【Пространство салона】
Мой рост 190 см, после настройки сиденья водителя для удобного вождения, над головой остается пространство в 4 пальца. В целом пространство в автомобиле приятное. Перед покупкой сравнивал с Tiguan L, и считаю, что у Volkswagen всё всегда было хорошо с пространством. Хотя в Envision P пространство немного меньше, чем в Tiguan L, но это связано с толщиной сидений. Лично для меня комфорт при езде выше, чем у Volkswagen, крупные американские кресла поистине заслуживающие своего имени.
【Комфорт】
Уровень шумоизоляции в этом классе, я считаю, отличный. Девушка и коллеги также очень довольны ощущениями от поездок.
【Впечатления от вождения】
Отклик на педаль акселератора отличный, руль очень легкий в управлении — это мне особенно нравится. В сравнении с вождением у коллеги на авто с 2.0t мотором, ощущения совершенно иные. В Envision P мощность действительно удобная, отклик понятен и быстр. Единственный недостаток — ощущение рывка при торможении на скорости от 20 до 40 миль в час, подробнее об этом в разделе "что не понравилось".
【Расход топлива】
Самое большое удивление у меня вызвал расход топлива этой машины. До покупки все говорили мне, что американские машины прожорливые, настоящие бензиновые тигры, и я готовился к расходу до 15 литров. Однако за полмесяца в городских условиях расход составляет чуть более 10 литров. По информации из автомобильных сообществ, у других владельцев расход обычно составляет 8-9 литров, возможно, потому что я еще не ездил по трассе. Учитывая, что это большая машина с 48V лёгким гибридом, я ожидаю увидеть сниженными показатели расхода на трассе.
【Опыт покупки】
Процесс выбора автомобиля длился около полугода, с прошлого декабря я тестировал автомобили в ценовом диапазоне от 100 до 400 тысяч юаней. Стоит установить бюджет заранее, иначе без четкого бюджета выбор машины действительно может свести с ума. Впечатления показывают, что "за что платишь, то и получаешь". Хоть и поддерживал отечественные автомобили, но семья и коллеги убедили меня установить бюджет в 250 тысяч плюс-минус 10-20 тысяч. В итоге выбор пал между Tiguan L и Envision. Отказ от Tiguan L был вызван несколькими причинами. Во-первых, меня беспокоит улавливатель частиц на 330, а если выбрать 380, цена поднимется до 260 тысяч. Во-вторых, из-за пандемии 380 Tiguan L почти не был доступен в Шэньяне, даже не смогли доставить из Шанхая. Идеально совпало с правительственными субсидиями на первомайские автомобили, но участие в акции возможно только для наличия, поэтому пришлось отказаться. В-третьих, общий комфорт, включая интерьер, впечатления от вождения и функциональность, в Envision для меня были лучше, чем в Tiguan L (лишь личное мнение, ведь Tiguan L 380 также хороший автомобиль). Так что в итоге выбрал Envision P, и выбор оказался удачным — это машина, на которой комфортно ездить.
【Что не понравилось】
Наименее понравилось торможение — при уменьшении скорости от 40 до 20 миль в час появляется рывковое ощущение, и только осторожное нажатие на педаль тормоза позволяет избежать этого. Каждый раз на светофоре это неприятно. У других владельцев, судя по отзывам в группах, такая же проблема, вероятно, связана с логикой работы коробки передач. Некоторые говорят, что проблема исчезает после обновления ПО в автосалоне. Я планирую уточнить этот момент на первом ТО, надеюсь, производитель Buick решит этот вопрос, ведь тогда Envision станет действительно комфортным автомобилем для вождения.
В конце концов! Спасибо сообществу знатоков автомобиля Envision и его бывшему владельцу за рекомендации!
