и более 190 тысяч километров пробега, но это все еще моя любимица! Хотя в доме уже появились другие автомобили, но при каждой возможности для дальних поездок, особенно если я еду один, я всегда беру свою "боевую лошадку". Последняя поездка приятно удивила — автомобиль остается столь же мощным, расход топлива составляет всего 6,7 литра на 100 км, и при полностью заправленном баке на шоссе можно проехать почти тысячу километров. Действительно, двигатели Honda заслуживают внимания. Если у вас такая же модель, рекомендую заменить клапан электромагнитного дросселя и очистить отложения углерода, особенно стоит демонтировать блок цилиндров и хорошенько почистить, чтобы удалить смазочные остатки и черный налет, освободив пространство для сердца автомобиля. Не стоит сразу идти и менять машину на новую — это слишком жаль!

Honda Legend (III поколение) 2004

Автомобиль хороший, но в городской черте динамика немного слабовата, заднее пространство немного тесновато, при поездках на дальние расстояния пассажирам сзади бывает утомительно.

Honda Fit (IV поколение) 2021

В семье уже была машина CRV, которой всегда пользовалась жена. Будучи преданным поклонником Honda, для второй семейной машины выбор также пал на Honda. Перед покупкой я сравнил её с только что вышедшей в продажу Rafagon, конфигурация действительно выше, чем у Fit. Итоговая цена после скидки не сильно отличается. Но в итоге я выбрал Fit, ведь Rafagon только появилась на рынке, а Fit уже десятилетиями пользуется хорошей репутацией. Это касается как остаточной стоимости, так и влияния бренда, настоящего народного спорткара, которому не зря приписывают суперстабильность. Самые приятные моменты: я полностью доволен внутренним пространством и управляемостью. Несмотря на то, что это машина класса A0, её пространство не уступает автомобилям класса A. Управляемость плавная, руль не имеет люфта. Двигатель 1.5L Earth Dreams, 131 л.с., обеспечивает мгновенное ускорение, хотя по мощности уступает CRV. Но, в конце концов, это машина класса A0. Когда привык к автомобилю Honda, к другим машинам реально сложно привыкнуть. Лично мне дизайн кажется более милым и милым, чем у третьего поколения Fit. Это поколение Fit более агрессивное. Критика: Главное недовольство по конфигурации связано с центральным экраном, кнопками управления противотуманными фарами и акустической системой, которые нужно устанавливать самостоятельно. Эти вещи уменьшили в комплектации. Нет вещевого ящика, и только две колонки. Конфигурация действительно низкая, ничего нет - всё нужно дорабатывать. Причина покупки Fit: Нет смысла долго раздумывать о покупке Fit, ведь в любом случае, независимо от комплектации, если нравится - торгуйтесь! Подходит и устраивает - берите, не сомневайтесь, в очереди на машину всё равно будете стоять. За менее чем 100 000 юаней можно ощутить чувство ускорения, это действительно выгодно. Покупка Fit - это покупка ради воспоминаний. Однажды Honda, навсегда Honda. Цена: это, наверное, то, что все хотят узнать 😊. Цена автомобиля после скидки составляет 3000 юаней, страхование на выбор + налог на покупку и оформление номера, конечная стоимость 9.6 без подарков. Эта цена почти у всех одинакова, не высокая и не низкая. Опыт эксплуатации: Двигатель 1,5 литра Earth Dreams с атмосферным впуском и самая умная в мире коробка передач CVT с бесступенчатой трансмиссией. 131 л.с., хотя на тестах мощность на колесах составляла только 90 с чем-то, для машины весом 1,1 тонны, в сравнении с другими в своём классе, мощность всё равно значительна. Мощность приходит мгновенно. В городской черте вождение сверхгибкое, без проблем как с обгоном, так и с манёврами на дороге, которые проходят легко и непринуждённо. Все знают, что заднее место в Honda не нужно слишком долго обсуждать, это лучший вариант в классе A0, полностью удовлетворяет, подходит для личного использования, для походов по магазинам и развоза детей. Багажник немного маловат для высоких вещей, но можно снять разделительную панель и сложить сиденья, что сделает пространство очень просторным. Мощность тоже хороша, педаль газа очень легкая. Расход топлива, который интересует всех: В моём случае ежедневное вождение занимает менее часа, по городу расход составляет около 7.8 литров. На дальних поездках расход заметно снижается при ровной скорости, в городе средняя скорость держится на уровне 30-50 км/ч, что затрудняет снижение расхода. Несколько дней назад я сбросил счётчик пробега А и прошёл более 70 км по шоссе со средней скоростью около 90 км/ч, и расход составил около 5.6 л, что на самом деле впечатляет. В праздничные дни для поездок на дальние расстояния расход можно ещё снизить. На чисто шоссейных путях, залив полный бак, запас хода составляет примерно 650-680 км, что опять же достойно. Совет: Fit - это автомобиль до 100 000 юаней, и он идеально подходит для личного использования. Если вас смущает снижение комплектации, подумайте о её трёх составляющих и пространстве двигателя, которые действительно впечатляют. Если вам эта модель по душе, приобретайте как можно скорее, так как из-за нехватки чипов срок ожидания может увеличиться, и нужно будет стоять в очереди на авто.

Honda Crace 2019

Фенгфань - это неплохой автомобиль для домашнего использования. Экстерьер: Внешний вид Фенгфань не претерпел больших изменений в последние годы, но относительно он всё ещё довольно приятный, и подходит для всех возрастных групп. Пространство: В плане пространства он имеет неплохое преимущество среди автомобилей того же класса. Комфорт: Что касается комфорта, то здесь он относительно средний, основная проблема - это довольно высокий уровень шума. Интерьер: Интерьер имеет рациональную планировку, материалы используются неплохие. Управляемость: В целом автомобиль довольно маневренный, управление хорошее. Комплектация: В базовой комплектации машины почти нет оборудования, всё довольно просто, но удовлетворяет основные потребности. Двигатель: Двигатель объёмом 1.5 литра достаточно мощный, вполне хватает.