Отзывы об автомобилях (30781)

Haval H2 2018

在小型SUV领域，哈弗H2凭借品质和性价比，赢得不少年轻消费者青睐。作为一个职业测评人，下面妖姐就带大家解析一下哈弗H2 2018款 1.5T 双离合两驱智尚型 国VI这款车。 费用： 这款车定位为5门5座SUV，官方指导价9.59万元，在福州当地经销商报价约为9.59万元左右。由于上市时间较长，在购车时可以争取更多优惠，购置税约为8200元，上牌费500元，商业保险约为4600元，总共需要花费约11万元。 外观： 外观偏向于年轻运动的蓝标版设计，虽然缺乏新意，但整体设计还是属于比较耐看的类型。略长的前悬、短车尾是哈弗H2侧面造型的特点，五辐铝合金轮圈样式简洁，双边共两出的排气口，是蓝标车型的设计特点，而且两侧的镀铬排气装饰罩内，是真实的排气口。 内饰： 哈弗H2的整体内饰看起来挺舒服，对称式的中控台功能布局直观，没有廉价感。仪表采用机械指针搭配液晶行车电脑屏幕的样式，系统自带的语音识别功能并不是十分强大，预存的指令较少，而且当连接手机启用CarPlay功能时，即使退回系统界面状态，按下语音键时依旧激活的是苹果手机里的Siri。 空间： 体验者身高177厘米，将座椅调至最低且适当位置后，头部还有1拳两指的空余。保持前排位置不动，体验者来到后排，此时后排头部空间一拳，腿部空间一拳三指，对于一台小型SUV来说，哈弗H2有着紧凑型SUV的后排空间水平。受传动轴影响，后排座椅中部有明显的凸起，但后排中部座椅仍然适合短时间乘坐。后备厢可以轻松放下20、24、28英寸三个规格的行李箱，储物能力很强。 动力： 搭载的是1.5T 150马力 L4发动机，最大扭矩210N·m，匹配7挡双离合变速箱，涡轮介入前的扭矩输出略显单薄，介入之后的动力输出欠缺一点爆发力。换挡过程中动力衔接比较连贯，可以感受到变速箱的换挡逻辑，更加倾向于燃油经济性和顺畅度。变速箱换挡速度并不慢，切换至运动模式，无论升挡还是降挡，变速箱反应都是转瞬之间完成。 提速： 在从0到100公里/小时的加速测试过程中，关闭车身稳定后，在运动模式下，车辆允许以3000转/分钟的最高转速起步，起步时前轮没有打滑，加速过程感觉不到推背感，后半程加速力明显放缓。起步加速比较有力，最大加速g值0.58g，最后测得0-100公里/小时加速时间为11.96秒，这个加速成绩比较中规中矩。 保养： 车子的保养次数是按照行驶里程计算的，保养周期是每5000公里一次，每次小保养需要更换机油和机油滤芯，费用不贵，大约在400元左右。如果更换全合成机油的话，保养周期可以延长至每10000公里一次。

Chery Tiggo 3 2020

Говоря о автомобилях Chery, следует отметить, что это уже хорошо известный бренд среди самостоятельных производителей. В последние годы выпущенные им модели все больше завоевывают признание потребителей, например, такая модель как Tiggo 3. Этот маленький внедорожник обладает хорошими характеристиками. Как профессиональный рецензент, я расскажу вам о модели Tiggo 3 2020 года, версии Million Global Edition 1.5L с механической коробкой передач. Стоимость: Эта машина позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV, с официальной розничной ценой 59,9 тыс. юаней. В Фучжоу автодилеры предлагают ее примерно за эту же цену. Поскольку модель уже некоторое время на рынке, при покупке можно просить скидки. Налог на покупку составляет около 5100 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, страховка — примерно 3900 юаней. В сумме все расходы составят около 70 тыс. юаней, что довольно недорого. Внешний вид: Передняя решетка радиатора больше не имеет большого количества хромированных деталей, а измененная нижняя решетка радиатора придает передней части автомобиля более низкий визуальный центр тяжести, линии стали более современными и гармоничными по сравнению с предыдущей моделью. Высокий кузов делает боковой вид автомобиля полнотелым. Боковые накладки на дверях установлены с целью защиты и усиления жесткости боковых панелей. Выхлопная труба находится слева на задней части машины, и не имеет декоративных элементов, что соответствует концепции семейного автомобиля. Интерьер: Интерьер имеет многослойный вид, создающий впечатление молодости. Руль без серебристых вставок выглядит более качественно, оснащен многофункциональными кнопками, что весьма удобно, однако жаль, что он выполнен из пластика. Шкала на приборной панели более эффектная, а центральный ЖК-экран имеет хорошее разрешение и четкость. Пространство: Экспериментатор ростом 180 см сидел на переднем сидении при минимальной высоте, и у него оставалось четыре пальца пространства над головой. На заднем сидении благодаря вогнутой крыше нет ощущения тесноты, но четырех пальцев пространства для ног недостаточно, чтобы выделяться среди конкурентов. Обычный объем багажника составляет 550 литров, а сидения можно сложить для увеличения объема, хоть и с заметной высотой от пола. Также в багажнике есть два достаточно больших отсека, что делает его довольно практичным. Двигатель: Автомобиль оснащен 1.5L двигателем на 116 лошадиных сил ориентации L4, с максимальным крутящим моментом 143 Н·м и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В тестах разгона от 0 до 100 км/ч процесс разгона был плавным, без особых проявлений силы, с максимальным ускорением 0.49g. При этом был заметен подъем носа машины при старте, а время разгона от 0 до 100 км/ч составило 12.16 секунд, что для этого двигателя является приемлемым результатом. Шум: На холостых оборотах уровень шума соответствует стандартам класса и составляет 42.6 децибела. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 60.8 децибела. Однако при движении уровень шума мог бы быть лучше, есть над чем работать. В общем, при скорости ниже 80 км/ч шум в салоне не так явно выражен, и общение между пассажирами не вызывает трудностей.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Я всегда испытывал привязанность к большим 5-местным среднеразмерным внедорожникам, возможно, потому что у меня нет особой потребности в 7 местах. Однако в настоящее время большинство среднеразмерных внедорожников рекламируют наличие 7 мест как преимущество, и 5-местные автомобили становятся все реже. Nissan Murano является одним из немногих среднеразмерных внедорожников, который основное внимание уделяет концепции большого 5-местного автомобиля. Недавно, сопровождая друга, который обслуживал свой Teana, я также решил пройти тест-драйв на Murano. Название "Murano" имеет китайский классический оттенок, легко вызывает ассоциации с древним государством, существовавшим тысячи лет назад. Дизайн Murano также уникален, его V-образная решетка радиатора выглядит весьма внушительно, плавные линии кузова придают динамичности. В сравнении с большинством сдержанных моделей того же класса, Murano явно выглядит более молодежно. Размеры автомобиля составляют 4897/1908/1691 мм, колесная база — 2830 мм, и все модели тут 5-местные. Это внушает уверенность в пространстве для пассажиров, и на практике так оно и оказалось. Мой рост 175 см, при размещении в переднем ряду и настройке удобной посадки, над головой остается пространство в один кулак и три пальца. Сохраняя положение переднего ряда, перейдя на задний, пространство для ног почти три кулака, и над головой остается место в один кулак. Общая атмосфера для сидения кажется очень прозрачной. Интерьер Murano выполнен в уютном домашнем стиле, что вызывает естественную близость. Сиденья в переднем и заднем рядах мягкие, сиденья и спинки достаточно широкие, чувствуешь себя как в объятии, а благодаря уютной обстановке в салоне создается ощущение, как будто сидишь в большом диване дома. Стандартное пространство багажника посредственное, но объем в 535 л легко вмещает три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, а оставшееся пространство может вместить несколько рюкзаков. Если требуется больше места, задние сиденья можно сложить, при этом пол становится очень ровным. Максимальный объем составляет 1425 литров, что меня радует. Максимальная глубина — 1.9 метра, и я, имея рост 175 см, могу легко лечь горизонтально, а если постелить матрас, то получится временная большая спальная зона. Двигатель не является сильной стороной этого автомобиля. Он оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 243 Н·м, в паре с вариатором (CVT). Эта силовая установка не слишком легко разгоняет этот больший автомобиль весом 1.7 тонны. Но двигатель настраивается на активный отклик при средних и низких оборотах, а к педали акселератора привыкают быстро. При малых усилиях на газ автомобиль может рывокнуть, создавая ощущение наличия достаточной мощности. В городе чувствуется комфортно, разгон и обгоны производятся легко. Благодаря характеристикам CVT, разгон на скоростях до 80 км/ч отличается плавностью. Однако после 80 км/ч двигатель начинает слабеть, и даже при нажатии наполовину газа, не чувствуется взрывной силы. Хотя скорость может медленно достичь и 120 км/ч, но это заставит немного нервничать. Обгоны вызывают неуверенность, и, в итоге, мой тест показал, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11.78 секунд. Шасси Murano использует комбинацию передней независимой подвески типа МакФерсон и задней многорычажной подвески. Передняя и задняя подвески оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости, и на практике шасси кажется очень надежным. Несмотря на ориентацию на комфорт, при резкой смене полосы наклон кузова минимальный. Подвеска обладает высокой способностью поглощать вибрации, мелкие неровности на дороге полностью гасятся, а при проезде лежачих полицейских кузов ведет себя гибко, и внутри автомобиля чувствуются лишь небольшие удары. Рулевое управление легкое и точное, отклик мягкий и точный. Ежедневное вождение приносит удовлетворение, однако найти в этом автомобиль истинное удовольствие от управления нелегко, поскольку рулевое колесо не передает ощущения от дороги. После тест-драйва я остался крайне доволен этим автомобилем. Его рекомендованная цена составляет 283,8 тысяч юаней, но продавец сообщил о скидке в 35 тысяч, и "голый" автомобиль обойдется в 248,8 тысяч. Налог на покупку — 21,264.95 юаня, транспортный налог — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 6600 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля под ключ составит 279,014.95 юаней. Если у вас нет острой необходимости в 7 местах и вы ищете большой 5-местный среднеразмерный внедорожник, который удобен в езде и приятен внутри, Murano вполне подходит.

Dongfeng Scenery X7 2020

Взял машину 8 месяцев назад, внешность, мощность и пространство без претензий. Но за эту цену галогенные фары без дневных ходовых огней и противотуманок. Через 8 месяцев эксплуатации начались мелкие проблемы: зимой появились ошибки в работе сажевого фильтра, посторонние звуки в центральной консоли и дверях, USB-порт плохо контактирует, из-за чего музыка играет с перебоями, не работает задняя дверь акустической системы, отклеиваются пластиковые вставки на дверных стойках. Могли бы уделить больше внимания качеству сборки в автомобиле за 167 000 юаней? Низкие продажи имеют свои причины.

Audi TT (III поколение) 2008

Audi TT, как автомобиль, обладающий сильным дизайнерским характером и считающийся "большой игрушкой" под маркой Audi, при своем выпуске удивил своей нетрадиционной стилистикой с обильным использованием округлых линий, что придает ему весьма авангардный вид даже сегодня. В плане внешнего вида, сохраняя свою традиционную стилистику, Audi TT добавила больше модных элементов. Решетка радиатора, идущая сверху вниз, сохраняет новую семейную черту Audi — стиль с большой радиаторной решеткой, а острые фары и очень динамичный бампер придают передней части агрессивный вид. Что касается интерьера, качество исполнения Audi TT имеет хорошую репутацию, и почти невозможно найти недостатки в швах или материалах. Использование серебристого металла и темной кожи создает типичную атмосферу спортивного автомобиля. Даже не повернув ключ, сразу становится ясно, что она не так проста, как кажется. С точки зрения пространства, из-за позиции как "маленького спортивного автомобиля" пространство — не его сильная сторона, и пространство над головой у водителя и пассажира из-за формы автомобиля немного ограничено. Что касается управляемости, то на высокой скорости рулевое управление точное и не требует лишних слов, тормозная система проявляет себя превосходно, хотя и слишком маневренна, что в какой-то степени влияет на устойчивость автомобиля. К счастью, легкий вес автомобиля и настройки шасси Audi позволяют достаточно уверенно держать автомобиль на дороге. В отношении двигателя, 2.0TFSI объединяет турбонагнетатель и технологию непосредственного впрыска бензина FSI, двигатель с прямым впрыском топлива более эффективен, чем традиционные двигатели с впрыском через впускной коллектор. Поэтому при работе на частичной нагрузке он потребляет меньше топлива. К сожалению, на модели с двигателем 2.0 нет знаменитой технологии quattro, которой Audi гордится. В плане комфорта, эта машина при обычном вождении очень жесткая, её позиционирование не особо имеет отношение к комфорту, можно лишь сказать, что опыт вождения на высоте. (Ранее опубликованный повтор был удалён, пожалуйста, проверьте на предмет дублирования.)

Nissan Murano (III поколение) 2021

Как профессиональный автомобильный критик, на прошлой неделе специально посетил автосалон для тест-драйва и пробной поездки на автомобиле Лоулань. Мои впечатления оказались довольно положительными, и мне нравится настройка японских автомобилей. Ниже я кратко расскажу о цене и своих субъективных ощущениях после теста. Рекомендованная цена производителя составляет 271,300 юаней, скидка — 35,000 юаней, цена автомобиля без учета дополнительных оплат — 236,300 юаней. С учетом налога на покупку в размере 20,912 юаней, транспортного налога в размере 900 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки примерно 8,000 юаней, итоговая стоимость составляет около 267,000 юаней. Что касается внешнего вида, автомобиль продолжает классический фирменный дизайн: передняя часть имеет U-образную решетку радиатора, внутри которой вставлены хромированные полосы, создающие эффект плавания. Этот элемент в сочетании с острыми и узкими фарами по бокам придает передней части автомобиля элегантный и моложавый вид. По бокам кузова используется популярная линия талии, которая создает четкость форм, а высокая узнаваемость обеспечена дизайном с "плавающей" крышей. Дизайн задней части в целом соответствует стандартам, а широкие задние фонари перекликаются с передними фарами. Что касается пространства, габариты автомобиля составляют 4897x1908x1691 мм, а колесная база — 2830 мм. Мой рост — 178 см, и на переднем пассажирском сиденье над головой остается примерно один кулак и два пальца пространства, а для ног есть значительно большое пространство. При перемещении на заднее сиденье, не изменяя положение передних сидений, для ног остается около двух кулаков пространства. Даже если на заднем сидении сидят три человека, остается много свободного пространства, что делает автомобиль прекрасным выбором для повседневного использования или автопутешествий. Лично мне больше нравится заднее сиденье благодаря его ширине и немного более высокому положению, что дает преимущество в виде удобного обзора и комфорта. Кроме того, на заднем сидении предусмотрены вентиляционные отверстия кондиционера и USB-разъем, что делает его более практичным. Объем багажника составляет 535 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1425 литров, что вполне удовлетворяет ежедневные потребности в хранении. Корпус багажника имеет правильную форму, что позволяет более эффективно использовать пространство при размещении багажа. По части двигателя, автомобиль оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с вариатором CVT, максимальная мощность которого составляет 186 лошадиных сил. Этот силовой агрегат ориентирован на комфортность: при городской езде 2.5-литровый атмосферный двигатель обеспечивает плавность хода, даже при частых остановках и запусках нет ощутимых рывков, и управление автомобилем максимально комфортное. Тишина в салоне также поражает: практически никакого шума двигателя не слышно. Для меня, привыкшего к вождению автомобилей с меньшей звукоизоляцией, это было неожиданно приятно и даже казалось, что двигатель иногда глохнет, что говорит о высоком уровне звукоизоляции автомобиля. Кроме того, расход топлива является одной из его сильных сторон. Официальный заявленный средний расход — 8.4 литра на 100 км, а при реальном скоростном движении по шоссе расход составил 7.6 литра на 100 км (по показаниям приборов); расход в городских условиях я не тестировал. Что касается управления, рулевое колесо имеет приятное на ощупь покрытие и обеспечивает хорошую управляемость с неким ощущением плотности, усилие на руле комфортное, а обратная связь точная и четкая, и передняя часть автомобиля быстро реагирует на повороты. Подвеска в поворотах демонстрирует достойную поддержку, не допуская излишнего крена. Для женщин автомобиль в управлении несложен и не требует усилий. Подвеска автомобиля настроена на молодёжный стиль, что делает её слегка жесткой, передавая хорошую обратную связь от дороги. На неровных дорогах подвеска немного великовата в своих движениях, что может сказаться на комфорте задних пассажиров. Однако на небольших выбоинах, ходовая часть эффективно сглаживает мелкие тряски и колебания, что заслуживает похвалы.

Haval Jolion 2021

1. С точки зрения затрат, рекомендованная розничная цена производителя составляет 10,49 млн. В провинции Цзянсу цена автомобиля без учета дополнительных сборов также 10,49 млн. Налог на покупку автомобиля составляет 9283 юаня, регистрационный сбор - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, транспортный налог - 950 юаней, коммерческая страховка - 4552 юаня. Для молодых потребителей покупка автомобиля в рассрочку — это один из хороших вариантов. При расчете по ставке на кредит 4,75% общие затраты на покупку автомобиля с учетом процентов составят 126,123 юаня, что на 5518 юаней больше, чем покупка за наличные. Ежемесячный взнос составляет 2193 юаня. 2. С точки зрения позиционирования, это компактный SUV с 5 дверями и 5 местами. Длина, ширина и высота составляют 4472×1841×1619 мм, колесная база — 2700 мм, вес автомобиля — 1,37 тонны. Автомобиль не кажется слишком тяжелым, и на него предоставляется гарантия на 3 года или 100 000 км пробега. 3. В плане мощности используется 1.5T турбированный двигатель, максимальная мощность которого составляет 110 кВт, максимальный крутящий момент — 220 Н·м. Трансмиссия сочетается с 7-ступенчатой "мокрой" двойной сцеплением коробкой. При полной нагрузке на педаль газа, мощность не демонстрирует значительной агрессии, но и не выглядит робкой, присутствует определенное линейное ощущение. Реакция на педаль газа очень активная, общее движение комфортабельное, переключение передач происходит достаточно плавно. По данным испытаний разгон до 100 км/ч составляет 9,96 секунды. 4. С точки зрения экстренного торможения, при полной нагрузке на педаль тормоза передняя подвеска обеспечивает хорошую поддержку, но зад автомобиля может немного подниматься. Внутренние пассажиры это почти не ощущают. Усилие торможения посредственное, устойчивость очень хорошая, значительных изменений в процессе торможения нет. По данным испытаний, тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 38,8 метра. 5. Согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 6,7 литра. Оптимизация потребления топлива у автомобилей китайского производства беспокоит многих, но автомобиль имеет функцию автоматического остановки и запуска двигателя, что действительно помогает экономить топливо. Октановые числа топлива — 92. Я лично провел тесты на разных участках дороги: в городе проехал 72 км при средней скорости 38 км/ч, фактический расход составил 7,9 литра на 100 км. На трассе проехал 107 км при средней скорости 92 км/ч, фактический расход топлива составил 6,8 литра на 100 км. 6. С точки зрения шумоизоляции, Great Wall Haval First Love не подвергался особой оптимизации, но при фактической эксплуатации на низкой и высокой скоростях показывает хорошие результаты, как минимум на среднем уровне. Согласно данным испытаний, на холостом ходу уровень шума составляет 40,2 децибела. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 57,4 децибела. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 61,5 децибела. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 67,4 децибела.

Roewe RX3 2020

Поддержка мобильного интернета ускоряет процесс омоложения и обновления продукции всех крупных брендов, и Roewe RX3 является такой моделью. Как профессиональный обозреватель автомобилей, я хочу представить вам анализ модели Roewe RX3 2020 года, версии 1.6L CVT Lion Throne Internet Smart Enjoy Edition. Расходы: Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный кроссовер, рекомендованная цена производителя составляет 10,43 миллиона юаней, у дилеров в Фучжоу цена составляет около 10,03 миллиона юаней. Налог на покупку составляет около 8500 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, стоимость коммерческой страховки — около 4700 юаней, и в итоге необходимо потратить около 11,5 миллиона юаней. Внешний вид: С точки зрения дизайна, Roewe RX3 наследует и развивает концепцию дизайна семейства "цифровой ритм". Автомобиль создает впечатление горизонтальной элегантности и спортивной устойчивости. Передняя часть оснащена горизонтальной решеткой радиатора в раздельной компоновке, с черным оформлением и декоративными элементами, что вместе с цветом кузова создает цветовой контраст, усиливающий чувство глубины и подчеркивающий молодежный подход. Боковая линия начинается с передней части автомобиля и элегантно подчеркивает форму и полноту колесных арок на крыле, проходя через весь кузов, создавая ощущение легкости и динамики. Интерьер: Элементы интерьера прекрасно соответствуют эстетическим предпочтениям современных молодых пользователей. В салоне используется множество металлических декоративных элементов, декоративные ремни на дверях и декоративные швы, что подчеркивает его индивидуальность и энергию. Многофункциональный рулевое колесо имеет перфорированные покрытия для комфортного хвата и лучшей воздухопроницаемости. К сожалению, материал из пластика. Технологии: 8-дюймовый экран центральной консоли выполнен в независимом подвесном дизайне, благодаря чему выглядит легким и спортивным. Он оснащен рядом технологических функций, таких как автомобильный интернет, система зеркалирования со смартфоном, система голосового управления, система обновлений OTA, отображение информации о дорожной обстановке, GPS навигация, что позволяет пользователям наслаждаться удобством и удовольствием от технологий. Пространство: Тестировщик ростом 170 см, сидя на переднем сиденье в удобной позе, обнаруживает, что у него остается место над головой в две кулака. Сохраняя переднее сиденье в неизменном положении, при посадке на заднее сиденье, у пользователя место над головой составляет один кулак и три пальца, а места для ног - два с половиной кулака. Багажное отделение просторно и организовано, объем 485 литров может быть увеличен до 1474 литров при складных задних сиденьях, а нижняя перегородка может регулироваться по высоте, что делает его гибким и универсальным. Динамика: Модель оснащена двигателем 1.6L 125 л.с. L4, максимальный крутящий момент 158 Н·м, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. При разгоне от 0 до 100 км/ч начальные ускорения ощутимы, но в среднем и позднем диапазоне разгона ускорение недостаточно выраженное. Время разгона от 0 до 100 км/ч составило 11,61 секунды, что является вполне приемлемым для данного класса и равноценным конкурентам. В целом, эта силовая установка хорошо подходит для городских поездок. Торможение: Будучи моделью, ориентированной на комфорт в семейной эксплуатации, во время экстренного торможения ожидается заметное наклонение передней части автомобиля, но быстрота реакции тормоза достойна похвалы. В начальной части торможения эффект торможения хороший, даже в 10 последовательных тестах торможения не было обнаружено значительного термического выгорания. Тормозная надежность заслуживает доверия, а тормозной путь от 100 до 0 км/ч составил 39,32 метра, что находится в разумных пределах.

Dongfeng popular Lingzhi 2019

Объективно и беспристрастно. Фактический расход топлива выше, чем показан на приборной панели, примерно около 10 литров. Новая машина слегка уводила в сторону, а обслуживание в автосалоне отвратительное. Проблему пытались решить три раза, но безуспешно. В первый раз вообще ничего не сделали, но сказали, что починили, во второй раз сделали вид, что провели регулировку всех четырёх колёс, но это не помогло, а в третий раз что-то настроили на руле, но это только ухудшило ситуацию - руль стал тяжелее. Сейчас пробег 57,000 км, и начались утечки масла и антифриза. Салон отказывается принимать ответственность и использовать гарантию, придумывая разные оправдания, например, что последние два техобслуживания я не делал у них. Чтобы воспользоваться гарантией, они требуют дополнительного обслуживания, что означало бы дополнительные затраты. Они думают, что я дурак? Малое техобслуживание у них стоит больше тысячи. С их отношением доверить им двигатель - это потенциальная головная боль. Мощность двигателя ужасная, акселератор медленно реагирует, что создает неудобства в управлении. Dongfeng Fengxing - кто купит, тот пожалеет!

Lincoln MKZ 2020

Линкольн MKZ позиционируется как роскошный среднеразмерный автомобиль, однако в настоящее время его продажи оставляют желать лучшего, и он находится на грани снятия с производства. В будущем компания Линкольн сосредоточится на рынке внедорожников. Тем не менее, ранее на тест-драйве у меня остались очень хорошие впечатления о данной модели, особенно по части комфорта. 【Комфорт】 Линкольн MKZ оснащен системой регулируемых демпферов CCD, что делает поездку практически без ощутимой передачи дорожных неровностей в салон, даже лежачие полицейские поглощаются достаточно эффективно, и в задних сиденьях практически нет заметных толчков. На плохих дорогах комфорт Линкольн MKZ проявляется особенно хорошо. Управление телом автомобиля осуществляется отлично, и пассажиры в салоне почти не ощущают неровностей. Я считаю, что именно такой уровень комфорта является лучшим воплощением американской роскоши. Кроме того, мягкие сиденья с отличной поддержкой доставляют типичное «американское» ощущение от больших мягких диванов, обеспечивая высокий уровень комфорта. С системой активного контроля шума ANC, шумоизоляция в этом автомобиле тоже на высоте. Даже при движении на высокой скорости в салоне слышен минимум шума от ветра, а шум покрышек и двигателя изолируется полностью. 【Пространство】 Мой коллега ростом 1,7 м, сидя на заднем сидении, у него остаётся более чем две с половиной кулаки свободного пространства для ног, он легко может положить ногу на ногу и долго находиться без стеснения, поднимаясь до уровня, ожидаемого от автомобилей этого класса. К сожалению, центральный тоннель сзади довольно выражен, а в продольном направлении недостаточно места для ног – центральное положение подходит для экстренного использования, но не для долгого пребывания. 【Двигатель】 Линкольн MKZ оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 234 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 386 Н·м, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. По мощности Линкольн MKZ не является лидером в своем классе, поэтому его разгонные характеристики могут не впечатлить максимумом отдачи. Общее ощущение при вождении может показаться немного спокойным, но он точно не «медлителен». Начальный разгон достаточен для легкого старта, а в среднем и высокоскоростном диапазоне также есть достаточные резервы мощности. Общая характеристика вывода мощности отличается линейностью, так что лимит скорости можно достичь незаметно. Однако, если вы ищете мощное ускорение, то, к сожалению, Линкольн MKZ как представитель сегмента люксовых автомобилей не может этого предложить. 6AT находится на хорошем уровне по плавности переключений, однако из-за ограниченного диапазона передаточных чисел она не может сравниться со скоростью и реакцией с более распространенными в классе AT трансмиссиями или двойными сцеплениями. Тем не менее, к логике переключения передач претензий нет – она соответствует своей ценовой категории. Трансмиссия также несколько негативно влияет на показатели расхода топлива, при реальных условиях расход топлива на 100 км превышает 11 литров, что выше среднего по классу – это говорит о том, что топливная экономичность оставляет желать лучшего. 【Внешность】 Внешность Линкольн MKZ – это типичный пример американской роскоши: стиль строгий и эффектный, и широкое применение хромированных деталей значительно повышает ощущение престижности. Однако из-за предстоящей смены поколений некоторые элементы дизайна потеряли актуальность, например, форма фар и линии боковой части автомобиля. Тем не менее, задние фары во всю ширину до сих пор обладают достаточной узнаваемостью – хотя такой дизайн используют многие производители, Линкольн MKZ все еще выделяется среди них. 【Итог】 Линкольн MKZ безусловно является автомобилем с очень комфортной поездкой и достаточно плавной динамикой, но относительно высокий расход топлива может отпугнуть многих потенциальных покупателей. Кроме того, его последующая стоимость при перепродаже оставляет желать лучшего: при продаже подержанного автомобиля остаточная стоимость ниже. За более чем 30 тысяч на рынке я бы не рекомендовал автомобиль, который находится на грани прекращения производства.

Baojun 510 2021

Сегодня я хочу представить вам автомобиль, который купил мой земляк из деревни — это Baojun 510 2021 года, версия 1.5L с автоматической коробкой передач в комплектации "劲享". Давайте проведем его обзор. Анализ модели: На этом ценовом уровне можно рассмотреть множество китайских компактных SUV, таких как Geely Vision X3 и Chery Tiggo 3X. Мы поговорили с владельцем этой машины, чтобы выяснить, как он выбрал свой автомобиль. По его словам, он рассматривал Geely Vision X3, но ощущение, что его линии менее гладкие, чем у 510, отпугнуло его. На тот момент Chery он даже не рассматривал. Что касается выбора Baojun 510, то хозяин автомобиля отметил, что в деревне много тех, кто уже много лет ездит на Wuling Sunshine, и у этих авто до сих пор все в порядке. Это вселяет доверие к долговечности моделей Wuling. По цене на момент покупки: официальная цена 5.98 млн юаней, скидка в г. Тайюань — 4000 юаней, итоговая цена автомобиля составила 5.58 млн юаней, налог на покупку — 4938 юаней, страховка (включая обязательную) — 3200 юаней, налог на использование автомобиля — 420 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Таким образом, общая стоимость составила 6.46 млн юаней. Статическая часть: Давайте начнем с характеристик. Длина кузова Baojun 510 составляет 4220 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2550 мм. Интерьер выполнен из жесткого пластика, приборная панель оснащена аналоговыми приборами, руль пластиковый с неудобным хватом. Ниже идет белая пластиковая панель, материал в интерьере, конечно, простоват, но за цену около 6 млн юаней это простительно. Сиденья обтянуты тканью, и хотя это не очень премиально, с точки зрения стоимости и практичности это вполне приемлемо. При моем росте 173 см и весе 55 кг, при установке переднего сиденья в нижнее положение, расстояние от головы до потолка составляет 4 пальца. В задней части салона при неизменном расположении передних сидений: пространство для ног — около одного кулака и трех пальцев, для головы — три пальца. Динамическая часть: Baojun 510 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 73 кВт (99 л.с.) и крутящим моментом 135 Н.м, сочетающимся с трансмиссией CVT. Эти параметры не впечатляют на бумаге, но для такого небольшого автомобиля мощности вполне хватает для повседневных поездок. Однако не стоит ожидать многого. Подвеска состоит из передних стоек МакФерсона и задней полузависимой П-образной балки, она довольно мягкая, но избыточно передает неровности дороги. Шумоизоляция, к сожалению, очень слабая: на повседневных маршрутах и при высоких скоростях ощущается сильный дорожный и ветровой шум, а на трассе двигателю не избежать заметного шума. Топливная экономичность с примером в Тайюане — 7.3 л на 100 км. Обслуживание: первое ТО на 5000 км, затем каждые 10000 км, стоимость небольшого обслуживания около 280 юаней. Заключение: Из-за бюджетных ограничений безопасность этой модели оставляет желать лучшего. Однако если взглянуть на конкурентов, у них тоже не все идеально с безопасностью, возможно, это связано с короткой передней частью у этих автомобилей. Если вас не особо волнует безопасность, можно рассмотреть этот вариант, но я считаю, что если вам не критично наличие SUV, то за те же деньги лучше будет купить седан — у них безопасность обычно выше.

Trumpchi GA4 2021

Мои впечатления о автомобиле GAC Trumpchi GA4 остаются с момента его дебюта на Североамериканском автосалоне в 2018 году. Благодаря стильному и динамичному дизайну он привлек внимание многих людей. Однако с усилением конкуренции на рынке компактных седанов в Китае и обновлением конкурирующих моделей, конкурентоспособность Trumpchi GA4 явно не настолько впечатляющая. Недавно GAC представила обновленную модель Trumpchi GA4 с приставкой "PLUS" в названии. Сегодня мы проведем подробный тест этого автомобиля, чтобы оценить его характеристики. Тестируемая модель: версия 2021 PLUS 235T автоматическая экстра. Цена: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 91,800 юаней, в настоящее время в Пекине отсутствуют скидки, и ориентировочная стоимость составляет 91,800 юаней. С учетом необходимых затрат 9994 юаня (включая налог на покупку, ОСАГО и др.) и коммерческого страхования 4627 юаней, итоговая цена при полной оплате составит около 106,421 юаня. Пространство: Размеры кузова: длина/ширина/высота 4735×1805×1500 мм, колесная база 2660 мм. В тестируемой модели используются сиденья с искусственной кожей, обеспечивающие высокий уровень комфорта, наполнители внутри устойчивы и мягки, а поддержка тела достаточно надежная. Единственное, немного разочаровывает отсутствие электрической регулировки у сидений водителя и переднего пассажира. Учитывая мой рост 179 см, переднее сиденье, отрегулированное на минимальную высоту, оставляет около двух пальцев пространства над головой. При сохранении положения переднего сиденья, на заднем сиденье места для головы почти нет, но для ног как раз вмещается около двух кулаков. Средняя часть пола немного приподнята, но высота допустима и не забирает много пространства. Двигательная система: Тестируемая модель оснащена 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 163 л.с. и пиковым крутящим моментом 235 Нм. Он работает в паре с 7-скоростной роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Несмотря на хорошие параметры двигателя, многие люди все еще настороженно относятся к трехцилиндровым моторам. Водительский опыт: Во время езды на Trumpchi GA4 меня впечатлила его легкость в управлении. Двигатель работает стабильно на низких оборотах, активно реагируя на управление, и без раздражающих рывков. При достижении 2000 об/мин, автомобиль ощущается более "взбудораженным", ускорение становится более динамичным. Однако запас мощности двигателя 1.5T не столь щедр, на трассе требуется интенсивное нажатие на педаль газа для обгона. Коробка передач приятно удивила своей плавностью и оперативностью работы. Подвеска: Trumpchi GA4 оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней торсионной балкой, что является стандартом в этом классе. Подвеска впечатлила своей солидностью, наделяя авто "высококлассным" ощущением. Она эффективно сглаживает мелкие дорожные неровности, но при прохождении "лежачих полицейских" удары в салоне ощущаются довольно сильно, влияя на комфорт. Шум: Уровень изоляции от шума у Trumpchi GA4 можно улучшить. На холостом ходу двигатель работает довольно тихо, но в движении заметны аэродинамические и дорожные шумы, особенно при достижении скорости 120 км/ч. Согласно измерениям, уровень шума при неподвижности составляет 40.1 дБ; при скорости 60 км/ч - 59.5 дБ; при 80 км/ч - 62.9 дБ; на 120 км/ч - 68.4 дБ. Техническое обслуживание: Согласно сервисной книжке Trumpchi GA4, первый осмотр необходим через 5000 километров, и дальнейший интервал обслуживания составляет 5000 км/р. На пробеге в 60000 км, требуется замена масла, масляного, воздушного и топливного фильтров, фильтра кондиционера и антифриза, ориентировочная стоимость составляет 841 юань (включая оплату за работу). Цена на запчасти для GA4 невысока: синтетическое моторное масло стоит 266 юаней за канистру, а масляный фильтр - 28 юаней, что делает расходы на обслуживание ниже уровня категории.

Hyundai Creta 2020

В сегменте компактных кроссоверов с совместным производством Hyundai ix25 является одной из наиболее представительских моделей, и в своём классе показывает неплохие объёмы продаж. Как профессиональный автокритик, сегодня я поделюсь своими впечатлениями о Hyundai ix25 2020 года выпуска в версии 1.5L CVT Luxury. Затраты: Машина была запущена в октябре 2019 года, позиционируется как пятидверный пятиместный внедорожник с официальной ценой в 12.98 миллионов юаней. В настоящее время дилеры в районе Фучжоу предлагают её за примерно 12.18 миллионов юаней, что незначительно меньше изначальной цены. Стоимость покупки составляет около 10,400 юаней, регистрация — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 5,100 юаней. Все вместе это обойдется примерно в 13.9 миллионов юаней. Внешний вид: Автомобиль оснащен новейшим фирменным дизайном передней части, решетка радиатора украшена хромированными вставками, а разделенные фары имеют достаточно индивидуальную форму. Это может показаться интересным, но кого-то такие фары могут и впечатлить. Сбоку автомобиля, чёрные кромки окон и серебристые декоративные элементы делают визуально заметной линию крыши. На мой взгляд, если бы крыша была выполнена в плавающем стиле, это добавило бы автомобилю современности. Интерьер: По сравнению с внешним видом, я считаю, что интерьер более традиционный. Общая атмосфера в салоне уютная, с большим центральным экраном, украшенным блестящей чёрной отделкой, что усиливает ощущение технологичности и стиля. Используется руль с плоским дном, с удобными углублениями для хвата на позициях "три часа" и "девять часов", но он кажется жёстким. К сожалению, руль регулируется только вручную, по высоте. Панель приборов дисплеем 12.3 дюйма имеет хорошее качество отображения, и её подсветка меняется в зависимости от выбранного режима вождения. Тем не менее, выбор цвета фона оставляет желать лучшего. Багажник: Объем стандартного багажника составляет 444 литра, задние сиденья можно сложить в пропорции, что оставляет небольшой выступ, но не сильно мешает хранению. В багажнике без складывания задних сидений можно разместить чемоданы объемом 20, 24 и 28 дюймов, что вполне достаточно для домашнего использования. Пространство для сидения: Рост человека, испытывающего автомобиль, составляет 184 сантиметра. При минимальном положении переднего сиденья и комфортной посадке между его головой и потолком остается примерно кулак. Если оставить переднее сиденье на месте и сесть на заднее, пространство для ног приемлемое, но сверху пространства немного не хватает. Центральное место на заднем сиденье тесное, и голова пассажира почти упирается в потолок. На полу есть небольшой подъем, а центрального подголовника на заднем сиденье нет. Кроме того, подголовники на заднем сиденье нельзя отрегулировать, и они слишком короткие, чтобы кто-то высокий мог на них облокотиться, что является минусом. Динамика: Автомобиль оснащен 1.5-литровым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. и максимальным крутящим моментом 144 Н·м, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. В повседневной езде он достаточно лёгкий в управлении, педаль акселератора отзывчивая, руль тоже лёгкий. Хотя мощности и не поразительны, передача идет плавно и способствует лёгкому освоению в управлении. При скорости до 70 км/ч динамика автомобиля сохраняется на должном уровне. CVT трансмиссия плавно передает мощность, что делает изнурительные поездки более комфортными.

Audi RS 7 2021

Audi RS 7 — это автомобиль с высокой привлекательностью, отличной управляемостью и достаточной мощностью, и хотя финансовые ограничения не позволяют мне его купить, это не мешает мне пройти тест-драйв в местном дилерском центре. 【Мощность】Audi RS 7 оснащен 4.0T V8 двигателем с максимальной мощностью 600 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 800 Н·м, оборудован 48V легкой гибридной системой, в трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода quattro. Несмотря на то, что мощность достаточно велика, в повседневной езде педаль газа не кажется слишком чувствительной, создавая ощущение очень стабильного движения. Автомобиль легко трогается с места, а мощность на средних и высоких оборотах достаточна для уверенного обгона. Двигатель в начальной фазе ощущается как бы "сдержанным", и только при оборотах выше 2000 об/мин взрывная мощность становится доступной: в этот момент каждый нажатие на педаль газа моментально вызывает реакцию автомобиля, а если сильно нажать, то чувствуется настоящая взрывная сила. В спортивном режиме ответ педали газа будет более энергичным, стартуется с большой мощностью, а чувство ускорения сопровождает вплоть до максимальной скорости. На практике разгон до 100 км/ч составляет около 3.7 секунд, что сопоставимо с показателями AMG E-Class и BMW M5. Система полного привода quattro демонстрирует отличное сцепление с дорогой, динамически распределяя крутящий момент между колесами, что предотвращает проскальзывание колес при старте и придает уверенность на скользкой дороге. Предел возможностей автомобиля очень высок. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 13 литров на 100 км, на шоссе может снижаться до 9 литров, но в случае серьезных пробок может достигать более 16 литров. Важно отметить, что автомобиль требует 98-го октанового бензина, который обычно доступен лишь на крупных заправках, поэтому при дальних поездках необходимо тщательно планировать маршрут, чтобы избежать нехватки топлива. 【Управляемость】Управляемость — это один из главных козырей Audi RS 7, рулевое управление достаточно точное, рулевое колесо имеет линейную отдачу, а отклик передней части очень быстрый. Независимо от того, проходит ли машина повороты на высокой скорости или маневрирует между препятствиями, ее возможности ощущаются как очень высокие. Подвеска показывает хорошую поддержку, крены в поворотах минимальны, а на высокой скорости автомобиль остается устойчивым при быстрой смене полос. Это автомобиль, который доставляет много удовольствия от вождения. 【Комфорт】Audi RS 7 также удовлетворяет в плане комфорта. Благодаря пневматической подвеске в комфортном режиме она кажется достаточно мягкой, в салоне практически не ощущается неровностей дороги, а амортизация приходящихся на кузов ударов на лежачих полицейских незначительна, что делает автомобиль подходящим для повседневного использования. Звукоизоляция тоже на уровне, соответствующем данному сегменту автомобилей. Хотя двери без рам, общая герметичность отличная: внутрь салона почти не проникает ни шум ветра, ни дорожный шум, и слышна лишь работа двигателя, но она не раздражает, а звучит солидно и глубоко. 【Оборудование】Учитывая стоимость автомобиля более 14 миллионов рублей, Audi RS 7 оснащен достаточно хорошо: есть активное экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль с полной скоростью, что позволяет повысить безопасность и уменьшить усталость водителя на трассе. В плане комфорта предлагаются такие опции, как электрический открывающийся багажник, обтянутое замшей рулевое колесо, подогрев и вентиляция передних сидений, что для спортивного автомобиля является весьма щедрым оснащением. 【Пространство】Пространство в Audi RS 7 аналогично A7. Сотрудник ростом 1,7 метра, сидящий на заднем сиденье, имеет около двух кулаков расстояния для ног и не испытывает недостатка в пространстве. Сиденье довольно длинное, обеспечивает хорошую поддержку бедер, и при длительных поездках не вызывает утомления. 【Заключение】Audi RS 7 — это не только автомобиль с выдающейся мощностью и управляемостью, но и с привлекательным внешним видом, и особенно при поднятом заднем спойлере он явно находится в фаворитах. В части пространства RS 7 также достаточно просторен, а благодаря пневматической подвеске комфорт обеспечивается и при повседневной эксплуатации. Если ваш бюджет позволяет, это автомобиль, который действительно стоит рекомендовать.

Volkswagen Tiguan X 2020

Tiguan X - это купеобразный внедорожник, который по сравнению с Tiguan L выглядит более молодым и спортивным. Модель позиционируется немного выше Tiguan L, а цена начинается от 24.59 млн юаней. Эта модель недавно вышла на рынок, поэтому скидки по сравнению с Tiguan L немного меньше. Сегодня рыночная скидка может составлять около 2 млн юаней. Начальная цена новой машины составляет 24.59 млн юаней, после скидки стоимость составляет 22.59 млн юаней. С учетом налога на автомобиль 19,991 юань, страховки около 7,000 юаней и регистрации 500 юаней, общая стоимость составит около 25.4 млн юаней. Самое заметное изменение в Tiguan X - это купеобразный дизайн кузова, который выглядит моложе и моднее. Передняя часть все еще имеет фамильный дизайн Volkswagen, с острыми фарами по бокам, которые очень заметны при включении. Линии на боковой части кузова плавные, а стильные диски подчеркивают сильное ощущение динамичности. Задняя часть имеет модный и спортивный дизайн, а оригинальные задние фонари, когда они включены, очень привлекают внимание. Дизайн интерьера в основном совпадает с Tiguan L, с использованием довольно простого стиля. Центральная консоль немного наклонена, а экран выглядит довольно элегантно, с очень разумной компоновкой кнопок, что делает его очень удобным в использовании. Кроме того, стильный руль в сочетании с 9.2-дюймовым сенсорным ЖК-экраном поддерживает CarLife/CarPlay/заводскую сеть, а также мультимедийную систему, навигацию, кондиционер и телефон, что подчеркивает сильное ощущение технологии и удобство использования. Пространства в этой машине довольно много. Пространство передних сидений не вызывает вопросов, оно довольно обширно. На заднем сидении могут сесть три взрослых человека без ощущение тесноты. Если настроить передние сиденья в оптимальное положение и при моем росте 175 см и весе 80 кг сесть на заднее сидение, то остается полтора кулака до переднего сидения и потолка. Кроме того, багажник также довольно вместительный, что позволяет без проблем использовать его как для повседневных нужд, так и для перевозки багажа в поездках. В машине установлен 2.0-литровый 4-цилиндровый турбированный двигатель, который сочетается с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта силовая установка достаточно знакома, с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Мощности вполне хватает, а ощущение "подхвата" заметное, для семейного автомобиля этого достаточно для удовлетворения повседневных нужд в мощности. Руль направленный точно и не имеет люфтов, управление довольно легкое, одной рукой можно легко справляться, что удобно для женщин водителей, кожаный руль ощущается очень комфортно. Также отклик тормозов и газа достаточно чувствительный, а переключение передач проходит очень плавно. Комфорт в этом автомобиле также неплох, сиденья с искусственной кожей имеют мягкое наполнение, сидеть на них особенно удобно, кресла имеют хорошую поддержку и обволакивают сидящего, даже при длительных поездках не возникает усталости. Кроме того, шумоизоляция и амортизация в этом автомобиле на высоте, при закрытых окнах шум почти не ощущается, а салон остается достаточно тихим. Сервисная книжка Tiguan X рекомендует обслуживание каждые 10,000 км, стоимость замены масла и фильтров составляет около 1,000 юаней. На 20,000 км цена замены свечей зажигания и фильтров составляет около 1,500 юаней. Расходы на обслуживание не назвать дешевыми, а также рекомендуется использовать более высокооктановое топливо и топливные добавки, в общем, эксплуатационные расходы Tiguan X считаются довольно высокими. В общем, по сравнению с Tiguan L, самая большая разница в Tiguan X заключается в измененении формы кузова. Поскольку модель вышла недавно, уровень скидок ниже, чем у Tiguan L. Если вам понравился этот автомобиль, стоит подождать, пока скидки не сравняются с Tiguan L.

Buick Encore 2021

Многие молодые потребители при выборе компактного SUV рассматривают в первую очередь его цену, внешний вид и динамику. Тогда возникает вопрос, стоит ли рассматривать покупку автомобиля Encore? Как профессиональный автоэксперт, сегодня я расскажу вам о модели 2021 года Encore 332T CVT в версии Luxury. Стоимость: Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный SUV с официальной рекомендованной ценой 155 900 юаней. Модель была выпущена в феврале 2021 года, но сейчас на нее предоставляются значительные скидки, в Фучжоу дилеры сообщают о цене около 115 900 юаней, на покупку автомобиля потребуется около 9 900 юаней, регистрация стоит 500 юаней, коммерческое страхование около 5 000 юаней. В целом, все расходы составят около 132 000 юаней. Внешний вид: Передняя часть автомобиля довольно плоская, а форма передней части гармоничная благодаря хромированным деталям на решетке радиатора, соединяющимся с передними фарами. Задняя часть отделана черными вставками, придающими автомобилю спортивный и элегантный вид, общий стиль ориентирован на молодую и спортивную аудиторию. Интерьер: Трехспицевое рулевое колесо обтянуто кожей, имеет спортивный дизайн и поддерживает регулировку в вертикальном и горизонтальном направлениях, на нижней части расположены серебристые декоративные элементы, а на правой стороне находятся многофункциональные кнопки для управления мультимедийной системой. Комбинация аналоговых приборов и цветного ЖК-экрана бортового компьютера обеспечивает легкость восприятия информации и широкий спектр отображаемых данных, общее оформление интерьера отличается плавностью линий и четкой организацией пространственных уровней. Багажник: Базовый объем багажника составляет 395 литров, задние сиденья можно сложить в пропорции, после чего пол багажника принимает небольшой наклон. Хотя поверхность и не становится полностью ровной, это не сильно влияет на размещение вещей, в целом, багажник производит хорошее впечатление. Пространство для посадки: Ростом 186 см пассажир, сев на переднее сиденье, имеет 3 пальца до крыши. Перемещаясь на заднее сиденье, с сохранением позиции переднего сиденья, остается 1 палец до крыши и 1 кулак до переднего сиденья, место в центре заднего ряда сидений довольно комфортное, центральный тоннель не слишком высокий, однако недостатком является отсутствие поддержки и защиты со стороны подголовника. Разгон: Автомобиль оснащен 1.3T двигателем мощностью 165 лошадиных сил L3, с максимальным крутящим моментом 240 Н·м, в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач CVT. При тестировании разгона с 0 до 100 км/ч передок автомобиля слегка приподнимается, общая стабильность автомобиля сохраняется, ощущение ускорения не слишком сильное, но разгон довольно плавный. На городских и скоростных дорогах обгонять других участников движения довольно легко, время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 9,52 секунды, что является приемлемым результатом. Торможение: В режиме без нагрузки при нажатии на педаль тормоза передняя подвеска немного сжимается, но машина сохраняет устойчивость на всем пути торможения, в ходе 10 тестов торможения подряд не было выявлено значительного снижения эффективности, итоговое расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составило 40,57 метра, что является хорошим результатом.

Changan Auchan X70A 2020

Выбор автомобиля Changan Oshan X70A, как правило, обусловлен его практичностью и относительно доступной ценой. Эта модель позиционируется как компактный внедорожник. Габариты автомобиля составляют 4620×1770×1820 мм, и для машины, стоимость которой находится в диапазоне от 50 до 70 тысяч юаней, это пространство является значительным преимуществом. На данный момент рыночная ситуация такова, что особых скидок на эту модель нет. Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 52,500 юаней, дополнительно к этому идет налог на покупку в размере 4,646 юаней и страховка около 3,500 юаней, а также регистрация за 500 юаней. В итоге полная стоимость автомобиля составляет примерно 61,000 юаней. Эта цена довольно выгодная. Автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 107 л.с., а пиковый крутящий момент — 145 Н·м. Хотя мощность и не очень высока, для семейной машины такого уровня достаточно для удовлетворения повседневных потребностей в мощности. Что касается управляемости, то она также на хорошем уровне: рулевое управление очень точное и не имеет люфта, вождение более легкое, и одной руки вполне достаточно для полного контроля. Даже женщины-водители быстро привыкнут к управлению, хотя пластиковый руль немного неудобен на ощупь. Кроме того, реакция педалей тормоза и газа довольно чувствительна, но при переключении передач ощущается легкая дрожь. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской МакФерсон и задней балкой мостового типа, которая не является независимой. На городской дороге мелкие вибрации хорошо гасятся и в салоне не ощущается значительной тряски. Однако при преодолении "лежачих полицейских" кузов автомобиля заметно поднимается и опускается, и в салоне это ощущается как тряска. Это связано с ограничением в стоимости, и при такой цене не стоит ожидать слишком многого. Салон автомобиля довольно просторный. Спереди места предостаточно, об этом даже не стоит упоминать – просторно. На задних сиденьях могут разместиться три взрослых человека без стеснения. При этом, если передние кресла отрегулированы в оптимальное положение, при моем росте 175 см, на заднем сиденье остается полтора кулака в запасе для головы и ног. Багажник также довольно вместительный, и в нем можно без проблем разместить как повседневные вещи, так и багаж для семейных поездок. Из-за относительно низкой цены, автомобиль ориентирован на практичность, отсюда средний уровень комфорта. Наполнитель сидений немного жестковат, они не очень удобны для длительных поездок, зато для краткосрочных они вполне подойдут. Также остается заметный шум в салоне при скорости свыше 50 км/ч, звукоизоляция не на высшем уровне. Что касается комплектации, то она не слишком богата, это средний уровень ниже среднего: есть только самые основные функции — сигнализация о давлении в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя, ABS и распределение тормозного усилия. Срок гарантии на весь автомобиль составляет 3 года или 60 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше. В плане обслуживания производитель требует каждые 5,000 км проходить ТО, первый техосмотр бесплатный. Обычное обслуживание, которое включает в себя замену масла и масляного фильтра, обходится примерно в 350 юаней, так что обслуживание автомобиля сравнительно недорогое. При каждом обслуживании необходимо тщательно проверять состояние автомобиля и строго придерживаться перечня процедур, указанных в руководстве по эксплуатации. В целом, Changan Oshan X70A - это очень практичная модель, и если ваш бюджет ограничен, а пространство для вас имеет значение, эта машина действительно заслуживает внимания.

Qichen T60 2020

Помню, когда Dongfeng Qichen T60 впервые был представлен в 2018 году, его смелый внешний дизайн произвел на меня впечатление, представляя семейство Qichen на рынке компактных внедорожников. Теперь, Qichen T60 обновился до модели 2020 года. Недавно я закончил тест-драйв этого автомобиля, и вот что я могу вам рассказать. Тестируемая модель: 2020 год, 1.6L CVT Zhi Xuan версия Цена: Официальная рекомендованная цена на эту модель составляет 112,800 юаней, хотя в Пекине она уже предлагает скидку в 10,000 юаней; цена голой машины составляет 102,800 юаней. С учетом необходимых расходов в 10,967 юаней (включая налог на покупку, обязательную автомобильную страховку и др.) и коммерческой страховки в 4,859 юаней, полная стоимость автомобиля составит примерно 118,626 юаней. Пространство: Размеры кузова Qichen T60 — 4412×1820×1679 мм, колесная база — 2640 мм. Тестируемая модель оснащена сиденьями из искусственной кожи, с мягкими наполнителями, но средней обволакивающей и поддерживающей способностью. В переднем ряду водительское сиденье оснащено функцией электрической регулировки. Что касается пространства для пассажиров, имея рост 179 см, я обнаружил запас пространства в переднем ряду в одну руку и четыре пальца по высоте. При неизменном положении передних сидений, во втором ряду остается пространство в одну руку и два пальца по высоте головы и одну руку и три пальца для ног. Небольшая выпуклость центрального пола игнорируется, даже если на задних сиденьях размещаются три человека, не возникает ощущения тесноты. Система привода: Тестируемая модель оснащена 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 126 л.с. и пиковым крутящим моментом 168 Н·м. Коробка передач — бесступенчатая коробка CVT. Хотя характеристики двигателя не выдающиеся, для повседневного использования этого вполне достаточно. Впечатления от вождения: Начальная реакция на педаль акселератора Qichen T60 довольно чувствительна, и не требуется сильное нажатие, чтобы начать движение, так что стартовые способности даже заставляют забыть, что это маломощный двигатель. Однако на средних и высоких скоростях запас мощности несколько ограничен — в городском потоке обгонять легко, но на скоростных трассах придется потрудиться. Бесступенчатая трансмиссия превзошла мои ожидания, обеспечивая плавное переключение передач и соответствуя ритмичным операциям повышения и понижения передачи. Подвеска: Qichen T60 оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней полузависимой подвеской с торсионной балкой, что типично для автомобилей в этой ценовой категории. Подвеска настроена на спортивный стиль, обладает достаточной боковой поддержкой, чтобы предотвратить резкие наклоны при крутых поворотах. Однако обработка мелких вибраций оставляет желать лучшего, поскольку некоторые остаточные вибрации передаются в салон, влияя на комфорт пассажиров. Шум: Изоляция салона Qichen T60 имеет потенциал для улучшения, особенно шум ветра на высоких скоростях выделяется. На основе фактических данных измерений: в состоянии холостого хода уровень шума составляет 43,5 дБ; при движении на скорости 60 км/ч — 59,8 дБ; при скорости 80 км/ч — 62,4 дБ; на скорости 120 км/ч — 67,9 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию Qichen T60, первое техническое обслуживание проводится при пробеге 1000 км, последующие каждые 5000 км. На пробеге 60,000 км необходимо заменить масло, масляный, воздушный и салонный фильтры. Как правило, стоимость обслуживания составляет 574 юаня (включая оплату за труд). Цены на детали Qichen T60 относительно низкие, например, полусинтетическое масло стоит 388 юаней за бочку, воздушный фильтр — 85 юаней за штуку. Также необходимо сказать, что на каждый осмотр заменяется мало деталей, что делает общие расходы на обслуживание относительно низкими для данного сегмента.

Toyota Yaris Ativ 2021

Сейчас автомобили отечественного производства стоимостью 80 тысяч юаней уже достаточно хороши, обладают лучшей комплектацией, мощным двигателем и более стильным дизайном экстерьера. Но если эти качества вам не интересны и вы просто хотите сэкономить на расходе топлива, снизить частоту поломок и получить более высокий остаточный показатель стоимости на вторичном рынке, тогда вам не обойтись без Toyota Vios FS. На внутреннем рынке Vios FS имеет неплохую репутацию и показатели продаж. Как для небольшой машины, она довольно хороша, учитывая, что компактные автомобили в Китае — довольно нишевая область. Итак, какие же преимущества позволяет модели Vios FS оставаться на плаву в китайском автопроме уже много лет? Сегодня мы обсудим ее плюсы и минусы. Я выбрал конкретную модель Vios FS: версия 2021 года, 1.5L CVT, версия Fengchi, рекомендованная цена производителя — 85,800 юаней, стоимость без учета наценок после скидок — 82,800 юаней. Налог на покупку составит 7,327 юаней, страховка — 3,500 юаней, регистрация — 500 юаней, итого в полную стоимость приобретения Vios FS входит 94,000 юаней, что на самом деле недорого. **Преимущества** Дизайн экстерьера Vios FS можно назвать классическим, возможно, не самым изысканным, но со значительной степенью элегантности. Передняя часть автомобиля характеризуется крупной решеткой радиатора с черной отделкой. Внутренняя часть решетки имеет ромбовидный дизайн, что выглядит привлекательно. Фары головного света, напоминающие орлиные глаза, соединены между собой хромированной лентой, создавая ощущение целостности. Однако в фарах отсутствует линзовая система освещения, что снижает их яркость. Из-за низкой комплектации модели, вместо противотуманных фар установлены пластиковые заглушки, что несомненно является минусом. На боковой стороне автомобиля присутствует черный верх и сквозная линия по бокам, придающие машине динамичный вид, но к несчастью колеса выполнены из железа, что также является минусом. Задняя часть автомобиля имеет безопасный, устойчивый дизайн с крупными задними фарами. Под логотипом на багажнике размещена массивная хромированная панель, служащая декоративным элементом, подчеркивающим изысканность задней части автомобиля. В добавок, Vios FS оснащен задним дворником, что остается практичным дополнением. Несмотря на низкую комплектацию, интерьер Vios FS отлично подходит для повседневного использования. Центральная консоль оснащена подвесным девятидюймовым экраном, который придает салону современный вид. Весь интерьер выполнен в черном цвете, что достаточно универсально, и скрывает недостатки использованных материалов, создавая приемлемый визуальный эффект. В салоне Vios FS отсутствуют лишние функции, что делает его довольно практичным. Автомобиль оснащен 1.5-литровым двигателем с естественным всасыванием, с максимальной мощностью 112 л.с. и пиковым крутящим моментом 139 Н·м. За передачу отвечает плавный вариатор CVT. Во время тест-драйва Vios FS показал легкость и непринужденность на низких и средних скоростях, хорошо разгоняется, уверенно обгоняет в городских условиях. Управляемость и динамика автомобиля также на высоком уровне, разгоняется быстро и без рывков. Однако на высоких скоростях, как на эстакаде, динамика автомобиля снижается, ускорение становится менее плавным. В общем, качество трансмиссии хорошее, а расход топлива низкий, всего 5 литров на 100 км. **Недостатки** Интерьер Vios FS в основном из твердого пластика, твердый и с характерным пластиковым запахом. Пространство в салоне ограниченное, колесная база составляет только 2550 мм — это компактный автомобиль. Задние сиденья неудобны для сидения, так как они короткие и неудобные по ширине, пространства также немного. Шум внутри автомобиля довольно выраженный. На высокой скорости шум от колес, ветер и звук двигателя проникают в салон, не удается их полностью изолировать, и единственное, что можно сделать — это увеличить громкость музыки. На высокой скорости автомобиль начинает качаться, особенно на эстакадах. При обгоне других автомобилей рыскание ощущается более явно. Вывод: Vios FS — достойный автомобиль малого класса с низким расходом топлива, маневренным кузовом и высокой остаточной стоимостью, что является его преимуществами. Однако слабая мощность, плохие материалы интерьера и шумопоглощение — его недостатки. Соотношение цена-качество может варьироваться от человека к человеку. Если вы можете его принять, тогда стоит купить, если нет, лучше выбрать китайский внедорожник в этой же ценовой категории, это тоже неплохие варианты.

Baojun 530 2020

购ка стоимость: Цена этой модели Baojun 530 2020 года, с двигателем 1.5T и вариатором CVT, в комплектации роскошного сетевого типа на 5 мест составляет 8.68万元 (юаней). На данный момент в районе Таншань скидка составляет около 5000 юаней, что дает цену без учета налогов 8.18万元. Налог на покупку составляет 6991.45 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3600 юаней, а регистрационный сбор — 500 юаней, итоговая стоимость с учетом всех платежей — около 9.42万元. Пространство: Эта машина имеет размеры 4690/1835/1750 мм и колесную базу 2750 мм. Позиционируется как компактный внедорожник, но ее размеры уже близки к среднеразмерным внедорожникам. Мой рост 175 см, и, сев на переднее сиденье и отрегулировав позу, я чувствую, что над головой расстояние примерно четырёх пальцев. При сохранении положения переднего сиденья, на заднем ряд ногам около двух кулаков, а над головой два пальца — сравнительно тесно. Общие характеристики пространства нельзя назвать выдающимися. Наполнение сидений довольно мягкое, сиденья и спинка достаточно широкие и плотные, комфорт удовлетворительный. Багажное отделение очень большое, возможно разместить два чемодана по 28 дюймов и один на 20 дюймов, и еще останется место для нескольких рюкзаков без блокировки заднего вида. Эффективность использования пространства высокая. Задние сиденья поддерживают раскладку в соотношении 4/6, однако они не могут быть полностью сложены, их расширяемость и гибкость оставляют желать лучшего. Динамика: Двигатель 1.5T развивает максимальную мощность 147 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм, в сочетании с трансмиссией CVT. Низкий крутящий момент двигателя не особо выдающийся, на начальной стадии педаль газа довольно инертна. При трогании с места требуется больше нажимать на педаль газа для более бодрого старта. После того как обороты двигателя превышают 2000, мощность становится лучше, достаточно для ускорения и обгонов на городских дорогах, до 80 км/ч без потерь мощности, но после этой скорости двигатель явно теряет запал. Даже при нажатии на более чем половину педали газа, двигатель не особенно активно реагирует. Согласно нашим тестам, время разгона до 100 км/ч составляет 10.77 секунд, это достаточно для повседневного использования, но на высоких скоростях ускорение слабое, следует учитывать время на подготовку, особенно при полной загрузке, хотя плавность CVT трансмиссии стоит отметить положительно. Шасси: Данный автомобиль оснащен передней независимой подвеской МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески отдает предпочтение комфорту, мелкие вибрации обрабатываются очень хорошо, но при проезде лежачих полицейских или неровностей подвеска реагирует недостаточно четко, ощутима раскачка кузова, сзади прыгает. Качество шасси в общем среднее, но с учетом цены не стоит ожидать слишком многого. Усилие на руле очень легкое, с нечетким откликом, передняя часть реагирует не очень быстро, это довольно спокойная настройка без особого удовольствия от вождения. Для повседневного передвижения подходит, но не для активного вождения.

Sihao X8 2021

Наиболее доволен пространством, в третьем ряду сидеть тоже неплохо, по сравнению с другими автомобилями более просторно. Когда третья ряд не используется, его можно сложить и уместить много вещей. Мощность приемлемая, но на низких скоростях ощущаются рывки при переключении передач, особенно при начале движения, когда скорость уже повышается, становится более плавным. Это проблема двойного сцепления, но терпимо. Что касается комплектации, то она хорошая. Купили шестиместную почти топовую комплектацию, и все необходимые функции в ней есть. 360 обзор, активное торможение, панорамный люк, атмосферная подсветка - все это очень полезно, особенно светодиодные фары. Кажется, они идут только почти в самой топовой комплектации, так что если есть возможность, лучше выбрать ее, так как цена у топовой комплектации не так выгодна. Внешний вид, на мой вкус, тоже вполне устраивает, за эти деньги выглядит довольно привлекательно. Купили черный цвет, внешне выглядит солидно, изначально хотели купить синий, но его пришлось ждать, поэтому сразу взяли черный. Сейчас проехали 2000 километров, в основном по городу, расход топлива 9.2 литров можно принять, пока не встретил других проблем, если возникнут, расскажу позже.

Haval F7X 2021

Haval F7X — компактный внедорожник, версия "двухприводный интеллектуальный увлекательный lite" имеет начальную комплектацию с объёмом 1.5T, официальная рекомендуемая цена составляет 119,900 юаней. Что касается обслуживания, первый раз его проводят на 10 тысячах километров, потом — каждые 12 тысяч километров. В базовое обслуживание входит замена моторного масла, топливного фильтра, фильтра кондиционера/воздушного фильтра, стоимость — около 760 юаней. На 22 тысячах и 46 тысячах километров осуществляют базовое обслуживание плюс замену охлаждающей жидкости и тормозной жидкости, стоимость каждой процедуры — около 1200 юаней. На 58 тысячах километров осуществляется базовое обслуживание плюс замена масла в коробке передач, стоимость — около 1150 юаней. Интервалы обслуживания приемлемые, не слишком частые. Стоимость также невысокая. Двигатель хороший. 1.5T L4 турбированный двигатель, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Разгон на средних и низких скоростях легкий, отклик на педаль газа довольно чуткий, при лёгком нажатии на педаль газа — мощность выходит плавно и быстро. Разгон на среднем участке также хороший, для повседневной городской езды очень подходит. В пробках при частых остановках и движении, автомобиль также достаточно маневренный, хорошо следит за ритмом движения. Разгон на высоких оборотах также хороший, мощности достаточно, при скорости 110 км/ч, при дальнейшем нажатии на газ — ощущение усталости отсутствует. Однако, коробка передач не отличается плавностью, на низких скоростях иногда ощущаются рывки, при резком разгонах — чувствуются толчки. Пространство устраивает. Высота кузова — 1660 мм, колесная база — 2725 мм. При росте 175 см на водительском месте, остаётся расстояние в ширину одного кулака и одного пальца до потолка, простор переднего ряда удовлетворительный. На заднем сиденье, расстояние до потолка — один кулак, колени находятся на расстоянии более двух кулаков от спинки переднего сиденья, места для ног сзади достаточно. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — независимая двухрычажная, подвеска немного жесткая, ориентирована на спортивный стиль. На неровных дорогах ощущаются толчки внутри салона. При проезде по мелким неровностям дискомфорта внутри нет, но при прохождении крупных выбоин, подвеска не успевает сработать, в салоне ощущаются качания, что снижает комфорт. Тем не менее, поддержка шасси автомобиля превосходная, при поворотах на средней скорости автомобиль остаётся устойчивым, без явных наклонов.

Southeast DX3 2019

Когда Dongnan DX3 только вышел, его популярность была достаточно высокой, дизайн выглядел модно, а цена была довольно разумной. Однако из-за медленного обновления модели на данный момент в продаже остается версия 2019 года, и в сегменте малых внедорожников конкуренция очень жесткая, так что оставаться на старом уровне не получится. На данный момент на этот автомобиль предлагаются значительные скидки: у нас в регионе скидка составляет 10 тысяч юаней. Рекомендованная розничная цена на новую машину составляет 67,9 тысячи юаней, после скидки базовая цена без учета налогов составляет 55,9 тысячи юаней. С учетом налога на покупку в размере 5,123 юаня, страховки около 3,500 юаней и регистрации в 500 юаней, общая стоимость машины «под ключ» составляет около 67 тысяч юаней. Dongnan DX3 оснащается двигателем мощностью 1,5 литра с максимальной мощностью 120 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 143 Н.м. В плане трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. На тест-драйве автомобиль показал великолепную динамику: запаса мощности достаточно, пиковая мощность достигается быстро, и при старте нет ощущения тяжеловесности, а разгон на средней скорости впечатляюще быстрый. Поэтому в городской среде с обгонами нет проблем. Поскольку установлен двигатель Mitsubishi, общая отдача мощности передается линейно, а переключение передач происходит плавно и без рывков. На подъемах мощности не хватает, так как лошадиная сила и крутящий момент все же не выдающиеся. На более высоких скоростях возникает некоторое напряжение, но для пробок в городских условиях этого достаточно, чтобы удовлетворять потребности семьи. Размеры автомобиля составляют 4354/1840/1654 мм, колесная база — 2610 мм. Мой рост 173 см, и сев за руль, у меня над головой остается размах в один кулак, а для ног — чуть больше одного кулака. В заднем ряду над головой остается четыре пальца, а для ног — три кулака, что позволяет задним пассажирам сидеть комфортно, ноги свободны, можно даже ногу на ногу положить. В ширину трое пассажиров не будут чувствовать себя стесненно. Багажное отделение очень большое, без проблем можно поместить три дорожных чемодана, что вполне устраивает для использования в семейных поездках. Согласно отзывам владельцев, шумоизоляция этой машины так себе: при запуске холодного двигателя шум двигателя заметен, но при медленной езде не столь выражен. После 60 км/ч начинает проявляться шум от шин, ветра и двигателя, что ослабляет впечатление от вождения. Также стоит отметить тонкое лакокрасочное покрытие автомобиля: при обычной мойке машины могут оставаться следы. Однако стоит отметить, что условия послепродажного обслуживания у этой машины вполне щедрые: срок гарантии составляет 5 лет или 150 тысяч километров, что снижает беспокойство о послепродажном обслуживании. Обслуживание автомобиля проводится через каждые 5000 километров, первый техосмотр оплачивает производитель, а стоимость небольшого технического обслуживания составляет около 400 юаней. Последующее обслуживание осуществляется в соответствии с регламентом указанным в технической документации. В целом, Dongnan DX3 предлагает неплохой уровень соотношения цены и качества: низкая цена и достаточно практичное пространство. В качестве экономичного транспортного средства его можно рассмотреть как вариант.

Land Rover Range Rover Velar 2021

Сегодня рассмотрим Land Rover Range Rover Velar 2021 340PS R-Dynamic SE, приобретенный нашим дружелюбным знакомым, и проведем детальный обзор. Анализ модели: В этой ценовой категории есть множество автомобилей на выбор. Range Rover Velar позиционируется как среднеразмерный кроссовер. Однако за эту же цену можно рассмотреть более крупные SUV, такие как Audi Q7 и BMW X5. Обратимся к владельцу и узнаем его опыт покупки. Он признался, что действительно рассматривал BMW X5, но брендовый статус Land Rover показался более убедительным. Для данного владельца презентабельный внешний вид и имидж оказались важнее, что и стало решающим фактором в выборе Range Rover Velar. Официальная цена составляет 6,98 миллиона юаней, в Тайюане предоставляется скидка в 600 тысяч, итоговая стоимость машины без учета налогов составила 6,38 миллиона юаней. Налог на покупку — 56,460 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 17,000 юаней, налог на использование транспортного средства — 1,920 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Итого общая цена составила 7,136 миллиона юаней. Статическая часть: Сначала приведем данные автомобиля: длина кузова Land Rover Range Rover Velar составляет 4811 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1684 мм, колесная база — 2874 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели обшита кожей, приборная панель оснащена полностью цифровым дисплеем размером 12,3 дюйма, рулевое колесо обито кожей, что обеспечивает отличный хват. На нижней части центральной панели находится сплошной вентиляционный дефлектор кондиционера, ниже которого встроен 10-дюймовый экран. Общий вид интерьера впечатляет своим премиальным дизайном, однако нижний экран, хотя и ощущается технологичным, не отличается особой практичностью. Сиденья выполнены из натуральной кожи, что обеспечивает высокую тактильную приятность и мягкую посадку — комфорт на высшем уровне. Настроив переднее сиденье под мой рост (173 см, вес 55 кг), получил 1 кулак и 3 пальца свободного пространства над головой. При сохранении этой настройки переднего сиденья проверим, как обстоят дела с пространством на заднем ряду? Заднее пространство для ног — 2 кулака и 4 пальца, а пространство над головой — 1 кулак и 2 пальца. Динамическая часть: Land Rover Range Rover Velar оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3.0 литра в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 250 кВт (340 л.с.), а крутящий момент - 480 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,96 секунды, что является показателем мощного двигателя, подходящего как для городских дорог, так и для скоростных шоссе или даже для внедорожных условий. Подвеска автомобиля состоит из передней двухрычажной и задней многорычажной независимой подвески, в сочетании с воздушной подвеской, которая обеспечивает комфорт и устойчивость. Уровень шумоподавления в автомобиле высок, на скоростях практически нет шума, что заслуживает похвалы. В плане топливной эффективности в условиях Тайюаня расход топлива составил 13,1 литра на 100 км. Стоимость одного планового технического обслуживания (каждые 10,000 км) составляет 1,800 юаней. Заключение: Если вы ищете внедорожник бренда Land Rover с высоким уровнем эстетики, отличным оснащением и мощным двигателем, и при этом доступный по цене, я рекомендую вам протестировать Land Rover Velar!