В 2021 году во время праздника Цинмин я смотрел автомобили и сразу же заказал один. Машина была в наличии, и через неделю я забрал её. На данный момент проехал 200 километров. Это спортивная и стильная модель с 1.4t двигателем, обошедшаяся в 260 тысяч юаней с учётом всех затрат. В подарок получил коврики и видеорегистратор.
Внешний вид: Безусловно, заслуживает высшей оценки. Когда в 2019 году вышла новая модель Q3, я сразу обратил на неё внимание. Можно сказать, что внешний вид новой Q3 полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям.
Интерьер: Рычаг переключения передач снижает оценку на одну звезду, знатоки поймут.
Динамика: 1.4t двигатель хватает для езды по Циндао, но благодаря переключателям передач обгоны даются легко. Семья настаивала на покупке модели с 2.0 двигателем, но на тест-драйве я убедился, что 1.4 достаточно, сэкономив тем самым более 20 тысяч юаней. В конце концов, есть ещё ипотека.
Пространство: Отличный выбор для молодой супружеской пары, места в заднем ряду хватает, багажник вмещает примерно три маленьких чемодана.
Управляемость: Руль очень лёгкий, управление точное, что внушает уверенность при перестроениях. Звукоизоляция слабовата, но встроенная аудиосистема без доработок уже достаточно хороша, басы мощные.
Текущий расход топлива показывает 8.8 л/100 км, подвеска настроена неплохо, золотая середина между жёсткостью и мягкостью. По трассе не ездил, в городе управляемость комфортная. Задний ряд не тестировал, но коллеги говорят, что комфортно. Если трое садятся сзади, то среднему пассажиру будет неудобно из-за жёсткого сиденья.
Запах: При осмотре машины запаха не было, но при получении опоясал сильный запах, похоже, от ковриков низкого качества, подаренных автосалоном.
Все были против покупки этой машины, но когда в 2019 году я зашёл в автосалон со своим коллегой, сразу влюбился в водительское сиденье. Это та самая машина, которую я хотел. Если нравится, нужно брать, ведь машина будет ездить для меня, а мнение других — это лишь их взгляд.
———————— Ручная разделительная линия ————————
После трёх месяцев и примерно тысячи километров пробега, хочу описать некоторые, по моему мнению, минусы.
Логика переключения передач слишком консервативна. При низких оборотах переключение на повышенную передачу кажется слишком медленным, что вызывает недостаток уверенности при обгонах. Можно решить эту проблему вручную, используя подрулевые переключатели. На S-режиме автомобиль становится заметно легче, но при переключении на пониженную передачу чувствуется сильное торможение двигателем.
При медленном движении происходят толчки, а при торможении машина будет кивать. Опыт в управлении газом и тормозом помогает минимизировать эти проблемы.
При скорости до 100 км/ч шум незначительный, но на трассе резко увеличивается шум от шин и ветра, что иногда заглушает навигацию. Я даже думал, что пассажир уменьшил громкость навигации.
——————————————
Езжу уже три года, и есть о чём рассказать. Прежде всего, качеством доволен: никаких мелких проблем не возникало, люк не протекает, посторонних звуков нет, это радует. Возможно, это и удача. Обслуживаю машину в официальном сервисе, каждые полгода, с каждой заменой обойдётся примерно в 800 юаней (фильтры для кондиционера и воздуха покупаю и меняю сам). Затраты все же высокие. За год пробегал более 10 тысяч километров, средний расход показывает 8.9 л/100 км. За эти три года моя Q3 сопровождала нас с женой в горах и на море, и я безмерно благодарен ей как первой машине в своей жизни. 🥰
