Отзывы об автомобилях (30)

Baojun 510 2021

Судя по личному опыту, главным преимуществом модели 510 является низкая цена, хотя у нее достаточно недостатков. Тем не менее, в качестве начальной модели я все же рекомендую ее. Пространство - не самая сильная сторона 510. С ростом 176 см, после настройки сиденья, на переднем ряду остается 4 пальца до потолка, на заднем - 3 пальца, а в ногах - полтора кулака. Если ваш рост 180 см, на заднем сиденье будет тесновато. Более того, центральный туннель выпирает, что неудобно для ног, пассажирам, сидящим посередине, приходится располагать ноги по обе стороны от туннеля. При полном загруженном салоне дискомфорт усиливается, и среднее место не подходит для длительных поездок. Внутри ощущается дешевизна отделки, визуально салон выглядит просто – нет центрального экрана, на руле отсутствуют многофункциональные кнопки, можно сказать, что в оснащении осталась только магнитола. На ощупь центральная панель и руль сделаны из твердого пластика, который жесткий при касании и издает "тук-тук" звук при постукивании по панели. Такая дешевизна интерьера объяснима, учитывая стоимость автомобиля. Ход сцепления не слишком длинный, и точка зацепления находится в среднем положении, что удобно для новичков – это упрощает управление и снижает риск заглохнуть. Двигатель 1.5L подходит для обычных городских поездок, педаль газа чувствительна, автомобиль сразу реагирует на нажатие без задержек. Но при скорости выше 80 км/ч он становится менее динамичным, и разгон уже не такой быстрый – для обгона нужно оставлять определенное расстояние. При достижении скорости 110 км/ч ощущается неустойчивость на дороге. Коробка передач 6MT с умеренной длиной хода между передачами не вызывает сложностей при переключении – передачи включаются плавно. Конечно, для этого нужно полностью выжимать педаль сцепления. Хотя подвеска настроена довольно мягко, при прохождении мелких неровностей или лежачих полицейских фильтрация недостаточно четкая, и задние колеса иногда подпрыгивают. Для комфортной езды стоит держать скорость ниже 30 км/ч. При скорости выше 60 км/ч внутри салона становится заметным шум от ветра, шин и двигателя, что снижает комфорт поездки. Несмотря на множество недостатков 510, учитывая его цену, я думаю, что эту модель можно рассматривать как начальную для тех, кто ищет недорогую машину.

Baojun 510 2021

Baojun 510 как компактный кроссовер, благодаря своей низкой цене, с момента выхода на рынок пользуется хорошим спросом. Основные преимущества этой модели следующие: 1. Высокая привлекательность: внешность Baojun 510 очень стильная, соответствует эстетическим требованиям современных молодых людей, и визуально кажется, что кузов автомобиля не маленький. 2. Дизайн интерьера склонен к спортивному стилю, используется сочетание красного и черного. Большинство участков интерьера покрыты мягкими материалами и красной прострочкой. Сиденья в гоночном стиле с кожаной обивкой хорошо поддерживают, обеспечивая очень комфортную посадку. Многофункциональный руль с плоским дном и подвесной центральный дисплей придают интерьеру спортивный и технологичный вид. 3. Хотя это компактный кроссовер, пространство для пассажиров не маленькое. При моем росте 178 см, сидя на переднем сиденье и отрегулировав положение, на заднем сиденье остается около одного кулака пространства для ног, и есть запас по высоте. Кроме того, спинки задних сидений регулируемые, могут быть установлены как вертикально, так и наклонно, что довольно удобно. Задние сиденья можно сложить, образуя ровную поверхность с багажником, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы. 4. Низкий расход топлива: этот автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой вариаторной трансмиссией. Средний расход топлива в городских условиях составляет около 7 литров, а на шоссе — около 6.3 литра, что является неплохим показателем экономичности в своем классе. Недостатки: 1. Слабая динамика: старт довольно медленный, вариаторная трансмиссия требует времени на реакцию, однако при достижении скорости в 60 км/ч вождение становится более плавным. Тем не менее, при переключении с режима D на режим N появляется рывок, и кажется, что весь кузов автомобиля слегка трясется, что портит впечатление от вождения. 2. Запах в салоне: хотя визуально внутреннее оформление очень хорошее, ощущается, что материалы на ощупь жесткие, и сильный запах. 3. Жесткая подвеска: при езде по неровной дороге или лежачим полицейским в салоне чувствуется сильная тряска. 4. На высокой скорости, после 70 км/ч, в салоне увеличивается шум от шин и ветра, а при превышении скорости в 90 км/ч начинает ощущаться вибрация кузова автомобиля.

Baojun 510 2021

【Динамика/вождение】 Baojun 510 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, впечатления от вождения несколько хуже: разгон с места немного медленный, нужно слегка надавить на педаль газа, чтобы ускорить начало движения. Однако, после набора скорости передачи переключаются более активно, и педаль газа становится более отзывчивой, что является преимуществом вариатора CVT. В городе ощущается хорошее управление. Но на национальных и скоростных дорогах 1.5-литровый атмосферный двигатель проявляется слабее: при скорости 80 км/ч и выше ускорение кажется немного вялым и слабым, для обгона нужно более глубоко нажимать на педаль газа. 【Рулевое управление】 Руль широкий и удобный в обхвате, усилие для поворота оптимальное, машина легко управляется и осваивается, при этом повороты точные, без заметного свободного хода, что делает автомобиль легким в управлении. 【Подвеска/шумоизоляция】 Подвеска Baojun 510 ориентирована на комфорт, хорошо сглаживает как крупные, так и мелкие выбоины на дороге, при проезде лежачих полицейских мосты спереди и сзади не дают заметных колебаний. Шумоизоляция также на уровне: источники шума равномерно распределены, в салоне хорошо подавляются посторонние звуки. При скорости до 60 км/ч ощущаются незначительные шумы от шин и ветра. При скорости 120 км/ч слышен легкий шум ветра, но он не вызывает дискомфорта, хотя шум от шин проникновение в салон становится заметнее, мотор также начинает издавать больше шума. 【Расход топлива】 Baojun 510 демонстрирует неплохие показатели расхода топлива. Без включенного кондиционера в городе расход составляет 7.1 литра на 100 км (по данным приборной панели), на национальных трассах – 6.6 литра на 100 км, и на скоростных трассах – 6.1 литра на 100 км. При включенном кондиционере расход увеличивается, но по сравнению с аналогичными моделями в этом классе автомобиль выделяется положительно. 【Пространство】 Мой рост 1,76 м, при установке сидения на самый низкий уровень на водительском месте остается около одной ладони с двумя пальцами пространства до потолка, что для компактного SUV неплохо. Если передние сидения остаются в прежнем положении, то в задней части машины остается примерно одна ладонь с одним пальцем пространства над головой. Однако пространство для ног на заднем сидении менее удобное, составляет примерно одну ладонь с одним пальцем. Если на заднем сидении будет сидеть крупный человек, будет довольно тесно, но для пассажиров с обычной комплекцией это приемлемо и удовлетворяет потребности при ежедневных поездках.

Baojun 510 2019

Преимущества Baojun 510 заключаются в следующем: 1) внешний вид очень солидный, визуально автомобиль кажется крупнее, чем предполагают его размеры, а дизайн стильный и приятный для глаз. 2) Пространства для небольшого SUV более чем достаточно, с моим ростом 1,78 метра я могу сесть на заднем сиденье, сохраняя дистанцию в один кулак, что для небольшого SUV уже неплохо. 3) Цена на модель с CVT около 8 тысяч юаней действительно невысока, соотношение цены и качества хорошее. Недостатки следующие: во-первых, из-за ограниченного бюджета материалы в интерьере автомобиля довольно дешевые, это можно понять. Во-вторых, мощность автомобиля очень слабая, это уже неприятно, в целом запаса мощности недостаточно, и отклик на нажатие газа довольно медленный. Я это хорошо запомнил, когда во время тест-драйва мне предложили обогнать снимаемый впереди автомобиль, скорость которого была 40 км/ч, а моя — 30 км/ч, мне пришлось вдавить педаль газа в пол, чтобы обогнать его. На самом деле, это серьезная проблема с мощностью.

Baojun 510 2017

Для меня, как представителя поколения 00-х, внешний вид автомобиля Baojun 510 просто безупречен. Однако, говоря об общем качестве сборки, следует заметить, что покраска выполнена средненько. Заводская краска выглядит прилично, но в некоторых невидимых местах, таких как болтовые соединения капота и багажника, обработка лакокрасочного покрытия не на высоте, создавая ощущение, будто краска наносилась во второй раз. Но это не так уж важно, ведь машина стоит всего несколько десятков тысяч юаней. Перейдем к качеству интерьера: возможно, у всех дешевых китайских автомобилей есть проблемы с шумом, и это решаемо. Я сам разобрал проблемные места и добавил немного войлочной бумаги в области крепления, чтобы снизить шум. Мне очень нравятся сиденья из смешанных материалов - летом они не слишком греются, а зимой не сильно охлаждаются. Уровень комфорта и обшивки мог бы быть лучше. Что касается комплектации, мне ее достаточно, но есть небольшие недостатки: например, камера заднего вида не очень четкая, а встроенная система реагирует не слишком быстро, хотя датчики парковки работают очень точно. Я купил версию 2017 года с AMT трансмиссией и она оборудована подрулевыми переключателями передач, что мне очень нравится; я добавил ярко-красные большие переключатели. Для AMT подрулевое переключение быстрее, чем в режиме D, и менее заметно. Говоря о двигателе, он оснащен 1.5L двигателем с кодовым именем L2B, и при обгоне на оборотах выше 4000 чувствуешь прилив мощности, без труда достигаешь скорости около 140 км/ч. Но стоит отметить, что наклоны корпуса большие, а подвеска жесткая. За все время владения Baojun 510 мне больше всего понравилось их обслуживание - сотрудники всегда очень вежливы и все проблемы решают быстро и качественно. За такие деньги я считаю этот китайский автомобиль очень хорошим, несмотря на небольшие недостатки, мне нравится ездить на нем на работу и обратно, и испытывать удовольствие от поездки на дороге.

Baojun 510 2019

Большинство пользователей, выбирающих Baojun 510, ценят его за высокую стоимость и качество. И действительно, за более чем 60 тысяч юаней в автоматической трансмиссии SUV предлагаются такие опции, как многофункциональный руль, круиз-контроль, дневные ходовые огни LED, что в этом ценовом диапазоне встречается нечасто. Для соответствия стандарту Guo VI, 1.5-литровый атмосферный двигатель от General Motors был настроен на снижение мощности. По сравнению с моделями Guo V, мощность новой модели снизилась на 7 лошадиных сил, а крутящий момент уменьшился на 11.5 ньютон-метров, что также приводит к ослаблению мощности автомобиля и ухудшению разгона. Реальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 14,77 секунды, а разгон на 0-400 метров занимает почти 20 секунд, что не вдохновляет. При низкой скорости движения рулевые усилия легкие, но когда скорость превышает 60 км/ч, руль постепенно становится тяжелее, однако общее усилие обратной связи недостаточное, и существует некоторый люфт. Подвеска настроена мягко: при прохождении неровных дорог возникают лишние колебания в салоне. При полном торможении передняя подвеска недостаточно поддерживается, что приводит к явному смещению центра тяжести вперед, при этом расстояние торможения на 100 км составляет 38,64 метра. Из-за недостаточной боковой поддержки, пределы шасси довольно низкие, а итоговый результат в тесте "лосиный тест" составляет 69,2 км/ч. Расход топлива у Baojun 510 хороший, при средней скорости 54 км/ч расход составляет 6,47 литра на 100 км. Заднее сиденье достаточно для семейного использования: при росте 176 см и пространство для головы, и для ног превышает кулак. 8-дюймовый центральный экран поддерживает Bluetooth и навигацию, но функций немного.