Как профессиональный автомобильный критик, на прошлой неделе специально посетил автосалон для тест-драйва и пробной поездки на автомобиле Лоулань. Мои впечатления оказались довольно положительными, и мне нравится настройка японских автомобилей. Ниже я кратко расскажу о цене и своих субъективных ощущениях после теста. Рекомендованная цена производителя составляет 271,300 юаней, скидка — 35,000 юаней, цена автомобиля без учета дополнительных оплат — 236,300 юаней. С учетом налога на покупку в размере 20,912 юаней, транспортного налога в размере 900 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки примерно 8,000 юаней, итоговая стоимость составляет около 267,000 юаней.
Что касается внешнего вида, автомобиль продолжает классический фирменный дизайн: передняя часть имеет U-образную решетку радиатора, внутри которой вставлены хромированные полосы, создающие эффект плавания. Этот элемент в сочетании с острыми и узкими фарами по бокам придает передней части автомобиля элегантный и моложавый вид. По бокам кузова используется популярная линия талии, которая создает четкость форм, а высокая узнаваемость обеспечена дизайном с "плавающей" крышей. Дизайн задней части в целом соответствует стандартам, а широкие задние фонари перекликаются с передними фарами.
Что касается пространства, габариты автомобиля составляют 4897x1908x1691 мм, а колесная база — 2830 мм. Мой рост — 178 см, и на переднем пассажирском сиденье над головой остается примерно один кулак и два пальца пространства, а для ног есть значительно большое пространство. При перемещении на заднее сиденье, не изменяя положение передних сидений, для ног остается около двух кулаков пространства. Даже если на заднем сидении сидят три человека, остается много свободного пространства, что делает автомобиль прекрасным выбором для повседневного использования или автопутешествий. Лично мне больше нравится заднее сиденье благодаря его ширине и немного более высокому положению, что дает преимущество в виде удобного обзора и комфорта. Кроме того, на заднем сидении предусмотрены вентиляционные отверстия кондиционера и USB-разъем, что делает его более практичным. Объем багажника составляет 535 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1425 литров, что вполне удовлетворяет ежедневные потребности в хранении. Корпус багажника имеет правильную форму, что позволяет более эффективно использовать пространство при размещении багажа.
По части двигателя, автомобиль оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с вариатором CVT, максимальная мощность которого составляет 186 лошадиных сил. Этот силовой агрегат ориентирован на комфортность: при городской езде 2.5-литровый атмосферный двигатель обеспечивает плавность хода, даже при частых остановках и запусках нет ощутимых рывков, и управление автомобилем максимально комфортное. Тишина в салоне также поражает: практически никакого шума двигателя не слышно. Для меня, привыкшего к вождению автомобилей с меньшей звукоизоляцией, это было неожиданно приятно и даже казалось, что двигатель иногда глохнет, что говорит о высоком уровне звукоизоляции автомобиля. Кроме того, расход топлива является одной из его сильных сторон. Официальный заявленный средний расход — 8.4 литра на 100 км, а при реальном скоростном движении по шоссе расход составил 7.6 литра на 100 км (по показаниям приборов); расход в городских условиях я не тестировал.
Что касается управления, рулевое колесо имеет приятное на ощупь покрытие и обеспечивает хорошую управляемость с неким ощущением плотности, усилие на руле комфортное, а обратная связь точная и четкая, и передняя часть автомобиля быстро реагирует на повороты. Подвеска в поворотах демонстрирует достойную поддержку, не допуская излишнего крена. Для женщин автомобиль в управлении несложен и не требует усилий.
Подвеска автомобиля настроена на молодёжный стиль, что делает её слегка жесткой, передавая хорошую обратную связь от дороги. На неровных дорогах подвеска немного великовата в своих движениях, что может сказаться на комфорте задних пассажиров. Однако на небольших выбоинах, ходовая часть эффективно сглаживает мелкие тряски и колебания, что заслуживает похвалы.
