【Пространство в салоне】
Пространство в салоне неплохое, значительно больше, чем в моей предыдущей Mazda3. Я невысокого роста (160 см), настроив водительское сиденье, на заднем ряду практически можно закинуть ногу на ногу.
【Комфорт】
Чувство вождения действительно не сравнить с японским автомобилем, управление очень стабильное. И еще вопрос шумоизоляции — закрыв двери и окна, становится очень тихо. Была забавная ситуация: моя жена вышла из машины, чтобы помочь мне припарковаться, и я вообще не слышал, что она говорила, приходилось общаться через телефон.
【Наименее удовлетворительное】
Хотя я изначально ожидал толчки 9-ступенчатой коробки передач, все равно был разочарован. Эта 9АТ действительно не так хороша, как 6АТ у Mazda. По сравнению с этим, 6АТ у Mazda действительно можно поставить в тройку лучших. В городских условиях, когда останавливаешься и едешь снова, на скорости от 30 до 40 км/ч, чувствуешь небольшие дергания (не знаю, являются ли это те самые толчки, которых я никогда не ощущал на Mazda3).
【Опыт покупки автомобиля】
Процесс выбора автомобиля был простым и решительным: выбирали только из SUV и без пассивного оборудования безопасности не рассматривали (жена только что получила права, поэтому эти функции очень полезны). Мощность ниже 200 л.с. не рассматривали, также рассматривали только коробки передач AT (ведь я привык к автоматическим на протяжении пяти лет), бюджет с учетом всех расходов составлял 20-20,5 тыс. Далее, японские автомобили практически не рассматривали (сначала думали о CX-5, ведь за многие годы эксплуатации Mazda3 не возникло претензий к ее качеству), но, узнав, что версия 2.5 Aritisan стоит больше 21 тысячи, отказались от этой идеи. Из оставшихся вариантов, которые соответствовали нашим требованиям, остались Envision, Territory, Peugeot 4008 и C5 Aircross. Мы последовательно тестировали 4008, C5 Aircross, Envision и Territory. 4008 с двигателем 1.6T оставил ощущение вялости в разгоне, хотя новая версия Night Edition выглядела очень стильно, но жена не любит бренд Peugeot. После тест-драйва 4008 сразу же протестировали C5 Aircross с двигателем 1.8. Ощущения были великолепными, хотелось ехать. Перепады через "лежачие полицейские" и ямы казались мягкими и комфортными (позже узнал, что у этой машины есть функция изменения жесткости подвески). Но внешний вид C5 Aircross тоже не понравился жене, а что поделаешь, финансовые решения принимает она. Спустя некоторое время протестировали Territory, и, честно говоря, мощь двигателя подошла мне, одна педаль газа и неосознанно разгоняешься до 125 км/ч. Жена и ребенок на заднем сиденье постоянно высказывали страх, но во время тест-драйва кресла постоянно давили в подколенные зоны, и я не нашел комфортного положения. Жена также сказала, что задние сиденья жесткие, как скамейка, так что тест-драйв Territory завершился без энтузиазма. Затем пошли в соседний салон Buick, и там сразу привлек внимание Envision S, жена спросила, что это за машина, выглядит очень впечатляюще. Попросили провести тест-драйв и обсудили цену. Вернувшись домой, мы договорились о выборе Envision S и проехались по четырем-пяти автосалонам Buick. В итоге покупка обошлась в 20,3 тысячи без дополнительных расходов. Несмотря на то, что в интернете можно найти предложения с ценой около 19 тысяч, это все же лучше, чем переплата до 21 тысячи, а в регионе Тайчжоу других цен не найти, так что сделка была совершена без сомнений. Последнее фото оставлю на память о пятилетней Mazda3, которой был очень доволен, несмотря на срок использования она все еще выглядит как новая.
