В качестве профессионального автомобильного обозревателя сегодня я расскажу о модели Baojun 510 2021 года с двигателем 1.5L и вариаторной коробкой передач CVT в комплектации "Youshang". Это 5-дверный, 5-местный компактный внедорожник с габаритами (мм) 4220/1740/1625 и колесной базой в 2550 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 73 800 юаней, на данный момент скидок на эту модель в регионе нет. Налог на покупку составляет 6531 юань, плата за использование транспортного средства - 420 юаней, страхование ответственности - 950 юаней, и коммерческая страховка - 3908 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 85 609 юаней.
Если ваш бюджет ограничен, можно рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, на три года, и первоначальном взносе в 30% сумма составит 34 431 юань, кредит на 51 660 юаней, ежемесячный платеж составит 1543 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке в рассрочку составит 89 979 юаней, что на 4370 юаней больше по сравнению с покупкой за полную стоимость.
Двигатель: этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 99 л.с. и максимальной мощностью 73 кВт. Коробка передач — вариатор CVT с имитацией 8 скоростей.
Управление: в процессе вождения, для ускорения и обгона необходимо сильно нажать на педаль газа, при оборотах двигателя более 3000 об/мин мощность заметно выравнивается, ускорение становится более активным. Однако последующего набора мощности недостаточно, и при оборотах более 4500 об/мин улучшение почти не замечается. Если вам это не важно и машина будет использоваться для повседневных поездок, то мощности достаточно. На дорогах города и при движении по шоссе автомобиль едет плавно, а на участках с пробками, если слегка нажимать на педали газа и тормоза, толчки не будут заметными.
Ускорение: при полном старте из-за коробки передач обороты около 2000 об/мин не поддерживаются долго. После отпускания тормоза вы чувствуете небольшой подъем передней части и легкое пробуксовывание передних колес, однако последующее ускорение спокойное. После превышения скорости 45 км/ч ускорение снижается, коробка передач жертвует скоростью переключения ради плавности. Вы ощущаете процесс переключения, но результат в 9.18 секунд для разгона весьма неплох.
Торможение: в тестах торможения сила достаточно стабильно распределяется, но есть колебания на начальной и конечной стадиях торможения. Это связано, в том числе, с испытуемой поверхностью с мелкими камнями, что влияет на зацепление шин, мешающее сделать торможение полностью линейным. Итог: торможение со 100 км/ч до полной остановки занимает 38,68 м.
Расход топлива: для проверки провели тест на расход топлива. Перед отъездом проверили давление в шинах — оно составило 2.4 бара для всех колес. На заправке заправили до автоматического отключения, обнулили счетчик среднего расхода и пробег. Общий тестовый пробег составил 122 км и проходил через городской, загородный и шоссейный типы дорог. По окончании теста заправились на той же заправке до автоматического отключения, количество израсходованного топлива — 8.9 л. Полученный расход: 7.3 л/100 км.
Шум: ощущения от шума были несколько негативные, так как с ростом скорости становятся заметными шум шин и воздушного потока. Однако шум от двигателя контролируется хорошо. С помощью специального тестировщика провели измерения уровня шума на разных скоростях: на холостом ходу он составил 37.9 дБ, на скорости 60 км/ч — 65.1 дБ, на 80 км/ч — 67.2 дБ, и на 100 км/ч — 69.1 дБ.
