Отзывы об автомобилях (31)

Buick Envision 2023

首先，这款车的外观非常漂亮，我提的车是23款幻影蓝，适合年轻人的颜色，运动时尚。我和家里人都不太喜欢黑色，觉得黑色没有蓝色好看，但黑色也有它的优点，就是看起来更加稳重与大气。而且这辆车的驾驶舒适性很不错，隔音效果非常好。加速也很快，2.0的动力非常强劲，只要舍得给油，推背感马上就来了。后排空间还可以，谈不上特别宽敞，但也绝对不拥挤。至于后备箱，那完全可以用特别大来形容！配置方面，我觉得23款取消后排一键升窗是个错误，不知道为什么要把这么实用的配置取消掉。副驾驶升级的电动调节座椅则是加量不加价。至于配备的流媒体后视镜，我还需要些时间来适应，因为我开车时，如果后排有乘客，我会随时关注他们，感觉流媒体后视镜看不到后排多少有些不习惯。

Buick Envision 2023

Сначала я смотрел на Cadillac CT4 2.0 в комплектации Luxury. После тест-драйва я был действительно доволен по всем параметрам, но, увы, я не очень люблю седаны. Моя предыдущая машина была Ford Focus с автоматом 1.8 литра, и в целом она была нормальной. Правда, однажды на большой скорости я зацепил днищем дорогу и потерял кое-какие детали. После этого я решил выбрать себе SUV и отказался от CT4. В итоге я выбирал между Buick Envision S и Ford EVOS. Мне очень понравился интерьер EVOS, и материалы, на мой взгляд, лучше, чем у Envision. К сожалению, у меня сложилось ощущение, что продавцы Ford не очень хотят продавать EVOS. Когда я спрашивал о нем, продавцы не проявляли особого желания общаться, вместо этого настойчиво рекомендовали мне Mondeo. Mondeo тоже выглядит хорошо, но я не хотел седан. Потом, когда я пошел смотреть Envision S, продавцы были очень приветливы, предлагали чай и воду, и сама машина меня впечатлила. Внешний вид действительно неплох, он такой округлый, но при этом спортивный. После тест-драйва я сразу же начал обсуждать условия покупки, в итоге выбрал версию с двигателем 2.0, но продавцы сказали, что этих машин нет в наличии, и даже неизвестно, когда они появятся. В итоге я выбрал 652T Luxury. Сейчас я проехал уже 1000 км, машина довольно быстро разгоняется, хотя на низких передачах чувствуется небольшая задержка. В городских условиях расход топлива около 10, по трассе езжу редко, минимальный расход был 7.5. Посмотрим, изменится ли что-то после первого ТО, но в принципе меня всё устраивает. В целом я доволен. Однако недавно я наткнулся на интересную модель Chevrolet Blazer, которая выглядит даже круто, чем Envision S. Теперь немного жалею, что не посмотрел на Blazer перед покупкой.

Buick Envision 2023

Ранее я пробовал Envision Plus, который в целом более ориентирован на семейное использование, тогда как Envision S в сравнении более молодежный и спортивный. Недавно я тоже решил протестировать Envision S. Во время общения с менеджером по продажам в автосалоне мне сообщили, что основной моделью, продаваемой в Envision S, является версия 1.5T. Большинство покупателей, если позволяют средства, выбирают Envision Plus с двигателем 2.0T. Поэтому я решил протестировать версию с двигателем 1.5T, чтобы понять, как она ведет себя на практике. Автомобиль для тест-драйва был 552T двухприводная версия класса люкс с ценой 21.79 миллионов, объём двигателя 1.5-й турбо 211 лошадиных сил, оснащён 48-вольтовым электродвигателем и девятиступенчатым автоматической коробкой передач. С технической стороны автомобиль достаточно силен. На практике у него достаточно хорошая сила ускорения. При низкой и средней скорости он довольно бодрый, но при большей скорости чувствуется некоторая потеря мощности, что, впрочем, нормально. В целом, его нельзя назвать мощным, но его возможности в пределах разрешенной скорости достаточно для нужд целевой аудитории. Возможно, это связано с тем, что у этого двигателя на низких оборотах производительность средней, этот автомобиль лучше всего работает на более высоких оборотах. При обычном вождении переключение передач происходит чуть позже. При чуть более быстрой разгонке двигатель достигает трех тысяч оборотов перед переключением передачи. Педаль газа в целом довольно отзывчива, так что при желании и увеличении оборотов можно получить достаточное ощущение мощности. Плавность хода хорошая — для повседневного спокойного вождения никаких проблем, за исключением незначительных рывков при понижении передачи, что в целом допустимо. Динамика отклика также в порядке, так как обороты всегда достаточно высоки, даже в комфортном режиме автомобиль реагирует достаточно быстро. В спортивном режиме изменений особо нет. В общем, я считаю, что работа в сочетании этой двигательной установки в целом хорошая. Хотя это версия с маленьким объёмом двигателя, в повседневной езде она достаточно подвижна, удачно сочетает отклик и плавность. Ходовая часть автомобиля демонстрирует себя немного по-другому. В отличие от обычных кроссоверов, общая работа подвески более жесткая. Есть определенное чувство солидности. Мелкие вибрации обрабатываются без проблем, а большие вибрации быстро поглощаются без остаточных колебаний. В целом ощущения скорее жесткие. Спортивность на уровне: для кроссовера центр тяжести ощущается достаточно низким, при резком повороте и изменении полосы наклон не слишком выражен, и нет избыточного колебания кузова. Подвеска в целом не соответствует традиционным кроссоверам, у неё есть некоторое спортивное ощущение. Чувствуется проблема с рулевым управлением. Хотя подвеска имеет спортивный уклон, управление рулём здесь не имеет спортивного ощущения. Простейшие повороты совершаются без усилий, но усилие на руле легкое. Реакция передней части и управляемость на уровне обычного кроссовера. Даже в спортивном режиме изменений немного, и увеличение скорости не очень заметно. Следование тела за движением в порядке. Чувствительность педали тормоза оставляет желать лучшего. Вначале она кажется немного пустой, нужно нажать сильнее, чтобы почувствовать тормозную силу. Придется привыкнуть. Общий уровень шумоизоляции неплохой. Шумы окружающей среды хорошо изолированы. Двигатель часто работает на более высоких оборотах, но шум и вибрация не слишком заметны в салоне. Уровень аэродинамического и дорожного шума также в порядке. В своем классе автомобиль относительно тихий. В статике этот автомобиль выглядит достаточно молодым и спортивным. В отличие от некоторых конкурентов того же класса, он больше напоминает спортивный кроссовер. Такой дизайн — дело вкуса. Ранее интерьер автомобилей Buick был его сильной стороной. Однако в этом базовом варианте я не обнаружил сильного ощущения роскоши. Общая цветовая схема слишком темная, а ощущения от некоторых кнопок и рычагов средние. Дизайн центральной консоли с акцентом на одну сторону в Envision S выглядит приемлемо. Программное обеспечение системы работает плавно в меню, но загрузка приложений занимает больше времени. Управление кондиционером выделено в отдельную зону с физическими кнопками и заслуживает хорошей оценки. Эргономика переднего ряда оставляет желать лучшего. Прежде всего, сидения довольно жесткие, а педали тормоза расположены высоко — это общая проблема для многих новых моделей General Motors. Чувствительность руля средняя, а левую руку не очень удобно использовать, чтобы дотянуться до рычага управления поворотами, хотя другие элементы регулировки посадочного положения хороши. Заднее пространство обычное, мест не много, но достаточно. Сиденья тоже жесткие, спинка очень крутая и не регулируется, сидеть не очень удобно. Багажное отделение по размеру в порядке, с учетом позиции автомобиля. Что касается оснащения, в этой версии класса люкс базовая комплектация довольно высокая, но в новом модельном году 2023 были некоторые изменения, которые вы можете проверить самостоятельно. В общем, я считаю, что у Envision S есть некоторые недостатки. Несмотря на спортивные ощущения от подвески, руль не спортивный. Изначально Envision S и Envision Plus должны были сфокусироваться на спортивности и семейности соответственно, но большинство покупателей ориентируется на размер автомобиля, так что эти две модели в определенной степени стали выступать как модели разного уровня. Конечно, в отношении скидок у этого автомобиля все еще есть плюсы. Например, в моём городе каретка 1.5T версии класса люкс со стартовой ценой 21.79 миллионов может быть предложена за 16.99 миллионов без оформления сделки, и со слов продавца цена может обсуждаться. С учётом такой скидки на продукта, новый автомобиль имеет некоторую конкурентоспособность. Однако ключевое значение имеют размеры скидок в вашем городе и дополнительные предложения от конкурентов.

Buick Envision 2023

Внешний вид и интерьер — дело вкуса, главное, чтобы нравилось лично. У предыдущей машины Mazda 6 окраска была темной, и она очень быстро пачкалась, поэтому в этот раз выбрал белый цвет, к тому же жена тоже любит белый цвет. После тест-драйва 1.5T почувствовал, что она слишком слабая, и отказался от нее. У нас в семье две машины, поэтому в багажнике мне не особо важно. По ощущениям Envision Plus слишком велик и с трудом управляется, поэтому выбрал без Plus. Версия S и Plus имеют почти такое же пространство для пассажиров, но у Plus пол на заднем ряду плоский, что очень хорошо, и багажник больше. Так как у предыдущей машины были тканевые сиденья, и с течением времени их трудно было очистить от грязи, очень понравились кожаные сиденья Envision, которые удобные и хорошо поддерживают спину. В салоне нет посторонних запахов. Mazda 6 хорошо управляется, в ней легко почувствовать себя уверенно. При переходе на Envision сначала было непривычно, но она более комфортная, особенно на трассе, где очень устойчива, а качество NVH (шум, вибрация и жесткость) на уровне лучших в классе. Коробка передач у Envision немного слабоватая, что сказывается на стартовом ускорении (возможно, из-за обилия опыта на электрокарах). На низких скоростях при переключении передач можно почувствовать небольшие рывки, особенно при торможении и остановке. Иногда ощущается толчок при понижении передачи, но это приемлемо, учитывая, что это 9-ступенчатая АКПП. У двойного сцепления тоже бывают рывки и вибрации. Что касается систем помощи водителю и автопилота, мне они не особо нужны, есть или нет — неважно, я ими практически не пользуюсь. Камера заднего вида нормальная. Каждый день я проезжаю на работу и обратно 60 км, в основном по эстакадам, иногда сталкиваюсь с пробками. Средний расход топлива по показаниям составляет 8,2 на 2000 км, что в целом соответствует показаниям по приложению Xaoming Oil Consumption. У меня нет больших ожиданий по поводу расхода топлива Envision, старая Mazda 6 тоже потребляла 9-10 литров на 100 км. Чувствуется, что багажник немного маловат, площадка высокая, и входное отверстие немного узкое, но это можно принять.

Buick Envision 2023

Помню, когда в 2020 году только вышла Envision S, я влюбился с первого взгляда. Уже давно не встречал машину с таким привлекательным дизайном! После выхода Buick с языком дизайна Pure Design я не смог удержаться и подумал, что если не куплю её, то буду сожалеть, что упустил такую красивую машину. Сразу заказал! Возможно, впечатления детства от больших Buick, таких как старые Regal и Park Avenue, оставили сильное впечатление, и вот теперь у меня есть свой Buick! (Лично мне нравится старая школа американских мускул-каров.) Меня всегда привлекала лимитированная спортивная версия за 259 900 юаней в белом цвете. В Instagram я видел американскую ST-версии этого цвета, она выглядит просто сногсшибательно. Позже, после двух лет обновлений и перезапусков, в Китае появилась версия GS. Хотел заказать GS Smart Sport за 259 900 юаней. Самой желанной опцией были фары Matrix Pixel, но я слишком долго раздумывал, и эта модель была снята с производства. В салоне говорили, что на белый GS нужно долго ждать, и он трудно доступен. Оставалась только четырёхколёсная спортивная версия за 249 900 юаней. Затем я подумал: раз уж беру GS, то почему не взять в эксклюзивном цвете Phantom Blue! 6 ноября 2022 года я окончательно выбрал Phantom Blue GS AWD Sports за 249 900 юаней. Я настоял на оформлении договора до конца 2022 года, чтобы воспользоваться скидкой на налог (хотя сама машина ещё не прибыла). 10 января 2023 года я наконец получил машину и она оказалась моделью 2023 года с электрорегулировкой на сиденье второго водителя, только не было опции предупреждения о слепых зонах, что немного расстроило. На первой фотографии с регистрации машины в тот день, солнце отражалось в краске цвета Phantom Blue – просто сногсшибательно красиво! На второй фотографии, сделанной в прошлое воскресенье, пробег по эстакаде составил 108 км, и я наконец-то снизил расход топлива до 7,9 л/100 км, что еще терпимо. Плюсы: внешний вид на 10 баллов! Линии кузова в стиле "скульптурной эстетики" напоминают американские мускул-кары; длинный капот + короткий задний свес создают идеальные пропорции кузова; подвеска МакФерсон спереди и многорычажная сзади обеспечивают плавность и устойчивость даже при езде по плохой дороге; двигатель 2.0T мощностью 237 л.с. – мощный и быстрый разгон! В плане интерьера мне, как любителю старой школы, нравятся классические механические приборы: надежные, с приятной церемониальностью при запуске. Первоначально мне нравились электронные ручки переключения передач на Regal и CT5, но и к кнопочному переключению я привык – оно удобное и экономит место. Минусы: после месяца эксплуатации, 9-скоростная автоматическая коробка передач действительно… не самая "умная". Во время катания на колёсах после снятия газа возникает сильное торможение, также есть ощутимые толчки при переключении на пониженную передачу на низкой скорости, что делает движение не очень плавным. Возможно, при обновлении программы ECU в сервисе будет лучше? CarPlay пару раз тормозил, но возможно это из-за старого iPhone XS. Автостарт-стоп и autohold вызывают легкую вибрацию, поэтому я просто отключаю автостарт. Остальные аспекты требуют дальнейшего изучения. Зарубежная американская версия имеет серебристый Avenir, если бы он был доступен в Китае, я бы его купил. Нынешний китайский бордовый цвет действительно старомодно выглядит. Рассматриваемые ранее модели (бюджет 20-25W): SUV: Buick Envision S/Plus, Lincoln Corsair, Volvo XC60, VW Tiguan L/Teramont Седаны: Buick Regal GS, Cadillac CT-5, Lincoln Z, Volvo S60, VW CC С высотой 185+ нужен просторный автомобиль для удобства при переезде и перевозке вещей, а также чтобы избежать царапин на днище, так что седаны отпали, и я выбрал SUV. Envision Plus хоть и больше S, но выглядит как просто удлинённая версия на базе S, по дизайну не такой стильный, и кажется менее манёвренным и удобным в управлении. На второй ряд сидений пространства почти столько же, сколько в S, скорее всего, загрузка увеличивается за счёт багажника. В Lincoln Corsair шасси и мощность хорошие, но немного маловаты, да и дизайн старомоден. Volvo XC60 выходит за рамки бюджета. Интерьер Tiguan L/Teramont не изменился веками… Regal GS мне очень нравится, особенно после знакомства с европейской Vauxhall Insignia GSi, но из-за ограниченного пространства я выбрал SUV. Дизайн Cadillac CT5 меня завораживал, но из-за недостатка места с моим ростом 185+ в заднем ряду очень неудобно. Lincoln Z… Почему-то я не могу так сразу найти недостатки у Z, может из-за субъективного ощущения? Этот большой экран слишком напоминает электрокары. Volvo S60 выходит за рамки бюджета, и внутри немного тесно. VW CC, внешний вид и бескаркасные двери стильные, но интерьер как у скучного Passat... Пока всё, что пришло в голову, позже дополню ещё!

Buick Envision 2023

С момента начала планирования покупки автомобиля до получения машины прошло более полугода. Ведь это крупная покупка, и выбор был непростым. Так как это наш второй автомобиль, у нас уже есть седан, мы решили приобрести внедорожник с бюджетом более 20 тысяч. Основные варианты были Tiguan L, Ford Edge, Envision Plus, Hongqi HS5 и Geely Xingyue L. Tiguan L оставил у меня не очень хорошее впечатление из-за проблем с забиванием частиц — у родственника, купившего Tiguan L, пока что все в порядке, но беспокоюсь, что такие проблемы могут коснуться и меня, это вызывает стресс! У Hongqi HS5 и Xingyue L также есть хорошие отзывы от друзей, они имеют неплохое соотношение цены и качества. Первый автомобиль в нашей семье был от Geely, и, честно говоря, он оказался очень надежным, двигатель точно ни разу не подводил, я на нем как на танке езжу, но мелкие поломки случаются. Мне не очень нравятся моделированные экраны, мне больше по душе традиционные стрелочные приборы, поэтому по разным причинам я отказался от этих двух автомобилей. У Edge PLUS также есть этот недостаток с экранами. Внешний вид и интерьер Envision Plus мне понравились, хотя в интернете жалуются на покатый центральный экран, но на практике им вполне удобно пользоваться во время вождения. Сейчас проехал более двух тысяч километров, расход топлива около 9 литров. Педаль тормоза немного высокая, но со временем к этому привыкаешь. Единственное замечание - отсутствие электрического сиденья для переднего пассажира, на машине за более чем 20 тысяч — это экономия, не стоящая своих денег! Я из Пекина, обошел несколько дилерских центров, самая низкая цена была 22.1 тысячи долларов. Исходя из информации в интернете, в Чжэнчжоу были значительные скидки. В итоге договорился о цене на голую машину в 19.69 тысячи долларов, с добавлением страховки и налога общая стоимость составила 21.23 тысячи долларов, и 7 тысяч долларов кредита без процентов на полтора года. В комплекте шли две услуги бесплатного технического обслуживания от производителя (включая стоимость труда), защитные пленки на лобовое и боковые стекла, коврики для всего автомобиля и видеорегистратор — такие базовые дополнения. Написал это во время обеденного перерыва на работе как простую личную заметку для справки. Внешний вид и интерьер — дело вкуса, у каждого свои предпочтения.

Buick Envision 2023

优点（包括但 не ограничиваются этим): ① Самое большое преимущество, скорее всего, это шасси. Все, кто сидел в машине, говорят, что она очень устойчивая, вероятно, благодаря подвеске с пятью рычагами, амортизация также на высоте. ② Звукоизоляция довольно хорошая, при остановке на светофоре после автоматического выключения двигателя почти не слышно шума. Выявленные недостатки: ① Мой солнцезащитный козырек при движении по неровной дороге издает едва слышные постукивания, если сильно нажать и отпустить, звук исчезает. Позже я положил резиновую прокладку на солнцезащитный козырек, и проблема исчезла, вероятно, это распределило нагрузку. ② В последние дни в Гуанчжоу был сильный дождь, и когда я открыл дверь автомобиля, обнаружил водяные следы на дверной панели, а из кондиционера капала вода. Не знаю, связано ли это с тем, что я не до конца высушил воду после установки пленки на стекла или что-то другое, это требует проверки. ③ При скорости 50 км/ч, когда машина катится накатом, чувствуется толчок при переключении передач (тот, кто ездит на мотоцикле, должен понимать это ощущение). Я думаю, это из-за большого количества передач (9AT), поэтому при снижении скорости коробка автоматически быстро переключается. Однако это можно контролировать с помощью тормоза, если замедляться медленнее, то толчка не будет. ④ Длинный капот и немаленькие размеры машины. Если вы не опытный водитель, советую взять машину с 360-градусной камерой, в противном случае, возможно, придется, как и мне, устанавливать камеру задним ходом самостоятельно; жалко разбирать дверные панели и багажник.