Когда речь заходит о кроссоверах класса люкс с купеобразным кузовом, первым делом мы думаем о BMW X6. Этот передовой автомобиль действительно смог извлечь хорошие дивиденды, но не стоит забывать и о его конкурентах, таких как Audi, чья модель Q8 обладает высокой конкурентоспособностью. Как профессиональный рецензент автомобилей, недавно я протестировал Audi Q8 2021 года выпуска, 55 TFSI в модификации Zhenxuan Dynamic. Эта модель отличается точностью в размерах: длина, ширина и высота составляют 5006×1995×1695 миллиметров, колесная база — 2998 миллиметров, и автомобиль предоставляет гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега. Рекомендованная цена производителя составляет 89.88 миллиона юаней, в то время как в провинции Цзянсу цена в салоне составляет 83.59 миллиона юаней, налог на покупку — 73,973 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, транспортный налог — 1920 юаней, страховка — 950 юаней, а коммерческое страхование — 20,662 юаней, что делает общую стоимость покупки в 933,905 юаней. Далее я подробно расскажу о своем опыте тест-драйва.
Двигатель: автомобиль оснащен 3.0-литровым турбонаддувным двигателем с максимальной мощностью 250 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Он также оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой. В целом, его производительность неплохая. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения и полным приводом. При нажатии педали акселератора в пол, начальное ускорение не слишком мощное, ощущается мягко, но при переключении с первой на вторую передачу, мощность значительно увеличивается, создавая хорошее чувство притяжения. Ускорение стабильное без признаков угасания и по данным теста разгон до 100 км/ч занимает 6.22 секунды.
Тест лосей: несмотря на то, что это среднеразмерный внедорожник, дизайн в стиле купе улучшает его управляемость; высокоэффективная управляемость шасси, при поворотах не наблюдается люфта в руле, электронная система стабилизации работает нормально и не очень заметна, однако при торможении замедление происходит немного позднее. По данным испытаний испытательную трассу удалось пройти на скорости 76.4 км/ч.
Торможение: будучи флагманской моделью этой линейки, в процессе экстренного торможения автомобиль проявляет себя уверенно. Испытания показали, что тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 37.05 метра. Хотя автомобиль имеет большие габариты, наблюдается лишь небольшое наклонение вперед, но шины демонстрируют отличное сцепление с дорогой. Тормозное усилие распределяется достаточно равномерно, и в момент полной остановки торможение происходит уверенно и эффективно, поддерживая стабильное замедление.
Расход топлива: для крупногабаритного автомобиля может возникнуть беспокойство о расходе топлива. Согласно данным Министерства промышленности и информатизации, средний расход на 100 км составляет 8.7 литра. Если в основном использовать автомобиль в городе, расход не будет экономичным, ведь рекомендованное топливо 95-го октанового числа. В городских условиях я проехал 75 километров со средней скоростью 40 км/ч, что не было слишком загружено, но расход составил 14.7 литров на 100 км. На трассе я проехал 117 километров со средней скоростью 100 км/ч, и в результате теста расход составил 9.5 литров на 100 км.
