Отзывы об автомобилях (59)

Buick Envision 2022

Прошло примерно полгода, как я присматривался к автомобиолю Envision S, начиная от двухколесного спортивного лимитированного выпуска 2020 года и до выхода новой модели GS. В конечном итоге я выбрал двухколесную модель с интеллекциональным управлением. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями об этой машине с другими автолюбителями. **Комфорт** Я имею рост 180 см, и при заказе машины настаивал, чтобы автосалон подарил полукожаную накидку для сидений (не спрашивайте, это потому что я переживаю за сиденья, ха-ха), а также подумал о том, что полные чехлы могут повлиять на работу подушек безопасности. Подголовник, подушки, коврики не буду долго описывать. Установил электрическое сиденье для пассажира, 360-градусный видеоконтроль и видеорегистратор. В общем, все неплохо, есть обогрев сидений, что приятно для друзей из горных районов Фуцзяня. Шумоизоляция хорошая, сидения удобные, но регулировка подголовника не очень удобная: он либо выше головы, либо ниже, не обеспечить плотное прилегание. Сожалею, что не выбрал более дорогую комплектацию с интеллектуальными функциями, так как Envision S, кажется, создан в первую очередь для водителя. **Пространство** Что касается пространства, я не особо обращал на это внимание, ведь говорят: "Те, кто садятся в пассажирское кресло, не заботятся о задних сиденьях". Я тестировал заднее сиденье, и, когда сел, там оставалось примерно кулак расстояния, нельзя сказать, что просторно, но достаточно. Заднее сиденье складываются, а багажник достаточно вместителен. Считаю, что его вполне хватит, чтобы забрать багаж и подарки домой на Новый год. Салон дарит складной органайзер, за это отдельное спасибо (хотя он занимает место). **Расход топлива** На данный момент прошло 4 дня после покупки, ездил по автомагистралям, дорогам сельской местности и в черте города. Я являюсь государственным служащим в сельских районах, живу в городе и езжу в деревню ежедневно, использую круиз-контроль. Самый низкий расход у меня был 5,1 л/100 км, а в часы пик в городе достигал 14,3 л/100 км (это случилось только один раз, возможно, дело в технике вождения). Сейчас расход стабилизировался на уровне 8,2 л/100 км, и это вполне удовлетворительно, думаю, что снизится. **Внешний вид** Не могу не отметить, что GS на фотографиях выглядит не так эффектно, как вживую — в реальности машина очень крутая. Спереди немного напоминает толстолобика, возможно из-за длинного капота, но вид сбоку просто потрясающий. Черные колесные диски с красными суппортами — мечта многих мальчиков. Правда, красный цвет получается не слишком ярким. **Что не понравилось** Самое неудовлетворительное: 1. Видеорегистратор от автосалона работает только с картой памяти, не поддерживает подключение к телефону, не могу просматривать записи через смартфон. 2. При пуске машины автоматически включается радио, приходится выключать вручную. 3. Использую Baidu CarPlay, система просит подключиться через USB, но после подключения реакции нет, буду исследовать это в другой раз. 4. Bluetooth необходимо подключать вручную каждый раз, неудобно, а пароль от автомобильного Wi-Fi сбрасывается после каждой поездки. 5. На низких скоростях есть небольшие рывки, но это не большая проблема. Если у кого-то есть решения, пожалуйста, поделитесь, буду очень благодарен. **Опыт покупки** Изначально выбирал машину в своем родном городе, хотел купить двухколесный спортивный лимитированный выпуск 2020 года. Потом перевелся по работе в другой город, и там выяснил, что этот выпуск снят с производства, решил перейти на GS. В автосалоне я был трижды. В первый раз встретился с плохим отношением продавца, который хотел, чтобы я оставил свой номер и добавил его в WeChat? Я отказался. Во второй раз нашел другого продавца через портал "Император автомобилей", он был очень дружелюбен. Мы назначили время для осмотра, договорились о цене и оставили депозит в 10 тысяч юаней, и он подарил чемодан. Машина пришла быстро — примерно через 20 дней, при получении продавец подарил одеяло от Hilton. Весь процесс передачи автомобиля был приятным, проверил внешний вид автомобиля, лакокрасочное покрытие, функции, 360-градусный видеоконтроль — все без проблем. Забрал машину домой (номер мне присвоили в приложении 12123). **Динамика** Динамика мощная благодаря сочетанию 2.0T двигателя и 9-ступенчатой коробки передач, разгон плавный, обгон легкий. Машина оснащена системой безопасности, которая предупреждает о пешеходах или автомобилях сзади, я доволен общей динамикой. **Процесс выбора** При выборе машины рассмотрел множество моделей в том же ценовом диапазоне, такие как Hongqi HS5, Taoyue, Weiland, Haoying, CRV, Lynk & Co 05, Rongfang, Cadillac XT4, Mazda, Xingyue L и другие, отечественные, японские, американские, немецкие. Я люблю внедорожники, выбор был прост: у нас в семье уже есть старая Honda CR-V, поэтому временно отказался от японских моделей, а у друзей есть Mazda и CRV, чтобы не повторяться. Сравнил и протестировал различные варианты, и в конечном итоге выбрал сейчас мой "маленький черный" (двухколесный интеллектуальный Envision S). Надеюсь, что в будущем он меня не разочарует. **Заключение** Если честно, нам, китайцам, нравятся машины с большим пространством, хорошей динамикой, низким расходом и надежным качеством. Мне это тоже нравится, но я больше люблю своего "маленького черного", он будет со мной по дороге и через повороты. В конце концов, желаю всем автолюбителям исполнения всех желаний и удачи! "Как только жмешь на газ — это уже удача!" Если я что-то забыл, буду благодарен за дополнения и поправки. Спасибо!

Buick Envision 2021

План по замене автомобиля возник чуть больше года назад, поскольку в семье появился второй ребенок, и хотелось бы иметь автомобиль побольше, хотя я все же больше люблю седаны. Я мониторил автомобили в ценовом диапазоне от 25 до 35 на различных онлайн-платформах, уделяя внимание многим моделям и проходя тест-драйв нескольких, включая Audi A4, Tiguan L, Camry, Tank 300, 3 серии, Highlander, Accord, Magotan и многие другие. В конечном итоге я остановился на модели Plus, и вот несколько ключевых факторов, которые склонили мой выбор в ее пользу: внешний вид — элегантный и современный, достаточно просторный салон (для семьи с двумя детьми), хорошая комплектация, внутри автомобиля ощущается необходимый уровень роскоши за эту цену. В итоге я его купил, и он меня "покорил". Цена на автомобиль с полной комплектацией составила 274130 (включая 100 000 под беспроцентный кредит, электропривод пассажирского места, регулировка поясничной поддержки для передних сидений, вентиляция передних сидений, защитная пленка, стационарные пороги, полная комплектация всех ковриков, видеорегистратор, защита двигателя). Вот мои впечатления после полутора месяцев использования: Внешний вид: внушительный и элегантный, но при этом сохраняется молодёжная стильность. Интерьер: поначалу мне не нравилась наклонная центральная консоль, но со временем мне начала нравиться окружающая атмосфера водительского пространства. Мне очень нравится компоновка приборной панели. Комплектация: недостаток в том, что привод пассажирского места и поясничная поддержка, а также вентиляция передних сидений были установлены дополнительно в автосалоне, стоимостью 6800 юаней, в остальном комплектация полностью удовлетворяет. Пространство: мне нравится большой пятиместный салон. Хотя он не самый большой в классе, мне полностью хватает. Заднее пространство — при моем росте 174 см, я с легкостью могу закинуть ногу на ногу. Динамика: тут стоит остановиться подробнее. Разгон оставляет желать лучшего, 237 л.с. и разгон до 100 км/ч почти за 10 секунд — результат явно хуже для данного класса автомобилей, но независимо от скорости, если захочется ускориться, мощности хватит. Просто эффективность ускорения низкая, и это одна из причин, по которой у меня есть сожаления (автомобиль кажется медленным при старте)! Управляемость в целом неплохая, поскольку автомобиль большой и длинный, радиус поворота нельзя назвать недостатком, а подвеска, устойчивость и точность направления — все это весьма на уровне. Единственное, что иногда вызывает неудобства, это переключение передач (с 4 на 3 и с 3 на 2) с заметной задержкой. Удобство — главная "фишка" Buick, особенно это касается шумоизоляции. Закрыв окна, действительно получается относительно тихое пространство. Все остальные аспекты комфорта тоже хороши, единственное маленькое сожаление — это немного короткие задние сиденья. Расход топлива: автомобиль весит 1.9 тонны, на данный момент пробег составляет 2100 км, по большей части по городским улицам (включая пригород) без учета трассы, средний расход топлива 9.6 л, что меня вполне устраивает. Фото автомобиля много на форумах, здесь я прикладываю сегодняшнюю семейную фотосессию на фоне ясного неба (так как можно загрузить только 9 фото). Ха-ха-ха!

Buick Envision 2021

Этот текст представляет собой личные впечатления от вождения автомобиля и старается дать объективное описание его использования. Написан в конце 2021 года и последний раз обновлен на майские праздники 2022 года. В 2020 году я решил заменить свою старую машину, которую использовал в течение десяти лет, на Buick Enclave, но в 2021 году дождался выхода Envision Plus. Привлек внешний вид автомобиля, особенно боковые линии и цвет вишнево-красного металлика версии Avenir с особым рисунком дисков. Сравнивая с конкурентами в той же ценовой категории, автомобиль довольно хорошо укомплектован, и его не так сложно парковать, как более длинную модель Enclave. К тому же, перед "черной пятницей" я внес депозит и через две недели получил автомобиль. Я сфокусировался на комфорте пассажиров во втором ряду, и в версии Avenir в 7-местной конфигурации сиденья второго ряда регулируются. Угол наклона здесь немного больше, чем в 5-местной версии, что обеспечивает больший комфорт, а также есть подогрев сидений, акустическая система Bose, передние коленные подушки безопасности и регулируемая подвеска. В итоге я выбрал самую полную комплектацию, так как считаю, что дополнительная плата в 10 000 юаней по сравнению с 5-местной версией оправдана. 【Впечатления от вождения】 Наиболее впечатляет шасси, обеспечивающее качественное поглощение ударов. Рулевое управление точное, а функция подогрева рулевого колеса очень приятна. Тормоза поначалу кажутся резкими, но я привык к ним за неделю, нога не устает. Звук двигателя на низких и высоких оборотах не раздражает. На скорости около 20 км/ч наблюдается ощутимый рывок при переключении передач - это отмечают многие, и это один из недостатков автомобиля. 【Расход топлива】 90% времени я езжу на работу и домой по кольцевым дорогам второго и третьего кольца (или, можно сказать, плетусь в пробках). Пробег составил 500 км, средняя скорость всего 21 км/ч, а расход топлива - 11.7 литров на 100 км. Это неплохо, учитывая, что на таких дорогах действительно экономить топливо можно только с гибридом. Средний расход на одной поездке при скорости около 40 км/ч – чуть больше 8 литров, при 60 км/ч – 7 литров, по самой свободной дороге (средняя скорость 70 км/ч) удалось достичь расхода в 6.1 литра. На шоссе расход должен быть еще ниже. 【Пространство】 Места для ног и головы на первых и вторых рядах достаточно. Покупал 7-местную версию, но в обычные дни использую как 5-местную; 7 мест используется всего пару раз в год, когда это необходимо. Если во втором ряду сидят три человека, то среднему будет немного тесновато. Если за рулем 6-7 взрослых, потребуется определенная дипломатичность, потому что кому-то придется сидеть в третьем ряду и это не очень удобно. 【Система автомобиля】 Скорость отклика высокая, функций много, 100Гб трафика в год достаточно. Сразу после покупки мне удалось обновить систему через OTA, и на дисплее автомобиля появились новые функции, такие как XiMaLaYa и новости Zaker. Некоторые модули требуют установки и регистрации или привязки аккаунта для использования. Каждое обновление автомобиля происходит индивидуально, можно узнать у службы поддержки Buick, когда ваше авто включено в план обновления. Обновления с изменением оборудования осуществляются в сервисном центре, а чисто программные - автоматически через OTA. Мне не нравится, чтобы все функции концентрировались на электронном экране, поэтому я считаю разумным решением наличие отдельных кнопок для управления климатом, громкостью, переключением треков и кнопки Home. Приложения iBuick и AnJiXing содержат функции удаленного управления: удаленный запуск, разблокировка, открытие/закрытие окон, отслеживание местоположения, контроль давления в шинах и уровня топлива. Полезны в особых ситуациях. Руководство в приложении DongCheDi очень полезно, но не полное. Рекомендую новичкам прочитать полное руководство в приложении, чтобы изучить все функции и настройки автомобиля. Также можно обратиться в AnJiXing за консультацией во время вождения, хотя они могут знать не больше вас. 【Ключевые опции】 * HUD: Показывает название медиафайла и краткую информацию о навигации. Настраиваются высота, яркость, угол и содержимое. * Транслируемое зеркало заднего вида: Очень четкое, можно настраивать яркость, высоту, зум. Правда, лица водителей позади видны слишком отчетливо, что немного стеснительно. * 360-градусная камера: Отличная функция, позволяющая одновременно видеть разные углы, а вечером тоже хорошо видны детали. * Детекция пешеходов и автоматическое торможение: Срабатывает при опасных ситуациях, например, когда ускоряетесь на лежачем полицейском с пешеходами поблизости. Компьютер не всегда вычисляет правильно, но лучше напугать, чем сбить. Если функция не нравится, то она отключается вручную при каждом старте. 【История покупки】 Оформил часть суммы в кредит через General Motors Financial, комиссия в салоне была полностью отменена. При отсутствии дополнительных затрат и интереса предпочитаю брать заем, так как при рассрочке в течение года или двух можно сэкономить 3-4 тысячи юаней на процентах. Маркетинг у Buick удалось довольно хорошо. Подарки за тест-драйв, купоны на 2000 юаней на Tmall, акции и розыгрыши в прямом эфире на 500 юаней - я использовал все эти акции. Салон 4S не всегда сообщает об этом, но верификация проходит быстро, и не возникло ситуаций, когда скидки не признавались, как было у некоторых знакомых. Я не использовал обменный бонус в 6000, самостоятельно продал свою старую машину на рынке Яньцунь, немного дороже, чем если бы сдавал в салон с учетом бонуса. 【Недостатки и разочарования】 Во время движения автомобиль не кажется особенно тихим (особенно на скорости около 60 км/ч), заметно отличается по качеству сборки от Enclave. В моторном отсеке звуков почти нет, но шум шин подавляется слабо по сравнению с моей старой машиной, хотя слышать их стало комфортнее. Наибольшее разочарование вызывает то, что зимой передние двери продуваются (задние я не проверял), чувствуются холодные ноги и колени. Из-за полного охвата дверей и наличия куска материала, покрывающего порог, ветер захватывается внутрь, и еще скапливается грязь. В итоге я установил пороги, чтобы защитить от грязи, и это уменьшило задувание. В целом я доволен покупкой, мои запросы по улучшению опыта вождения были удовлетворены. Среди внедорожников в ценовом диапазоне около 30 тысяч долларов этот автомобиль стоит рассмотреть. К тому же, Buick склонен к постоянным скидкам. Дополнение от 30 апреля 2022 года: 1. На малых скоростях рывок стал менее заметным, хотя все еще присутствует. 2. Почти 5000 км, средняя скорость 21.5 км/ч, расход топлива 11.1 литров. 3. Авто редко встречается на дорогах, за все время встретил его всего два-три раза. Мне это нравится, но возможно, GM не в восторге. 4. Зеркало для макияжа на пассажирском месте и подлокотник издают иногда посторонние звуки при нагрузке, но это незначительно, пока не требует визита в салон 4S. 5. Не ожидал, что мой опыт станет успешным и вызовет интерес СМИ для сотрудничества, но работа и личное время для меня важнее, поэтому благодарю и отказываюсь.

Buick Envision 2021

Приобрел машину чуть больше месяца назад, хочу поделиться личными впечатлениями. Сначала о модели: Я купил Buick Envision 2021 года, цвет "синий затмение". Место покупки: Гуандун. От заказа до получения прошло около месяца. Проработав год после выпуска, ежедневно я проезжаю около двадцати километров на работу, поэтому семья предложила купить машину. Я был новичком в этом вопросе, и начал смотреть на японские автомобили. У родственника был Nissan Teana, но мне он не понравился; слышал, что Honda надежные машины, но CRV не отличается хорошей шумоизоляцией и подвеской, а так как у мамы укачивание, решил не брать. Планировал купить Toyota RAV4, когда посетил дилерский центр: сотрудница была очень приветлива, но дополнительная плата за услуги составляла 3000, белый цвет - еще 2000, а комплект защитных средств - 5000... В результате я отказался. Посмотрел также автомобили от Volkswagen, Mazda, Haval и т.д. Родственник предложил обратить внимание на Buick, и, поскольку рядом с работой был дилерский центр, зашел посмотреть. После обсудил все с отцом, который посоветовал решать самому, и в следующий раз сразу же заказал машину. Мне больше всего понравилась внешность Envision, цвет "синий затмение" выглядит как черный, но на солнце становится синим. Интерьер тоже хороший, все видимые поверхности покрыты кожей и мягкими материалами, нет ощущения, как у японских авто, обилия пластика. Очень удобные сиденья, мягкие, много места для хранения, просторный задний ряд с ровным полом, без выступов, где три человека легко размещаются. OnStar очень полезен, особенно в жаркие летние дни в Гуандуне, можно включить кондиционер заранее, чтобы охладить салон. Единственный недостаток - экран мультимедийной системы кажется маленьким. Процесс покупки: 1. Определитесь с бюджетом. 2. Обязательно посетите несколько дилерских центров. Цены могут значительно различаться, и попросите рассчитать стоимость, как при полной оплате, так и при кредите. Я спросил цену в соседнем городе, а затем с этим ценником поехал в местный центр, и под торг договорился напрямую с менеджером. В результате выбрал 18-месячный беспроцентный кредит, который с ценой совпал с полной оплатой, обошелся без дополнительных сборов и мне подарили оригинальные педали. 04.07.2021 заказал, внёс предоплату 5000, получил квитанцию и заказ, далее ожидал новости от дилера. 09.08.2021 сообщили о прибытии машины, после работы пошел осмотреть её. На следующий день привез нужные документы и прошел все необходимые процедуры, включая осмотр и оплату. Обязательно проверяйте машину перед оплатой, а платить лучше с дебетовой карты, чтобы избежать лишних забот. Личный опыт покупки: 1. Осмотр внешнего вида: проверил на наличие повреждений. 2. Проверил данные на табличке: дата выпуска - июль 2021, машина сразу привезена. 3. Зафиксировал ВИН-код. 4. Поверил производственные даты стекол и шин. 5. Открыл капот, проверил уровень масла. После всех процедур дилерский центр занимается регистрацией, я же заполнил информацию о машине на сайте, отправил на проверку и получил доступ к выбору номера. Недостатки: 1. Не предоставили контракт, только заказ, называя его контрактом. 2. Инструкция в бумажном виде короткая и неточная, есть только детальная электронная версия. 3. В комплекте только два техобслуживания. 4. Подарочные коврики, видеорегистратор бесполезны, лучше купить свои, нет коврика для багажника. 5. Церемония передачи автомобиля была неловкой. Расходы: Buick Envision 2021, цвет "синий затмение" Налог на покупку: 12,000 Страхование: более 4,000 Регистрация: 0 Итого: 166,800 юаней Дополнительные товары: около 2,000 юаней Опыт эксплуатации: 1. Машина действительно большая, парковаться неудобно, но вмещает людей и товары без проблем. 2. Двигатель 1.5T подходит для городского движения. 3. Затраты на топливо составляют около 10 литров на 100 км, надеюсь, после первого ТО снизится. 4. Поддерживает Apple CarPlay, очень удобно! 5. Педали делают внешний вид более стильным. П.С.: сотрудница в дилерском центре была действительно очень красива.

Buick Envision 2020

昂科威S можно считать самым сбалансированным среди американских автомобилей. Введение: Мне скоро сорок лет, так что все решения принимаю основательно, без лишних размышлений. Замена автомобиля связана с тем, что второй ребенок скоро пойдет в детский сад. Каждый день приходится возить обоих детей в школу и на различные мероприятия. Раньше у нас была Toyota Vios, но она уже стала тесной. Сравнение автомобилей: За почти 19 лет за рулем я сменил немало автомобилей: Isuzu грузовик, Honda Accord, Buick Excelle, Hafei Saima, Dongnan Fengxing, Volkswagen Golf, Geely Boyue, Toyota Vios. Выбирая новый автомобиль, я выдвинул определенные требования: хотя в основном это городские поездки, но двигатель должен реагировать на нажатие педали газа без задержек. Больше не хочу сталкиваться с ситуацией, когда звук работы двигателя громкий, а ускорение слабое, и для обгона приходится отпускать газ. Коробка передач обязательно должна быть автоматической. Коробка передач: Здесь можно обсудить моменты, связанные с коробкой передач: рывки, ощущение сцепления, переносность посадки. Об восходящем переключении передач говорить нечего, три варианта коробок плавные, обычно не ощущается смена передач, главным образом, это зависит от возвратной логики переключения и ощущений. CVT здесь выиграет у других двух, независимо от дорожных условий, возврат передач плавный, даже в пробке между первой и второй передачами переключение проходит плавно, идеально для городских поездок и экономии топлива. Недостатком является неспособность справиться с высоким крутящим моментом и частыми высокими нагрузками. Toyota с этой коробкой я вывел из строя. Затем Volkswagen Golf сухое двухдисковое сцепление, автомобиль с характеристиками для массового рынка, если дороги хорошие - все замечательно, ускорение и управление высший класс. Но проблему составляли рывки в пробке, когда при торможении на низкой передаче возникала заметная задержка, шум металла настораживал (решение - переключение в спортивный режим, чтобы избежать частых изменений передач), а частое переключение при низких скоростях ведет к нагреву и может вызвать срабатывание аварийного индикатора. AT коробка при тех же условиях стабильнее, но здесь заметнее ощущается тормозной отклик при возврате передач. Но она лучше для высоких нагрузок вождения, особенно в сочетании с мощным двигателем, что создает идеальные условия для вождения. Что касается двигателя, в современных автомобилях нет больших вопросов, здесь больше важно, как он сочетается с коробкой передач, чтобы минимизировать расход топлива. Мелкие неисправности могут возникать в любой машине из-за множества электроники и сенсоров. Если обратиться к той же Vios, то радиоприемник или парктроник - ломаются крайне редко. Выбор автомобиля все-таки не так сложен, главное - поставить себе стандарты. Для меня это: SUV, цена машины не выше 22 млн, 2.0T8AT, комфорт для пассажиров, согласие жены. Из других вариантов сразу исключены японские, BBA, Changan, Haval, Geely. XT4 или 4008 нижние модели не имеют необходимой вентиляции сидений (для климата в Гуандуне это важно), а верхние выходят за бюджет. В итоге остался выбор между 01 и S, мне больше нравился 01 за молодежный дизайн и плавные функции. Однако, жена не могла смириться с дизайном передней части. Так что пришел к S. Внешне автомобиль стильный, интерьер с чувством "роскоши", вентиляция сидений на хорошем уровне, знакомство и тестирование заняло около часа. Итог: подбирали автомобиль, проверяли места и настраивали сиденья. Автомобиль движется плавно, передача задействуется при 2000 оборотах, что говорит о неплохой экономии топлива. Чувствуется плавное движение и достаточный запас мощности. Конечно, AT недостаток - ощутимые рывки между возвратными передачами, но это компенсируется надежностью на высоких скоростях и набор мощности двигателем.

Buick Envision 2020

"Бьюик Энкоре" можно назвать основой семейства SUV, он всегда казался многим довольно стабильной и надежной моделью. Однако сейчас всё изменилось: с более молодым и привлекательным внешним видом "Энкоре S" стал одной из самых красивых моделей среди среднеразмерных SUV. "Стоимость покупки и эксплуатации" Два месяца назад мой друг приобрел автомобиль с скидкой в 15 000 юаней, таким образом, рекомендуемая цена на модель 2020 года 652T с двухколесным приводом составляет 224 900 юаней. При полной оплате конечная цена автомобиля составит 254 671 юань. Если выбрать форму покупки в кредит, "Энкоре S" предлагает кредит с первоначальным взносом 50% и беспроцентной рассрочкой на 24 месяца, но в салоне взимают около 3000 юаней за оформление кредита. Для покупки в кредит потребуется потратить 145 221 юань, чтобы забрать автомобиль, ежемесячный платеж составит 4685 юаней, а общая сумма расходов составит 257 671 юань, что только на 3000 юаней больше, чем при полной оплате. На данный момент скидки на концахавт рынокe доходят до 30 000 юаней, что делает автомобиль очень выгодным по цене. Что касается обслуживания, первый техосмотр "Бьюик Энкоре S" проводится на 5000 км пробега, первый и второй осмотры бесплатны, интервал обслуживания составляет 5000 км, что требует частого обслуживания. Стоит отметить, что "Бьюик Энкоре S" обладает 8-летней или 160 000 км гарантией на силовую установку, что обеспечивает большую защиту качества. Хотя "Бьюик Энкоре S" предлагает два бесплатных обслуживания, в целом, стоимость обслуживания недешева - небольшое обслуживание с заменой масла и масляного фильтра обойдется в 1004 юаня. Кроме того, цикл замены фильтров кондиционера, воздуха и топлива составляет 20 000 км, а на отметке 60 000 км требуется заменить свечи и тормозную жидкость, что увеличивает стоимость обслуживания до 2686 юаней. В итоге, предполагаемые затраты на регулярное обслуживание "Энкоре S" на первые 60 000 км составят 14 383 юаня. Мы протестировали реальный расход топлива "Энкоре S", который составляет примерно 9.8 л/100 км. Если рассчитать на пробег в 20 000 км за год, при текущей цене на бензин 95-й марки в Шанхае 6.01 юань/литр, то годовая стоимость топлива для "Бьюик Энкоре S" оценивается в 11 780 юаней. "Молодежный и спортивный внешний вид" Начнем с внешнего вида: "Энкоре S" совсем не похож на эволюцию моделей "Энкоре", он полностью преображен. Образ еще более подчеркивает мускулистость американских автомобилей. Будучи спортивной моделью, многие декоративные элементы передней части автомобиля выполнены в черном цвете, вместо стандартного серебристого хрома Бьюика, что создает более агрессивный вид. Новая форма передних фар выглядит более воинственно, их острые линии немного напоминают фары Audi. В плане освещения, во всей серии стандартные LED фары дальнего и ближнего света, дневные ходовые огни и автоматические фары. Сбоку дизайн автомобиля достаточно сдержан, нет явно выраженных линий. Задняя часть имеет более минималистичный дизайн, с общим округлым оформлением и высоким визуальным центром, создающим ощущение прочности. Фара задних фонарей напоминает передние фары и также обрамлена в черный цвет, что уместно для спортивной версии автомобиля. Под обвесом находятся декоративные элементы выхлопной системы, однако настоящие выхлопные трубы скрыты под автомобилем. В стандартную комплектацию входит парковочный радар, камера заднего вида и система предупреждения бокового движения автомобиля при движении назад. "Высокое качество материалов в салоне" Дизайн интерьера "Бьюик Энкоре S" действительно претерпел заметные изменения, хотя общая концепция остается семейной, добавились более уникальные и индивидуальные детали, ориентированные на водителя, что облегчает управление. Рулевое колесо обтянуто кожей, поддерживается ручная регулировка и во всей серии устанавливаются подрулевые переключатели передач. Однако приборная панель не оснащена полностью цифровым экраном и состоит из восьмидюймового экрана и двух стрелочных приборов. В центральной консоли предусмотрен 10-дюймовый сенсорный экран, с поддержкой интеграции со смартфонами, голосового управления и подключенного автомобиля, оснащен всеми основными функциями. Производительность в плане плавности и четкости оценена позитивно. В блоке управления кондиционером сохранены физические кнопки, которые дают ощущение прочности при нажатии. Переключение передач осуществляется с помощью кнопок, что довольно часто встречается в моделях Бьюик, и придает изысканный вид. "Средняя посадка и комфорт" Сидения имеют обивку из искусственной замши, с функцией электрической регулировки и обогрева водительского места, передние сидения обладают moderаte жесткостью и нежной текстурой кожи, обеспечивая неплохой комфорт. Хотя это спортивная модель, степень обхвата сидений средняя. Относительно, задние сидения обеспечивают лучшую обхватность, но комфорт на среднем уровне, пеноматериалы не слишком мягкие. Длина подушки хорошо поддерживает ноги. У меня рост 178 см, на заднем сиденье остается полторы кулака пространства для ног и три пальца для головы. Не самый просторный вариант в своем классе. Центральный участок пола имеет довольно высокий выступ, а центральный подголовник отсутствует, что может вызывать неудобства для пассажира. "Мощный 2.0T двигатель" Что касается двигателя, в "Энкоре S" используется 2.0T двигатель производства General Motors, с максимальной мощностью 237 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Нм, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. При большинстве условий вождения эта система обеспечивает плавную и изысканную подачу мощности, водителю предоставляется высокий уровень контроля. Единственное неудобство — при низкой скорости в пробках возможно легкое рывковое движение. Помимо этого, особенно при разгоне на трассе, отклик двигателя очень хороший, даже в комфортном режиме, он не ощущается вялым. Несмотря на наличие 9 передач, эта коробка передач очень умная. Она не чрезмерно консервативна, и не стремится к максимально высокой передаче, чтобы снизить обороты. При ежедневном спокойном вождении, трансмиссия переключается на более высокую передачу при 2000 об/мин. Это позволяет достичь хорошего баланса между откликом двигателя и экономичностью топлива. Настройки подвески тоже обладают спортивным оттенком, автомобиль позволяет взаимодействовать с дорожным покрытием, что необычно для SUV. Естественно, комфорт вождения при этом не страдает. Подвеска быстро и эффективно компенсирует неровности дороги. Чувствительность рулевого управления не была перегружена ненужными элементами. Даже в спортивном режиме добавляется только немного больше тяжести на руле, но чувствительность к шасси значительно не улучшается.

Buick Envision 2020

Время летит, и вот уже месяц, как я купил машину. Воспользуюсь моментом, чтобы поделиться своими впечатлениями: 1. Внешний вид. Как новичок-полицейский, я влюбился с первого взгляда в этот внешний вид. Спортивная версия в чисто черном цвете и дизайн машины хорошо подходят мне. 2. Интерьер. В связи с ростом популярности китайских автомобилей, многие новые SUV, включая некоторые совместные модели, используют двойной экран на центральной панели или жидкокристаллические экраны. Однако у модели S отсутствует ЖК-экран, что делает ее чуть менее "умной" и увлекательной. В целом, качество интерьера неплохое (кажется, чуть лучше, чем в RAV4, CR-V и HaoYing). Нелинейный дизайн экрана меня устраивает, хотя в интернете говорят, что это "дизайн, признающий только водителя" — в этом может быть доля правды, так как все удобно, когда сам за рулем. 3. Двигатель. 2.0T+9AT, максимальная мощность 237 лошадиных сил — очень впечатляет. Малейшее нажатие на педаль газа — и машина моментально реагирует, а при интенсивном ускорении она действительно впечатляет (гораздо лучше, чем у Камри моего отца). Особенно мне нравится использовать спортивный режим во время стояния на светофоре. 4. Пространство. Переднее сиденье полностью устраивает. Когда на задних сиденьях сидят два человека — приемлемо, правда, центральная секция высокая, без подголовника, и сиденья жесткие, возможно, подойдет только детское кресло. Невозможность регулировки задних сидений и их вертикальное положение — существенный недостаток. Четверым людям комфортно на короткие расстояния, на длинные — уже менее удобно (хотя заднее пространство вполне приемлемо, но оно не совсем соответствует классу нейтральных SUV, и скорее сравнимо с компактами, такими как RAV4). 5. Комфорт. Рулевое управление чувствительное, и машина не ощущается тяжелой, хотя она весит более двух тонн. Это создает иллюзию легкости. Длительные поездки немного утомляют (возможно, из-за моей позы при вождении). 6. Комплектация. Можно сказать, что есть все, что нужно. В этой версии: активное торможение, адаптивный круиз-контроль, система потокового видео, 360-градусная камера, система предупреждения о выходе из полосы, активное шумоподавление, автоматические фары, 20-дюймовые диски, датчики дождя и другие основные функции. Это практически комплект. Хотя при возможности можно подумать о версии Avenir с аудиосистемой Bose и декоративной подсветкой (надеюсь на будущую зарплату для апгрейдов). Особо стоит отметить: я часто езжу по шоссе на работу и обратно, и адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе значительно облегчают процесс, что очень полезно после ночных смен. Последнее — сравнение автомобилей. На самом деле, я уже давно обратил внимание на эту машину в приложении Emperor of Cars. Потом как раз состоялась международная выставка в Шаньдуне, где я провел тест-драйв и сделал заказ. В сравнении с CR-V, HaoYing, RAV4 и другими японскими машинами, я часто езжу на высокой скорости, так что не беспокоюсь о топливной экономичности и перепродаже, поэтому после тест-драйва я выбрал американскую машину с большими мощностями. Китайские электромобили, наверное, тоже хороши, но технология еще кажется не до конца зрелой, поэтому я их не рассматриваю. На автомобильной выставке я также заметил Ford Edge, вначале он казался темной лошадкой, но после сравнений я понял, что при той же цене Envision S предлагает лучшее соотношение цена-качество, а также более привлекательный дизайн и узнаваемость бренда. Так что в итоге выбор пал именно на S. И наконец, надеюсь, что моя любимая машина и я останемся в безопасности и будем служить людям. Удачи!

Buick Envision 2020

Изначально на моем Buick LaCrosse 2014 года с двигателем 2.0t прошло всего 70,000 километров, и я не планировал менять автомобиль. Однако за последние полгода проблем с LaCrosse стало чуть больше, хотя они, по сути, были не такими уж серьезными: заменил пару электромагнитных клапанов на 600, заменил бачок охлаждающей жидкости на 80, еще заменил два катушки зажигания. Все это износимые детали, и возможно, следовало бы заменить их все одномоментно. Чтобы не усложнять себе жизнь, решил просто заменить машину. Сперва подумал поддержать отечественного производителя, присматривался к Tank 300, но он оказался не совсем подходящим для семейного использования. Также собирался подождать Unik, но времени не хватило, страховка истекает в марте. По сути, на Envision S не пришлось долго тратить времени: протестировал его, обратился в три дилерских центра, и в одном из них предложили скидку 46,000 и бонус на обмен в размере 10,000. Машину забрал за неделю, итоговая стоимость около 260,000. Проехал на ней уже более 40 дней, и вот что могу сказать. 1. Внешний вид Не нужно много говорить об этом, Envision S — это самый красивый автомобиль Buick на данный момент. Все, кто покупает S, делают это ради внешнего вида. Пропорции гармоничны, а колесные диски на 20 дюймов у версии Avenir выглядят особенно привлекательно. 2. Комплектация Ранее у меня была флагманская версия LaCrosse, поэтому не задумался и взял Avenir. Однако по сравнению с LaCrosse оснащение снизилось: исчезли массаж сидений и обогрев и вентиляция задних сидений. Но появились обогрев руля, HUD и другие полезные функции, мультимедийная система отличная. Теперь навигация от Baidu, намного лучше, чем старая навигация от Buick. Удаленная стартовая функция была убрана с ключа и теперь доступна только через OnStar, что немного неудобно. 3. Динамика Посредственно, особо ничем не отличается от LaCrosse, нет сюрпризов. 9-ступенчатая АКПП более плавная, чем прежняя 6-ступенчатая, но динамика прежняя — у всех 2.0t от General Motors так. Хотя в начале без резкости, но мощность не уменьшается, она стабильно подается. Разгон 0-100 км/ч за 8 с небольшим секунд — нормальный уровень. 4. Комфорт Про комфортное оснащение нечего особо говорить — его более чем достаточно. Подвеска создает впечатление премиум-класса, и это сильная сторона Buick. Если привыкли к автомобилям Buick в этой ценовой категории, другие машины одноклассники покажутся менее комфортными. 5. Управляемость Нужно об этом сказать. Не знаю про переднеприводные версии, но у Avenir с полным приводом в спортивном режиме действительно отличная управляемость. Обычным водителям не обязательно использовать профессиональные термины: на крутых поворотах и при резких перестроениях чувствуется уверенность. 6. Пространство Это слабое место, но, по сути, места достаточно. Я 175 см, впереди две ладони, однако у S размеры и колесная база среднеразмерного SUV, но внутреннее пространство на уровне компактных авто — это уже не очень хорошо. Средняя часть салона возвышена и подходит только для двоих пассажиров. Багажник нормальный, но задние сиденья не регулируются, это менее удобно. 7. Интерьер Белый цвет у версии Avenir выглядит лучше, но я не настолько аккуратен, чтобы его содержать в порядке, поэтому выбрал черный. Материалы отменные, в технологиях Buick используется мастерски. 8. Расход топлива В моделях Buick последнего поколения с технологией переменных цилиндров расход топлива на трассе очень низок: 5 с небольшим литров у тех, кто часто ездит по трассам. Однако в городских условиях расход остается прежним, около 13 литров. В результате у владельцев разный расход: те, что ездят в пригородах, имеют средний расход 5.2 литра, а те, что много времени проводят в пробках — 14.5 литра. В среднем, расход около 9.5 литров. 9. Недостатки Высокая педаль тормоза требует привыкания. И вопрос остаточной стоимости — возьмите LaCrosse в качестве примера: в 2014 году его цена со всеми затратами была 310,000, а Envision S с учетом обмена — 100,000, то есть за 7 лет потерял 2/3 стоимости. Тем не менее, если человек привык к Buick, он вряд ли поменяет его, разве что на премиум-бренд, и большинство пользователей, даже с низкой остаточной стоимостью, все равно купят новую модель Buick. В целом могу сказать, что полностью доволен автомобилем.

Buick Envision 2020

Enclave позиционируется как среднеразмерный внедорожник, в продаже представлены только четыре модели: три с двигателем 1.5T и одна с 2.0T. Рассмотрим стоимость покупки на примере полноприводной модели 2.0T Elite: рекомендованная цена — 239 900 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, регистрационные сборы — 500 юаней, коммерческое страхование — около 5900 юаней. В настоящее время по всей стране доступны скидки около 40 000 юаней, что снижает итоговую стоимость до примерно 220 000 юаней. Внешний вид Общий дизайн Enclave выглядит довольно плавно, длина кузова составляет 4686 мм, что является относительно небольшим показателем для среднего сегмента внедорожников. На передней и задней части автомобиля расположены хромированные декоративные планки, создающие гармонию, колесные диски 19-дюймовые, а задние сдвоенные выхлопные трубы придают автомобилю легкий спортивный оттенок. Интерьер Дизайн интерьера выглядит несколько устаревшим, в отделке использованы кожа, мягкий пластик, пластик и панели с лакокрасочным покрытием, что соответствует уровню этого класса. Оценен положительно за пространство для хранения в передней части: кроме стандартного T-образного пространства, перед пассажирским сиденьем находится не очень глубокий ящик для хранения мелких предметов. Оснащение Рассмотрим несколько ключевых особенностей и недостатков полной комплектации: система полного привода, помощь при смене полосы движения, 360-градусная панорамная камера, обогрев передних сидений и полностью светодиодные фары. Недостатки: 1. Отсутствие функции автоматического торможения и других активных систем безопасности, функций помощи при спуске с горы и адаптивных дальних фар, которые должны быть в максимальной комплектации; 2. В модели с чуть более низкой комплектацией есть вентиляция передних сидений и автоматическая парковка, но в максимальной комплектации этого нет. Комфорт и пространство Сиденья во всем автомобиле очень мягкие, что создает ощущение "дивана", пространство для ног и головы на задних сидениях весьма свободное, что делает автомобиль особенно подходящим для семейного использования. Автомобиль оснащен панорамной крышей и вентиляционными отверстиями для заднего ряда. Задние сиденья могут двигаться вперед и назад, а также складываться в пропорции, что увеличивает пространство багажника. Багажник открывается электрически, под крышкой есть секции для хранения, что весьма удобно. Недостаток: на заднем ряду нет разъема USB или 12V питания. Динамика Автомобиль оснащен двигателями 1.5T и 2.0T, максимальная мощность соответственно 169 и 260 лошадиных сил, работают в паре с 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением коробкой передач и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внедорожник с двигателем 2.0T обладает мощным ускорением, реальное время разгона до 100 км/ч составляет 8,5 секунд, крутящий момент 400 Нм способствует отсутствию потери мощности на средних и высоких скоростях. 9-ступенчатая автоматическая коробка отличается плавностью переключения передач, передаточные числа очень близки, что обеспечивает плавное соединение мощности. Ходовые качества Особая похвала за шумоизоляцию: в стандартной комплектации оснащен активным шумоподавлением, уровень тишины в салоне очень высокий, примерно как у GL8; подвеска очень солидная, настроена на комфорт, отлично фильтрует неровности дороги. Кроме того, стоит отметить, что система подавления вибраций при автоматическом запуске и остановке двигателя в этом ценовом диапазоне одна из лучших, с очень небольшим уровнем вибрации. Хотя шумоизоляция и подвеска демонстрируют превосходные результаты, многие владельцы отмечают высокий расход топлива в городе, примерно 11 л/100 км. Заключение Хотя 1.5T предлагает три модели, ощущения от вождения значительно уступают 2.0T, поэтому не рекомендуется выбирать модель с двигателем 1.5T. По совокупной стоимости 2.0T более выгодна. Enclave — это очень практичный семейный внедорожник, все его настройки ориентированы на комфорт.

Buick Envision 2021

# Внешний вид # На вкус и цвет товарищей нет. Имидж автомобиля солидный, сдержанный, подходит для мужчин старше 35 лет. Некоторые считают его слишком простым, но я с этим не согласен. По сравнению с Volkswagen Tiguan L, этот автомобиль не такой яркий и прозрачный, а в сравнении с Volkswagen Toaureg меньше спортивности, и в сравнении с Toyota RAV4 недостаточно жесткости. Мне нравится решетка радиатора, она стала более солидной и молодежной, с выраженными уровнями. Также приятно наличие панорамного люка, двойного выхлопа и светодиодных автоматических фар. Мне действительно нравится Buick Envision, он придает дополнительное очарование зрелым мужчинам. Выбор этого автомобиля - это выбор эстетики Buick Envision, а лучший автомобиль - это тот, который максимально подходит владельцу. # Интерьер # Интерьер этого американского автомобиля заслуживает отдельного упоминания. Передний подлокотник напоминает о BMW. Коричневая отделка подчеркивает роскошь, весь салон в мягкой обивке, но я не буду сравнивать его с другими автомобилями, у каждого свои предпочтения. Хотя необходимо отметить, что уход за мягкой обивкой требует немного времени и усилий. # Комплектация # Комплектация вызывает споры, и я расскажу только о своем опыте: я не агрессивный водитель и не гоняюсь с сумасшедшими скоростями. На шоссе скорость 120-130 км/ч сопровождается 2400 оборотами в минуту, приближаясь к 120 км/ч – 2200 оборотов в минуту. При таком режиме автомобиль движется плавно без сильного нажатия на педаль газа. На дорогах местного значения при 80 км/ч обороты составляют 1500-1800. Для обычной езды мощности 1.5T вполне хватает. Вопросы, которые часто возникают у покупателей: старт медленный, рывки при переключениях передач! Медленный старт действительно заметен. Иногда нужно от 5 до 8 секунд, чтобы пересечь линию на перекрестке, но это было связано с моим стилем езды на низких оборотах. При подъеме на холм обороты увеличиваются, и кажется, что двигатель напрягается. Но для повседневных поездок на работу и обратно – этого достаточно. Что касается рывков, то я их практически не ощущаю; возможно, это связано с моим плавным использованием педали газа. У меня есть товарищи с автомобилями с сухой двойной муфтой, которые проехали сотни тысяч километров без серьёзных проблем. Верю, что производители постоянно работают над улучшением сцеплений и трансмиссий, судя по снижению количества жалоб в последние годы. # Пространство # В салоне достаточно мест для хранения, на каждой двери есть карманы. Под рулем я храню водительские права, а дизайн переднего пассажирского места немного необычен: верхний отдел хорошо подходит для хранения телефона и кошелька, а вот маленькая сумочка туда не вместится. Центральная консоль имеет свои особенности, но я не смог положить туда документы на автомобиль и страховку. Вместо этого, там лежат маски - это небольшое разочарование. Я купил двойную организацию для центрального подлокотника. Подстаканники удобны — для энергии, бутылок воды, а также места для мелочи. Задние сидения также оборудованы подстаканниками, что никак не влияет на простор. Багажник кажется большим, но не настолько. Он достаточно вместительный для палатки и ящика на 57 литров, а также других вещей. При путешествии на троих огромное преимущество в том, что два задних сидения можно сложить для увеличения пространства, чтобы все могли удобно расположиться. # Уровень управления # Автомобиль высокий, поэтому не стоит сравнивать его управляемость с Mazda 6. Результаты теста на лося превышают 70 км/ч, поэтому рекомендуется заранее сбрасывать скорость до 60 км/ч. Руль легкий, но при обгоне держится уверенно, без лишней тряски. Газ удовлетворительный на мой вкус, хотя я обычно стараюсь ехать аккуратно, без резких нажатий на педаль ускорения. Чувствительность руля хорошая, однако редко приходилось применять резкое торможение. Порадовало наличие функции круиз-контроля, снижая скорость на сельских дорогах до комфортных 90-100 км/ч после съезда с автомагистрали, что обеспечивает дополнительную безопасность. # Динамика # Честно говоря, для семейных нужд 1.5T достаточно, хотя нередко его критикуют за недостаточную динамику как "маленькая машина тянет за собой большой автомобиль". В реальности, на автомагистрали все едут со скоростью 120 км/ч и различий почти не ощущается. Начальный разгон может показаться медленным, но в пробках это мало заметно, так как все находятся в одинаковых условиях. # Комфорт # Искусственная кожа — это великолепно: сидения с подогревом реквизитируют высокий уровень комфорта. Рулевое колесо регулируется в разных направлениях, водительское кресло полностью электрическое, а пассажирское имеет электрорегулировку поясничной поддержки. При полной загрузке подвеска может слегка греметь, но обычно пружинистая система поглощает дорожные неровности. Даже в новом автомобиле запахи обязательно присутствовали, но через полмесяца эксплуатации и использования активированного угля я этого почти не замечал. Звукоизоляция сделана настолько качественно, что нет необходимости докупать дополнительные изоляционные материалы на двери. Климат-контроль по зонам обеспечивает комфорт для каждого пассажира.

Buick Envision 2021

Сначала о цене: цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 145,900 юаней, страховка – 9,000 юаней (фактически купленная страховая премия около 3,300 юаней), плата за услуги – 3,000 юаней, регистрация – 700+100 юаней. Налог на покупку транспортного средства: 12,800 юаней. Это фактическая цена сделки. В процессе покупки было неприятно, что страховка заявлена в 9,000 юаней, деньги тоже заплатили 9,000, а страховой полис выдали только на 3,300 юаней, действительно чувствую себя обманутым! Но общая сумма почти такая же, как говорили перед покупкой. Только страха кажется подозрительной. Расход топлива: катаюсь уже несколько дней, всего проехал 650 километров, по дороге с покупки машины проехал 430 километров, дорога не была скоростной. Расход топлива примерно 6,5 л. По городу проехал около 200 километров, расход в городе около 9,5 литров. Средний расход 8,2 л. Думаю, это можно принять, я обычно вожу достаточно осторожно. Разгоняюсь медленно, чтобы расход был меньше. Думаю, если не беречь машину, расход увеличится. Внешний вид: в целом нормально, насколько это может нравиться, особо сказать нечего. Интерьер: первое, запах, все еще есть, но можно терпеть, машину же купили, не принять - что поделаешь, по дороге включал кондиционер на высокую температуру, чтобы выветрить запах, хоть окна открыты, но в такой холодной зиме потеешь. Второе, отделка - выглядит довольно хорошо и престижно, имеет текстуру. По сравнению с другими автомобилями от совместных предприятий имеет более роскошное ощущение. Шум: особенно отмечу, один из факторов, который больше всего привлек, езда очень тихая. Есть активное шумоподавление. Звук тихий. После поездки на моей машине, снова сесть в новый автомобиль моего сотрудника, кажется громким. Но шум в задней части заметно больше, чем в передней. Мощность: хватает, к мощности требований нет, чувствую, что достаточно, нужно только не жалеть бензин, и можно ездить в удовольствие! Бензин у нас не спонсируется Синопеком, никто просто так его раздавать не будет, не торопимся на свидание, так что ездим помедленнее, экономим топливо! И еще есть ощущение, что машина и человек как единое целое. Управляя этой машиной, нет ощущения вождения танка, как в других SUV. Трудно описать, это как ощущение, что капот вперед качается. Похоже на управление легковым автомобилем, ощущение единства человека и машины (не совсем точно, но вы поняли!). Платформа автомобиля: есть даже удаленное управление, что довольно хорошо. Но функции системы автомобиля сильно отстают от современных отечественных, можно сказать, это настоящий раритет. Для меня, как человека с высокими требованиями к технологиям, только приемлемо. Обновление 3.18. В новом автомобиле был небольшой недостаток - система автомобиля не могла использовать собственный 4G трафик, позже связались с сервисной службой, они удаленно сделали настройку, и все заработало, сервис был хороший, хотя с умеренной скоростью. Вопрос решили в течение 20 дней (между делом был Китайский Новый год, для меня не было срочно, это не считалось серьезной проблемой, можно было использовать точку доступа телефона, я их особо не подгонял, и они решили ситуацию сами). После покупки автомобиля добавил электрический багажник, купленный на платформе Xianyu, новый электрический багажник за 950+300 юаней за установку, но когда переделывали - жаль было разбирать машину, так как крепежи все вырывали со злостью (я сам пробовал, без этого дело не пойдет). Однако дверца багажника работает отлично. Сейчас пробег свыше 3,000 километров, средний расход 7,8 литра.