Изначально на моем Buick LaCrosse 2014 года с двигателем 2.0t прошло всего 70,000 километров, и я не планировал менять автомобиль. Однако за последние полгода проблем с LaCrosse стало чуть больше, хотя они, по сути, были не такими уж серьезными: заменил пару электромагнитных клапанов на 600, заменил бачок охлаждающей жидкости на 80, еще заменил два катушки зажигания. Все это износимые детали, и возможно, следовало бы заменить их все одномоментно. Чтобы не усложнять себе жизнь, решил просто заменить машину. Сперва подумал поддержать отечественного производителя, присматривался к Tank 300, но он оказался не совсем подходящим для семейного использования. Также собирался подождать Unik, но времени не хватило, страховка истекает в марте. По сути, на Envision S не пришлось долго тратить времени: протестировал его, обратился в три дилерских центра, и в одном из них предложили скидку 46,000 и бонус на обмен в размере 10,000. Машину забрал за неделю, итоговая стоимость около 260,000. Проехал на ней уже более 40 дней, и вот что могу сказать.
1. Внешний вид
Не нужно много говорить об этом, Envision S — это самый красивый автомобиль Buick на данный момент. Все, кто покупает S, делают это ради внешнего вида. Пропорции гармоничны, а колесные диски на 20 дюймов у версии Avenir выглядят особенно привлекательно.
2. Комплектация
Ранее у меня была флагманская версия LaCrosse, поэтому не задумался и взял Avenir. Однако по сравнению с LaCrosse оснащение снизилось: исчезли массаж сидений и обогрев и вентиляция задних сидений. Но появились обогрев руля, HUD и другие полезные функции, мультимедийная система отличная. Теперь навигация от Baidu, намного лучше, чем старая навигация от Buick. Удаленная стартовая функция была убрана с ключа и теперь доступна только через OnStar, что немного неудобно.
3. Динамика
Посредственно, особо ничем не отличается от LaCrosse, нет сюрпризов. 9-ступенчатая АКПП более плавная, чем прежняя 6-ступенчатая, но динамика прежняя — у всех 2.0t от General Motors так. Хотя в начале без резкости, но мощность не уменьшается, она стабильно подается. Разгон 0-100 км/ч за 8 с небольшим секунд — нормальный уровень.
4. Комфорт
Про комфортное оснащение нечего особо говорить — его более чем достаточно. Подвеска создает впечатление премиум-класса, и это сильная сторона Buick. Если привыкли к автомобилям Buick в этой ценовой категории, другие машины одноклассники покажутся менее комфортными.
5. Управляемость
Нужно об этом сказать. Не знаю про переднеприводные версии, но у Avenir с полным приводом в спортивном режиме действительно отличная управляемость. Обычным водителям не обязательно использовать профессиональные термины: на крутых поворотах и при резких перестроениях чувствуется уверенность.
6. Пространство
Это слабое место, но, по сути, места достаточно. Я 175 см, впереди две ладони, однако у S размеры и колесная база среднеразмерного SUV, но внутреннее пространство на уровне компактных авто — это уже не очень хорошо. Средняя часть салона возвышена и подходит только для двоих пассажиров. Багажник нормальный, но задние сиденья не регулируются, это менее удобно.
7. Интерьер
Белый цвет у версии Avenir выглядит лучше, но я не настолько аккуратен, чтобы его содержать в порядке, поэтому выбрал черный. Материалы отменные, в технологиях Buick используется мастерски.
8. Расход топлива
В моделях Buick последнего поколения с технологией переменных цилиндров расход топлива на трассе очень низок: 5 с небольшим литров у тех, кто часто ездит по трассам. Однако в городских условиях расход остается прежним, около 13 литров. В результате у владельцев разный расход: те, что ездят в пригородах, имеют средний расход 5.2 литра, а те, что много времени проводят в пробках — 14.5 литра. В среднем, расход около 9.5 литров.
9. Недостатки
Высокая педаль тормоза требует привыкания. И вопрос остаточной стоимости — возьмите LaCrosse в качестве примера: в 2014 году его цена со всеми затратами была 310,000, а Envision S с учетом обмена — 100,000, то есть за 7 лет потерял 2/3 стоимости. Тем не менее, если человек привык к Buick, он вряд ли поменяет его, разве что на премиум-бренд, и большинство пользователей, даже с низкой остаточной стоимостью, все равно купят новую модель Buick.
В целом могу сказать, что полностью доволен автомобилем.
