Новая модель выглядит впечатляюще среди SUV благодаря передней части. Если бы у версии с передним приводом также были светодиодные задние фонари, это было бы идеально, но даже без этого обычные задние фонари смотрятся красиво. Внутренний интерьер от Buick довольно строгий! Мне больше нравится белый интерьер версии Avenir, но даже за доплату его нельзя выбрать, в то время как черный интерьер не создает особенно высокого ощущения класса, можно сказать, что он просто стандартный, и конфигурация Avenir кажется излишней. Поскольку у нас дома есть Buick LaCrosse Avenir 2021 года, у меня также высокие требования к звукоизоляции и качеству звука. Хотя в Envision есть активное шумоподавление и изоляционные материалы, я сам добавил звукоизоляцию позже, что дало заметный эффект. Что касается звука, то с некоторой настройкой эквалайзера можно добиться приемлемого результата.
Заднее пространство значительное, но отсутствие регулировки сидений делает заднее пространство немного тесным. Поскольку с момента получения автомобиля я сам не сидел на заднем сиденье, его комфорт еще предстоит оценить. Ранее я всегда водил седан, и, честно говоря, я не до конца понимаю, что такого особенного в вождении SUV по сравнению с седаном, хотя и согласен, что пространство больше. Друзьям, сменяющим седан на SUV, стоит обратить на это внимание. Управляемость? Мне кажется, что управляемость не особо обсуждаема, когда речь идет о SUV. Подвеска, безусловно, надежная, как и ожидается от американских автомобилей, но я не понимаю, почему 9-ступенчатая коробка передач так медленно переключается. Мой LaCrosse переключается на 1800 об/мин, а Envision на 2400 об/мин; в спортивном режиме переключения быстрее.
За месяц я проехал 1500 километров, и расход топлива колеблется в пределах 6-10 литров на 100 км без поездок по шоссе, возможно, это связано с моей манерой вождения. Мой отец на трассе провел 80 км с расходом 6,1 л/100 км. Сам я достигал минимального расхода 7,0 л/100 км, даже с включенным кондиционером. Я люблю агрессивное вождение; на национальной трассе, проехав 50 км с тяжелой ногой, я не особо беспокоился о топливе, мой расход был 8,5 л/100 км, а если немного осторожнее, то около 8 л/100 км. В городе при агрессивном вождении расход составляет 9-11 л/100 км, при более экономичном вождении – 8 л/100 км. Подводя итог по расходу топлива: для автомобиля весом 2,2 тонны расход 6-10 л/100 км достаточно неплох. Среди владельцев таких крупных американских SUV, нет смысла зацикливаться на паре дополнительных копеек расхода топлива. На форумах рисуют жуткие картины, но в реальности расход не так страшен. Чисто в городской среде расход будет составлять около 10 л/100 км, чего не избежать практически на любой машине; на трассе это 5,5–7 л/100 км. На шоссе расход, вероятно, будет таким же. Система отключения цилиндров, хоть и менее комфортна, чем у Audi, заметно экономит топливо на шоссе; при правильном прогнозировании, даже агрессивное вождение не превысит расход в 8 л/100 км.
На данный момент пробег составляет 1421 км, последняя полная заправка показывала 640 км, пройдено 1082 км, остаток топлива 48% (по данным приложения OnStar), что означает: половина бака пройдена 340 км в условиях сочетания городских и загородных дорог.
