Линкольн MKZ позиционируется как роскошный среднеразмерный автомобиль, однако в настоящее время его продажи оставляют желать лучшего, и он находится на грани снятия с производства. В будущем компания Линкольн сосредоточится на рынке внедорожников. Тем не менее, ранее на тест-драйве у меня остались очень хорошие впечатления о данной модели, особенно по части комфорта.
【Комфорт】 Линкольн MKZ оснащен системой регулируемых демпферов CCD, что делает поездку практически без ощутимой передачи дорожных неровностей в салон, даже лежачие полицейские поглощаются достаточно эффективно, и в задних сиденьях практически нет заметных толчков.
На плохих дорогах комфорт Линкольн MKZ проявляется особенно хорошо. Управление телом автомобиля осуществляется отлично, и пассажиры в салоне почти не ощущают неровностей. Я считаю, что именно такой уровень комфорта является лучшим воплощением американской роскоши. Кроме того, мягкие сиденья с отличной поддержкой доставляют типичное «американское» ощущение от больших мягких диванов, обеспечивая высокий уровень комфорта.
С системой активного контроля шума ANC, шумоизоляция в этом автомобиле тоже на высоте. Даже при движении на высокой скорости в салоне слышен минимум шума от ветра, а шум покрышек и двигателя изолируется полностью.
【Пространство】 Мой коллега ростом 1,7 м, сидя на заднем сидении, у него остаётся более чем две с половиной кулаки свободного пространства для ног, он легко может положить ногу на ногу и долго находиться без стеснения, поднимаясь до уровня, ожидаемого от автомобилей этого класса.
К сожалению, центральный тоннель сзади довольно выражен, а в продольном направлении недостаточно места для ног – центральное положение подходит для экстренного использования, но не для долгого пребывания.
【Двигатель】 Линкольн MKZ оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 234 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 386 Н·м, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
По мощности Линкольн MKZ не является лидером в своем классе, поэтому его разгонные характеристики могут не впечатлить максимумом отдачи. Общее ощущение при вождении может показаться немного спокойным, но он точно не «медлителен». Начальный разгон достаточен для легкого старта, а в среднем и высокоскоростном диапазоне также есть достаточные резервы мощности. Общая характеристика вывода мощности отличается линейностью, так что лимит скорости можно достичь незаметно. Однако, если вы ищете мощное ускорение, то, к сожалению, Линкольн MKZ как представитель сегмента люксовых автомобилей не может этого предложить.
6AT находится на хорошем уровне по плавности переключений, однако из-за ограниченного диапазона передаточных чисел она не может сравниться со скоростью и реакцией с более распространенными в классе AT трансмиссиями или двойными сцеплениями. Тем не менее, к логике переключения передач претензий нет – она соответствует своей ценовой категории.
Трансмиссия также несколько негативно влияет на показатели расхода топлива, при реальных условиях расход топлива на 100 км превышает 11 литров, что выше среднего по классу – это говорит о том, что топливная экономичность оставляет желать лучшего.
【Внешность】 Внешность Линкольн MKZ – это типичный пример американской роскоши: стиль строгий и эффектный, и широкое применение хромированных деталей значительно повышает ощущение престижности. Однако из-за предстоящей смены поколений некоторые элементы дизайна потеряли актуальность, например, форма фар и линии боковой части автомобиля. Тем не менее, задние фары во всю ширину до сих пор обладают достаточной узнаваемостью – хотя такой дизайн используют многие производители, Линкольн MKZ все еще выделяется среди них.
【Итог】 Линкольн MKZ безусловно является автомобилем с очень комфортной поездкой и достаточно плавной динамикой, но относительно высокий расход топлива может отпугнуть многих потенциальных покупателей. Кроме того, его последующая стоимость при перепродаже оставляет желать лучшего: при продаже подержанного автомобиля остаточная стоимость ниже. За более чем 30 тысяч на рынке я бы не рекомендовал автомобиль, который находится на грани прекращения производства.
