Отзывы об автомобилях (1607)

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Преимущества: 1. Внешний вид значительно изменился по сравнению со старой моделью. Новая шестигранная вертикальная решетка радиатора с хромированными элементами выглядит более элегантно и агрессивно. Фары головного света имеют сложную внутреннюю структуру, что придает высокий класс и не разочаровывает. Нижняя часть оснащена элементами S Line, что эффективно добавляет спортивности. 2. Интерьер выполнен в семейном стиле Audi. Три ЖК-экрана создают отличное ощущение технологичности, дисплеи четкие, управление плавное и интуитивно понятное. Центральный экран поддерживает связь с полностью цифровой приборной панелью и функции проекции карты. Также поддерживается беспроводной CarPlay, онлайн-навигация и распознавание речи, что придает высокую практичность. Материалы интерьера были специально оптимизированы для китайского рынка, панели дверей и центральная консоль украшены древесными элементами, что придает ощущение роскоши, соответствующей цене. 3. Audi Q7 стандартно оснащается семиместной компоновкой. Положение педали акселератора и руля довольно удобное, эргономика на высоком уровне. Сотрудник с ростом 1,7 метра, настроив переднее сиденье, получает в районе ног второго ряда пространства до трех кулаков. Слегка подкорректировав второй ряд, пространство для ног пассажиров второго и третьего рядов будет больше одного кулака, что позволяет не чувствовать тесноту даже при длительных поездках. Во втором ряду три сиденья расположены независимо друг от друга, что обеспечивает хороший комфорт. Третий ряд сидений также удобен и не имеет низкой посадки, как у многих автомобилей этого класса. 4. Оснащен двигателем 2.0T мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Настройка двигателя ориентирована на комфортную езду, в комфортном режиме педаль акселератора довольно стабильная, мощность подается плавно, что позволяет легко управлять автомобилем в городских условиях. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет плавное переключение передач и четкую логику, что делает вождение приятным. В спортивном режиме потенциал двигателя раскрывается еще больше, при нажатии на акселератор ощущается мощный толчок, что делает динамику вполне удовлетворительной. Система полного привода quattro эффективно контролирует проскальзывание колес при трогании с места и демонстрирует отличные внедорожные способности. Это не просто городской внедорожник, он также пригоден для оффроуда, ведь это настоящий quattro от Audi. 5. Воздушная подвеска демонстрирует отличные показатели комфорта и устойчивости. В комфортном режиме хорошо фильтрует дорожные неровности, пассажиры не чувствуют сильных толчков. В спортивном режиме обеспечивает хорошую устойчивость, крены в поворотах незначительны. 6. Руль имеет умеренную тяжесть, подходящую для крупного внедорожника, что исключает ощущения «легкости». Управление точное, как при обгонах, так и при парковке. Недостатки: 1. Экран центральной консоли и панель управления кондиционером легко пачкаются отпечатками пальцев, что требует частой чистки, иначе это существенно влияет на эстетику. 2. Третий ряд сидений жестковат, длительное нахождение на них вызывает ощущение усталости. 3. Отсутствие функций помощи водителю, при цене около 70 тысяч нужно выбирать дополнительные опции, что не оправдывает ожиданий.

Audi Q3 2021

Преимущества: 1. Внешний вид изящный, решетка радиатора в виде сот создает визуальное впечатление. Структура фар сложная с отличным освещением, нижняя обвеска придает спортивный вид. Боковая разделенная линия кузова создает ощущение линий, наклонная D-стойка также увеличивает спортивность. Задние фонари соответствуют передним фарам, хромированная полоска по всей ширине задней обвески увеличивает визуальную ширину. 2. Интерьер значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, полностью ЖК-панель и встроенный центральный экран имеют тонкий визуальный эффект, а также плавную работу. Функции, такие как проекция карты, онлайн-навигация, голосовое управление и CarPlay, также доступны. Центральная консоль с хорошей структурой, покрыта мягкими материалами и украшена металлическими вставками, что соответствует стоимости. 3. Просторное заднее пространство для ног, второй ряд сидений регулируется вперед-назад, максимальное пространство для ног достигает трех кулаков. Если задние сидения не заняты, их можно сдвинуть вперед, увеличивая багажное пространство, что очень практично. Багажник поддерживает электрическое открытие, его уровень можно опустить для увеличения грузоподъемности, а задние сиденья можно сложить для дальнейшего увеличения пространства. 4. Оснащен высокопроизводительным 2.0T двигателем с максимальной мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода. При старте двигатель имеет взрывную мощность, при глубоком нажатии педали газа ощущается отдача, средний и высокий диапазоны имеют богатый запас мощности, а разгон после достижения скорости 100 км/ч также достаточно мощный. Система полного привода имеет отличную проходимость и повышает безопасность на скользких дорогах. Коробка передач отличается плавной работой, активно переключает передачи, что приближает ее к АТ коробке. 5. Подвеска настроена на комфорт, она сглаживает большинство неровностей дороги и хорошо контролирует положение кузова, придавая ощущение массивности шасси. 6. Хорошая шумоизоляция, эффективно подавляет шум ветра и шин, а шум двигателя на крейсерской скорости не значительный. 7. Разнообразные функции вспомогательного вождения значительно повышают безопасность, а адаптивный круиз-контроль очень удобен на высокой скорости. Недостатки: 1. Нет электронного рычага переключения передач, отсутствует ощущение технологичности. 2. Сиденья жесткие и слабо обволакивают, задние сиденья короткие, что недостаточно поддерживает ноги, значительно выступающая центральная часть пола влияет на пространство для ног пассажира в середине. 3. Комфортные опции не так богаты, что не соответствует статусу топовой комплектации.

Audi A3 2020

Мне нравится внешний вид трёхобъемного А3. В молодости мечтал иметь свой собственный A3, но финансовые возможности не позволяли, поэтому оставалось только поглядывать на параметры и фотографии в интернете, чтобы утолить свою давнюю мечту. В 2020 году, когда модель A3 обновилась и цены упали, мысль о покупке A3 перестала казаться недостижимой, и я твёрдо решил, что это именно то, что мне нужно. Не важно, что говорят другие о маленьком пространстве и двойном сцеплении, это ничто по сравнению с тем, как сильно я люблю этот автомобиль. Кто-то говорит, что тратить более 10 тысяч юаней на Audi A3 — это выпендриваться, но я не стану судить их намерения. Если я решился потратить такую сумму на машину, которая мне нравится, значит, это взвешенное решение. Никто не станет спонтанно тратить десятки тысяч юаней ради показухи. Неужели десятки тысяч владельцев A3 тоже пошли на это ради выпендрежа? Любовь к автомобилю — это дело вкуса. Кому-то нравятся просторные машины, и мы не говорим, что это плохо, но почему же при покупке A3 столько негатива? Для нашей семьи из трёх человек этой машины вполне достаточно. На парковке удобно, на трассе приятно обгонять, на автостраде очень экономично. В городе, правда, расход бензина немного высок (11 литров), возможно, это из-за моего стиля вождения. Я люблю резко разгоняться, когда вижу медленно едущие машины, и не жалею газа на хороших участках дороги. За два месяца я проехал на A3 3500 километров и ещё не проходил первое ТО, но машина полностью отвечает моим ожиданиям. Она плавно ускоряется и быстро реагирует на торможение, даже в экстренных ситуациях, не создавая ощущения потери контроля. За двадцать лет стажа я водил много разных машин, от грузовиков до люксовых автомобилей, и выбрать то, что действительно нравится — самое главное, особенно если есть возможность. Мои наблюдения, возможно, помогут тем, кто ещё сомневается в своём выборе.

Audi A8 2021

Перед покупкой машины я колебался между Panamera, Mercedes S, BMW 740 и A8, но в конечном итоге выбрал Audi. Во-первых, в плане бренда Audi более сдержанный, происходящий из правительственных автомобилей, не привлекает слишком много внимания, но и не теряет в стоимости. Встречи с клиентами и начальством проходят без потери лица, но и в повседневной жизни машина не выглядит особо заметной. Во-вторых, меня привлек внешний вид, особенно задние фары, которые стали решающим фактором при выборе A8. Простор и комфорт безупречны, как и у всех автомобилей D-класса. Двигатель хороший, хотя мне немного жаль, что не удалось купить версию с высокой мощностью. Управляемость очень комфортная, полноприводный автомобиль отлично справляется как на заснеженных дорогах, так и на поворотах. Через несколько дней после покупки я отправился на прибрежную горную дорогу, как раз пошел сильный снег. Машина держалась очень стабильно, я видел, как другие машины скользят или врезаются в столбы, а моя не скольжёт (когда я за рулем, вообще не чувствуются скольжения, хотя моя жена сказала, что чуть-чуть почувствовала). В тот момент я понял, что сделал правильный выбор. Теперь о небольших недостатках, возможно, это не недостатки, а просто слишком высокие ожидания. Сначала мне очень понравилась концепция закрывающихся воздуховодов, это было одним из факторов в пользу выбора A8 среди других автомобилей BBA. Но позже я обнаружил, что не могу установить держатель для телефона, и красивые ароматизаторы, которые я купил для крепления на решетке кондиционера, пришлось разместить сзади. На центральной консоли, в месте для пассажира, нога упирается в пластик, и из-за этого раздается шум, что немного портит общий высокий уровень восприятия автомобиля. Иногда при переключении экранов, например, при парковке или приближении к препятствиям, слышны электрические шумы. Не знаю, испытывают ли подобные проблемы другие владельцы. И последнее — расход топлива. До покупки я смотрел данные Министерства промышленности и информационных технологий, был очень взволнован, они казались очень экономичными, но сейчас, проехав более трех тысяч километров, понимаю, что, возможно, был наивен. Но для D-класса расход топлива не главное. В любом случае, по сравнению со старой машиной моего отца, 4.6, моя гораздо экономичнее.

Audi S4 2021

Здесь не буду долго рассуждать о процессе, сразу перейду к впечатлениям после 2000 км: 1. Внешний вид: тут действительно не о чем говорить, он сдержанный и стильный! Когда я заправлял первый бак, сотрудник на заправке заметил, что машина не максимальной комплектации, так как нет панорамной крыши… 2. Мощность: шестицилиндровый двигатель вполне справляется с ежедневными задачами, в спортивном режиме нет никакой задержки, обгоны — без проблем; в моем маленьком городке хороших машин мало, на светофоре я занял первое место, уступил лишь Tesla Model S, с электромобилями тягаться сложно... В городских условиях нужно съезжать с педали газа и тормозить, что, если честно, немного раздражает. Помните, что при старте нужно быть рациональными, выигрывают те, кто дольше «играет», а не те, кто быстрее. 3. Тормоза: может быть, я не привык к шестипоршневым тормозам, особенно в пробках, в спортивном режиме на низкой скорости сложно остановиться; тормозной ход короткий, нажмешь на 1 см — не тормозит, на 2 см — экстренное торможение; при высокой скорости чувствуется линейность, мне, кто не гоняет на треках, это вполне достаточно! 4. Подвеска: как для семейного спортивного автомобиля, эта подвеска действительно такова, как о ней говорят: слабая поддержка в поворотах, плохая амортизация на мелких неровностях, проехав 900 км, я поменял ее на KONI Chameleon, также рассматривал KW V3. Мое мнение о выборе амортизаторов: во-первых, настройка винтовой подвески требует времени, хотя многие специалисты имеют данные для настройки, но так много переменных, что можно упустить комфорт. Во-вторых, в моем маленьком городке нет специальных мастерских с оборудованием для настройки, а об обычном сервисе и не мечтай. Наконец, мне сейчас не нужны гонки, только немного адреналина, поэтому выбрал Chameleon, чтобы не заморачиваться с настройками. 5. Управляемость: что касается управляемости, то многое зависит от потребностей, для меня машина поворачивает без ощутимого люфта (хоть у S4 немного есть), руль не слишком легкий, с системой quattro вполне хватает в обычных условиях; однажды входил в поворот по кольцу, начал отпускать газ на скорости 120 км/ч, входил в поворот на около 100 км/ч, в середине еще добавил газа, выходил на около 90 км/ч, четко чувствовался усилие, прижимающее машину к дороге, правда, скорость была недостаточной, чтобы уловить эффект недостаточной поворачиваемости, мне страшно пробовать. Однако ранее на Мерседесе E260 с ESP тот же поворот на 70 км/ч уже приводил к активации системы. В общем, Audi «глупо быстрый», что мне очень удобно. 6. Места для хранения: как для автомобиля, известного своей выгодной производительностью, места для хранения маловато — центральный подлокотник вмещает только права, перчаточный ящик узкий, но глубокий, туда помещается пачка сигарет; в дверях тоже неудобные карманы, однажды зажигалка туда упала, пришлось долго выковыривать, сплошные щели! Хорошо, что багажник глубокий и объемный… 7. Прочее: вернувшись, я отметил это стартом с ракеты, возможно из-за холодной погоды, старт все же был немного скользким; звук двигателя евро-6 особо рассуждать не буду, звук выхлопа действительно напоминает «пердёж», в режиме "S" при AUTO и температуре масла 90 градусов, при переключении вниз с торможением немного слышен хлопающий звук выхлопа, однажды после съезда с шоссе в динамическом режиме при 97 градусах масла, на скорости около 80 км/ч при торможении с переключением на две передачи вниз, а потом резкое увеличение газа — вдруг два громких хлопка, даже подумал, что ослышался…

Audi A8 2016

Всё это время я думал, что купил поддельный Audi, но за 5 лет пробега 110 тысяч километров не было ни одного ремонта, не было жора масла, а комфорт действительно неописуем. В общем, часто проезжаю по 1000+ километров в день и не чувствую усталости, все четыре независимых сиденья в самый раз — не слишком мягкие и не слишком жёсткие. Поскольку я часто езжу по горным дорогам, где есть плохие и грязные участки, я постоянно использую шины Pirelli Scorpion. В особенности удивляет пневматическая подвеска — без каких-либо неисправностей, поднятие подвески для езды по горным дорогам и бездорожью остаётся очень комфортным.

Audi Q3 2021

Ребенок родился в декабре 2020 года. Ранее я ездил на Fengfan и Camry отца. Так как у меня были накопления, и у нас не было ипотеки, я решил обсудить с женой покупку нового автомобиля. Причина замены автомобиля в том, что Fengfan был хорош во всем — экономичный и надежный, но серьезно не хватало мощности. Однажды на трассе я пытался обогнать большой грузовик, но педаль газа в пол — и машина не двинулась, я оказался зажат в движении, это было реально страшно. После обсуждений с женой решили выбрать авто с бюджетом от 250 до 350 тысяч юаней. Такой широкий диапазон был потому, что я никогда не ездил на дорогих автомобилях и не знал, насколько велика разница между машинами за 250 и 350 тысяч. В приложении для автомобилей мы выбрали несколько моделей: Lynk & Co 03+, Nissan Teana 2.0T, Jaguar XEL, Infiniti Q50L и BMW 325Li (последнее просто для интереса, бюджет немного превышал). Лично мне больше всего нравился 03+, так как нравится спорт, но мама была против этого выбора. Она считала, что если бюджет позволяет, нужно брать что-то более престижное. Хотя я и не придавал значения престижу, так как ездил на Fengfan уже несколько лет и не считал это стыдным, но мама была категорически против, так что этот вариант отпал. Вторым выбором был Jaguar XEL, но отец не одобрил эту марку, считая что у Jaguar плохое качество сборки. Видя, что мне действительно хотелось бы испытать Jaguar, папа предложил компромисс: он добавит 50 тысяч юаней к нашему бюджету, если мы не будем брать Jaguar. Не теряя этой возможности, я отказался от тест-драйва Jaguar. Таким образом, остались лишь Nissan, Infiniti и BMW (не спрашивайте, почему мы не рассматривали Mercedes: у друга есть C-Class за 370 тысяч, и тормоза на 500 км начали издавать странные звуки). Далее начались тест-драйвы. С папой отправились тестировать Teana. Машина хорошая: мощность, пространство, расход топлива — всё отлично, но интерьер был пластиковым и не впечатлял, поэтому записали её как запасной вариант. Следующим был Infiniti. Внешний вид очень понравился, но интерьер показался устаревшим. Главная проблема — высокий уровень шума и тяжёлый руль, что делало вождение утомительным. Продавец сказал, что это особенности спортивной машины, но мне это не понравилось, так что я решил отказаться от этой модели. Последней тестировали BMW. Интерьер и внешний вид машины были отличные, мне очень понравилось, но немного превышали бюджет. С учетом добавки от отца, я все равно должен был потратить 300 тысяч, в то время как Teana обошлась бы всего в 200 тысяч с лишним. Разница в 100 тысяч показалась слишком большой. После обсуждений с женой в центре заботы о новорожденных, мы решили, что BMW не обязательно. Мы оба не придавали значения престижу, и Teana была бы более чем достаточной. Затем отправились в автосалон, начали торговаться. В это время отец предложил взглянуть на Audi. Я сразу же влюбился в A4L, но цена была 370 тысяч юаней. Продавец предложил рассмотреть Q3, следующую по классу модель, также с 2.0T. После тест-драйва машина понравилась, снял видео для жены, ей тоже машина очень понравилась. На тот момент я не спешил поднимать вопрос о цене, так как у меня есть друг, работающий в Audi. Он нашел выгодное предложение: если в кредит, то Q3 обойдется в 306 тысяч, с дополнительными услугами. Сравнив с ценами в интернете, я понял, что это хороший вариант. На следующий день подписали договор. В Q3 с высокой мощностью не было наличия, ожидание минимум месяц. Я заказал машину 9 декабря, и получил её 27 января. До сих пор проехал немного, средний расход топлива 14.7 литров. Рассмотрим потом. О машине: запах нового авто, думаю, нормальный, не знаю, какой запах у формальдегида, но запах кожи мне нравится. Мощность отличная, друг, который ездит на Mercedes, тоже похвалил. Места хватает, так как моя семья невысокая. Внешний вид, интерьер и технические характеристики устраивают, но много пластика, что разочаровывает. Вождение комфортное, чему я рад. Рекомендую всем не доверять только онлайн мнениям, лучше попробовать разные модели лично. Лучшая машина, на которой я ездил — это Honda Avancier, если бы не неудобство парковки, выбирал бы между Q3 и Avancier.

Audi A6L 2021

Время покупки: 2021.01.26 Пробег: 7300 км Причина покупки: Первая в жизни машина, действительно принадлежит мне самому. Я даже не рассматривал BMW или Mercedes, потому что мне нравится атмосфера Audi. BMW и Mercedes тоже хороши, но с ними быстро становится все ясно, а Audi оставляет ощущение, что ты так и не узнаешь весь потенциал. В повседневной жизни она абсолютно не бросается в глаза, но внутри – мощный двигатель, который мгновенно и без колебаний взрывается, когда это нужно. Я люблю смотреть "Крестного отца", и Audi A6L – это что-то, от чего я не могу отказаться. Она сочетает в себе историю официальной машины и молодую энергетику. Слушать в машине "Во имя отца" – это возбуждает внутренние желания и пробуждает охотничий инстинкт. Этот стиль – это потенциал для восхищения другими. Плюсы: Спортивный внешний вид молодит, мощность 45 тоже отличная. Хотя у 55 двигатели мощнее, 45 все же хватает с избытком. Все зависит от того, как вы можете управлять педалью газа (будьте осторожны при вождении). Интерьер после обновления полон технологических новинок; три экрана очень круты, молодым людям это нравится, потому что это роскошь и технологии в одном. Подвеска настроена хорошо (я не профессионал, ведь лучшая машина, на которой я ездил до этого, была новая A8). Такое ощущение, что между вами и дорогой толстый ковёр, фильтрующий все неровности. Управление чёткое, повороты ясные, при обгоне на скоростях всегда чувствуешь уверенность и выброс адреналина. Расход топлива довольно хороший, у меня в среднем 7.9 л/100 км. Минусы: Первый – посторонние звуки. Когда я проехал 5000 км, я с уверенностью утверждал, что в моей машине их нет! Но на 7000 км они появились. От левого ключа света до правого сиденья – всё скрипит. На дороге с небольшими неровностями звуки не прекращаются. Трудно поверить, что это машина за более чем 400 тысяч юаней (после посещения сервисного центра, где разобрали и заново собрали консоль, проблема временно устранена). Второй – низкий уровень комплектации. Больше 400 тысяч, а нет электрического заднего багажника, нет поворотной подсветки, нет электропривода регулировки руля, есть только базовый круиз-контроль. Если сравнить с другими марками, то комплектация сильно уступает. Продавец говорил, что при любой дополнительной комплектации придётся ждать 4-5 месяцев. Я не мог ждать, поэтому взял что было, а потом покупал дополнительное оборудование не оригинальное, что тоже вызывало проблемы. Третий – звук. Штатная аудиосистема слабая, звук тихий, нет объёма, он плоский и скучный. Советы: Берите Quattro. Тогда мне казалось, что полный привод на юге не нужен, сейчас жалею. Выбирайте двойные шумоизоляционные стекла, электрический багажник, систему памяти сидений (если можно выбрать). В клубе владельцев многие дорабатывают фары на пяти диодах – если есть возможность, сразу ставьте их! Резюме: Проехав 7000 километров, звуки раздражают, но даже если бы предложили выбрать заново, я бы всё равно взял A6. Только в этот раз выберу 45 с полным приводом!

Audi A8 2021

Говоря об Audi, многие люди сразу вспоминают такие модели, как Audi A6L, A4L и прочие. Однако "старший брат" Audi A8, несмотря на хорошую репутацию в Китае, не может похвастаться высокими продажами. Почему так? Стоимость моделей Audi A8L 2021 года варьируется от 842,800 до 1,198,800 юаней. Посмотрев на эту цену, понимаешь, что это роскошный автомобиль стоимостью в миллионы. Но ведь автомобиль предназначен не только для езды, но и для демонстрации. Хотя модель 2021 года и использует новый дизайнерский язык Audi, фактических изменений мало; все видят, что это просто увеличенная версия A6L, и даже семейный внешний вид, возглавляемый Audi A3, применен к A8. Такой ход несколько "вопреки". Смогут ли "богачи", любящие Audi A8L, это принять? Думаю, маловероятно: ведь заплатив миллион, нельзя будет даже по-настоящему показать свой статус – зачем тогда его покупать? Среди трех великих немецких автопроизводителей, Mercedes сконцентрирован на комфорте, BMW - на управляемости, а Audi делает акцент на технологиях. Audi A8L, как флагманский седан Audi, обязательно должен быть оснащен передовыми технологиями, даже читательским светом с регулируемой яркостью. К экранам, несомненно, прибегают для создания "технологического ощущения", и надо отдать должное, что Audi в этом отношении не поскупилась: от HUD до центральной консоли и панели приборов – внутри автомобиля находятся целых семь экранов. Да, вы не ослышались, именно 7 экранов. Однако, купив Audi A8L за столь внушительную сумму, вы обнаружите, что помимо большого количества экранов и впечатляющих световых эффектов, другие "высокие технологии" не так уж впечатляют. Ведь даже такие дорогие автомобили не поддерживают удаленное обновление системы по воздуху (OTA), и где тут тогда технологии? На мой взгляд, все автомобили, которые не поддерживают OTA-обновления, умные и технологичные – это лишь маркетинговый ход, будь то машина за 100,000 юаней или за миллионы, как Audi A8L. Будучи роскошным седаном класса D, самое важное – это, безусловно, задние сиденья "босс-класса". Нет сомнений, что владелец Audi A8L будет наслаждаться сверхкомфортом, особенно в топовой комплектации, где задние сиденья можно независимо регулировать, а передний экран автоматически подстраивается для удобного угла обзора. Конечно, есть и функция беспроводной зарядки для телефона, позволяющая заряжаться и принимать звонки без помех; даже массаж для ног – уникальная функция для этого класса, с возможностью выбора силы и режима массажа. Такого не предложит даже кресло бизнес-класса в самолете. Что касается мощности, модель 2021 года Audi A8L оснащена 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовой гибридной системой, разгоняясь до 340 л.с. и имея максимальный крутящий момент в 500 Н·м, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Честно говоря, параметры выглядят впечатляюще, но в реальной эксплуатации это совсем не так. Возьмем для примера модель 2021 года A8L 55 TFSI quattro Luxury, стоимостью 1,198,800 юаней: при легком нажатии на педаль газа двигатель явно чувствуется ограниченным, очень мягким и не склонным к понижению передач. Чтобы поднять обороты выше 3000 об/мин, нужно надавить на акселератор гораздо решительнее, и тогда снижение передач происходит довольно быстро. То есть настройка двигателя Audi A8L совершенно отличается от BMW 740Li, особенно на начальных этапах. У 740Li даже при легком нажатии на педаль газа двигатель остается бодрым, ориентируясь на скорость реакции; тогда как A8L приоритетно учитывает различные стили вождения, оставаясь совершенно неагрессивным, даже несколько осторожным. Стремление к комфорту – это фирменная настройка Audi: воздушная подвеска фильтрует большую часть ощущений от дороги, оставляя лишь крупные неровности. Приятнее всего ощущается проезд "лежачих полицейских", когда кузов авто практически не вздрагивает, можно услышать лишь явные звуки передних и задних колес. Если уж придираться, то можно отметить активную систему шумоподавления (ANC) как недостаток: на низких скоростях можно ощутить небольшой шум от шин, и если бы были установлены двухслойные стекла с пленкой, было бы идеальней. Как флагманский седан Audi, основной конкурент Audi A8L – Mercedes S-Class и BMW 7 серии. Главной его изюминкой являются высокие технологии, которые на практике не всегда оправдывают себя. Поэтому, покупая Audi A8L за миллионы, стоит это делать из любви к самой марке, но в поисках технологий – подумайте дважды, иначе разочаруетесь. Лучше сразу повернуть к соседнему салону Tesla.

Audi A8 2021

Audi A8L позиционируется как крупный представительский седан с акцентом на солидный внешний вид и высокотехнологичный интерьер, а также отличные показатели мощности. Преимущества: 1. Солидный и впечатляющий внешний вид, новая модель избавилась от прежней "замыленности". Детали крайне изысканны, а матричные светодиодные фары имеют сложную внутреннюю структуру и отличное качество освещения. Сдвоенные OLED задние фары после включения очень узнаваемы, оправдывая свои "световые" качества. 2. Интерьер с высоким технологическим уровнем: полностью цифровая приборная панель, встроенный центральный экран и ЖК-дисплей управления климатом. В салоне значительно уменьшено количество физических кнопок, что создает ощущение единства. Центральный экран обладает достаточным функционалом и плавностью управления. 3. Простор заднего ряда крайне впечатляющий – можно легко сидеть нога на ногу. Задние сиденья имеют электрическую регулировку по длине и углу наклона, поддерживают вентиляцию, подогрев и массаж, что обеспечивает высокий уровень комфорта. 4. Модель A8L 55 TFSI оснащена 3.0-литровым V6 двигателем с 48V гибридной системой, максимальная мощность которой составляет 340 л.с., а пиковый крутящий момент – 500 Н·м. Комплектуется системой полного привода quattro и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией (8AT). Система привода обеспечивает быстрое и плавное ускорение, линейную подачу мощности и значительный запас тяги. Ускорение ощущается вплоть до предельных значений скорости. Обгоны на высокой скорости происходят легко, коробка передач работает активно и плавно переключается. 5. Поддержка поворота задних колес облегчает маневрирование в городе. Радиус поворота меньше даже, чем у модели A4L – вождение не ощущается, как управление более чем 5.3-метровым автомобилем. Рулевое управление точное и имеет регулировку усилия. 6. Подвеска комфортна: в стандартном режиме хорошо поглощает удары, проезжая через лежачих полицейских без значительных толчков. В комфортном режиме езда по асфальту становится еще более приятной. 7. Отличная шумоизоляция: подавление шума от ветра, шин и двигателя на высоком уровне, создавая тихую атмосферу в салоне. 8. Богатый набор активных систем безопасности и комфорта. Значительные скидки на рынке делают эту модель особенно выгодной. Недостатки: 1. Три больших экрана и панели с глянцевым покрытием легко собирают отпечатки пальцев, требуя частого ухода для поддержания эстетики. 2. Центральный тоннель в задней части заметно приподнят, что ухудшает комфорт посадки на среднее место. 3. Высокая стоимость обслуживания, автокаско необходимо приобретать обязательно. Заключение: Audi A8L впечатляет своим пространством и комфортом, солидным внешним видом и высокотехнологичным салоном, динамика также находится на высоте, что делает его достойным представителем топовых административных автомобилей. При наличии достаточного бюджета можно рассматривать этот автомобиль как достойный вариант.

Audi A8 2019

Четвертое поколение Audi A8L (код D5) впечатляет своим дизайном, который стал намного моложе, но при этом не утратил статус, присущий автомобилям этого класса, так как его дизайн взят от яхт. В интерьере широко используется лакированное покрытие "рояльный лак" в сочетании с деревянными панелями, а также виртуальная кабина Audi. Минималистичный стиль вызывает восхищение. Одной из особенностей системы управления является возможность тактильной обратной связи при касании экрана, что создает впечатление работы с механическими кнопками. Превосходное пространство для пассажиров — это врожденное качество таких представительских автомобилей. A8L имеет сверхдлинную колесную базу в 3128 мм и фактическое продольное пространство в заднем ряду в 940 мм, что превышает показатели Mercedes S-Class и BMW 7 Series. В плане оснащения, как передние, так и задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. В зоне для руководителя предусмотрен уникальный массаж ног с подогревом, данный эксклюзив в своем классе. Модель с индексом 55TFSI оснащена 3.0T V6 двигателем и 48V мягкой гибридной системой, с максимальной мощностью 250 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Работает она в паре с 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic, обладающей функцией интеллектуального скольжения. Этот 3.0T двигатель специально разработан Audi для работы с 48V гибридной системой, момент максимального крутящего момента достигается на низких оборотах (1370 об/мин), обеспечивая великолепные характеристики. Разгон до 100 км/ч за 5.54 секунды — лучшее тому подтверждение. В повседневной езде 48V гибридная система улучшает низкоборотные характеристики A8L, ускорение происходит практически без задержки турбонаддува, обеспечивая стремительный рост мощности. Диапазон момента крутящего момента очень широк — автомобиль продолжает ускоряться при постоянном нажатии на педаль газа без ощутимых потерь в мощности. Коробка передач Tiptronic на 8 скоростей также заслуживает похвалы за свою плавность работы — переключения передач почти неощутимы, а при резком ускорении переход на пониженную передачу происходит мгновенно и без промедления. Что касается комфорта, A8L показывает себя с лучшей стороны. Весь модельный ряд оснащен пневматической подвеской с регулировкой жесткости и высоты. Вся подвеска создает ощущение мягкости, исключая малейшие вибрации на неровностях дороги, а при преодолении лежачих полицейских и крупных препятствий автомобиль мягко покачивается. В сочетании с широкими и мягкими сиденьями создается ощущение, будто сидишь на подушке, что обеспечивает комфорт и стабильность во время поездки. Многие могут беспокоиться, что крупный A8L будет неповоротлив в узких и загруженных городских улицах. Однако это не так, так как A8L оснащен системой динамического управления всеми колесами. На скоростях ниже 60 км/ч задние колеса могут вращаться в противоположном направлении по отношению к передним на угол до 5°, что существенно уменьшает радиус поворота; на скоростях выше 60 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, улучшая маневренность. Конечно, водительское место не настолько впечатляющее, как место на заднем сиденье.

Audi A8 2019

Внешний вид автомобиля выглядит солидно и достойно, возможно, не имеет особо выделяющихся деталей, но и нет ничего, что можно было бы сильно критиковать. Это, в свою очередь, отражает прагматичное отношение Audi при разработке этой флагманской модели. Самая узнаваемая черта внешнего вида Audi A8 в этом поколении — его непрерывные задние фонари, которые смогут оценить водители автомобилей, стоящих позади в ночное время. Дизайн решетки радиатора, также используемый в Audi A6, делает этот автомобиль менее узнаваемым в сравнении с BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса. Дизайн центральной консоли в интерьере Audi A8 действительно очень минималистичен, даже с оттенком скандинавского минимализма. Две сенсорные панели просто расположены на основных участках центральной консоли, и больше не найти никаких лишних деталей, даже воздуховоды кондиционера скрыты, когда автомобиль выключен. Эти высокие технологии и сдержанные деревянные украшения создают ощущение высокого уровня, но, по сравнению с роскошью Mercedes-Benz S-класса, он явно уступает. Однако для молодых водителей, особенно тех, кто предпочитает стиль киберпанк, интерьер Audi может быть более привлекательным. Например, можно самостоятельно настроить атмосферное освещение внутри салона, выбирая различные цвета для разных уровней подсветки. Представьте себе поездку ночью, когда свет от внутреннего освещения и двух экранов попадает вам в глаза; легко почувствовать, что вы управляете автомобилем из будущего. Что касается ощущений от вождения, Audi A8 производит довольно хорошее впечатление. Шестицилиндровый двигатель и система полного привода Audi позволяют водителям комфортно справляться с различными дорожными условиями. Особенно стоит отметить технологию поворота всеми четырьмя колесами; на перекрестках с круговым движением это значительно облегчает маневры. Ускорение автомобиля в этом классе седанов также не вызывает нареканий; для повседневного использования его более чем достаточно, и вряд ли кто-то будет "втаптывать педаль в пол" в машине этого класса. Комфорт салона не требует особого внимания — кожаные сиденья и стандартные функции вентиляции и подогрева сидений предоставляют максимальное удобство в любое время. Однако задние сиденья чуть короче, чем у BMW 7 серии, что может повлиять на комфорт во время долгих поездок. В итоге, в ценовом диапазоне около 7 миллионов рублей, Audi A8 имеет значительное преимущество по соотношению цены и качества по сравнению с BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса, например, за счет стандарта в виде шестицилиндрового двигателя и системы полного привода. Но для владельцев Audi A8 55, которые потратили около 10 миллионов рублей на этот автомобиль, это решение может показаться немного разочаровывающим. В конце концов, в категории роскошных представительских автомобилей влияние бренда Audi действительно немного отстает от других двух производителей в сегменте BBA. Если водители устали от частых BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса на дорогах и хотят купить автомобиль, соответствующий их предпочтениям, тогда Audi A8 с обозначением 55 на задней части может быть хорошим выбором. Возможно, это лучше поймут владельцы Volvo, которые предпочли его BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-классу.

Audi A8 2021

Внешний вид: С первого взгляда на Audi A8 мне понравился его передний дизайн без сложных линий. Многоугольная решетка радиатора в сочетании с хромированными вставками придает солидность и стиль. Как производитель передовых технологий освещения, Audi использует эффектные световые решения для компенсации недостатка индивидуальности. Матричные светодиодные фары с дополнительной подсветкой при поворотах хорошо выделяются среди аналогичных моделей. Боковая линия кузова прямая и длинная, двери выполнены с вогнутым дизайном, создавая эффект игры света и тени, придавая автомобиль деловой вид. Пространство: Я думаю, большинство выбирает Audi A8 по той же причине, что и я - из-за большого пространства. Длина автомобиля более 5,3 метра и колесная база более 3,1 метра обеспечивают просторный интерьер. Передние сиденья не ограничивают обзор и имеют обнимающий дизайн, идеальную длину сидений и хорошую поддержку для спины и ног. Задний ряд совсем не тесный, там могут комфортно разместиться трое взрослых, даже очень крупных. В качестве роскошного флагмана, задние сиденья оборудованы шторками от солнца и подогревом, что делает их удобными и зимой. В стандартном состоянии Audi A8 имеет объем багажника 505 литров, а при необходимости задние сиденья можно сложить для увеличения пространства, например, при переезде. Интерьер: Как роскошный автомобиль, его интерьер легко покоряет потребителей, например, деревянными вставками, которые являются настоящим деревом, а не имитацией. Превосходное качество материалов - это лишь одна из составляющих. Наличие современных технологических функций - основная причина популярности Audi A8 как флагмана. Среди любимых функций покупателей: система кругового обзора, активный тормоз, ассистент смены полосы, сегментированный электролюк. Динамика: Многие называют Audi A8 "западным бандитом". Хотя автомобиль выглядит солидно, его мощность впечатляет. Он оснащен V6 двигателем объемом 3.0 л. Наиболее мощные версии развивают до 340 л.с., а независимая подвеска с многорычажной системой спереди и сзади обеспечивает высокую стабильность на дороге, практически убирая ощущение неровностей. Ускорение чувствуется весьма мощным, хотя и требует больших затрат топлива. Недостатки: 1. В районе центральной консоли иногда слышны посторонние звуки, причину которых не удается найти. На форумах это упоминается как распространенная проблема. Для машины такого класса это неприемлемо. Новые автомобили также часто имеют посторонние запахи, которые исчезают примерно через неделю. 2. Многие функции в комплектации "люкс" требуют дополнительных затрат, что может разочаровать владельцев. Система помощи в удержании полосы - 3200 юаней, распознавание дорожных знаков - 3000 юаней, система ночного видения - 32000 юаней, адаптивный круиз-контроль на полном ходу - 29000 юаней. Многие из этих функций стандартны в обычных автомобилях, так что отказываюсь от их покупки. 3. В плане освещения передняя часть не оборудована отдельными передними противотуманными фарами и дополнительными поворотными светами. Для Audi, как производителя световых технологий, это не характерно. 4. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое. Камень, попавший в передний бампер сразу оставил скол на новом автомобиле, что расстраивает. Надеюсь, Audi сделает покрытие более прочным.

Audi A8 2021

Из-за нужд бизнеса я приобрел этот Audi A8L в период праздника 11. За три месяца я проехал на нем 3000 км, так как часто ездил вокруг Пекина. Сегодня расскажу о своих впечатлениях от использования автомобиля. Audi A8L обладает впечатляющим и мощным ощутимым присутствием. Линии кузова острые, большая шестиугольная решетка радиатора с хромированными элементами создает ощущение солидности и респектабельности, но в то же время не лишено молодости и динамики. Фары, расширяясь по бокам, создают эффект широкого тела, что придает ощущение уверенности и устойчивости – качества, которыми должен обладать автомобиль класса D. В салоне чувствуется богатая и технологически продвинутая атмосфера. Центральная консоль разработана по принципу "упрощения сложного", три ЖК-экрана различного размера включают в себя почти все функции, что уменьшает необходимость использования физических кнопок. Материалы интерьера и качество исполнения соответствуют высокому уровню автомобилей этого класса. В отношении комфортабельности, отличная звукоизоляция и мягкие, но упругие подвески уменьшают ощущение тревоги при вождении. Регулировка наклона сидений позволяет чувствовать себя в автомобиле, как на диване в выходной день. Воздушная подвеска, стандартная для всех версий, обеспечивает адаптацию жесткости и высоты в зависимости от режима вождения и скорости, что позволяет совместить управляемость с комфортом. Что касается пространства, то у A8L практически невозможно столкнуться с недостатком пространства, благодаря длине автомобиля, превышающей 5 метров. Четыре человека на задних сиденьях не будут чувствовать себя тесно, а для человека с ростом 183 см предусмотрено достаточное пространство для ног. Автомобиль оснащен самыми продвинутыми в своем классе 41 системами помощи водителю, обеспечивающими активную и пассивную безопасность, а также защиту пешеходов. По техническим характеристикам: 3.0T турбированный двигатель с максимальной мощностью 340 л.с. (250 кВт) и крутящим моментом 500 Нм при 1370 оборотах. Коробка передач обладает функцией интеллектуального вождения и оснащена 48-вольтовой мягко-гибридной системой. Расход топлива снижен на 0.7 л/100 км. В режиме D и динамическом режиме разгон до 100 км/ч занимает менее 7 секунд. Для обеспечения максимальной плавности старта и обеспечения комфорта для пассажиров начальная реакция на нажатие педали газа не слишком чувствительна, что делает разгон более спокойным. Недостатки: Частое использование лакированных поверхностей в интерьере приводит к их быстрому загрязнению и трудности в очистке. В городских условиях расход топлива немного высок, а длина автомобиля иногда мешает. В общем, Audi A8L – это флагманский автомобиль, сочетающий технологии и роскошь, который привлекает как людей среднего возраста с определенным статусом, так и молодых потребителей, таких как я. Он понимает ваши команды независимо от того, ведете вы его или являетесь пассажиром, что, вероятно, является заслугой современных технологий.

Audi A8 2021

Audi A8 создает у меня ощущение деловой сдержанности — она не такая роскошная и кричащая, как Mercedes S, а больше похожа на автомобиль для бизнес-элиты или политических деятелей. Что касается внешнего вида, то Audi A8 издали сильно напоминает текущую модель A6L, но при приближении крупная решетка радиатора и хромированные элементы подчеркивают, что это флагманский седан семейства Audi. Я считаю, что дизайн задних фонарей Audi A8 очень удачный — они имеют сдержанную, проходящую форму, а OLED источники света могут включаться и выключаться поочередно, что ночью выглядит очень эффектно. В интерьере A6L, A7 и A8 используют единый дизайн, и после знакомства с тремя моделями, интерьер A8 кажется немного скучным. Но в деталях A8 приносит свежие ощущения, например, скрытые воздуховоды кондиционера, которые открываются очень медленно и грациозно. Четырехспицевое рулевое колесо также очень примечательное. Что касается пространства, то при росте 176 см в переднем ряду остается две кулака пространства над головой, а в заднем ряду больше двух кулаков для ног и один кулак с тремя пальцами над головой. Центр заднего ряда сильно поднят, поэтому, хотя автомобиль рассчитан на пять мест, в основном можно разместить только четырех человек. Audi A8 плохо адаптирован для хранения мелких предметов — спереди есть только подстаканники и маленький отсек перед подлокотником. Глубина подлокотника также невелика, он вмещает только телефон. В плане динамики, 3.0T двигатель обладает максимальной мощностью 286 лошадиных сил, и 48V легкая гибридная система делает разгон более плавным, а также позволяет экономить топливо при движении и остановках. На высоких скоростях у A8 достаточно мощности. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач очень плавная, а логика переключения передач ясная. Подвеска с пневмоподвеской может регулировать высоту и жесткость, а полный привод помогает водителю ясно ощущать состояние колес на плохих дорогах. Что касается расхода топлива, то у A8L 50 TFSI quattro средний расход составляет около 9.5 литров на 100 километров.

Audi A8 2021

На внешность, хотя это и седан, Audi A8 выглядит очень внушительно, особенно его передняя часть, использующая несколько хромированных горизонтальных решеток, что придает автомобилю солидность. Фары Audi A8 также выглядят очень выразительно, гармонируя с линиями всего автомобиля. Однако задняя часть Audi A8 выглядит немного консервативно, линии слишком мягкие, а дизайн задних фар слишком гладкий. Дизайн интерьера имеет деловой стиль, но главным его преимуществом является высокая технологичность, с центральной консолью, оснащенной тремя ЖК-экранами, дополненными большим количеством панелей с глянцевым черным покрытием, которые, к сожалению, легко собирают отпечатки пальцев. Система MMI отлично работает, управление плавное, дисплеи имеют высокое качество изображения, однако поддерживается только функция CarPlay, что делает её несколько непривлекательной с практической точки зрения. В салоне нового автомобиля присутствует неприятный запах, рекомендуется проветривать его перед использованием. Заднее пространство довольно обширное, но, к сожалению, подходит только для двоих человек, так как центральная консоль выступает слишком высоко, создавая преграду, на которой невозможно сидеть. Однако места для двоих более чем достаточно, даже для меня с ростом 1.78 м — можно свободно вытянуть ноги. По части комфорта сиденья очень мягкие, и как передние, так и задние имеют электроприводы многопозиционной регулировки, с поддержкой поясницы, функциями подогрева и вентиляции, что создает ощущение первоклассного сервиса, соответствующего классу D. В плане мощности, Audi A8 оснащен 3.0-литровым турбомотором мощностью в 286 л.с., что обеспечивает отличную динамику. Несмотря на большие габариты, автомобилем очень легко управлять, что является редкостью для этой категории. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач при обычном вождении почти не создает ощущения рывков, работает плавно, что соответствует ощущению роскошного седана. Управляемость на высоте: руль легкий, но с увеличением скорости стаёт более устойчивым и точным. Подвеска очень комфортная, в автоматическом режиме на низкой скорости она очень мягкая, сглаживая большинство неровностей дороги, а на высокой скорости становится жестче, улучшая устойчивость при смене полос.

Audi A8 2021

Как сторонник высокого соотношения цены и качества, скажу, что при скидке менее чем до 7 миллионов юаней, можно получить 3.0T двигатель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, настоящую систему постоянного полного привода Quattro, пневматическую подвеску и автоматические двери. В этом ценовом диапазоне соотношение цены и качества действительно непревзойденное. Как флагманский седан Audi, у Audi A8 практически нет недостатков. Двигатель 3.0T, хотя и низкой мощности, все же выдает 286 лошадиных сил, что более чем достаточно. В комфортном режиме отклик на нажатие педали газа медленный, но после включения мощности тяга не прекращается. Мне лично больше всего нравится динамический режим, где реагирование на газ становится чувствительным, создается ощущение рывка. А благодаря плавной работе 8-ступенчатой коробки передач, этому автомобилю я бы поставил 88 баллов. В северных регионах вы почувствуете магию системы полного привода Quattro от Audi. На льду, когда задний, передний и даже обычный полный привод не могут двигаться, только система постоянного полного привода Quattro способна свободно передвигаться. С полным приводом, на обычных дорогах также чувствуется улучшенная динамика, особенно в поворотах, где она значительно превосходит BMW. Руль имеет большую свободную зону, что показывает, что этот автомобиль не предназначен для агрессивного вождения. Что касается качества интерьера, честно говоря, мне не очень нравятся последние дизайны интерьера Audi. Встроенный большой экран выглядит хуже, чем подвесной дизайн старой модели и не создает такой церемониальности, как выдвижной экран. Кроме того, на центральной консоли много блестящих панелей, создающих ощущение технологичности, но если ваши руки склонны к потоотделению, то они станут сборщиком отпечатков пальцев. В целом, я считаю, что Audi A8 стоит покупать. Как флагманский седан, он имеет все необходимые функции, хотя и имеет некоторые незначительные недостатки. Однако, учитывая действительно низкую цену, эти недостатки вполне приемлемы.

Audi A3 2020

Внешний вид: Мне очень нравится форма хэтчбека, и по сравнению с другими хэтчбеками, мне больше нравится спортивный внешний вид A3. (На вкус и цвет) Двигатель: Для повседневных поездок на работу 1.4T и 150 лошадиных сил вполне достаточно. Если захочется острых ощущений, достаточно переключиться в спортивный режим и нажать на газ — ощущения не хуже, чем у более мощных машин. Интерьер: Круглые кольцевые дефлекторы — это то, что мне не нравится. (Личное мнение) Зато рычаг переключения передач — мой фаворит. Остальное не слишком выделяется, но и не разочаровывает. Вождение: Проехал уже почти 15 000 км, и ускорение довольно отзывчивое. Управляемость просто отличная! Но шум от шин и ветра довольно заметен, и по мокрой дороге или при наезде на камни часто слышны звуки из дверей, что беспокоит — вдруг поцарапается краска. На данный момент у моего автомобиля не возникло никаких неисправностей, хотя у некоторых владельцев уже на 10 000 км возникли проблемы, так что это вопрос удачи. Процесс покупки: Похоже, мне суждено было купить A3. Изначально я планировал взять Golf R-line, но когда пришел в местный автосалон, встретил распродажу складских остатков, я задержался всего на один день, и машины уже не было в наличии, а автосалон не захотел заказывать другую. Пришлось искать машину через других дилеров, но через месяц она тоже не нашлась. Я тогда подумал о других машинах, посмотрел на Civic и Focus, но экстравагантный внешний вид Civic и трехцилиндровый двигатель Focus мне не подошли, поэтому решился взять A3. Купил машину через дилера, когда мне предложили скидку в 49 000 юаней, что оказалось выгоднее, чем в автосалоне. Заключение: После покупки у меня установился хороший контакт с владельцем автосалона, у которого есть и ремонтная мастерская, и клуб по тюнингу автомобилей. Вот что я вам скажу: не увлекайтесь тюнингом, если у вас нет лишних денег. Если хотите тюнинговать, купите подержанные детали, если не собираетесь на трек. Иначе это бездонная яма. Желаю автолюбителям удачи!

Audi A8 2021

Сегодня я тестировал роскошную версию модели Audi A8L 50 TFSI quattro 2021 года. Внешний вид этой машины довольно скромный, но, приблизившись, понимаешь, что у A8L всё-таки есть своя неповторимая аура. В целом автомобиль выглядит весьма деловито. Внутри использовано много деревянных декоративных панелей в сочетании с интерьером черного цвета. Также на дверных панелях применен материал ALCANTARA, создающий атмосферу сдержанной роскоши. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель не только отображает всё четко, но и предлагает множество функций. Помимо этого, в условиях делового интерьера две центральные консоли с экранами 10,1 и 8,6 дюймов выглядят очень технологично. Новая система MMI имеет очень богатый функционал, стоит упомянуть, что экраны для предотвращения случайных нажатий активируются лишь при нажатии с усилием. Панель рукописного ввода внизу экрана также обладает высокой точностью. Внутри центрального подлокотника имеется беспроводная зарядка, что весьма удобно; также там находятся два USB-разъема, что вполне достаточно для нужд внутри автомобиля. Нужно отметить, что Audi A8L продумана очень тщательно с точки зрения комфорта для пассажиров. Во время вождения можно наслаждаться звучанием системы Bang & Olufsen с 17 динамиками, это действительно удовольствие. Передние сиденья имеют ромбовидную строчку и логотип "S" на спинке, что подчеркивает статус. Функции сидений переднего ряда весьма разнообразны, помимо множества регулировок, имеются также вентиляция и обогрев, что делает поездку для водителя и переднего пассажира ещё более комфортной. Сидеть очень удобно, жесткость идеальная, даже при длительных поездках не чувствуется никакого дискомфорта. На заднем ряду есть независимый кондиционер и два разъема для прикуривателя на 12V. Опустив центральный подлокотник, можно регулировать климатические параметры с помощью экрана. Во втором ряду также электроуправляемые сиденья, поддерживающие регулировку вперед-назад и наклон спинки, есть регуляторы поясничной и высоты, а также функции вентиляции и обогрева. Мой рост 183 см, и при неизменном положении переднего сиденья на заднем остаётся около двух кулаков пространства над головой и ещё больше для ног, позволяя даже закинуть ногу на ногу. Однако пассажиру на среднем сиденье может быть не очень удобно. Что касается мощности, то во время теста ускорение было действительно впечатляющим. Для роскошного делового автомобиля процесс разгона проходит плавно, без рывков, капот изящно поднимается, а мощность продолжается поступать без перерыва. Расход топлива составляет около 9 литров на 100 км благодаря системе мягкого гибрида на 48V, что вполне приемлемо для 3,0-литрового автомобиля таких размеров. Благодаря регулируемой подвеске, в салон передается лишь незначительная вибрация при преодолении неровностей, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Подводя итог, стоимость протестированной мной версии составляет 988 800 юаней. Для людей, которые часто путешествуют по делам или ведут бизнес, этот автомобиль стоит своих денег. Сдержанный внешний вид, роскошное и эргономичное внутреннее оформление отвечают требованиям многих руководителей.

Audi A7 (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Обтекаемый кузов — главная особенность Audi A7, также она считается одной из самых красивых моделей Audi, создавая чрезвычайно спортивный визуальный эффект. Детали Audi A7 также очень изысканные: сложная внутренняя структура фар обеспечивает превосходное освещение. Шестигранная решетка радиатора на передней панели украшена горизонтальными полосами, что делает её легко узнаваемой. Рельефные линии на капоте усиливают мускулистый вид и идеально сочетаются с обтекаемой формой кузова. Задние фонари с поперечной полосой также легко узнаваемы благодаря сложной внутренней структуре и впечатляющему ночному визуальному эффекту. 【Интерьер】 Интерьер Audi A7 выполнен в том же стиле, что и у китайской версии A6L. Три больших ЖК-экрана придают салону высокотехнологичный вид, но экраны центральной консоли и управления климатом легко пачкаются отпечатками пальцев и требуют частой чистки. Центральная консоль покрыта мягкими материалами и украшена панелями с пианолаком и хромированными вставками, что создаёт ощущение высококлассного оформления, однако такие панели также легко пачкаются пылью и отпечатками пальцев. Дисплей центральной консоли имеет качественное разрешение и богатый функционал. Помимо стандартной навигации и мультимедиа, он поддерживает голосовое управление и CarPlay, радуя своей отзывчивостью. 【Пространство】 Поскольку это оригинальная импортная модель без удлинения, заднее пространство для ног значительно уступает китайской версии A6L. При росте коллеги 1,7 метра, пространство для ног на заднем сиденье составляет около двух кулаков, что соответствует уровню обычного автомобиля класса B — тесноты не ощущается, но и обилием места это не назвать. Центральный тоннель на заднем сиденье достаточно высокий, что значительно снижает комфорт для пассажиров, сидящих в центре. Грузоподъемность багажника очень хорошая, так как хэтчбек позволяет удобнее загружать крупные предметы по сравнению с седанами того же размера. Задние сиденья складываются в пропорции 4/2/4, что позволяет гибко увеличивать пространство багажника. 【Динамика】 Audi A7 45 TSFI оснащена высокопроизводительным 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с., с пиковым крутящим моментом 370 Н·м и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Отсутствие полного привода quattro — это недостаток, особенно для модели с упором на спортивность, как Audi A7. Эта силовая установка обеспечивает быстрое ускорение в повседневной езде — при нажатии на педаль газа автомобиль мгновенно откликается. Вторичное ускорение на высоких передачах также хорошее, позволяя без усилий соблюдать необходимые пределы скорости. Коробка передач активно переключает передачи вверх и быстро понижает их при необходимости усиления тяги, при этом демонстрируя плавную работу, заслуживающую высокую оценку. 【Заключение】 Превосходный внешний вид, высокотехнологичный интерьер и достаточная мощность — основные преимущества A7. Однако уровень оснащения вызывает разочарование: несмотря на цену более 70 тысяч долларов за топовую комплектацию, функции помощи водителю предлагаются только в качестве опций, что снижает её соотношение цены и качества и делает покупку менее выгодной по сравнению с конкурентами в том же ценовом сегменте.

Audi A6L 2021

Я родился в 1995 году, и этот Audi A6L C8 - моя первая машина в жизни. Причина покупки: Когда я окончил университет три года назад, изначально хотел купить Honda Accord и потом поменять на что-то получше после свадьбы. Но в Ханчжоу очень сложно выиграть лот на регистрацию автомобиля. Учитывая два года в университете, мне потребовалось четыре года, чтобы получить лот. Тем временем бюджет на машину рос, и я решил сразу взять что-то достойное. Хотелось произвести впечатление на тещу, когда поеду к ней в следующем году. Рассматривал варианты между BMW 5-й серии и Audi A6L (о Mercedes даже не думал, так как у моего дяди GLC, у двоюродного брата C-класс, много родственников ездят на Mercedes, а мне не хотелось то же самое). В итоге выбрал Audi, потому что наша компания - крупный клиент в автосалоне, и мне подарили топливную карту на 5000 юаней, хахаха. Внешний вид и интерьер: спортивная версия + цвет серый небесный + 20-дюймовые диски, что делает машину невероятно стильной. На мой взгляд, это самая красивая модель в этом сегменте среди автомобилей BBA. Интерьер я бы описал как киберпанковский стиль, который мне очень по душе. Не люблю вычурный стиль Mercedes, предпочитаю темные минималистские дизайны, возможно, это связано с моей профессией? Управление: У меня было не так много машин, так что мнение может быть непрофессиональным. Мне кажется, у этой машины отличная мощность, особенно учитывая, что раньше я ездил на домашнем Prado (машина моего отца, он занимается строительством и часто ездит по плохим дорогам). Хотя у него 3.5 V6, но разгон очень медленный. Этот A6L значительно лучше в разгоне и торможении. Дополнение по расходу топлива спустя год эксплуатации в феврале 2022 года: В городе при обычной езде (в автоматическом режиме) летом расход составляет примерно 10-11 литров, зимой 12-13 литров. На трассе расход около 7-8 литров. За 8000 километров средний расход составляет около 9.5 литров, что довольно приемлемо для машины весом почти в две тонны. Это экономичнее, чем у моего коллеги с BMW 530, у него расход 11 литров. Вместительность: Сиденье водителя очень удобное, пространства над головой достаточно, а на задних сиденьях около трех кулаков пространства для ног. Багажник глубокий, но не очень высокий. Недостатки: Мало мест для хранения, центральный подлокотник очень мелкий (кроме водительских документов ничего особо не положишь). Задние сиденья слишком прямые, человек может проваливаться, но это решаемо с помощью небольшой подушки. Заднюю дверь трудно закрыть, нужно прилагать усилия, как объяснил продавец, из-за хорошей герметичности. И еще активация задней двери с помощью ноги очень непрактична, из десяти попыток срабатывает одна-две. Когда продавец показывал эту функцию, у него тоже не получилось, было неловко...

Audi S4 2021

Денег, которые тратятся на покупку Audi S4, хватило бы на покупку Audi A6L. Действительно ли Audi S4 настолько привлекательна? Автомобиль с высокими характеристиками, короткая колесная база, двигатель 3.0T V6, полный привод Quattro, восьмиступенчатая коробка передач ZF... Без сомнения, многие люди считают Audi S4 "настоящей находкой" после прочтения этих характеристик. Но так ли это на самом деле? Только что выпущенная модель Audi S4 2021 года с двигателем 3.0TFSI является моделью с обновленным дизайном. Самое большое изменение коснулось передней части: решетка радиатора, фары и передний бампер выглядят совершенно новыми. Однако боковая часть осталась неизменной, как и задняя часть автомобиля, которая выглядит весьма обыденно и далека от образа автомобиля с высокими характеристиками. Другими словами, самая большая проблема Audi S4 остается нерешенной: другие люди, кроме автомобильных энтузиастов, скорее всего, примут ее за слегка модифицированную Audi A4. Если вы хотите, чтобы окружающие завидовали вам за обладание Audi S4, лучше отказаться от этой идеи. Многие, вероятно, зададут вам вопрос: "Сколько стоила ваша A4L?". Владельцы Audi S4 слышали этот вопрос не один раз. Внутри автомобиль отделан неплохо, но дизайн интерьера навевает ощущение "дешевизны", особенно центральный экран, напоминающий настенное телевидение, что сильно портит впечатление. Честно говоря, такой дизайн был бы приемлемым в китайском автомобиле стоимостью 100 тысяч юаней, но в Audi S4, стоящей 500 тысяч юаней, он не добавляет ей качества. Учитывая это, если вам удастся свыкнуться с этим центральным экраном, покупка не будет ошибкой. Что касается пространства, длина автомобиля увеличилась до 4770 мм, но колесная база осталась прежней — 2825 мм, что практически не изменило пространство для пассажиров. Пространство передних сидений идеальное для комфортной посадки. Заднее сиденье не будет слишком тесным, но троим взрослым может быть немного неудобно, особенно среднему пассажиру из-за высокого центрального тоннеля. Без сомнения, главный козырь Audi S4 — это ее мощность, которая никак не выдает скромный внешний вид. Основные компоненты модели 2021 года ничем не отличаются от прежних моделей: мощность двигателя 3.0T V6 составляет 260 кВт, максимальный крутящий момент — 500 Н·м, разгон до 100 км/ч за 4,7 с, восьмиступенчатая трансмиссия ZF — вопросов к мощности нет. Превращение из спокойного автомобиля в ревущего зверя обеспечивается одним нажатием на педаль газа — "джентльмен в костюме с душой хищника". Таким образом, в плане ускорения и удовольствия от вождения Audi S4 превосходит Audi A6L, причиной чего многие предпочитают S4. Audi S4 создана для водителя: даже в экономичном режиме автомобиль может быстро ускориться от одного нажатия на газ. Но это может не понравиться другим пассажирам из-за неожиданного ускорения и жёсткой подвески. Спортивные сиденья также не отличаются комфортом. А ещё стоит учесть высокие затраты на топливо, дорогое обслуживание и тонкие шины 255/35 R19, которые легко повредить. В итоге, если вы молоды, независимы, имеете свое отношение к жизни и любите "играть роль под прикрытием", то поздравляем — Audi S4, которая выглядит скромно, но скрывает мощный потенциал, сможет в полной мере вас удовлетворить и подарить чувство успеха. Если нет, стоит еще раз обдумать покупку.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Хотя дизайн — это вопрос вкуса, но низкие продажи нынешнего поколения Q7 очевидно связаны с его слишком сдержанным дизайном. Визуальная привлекательность обновленной версии улучшилась, но всё равно остается заметное отставание по сравнению с прошлым поколением, которому удавалось создать ощущение роскошного крупногабаритного внедорожника. Однако в плане вождения Q7 в обновленной версии впечатляет среди конкурентов BBA за счет удачно расположенной приборной панели, широкого и светлого ветрового стекла и улучшенной видимости благодаря конструкции передних стоек. Обновленный Q7 имеет один из лучших обзоров вперёд в своем классе, а оценка расстояния по бокам капота становится легкой задачей даже для невысоких водителей. В сравнении с Q8 на той же платформе, обновленный Q7 выигрывает благодаря большим дополнительным окнам и низкой линии остекления, что значительно улучшает боковую видимость. В сочетании с крупными зеркалами это позволяет минимизировать слепые зоны сзади. В плане динамики, 3.0L V6 турбированный двигатель работает плавно и практически незаметно на холостых оборотах. Преход от холостого хода до городской скорости в 60 км/ч ощущается линейно, мотор выдает 500 Нм крутящего момента в диапазоне 1370-4500 об/мин, а плавная работа 8-ступенчатой коробки передач ZF дает ощущение быстрого и мощного ускорения. Хотя тормоза достаточно чувствительны и точны, масса более 2 тонн накладывает значительное давление на переднюю подвеску при торможении, что вызывает заметные оседания передней части при полной остановке. Но при необходимости резкого ускорения с 60 км/ч коробка быстро переключается с 7-й на 3-ю передачу, что дает мощный подъем до 120 км/ч. Шасси Q7 отличается высокой жесткостью и отличной подвеской, что обеспечивает устойчивость как на прямой, так и при наезде на препятствия в поворотах. При высоких скоростях ощущается полное сцепление с дорогой, и даже при крупных неровностях автомобиль держит траекторию, что впечатляет. В плане шумоизоляции Q7 демонстрирует отличные результаты: даже при больших аэродинамических нагрузках и широких шинах в салоне очень тихо, что позволяет пассажирам расслабиться и думать о чем-то, помимо вождения.

Audi A8 2021

Внешний вид: Новый Audi A8 претерпел значительные изменения в плане внешности. Он сохранил традиционный сдержанный дизайн, подчеркивающий ощущение солидности, но также добавлены элементы молодёжного стиля. При выборе этой машины, владелец должен обладать сильной харизмой, иначе его могут принять за водителя. Конечно, внешность такой большой машины — дело вкуса. Лично мне очень нравится этот неброский, но элегантный дизайн, простой, но не простой. Лицевая часть оснащена матричными фарами, задняя часть — сквозными фонарями, а также 20-дюймовыми колесами, что делает его внешний вид действительно отличным. Интерьер: Дизайн интерьера Audi A8 также в основном минималистичен. По сравнению с Mercedes-Benz и BMW, он выглядит более современным, хотя в плане роскоши немного уступает. Это первое впечатление у большинства потребителей. Тем не менее, с учетом позиционирования Audi A8, такой дизайн уже удовлетворяет потребности покупателей. Кроме того, новый автомобиль имеет подсветку, что делает интерьер более изысканным. В плане технологий, CarPlay очень удобен, но взаимодействие с человеком хуже по сравнению с BMW того же класса. Есть запах, поэтому рекомендуется часто проветривать салон. Материалы также качественные, замша соответствует уровню Audi A8. Пространство демонстрирует отличные показатели. Колесная база достигает 3128 мм, что обеспечивает достаточно места как в переднем, так и в заднем ряду, как для ног, так и для головы. Комфорт заднего ряда даже превосходит передний, что соответствует позиционированию этого автомобиля. Багажное отделение тоже достаточно велико для большинства нужд, однако пространство для хранения мелких вещей сравнительно небольшое. Кроме того, отсутствие подножек при большом пространстве является несколько неоправданным. Двигатель 3.0T очень мощный, плавный запуск и хорошее ускорение, хотя газ немного запаздывает. Функция автоматического старт-стопа немного бесполезная. Управляемость приемлемая, хотя рулевое колесо имеет некоторую пустоту. Тормоза немного мягкие, возможно, это сделано ради комфорта. Недостатки: Звук системы слабый, даже по сравнению с моделями второго эшелона того же класса, A8 уступает. Если это важно, можно заменить за дополнительную плату. Далее, в режиме комфорта функция автоматического старт-стопа не отключается, что сокращает срок службы батареи. Изменение режима вождения через сенсорный экран немного сложно и требует от водителя отвлечения, что небезопасно. И, наконец, очень маленькие отсеки для хранения делают невозможным размещение многих мелких вещей.