Дизайн автомобилей Audi всегда был сдержанным. В повседневной жизни мы чаще всего сталкиваемся с серией A, максимум с серией S. Однако сегодня, благодаря удачному случаю, я с друзьями оказался на гоночной трассе и воспользовался возможностью, чтобы протестировать абсолютно новый Audi RS5 - автомобиль, который, несмотря на сдержанный внешний вид, является настоящим "волком в овечьей шкуре"!
В этом обновлении Audi RS5 передняя часть стала более стильной и молодежной благодаря увеличенной решетке радиатора и острому дизайну передних матричных фар. Этот автомобиль оснащён карбоновыми элементами и затемненными значками, что делает переднюю часть агрессивной, а грациозно изогнутый силуэт - будто свирепый зверь, скрывающийся в тени, готовый реветь на автодроме.
1. Двигатель V6 с двойным турбонаддувом в Audi RS5 впечатляет, говорят, он разработан совместно с Porsche, а официальное время разгона до 100 км/ч составляет 3.9 секунды. Полагаю, в реальных условиях это может быть даже чуть быстрее. Во время вождения, ощущение при резком ускорении, звук от мотора как от боевого барабана и рев двигателя придают огромное удовольствие от поездки. В то же время отличное сцепление на поворотах благодаря постоянному приводу Quattro позволяет удерживать автомобиль уверенно. Переходы между высоким и низким крутящим моментом на 8-ступенчатой АКПП проходят без задержек и ударов, что сохраняет комфорт даже при агрессивном вождении, делая автомобиль более зрелым и рациональным.
2. Общий интерьер выполнен в черном цвете, что придает спортивный и сдержанный вид. Однако 12.3-дюймовый жидкокристаллический экран и проекционный дисплей прямо в самый раз. Как водитель, так и пассажир ощущают комфорт благодаря отличной поддержке сидений и достаточному пространству для головы. Карбоновые элементы на панели управления и звук на холостых оборотах двигателя создают ощущение, будто вы находитесь в суперклее стоимостью в миллион.
3. По сравнению с двухдверным купе, Audi RS5 Sportback с четырьмя дверями более практичен и удобен для посадки и высадки как передних, так и задних пассажиров. Размеры автомобиля составляют 4777 мм * 1866 мм * 1398 мм с колесной базой 2826 мм. Хотя дизайн достаточно низкий, но, сидя за рулем и настроив сидение, я при росте 175 см имею запас в кулак над головой и достаточно места для ног. На заднем сидении, из-за выступа в центре, комфортно разместятся четыре человека. Из-за скосившейся крыши места для головы немного меньше, но багажник, наоборот, выигрывает в пространстве. Для того, чтобы найти хороший баланс между спортивностью и практичностью, этот автомобиль предлагает отличное решение, подходящее и для трассы, и для семейного использования, доставляя при этом невероятное удовольствие от вождения.
Несмотря на все плюсы этой модели, есть некоторые минусы:
1. В спортивном режиме автомобиль настолько плавный, что это может снижать удовольствие от вождения.
2. Многие элементы являются опциональными, но их стоимость достаточно высока.
Стоимость приобретения: рекомендуемая цена этой модели составляет 836 800 юаней, без скидок от производителя. Таким образом, цена автомобиля без учета налогов и сборов - 836 800 юаней. Стоимость покупки включает налог на приобретение 74 053 юаня, транспортный налог 1 920 юаней, обязательное страхование 950 юаней и коммерческое страхование 21 721 юаня, стоимость регистрации 500 юаней. Общая стоимость составляет около 935 944 юаней.
Последующее обслуживание: первое ТО бесплатно, проводится через 10 000 км. Малое ТО (так называемое A-ТО) проводится каждые 10 000 км, крупное ТО (B-ТО) — каждые 20 000 км и капитальное ТО (C-ТО) через 60 000 км. Примерная стоимость этих ТО соответственно составляет 1388 юаней, 4693 юаня и 7873 юаня.
В целом, я считаю, что этот автомобиль отлично подходит для тех, кто по-прежнему испытывает страсть к вождению и хочет получить наслаждение от процесса управления. Если вы также ищете практичный автомобиль для повседневного использования, он действительно является лучшим выбором.
