Японские автомобили всегда имели в глазах китайских потребителей такие характеристики, как низкий расход топлива, высокий комфорт и превосходное соотношение цены и качества, поэтому их парк в стране всегда был большим. За свою более чем 20-летнюю карьеру в ремонте автомобилей я чинил много японских машин, и, можно сказать, что я хорошо знаком с их поломками. На этот раз мне пришлось отремонтировать Honda Avancier. Клиент сообщил, что при движении с водительской стороны есть утечка воздуха из двери, и чем выше скорость автомобиля, тем больше ветер. После приёмки автомобиля я провёл тест-драйв и обнаружил, что на скорости 70 км/ч в салон действительно задувает ветер. По моему опыту, такая проблема обычно вызвана проблемой с резиновым уплотнением двери или жгутами проводов. Я начал с проверки уплотнений, принадлежащих жгутам проводов, и все они были в порядке. Следовательно, проблема была связана с уплотнением дверей. При проверке оказалось, что уплотнение не очень хорошо функционировало. Мы попробовали заменить резиновое уплотнение дверей, провели тест-драйв, и утечка воздуха исчезла, проблема была решена. Причина этой проблемы, возможно, заключалась в том, что при производстве не обеспечивался строгий контроль качества, из-за чего появились негерметичные уплотнения.
Этот автомобиль оснащён 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 272 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. С ним сочетается 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Переключения передач плавные, а автомобиль трогается очень плавно.
Что касается шасси, то используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска. Подвеска обеспечивает мощную поддержку и хорошо сглаживает неровности на дороге.
Что касается интерьера, добавлены серебристые элементы, что делает салон более ярким и элегантным, дисплей на центральной консоли отличается чёткостью и быстрой реакцией. Панель приборов богата функциональной информацией и отображает всё чётко.
По моему опыту, интервал обслуживания этого автомобиля составляет 10 000 километров. Основные пункты обслуживания включают замену масла и масляного фильтра, предоставленных производителем, плюс стоимость труда 550 юаней. Я рекомендую, чтобы клиенты провели крупный технический осмотр на 40 000 километров, что включает замену масла трансмиссии, очистку воздушного и кондиционерного фильтров, и всё это можно сделать за 1600 юаней.
На основании моего восприятия этого автомобиля, от внешнего вида и интерьера до системы двигателя, он имеет достаточно деталей, чтобы привлечь потребителей, и его производительность в различных аспектах заслуживает похвалы.
