Я всегда испытывал привязанность к большим 5-местным среднеразмерным внедорожникам, возможно, потому что у меня нет особой потребности в 7 местах. Однако в настоящее время большинство среднеразмерных внедорожников рекламируют наличие 7 мест как преимущество, и 5-местные автомобили становятся все реже. Nissan Murano является одним из немногих среднеразмерных внедорожников, который основное внимание уделяет концепции большого 5-местного автомобиля. Недавно, сопровождая друга, который обслуживал свой Teana, я также решил пройти тест-драйв на Murano.
Название "Murano" имеет китайский классический оттенок, легко вызывает ассоциации с древним государством, существовавшим тысячи лет назад. Дизайн Murano также уникален, его V-образная решетка радиатора выглядит весьма внушительно, плавные линии кузова придают динамичности. В сравнении с большинством сдержанных моделей того же класса, Murano явно выглядит более молодежно.
Размеры автомобиля составляют 4897/1908/1691 мм, колесная база — 2830 мм, и все модели тут 5-местные. Это внушает уверенность в пространстве для пассажиров, и на практике так оно и оказалось. Мой рост 175 см, при размещении в переднем ряду и настройке удобной посадки, над головой остается пространство в один кулак и три пальца. Сохраняя положение переднего ряда, перейдя на задний, пространство для ног почти три кулака, и над головой остается место в один кулак. Общая атмосфера для сидения кажется очень прозрачной. Интерьер Murano выполнен в уютном домашнем стиле, что вызывает естественную близость. Сиденья в переднем и заднем рядах мягкие, сиденья и спинки достаточно широкие, чувствуешь себя как в объятии, а благодаря уютной обстановке в салоне создается ощущение, как будто сидишь в большом диване дома.
Стандартное пространство багажника посредственное, но объем в 535 л легко вмещает три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, а оставшееся пространство может вместить несколько рюкзаков. Если требуется больше места, задние сиденья можно сложить, при этом пол становится очень ровным. Максимальный объем составляет 1425 литров, что меня радует. Максимальная глубина — 1.9 метра, и я, имея рост 175 см, могу легко лечь горизонтально, а если постелить матрас, то получится временная большая спальная зона.
Двигатель не является сильной стороной этого автомобиля. Он оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 243 Н·м, в паре с вариатором (CVT). Эта силовая установка не слишком легко разгоняет этот больший автомобиль весом 1.7 тонны. Но двигатель настраивается на активный отклик при средних и низких оборотах, а к педали акселератора привыкают быстро. При малых усилиях на газ автомобиль может рывокнуть, создавая ощущение наличия достаточной мощности. В городе чувствуется комфортно, разгон и обгоны производятся легко. Благодаря характеристикам CVT, разгон на скоростях до 80 км/ч отличается плавностью. Однако после 80 км/ч двигатель начинает слабеть, и даже при нажатии наполовину газа, не чувствуется взрывной силы. Хотя скорость может медленно достичь и 120 км/ч, но это заставит немного нервничать. Обгоны вызывают неуверенность, и, в итоге, мой тест показал, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11.78 секунд.
Шасси Murano использует комбинацию передней независимой подвески типа МакФерсон и задней многорычажной подвески. Передняя и задняя подвески оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости, и на практике шасси кажется очень надежным. Несмотря на ориентацию на комфорт, при резкой смене полосы наклон кузова минимальный. Подвеска обладает высокой способностью поглощать вибрации, мелкие неровности на дороге полностью гасятся, а при проезде лежачих полицейских кузов ведет себя гибко, и внутри автомобиля чувствуются лишь небольшие удары. Рулевое управление легкое и точное, отклик мягкий и точный. Ежедневное вождение приносит удовлетворение, однако найти в этом автомобиль истинное удовольствие от управления нелегко, поскольку рулевое колесо не передает ощущения от дороги.
После тест-драйва я остался крайне доволен этим автомобилем. Его рекомендованная цена составляет 283,8 тысяч юаней, но продавец сообщил о скидке в 35 тысяч, и "голый" автомобиль обойдется в 248,8 тысяч. Налог на покупку — 21,264.95 юаня, транспортный налог — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 6600 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля под ключ составит 279,014.95 юаней. Если у вас нет острой необходимости в 7 местах и вы ищете большой 5-местный среднеразмерный внедорожник, который удобен в езде и приятен внутри, Murano вполне подходит.
