Отзывы об автомобилях (23)

Audi Q8 2023

Меня привлек внешний вид Q8, и я решил купить версию с двигателем 3.0, так как по сравнению с версией 2.0, это совершенно разные машины при вождении. Заднее пространство очень большое, а также привлекает внимание силуэт с покатой крышей и безрамочные стекла, это 100% привлекает внимание! Единственное, что не устраивает — расход топлива, но это может быть из-за того, что я только что забрал машину. Посмотрим через некоторое время!

Audi Q8 2023

В целом нормально, это мой первый опыт покупки такого класса автомобиля, поэтому к некоторым вещам сложно привыкнуть. Машина слишком широкая, иногда не вижу, что происходит справа.

Audi Q8 2023

Потому что давно хотел купить автомобиль с 3.0t двигателем внутреннего сгорания, перед покупкой смотрел модели X5, GLE, X6, Q8 и другие. В итоге спросил трехлетнюю дочь, и ей понравилась большая Audi 😅, так что выбрал её. Внешний вид: всегда предпочитал автомобили с купеобразным силуэтом, и этот автомобиль по внешнему виду полностью соответствует моему вкусу, я доволен. Возможно, в этом вопросе мнения могут различаться. Интерьер: соответствует традиционному стилю Audi, для автомобиля уровня Q8 такой интерьер, конечно, не является чем-то выдающимся. Всё устроено достаточно стандартно, меня устраивает. Расход топлива: только что взял новый автомобиль, проехал меньше 500 километров, в основном по трассе, немного по городу, мгновенный расход топлива в городе может достигать 40, а на трассе в основном около 13 литров. Управляемость: после получения автомобиля тщательно изучил множество приёмов вождения Audi, в целом управление действительно неплохое, в поворотах очень стабильно, автомобиль дарит уверенное ощущение. На низкой скорости нет заметных рывков, я привык включать автоматическую парковку, но на старте, если нажать педаль газа глубже, чувствуется ощутимый толчок, при аккуратной подаче газа, или если отключить автоматическую парковку, это не так заметно. Функцию автоматического старта/остановки выключаю, когда вспоминаю, на мой стиль вождения это сильно не влияет. Нет той явной дерганности, о которой говорят в интернете. Перед покупкой думал, что обязательно поменяю радиаторную решётку и задний бампер на RSQ8, но потом решил, что оригинальный автомобиль тоже выглядит хорошо, просто наклеил защитную плёнку. Дилерский центр подарил комплексные аэродинамические сиденья и защитную плёнку, дополнительные украшения не добавлял.

Audi Q8 2023

В любом случае, если покупаете, то рекомендуется брать максимальную комплектацию, 2.0 можно не рассматривать. В автосалоне при заказе максимальной комплектации можно выбрать версию с автоматическим доводчиком дверей, доплатив свыше 9000 юаней. Диск колеса максимального размера, больше не нужно менять на больший. Общая мощность отличная, машина разгоняется очень быстро. На оригинальной максимальной комплектации нет никаких обозначений на задней части автомобиля, нет надписи Q8 55, только в правом нижнем углу указано quattro, остальная часть задней части без обозначений, а логотипы Audi на передней и задней части машины выполнены в заводской затемненной карбоновой отделке, ставится акцент на сдержанность. В общем, те, кто не знаком с Q8, не знают, какой это модели Audi, а те, кто знает Q8, в большинстве случаев не знают, как выглядит заводская максимальная комплектация; в общем, если хотите сдержанность, покупайте максимальную комплектацию. В настоящее время обнаружил несколько недостатков, на которые можно обратить внимание, например, во время движения по автостраде в режиме круиз-контроля при автопилоте нельзя самостоятельно обгонять, возможно, я не правильно настроил. Еще оригинальная машина не оснащена пепельницей, так что, если курите, стоит купить свою. Лично мне кажется, что мощность вентиляции сидений недостаточная. У пассажирского сиденья нет массажа или, возможно, я просто не смог его настроить. В любом случае, для меня, как водителя, чисто в плане вождения ощущения хорошие. Но если хотите роскошные функции, как холодильник, телевизор, большой диван, разного рода автоматические электронные системы, стоит рассмотреть электромобиль. Только что начал пользоваться этим приложением, если у кого-то есть группа владельцев Q8, пожалуйста, добавьте меня.

Audi Q8 2023

Купил Audi, потому что упертый: перед покупкой слушал, как друзья критиковали автомобильную мультимедийную систему, и после покупки она действительно оправдала ожидания - стабильно глючит, каждые три дня ломается, каждые пять дней черный экран. Не выбрал Q7 из-за внешнего вида: изначально семья присмотрела Q7, но когда пришли в салон, были глубоко впечатлены блестяще черным Q8. Стоимость эксплуатации: говорить об экономичности топлива не приходится, но и расходов заоблачных нет, использую в обычном режиме. Комфорт: задний ряд оказался шире, чем я думал. При моем росте 189 см, даже после настройки водительского сиденья, задний ряд всё равно впечатляет.

Audi Q8 2023

Долго ждал свой заказанный автомобиль, модели 2022 года, но из-за обновления получил уже модель 2023 года. Только что получил машину и еще мало ее водил, проехал всего около 300 километров. Чувствую, что после отключения функции скольжения разгон стал более плавным. Звукоизоляция отличная, все-таки у автомобиля безрамочные двери. Сейчас идет обкатка, после которой планирую использовать динамический режим S, думаю, ощущения станут еще более захватывающими!

Audi Q8 2022

升降的 B&O 声学棱镜非常舒适，基本上是为了音响而买的。最初只是为了试驾 RSQ8，但后来听了音响后决定留下来购买，像是移动的家庭音响。没事不开车，也可以直接坐在车里听音乐。 动力系统够用，驾驶也比较舒适。油耗基本上取决于个人的驾驶习惯，激烈驾驶的话大约在 13-14 升，温柔驾驶的话基本可以降到 9 升左右。 外观我非常喜欢，前脸霸气，车尾也很好看。 内饰还是老问题，与同价位相比显得简陋，不同价位的车内饰基本统一，这种旗舰车型感觉像是贬值。 所谓的“顶配”，缺少盲区监测辅助，虽然影响不大，但有种“我可以不用，但你不能没有”的感觉。你可以提价，但不要不提供，然后选装，麻烦一次弄完，反复折腾就很讨厌，时间成本非常高。 这个价位的旗舰 SUV 顶配没有迎宾灯，灯厂显得很不讲究，还要自己去 4S 店加钱买。 假排气就不多说了，这个价位显然掉价。 总体来说，还是挺满意的，毕竟是第一辆车，非常喜欢，就让小黑陪我到处走走吧。SUV 在这个价位基本就是为了舒适，舒适，舒适！买菜车就是为舒适的买菜，性能车型还是买小型车吧，大车除了驾驶员以外其他人都晕。

Audi Q8 2019

Я расскажу не о первых впечатлениях после покупки автомобиля, ведь прошло уже два года, и мы уже проехали почти 30 000 километров. Надеюсь, мои наблюдения будут объективными. Про внешний вид, мощность и вождение говорить не буду, это более субъективные моменты, у каждого свои ощущения. Постараюсь поделиться более объективной информацией и собственным опытом. **Расход топлива** Каждый день езжу на работу и обратно, общий путь составляет 50 км, где примерно половина – город, половина – пригород. Чаще всего использую комфортный режим, иногда спортивный, экономичный – ни разу. В таких условиях расход составляет 13-14 л/100 км. На трассе расход опускался до 9 л/100 км. Летом, с кондиционером, расход может подняться до 16+, но в среднем он держится около 13-14 л. **Обслуживание** Теоретически, можно проводить сервис каждые 10 000 км. Если в салоне говорят, что надо делать через 5 000 – не обращайте внимания. Обычно езжу на ТО, когда пробег подходит к 8-9 тысячам, в зависимости от моего графика. Цены на ТО растут, но это, в основном, из-за использования импортного масла вместо отечественного. В среднем, за замену масла и основные процедуры я плачу от 2000 до 2500 юаней, что не так уж и много. **Плюсы** Постараюсь быть объективным: 1. 48V мягкий гибрид серьезно повышает комфорт, особенно при остановках перед светофорами. Остановка, повторный запуск – все это практически незаметно. В других машинах такой опыт не встречал. 2. Хорошая комплектация передних сидений. Q8 нацелен на водителя: массаж и вентиляция только на передних креслах. Хотя сзади только подогрев, простор есть, и автоматическая шторка на окнах – это плюс. Багажник тоже большой, что делает его удобным для семьи. **Минусы** 1. Первая проблема – с электронной блокировкой задней двери. Замок перестал работать. 2. Вторая проблема была серьезнее: на трассе высветилась ошибка электрической системы. В итоге пришлось доехать до сервиса без электричества, и оказалось, что сломался генератор. Все это было заменено бесплатно, но не знаю, связано ли это с 48V системами. 3. Очень дорогие шины – один комплект стоит больше 10 000 юаней. После замены стараюсь не ездить по сложным трассам. 4. Недавно обнаружил неприятность: при перезапуске машины зеркала заднего вида не настраиваются автоматически, приходится вручную нажимать кнопку памяти сидений. Вопросы к обслуживанию в салонах остаются без ответа. Возможно, причина в том, что машиной часто пользуюсь с женой, и система "не понимает", кто сейчас за рулем. Это моя история использования автомобиля. Если вас заинтересовал Q8, то мой совет – выбирать модели с 3.0T. В машинах с 2.0T, хотя и говорят, что проблема с маслом решена, могут проявиться утечки после 60-70 тысяч километров пробега. Надеюсь, что моя информация была полезной, спасибо.

Audi Q8 2022

Ауди флагманский SUV! Сравнивая с Mercedes GLE и BMW X5, в итоге выбрал Q8! Причины выбора Q8: 1. Самый красивый! Привлекает внимание больше всех в своем классе. (Без преувеличения, в Пекине на светофоре водители Mercedes смотрят на мой автомобиль, пытаясь понять, какая это модель Q. Прохожие оборачиваются, особенно в городах второго и третьего уровня) 2. Флагманский! У GLE есть GLS сверху, у X5 есть X7. (На дороге c Q8 не страшно, даже A8 нужно будет поднять голову, чтобы увидеть вас) 3. Управляемость, комфорт, роскошь — все в одном. (Больше нет встречных фар на дороге, включаешь дальние, и они успокаиваются) Недостатки: Мне кажется, что верхняя часть автомобиля немного низковата, было бы лучше, если бы дизайн немного подняли на 5 см выше. Совет для друзей-автолюбителей: О вкусах не спорят, в свое время я также разрывался между Mercedes и BMW. Дело было не в цене, честно говоря, выбранная мной комплектация была даже чуть дороже, чем у Mercedes или BMW. Если покупать, то берите 55tfsi, 450, 40i, по всем параметрам они лучше базовых комплектаций: больше функций, лучше материалы. После долгих сравнений я, наконец, принял решение. Надеюсь, мое мнение поможет решить ваш внутренний конфликт. Теперь нужно ещё усерднее зарабатывать деньги!!!

Audi Q8 2022

Отзывы об автомобиле в целом нейтральные. Покупая его, казалось, что он идеален и можно принять все его недостатки, но в итоге ощущения от вождения оказались обычными. Он не самый резвый при старте, но достаточно мощный, чтобы соперничать с другими моделями на рынке. Рекомендуется весной установить сетку на переднюю часть, чтобы защитить радиатор от пуха и насекомых (если внешний вид не беспокоит). Задний ряд я не пробовал, но передний вполне удобный. Поскольку машина новая и находится на обкатке, расход топлива может быть немного выше. Пока ещё не проходил техническое обслуживание, позже поделюсь опытом. Стандартная функция беспроводной зарядки была заменена на электрические двери, не стоит ставить большие ожидания к мультимедийной системе, для прослушивания музыки она подходит. Безрамные двери действительно хорошо изолируют шум. Автомобиль напоминает Audi A7 — его в основном предпочитает молодёжь, но не всем по карману. Те, кто могли бы его позволить, скорее выберут Porsche за ту же сумму. В будущем поделюсь дополнительными впечатлениями от эксплуатации. На данный момент ситуация такова: в Шаньдуне стоимость полного бака бензина составляет около 600 юаней.

Audi Q8 2021

Полностью алюминиевый кузов и легкая конструкция с небольшим спортивным силуэтом выглядят более молодо, и нет ощущения, что такие автомобили подходят только для пожилых людей. Кроме того, наличие безрамочных дверей делает его модным. 【Просторность】 Для моего роста пространства достаточно, на заднем сидении можно с легкостью закинуть ногу на ногу. Если путешествовать семьей, места будет более чем достаточно. Объем багажника тоже велик, его легко хватает для всех повседневных поездок. 【Комфорт】 По сравнению с предыдущей Q5, это ощущается совершенно иначе. Это только мое личное мнение, но подвеска и звукоизоляция здесь гораздо лучше. Сидения удобные — даже при длительном пребывании не болят ни поясница, ни ягодицы... 😂 【Динамика】 Динамика очень мощная, на трассе вы легко можете обгонять даже на скорости 120 км/ч. 【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что слегка расстраивает, это небольшой шум в двери пассажира, который возникает при проезде неровностей. Но в целом это не большая проблема. 【Впечатления от вождения】 Благодаря немецким корням, автомобиль всегда очень устойчив. Рулевое колесо обладает отличным ощущением, а управление точное.

Audi Q8 2021

Проехал на Audi Q8 год, хотел бы поделиться впечатлениями об автомобиле. История приобретения: После окончания университета задумался о покупке машины. Раньше всегда смотрел на Range Rover — это была машина мечты. Но когда закончил универ и вышел в реальный мир, понял, что мечта неподъёмная — слишком дорого. Поэтому переключился на Range Rover Sport, но у него те же главные узлы, что и у Range Rover, только кузов другой. Если бы купил, мог бы уже никогда не купить Range Rover, так что отказался. В раздумьях, что же выбрать, случайно оказался у дилера Audi напротив Land Rover и увидел Q8 у входа. Купил. За год наездил 23 тысячи километров. Теперь о впечатлениях. Реальные впечатления: Интерьер: Средний. Материалы неплохие, не сказать, что очень качественные, но всё же приемлемые. Благодаря трем большим экранам есть ощущение технологичности, и ручка КПП кажется больше, чем у других моделей Audi. Моя рука большая, и держать её очень удобно. Сиденья: Тканевые, довольно комфортные, с хорошей поддержкой, зимой не холодно. Но у меня нет вентиляции сидений, и летом очень жарко. На задних сиденьях никто не сидел, комментировать не могу. Мощность: У меня версия с двигателем 3.0, мощности хватает, но разгоняется медленно из-за веса. Но зато потом разгон хороший: даже на большой скорости, если нажмёшь на газ, есть ускорение. Расход топлива: Я всегда езжу в комфортном режиме. В городе расход в среднем 11-13 литров, на трассе перехожу в экономичный режим, с кондиционером — 7.8 литров. Для этого класса — неплохо. Общее: Подвеска очень плотная (это моё личное ощущение), гораздо плотнее, чем у Land Rover, ощущения от дороги очень чёткие, не уступают X5. Управляемость тоже отличная: хоть это и 5-метровый SUV, ощущается как манёвренный "толстяк". Шумоизоляция: Очень тихо, для этого класса — на высоте. Безрамочные двери обеспечивают хорошую шумоизоляцию. Если окна закрыть и музыку включить — просто уютный мир. Целевая аудитория: Позиция этой машины довольно неловкая. Её любят молодые, но не могут себе позволить. Те, кто может, не выбирают её, считая слишком спортивной. Поэтому на дороге редко встретишь такую же машину, но когда встречаешь, всегда обмениваемся приветствиями. Минусы: Система: Это какой-то ужас! Постоянно перезагружается, бывает чёрный экран, не видно carplay. Иногда при переключении на заднюю передачу такой громкий звук, что пугаешься. Ещё нужно дополнительно покупать трафик для неё? Здесь системы даже на дешёвых китайских машинах работают лучше. Посторонние звуки: В задней правой части, когда в баке половина или меньше, на холостых иногда появляется странный звук, говорят, что конструктивный недостаток, но он пропадает и появляется, так что можно смириться. Места для хранения: В дверях довольно глубокие, можно много вещей положить. Но центральный подлокотник почти без места: положишь телефон — и уже некуда. Как декор. Беспроводная зарядка медленная, телефон греется. Быстрее зарядить с помощью кабеля из гнезда в подлокотнике. Обслуживание: Шины R21 очень тонкие, легко повредить. За три месяца пришлось заменить одну, стоимость 2800 юаней. Ремонт недешёвый, но обслуживание доступное. Замена масла обходится в 900 юаней через автосервис друга. В заключение: Если вы любите агрессивную езду, от нуля до ста, эта машина вам не подойдёт. Но если просто нужно резко обогнать кого-то, то подойдет. После какого-то времени за рулём этой машины не хочется ездить агрессивно. И последнее: можно поменять решётку радиатора — для молодёжи это делается более привлекательным. Пока будем ездить так. Ни плохая и ни хорошая машина, которая вас не удивит, но и не разочарует. Подходит для ежедневного использования. Остальные впечатления со временем.

Audi Q8 2021

После долгого ожидания, наконец, получил автомобиль! Уже более полугода использую машину, хочу поделиться опытом покупки и эксплуатации. Модель 2021 года 55TFSI Sport Selection, рекомендованная цена 89,88 миллиона юаней с пакетом Legendary Black Light и багажной стойкой на крыше, после скидок итоговая стоимость составила 960 тысяч юаней. Q8 обладает лучшими в своем классе управляемостью и внедорожными способностями, а также впечатляющим внешним видом. Бескаркасные двери и матричные фары придают Audi неповторимый стиль. С самого появления этой модели я внимательно за ней следил. Также был приятно удивлен пространством в задней части салона; хотя Q8 немного меньше, чем Q7, заднее сиденье предлагает непревзойденное в своем классе пространство — без проблем можно вытянуть ноги. На этом уровне цен выбор моделей действительно широк, но я однозначно рекомендую Q8. В этом поколении у Mercedes-Benz GLE450 слишком медленная управляемость и 2,5-литровый двигатель, ориентированный на китайский рынок, меня не устроили. BMW X5 40i с многодисковой муфтой мне не подходит для редких, но сложных поездок за город. Лифтбек-SUV от двух других немецких производителей меня не привлекли внешностью. Однако в финальный список вместе с Q8 у меня вошли еще две модели из семейства Volkswagen с двигателем EA839: Audi RS4 и Porsche Macan GTS. Но так как моей семье не нравятся универсалы, а у Macan слишком мало пространства, я с болью отказался от этих мощных машин в пользу более универсального Q8. Ценовой диапазон на Q8 весьма широк, но среди моделей с двигателем 3.0 T BMW X6 в максимальной комплектации чуть дороже среднего уровня Q8, тогда как базовая и самые дорогие лимитированные версии Q8 превышают 100, а иногда и 110 миллионов юаней (не считая RSQ8). Хочу заметить, что у моделей с двигателем 3.0 T в базовой комплектации просто катастрофически мало функций, хотя складских машин много. Продавец сказал мне, что машины средней и высокой комплектации продаются быстро, а базовые зависают из-за низкого уровня оснащения. Если вам действительно важен опыт использования, при покупке в 2021 году выбирайте среднюю или высокую комплектацию; модель Sport Selection, именно та, которую я выбрал, предлагает лучший баланс цены и качества. Цена на 40 тысяч выше, чем у базовой версии, но разница в конфигурации огромная: искусственная кожа против алькантары и натуральной кожи от Audi S line, твердая пластиковая приборная панель против кожаной, обычные LED-фары против матричных — и так далее. В общем, в 2021 году низкая комплектация была невыгодной. Внимательно сравните и выберите, исходя из своих потребностей. Расход топлива приятно удивил. В пути на работу и обратно в Чунцине, с частыми остановками, средний расход составляет 13-14 литров (я люблю агрессивную езду), а на трассе при спокойной езде обычно около 9 литров. На последней фотографии я обнаружил аутлеты от дочерних брендов Audi в машине. Немного странно, что потратив такие большие деньги, крышка детского кресла оказалась от другого бренда.

Audi Q8 2022

Как флагманский купеобразный внедорожник, Audi Q8 прежде всего должна выделяться размерами. Автомобиль должен быть большим: 5 метров в длину, 2 метра в ширину, 3 метра колесной базы — всегда демонстрирует мощное присутствие. Большая восьмиугольная решетка радиатора и агрессивные матричные LED-фары легко узнаваемы. Колеса тоже должны быть большими — от 20 дюймов и до 23 дюймов максимального диаметра, создавая незабываемое визуальное впечатление. Во-вторых, купеобразный стиль: задняя часть имеет стекание, похожее на спортивные автомобили, но в дизайне не достигается значительного сужения крыши, поэтому с визуальной точки зрения Audi Q8 выглядит более естественно и гармонично, чем другие купеобразные внедорожники. Таким образом, Audi Q8 обладает не только элегантным внешним обликом, но и объем багажника составляет 1755 литров. Более того, интегрированные задние фонари марки, известной своими световыми инновациями, действительно впечатляют. Конечно, для SUV класса люкс важна не только величина, но и престиж. Audi Q8, как и Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, разделяют платформу Volkswagen MLB Evo, что делает их частью автопарка элиты. Интерьер Audi Q8 также имеет свои отличия: с акцентом на мультифункциональность, он создает полноту ощущений роскоши и технологий. Во-первых, много экранов — 12.3 дюймовый жидкокристаллический дисплей, 10.1 дюймовая центральная сенсорная панель управления, отдельный сенсорный экран для кондиционера, а также проекционный дисплей; оснащена системой из 16 динамиков B&O, даже на внутренней стороне центральной стойки расположены. А также четырехзонный климат-контроль и 7 режимов вождения. Используемые в салоне материалы также обильно обтянуты мягким покрытием, с ярким лакокрасочным покрытием под пианино и роскошной деревянной отделкой, кожаный руль и сидения. Кроме того, Audi Q8 оснащена множеством функций премиум-класса, не встречающихся в обычных автомобилях, таких как очистка фар, безрамочные двери, пневматическая подвеска, и сенсорный экран центральной консоли с обратной связью. Мощность Audi Q8 можно описать словом "мощь". У нас была модель с двигателем 3.0 T V6 и системой легкого гибрида на 48 В, вместе с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, максимальная мощность 340 л.с., пиковый крутящий момент 500 Н·м, разгон до 100 км/ч за 6.2 секунды, мощный запас тяги повышает уверенность водителя. Передачи переключаются плавно, поездка комфортная, на низкой скорости отсутствуют рывки. Однако на скорости около 100 км/ч может наблюдаться небольшая задержка, и при первом вождении педаль газа может казаться не очень чувствительной, но это легко корректируется. "Просто жми на газ, остальное оставь quattro" — это высказывание вам наверняка знакомо. Audi Q8 оснащена системой полного привода quattro, механическим центральным дифференциалом с коническим варпом, что обеспечивает отличный контроль и внедорожные способности, доставляя удовольствие от вождения. Кроме того, её адаптивная подвеска хороша тем, что автоматически регулирует высоту в зависимости от дорожных условий в автоматическом режиме, и конечно ее можно настроить вручную. Её задача заключается в повышении комфорта вождения и улучшения проходимости на сложных поверхностях. Вкратце, Audi Q8 уникальна своим внешним видом и впечатляющим обликом. Интерьеры выделяются люксовыми и технологичными элементами, а её мощь — на совершенно ином уровне. Многие владельцы покорены её всесторонним производительностью и незаметно обнажают свои кошельки. Однако, несмотря на сильное технологическое присутствие, некоторые функции требуют улучшения. Тестируемая версия Audi Q8 55 TFSI Luxury Dynamic, стоимостью 874,800 юаней, не располагает такими функциями, как удержание полосы, предупреждение о выезде из полосы, адаптивный круиз-контроль и др. Тем не менее, автомобиль отлично управляется, привлекает внимание, и экономия топлива удовлетворительна — мой приятель проехал на нем 1200 км, на одном баке можно проехать 700 км.

Audi Q8 2021

【Впечатления от вождения】Как автомобиль стоимостью более миллиона, Q8 в плане вождения точно не разочарует. Прежде всего, турбированный двигатель V6 — это обязательный элемент, и я уже испытывал эту систему 3.0T V6 с турбонаддувом и 48V легким гибридом на A6 Allroad. Его максимальная мощность 340 л.с. и пиковый крутящий момент 500 Н·м впечатляют. 48V легкий гибрид помогает при ускорении и повышает эффективность зарядки при движении накатом, а также снижает вибрации при остановке и запуске двигателя. Но, по моему мнению, его главное преимущество — это повышение отзывчивости и качества отдачи мощности на первых этапах движения. В реальном вождении 3.0T обеспечивает изобильный низкий крутящий момент, а с дополнительным действием электромотора этот более чем двухтонный Audi Q8 легко стартует и ускоряется на начальной дистанции, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи плавно — именно так должен себя вести автомобиль такого уровня. После грациозного начала движения Q8 может предоставить вам и мощный запас: стоит лишь сильнее нажать на педаль газа, и 8-ступенчатая трансмиссия сделает несколько переключений вниз. В момент перехода с 2 на 3 передачу чувствуются заметные толчки и легкое головокружение. Мощность развязки крутящего момента V6T впечатляющая, однако она не агрессивна, и в большинстве случаев Q8 сохраняет свою элегантность. Будь то на низких или высоких скоростях, Q8 остается уверенным. Эта система V6T с 48V подходит Q8 идеально. Поскольку цена высока, в наличии должна быть и система пневматической подвески, подчеркивающая статус. Она регулирует жесткость подвески в зависимости от режима вождения и предлагает 5 уровней регулировки высоты кузова с диапазоном от 90 мм от минимального до максимального положения. В режиме "Динамика" высота подвески Q8 автоматически снижается, чтобы обеспечить более быструю реакцию кузова. С шинами Hankook S1 evo3 SUV размером 285/40 R22, пневматическая подвеска сохраняет некоторую связь с дорогой, не устраняя полностью мелкие вибрации. Другими словами, хотя Q8 предоставляет отменный комфорт, обособляя вас от дороги, он все же передает некоторую информацию о поверхности, что соответствует спортивной ориентации кроссовера и не создает ощущения, что ощущения от шасси, как у Q7, слишком пресные, вызывая желание управлять и чувствовать автомобиль. Кроме системы полного привода quattro с механическим центральным дифференциалом, Q8 оснащен активной системой управления рулем, усиливающей спортивные характеристики автомобиля. Задние колеса могут поворачиваться на 5 градусов в противоположную сторону на низких скоростях для более гибкого управления, уменьшая радиус поворота. На высоких скоростях они поворачиваются в том же направлении, и при скорости около 120 км/ч устойчивость задней части впечатляет. В сочетании с системой quattro, Q8 на трассе сменяет полосу движения быстрее и увереннее, чем Q7 или Touareg, передавая сильное сцепление и устойчивость в поворотах.

Audi Q8 2022

На этот раз нам повезло, мы смогли протестировать Audi Q8 в зимней спортивной версии на треке. Больше всего мне понравился его интерьер. Технологичность Audi действительно впечатляет, в том числе и дверями без рамок, что также добавляет ощущение современности. Автомобиль большой, настолько, что возникает ощущение, будто управляешь кораблем, но это не главное. Главное — это ощущения от управления этим гигантом, когда выезжаешь на трек в динамическом режиме, используя пневматическую подвеску для снижения дорожного просвета. У машины отличное сцепление с дорогой, и при входе в поворот на высокой скорости шины могут визжать. Однако в самом начале ускорения отчетливо чувствуется, как 48-вольтная легкая гибридная система приводит машину в движение, а после активации 3.0T с двойным турбонаддувом явно ощущается сильный "эффект толчка в спину". Маневренность в поворотах хорошая, очень точная, и механический полный привод quattro отлично обеспечивает полноприводность. Связь между передом и задом автомобиля сильная, управление хорошее, хотя сначала к нему нужно привыкнуть. Торможение эффективное, хотя версия, которую мы тестировали, была на шинах Hankook для внедорожников, что вызывают у меня некоторое недоумение. Покинув трассу и перейдя на городские дороги, мы оцениваем его в качестве семейного автомобиля. Заднее пространство большое, есть отдельный кондиционер, подогрев сидений и другие удобства. В багажнике замечен небольшой штрих: когда багажник закрывается, шторка автоматически опускается, что очень приятно. Многие могут беспокоиться о возможных проблемах с шумоизоляцией из-за безрамочных дверей, но, пройдя тест, я ответственно заявляю, что это не так, и что изоляция звуков в автомобиле действительно хороша - как и подобает роскошному автомобилю. На городских дорогах по сравнению с трассой комфорт выходит на первый план. Режим вездехода кажется более подходящим, хотя мы попробовали и внедорожный режим, и подвеска заметно стала мягче и жестче в различных ситуациях. В общем, эта Q8 приятно удивила меня своей подвеской.

Audi Q8 2021

На этот раз, по приглашению компании Audi, я приехал в Пекин для участия в тест-драйве Audi Q8, и мне досталась модель 2021 года 55 TFSI Premium S Line с рекомендованной ценой 89.88 миллионов юаней. Теперь непосредственно о моем опыте вождения. Audi Q8 2021 года в версии 55 TFSI Premium S Line оснащен 3.0T V6 двигателем и 48V мягкой гибридной системой. Максимальная мощность двигателя составляет 340 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - 500 Нм. В качестве трансмиссии установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Во-первых, при низкой скорости старта, благодаря гибридной системе, добавленной к V6 двигателю, максимальный крутящий момент увеличился с прежних 450 Н·м до 500 Н·м, что обеспечивает более мощный отклик на низких оборотах. Поэтому автомобиль стартует не так плавно, как другие среднеразмерные SUV, а более стремительно. Легкое нажатие газа позволяет автомобилю быстро двигаться вперед, и благодаря тому, что электродвигатель также подает мощность при ускорении, эффект задержки турбонаддува почти не ощущается; если не всматриваться, трудно определить, что Audi Q8 оснащен турбомотором. Характерной особенностью двигателя большого объема является мощная тяга на высоких оборотах, и V6 двигатель в Audi Q8 не исключение. Благодаря мощному запасу мощности и четкой логике переключения передач в 8-ступенчатой АКПП, при ускорении для обгона коробка передач плавно и быстро понижает передачу, позволяя автомобилю легко выполнить обгон. Это ощущение уверенности трудно получить в автомобилях с меньшими двигателями. Секрет управляемости в шасси Audi Q8. Седьмое поколение системы полного привода Quattro распределяет мощность между передней и задней осями в пропорции 40:60, а в экстремальных случаях может переключаться между 15:85 и 70:30. Независимо от интенсивности вождения, Audi Q8 оптимально распределяет мощность на передние и задние колеса и легко справляется с плохими дорожными условиями благодаря данной системе полного привода. Кроме того, тестируемый автомобиль обладает регулируемой в пяти уровнях воздухоподвеской с возможностью изменения высоты на 90 мм. Установив динамический режим, подвеска опускается на минимум, и появляется такое чувство сцепления с дорогой, которого трудно найти у аналогичных моделей в этом классе. Важно отметить, что Audi Q8 оснащен единственной в своем классе системой управляемости всеми колесами, задние колеса могут поворачиваться на угол до 5°, что дополнительно улучшает управляемость и гибкость, заставляя забывать, что это среднеразмерный SUV. Роскошь автомобиля также проявляется и в динамике. Даже несмотря на то, что мощность и управляемость этой модели высоки, салон автомобиля не шумит, как это бывает у других спортивных моделей. При глубоком нажатии газа в динамическом режиме или на скорости 120 км/ч в салоне остается тихо. Отличную звукоизоляцию Audi Q8 обеспечивают высококачественные материалы, особенно в зоне окон. Для достижения лучшего эффекта звукоизоляции в Audi Q8 используют двухслойные стекла на окнах переднего и заднего рядов. Также, на мой взгляд, материалы, использованные на стойках A, очень качественные. Как известно, у крупных SUV при высокой скорости на стойках A часто возникает сильный шум ветра, но это не относится к Audi Q8, даже при увеличении скорости шум в салоне заметно не повышается. Однако это приводит к тому, что водители могут ошибочно считать, что скорость недостаточно высокая, что может привести к превышению скорости. Поэтому рекомендуется время от времени проверять спидометр, чтобы избежать нарушения скоростного режима.

Audi Q8 2021

На этот раз я смог протестировать Audi Q8 в Гуанчжоу. Версия автомобиля - 2021 55 TFSI в исполнении "Люкс Динамика", рекомендованная цена нового автомобиля составляет 858 800 юаней. Вот мои впечатления от эксплуатации. 1. Параметры мощности Модель 2021 года 55 TFSI "Люкс Динамика" оснащена такой же 3.0T двигателем, как и флагманский седан Audi A8, с максимальной мощностью: 250 кВт (340 л.с.) и максимальным крутящим моментом 500 Н·м; также она оснащена 48-вольтовой мягкой гибридной системой, которая работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. 2. Впечатления от вождения После начала движения, с добавлением 48-вольтовой мягкой гибридной системы к 3.0T двигателю, ощущение тряски при включении и остановке значительно уменьшилось, и дискомфорт заметно снизился. Однако, по сравнению с традиционными электрифицированными гибридными моделями, разница всё еще ощутима, поскольку движение автомобиля при старте не может полностью полагаться на батарею. 48-вольтовая система улучшает плавность разгона и ускоряет реакцию, снижают вибрации. 3. Настройка рулевого управления Рулевое управление сохраняет фирменную изысканность Audi, с плавным и деликатным усилием возврата в нейтральное положение. Даже новичок сможет уверенно управлять автомобилем. Самая большая мощность скрыта за второй половиной хода педали акселератора, первая половина достаточно мощная, но не создаёт ощущения нервозности в потоке машин. Каждое корректирование правой ногой на педали акселератора сглаживается коробкой передач и передаётся на все четыре колеса и дорогу. Мне очень комфортно и легко управлять автомобилем, ощущения от вождения отличные. 4. Спортивный режим При переключении в спортивный режим рулевое становится более плотным, и вы обнаружите, что точность управления ничем не уступает седану, что соответствует спортивным характеристикам. Кроме того, Audi Q8 оснащён системой полного рулевого управления, с максимальной возможностью поворота задних колёс на 5 градусов, технология, взятая из A8L. При низкой скорости задние колёса поворачиваются в противоположную передним сторону, сокращая радиус поворота более чем на метр и увеличивая маневренность. На высокой скорости задние колёса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, способствуя стабилизации автомобиля при смене полосы. 5. Настройка подвески Подвеска Q8 обеспечивает очень комфортное ощущение при езде, в сочетании с аутентичным механическим дифференциалом и полным приводом quattro, она стабилизирует кузов в высокоскоростных поворотах, обеспечивая лёгкость и комфорт с минимальным наклоном, и даже на плохих дорогах поддерживает хорошую устойчивость шасси, справляясь с задачами даже лучше, чем Q5. 6. Заключение В целом, как модель, стремящаяся преодолеть себя, Audi Q8 является отражением современного понимания семьи автомобилей Audi в сфере спортивной роскоши. Если рассматривать её по любому из показателей, таких как молодёжный и динамичный внешний вид, индивидуальность, высококлассный имидж, управляемость и комфорт, Audi Q8 выглядит как превосходный ученик.

Audi Q8 2021

В этот раз мы обратились к дилеру Audi и взяли автомобиль Audi Q8 для тест-драйва. Модель для тестирования — Audi Q8 55 TFSI в комплектации Luxurious Dynamic с рекомендованной ценой 10,188 миллионов юаней. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от автомобиля с точки зрения внешнего вида, интерьера, пространства, динамики и ощущений от вождения. 1. Внешний вид Я считаю, что среди всех кроссоверов-купе, линия задней части Q8 выполнена наиболее гармонично. Линии стойки C не излишне завалены для создания эффекта "приподнятого зада", что придает автомобилю мужественный и надежный вид, как и у других спортивных моделей Audi. Очень узнаваемы задние фонари, которые при включении вызывают ассоциацию с Audi, что подчеркивает статусный характер автомобиля. В течение нескольких дней тест-драйва Q8 привлекал много внимания, и это приносило огромное удовлетворение водителю. И это всего лишь Q8 без участия RS - весьма редкое явление. 2. Интерьер Салон Q8 схож с A8, он оборудован тремя большими жидкокристаллическими экранами, которые являются основными функциональными зонами. Панорамные воздуховоды, черный рояльный лак и алюминиевые вставки обладают высоким качеством сборки, создавая эффект высокого уровня технологий и роскоши. Двери Q8 выполнены в безрамочном дизайне, выглядят привлекательно при открытии. Окна с двойными стеклами обеспечивают тишину в салоне, как и у автомобилей такого класса. Размер рулевого колеса несколько меньше, и оно имеет жесткое на ощупь покрытие, но его эргономичная форма и перфорированная кожа на поверхности делают его удобным при повседневном и активном вождении. Жидкокристаллический дисплей размером 12.3 дюйма предоставляет богатую информацию. Главный экран размером 10.1 и дополнительный 8.6 дюйма объединяют функции мультимедиа, настроек автомобиля, навигации и панорамного обзора. Интерфейс прост, с тактильной обратной связью, что делает его очень удобным в использовании. Панорамная система обзора Q8 поддерживает 3D-симуляцию и позволяет легко менять угол обзора, что значительно улучшает удобство. Как топовая модель, Q8 оснащен системой Bang & Olufsen 3D с 16 динамиками, представляющей собой топовую аудиосистему для автомобилей. Она обладает высоким уровнем воспроизведения звука музыкальных инструментов, что делает ее идеальной для классической и симфонической музыки, а также североевропейской электронной музыки. Однако стиль B&O несколько холоден и резок, что делает звук поп-музыки более жестким. В ночное время "виртуальная кабина" Q8 становится очень волшебной, и хотя выбор цветов для амбиентной подсветки не так богат, их можно настроить и комбинировать для создания различных эффектов. 3. Пространство Заднее пространство Q8 было лучше, чем я ожидал, с регулировкой в продольном направлении и изменением угла наклона спинки, что обеспечивало достаточное место для головы и ног. В топовой комплектации также предлагается задний двухзонный автоматический климат-контроль и функция подогрева сидений. Багажное отделение не только ровное, но и поддерживает регулировку высоты, а крышка багажника управляется электрически, что добавляет удобства. 4. Динамика Q8 55 TFSI оснащен 3.0-литровым V6 турбированным двигателем с 48V электрическим мотором. Максимальная мощность двигателя составляет 340 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 500 Нм. Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая с функцией ручного переключения. 5. Подвеска Подвеска Q8 представляет собой независимые переднюю и заднюю многорычажную систему с возможностью регулировки. В зависимости от режима вождения, подвеска имеет разную жесткость, а высота кузова регулируется в пяти степенях, с максимальным диапазоном 90 мм. 6. Ощущения от вождения Q8 предлагает семь режимов вождения (внедорожный, вседорожный, экономичный, комфортный, автоматический, динамический, персонализированный). Пригородный тест-драйв включает пять из этих режимов. Общая настройка мягкая и требует привыкания для тех, кто привык к спортивным автомобилям, как я. Динамика сохраняется, но даже в динамическом режиме она немного скрытая, двигателю не хватает резкости. Для быстрого разгона и активного движения лучше подойдет режим "S". 7. Регулировка рулевого управления Регулировка рулевого и ходовой традиционна для Audi: большинство вибраций и неровностей от дороги фильтруются, оставляя тонкую обратную связь. С поддержкой постоянного полного привода quattro, повороты проходят так же легко, как резка масла ножом, и даже на высокой дороге можно насладиться "шоу" рейсов.

Audi Q8 2021

Audi Q8, как крупный импортный роскошный внедорожник, является флагманской моделью Audi. Длина кузова превышает 5 метров, создавая впечатление мощи и агрессии. Полный привод демонстрирует высокие показатели среди автомобилей такого же класса. Мы тестировали модель 2021 года 55 TFSI Luxury Dynamic. Вот мои впечатления от тест-драйва нового Audi Q8. 1. Сначала обсудим цену, которая многих интересует. В настоящее время рынок предлагает скидку в 80 тысяч юаней на эту модель, а рекомендованная розничная цена составляет 858 800 юаней. После скидки автомобиль можно приобрести по цене 788 800 юаней. С учетом налога на покупку в размере 69 805 юаней, страховки около 25 000 юаней, и регистрации за тысячу юаней, общая стоимость на дороге составит около 885 000 юаней, если не добавлять дополнительные опции. 2. Audi Q8 оснащен третьим поколением шестицилиндрового двигателя EA888, мощностью 3.0T с турбонаддувом и системой мягкого гибрида 48V. Вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач двигатель достигает мощности в 340 лошадиных сил и крутящего момента в 500 Нм. Несмотря на то, что вес Audi Q8 превышает 2,2 тонны, мощность на выходе очень высокая, а система 48V обеспечивает сильное ускорение на старте и более быструю реакцию турбонаддува. В плане мощности Audi Q8 выделяется среди одноклассников. 3. Audi Q8 также оснащен системой постоянного полного привода quattro с механическим центральным дифференциалом, которая умно распределяет крутящий момент между передней и задней осями, предотвращая пробуксовку при старте. Система также делает корректировки, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Преодоление препятствий и проходимость автомобиля впечатляют. Производительность полного привода лучше, чем у BMW X6 и Mercedes-Benz GLE, и, даже на высокой скорости, при разгоне сохраняется хорошая динамика. 4. Audi Q8 оборудован регулируемой по жесткости и высоте пневматической подвеской. При уменьшении и усилении подвески рулевое управление становится более тяжелым, но это делает его более точным. Подвеска лучше контролирует крен и раскачку, а передача ощущений от дороги через шасси становится более четкой, что делает управление автомобилем превосходным. При регулировке подвески на более мягкий и высокий уровень, шасси поглощает множество мелких неровностей и вибраций, не передавая их в салон, повышая комфорт сидения. Audi Q8 удачно сочетает в себе управляемость и комфорт. 5. Как среднеразмерный внедорожник, Audi Q8 имеет габариты 5006/1995/1695 мм и колесную базу в 2998 мм. При моем росте в 1,75 м в переднем ряду достаточно места для ног, и пространство над головой составляет полтора кулака. Сзади пространство для ног почти в три кулака. Из-за купеобразного дизайна задней части автомобиля немного сокращено пространство над головой, но я все равно могу сидеть с комфортом, оставляя более чем один кулак пространства над головой. В целом, пространство можно считать приемлемым.

Audi Q8 2021

Когда речь заходит о кроссоверах класса люкс с купеобразным кузовом, первым делом мы думаем о BMW X6. Этот передовой автомобиль действительно смог извлечь хорошие дивиденды, но не стоит забывать и о его конкурентах, таких как Audi, чья модель Q8 обладает высокой конкурентоспособностью. Как профессиональный рецензент автомобилей, недавно я протестировал Audi Q8 2021 года выпуска, 55 TFSI в модификации Zhenxuan Dynamic. Эта модель отличается точностью в размерах: длина, ширина и высота составляют 5006×1995×1695 миллиметров, колесная база — 2998 миллиметров, и автомобиль предоставляет гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега. Рекомендованная цена производителя составляет 89.88 миллиона юаней, в то время как в провинции Цзянсу цена в салоне составляет 83.59 миллиона юаней, налог на покупку — 73,973 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, транспортный налог — 1920 юаней, страховка — 950 юаней, а коммерческое страхование — 20,662 юаней, что делает общую стоимость покупки в 933,905 юаней. Далее я подробно расскажу о своем опыте тест-драйва. Двигатель: автомобиль оснащен 3.0-литровым турбонаддувным двигателем с максимальной мощностью 250 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Он также оснащен 48-вольтовой легкой гибридной системой. В целом, его производительность неплохая. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения и полным приводом. При нажатии педали акселератора в пол, начальное ускорение не слишком мощное, ощущается мягко, но при переключении с первой на вторую передачу, мощность значительно увеличивается, создавая хорошее чувство притяжения. Ускорение стабильное без признаков угасания и по данным теста разгон до 100 км/ч занимает 6.22 секунды. Тест лосей: несмотря на то, что это среднеразмерный внедорожник, дизайн в стиле купе улучшает его управляемость; высокоэффективная управляемость шасси, при поворотах не наблюдается люфта в руле, электронная система стабилизации работает нормально и не очень заметна, однако при торможении замедление происходит немного позднее. По данным испытаний испытательную трассу удалось пройти на скорости 76.4 км/ч. Торможение: будучи флагманской моделью этой линейки, в процессе экстренного торможения автомобиль проявляет себя уверенно. Испытания показали, что тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 37.05 метра. Хотя автомобиль имеет большие габариты, наблюдается лишь небольшое наклонение вперед, но шины демонстрируют отличное сцепление с дорогой. Тормозное усилие распределяется достаточно равномерно, и в момент полной остановки торможение происходит уверенно и эффективно, поддерживая стабильное замедление. Расход топлива: для крупногабаритного автомобиля может возникнуть беспокойство о расходе топлива. Согласно данным Министерства промышленности и информатизации, средний расход на 100 км составляет 8.7 литра. Если в основном использовать автомобиль в городе, расход не будет экономичным, ведь рекомендованное топливо 95-го октанового числа. В городских условиях я проехал 75 километров со средней скоростью 40 км/ч, что не было слишком загружено, но расход составил 14.7 литров на 100 км. На трассе я проехал 117 километров со средней скоростью 100 км/ч, и в результате теста расход составил 9.5 литров на 100 км.

Audi Q8 2021

Кто-то меня спросил: "Как ты смотришь на Audi Q8, Ла Гэ?" На самом деле, у меня есть некоторые свои взгляды. Как автомобильный критик, я считаю, что у Audi Q8 есть как преемственность, так и изменения. Сегодня я хочу использовать модель 2021 года Audi Q8 55 TFSI в версии Zhenxuan Dynamic в качестве примера, чтобы высказать своё мнение, которое может послужить лишь референцией. При взгляде сбоку, Audi Q8 выглядит как смесь Audi Q5L и спортивной версии Porsche Cayenne. Заявлять, что это плохо — значит намеренно искать недостатки. Однако нет ничего действительно нового, что бы привлекло внимание, и автомобиль кажется немного чрезмерным. Прошу прощения за прямоту, но впервые увидев его сбоку, можно подумать, что это увеличенный Audi Q5L. Семейный дизайн слишком доминирует, и это снова повторяется в новом Audi Q8. По сравнению с BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, дизайн кузова Audi Q8 действительно уступает в эстетике купе-SUV, однако у него более мужественный вид. В плане интерьера, Audi Q8 преуспел, подчеркивая технологичную концепцию Audi. Три больших дисплея внушают уважение, а атмосферная подсветка создает ощущение течения. Дизайн центральной консоли мне кажется даже превосходящим Mercedes, не только благодаря роскошной атмосфере, но и пробуждая желание вождения. Audi Q8 2021 55 TFSI Zhenxuan Dynamic оснащена 3.0T+48V гибридной системой, обеспечивающей максимальную мощность в 340 л.с. и крутящий момент в 500 Нм. В сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач, во время тестов на ускорение трансмиссия позволяет стартовать с оборотами около 2200 об/мин. На старте все колеса двигателя без срыва, и машина взлетает, как из рогатки. В процессе переключения передач, трансмиссия меняет сдержанность, характерную для уличного вождения, на более явную импульсивность, обеспечивая более быстрое переключение, в результате разгон до 100 км/ч занимает 6.36 секунд. Гибридная система Audi Q8 на базе 48V (MHEV) имеет емкость батареи 10 Ah и может отключать двигатель при скорости 55–159 км/ч для экономии топлива. Стартер генератор (BAS) может во время торможения восстанавливать до 12 kW энергии. Мы измерили расход топлива в 13.4 л, так как трудно было удержаться от нажатия педали газа с полной силой. При более осторожном вождении расход может быть ниже. Полный привод Audi Q8 обладает сильной мышечной силой, даже немного опережает BMW X6 и Mercedes GLE. Во время ускорения заметно, как все четыре колеса продолжают тянуть вперед, и даже при скорости 120 км/ч эта тяга не ослабевает, обеспечивая не только мощность, но и устойчивость. Для автомобиля средне-большого размера это одно из преимуществ Audi Q8. Из-за массы передней части Audi Q8, при экстренном торможении наклон кузова довольно заметен, но водитель ощущает стабильность автомобиля и быстрое поступление тормозной силы. Благодаря достаточной тормозной силе и ширине шин 285 мм, тормозной путь этого более чем двухтонного автомобиля составляет около 38 метров. Как и Audi Q7, у Q8 многорычажная независимая подвеска спереди и сзади. Однако в плане настройки это совершенно разные модели. Audi Q7 фокусируется на комфорте, создавая маслянистое ощущение при движении, тогда как Audi Q8 более спортивен, с четкой обратной связью от дороги и постоянной поддержкой снизу. Это основное различие в подвеске между Q8 и Q7. Общую настройку Audi Q8 можно охарактеризовать как жёсткую: газ резкий, подвеска жёсткая, общая целостность автомобиля очень высока. Это придаёт уверенность при маневрировании и перестроении, но сказывается на комфорте. Кроме того, система полного привода Audi, как и прежде, борется с рулем за контроль, снижая свободу управление в поворотах. Автомобиль словно имеет свои собственные намерения, так что для полного контроля над ним нужно прогнозировать маневры и обладать отличными навыками вождения. Внутреннее пространство Audi Q8: с моей высотой 1.8 метра пространство для ног на заднем сиденье достигает примерно трёх кулаков, что вполне достаточно. Однако пространство для головы спереди и сзади скорее среднее, но учитывая, что это кроссовер SUV-купе, жертва пространства ради дизайна оправдана. Однако поддержка плеч из-за формы спинки заднего сиденья кажется недостаточной, возможно из-за моей полноты, и при длительном сидении устает шея.

Audi Q8 2021

Сегодня мы представляем вам Audi Q8 2021 55TFSI в комплектации Luxurious Dynamic, купленный молодой дамой. Проведем детальный обзор этого автомобиля. Анализ модели: В данном ценовом диапазоне конкурентами являются такие модели, как Mercedes GLE и BMW X6. Почему же автолюбительница выбрала именно Audi Q8? Она поделилась, что рассматривала Mercedes GLE из-за его бренда и внутренней роскоши, но после встречи с Audi Q8 почувствовала, что внешний вид GLE слишком угловат и линии Q8 выглядят намного привлекательнее. Что касается BMW X6, то его интерьер не выдерживает конкуренции ни с роскошью Mercedes, ни с технологичностью Audi, особенно по мнению девушек, для которых важен внешний вид автомобиля. Итак, выбор пал на Audi Q8. Официальная цена этой модели составляет 85.88 млн юаней, с благодарностью от города Тайюань стоимость снижена на 8 млн, что дает цену в 77.88 млн юаней. С учетом налога на покупку в 68,920 юаней, страховки (включая обязательную) в 20,000 юаней, налога на транспорт в 1800 юаней и регистрационного сбора в 300 юаней, итоговая цена составляет 86.98 млн юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с данных. Длина Audi Q8 составляет 5006 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1695 мм, колесная база — 2998 мм. В интерьере верхняя часть панели приборов покрыта мягким материалом. Центральная приборная панель оснащена 12.3-дюймовым полностью цифровым дисплеем, руль обтянут кожей, обеспечивая приятное удержание. Под центральной панелью расположены воздушные дефлекторы, а ниже на центральной консоли интегрирована 10.1-дюймовая сенсорная панель, за которой следует углепластиковый декор с 8.6-дюймовым экраном. Интерьер создает впечатление технологичности, но ему недостает роскоши. Кресла обтянуты искусственной кожей, что для такой цены кажется странным, но выглядят хорошо и обладают неплохой поддержкой, хотя наполнение кажется немного жестким. Мы отрегулировали передние сиденья под рост 173 см и вес 55 кг, оставляя в передней части 1 кулак и 3 пальца до потолка. В задней части остаются 3 кулака для ног и 1 кулак над головой. Динамическая часть: Audi Q8 оснащен двигателем V6 3.0T и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 250 кВт (340 л.с.), пиковый крутящий момент 500 Н·м. Динамика мощная, обеспечивающая отличные возможности как в городе, так и на трассе. Гибридная система 48V усиливает эти качества. Подвеска с многорычажной системой и полным приводом обеспечивает отличные управляемость и комфорт. Шумоизоляция также вызывает восторг, даже на высокой скорости звук почти не слышен. Экономия топлива — 14.8 литра на 100 км по городу согласно тестам в Тайюане. Техническое обслуживание проводится каждые 10,000 км или раз в 12 месяцев, стоимость минимального обслуживания — 3300 юаней. Заключение: Когда дело касается кроссоверов за миллион, существенных недостатков у автомобилей нет. Всё зависит от ваших предпочтений. Если, как эта молодая дама, вы цените стиль и технологичность, то Audi Q8 будет отличным выбором!