Отзывы об автомобилях (17)

Baojun 510 2021

Для потребителей, склоняющихся к покупке семейного SUV, кроме факторов внешнего дизайна, соотношение цены и качества часто является ключевым фактором. Baojun 510 как компактный SUV с ценовым диапазоном от 5.38 до 8.08 млн юаней благодаря своему авангардному внешнему дизайну и соотношению цены и качества часто находился в десятке самых продаваемых компактных SUV в месяц. Какова сила этого продукта сегодня? Сегодня мы рассмотрим Baojun 510 2021 модельного года 1.5L с автоматической трансмиссией. 1. В отношении дизайна экстерьера С передней части можно увидеть, что решетка радиатора автомобиля выполнена в форме шестиугольника с затемненным дизайном внутри. Светодиодные дневные ходовые огни по бокам решетки расположены высоко, а фары - низко, что снижает визуальный центр тяжести автомобиля, делая переднюю часть более низкой. Боковая линия автомобиля выполнена в форме стремительного обводного контура, с обеих сторон расположены пластиковые накладки для защиты от царапин, 16-дюймовые шины по размеру соответствуют стандартам данного сегмента, а парящий стиль крыши сейчас довольно популярен. Задняя часть выделяется «Y-образным» дизайном задних фонарей, серебристые украшения под задним бампером увеличивают спортивность автомобиля. 2. В отношении дизайна интерьера Дизайн интерьера Baojun 510 относительно прост по сравнению с другими моделями в той же категории. Подвесной 8-дюймовый экран центральной консоли довольно практичен, вентиляционные отверстия и ручки дверей украшены хромом, что придает интерьеру ощущение качества. Центральная консоль и внутренние панели дверей обшиты кожзаменителем, сиденья также выполнены из кожзаменителя. 3. В отношении объема пространства Габариты автомобиля составляют 4220x1740x1625 мм, хотя колесная база всего 2550 мм, но внутреннее пространство для пассажиров находится на отличном уровне по сравнению с аналогичными моделями. Высота 1.75 м помещается на переднем сиденье, оставляя место в одну кулак и три пальца в области головы, а на заднем сиденье - в цать кулак и два пальца, перед передними сиденьями - в цать кулак и четыре пальца. Даже если на заднем сиденье сидят три человека, места достаточно и комфортно. При складывании задних сидений вперед, с багажником образуется ровное пространство длиной до 1.6 метров, что удобно для отдыха двух человек на природе. 4. В отношении мощности Baojun 510 2021 года с автоматической трансмиссией оснащен четырехцилиндровым атмосферным двигателем объемом 1.5 литра, максимальная мощность которого составляет 99 лошадиных сил, развивает максимальную мощность 73 кВт и максимальный крутящий момент 135 Н·м. Коробка передач оснащена вариатором CVT с имитацией 8 передач, в процессе автоматической смены передач практически не ощущается рывков, а средний расход топлива составляет 6.6 литров на 100 км, что экономично. 5. В отношении оснащения Хотя двигатель Baojun 510 не является выдающимся в своем классе, в вождении автомобиль характеризуется высокой практичностью благодаря оборудованию, например, индикатору давления в шинах, задним парковочным радаром, камере заднего вида, круиз-контролю, помощи при подъеме и бесключевому запуску, что в полной мере удовлетворяет повседневные нужды семьи.

Baojun 510 2019

【Самое удовлетворяющее】 Baojun 510 - это типичный автомобиль, предназначенный для удовлетворения потребностей владельцев в ежедневных поездках на работу и обратно. Помимо невысокой цены, он также обладает очень экономичным расходом топлива. Средний расход в 6-7 литров на 100 км для этого компактного внедорожника хотя и не может сравниться с гибридными моделями, но с учетом того, что стоимость автомобиля не превышает 100 тысяч юаней, его экономичность заслуживает высокой оценки. Ключевым фактором, отделяющим этот автомобиль от коммерческих моделей Wuling, является его аккуратный внешний вид. С момента выхода на рынок, Baojun 510 демонстрирует зрелый уровень дизайна, который актуален и по сей день. Изящный внешний вид дает многим молодым людям основание выбрать именно его. 【Меньше всего удовлетворяющее】 Вождение - не самая сильная сторона Baojun 510. Что касается характеристик управления, то это внедорожник с довольно мягким и местами даже рыхлым шасси. При движении на высокой скорости присутствует значительный шум ветра, что делает длительные поездки некомфортными для водителя и пассажиров. Однако в целом, если молодые люди, находящиеся в начале карьеры, ищут автомобиль для основных нужд, Baojun 510 своей хорошей контрольной сборкой и привлекательной ценой может привлечь внимание многих потенциальных владельцев. Конечно, при условии, что они обладают высокой степенью принятия и толерантности к брендам Wuling и Baojun.

Baojun 510 2021

Многие знакомы с автомобилями бренда Wuling Baojun, особенно с моделью Baojun 510, которая в свое время возглавляла рейтинги продаж. Эта небольшая SUV по цене приближается к сегменту малогабаритных легковых автомобилей, что действительно впечатляет. Кроме того, её дизайн совсем не соответствует цене данного сегмента. Модель: Baojun 510 Premium CVT 2021 года Была приобретена в начале 2021 года и проехала около 7500 километров. Два месяца назад в сервисе 4S сделали бесплатное первое ТО. Использую уже почти год. Цена по счету на налог на покупку: 69,800 (скидка около 3000) Цена на момент покупки: 80,500 включая обязательную страховку 950, налог на транспортное средство 300, коммерческую страховку 1833, страхование пассажиров 200, регистрационный сбор 500 и налог на покупку, по счету: 69,800 (скидка около 3000) Плюсы: Высокая комплектация с текстурированной решеткой радиатора. Новые фары и светодиодные дневные ходовые огни расположены раздельно, что придает передней части автомобиля не такой скучный вид и полон технологического ощущения. Двигатель 1.5L атмосферный. У этого автомобиля высокая практическая ценность и отличный уровень комфорта в салоне. Хорошая обзорность и очень удовлетворительный расход топлива, что меня очень радует. Комплектация: Полный набор функций, все необходимые функции присутствуют, мне очень доволен. Кнопка запуска двигателя, бесключевой доступ, круиз-контроль, многофункциональный руль, автоматический кондиционер... Пространство: Общая вместимость приемлемая. Лично я считаю, что пространство переднего и заднего ряда довольно щедрое, но троим взрослым на заднем сидении немного тесновато. Дизайн пространства переднего и заднего рядов сокращает объем багажника (но ведь это все-таки небольшой внедорожник). В целом, Wuling Baojun 510 обладает отличным соотношением цены и качества, это отличный выбор для молодых людей с бюджетом менее 80,000 юаней.

Baojun 510 2019

【Динамика】 1.5-литровый атмосферный двигатель + 6-ступенчатая механическая коробка передач. Мощность достаточно для повседневного использования в семье. 【Пространство】 Достаточно для повседневных нужд семьи, пространство для сидений лучше, чем у многих компактных автомобилей. 【Цена покупки】 Цена машины без наценки составила 6.28 сотен тысяч юаней, потому что выбрали стандарт выбросов 国五. Скидка относительно выполнения 国六 будет больше. 【Вождение】 Я не вожу агрессивно, управляемость вполне неплохая. Подвеска шасси также довольно хорошая. 【Обслуживание】 Низкие затраты на обслуживание, подходит для повседневных поездок. 【Выдающиеся функции】 Машина стоимостью 60-70 тысяч юаней оснащена системой безключевого доступа, запуском с кнопки, панорамной крышей, системой стабилизации ESP, поддержкой при подъеме в гору, автоматическим складыванием боковых зеркал при запирании, автоматическим открыванием окон при разблокировке для проветривания... все эти функции за эту цену действительно привлекательны. 【Расход топлива】 Я сначала включаю кондиционер, когда сажусь в машину, максимальный расход в условиях городского движения в плотном трафике составляет 7.6, а на трассе около 5.5. Бак объемом 45 литров позволяет проехать более шестисот километров на одной заправке. 【Опыт покупки】 Сначала я рассматривал автомобили Geely Emgrand, Chang'an CX70. Emgrand — это седан, который не так удобен для сельской местности с горным рельефом, CX70 имеет более высокий расход топлива, низкую комплектацию, и его внешний вид слишком заимствованный. Поэтому в итоге я выбрал 510. 【Наибольшее недовольство】 Кажется, все стороны в целом довольно сбалансированы, если говорить о наибольшем недовольстве, то это система мультимедиа: кроме как слушать музыку, она больше ни на что не годится. Нет поддержки голосовых команд, карт Гаодэ нет, и самое печальное, что даже Wi-Fi нет. Это действительно расстраивает, хотелось бы, чтобы производитель предложил систему с возможностью подключения и обновления через интернет.

Baojun 510 2017

Сопровождавший меня в течение четырех лет Baojun 510 я купил в сентябре 2017 года, и я очень хорошо с ним знаком. Хочу поделиться своими впечатлениями за эти четыре года, так как я собираюсь его поменять и оставить здесь некоторые воспоминания, чтобы другие также знали, что ожидать. Опыт покупки автомобиля: В 2017 году мне было 23 года, у меня было не так много денег, и я хотел купить свой первый автомобиль. Я выбрал его, потому что не хотел покупать иномарку, а только отечественную машину. На тот момент больше всего мне нравились его внешний вид, цена и низкий расход топлива. Я провел простую тестовую поездку и через полчаса уже оформил заказ, без всякой суеты. Через неделю мне сообщили, что автомобиль готов к выдаче. Тот момент до сих пор помню. 【Самое удовлетворительное】 За четыре года в Baojun 510 мне больше всего понравился низкий расход топлива, хорошая внешность и высокая стоимость относительно качества. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается недостатков, я был довольно терпим к нему, так как это моя первая машина, дешевая и не с высокими ожиданиями. Но если говорить о недостатках, то это плохая шумоизоляция, большая шумность от шин и громкий двигатель, без музыки ехать скучно. 【Впечатления от вождения】 Так как двигатель объемом 1.5 литра без турбонаддува, получить отличные ощущения от вождения сложно. Разгон медленный, мощность слабая, при полной давке на газ машина ускоряется медленно. Максимально разгонялся до 160 км/ч, машина устойчиво держалась на дороге. 【Практичность пространства】 Пространства для семейного использования достаточно, в заднем ряду максимум сидело пять человек. Багажник вмещает много вещей, это очень хорошо. 【Цена покупки】 Модель 2017 года, белая, с ручной коробкой, стоила 6.28 юаней без скидок, общие затраты около 80 тысяч юаней. 【Отношение продавцов】 Продавец был очень ответственным, с хорошим отношением, без каких-либо подвохов, весьма искренний. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий, полный бак примерно стоит 350 юаней, пробег примерно 700 км. Я из тех, кто включает кондиционер круглый год и использует полный газ. 【Стоимость обслуживания】 Не чинил машину, не чинил, не чинил. Это действительно важно, чтобы сказать трижды. За четыре года только менял масло и жидкости, это действительно экономичная машина. Причина, по которой я ее поменяю - просто устал от вождения с ручной коробкой передач. В конце концов, оставляю фотографии, которые у меня остались с ней.

Baojun 510 2021

Как автокритик, чтобы предоставить потребителям объективный отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективный и сбалансированный подход к оценке транспортных средств. Далее расскажу о некоторых своих впечатлениях после тест-драйва Baojun 510. Испытанная мною модель - 2021 года, 1.5L автоматическая версия. Надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой машиной. Ощущения от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем объемом 1.5 литра с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 135 Нм. Трансмиссионная система сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. Двигатель не изобилует низкими оборотами, педаль газа настроена недостаточно чувствительно, запуск автомобиля довольно вялый, нет никакого влечения и при ускорениях на промежуточных скоростях. Зато выход мощности очень линейный, что отлично подходит для движения по городским дорогам. Средний и дальний диапазон двигателя весьма ограничен, и после 80 км/ч машина теряет мощность. Даже при нажатии педали газа в пол отсутствует резкость. В нашей практике время разгона до 100 км/ч составило 12.08 секунд. Для повседневного передвижения достаточно, но возможности для высокоскоростной езды весьма посредственные: поддерживать скорость 120 км/ч — уже напряг, не говоря уже об обгоне. CVT трансмиссия исполняет свои обязанности добросовестно, обеспечивая исключительную плавность хода, особенно на средних и низких скоростях, что весьма впечатляет. Однако в этой трансмиссии нет никакого спортивного гена: при интенсивном нажатии на педаль газа она не сразу регулирует передаточное число, мощность передается не своевременно. Хотя есть S-режим и ручной, имитирующий 8 передач, он не особо помогает в разгоне, лишь слегка повышая вовлеченность в вождение. Чтобы обеспечить полную и достоверную настройку теста, мы провели реальный тест расхода топлива, проехав на этой машине 139,4 км, преодолев городские заторы, кольцевые дороги и автомагистрали. Средняя скорость составила 30 км/ч, а общее количество израсходованного топлива - 8,78 литра 92-го бензина, средний расход топлива составил 6,3 литра на 100 км. Шасси и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней торсионной балкой. Шасси настроено на комфорт, подвеска хорошо поглощает мелкие неровности дороги, при прохождении «лежачего полицейского» или волнистых дорог задняя часть не трясется. Однако, при экстренном маневрировании или быстром повороте подвеска плохо поддерживает кузов, крены заметны. Усилие на руле легкое, калибровка направления нейтральная, в ответах переда отчетливо ассоциируется с семейной настроенной машиной. Тем не менее, благодаря компактному кузову эта машина ощущается подвижной, но только в пределах допустимого. Невозможно ощутить такие понятия как чувство управления и удовольствие от вождения. Пространство и комфорт: этот автомобиль является компактным SUV с 5 дверями и 5 местами, его длина, ширина и высота соответственно составляют 4220/1740/1625 мм, колесная база - 2550 мм. При моем росте 175 см, сидя на водительском сиденье и подобрав подходящее положение, пространство над головой - кулак и три пальца, что довольно солидно. Не меняя положение переднего сиденья и переходя назад, пространство для ног - кулак и четыре пальца, и такой же зазор для головы. Для компактного внедорожника такой простор впечатляет. Передние и задние сиденья широкие и удобные, сиденья и спинки имеют разумные размеры, хорошо поддерживая тело, и они мягкие и удобные. Объем багажника в обычном состоянии составляет 318 литров, внутреннее пространство очень аккуратное, можно поместить три чемодана размерами 20/24/28 дюймов, и еще останется место для мелких вещей. Общая вместимость впечатляет, а задние сиденья поддерживают складывание в пропорции 4/6, приподнимая подушки и складывая спинки, можно образовать ровную поверхность. Максимальная глубина достигает 1560 мм, максимальный объем можно увеличить до 1210 литров, расширяемость и практичность пространства впечатляют. Расходы на покупку: рекомендованная цена на модель 2021 года, 1.5L автоматическая версия премиум, составляет 73 800 юаней. В настоящее время в Таншань предоставляется скидка около 5000 юаней. Цена автомобиля - 68 800 юаней, налог на покупку - 5905 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, примерно 3 300 юаней коммерческого страхования, регистрационный сбор - 500 юаней. Итоговая полная оплата составляет около 79 900 юаней.

Baojun 510 2019

Во-первых, этот Baojun 510 - это наша первая машина для всей семьи из трёх человек. Говорят, первая любовь всегда так прекрасна, и этот автомобиль тоже. Возможно, он не стоит упоминания в чужих глазах или вызывает насмешки, но я купил его на свои заработанные тяжким трудом деньги, купил машину, которую могу себе позволить, вожу свою семью в места, куда мы хотим, разве это не счастливая жизнь? Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования автомобиля: 【Динамика】 В городских условиях абсолютно достаточно, и на трассе не отстаёт. Стартует не вяло, ускорение среднее на средней и высокой скорости. 【Управляемость】 Сиденья довольно комфортные, за два часа езды не почувствовал усталости (дальше не ездил). Руль точный, куда направишь, туда и едет. Педаль газа реагирует активно без задержек. CVT коробка передач не вызывает рывков во время вождения. 【Пространство】 Пространства для нашей семьи достаточно, вмещает пятерых человек, и нет ощущения тесноты. Задние сиденья разделяются в пропорции 40/60 и складываются, образуя ровную поверхность с багажником. Поскольку машина куплена недавно, затраты на ремонт и обслуживание ещё не затрагивались, поэтому об этом писать не буду. Скажу о недостатках: на высоких оборотах двигателя шум довольно сильный, но терпимый. Аудиосистема средняя, но слушать можно, если вы не аудиофил. Из-за галогенных фар освещение не очень сильное. Мультимедийная система обычная, не умная, но подключается по Bluetooth и может транслировать экран. Иногда при переключении между режимами D/N чувствуется толчок. Скажу о фотографии: на второй день после покупки жена столкнулась с Honda Avancier, небольшое преимущество - у Avancier трещина на заднем бампере, у 510 небольшая вмятина. В заключение: я и моя семья довольны этой машиной - внешний вид, цена-качество. Она подходит для семейного использования и стоит рассмотреть для покупки друзьям из рабочего класса, планирующим купить автомобиль.

Baojun 510 2017

Купил отечественный BMW 510 оранжевого цвета Более месяца владею автомобилем, с первого же взгляда он произвел впечатление. Дневные ходовые огни просто шикарные, стильные. Внешний вид: Лично мне нравится этот тип кузова, передняя часть и линии кузова удовлетворительные, единственное, что не совсем устраивает, - это цвет, но к этому можно привыкнуть. Интерьер: Всё необходимое имеется, сиденья мягкие, в целом всё соответствует нормам. Комплектация: 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель вполне достаточно для семейного автомобиля, так как я не гонюсь за большим количеством опций. Всё необходимое есть. Пространство: Спереди места вполне хватает, сзади немного тесновато. У меня длинные ноги, и за водительским сиденьем на заднем ряду практически нельзя сесть, чтобы закинуть ногу на ногу. Управляемость и динамика: Переключение передач происходит без рывков, тормоза чувствительные, мощность чуть слабовата, но в целом соответствует стандартам, для повседневных поездок достаточно. Личное мнение: Проверенный средний расход топлива составляет 6.5 л/100 км, одного полного бака хватает на 580 километров, после чего еще остается треть бак. Большой экран в центре, жидкокристаллический дисплей панели приборов, индикатор мгновенного расхода топлива, система помощи при движении на подъеме, система стабилизации автомобиля, багажное отделение достаточно большое. Если разложить задние сиденья, можно даже спать. Всё очень классно.

Baojun 510 2021

В качестве профессионального автомобильного обозревателя сегодня я расскажу о модели Baojun 510 2021 года с двигателем 1.5L и вариаторной коробкой передач CVT в комплектации "Youshang". Это 5-дверный, 5-местный компактный внедорожник с габаритами (мм) 4220/1740/1625 и колесной базой в 2550 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 73 800 юаней, на данный момент скидок на эту модель в регионе нет. Налог на покупку составляет 6531 юань, плата за использование транспортного средства - 420 юаней, страхование ответственности - 950 юаней, и коммерческая страховка - 3908 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 85 609 юаней. Если ваш бюджет ограничен, можно рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, на три года, и первоначальном взносе в 30% сумма составит 34 431 юань, кредит на 51 660 юаней, ежемесячный платеж составит 1543 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке в рассрочку составит 89 979 юаней, что на 4370 юаней больше по сравнению с покупкой за полную стоимость. Двигатель: этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 99 л.с. и максимальной мощностью 73 кВт. Коробка передач — вариатор CVT с имитацией 8 скоростей. Управление: в процессе вождения, для ускорения и обгона необходимо сильно нажать на педаль газа, при оборотах двигателя более 3000 об/мин мощность заметно выравнивается, ускорение становится более активным. Однако последующего набора мощности недостаточно, и при оборотах более 4500 об/мин улучшение почти не замечается. Если вам это не важно и машина будет использоваться для повседневных поездок, то мощности достаточно. На дорогах города и при движении по шоссе автомобиль едет плавно, а на участках с пробками, если слегка нажимать на педали газа и тормоза, толчки не будут заметными. Ускорение: при полном старте из-за коробки передач обороты около 2000 об/мин не поддерживаются долго. После отпускания тормоза вы чувствуете небольшой подъем передней части и легкое пробуксовывание передних колес, однако последующее ускорение спокойное. После превышения скорости 45 км/ч ускорение снижается, коробка передач жертвует скоростью переключения ради плавности. Вы ощущаете процесс переключения, но результат в 9.18 секунд для разгона весьма неплох. Торможение: в тестах торможения сила достаточно стабильно распределяется, но есть колебания на начальной и конечной стадиях торможения. Это связано, в том числе, с испытуемой поверхностью с мелкими камнями, что влияет на зацепление шин, мешающее сделать торможение полностью линейным. Итог: торможение со 100 км/ч до полной остановки занимает 38,68 м. Расход топлива: для проверки провели тест на расход топлива. Перед отъездом проверили давление в шинах — оно составило 2.4 бара для всех колес. На заправке заправили до автоматического отключения, обнулили счетчик среднего расхода и пробег. Общий тестовый пробег составил 122 км и проходил через городской, загородный и шоссейный типы дорог. По окончании теста заправились на той же заправке до автоматического отключения, количество израсходованного топлива — 8.9 л. Полученный расход: 7.3 л/100 км. Шум: ощущения от шума были несколько негативные, так как с ростом скорости становятся заметными шум шин и воздушного потока. Однако шум от двигателя контролируется хорошо. С помощью специального тестировщика провели измерения уровня шума на разных скоростях: на холостом ходу он составил 37.9 дБ, на скорости 60 км/ч — 65.1 дБ, на 80 км/ч — 67.2 дБ, и на 100 км/ч — 69.1 дБ.

Baojun 510 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я расскажу вам о модели Baojun 510 2021 года с двигателем 1.5L и коробкой CVT. Это пятиместный кроссовер с пятью дверями, размерами 4220/1740/1615 мм и колесной базой 2550 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 59 800 юаней. В настоящее время в регионе нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 5292 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3607 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 70 069 юаней. Для тех, кто находится в финансовом затруднении, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 28 694 юаня, кредит — 41 860 юаней, месячный платеж — 1250 юаней. Общая сумма за автомобиль в кредит составит 73 694 юаня, что на 3625 юаней больше, чем при полной оплате. Двигатель: У этой модели установлен четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1.5L с максимальной мощностью 99 л.с. и 73 кВт. Коробка передач — вариатор CVT с имитацией 8 передач. Управляемость и ходовые качества: В ходе тест-драйва общие впечатления от вождения были удовлетворительными. Сочетание коробки передач и двигателя выполнено отлично, лишь на низких передачах слышен звук переключения, но это никак не влияет на комфорт езды. В плане ускорения и качества разгона автомобиль может конкурировать с сопоставимыми иномарками. Однако такие характеристики динамики достигаются за счет комфорта. На неровных дорогах кузов заметно трясется. При сильных ударах передняя подвеска делает дополнительные прыжки, создавая эффект "подпрыгивания" для пассажиров, что снижает комфорт. Ускорение: Благодаря хорошему сцеплению шин с дорогой, автомобиль практически не пробуксовывает на старте. Максимальное ускорение составляет 0,48g и достигается за 1,63 секунды. Лучший результат теста разгона 0-100 км/ч составил 9,43 секунды. Торможение: В тесте торможения со 100 до 0 км/ч была проведена серия испытаний, в которых лучшая дистанция торможения составила 39,23 м, а максимальное замедление — -1,07g. На седьмой попытке полного торможения проявилось значительное тепловое затухание с наихудшим результатом 39,76 м. Расход топлива: Для объективности был проведен тест на расход топлива. Проверили давление в шинах (2,4 бара на всех колесах), произвели заправку до автоматического отключения пистолета, сбросили показатели среднего расхода топлива и пробега и начали тест. Общая дистанция теста составила 130 км, в том числе в городских, пригородных и шоссейных условиях. В конце теста снова заправились до автоматического отключения пистолета, топливо составило 9,8 литра. Расход топлива был рассчитан в 7,5 литра на 100 км. Шум: Уровень шума внутри салона в пределах выше среднего для этого класса. При скорости 120 км/ч основной источник шума — двигатель, затем ветер и шум дороги. При скорости 0-90 км/ч шум ветра и дороги незначителен, а шасси дает ощущение дороги, что улучшает качество вождения.

Baojun 510 2021

После выпуска общение стало более активным, и обычно, когда я выхожу с коллегами, это сопровождается частыми поездками на такси, что ведет к значительным расходам. Однако, только начав работать, у меня не так много денег, поэтому я хотел приобрести автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, который мог бы служить для передвижения. Исследуя параметры в Интернете и изучая отзывы, я, наконец, остановил свой выбор на Baojun 510 и записался на тест-драйв. Ниже я расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва. Интерьер: Интерьер этой комплектации довольно прост и функционален, но ему не хватает современности. Пластиковый руль при длительном использовании становится скользким от пота, и со временем потребуется приобрести чехол для руля. Одноцветный бортовой компьютер может отображать достаточно полную информацию о поездке. Обивка сидений из ткани обеспечивает хорошую поддержку, достаточно комфортно сидеть, особенно хорошо поддерживаются спина и ноги. 8-дюймовый центральный экран достаточно чувствителен, но не поддерживает оригинальное подключение. Качество звука из четырех динамиков удовлетворяет ежедневные потребности. Динамика: В автомобиле установлен двигатель 1.5L мощностью 99 лошадиных сил, максимальная мощность составляет 73 кВт. Вариатор CVT обеспечивает плавность движения, и даже при интенсивном нажатии на педаль газа ощущается легкое ускорение. Как для небольшой кроссовера, этой мощности достаточно для повседневных городских нужд. Стартовая ускоренность средняя, а устойчивость кузова при начале движения хорошая. В средних и поздних диапазонах мощность в основном остается плавной, особенно в позднем диапазоне её недостаточно, сложно перегонять на высоких скоростях. Пространство: Размеры этого автомобиля составляют 4220мм x 1740мм x 1615мм, это компактный кроссовер с колёсной базой 2550мм. При росте 1,76 м при сидении на переднем сидении остается расстояние в одну ладонь и три пальца от головы до потолка. На передних сидениях места для ног достаточно, а после настройки сиденья на заднем сидении расстояние от ног до переднего сиденья составляет одну ладонь и четыре пальца. Пространство над головой составляет один палец. Задняя полка не полностью ровная, имеет небольшую выпуклость. Объем багажника составляет 318 литров и позволяет разместить различные предметы первой необходимости. Если сложить задние сидения, пространство увеличивается до 1210 литров, что делает автомобиль очень практичным. Шум: Эта машина обладает достаточно хорошей звукоизоляцией. При скорости свыше 60 км/ч в салоне слышны шум от шин и ветер, но это приемлемо. Включение музыки также помогает снизить шум. С увеличением скорости шум ветра внутри салона увеличивается, но в целом остается в пределах допустимого. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 64,800 юаней, на данный момент есть скидка в размере 5,700 юаней, что оставляет стоимость автомобиля 59,100 юаней. Дополнительно около 5,000 юаней составляет налог на покупку транспорта, 420 юаней налог на транспортное средство, 950 юаней обязательная автостраховка и около 3,100 юаней коммерческая страховка, а также 500 юаней за регистрацию. Общая стоимость в итоге составляет около 69,000 юаней. Заключение: После тест-драйва мне действительно понравился этот автомобиль. С точки зрения цены и комплектации, он полностью удовлетворяет мои потребности в передвижении. Хотя есть и небольшие недостатки, но для автомобиля в этой ценовой категории соотношение цены и качества очень высокое. Очень рекомендую этот автомобиль молодым людям, только начавшим работу.

Baojun 510 2021

Сегодня я хочу представить вам автомобиль, который купил мой земляк из деревни — это Baojun 510 2021 года, версия 1.5L с автоматической коробкой передач в комплектации "劲享". Давайте проведем его обзор. Анализ модели: На этом ценовом уровне можно рассмотреть множество китайских компактных SUV, таких как Geely Vision X3 и Chery Tiggo 3X. Мы поговорили с владельцем этой машины, чтобы выяснить, как он выбрал свой автомобиль. По его словам, он рассматривал Geely Vision X3, но ощущение, что его линии менее гладкие, чем у 510, отпугнуло его. На тот момент Chery он даже не рассматривал. Что касается выбора Baojun 510, то хозяин автомобиля отметил, что в деревне много тех, кто уже много лет ездит на Wuling Sunshine, и у этих авто до сих пор все в порядке. Это вселяет доверие к долговечности моделей Wuling. По цене на момент покупки: официальная цена 5.98 млн юаней, скидка в г. Тайюань — 4000 юаней, итоговая цена автомобиля составила 5.58 млн юаней, налог на покупку — 4938 юаней, страховка (включая обязательную) — 3200 юаней, налог на использование автомобиля — 420 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Таким образом, общая стоимость составила 6.46 млн юаней. Статическая часть: Давайте начнем с характеристик. Длина кузова Baojun 510 составляет 4220 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2550 мм. Интерьер выполнен из жесткого пластика, приборная панель оснащена аналоговыми приборами, руль пластиковый с неудобным хватом. Ниже идет белая пластиковая панель, материал в интерьере, конечно, простоват, но за цену около 6 млн юаней это простительно. Сиденья обтянуты тканью, и хотя это не очень премиально, с точки зрения стоимости и практичности это вполне приемлемо. При моем росте 173 см и весе 55 кг, при установке переднего сиденья в нижнее положение, расстояние от головы до потолка составляет 4 пальца. В задней части салона при неизменном расположении передних сидений: пространство для ног — около одного кулака и трех пальцев, для головы — три пальца. Динамическая часть: Baojun 510 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 73 кВт (99 л.с.) и крутящим моментом 135 Н.м, сочетающимся с трансмиссией CVT. Эти параметры не впечатляют на бумаге, но для такого небольшого автомобиля мощности вполне хватает для повседневных поездок. Однако не стоит ожидать многого. Подвеска состоит из передних стоек МакФерсона и задней полузависимой П-образной балки, она довольно мягкая, но избыточно передает неровности дороги. Шумоизоляция, к сожалению, очень слабая: на повседневных маршрутах и при высоких скоростях ощущается сильный дорожный и ветровой шум, а на трассе двигателю не избежать заметного шума. Топливная экономичность с примером в Тайюане — 7.3 л на 100 км. Обслуживание: первое ТО на 5000 км, затем каждые 10000 км, стоимость небольшого обслуживания около 280 юаней. Заключение: Из-за бюджетных ограничений безопасность этой модели оставляет желать лучшего. Однако если взглянуть на конкурентов, у них тоже не все идеально с безопасностью, возможно, это связано с короткой передней частью у этих автомобилей. Если вас не особо волнует безопасность, можно рассмотреть этот вариант, но я считаю, что если вам не критично наличие SUV, то за те же деньги лучше будет купить седан — у них безопасность обычно выше.

Baojun 510 2021

Бауджун 510 славится своим соотношением цены и качества, что является одной из причин, по которой многие молодые люди выбирают его среди малых кроссоверов. Как автомобильный критик, сегодня я расскажу вам о модели 2021 года Бауджун 510 с объемом двигателя 1.5 литра и автоматической коробкой передач в комплектации Jinxing. Стоимость: Этот автомобиль позиционируется как пятидверный пятиместный SUV, с официальной рекомендованной ценой в 59 800 юаней. В Фучжоу у дилеров стоимость составляет около 59 600 юаней. Этот автомобиль был представлен в октябре 2020 года, и на него практически нет больших скидок. Налог на покупку составляет около 5300 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а страхование — около 3500 юаней. Общая стоимость автомобиля примерно составляет 70 700 юаней, что довольно дешево. Пространство: Тестировщик с ростом 176 см занимает переднее сиденье, отрегулировав высоту сиденья до минимальной и приняв удобную позу для вождения, после чего остается место для одного кулака и трех пальцев над головой. При сохранении неизменного положения переднего сиденья, тестировщик перемещается на заднее сиденье, где пространство над головой составляет один кулак, а пространство для ног — один кулак и четыре пальца. В центре пола заднего ряда есть определенная выпуклость, и вдоль можно едва поставить ноги. Объем багажного отделения составляет 318 литров, и в него можно поместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов после снятия шторки багажника, что показывает хороший потенциал пространства. Интерьер: Центральная консоль имеет симметричную компоновку и выглядит молодежно благодаря строчкам и декоративным элементам. Дизайн приборной панели прост: на монохромном жидкокристаллическом экране отображается расход топлива, запас хода и температура воды. У этой версии автомобиля отсутствует цветной экран центральной консоли, что немного разочаровывает и требует самостоятельной установки. Ускорение: Установлен двигатель 1,5 литра мощностью 99 л.с. с 4 цилиндрами и бесступенчатая трансмиссия CVT. Максимальный крутящий момент составляет 135 Н·м. По данным, мощность достаточно слабая, подходящая для ежедневной езды. В ходе теста ускорения кондиционер был выключен, и педаль газа сильно нажата. При старте, хотя и можно легко превзойти предел сцепления шин, мощность не впечатляет, кузов ведет себя стабильно, а весь процесс ускорения довольно плавный, не вызывающий удивления. В результате время разгона до 100 км/ч составило 11,93 секунды. Торможение: При полном торможении заметно смещение центра тяжести вперед, однако положение остается относительно стабильным, и хвост не заносит. Весь процесс торможения по субъективным ощущениям довольно плавен, тормозная сила линейна, а тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 41,31 метра, что соответствует приемлемому уровню при нормальных условиях.

Baojun 510 2019

购车总价： стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет более 50 тысяч, а окончательная цена будет около 70 тысяч. Сравнение с аналогичными моделями: в то время я не проводил много сравнений, просто друзья, которые купили эту машину, говорили, что она довольно неплохая, с высокой стоимостью и качеством, поэтому я отправился в автосалон, чтобы узнать основные характеристики и провести короткое тест-драйв. Сейчас, оглядываясь назад, я считаю, что это была стоящая покупка. Проблемы и недостатки: на данный момент проблем не возникало. Пространство: пространство в этой машине довольно интересно. Снаружи может показаться небольшим, но зайдя внутрь, испытываешь приятный сюрприз. Передние сидения стандартные, как у любых других автомобилей, но задние сидения очень удивили: их можно откинуть назад, так что пассажиры на дальних поездках могут полулежать. Кроме того, задние сидения можно сложить ровно, так что, когда мы отправляемся на отдых, сзади можно устроиться и полежать. Вождение: при трогании с места чувствуются резкие рывки, и это мне не очень нравится, но в остальном ощущения от вождения довольно комфортные. Устройство шумоизоляции особенно хорошее. Что касается управления на поворотах, это, пожалуй, самое лучшее: руль очень легкий при повороте на месте, и очень стабилен на высокой скорости, не заносит. На неровных дорогах нет значительных тряски. Тормоза чувствительные. Внешний вид: я считаю, что внешний вид просто великолепен, очень подходит для нас, молодежи! Действительно, она и называется "красивая зверь-машина". Передняя решетка с эмблемой в виде лошади смотрится словно подвешенной перед автомобилем, а еще есть "плавающая" крыша — как она не может быть красивой? Обслуживание и уход: в первое техническое обслуживание сменили довольно много вещей бесплатно, таких как масло, фильтр кондиционера и так далее. Интерьер: много мягких материалов, черно-красная цветовая гамма выглядит стильно, большая панорамная крыша полностью открывается, а центральный экран сенсорный и быстрый; все это за такую цену действительно стоит своих денег! Расход топлива: в городских условиях расход топлива около 6.5, на шоссе — около 6.0, и около 5.0 на трассе, в целом — довольно экономичный.

Baojun 510 2021

Сегодня оцениваем Baojun 510, модель 2021 года, 1.5L CVT улучшенная версия. Расходы на покупку автомобиля: Рекомендованная цена этой машины составляет 73,800 юаней, у нас на данный момент нет скидок, цена без учета налогов составляет около 73,800 юаней. Кроме того, добавьте налог на покупку около 6,200 юаней, коммерческую страховку около 4,100 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, и полный "все включено" пакет обойдется примерно в 85,000 юаней. Пространство: Размеры кузова 4220*1740*1625 мм, тестировщик с ростом 176 см сел в передний ряд, отрегулировал высоту сиденья на минимум, принял удобную позу для вождения и оставил расстояние от головы до крыши в один кулак и три пальца. Не меняя положение переднего сиденья, тестировщик сел в задний ряд, где пространство над головой осталось чуть больше одного кулака, пространство для ног — один кулак и четыре пальца; Центаральная часть пола второго ряда также имеет определенное возвышение, в которую с трудом помещается пара обуви 42 размера; Хотя автомобиль Baojun 510 не велик, он имеет хорошую грузоподъемность для хранения в различных частях кузова, этого полностью достаточно для повседневных нужд; объем багажника автомобиля хороший, широкий и ровный проем, сиденья могут складываться в пропорции, создавая большой грузовой объем после складывания, что очень практично. Двигатель: Оснащен 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем, в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач, максимальная мощность 73 кВт, максимальный крутящий момент 135 Нм, максимальная мощность 99 л.с. Такой двигатель вполне подходит для небольшого кроссовера, мощности достаточно. У 1.5L двигателя Baojun 510 неплохой низкой крутящий момент, разгон приблизительно до 2500 об/мин легко достигается, если контролировать пробуксовку, можно быстро стартовать. Хотя начало не плохое, на высоких оборотах двигатель кажется теряет мощность, задний всплеск не большой, взрывная сила средняя, однако автомобиль остается очень устойчивым; хотя ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 11,87 секунд и не впечатляет, но такая мощность вполне подходит для ежедневной транспортировки. При полном торможении центр тяжести явно смещается вперед, но автомобиль остается устойчивым, задняя часть не "гуляет", весь тест торможения ощущается уверенно, сцепление с дорогой обеспечено. В целом такая мощность подходит для повседневной езды. Недостатки: 1. На данный момент у нас нет скидок на этот автомобиль, и покупка его может быть невыгодной; 2. Если включен кондиционер при старте, мощности немного не хватает, обгон не слишком быстрый; 3. Материалы отделки салона — пластик, в автомобиле чувствуется сильное присутствие пластика.

Baojun 510 2017

В последние годы дизайн марки Baojun действительно претерпел значительные изменения. Ранее, при упоминании Baojun, многие люди считали это брендом-имитацией и скептически качали головой. Но сейчас его развитие можно назвать весьма успешным! Большинство выпущенных моделей достигают статуса бестселлеров, что является недостижимым показателем для многих отечественных брендов. Например, маленький кроссовер Baojun 510 от SAIC-GM-Wuling, чьи месячные продажи достигают около 50 тысяч единиц! Без сомнения, это ещё один уточненный автомобиль на отечественном рынке. Внутри автомобиля: Лично я считаю, что атмосфера в Baojun 510 действительно неплохая, многогранная приборная панель выглядит агрессивно, а весь центральный консоль прост и элегантен. Парящий центральный дисплей — популярное решение, которое сейчас используют многие японские производители. Этот большой экран не только эстетически привлекателен, но и оборудован такими функциями, как навигация, Bluetooth, камера заднего вида и различные развлекательные приложения, которые особенно нравятся молодым людям. Это явный признак того, что Baojun 510 действительно ориентирован на молодое поколение. Что касается ощущения в салоне: Сиденья большие по размеру, поддержка по бокам на уровне, особенно стоит похвалить поддержку для ног. Сиденья с комбинированной обивкой из искусственной кожи и ткани мне нравятся больше, чем полностью кожаные — они обеспечивают комфорт в любое время года. Ручки на дверных панелях выглядят хорошо благодаря дизайну, но в использовании чувствуется некоторая дешевизна. Применён мягкий материал для обивки, чтобы пассажирам было комфортно класть руку. Однако мне хотелось бы подчеркнуть, что место для хранения в дверных панелях действительно маловато. Даже установить там некоторые бутылки может быть затруднительно. В итоге: в категории небольших SUV до 100 тысяч юаней многие модели либо копируют, либо ничем не примечательны. Если вы молодой человек, у которого ограничен бюджет, но вы хотите иметь модный кроссовер с достаточным количеством функций, то Baojun 510 — это вариант, который стоит рассмотреть.

Baojun 510 2021

Baojun 510 — это доступный семейный компактный внедорожник, который в основном удовлетворяет потребности в транспортном средстве при ограниченном бюджете. В Наньнине Baojun 510 предлагается с скидкой около 5000 юаней. Например, модель Baojun 510 1.5L CVT в версии Enjoy в Наньнине имеет рекомендованную цену 64 800 юаней, после скидки — 59 800 юаней. Налог на приобретение составляет около 5100 юаней, страховка — около 3800 юаней, регистрация — 500 юаней. Общая стоимость при полном расчете составляет около 69 200 юаней. Преимущества Baojun 510: 1. Baojun 510 имеет компактный и стильный дизайн. В целом выглядит очень компактно, передняя часть оснащена элегантной затемнённой решёткой радиатора, а также разделёнными световыми модулями: вверху — дневные ходовые огни, снизу — основные фары. Фронтальная часть кажется компактной и стильной. Боковая линия корпуса и парящий дизайн крыши подчеркивают стиль, а острые задние фонари придают более молодой, модный вид. 2. Интерьер Baojun 510 простой и современный. Несмотря на небольшой размер консольного экрана, качество его отображения достаточно хорошее. Ниже расположены аккуратно упорядоченные кнопки и воздуховоды кондиционера, что делает их очень удобными в использовании. 3. Baojun 510 имеет хорошее пространство. При моём росте 174 см, установив сиденье водителя в положение максимально низко, в переднем ряду остается пространство в 1 кулак и 3 пальца для головы, в заднем ряду — 1 кулак для головы и 2 кулака для ног. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, внутреннее пространство достаточно велико и очень практично. Багажник также отличается хорошей вместительностью, а задние сиденья можно сложить, образуя почти ровную поверхность (с небольшим наклоном), что значительно улучшает грузовые возможности при перемещении крупных предметов. 4. Baojun 510 экономичен в расходе топлива. Средний расход топлива на 100 км для этой модели с 1.5L двигателем и CVT составляет 7.2L, на магистрали — 6.3L, на шоссе — 7.1L, а в городских пробках в 20 км трассе — 7.8L. В целом, для компактного внедорожника Baojun 510 уровень расхода топлива находится на среднем уровне, и он вполне приемлем для использования в качестве семейного авто. Недостатки Baojun 510: 1. Баодзюнь 510 имеет среднюю настройку подвески. В городских условиях подвеска обеспечивает хороший комфорт, но при торможении или езде по сильно поврежденным дорогам задняя подвеска заметно прыгает, что снижает комфорт для пассажиров заднего ряда. 2. У Baojun 510 слабая мощность и высокий шум. В обычном режиме педаль газа не очень отзывчива; для старта на светофорах нужно сильно нажимать на газ, а при медленной езде нужно часто поддавать газу. На высокой скорости или при полной загрузке требуется перейти в спортивный режим для усиления ускорения, но в этом случае шум двигателя становится более заметным, что ухудшает акустический комфорт в салоне. 3. У Baojun 510 недостаток практичных функций: например, у автоматических моделей нет подлокотника для заднего ряда (а в моделях среднего и низкого уровня нет даже для переднего ряда), нет заднего воздуховода (из-за слабой мощности отсутствие заднего воздуховода можно понять), что плохо сказывается на комфорте. Тем не менее, некоторые модели оснащены такими функциями, как круиз-контроль, панорамный люк и электрически складывающиеся зеркала. Если бы изначально делался упор на практичность, средства стоило бы направить на улучшение комфорта пассажиров. Обслуживание Baojun 510: Первая замена масла в версии с CVT проводится через 5000 км (или через 6 месяцев), последующие сервисные интервал каждые 5000 км. Небольшое техобслуживание (замена масла и фильтра) стоит около 330 юаней, большое — чуть больше 640 юаней. В целом, затраты на малое и большое обслуживании для Baojun 510 невысоки и приемлемы для семейного использования. Заключение: Как компактный внедорожник, Baojun 510 обладает компактным и стильным дизайном, хорошей вместительностью и низким расходом топлива. Хотя его мощность несколько слабовата, подвеска нуждается в улучшении, а также недостаточная практическая комплектация, учитывая его цену, эти недостатки можно принять. Baojun 510 может удовлетворить потребности в автомобилях для тех, у кого ограниченный бюджет и кто ищет внедорожник.