Сначала о цене: цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 145,900 юаней, страховка – 9,000 юаней (фактически купленная страховая премия около 3,300 юаней), плата за услуги – 3,000 юаней, регистрация – 700+100 юаней. Налог на покупку транспортного средства: 12,800 юаней. Это фактическая цена сделки. В процессе покупки было неприятно, что страховка заявлена в 9,000 юаней, деньги тоже заплатили 9,000, а страховой полис выдали только на 3,300 юаней, действительно чувствую себя обманутым! Но общая сумма почти такая же, как говорили перед покупкой. Только страха кажется подозрительной.
Расход топлива: катаюсь уже несколько дней, всего проехал 650 километров, по дороге с покупки машины проехал 430 километров, дорога не была скоростной. Расход топлива примерно 6,5 л. По городу проехал около 200 километров, расход в городе около 9,5 литров. Средний расход 8,2 л. Думаю, это можно принять, я обычно вожу достаточно осторожно. Разгоняюсь медленно, чтобы расход был меньше. Думаю, если не беречь машину, расход увеличится.
Внешний вид: в целом нормально, насколько это может нравиться, особо сказать нечего.
Интерьер: первое, запах, все еще есть, но можно терпеть, машину же купили, не принять - что поделаешь, по дороге включал кондиционер на высокую температуру, чтобы выветрить запах, хоть окна открыты, но в такой холодной зиме потеешь. Второе, отделка - выглядит довольно хорошо и престижно, имеет текстуру. По сравнению с другими автомобилями от совместных предприятий имеет более роскошное ощущение.
Шум: особенно отмечу, один из факторов, который больше всего привлек, езда очень тихая. Есть активное шумоподавление. Звук тихий. После поездки на моей машине, снова сесть в новый автомобиль моего сотрудника, кажется громким. Но шум в задней части заметно больше, чем в передней.
Мощность: хватает, к мощности требований нет, чувствую, что достаточно, нужно только не жалеть бензин, и можно ездить в удовольствие! Бензин у нас не спонсируется Синопеком, никто просто так его раздавать не будет, не торопимся на свидание, так что ездим помедленнее, экономим топливо!
И еще есть ощущение, что машина и человек как единое целое. Управляя этой машиной, нет ощущения вождения танка, как в других SUV. Трудно описать, это как ощущение, что капот вперед качается. Похоже на управление легковым автомобилем, ощущение единства человека и машины (не совсем точно, но вы поняли!).
Платформа автомобиля: есть даже удаленное управление, что довольно хорошо. Но функции системы автомобиля сильно отстают от современных отечественных, можно сказать, это настоящий раритет. Для меня, как человека с высокими требованиями к технологиям, только приемлемо.
Обновление 3.18. В новом автомобиле был небольшой недостаток - система автомобиля не могла использовать собственный 4G трафик, позже связались с сервисной службой, они удаленно сделали настройку, и все заработало, сервис был хороший, хотя с умеренной скоростью. Вопрос решили в течение 20 дней (между делом был Китайский Новый год, для меня не было срочно, это не считалось серьезной проблемой, можно было использовать точку доступа телефона, я их особо не подгонял, и они решили ситуацию сами).
После покупки автомобиля добавил электрический багажник, купленный на платформе Xianyu, новый электрический багажник за 950+300 юаней за установку, но когда переделывали - жаль было разбирать машину, так как крепежи все вырывали со злостью (я сам пробовал, без этого дело не пойдет). Однако дверца багажника работает отлично.
Сейчас пробег свыше 3,000 километров, средний расход 7,8 литра.
