Сегодня я хочу представить вам автомобиль, который купил мой земляк из деревни — это Baojun 510 2021 года, версия 1.5L с автоматической коробкой передач в комплектации "劲享". Давайте проведем его обзор.
Анализ модели:
На этом ценовом уровне можно рассмотреть множество китайских компактных SUV, таких как Geely Vision X3 и Chery Tiggo 3X. Мы поговорили с владельцем этой машины, чтобы выяснить, как он выбрал свой автомобиль. По его словам, он рассматривал Geely Vision X3, но ощущение, что его линии менее гладкие, чем у 510, отпугнуло его. На тот момент Chery он даже не рассматривал. Что касается выбора Baojun 510, то хозяин автомобиля отметил, что в деревне много тех, кто уже много лет ездит на Wuling Sunshine, и у этих авто до сих пор все в порядке. Это вселяет доверие к долговечности моделей Wuling. По цене на момент покупки: официальная цена 5.98 млн юаней, скидка в г. Тайюань — 4000 юаней, итоговая цена автомобиля составила 5.58 млн юаней, налог на покупку — 4938 юаней, страховка (включая обязательную) — 3200 юаней, налог на использование автомобиля — 420 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Таким образом, общая стоимость составила 6.46 млн юаней.
Статическая часть:
Давайте начнем с характеристик. Длина кузова Baojun 510 составляет 4220 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2550 мм. Интерьер выполнен из жесткого пластика, приборная панель оснащена аналоговыми приборами, руль пластиковый с неудобным хватом. Ниже идет белая пластиковая панель, материал в интерьере, конечно, простоват, но за цену около 6 млн юаней это простительно. Сиденья обтянуты тканью, и хотя это не очень премиально, с точки зрения стоимости и практичности это вполне приемлемо. При моем росте 173 см и весе 55 кг, при установке переднего сиденья в нижнее положение, расстояние от головы до потолка составляет 4 пальца. В задней части салона при неизменном расположении передних сидений: пространство для ног — около одного кулака и трех пальцев, для головы — три пальца.
Динамическая часть:
Baojun 510 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 73 кВт (99 л.с.) и крутящим моментом 135 Н.м, сочетающимся с трансмиссией CVT. Эти параметры не впечатляют на бумаге, но для такого небольшого автомобиля мощности вполне хватает для повседневных поездок. Однако не стоит ожидать многого. Подвеска состоит из передних стоек МакФерсона и задней полузависимой П-образной балки, она довольно мягкая, но избыточно передает неровности дороги. Шумоизоляция, к сожалению, очень слабая: на повседневных маршрутах и при высоких скоростях ощущается сильный дорожный и ветровой шум, а на трассе двигателю не избежать заметного шума. Топливная экономичность с примером в Тайюане — 7.3 л на 100 км. Обслуживание: первое ТО на 5000 км, затем каждые 10000 км, стоимость небольшого обслуживания около 280 юаней.
Заключение:
Из-за бюджетных ограничений безопасность этой модели оставляет желать лучшего. Однако если взглянуть на конкурентов, у них тоже не все идеально с безопасностью, возможно, это связано с короткой передней частью у этих автомобилей. Если вас не особо волнует безопасность, можно рассмотреть этот вариант, но я считаю, что если вам не критично наличие SUV, то за те же деньги лучше будет купить седан — у них безопасность обычно выше.
