Buick Envision 2020
На самом деле выбор в пользу Buick Envision был чисто случайным, возможно, даже судьбоносным, ха-ха. Далее я кратко поделюсь с автолюбителями моим опытом покупки и впечатлениями от использования, если не нравится, не обижайтесь, спасибо!
Ранее я ездил на Changan Eado V7 2016 года выпуска, потому что в основном использую машину для поездок по городу Чанша, и считаю, что с механической коробкой передач достаточно напряженно, особенно когда долго стоишь в пробке — такого дискомфорта ног не испытывал! Кроме того, с появлением второго ребенка пространство в V7 стало тесновато, и, к тому же, двигатель у V7 слабоват, особенно когда машина загружена, семейные путешествия становятся затруднительными. Поэтому я твердо решил сменить автомобиль. (Честно говоря, V7 меня никогда не разочаровывал, за 4 года, кроме ремонта шин, машину можно сказать, не чинили, жена часто жалела, что поменяли V7, лайк за подъем отечественных марок 👍).
Жена сказала, что первая машина была седаном, так что теперь сменить стоит на внедорожник, чтобы ощутить другую динамику, и я с ней полностью согласен! Так что, решив поменять автомобиль, я начал искать варианты, но, возможно, я смотрел автомобили не так, как многие автолюбители: я искал на сайте «Д懂车帝» — ха-ха! В итоге я посетил всего два автосалона, но об этом расскажу позже. Каждый вечер я читал сообщения и смотрел видео на «Д懂车帝», изучая различные марки до глубокой ночи. Многие считают автоматические коробки передач лучшими, поэтому такие модели, как Changan CS75, Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tayron, Honda Breeze (к тому моменту как раз была история с испытаниями C-IASI), а также CR-V были исключены.
Случайно в один вечер я наткнулся на только что выпущенный Ford Escape и сразу был им очарован. Он оставил у меня яркое впечатление: 2.0T + 8AT на всех комплектациях, мощность в 248 лошадиных сил, отзывчивость мультимедийной системы. Посмотрел множество обзоров, и все отмечали, что Ford Escape продемонстрировал искренность бренда. Так что я отправился в автосалон, чтобы посмотреть и протестировать машину – динамика у Escape действительно плавная, отзывчивая, мультимедийная система реагирует молниеносно; в этом плане он намного превосходит Envision. Однако внешний вид Escape не так впечатлял, и у меня возник вопрос: почему на всех моделях, кроме топовой, нет подогрева зеркал заднего вида? Даже на моем китайском автомобиле за несколько тысяч долларов была такая функция! Также ни одна модель не имела кнопки для открытия багажника; на моем V7 ее тоже нет, и приходилось открывать багажник из кабины, что не совсем удобно. Теперь, когда я вспоминаю, из-за этих незначительных деталей я и отказался от Escape. Плюс, поскольку он был недавно выпущен, быть подопытным кроликом мне не хотелось. Но я не могу отрицать, что это хороший автомобиль.
Что касается того, почему я заинтересовался Envision, думаю, это связано с интересом к Ford Escape — «Д懂车帝» подрасывали мне статьи и видео. Тогда, после тест-драйва Escape, я случайно зашел в салон Buick. Когда я увидел Envision, он не произвел на меня особого впечатления, но продавцы были очень приветливы, а его скидки были значительными, особенно при обмене. В наличии была только комплектация с двигателем 2.0T Elite, но она скоро снималась с производства, оставались только Envision S (до сих пор не понимаю, почему у General Motors сняли с производства Envision 2.0T). Продавцы сказали, что через пару дней будет празднование в автосалоне, и тогда предложат еще более выгодные условия. Я оставил свой номер и ушел. В день празднования мне позвонили, и я решил взять с собой семейство. Я не планировал обязательно покупать Envision, потому что в то время в приоритете был Escape. В автосалоне продавцы рассказали о скидках (время от времени я думаю, что до конца их не понял, но это уже не важно). После тест-драйва я был впечатлён шумоизоляцией, доступностью мощности, легкостью в управлении, и, конечно, началась торговля, требования подарков и оплатой. Я занят бизнесом и у меня мало времени, так что всё было немного сумбурным, но я не жалею.
Экстерьер: выбрал шоколадно-коричневый, на первый взгляд не впечатляет, но со временем начинаешь ценить. Продавец подарил светодиодные пороги, которые смотрятся стильно, ха-ха!
Интерьер: в сравнении с японскими и немецкими сравнимыми моделями или даже более дорогими автомобилями, Envision намного выигрывает. В автосалоне я видел Envision S, и его наклонная центральная консоль выглядела странно, зато 10-дюймовый экран в Envision был отличным! В салоне присутствует ощущение роскоши, все поверхности обтянуты кожей, сиденья выполнены из натуральной кожи, обеспечивают хорошую поддержку, водительское сидение имеет электропривод регулировки. Но мне нужно подложить подушку для поясницы, чтобы не болела спина, возможно, это потому, что я не совсем удачно отрегулировал сиденье.
Управление: 2.0T + 9AT, 260 лошадиных сил не шутка, двигатель плавный, обеспечивает моментальный отклик, до 120 км/ч ускорение дает ощущение вдавливания в сиденье, да и после 120 км/ч машина не сбавляет обороты, стоит только подавать газ. Конечно, я не ездил слишком быстро, максимум достигал 160 км/ч. Envision оснащен активным шумоподавлением, что улучшает шумоизоляцию. В городских условиях разница между закрытыми и открытыми окнами значительна, на трассе тоже не слышно шума от шин, а если и появляются ветровые шумы, то они исчезают при включении музыки. Однако в зимнее время, когда двигатель только завелся на небольшой скорости, иногда бывают небольшие рывки, но они исчезают, как только машина прогрета. Единственное, что меня раздражает — это мультимедийная система, наш обман его почти не распознает. Или он просто оффлайн, даже моя дочка говорит, что Buick немного «туповат».
Пространство: хотя длина кузова Envision чуть менее 4,7 метров, внутри довольно просторно. Заднее сиденье полностью плоское, что значительно улучшает комфорт. В отличие от Envision S, где меньше пространства и задний пол приподнят — в этом моменте я не до конца разобрался. Единственный минус — багажник не слишком вместительный, но это можно компенсировать, сдвигая задние сиденья вперед.
Эксплуатационные затраты: на данный момент около 22 000 км, в основном городская езда, дорога на работу и обратно — 4 км в одну сторону, бывает пробки, средний расход топлива составляет 11,6 литров. Я считаю это приемлемым, когда бензин заканчивается, просто заправляюсь. Конечно, хотелось бы меньше расходовать, неизвестно, как у автолюбителей получается достигнуть 8 или 9 литров, снимаю перед ними шляпу за виртуозное вождение. Но считаю, что чрезмерное внимание к расходу может уменьшать удовольствие от вождения— так боишься лишний раз нажать на педаль газа и упускаешь кайф от вождения, ха-ха! Стандартное техобслуживание вроде около 800-900 юаней, пока еще не было затрат, все сервисное обслуживание предоставлено в подарок, до сих пор еще одна бесплатная услуга осталась.
Итог: хотя Envision имеет некоторые недостатки, такие как меньший дорожный просвет по сравнению с обычными внедорожниками, в целом это автомобиль с высокой стоимостью за свои деньги, и я полностью доволен! Надеюсь, что все автолюбители смогут довольствоваться автомобилем своей мечты ✌️
