【Покупка автомобиля】
Эта покупка автомобиля произошла спонтанно. Я работаю в Тибете и каждый год проезжаю на машине по шоссе 109, чтобы добраться до Шаньси. Ранее у меня был Haval H4 с механической коробкой передач, который я использовал четыре года. В этот раз, возвращаясь домой, почему-то правая нога, которой я выжимал сцепление, сильно устала, поэтому я не поехал прямо домой, а отправился в автосалон. За один день я посмотрел на Tiguan L, Hongqi HS5 и Envision P.
Поскольку в Тибете часто идет снег, мне нужен полный привод. Tiguan L был с полным приводом и семиместный, но мне не нужно семь сидений, мне нужен большой багажник, поэтому он не подошел. Хотелось 8-ступенчатую автоматическую коробку у Hongqi, но так как они только появились и скидок не было, я отказался. В итоге я выбрал Envision P. Как только я забрал автомобиль, я отправился из Шаньси в Шаньдун на барбекю, но попал на землетрясение, после чего вернулся в Шаньси.
Когда моя семья увидела, что у меня теперь более просторный автомобиль, мой отец загорелся идеей поездки в Тибет, поэтому в августе мы всей семьей из пяти человек отправились в Тибет по маршруту 318 и вышли по маршруту 214. Из-за того что у моего отца рак печени и легких, мы не поехали по 109, а прошли по 214 (Тангбанская древняя дорога) до Сининга.
【Эксплуатация пространства】
Основное внимание для меня было на багажнике. Иногда нужно ночевать в машине, поэтому необходимо, чтобы в сложенном заднем ряду можно было лечь. В моей старой машине я не мог полностью вытянуть ноги, мой рост 1,7 метра, но здесь я лёг в полной длине. Возможно, из-за длинного капота заднее пространство не такое просторное, как я ожидал, но его вполне хватает. На заднем сиденье почти никто не сидит, только я и моя жена, максимум - родители и ребенок во время поездок домой. Во время последней поездки в Тибет, когда была полная нагрузка, места также хватало.
【Удобство】
Эта машина комфортна в дальних поездках, особенно на высоких скоростях: она тихая, устойчивая и удобная. Мы преодолели грунтовые дороги в Тибет и участки на вечной мерзлоте. Из-за мягкой подвески она удобна на легком бездорожье, но на серьезных участках при высоких скоростях подвеска ощущается короткой, как будто на пределе.
【Впечатления от вождения】
Тормоз высоко чувствителен, к чему нужно привыкнуть. Ускорение на начальном этапе не самое быстрое, но средний и задний этапы ускорения подходят для национальных дорог в Тибете и дальних поездок.
【Расход топлива】
На данный момент я проехал 13 тысяч километров, и расход составляет 7,1 литра на 100 км, что мне вполне устраивает. Раньше на 1.5T Haval H4 с механикой я достигал 5,7 литра, а 2.0T для меня достаточно экономичен.
【Наиболее недовольные моменты】
Отсутствие беспроводной CarPlay и Life. Я не привык к Baidu Maps, использую только навигацию GaoDe (в Тибете она лучше, чем Baidu).
Нет автоматического поднятия окон, а также переднее ветровое стекло ощущается узким по сравнению с Haval, что влияет на обзор.
Фары недостаточно яркие, у меня близорукость и астигматизм. В ночное время я не уверен при вождении, да и дороги Тибета часто полны животных, шерсть которых сложно заметить, поэтому я заменил фару на лазерную.
Кроме того, я еще не нашел удобного положения для сидения, и при вождении более 2 часов у меня начинает болеть копчик. На Haval я проезжал до 1200 километров в день без такой проблемы, пока работаю над этим вопросом.
