Отзывы об автомобилях (27)

Nissan Murano (III поколение) 2019

Старый автомобиль на новом рынке: покупка пять лет назад, регулярное обслуживание. За исключением вибрации, которая является общей проблемой, все остальное работает нормально. Динамика средняя, но комфорт хороший, разгон плавный, в качестве семейного автомобиля эта модель просто великолепна. 【Опыт покупки автомобиля】 В августе 2019 года я приобрел автомобиль. Изначально пошел с другом посмотреть машины, выбирали среди моделей Nissan X-Trail, Skoda Kodiaq и Toyota RAV4. В автосалоне Nissan после тест-драйва X-Trail, я заметил на самом видном месте модель Murano. Может быть, дело было в освещении или угле зрения, но Murano выглядело роскошно и внушительно. После того как сел в машину, оценил внутреннюю отделку — обширная кожаная обивка, причём в основном натуральная кожа, что придаёт премиум ощущение. Тут же возникло желание купить эту машину. До этого у меня была Skoda Superb, спустя шесть-семь лет многие детали в салоне стали изнашиваться, появилась масса мелких проблем. Однажды, когда встретил начальника, чтобы ехать за город, система охлаждения дала сбой и закипел радиатор во время работы кондиционера. Это укрепило моё желание приобрести новый автомобиль. Внутреннее убранство Murano было на порядок выше, чем у Superb. Вернувшись в Цзиннин, связался с местным дилером для тест-драйва, впечатления от вождения были отличные. На следующий день позвонили из другого салона в городе Цзоу, предложили более низкую цену, чем в Цзиннин. В тот момент, ничего особо не понимая, поехал туда и сразу оформил покупку и регистрацию. Цена на автомобиль без учета налога составила 223 тысячи юаней, налог на покупку 19 тысяч, страхование около 6 тысяч, сервисный сбор за кредит 5 тысяч, беспроцентный кредит на 2 года с ежемесячным платежом 5 тысяч. 【Ощущения от вождения】 Когда только купил машину, казалось, что все идеально. Сейчас, спустя 5 лет и 150 тысяч километров, кроме нескольких повреждений из-за моих неаккуратных действий, серьезных проблем не возникало. Питается 92-м октановым числом, динамика средняя, но комфортный как полагается большому "Ниссану". Главной проблемой является вибрация на оборотах 1100-1500, особенно ощутима зимой. Однажды от вибрации треснул выхлоп, сварщик исправил это. Линейная передача мощности, выбирая Murano, не стоит рассматривать агрессивное вождение и быстрый разгон. Жалею, что не доплатил 30 тысяч за гибрид с полным приводом. Недавно купил жене электрический автомобиль Galaxy E8. У него много функций, но по комфорту сидений и подвески Murano до сих пор лидирует. 【Расход топлива】 Когда я вел бизнес в западных регионах, ездил преимущественно по сельским дорогам, расход не превышал 8 литров. Полный бак хватал на 1000-1050 километров. Вернувшись домой и начав ездить в городских условиях, расход топлива неприятно вырос до 10-14 литров, что обеспечивало пробег всего 500-700 километров на баке. 【Комфорт пассажирских сидений】 Главное преимущество — комфорт сидений. Даже у автомобилей марки Mercedes (E, C), BMW (5, 7 серии) и других брендов не так много моделей, которые могут предложить такой уровень комфорта как у Murano. Машина мягко настроена, в задней части салона немного укачивает. 【Пространство салона】 Для габаритов автомобиля пространство обычное, но в салоне не ощущается простор. Центральная консоль занимает слишком много места. Я уже пять лет вместе с этой машиной и, судя по нынешнему состоянию, ещё пять лет проблем не возникнет. Похвалы Murano, несмотря на то что эта модель снята с производства, старым пользователям она всё ещё нравится.

Nissan Murano (III поколение) 2021

【Опыт покупки】 Долго присматривался к Murano! Друг, работающий в Nissan в Дачжоу, однажды сказал в социальной сети, что их тестовый автомобиль Murano выставлен на продажу: три года, 17 тысяч километров, цена 138 тысяч юаней! Тогда я и заинтересовался! На следующий день взял жену посмотреть машину! До осмотра реальной машины жена видела только фотографии и считала, что автомобиль обычный. Когда мы вместе пошли осмотреть машину и прошли тест-драйв, жена решила, что машина подходит! Мы собирались покупать, но друг сказал, что нужно подождать, пока продадут три новых автомобиля. Ждали полмесяца, спросили, и опять сказали, что новые автомобили уже проданы, но поступили еще четыре новых. Снова ждали! Спросили, не хотим ли мы купить новый автомобиль со скидкой 80 тысяч юаней, но итоговая цена стала 213.33 тысяч юаней, это превышало наш бюджет, поэтому мы отказались! Затем снова ждали полмесяца, и компания решила, что тестовый автомобиль не будет продаваться публично, а только сотрудникам, проработавшим более двух лет. В итоге ничего не оставалось, как искать новую машину. Осмотрели Envision Plus, CRV, 5008, Highlander, XT5 - по цене и качеству они не могли сравниться с Murano. Все равно внутри хотелось Murano! Искав источник автомобиля, выяснили, что модель готовится уйти с рынка, после продажи производить больше не будут, то есть в наличии автомобилей почти нет. В Чэнду в трех автосалонах автомобилей не было, сказали, что могут привезти. Ждали целое утро, ответили, что придется ждать минимум неделю и то не факт, что привезут. Поняли, что придется искать в Чунцине. Там опросили четыре магазина, только в одном оставались последние две машины, самая низкая цена была в том, где автомобилей не было. В итоге снова пришли к выводу, что привезти машину не смогут. Во второй раз отправились сразу в магазин в Чунцине, где машины были в наличии. Осталась одна последняя, возможно, это судьба. Там семья тоже присматривалась к машине, но она была вне их бюджета. Мы почти не осматривали машину, сразу перешли к обсуждению цены! В итоге договорились на 201.8 тысяч юаней, в стоимость включены пленка, коврики, базовое обслуживание, антикоррозийная защита днища! 【Производительность пространства】 Довольно, очень довольно, с двумя детьми на заднем сидении ехать очень комфортно. 【Комфорт】 Подвеска мягковатая, на лежачих полицейских и плохих дорогах все равно хорошо! Я считаю, что комфортно. 【Впечатления от вождения】 Есть круиз-контроль, 360-градусные камеры, радары - эти функции очень полезны! Вождение комфортное, особенно на высоких скоростях: включаешь круиз-контроль, звучит система BOSS, ощущения просто фантастические! 【Расход топлива】 Расход топлива удовлетворителен, в среднем выходит 7,6 литра. На трассе расход поразил - 5,1 литра! При массе в 1,7 тонны и объеме двигателя 2,5 литра такие показатели на трассе просто удивительные! В городе расход немного выше - примерно 11 литров (в городе езжу на ECO режиме, на трассе выключаю). 【Мощность】 Разгон немного медленный, привык к механической коробке передач, где при старте нажимаешь на полный газ. Но на Murano так не пойдет, нужно плавно нажимать на газ, скорость плавно увеличивается, затем отпускаешь газ и снова плавно нажимаешь. Я считаю, что мощности достаточно, для обгона достаточно отключить ECO и нажать на газ в пол! Те, кто говорят, что мощности не хватает, скорее всего, привыкли к автомобилям с турбонаддувом 2.0T. 【Наиболее доволен】 Внешний вид: спереди автомобиль мне кажется не самым привлекательным, с других ракурсов очень красив! Функциональность, расход топлива (меня радует, что использует 92-й бензин), пространство, и материалы интерьера (через неделю после покупки нового автомобиля запах почти исчез, друзья заметили, что в машине нет запаха). 【Наименее доволен】 Тормоза все еще ножные, камеры 360 недостаточно четкие, краска тонкая (на двери уже есть небольшие сколы), багажник немного маловат, но в целом достаточно; другие автомобили тоже не имеют большого багажника! Пока проблем нет, слышал, что при 1500 оборотах есть вибрация, пока этого не обнаружил. Не буду больше говорить, итог в том, что нужно выбрать то, что нравится тебе самому! Не слушайте других, что лучше купить это или то! Я всегда придерживался мнения: "Никакие деньги не купят мне того, что я люблю".

Nissan Murano (III поколение) 2021

Очень нравится автомобиль Louwlan, внутренняя площадь идеально подходит для домашнего использования, пространство заднего ряда довольно большое, багажного отделения достаточно, а по бокам есть скрытые места для хранения, что полностью удовлетворяет мои потребности. Хоть внешний вид автомобиля и не менялся много лет после рестайлинга, но он по-прежнему выглядит привлекательно. Думаю, что если производитель использует этот дизайн столько лет, значит, он получил признание пользователей. 【Что не устраивает】 Определенно низкое разрешение цифровой камеры 360 на оригинальном автомобиле, хотя для нормального использования этого достаточно. Если подумать о разрешении камеры заднего вида в автомобиле Alfa, то у меня просто нет слов, ха-ха. 【Комфорт】 Независимо от того, сидите ли вы или управляете автомобилем, комфортность заслуживает высшей оценки. Качество кожи на сиденьях очень хорошее, а регулировка переднего пассажирского сиденья до комфортного положения не влияет на пространство для задних пассажиров. 【Впечатление о пространстве】 Общий объем пространства неплохой, каждая часть достаточно просторна, нет ощущения стесненности, в целом хороший. 【Впечатление от вождения】 Для меня вполне достаточно. Будучи отцом двух детей, я уже давно перерос тот возраст, когда хочется ездить агрессивно. Теперь при вождении важна стабильность. Я обычно отключаю режим ECO, разгон устраивает, хотя вес автомобиля 1.6 тонны. 【Цена за автомобиль】 В то время не удалось договориться о цене, мое идеальное предложение было 205 тысяч юаней на выезде, но из-за того, что я долго колебался, у дилера не было автомобилей, и спустя какое-то время сказали, что можно оформить заказ. Я боялся упустить возможность, потому что действительно нравился этот автомобиль. В итоге цена составила 210 тысяч юаней на выезде, почти без переговоров, и дилер согласился. Я не взял бесплатную солнцезащитную плёнку (о качестве бесплатных вещей можно догадаться), установил сам плёнку высокого качества. Это улучшило эксплуатацию автомобиля для меня и моей семьи, вместе с ковриками (сделал сам полностью покрывающие коврики). 【Расход топлива】 Пока нет смысла оценивать, потому что за это время, пока я обучал жену вождению, в основном ездили на низкой скорости. Дилер подарил две бутылки покрытия для днища автомобиля, это оказалось неплохо. Теперь размышляю о необходимости установки защиты двигателя.

Nissan Murano (III поколение) 2021

В 1995 году 28-летний парень самостоятельно накопил деньги и наконец-то купил свою первую машину — Nissan Murano 2021 в роскошной комплектации. На сайте о машинах обычно молодые парни в возрасте 20-21 года пишут о покупке авто, но я рад, что я не сильно отстаю. Я всегда хотел купить новый Teana и долго следил за его выходом на рынок, даже пробовал на тест-драйве. Nissan действительно славится своими комфортными сиденьями. Но как я остановился на Murano? Впервые я увидел Murano, когда он произвел на меня большое впечатление. У него очень красивая боковая линия. Однако, заглянув внутрь салона, ощущение будто встретил красивую девушку с роскошными волнистыми волосами и привлекательной фигурой, но с лицом далёким от идеала. Учитывая цену в 28 тысяч, у меня сразу отпало желание. Я работаю в Гуанчжоу и могу купить Nissan по скидке для сотрудников. Первоначально я планировал купить новый Teana, но скидки на Murano были такими большими, что я не удержался и выбрал 2.5-литровую роскошную комплектацию Murano. Общая стоимость составила 19.6 тысяч, первоначальный взнос — 12 тысяч, внутренний кредит — 8 тысяч без процентов и комиссий. Страховку оформил через знакомого, с полной суммой в 4800 и возвратом 1100. Можно сказать, что я сэкономил всё, что мог. Сейчас проехал 4000 километров и только что завершил второе техобслуживание. Я, честно говоря, не разбираюсь в машинах, как на форумах описывают проблемы с управляемостью, что-то с автоматической трансмиссией и вибрациями. Я просто чувствую, что мощность у машины неплохая, внутри комфортно и нет особого шума. Расход топлива сейчас 8.7. А система Bose делает поездку на машине настоящим удовольствием, как будто достиг вершины жизни. В общем, покупка Murano оказалась абсолютно оправданной, она просторная, с хорошей динамикой, высоким уровнем оснащения и прекрасным внешним видом. Зачем еще нужен велосипед?

Nissan Murano (III поколение) 2021

Dongfeng Nissan Murano является одной из наиболее представительских моделей в сегменте совместных больших пятиместных внедорожников. Однако, с увеличением количества новых брендов, отечественных марок и моделей от премиальных брендов в этой ценовой категории, Murano, которая и так не пользовалась большой популярностью, стала еще более нишевой моделью. На самом деле, Murano — это модель с богатой историей. До локализации этого поколения Murano в Китае, она поставлялась только в виде импорта, и цена начиналась от 400 тысяч юаней. Даже после того, как это поколение Murano начали производить в Китае, первоначальная цена была ориентирована на уровень 300 тысяч юаней. Однако, из-за того, что модель долго не обновлялась и потеряла интерес со стороны покупателей, эта версия теперь предлагается с большой скидкой и базовая модель с рекомендованной ценой 238,8 тысяч юаней после скидки стоит менее 200 тысяч юаней. По дизайну, несмотря на то, что текущее поколение Murano не обновлялось много лет, внешний вид не кажется устаревшим. Устойчивый корпус и длина более 4,8 метра придают Murano внушительное присутствие на дороге. Ее основные размеры составляют 4897x1908x1691 мм, а колесная база — 2830 мм. По габаритам она схожа с моделью Honda Avancier. Сравнивая с внешним дизайном, интерьер Murano действительно выглядит немного устаревшим. Рулевое колесо с четырьмя спицами и строгая центральная консоль просты в использовании и практичны, но они вряд ли привлекут внимание современной молодежи. Большое кресло от Nissan отлично вписывается в Murano. Благодаря своим габаритам, внутреннее пространство очень просторное. Модель имеет пятиместную компоновку, и в нее не добавляли лишние сидения, что делает посадочные места добротно наполненными. Надо отметить, что изначально Murano разрабатывался для североамериканского рынка, где типичным признаком является комфортность и мягкость сидений. Вместимость багажника в стандартном состоянии составляет 535 литров, а при сложенных задних сидениях может увеличиваться до 1425 литров, что вполне удовлетворяет потребности в поездках для семьи из трех-четырех человек. Что касается двигателя, текущая версия Murano оснащена комбинацией 2.5L + CVT. В настоящее время двигатели с естественным всасыванием встречаются все реже. Максимальная мощность составляет 186 л.с., а максимальный крутящий момент — 243 Нм. Хотя двигатель не имеет преимущества в мощности по сравнению с турбированными моделями, он обеспечивает более плавное вождение, что соответствует представлениям о комфортном семейном автомобиле. Если рассматривать с точки зрения семейного использования и если вы являетесь потребителем, ориентированным на практичность, в рамках бюджета до 200 тысяч юаней Murano после скидки все еще имеет очень высокую стоимость. Ведь по такой цене можно будет приобрести только компактный кроссовер от совместного бренда, а по пространству Murano с ними не сравнится.

Nissan Murano (III поколение) 2019

Лоулан — хорошая машина, прежде всего, беззаботная, достаточно заправляться 92-м бензином. Мелкое техническое обслуживание я провожу каждые 10 000 километров с использованием полностью синтетического моторного масла, которое покупаю в интернете от марки Nissan. В этом году я проехал меньше 10 000 километров, сейчас у машины больше трёх лет и почти 70 000 километров пробега. Достаточно лишь заменить масло — и можно ехать дальше, без каких-либо дополнительных затрат, разве что долить омывающую жидкость для стекол. Пространства в Лоулане предостаточно, хотя если бы он был немного выше, это было бы идеально. Когда задние сиденья сложены, и машина используется как кровать, мне немного неудобно сидеть выпрямленно. Однако, если положить 10-сантиметровый латексный матрас, двоим взрослым будет вполне комфортно. Кровать размером 1,4 на 2,0 метра не уступает по удобству кровати в гостинице. Я не любитель агрессивного вождения, и мощность 2.5 для меня вполне достаточна. На дороге проблемы с крупнообъёмными автомобилями вообще нет, 160 км/ч достигается очень легко и стабильно. На малой скорости плавный, на высокой — устойчивый, управление рулём простое. На мой взгляд, Лоулан является хорошей машиной, достойной покупки. Как переднеприводная, так и полноприводная версия в базовой комплектации идеально подойдут, этого более чем достаточно.

Nissan Murano (III поколение) 2019

В автомобиле "Лоулан" мне больше всего понравились комфорт, внешний вид и расход топлива. Я ещё не ездил по трассам, но в пригороде минимальный расход у меня был 6.1 литра, обычно он составляет 7 литров. В городе расход в среднем 8 литров, если больше ездишь по городу, то средний расход будет 9 литров. Большой диван, мягкий, но не слишком мягкий, в самый раз. Многие говорят, что на заднем ряду мало места, но автомобиль довольно длинный, и мне кажется, что слишком толстые и длинные сиденья занимают пространство. Они действительно удобные, на дальних поездках хочется спать. Внешний вид мне с самого начала показался очень обтекаемым, особенно сбоку, в целом он устремлён вперёд, что мне очень понравилось, потому что я не люблю квадратные автомобили. Многие говорят, что интерьера выглядит некрасиво, но у меня нет таких ощущений, наоборот, я нахожу его качественным — все обшиты кожей. Возможно, не хватает умных и технологичных решений. Мощности хватает, действительно хватает, и сил достаточно, но с места до 40 км/ч разгоняется медленнее, выше 60 км/ч едет очень плавно, середина и конец разгона хорошие, разгон до 100 км/ч за 10 секунд, что на 2 секунды медленнее, чем в его классе, но это нормально, было бы неплохо повысить мощность. Говорят, что аудиосистема BOSE, сначала звук казался обычным, но после регулировки эквалайзером в "NetEase Cloud" он значительно улучшился, вполне устраивает. Безопасность тоже на уровне, у автомобилей Nissan не все части хрупкие, этот автомобиль достаточно прочный, можно посмотреть разборку на канале "Дапьяоче". Коробка передач с 2019 года работает без проблем, я тоже человек, который хочет иногда дать машине сильный пендель. В общем, при соответствующей цене этот автомобиль даёт хорошее соотношение цены и качества, так как мы получили скидку более 50 тысяч. Комфортность на высоком уровне, мощности достаточно, экономичный расход топлива, скидка хорошая, никаких серьёзных проблем.

Nissan Murano (III поколение) 2021

В апреле 2022 года заказал автомобиль, Nissan Murano в комплектации Elite, черного цвета. Обменял свой старый Nissan Livina 2009 года. Итоговая цена составила 188,800 юаней, общая цена с учетом всех расходов – 212,000 юаней. Когда я покупал свой первый автомобиль Nissan Livina, только женился, и финансовые возможности были ограничены. В автосалоне тогда были хорошие модели X-Trail, а о Murano я даже не мог мечтать. Но сейчас он значительно подешевел, и это стала главной причиной для выбора этого автомобиля. Вот мои впечатления о машине: 1. Внешний вид Murano мне нравится, он солидный и основательный. С передней стороны есть даже немного мускулов. Если бы задняя часть крыши была бы немного полегче, было бы еще лучше. 2. Интерьер Murano не менялся уже много лет, но мне, 50-летнему, нравится эта винтажная классическая атмосфера, не люблю излишнюю вычурность. Солнцезащитный козырек из ткани, со временем может загрязниться. 3. Комплектация версии Elite в основном удовлетворяет мои потребности. За 13 лет водительского стажа множество функций помощи для водителя в роскошной версии мне не нужны. Если бы в версии Elite добавили передний радар, это было бы удобнее при парковке или в сложных поворотах. 4. Пространство в Murano меня очень устраивает, жена и дети тоже говорят, что салон просторный и широкий. Когда спинки задних сидений сложены, образуется широкая кровать; если сложена лишь половина, то на одной стороне можно лечь, а на другой разместить багаж. 5. В плане комфорта, кроме Livina, я не водил других автомобилей, но Murano на порядок выше. Подвеска отличная, шумоизоляция тоже впечатляет. Однажды рядом стоял небольшой дизельный грузовик, звук был громким, я закрыл окно, и шум сразу стал гораздо тише. Поддержка сидений прекрасна, сидение достаточно большое по сравнению со многими машинами. Если откинуть спинки сидений второго ряда назад, возникает ощущение дивана. 6. По расходу топлива объективно оценить не могу, так как проехал на машине менее 100 километров. На дисплее сейчас показывается средний расход 9,6 литра на 100 километров. Со временем наберусь опыта и смогу поделиться более точной информацией.

Nissan Murano (III поколение) 2021

29 апреля 2021 года были оформлены документы на автомобиль. Модель 2021 года, модификация "Элит" переделана под "Звездное небо" (выставочная машина из автосалона, фактический пробег 11 километров, машина декабря 2021 года). Подробности о добавленных опциях в базовую версию: кожа наппа (красного цвета), потолок "Звездное небо", замша на стойках A и B, 360-градусный панорамный обзор (посторонний 10.2-дюймовый дисплей), электрические сиденья водителя и пассажира (электрическое сиденье переднего пассажира переделано вручную, видны следы), электрический багажник, защита двигателя, защита днища, пленка 3М на всем кузове, алюминиевые багажные рейлинги, пороги, светодиодные фары ближнего и дальнего света, умные стеклоподъемники, блокировка и складывание зеркал заднего вида после запирания, двойная гарантия на 5 лет или 150 000 километров (плюс 10 бесплатных базовых технических обслуживаний). Цена без учета скидок: 19.4, обмен с ТианЛэ 2018 года (с пробегом 85000 километров) без дополнительной компенсации. Продавец обещал скидки, которые покроют повышение цены за белый цвет (2000 юаней) и сервисный сбор (4500 юаней). Стоимость старого автомобиля зачли в качестве первоначального взноса в 10.5 миллионов, кредит 11 миллионов на три года с процентами 9000. Общая сумма 22.5 миллионов юаней (включая проценты). Дорогие опытные автовладельцы, подходит ли такая цена? Не переплатил ли я? Местоположение: Ханчжоу.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Лично для меня машина едет очень неплохо, просторная и мощности хватает! Единственное, что меня смущает, это расход топлива. При поездках по трассе расход около 8.6 литров, а в городских условиях доходит до 12 литров, возможно, это связано с моими личными привычками вождения, но пока это приемлемо. 【Пространство】 Довольно большое, задним пассажирам хватает места и багажник достаточно вместителен. 【Комфорт】 Движется плавно, сидеть тоже довольно удобно. 【Наименее удовлетворен】 Экран центральной консоли слишком маленький, хотелось бы чуть больше, и обзор спереди не очень хороший, для людей небольшого роста видимость будет еще хуже. 【Вождение】 На мой взгляд, вполне неплох, подходит для семейного использования. 【Расход топлива】 На трассе расход самый низкий — 8.6 литров, а в городе с кондиционером значительно выше, максимальный у меня был 17.1 литра. 【Расходы на обслуживание】 Пока других проблем с обслуживанием не было, единственный случай — повреждение двери кабины, не стали обращаться в страховую, выбрал импортную краску "Parrot" за 1798 юаней. 【Выделяющиеся функции】 Есть круиз-контроль, автоматическая регулировка водительского сиденья, хорошая аудиосистема!

Nissan Murano (III поколение) 2021

Это моя вторая машина, внешний вид, на мой взгляд, приемлемый. Во всех аспектах она значительно лучше моей первой машины (MG GT). Перед покупкой я тестировал Buick и Ford, в плане звукоизоляции она уступает Envision Plus и Edge, а в плане динамики недостигает их уровня. Она идеально подходит для спокойной езды. На данный момент, пробег автомобиля составляет 1358 километров, в основном по городским улицам Шэньчжэня, в час пик по маршруту из Баоань в технологический район Наньшань и обратно. Все знают, насколько сильно забит этот маршрут в Шэньчжэне, доля времени, проведённого на шоссе или скоростной дороге, не велика, кондиционер почти не включаю, потому что погода не такая уж и жаркая. На данный момент, расход топлива составляет около 11,82 литра на баках — это чуть выше ожидаемого. Скоро нужно будет заправить второй бак. 【Пространство】 Достаточное, но учитывая размеры кузова, ожидал большего. 【Комфорт】 Подвеска жестковата, но гораздо лучше, чем у моей предыдущей (MG GT). 【Наименее удовлетворён】 Ножной тормоз. После 6 лет с электронной стояночной тормозной системой, привыкнуть к ножному тормозу оказалось сложно. 【Опыт покупки】 Тестировал в трёх местах, у всех были свои нюансы: верландер (сильный запах в салоне), Haoying, CR-V — у всех шинный шум даже с шинами Michelin. Envision Plus и Edge оба отличные, в итоге выбирал между Murano и Envision Plus, привёз с собой детей и супругу. Ребёнок выбрал Murano. 【Цена автомобиля】 2.1 миллиона юаней с учётом всех расходов, с зачетом старой машины. 【Водительские впечатления】 Слабовата, пока не решаюсь сильно давить на газ, разгон медленнее, чем у моего MG GT 1.5T. 【Расход топлива】 Интеллектуальное приложение Nissan показывает 10 литров, приложение Bear Fuel фиксирует 11.38 литра. 【Самое удовлетворяющее】 Автомобиль довольно сбалансирован. У нас дома также есть X-Trail, которому 7 лет — никаких проблем не доставляет. Мой собственный MG GT GS1.5T доставлял много хлопот, иначе я бы даже не думал о покупке новой машины, так как это сейчас нерентабельно из-за нехватки чипов и распространения электромобилей. Но не менять было невозможно, так как он уже требовал капитального ремонта, поэтому быстро принял решение о замене. 【Стоимость ремонта】 Пока нет. У автомобиля есть пятилетняя гарантия, и я купил пакет на восемь технических обслуживаний в течение пяти лет.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Процесс покупки автомобиля был очень простым. Во время праздников мы решили не путешествовать из-за опасений по поводу дорожных пробок и контроля за пандемией. В нашем городе проходила выставка автомобилей в недавно открытом торговом центре Уюэ, сначала моя жена с подругой пошли смотреть автомобили, а потом позвали меня присоединиться. Мы обошли все вокруг и нашли в пределах 30 миллионов (юаней) просторную семейную машину, пока тщательно изучали Highlander и Hongqi HS7. Однако их не хватало в наличии, и скидки были недостаточными, а необходимые нам комплектации определенно превышали 30 миллионов. Моя жена не проявила интереса к китайским машинам, поэтому мы их не рассматривали. В итоге нас привлекла толпа около нового Nissan X-Trail, но там шла акция, людей было слишком много, и мы, в основном, просто поскучали, даже не попав внутрь автомобиля. Тут мы обратили внимание на скромный и уединённый Murano рядом. Мы обошли его кругом и сели внутрь, чтобы почувствовать комфорт больших сидений Nissan — сразу же были покорены! Он как будто создан для наших нужд! Внешний вид: Спортивный городской кроссовер среди автомобилей того же класса выглядит необычно и совершенно не громоздко для своих размеров. Динамика: Мы изучили информацию на Dоngchedi, чтобы избежать проблем с гибридной трансмиссией, и выбрали 2.5-литровый двигатель. Эти характеристики вполне подходят для семейного использования и повседневных нужд. Разгон немного медленный, но для такой тяжелой машины — приемлемо! Расход топлива сейчас около 10.5 литров, на одном из маршрутов 170 километров затратили 6 литров, что нас очень устраивает! Пространство: При длине почти 4900 мм и ширине более 1900 мм места мне хватает, однако единственный недостаток — задний скос кузова придает багажнику среднюю вместимость. Комфорт: Признанный комфорт больших сидений Nissan безупречен. Родители в возрасте, на задних сиденьях им будет комфортно! Преимущества: Спортивный и элегантный внешне, достаточно просторный, надежный и выносливый двигатель Nissan, механические приборы и кнопки, ножной тормоз — все это обеспечивает лучшее долговечность и стабильность. Отличный контроль качества сборки, японская комплектация на хорошем уровне, главное, самые большие скидки среди аналогов! Недостатки: Основная жалоба — на трансмиссию, не могу пока ничего сказать о новых машинах. Проблема с вибрациями немного раздражает перфекциониста. Маленькая коробка для вещей в автомобиле, даже бутылка не помещается, для такой большой машины это просто неприятно! Недостаток памяти бортовой системы может привести к торможению со временем. В целом, Murano — это хороший автомобиль, подходящий для семейного использования и водителей с умеренным стилем вождения, с достаточно высокой ценностью за деньги. Каждый выбирает по своим предпочтениям, все мнения зависят от личных нужд! Вот такие мысли, вот фото!

Nissan Murano (III поколение) 2021

Эту машину я всегда хотел купить. Пять лет назад, когда я пришел в автосалон, не было никаких скидок, и с моим ограниченным бюджетом я купил Peugeot 3008 с двигателем 1.6T. Сейчас у 3008 серьезные проблемы с расходом масла, поэтому я решил сменить автомобиль и в праздничные дни отправился прямо в автосалон Nissan. Машина была в наличии, плюс еще была скидка на обмен. После переговоров о цене мне подарили кучу вещей, слишком много, чтобы перечислять. В итоге окончательная цена составила 245 тысяч юаней. Эта машина у меня уже больше десяти дней, поделюсь впечатлениями. Претензий к пространству нет — очень просторная, даже на заднем сиденье можно удобно сидеть нога на ногу. После покупки, впервые выйдя на автостраду, средний расход топлива составил 7 литров на 100 км, что очень даже неплохо. Сейчас в городе средний расход составляет 9 литров. Если ездить без режима энергосбережения, то при нажатии на газ немного рывковато, а в режиме энергосбережения слишком плавно. Хотя кузов немного громоздкий, в стандартной комплектации идет камера 360 градусов, так что с парковкой никаких проблем. Управление автомобилем доставляет удовольствие, и как в движении, так и в сидении на заднем сиденье машина очень комфортна, сзади нет выступа. В салоне нет никаких посторонних шумов и запахов, а управление на высоте. Атмосферный двигатель 2.5 придает уверенности в любой ситуации, больше я не собираюсь покупать турбированный мотор. Номер я закрывать не буду, если кто-то из автовладельцев увидит, не забудьте помигать фарами.

Nissan Murano (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Честно говоря, когда я выбирал этот автомобиль, я рассмотрел множество моделей: Highlander, CRV, RAV4, а также Crown UR-V. Почему в итоге я выбрал Murano, играло несколько факторов: ① Во-первых, у него была большая скидка. Highlander и Crown UR-V требовали доплаты от 10 до 15 тысяч юаней, что сильно превышало мой бюджет, в то время как на Crown UR-V скидка составляла всего 10 тысяч, а конфигурация по сравнению с Murano при почти одинаковой цене была гораздо более бедной по безопасностям и развлекательной системе. ② Внешний вид хоть и нетипичен, но соответствует моим эстетическим предпочтениям. ③ Кроме того, дети чувствуют себя комфортно, а тишина и комфорт — важные факторы при выборе автомобиля для меня, всё ради детей. Этот Murano имеет значительную денежную скидку, и итоговая цена даже ниже номинальной, плюс высокая комплектация. 【Впечатления от вождения】 Сейчас я уже проехал более 4000 километров, и мои впечатления от вождения очень хорошие. Средний расход топлива около девяти литров, что, вероятно, ниже среднего среди владельцев Murano, возможно, из-за моего стиля вождения — мне нравится ездить в режиме eco. После покупки автомобиля в первые дни я в основном использовал его для того, чтобы возить жену на работу и забирать детей в школу, что происходило в часы пик с пробками, и автомобиль двигался медленно, но стабильно. Я живу в северной части города Циндао, а родители в Чэньян. Иногда в выходные я беру детей, чтобы навестить родителей, и они всегда загружают много вещей. Теперь с Murano, сколько бы вещей они ни собирали, багажник никогда не бывает полным. Поскольку я раньше водил Fit, любой багажник кажется мне больше. 【Послепродажное обслуживание】 На данный момент я ещё не проходил техобслуживание, так как купил машину недавно. Я приобрел пятилетнее обслуживание с десятью бесплатными визитами, поэтому ожидаю, что затраты на обслуживание не будут большими. Консультант по обслуживанию сказал мне, что если я приеду на техобслуживание, и захочу использовать качественное масло, каждое обслуживание может обойтись в сто или двести юаней, что для такой большой машины довольно дешево. Особых областей для обслуживания больше нет. Но недавно я помыл машину в автосалоне, потому что это дёшево. Сейчас владельцам автомобилей Nissan мойка стоит всего семь юаней. Изначально я хотел, чтобы мне бесплатно помыли машину, но с такой низкой стоимостью мне было неловко об этом просить. И потом, учитывая средний уровень цен в Циндао, семь юаней — практически как бесплатно. Хотя всего семь юаней, но машину помыли очень чисто, кажется, недавно пришли две новые уборщицы, раньше машину при оформлении помогал мыть менеджер по продажам. 【О бренде】 Хотя Nissan — это не самый престижный бренд, он доступный. Когда я вожу машину, жена сидит на переднем пассажирском сиденье, пожилые родственники и дети на заднем. У меня возникает ощущение, что сделать так, чтобы моя семья была счастлива — это моё самое большое желание. Этот Murano — действительно правильный выбор. В этом году на Национальный праздник я наконец-то смог осуществить мечту и поехать с семьей на машине в путешествие, не упуская возможности использовать мой пятиместный Murano. 【Заключение】 Спокойный, как вода, тихий, как он сам, без стремления к выдающейся производительности, без чрезмерной роскоши; домашний уют, тишина, комфорт, подходит для разных возрастов. Не стремясь к блеску, а только к здоровью и счастью всей семьи — вот что значит ездить на Murano.

Nissan Murano (III поколение) 2021

В этот раз я взял на тест-драйв у дилера автомобиль Nissan Murano и сделал обзор тест-драйва. Модель, которую я тестировал, это версия 2021 года 2.5 S/C HEV XV с полным приводом и гибридной интеллектуальной системой. Рекомендованная цена составляет 375 800 юаней. Вот мои впечатления от использования и тест-драйва. 1. Компоновка и оснащение салона Комфортный и уютный интерьер автомобиля сразу создает домашнюю атмосферу. Возможно, это связано с белой цветовой гаммой. Как флагманская модель, она обладает обширным набором функций: электропривод передних сидений с памятью, обогрев руля, подогрев сидений, аудиосистема BOSE, большая панорамная крыша, USB и прикуриватель. Из-за гибридной компоновки аккумулятор расположен под центральным подлокотником, что ограничивает место для хранения. Для хранения мелочей остаются только подстаканники и дверные панели. Что касается места для пассажиров, то Nissan традиционно предлагает просторный салон. Передние сиденья мягкие и комфортные, задние - похожи на диван. В поездке нет никаких сомнений в комфорте, тем более что это пятиместный кроссовер среднего размера. Мой рост 175 см, вес 65 кг, и трое таких, как я, спокойно поместятся на заднем сиденье. 2. Багажник Багажник вместителен, хотя высота пола немного высока. Плоский пол, множество креплений, под боковыми панелями размещены скрытые отделения. Задние сиденья можно частично складывать, кнопка управления этим расположена в багажнике. 3. Двигатель и трансмиссия Хотя это гибрид, его основная задача — это балансировка энергоэффективности, а не только экономия топлива. Аккумулятор состоит всего из 40 литий-ионных ячеек с общей емкостью 0,6 кВтч. Под капотом установлен 2,5-литровый турбированный двигатель мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Электромотор имеет мощность 15 кВт и максимальный крутящий момент 160 Нм. 4. Опыт вождения В движении преимуществом становится механический компрессор; ускорение — на высоте. Первоначально работает электромотор, который отключается, когда наибольшая нагрузка на двигатель остается в прошлом, и к работе приступает ДВС. Все это происходит столь плавно, что переключение между мотором и двигателем внутреннего сгорания незаметно. В этом заслуга двух трансмиссий: между электродвигателем и заводом установлен сухой сцепление, а нефтерочитный CVT трансформатор без гидротрансформатора отвечает за общий баланс мощности. 5. Настройки шасси Автомобиль оборудован передней подвеской MacPherson и многорычажной задней независимой подвеской с передними и задними стабилизаторными штангами. Подвеска управляет автомобилем достаточно уверенно. Хотя и настроена на комфорт, что делает возможным спокойную езду по неровностям. Однако, Murano остается кроссовером, так что не стоит ожидать от него спортивной управляемости. Лично я не ощутил никакого "спортивного духа". 6. Настройки руля Электрогидравлический усилитель привожности ощущается согласно во время управления, особенно когда при низкой скорости руль слишком тяжелый, а на большой скорости, наоборот, слишком легкий. Правда, точность управления хороша. 7. Контроль шума Показатели NVH нормальные. Полностью избавиться от вибраций и шума не удалось, но их удалось свести к минимуму. Подвеска эффективно сглаживает неровности, хорошая герметичность удерживает большинство внешних шумов, однако с 80 км/час слышно сильный шум ветра. 8. Итоги Подведя итоги, выделю следующие сильные и слабые стороны модели. Преимущества: 1. Великолепный комфорт, напоминает Mercedes, удобное «диванное» вождение; 2. Обширная комплектация; 3. Удовлетворительная динамика. Недостатки: 1. Недостаточно броский внешний вид, не соответствует цене; 2. Отсутствие четкого ощущения управления, слабая динамическая отзывчивость; 3. Управляемость на высокой скорости вызывает сомнения.

Nissan Murano (III поколение) 2021

В нашей семье всего было куплено три автомобиля Nissan: Tiida, новый Bluebird и этот Murano. Экономичность расхода топлива у Nissan действительно на высоте. Во время первой поездки на пробном автомобиле в дилерском центре нас сразу привлекли огромные сиденья Murano, так как я ежегодно езжу к родителям жены и нам приходится преодолевать 1300 км в обе стороны. Уровень комфорта в Murano действительно не вызывает нареканий. Однако есть и минусы — в интерьере отсутствует CarPlay, что, честно говоря, неудобно, но система Bose действительно впечатляет! Я не агрессивный водитель, и в условиях городского движения Пекина не тороплюсь стартовать. Все время езжу в экономичном режиме, и он вполне хорош. Правда, если его отключить, машина становится более динамичной. Конечно, салон не столь просторен, как у Honda Avancier, но качество задних сидений у последнего и Murano несравнимы (к тому же у Honda видно, что продажи идут отлично). В итоге мы решительно выбрали Nissan.

Nissan Murano (III поколение) 2021

В семье дети подросли, и в седане не хватает места в области головы, а семи местами мы не пользуемся, поэтому выбрали Nissan Murano как большой пятиместный внедорожник. Пространства достаточно, сиденья комфортные и мягкие, продавец сказал, что внутри они заполнены каким-то полиуретановым материалом с памятью, в любом случае сидится очень удобно, обхват сидений хороший, японская "большая софа" оправдывает свою репутацию. Заднего пространства более чем достаточно, два ребенка помещаются без проблем. Мой рост 183, вес 132, и места достаточно, совсем не тесно, пространство для головы тоже просторное. Хотел изначально семиместный автомобиль, но понял, что он не нужен, в основном для того, чтобы отвозить и забирать детей. Заднего пространства более чем достаточно. Интерьер довольно простой, честно говоря, любой салон авто рано или поздно приедается. Встроенная атмосферная подсветка, много мягкой обивки, самое главное, что у новой машины практически нет запаха, что приятно удивило, в отличие от других автомобилей того же класса, где можно почувствовать запах. Внешний вид при выходе на рынок казался более агрессивным и спортивным, а теперь выглядит более сдержанным, что подходит мне, не слишком броский, ха-ха-ха. Двигатель 2.5 атмосферный для города вполне достаточно, мощность устраивает полностью, расход топлива в городе примерно 12 литров, я доволен. Заднее пространство достаточно просторное, с регулировкой угла наклона задних сидений можно полулежать и отдохнуть. Есть достаточно мест для хранения мелочей, как подлокотник, двери, сиденья, задняя часть, поэтому не нужно переживать. Атмосферный 2.5, нельзя сказать, что "овощной", но это не единственная машина в семье, мощность меня не волнует. Подкапотное пространство аккуратное, динамика хорошая, главное — плавность! Руль довольно легкий, дорога чувствуются хорошо, но модель большая, ощущение как будто ведешь корабль. Тормоза линейные, ощущение акселерации среднее, но я этого и не ищу, это не седан. Средний расход топлива около 10.5 литров, 50% трасса 50% город, на магистрали еще не был. Фары V-образного дизайна, с дневными ходовыми огнями, семейный передок, мне кажется, слишком округлый, задняя часть выглядит лучше, чем я очень доволен. Цвет панели в салоне мне очень нравится, много мягкой обивки, комфорт на высоте, не переживаю, что дети ударятся головой. Качество изготовления и используемые материалы отличные, много мягкой обивки, не знаю, натуральная ли кожа, но на ощупь приятно. Цветовая гамма салона тоже радует, а вот встроенная атмосферная подсветка немного плоховата, ха-ха-ха, но я и не смотрю на нее. Цена для своего класса очень подходящая, только вот мало кто покупает, но я действительно считаю его отличным автомобилем, не знаю почему никто не берет. Все говорят, что CVT плох, разве утечка масла и эмульсия на масле — это хорошо?

Nissan Murano (III поколение) 2021

Купив машину полгода назад и проехав на ней несколько тысяч километров, я посетил автосалон, где сразу заметил Nissan Murano. Снаружи он выглядит модно, а для салона я хотел машину с большим пространством, чтобы было удобно водить, так как у нас семья из пяти человек. Стоимость машины также вполне приемлема, менее 3 миллионов рублей. Я хотел купить SUV, так как у таких машин хороший обзор. После того, как продавец рассказал мне об автомобиле, я решил испытать его. Кожаные сиденья Nissan очень удобные и плотные, а амортизаторы работают отлично. В солнечной Джянсу тонированные стёкла Murano помогают задерживать большинство ультрафиолетовых лучей. Моя жена не очень умело водит машину, так что её порадовала система 360-градусной камеры. К тому же, в машине уже есть видеорегистратор. Мне особенно понравилась интеллектуальная система, с помощью которой я могу определить местоположение автомобиля через смартфон, а также запустить его и включить кондиционер дистанционно. Запись с видеорегистратора также можно просматривать на телефоне. В машине уже установлены тонированные стёкла, так что не нужно клеить плёнку. Очень понравились и стильные алюминиевые диски, которые не подвержены коррозии. Размер шин тоже внушительный, создаётся ощущение, что едешь на внедорожнике. Все шины 18-дюймовые, а система амортизации независимая, так что во время пробной поездки она показала себя отлично. Внутреннее пространство просторное, около 2.89 метра, а багажник оборудован электроприводом, что очень удобно для моей жены и пожилых людей. В машине установлен 2.5-литровый атмосферный двигатель, несмотря на это, расход топлива небольшой. Мне очень нравится функция подогрева сидений, зимой очень помогает создать комфорт в салоне. В общем, машина отлично подходит для семейных поездок и путешествий. Обслуживание в салоне было на высоком уровне, покупка прошла быстро и в течение трёх дней машина была на ходу. Багажник тоже очень вместительный, иногда, когда ездим на дальние расстояния и берём много вещей, это очень выручает. Общий опыт использования машины замечательный, и стоимость топлива, и простор, и цена делают её отличным выбором для тех, кому нужен просторный SUV.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Наиболее нравится: Центральный подлокотник и подлокотник заднего ряда с глубокими подстаканниками. В предыдущей машине подстаканники были слишком мелкими, что не позволило держать стакан, и это было опасно. Наименее нравится: У новой машины есть запах в интерьере, слишком неприятный. Проветривали три дня и затем купили пакет с бамбуковым углем, стало немного лучше. Пространство: Семиместный размер пространства, действительно сделанный как пятиместный, внутреннее пространство автомобиля очень просторное, даже для высоких людей даже после посадки пространство не кажется ограниченным. Мощность: Совершенно новый двигатель QR25 с естественным всасыванием, полностью использует «низкие обороты – высокий крутящий момент» для высокоэффективной мощности. Низкие обороты позволяют стартовать, с системой управления постоянными изменениями фаз газораспределения (системой C-VTC). В зависимости от изменения скорости вращения двигателя, умно регулирует впуск и выпуск, повышает эффективность топлива, достигает высокой мощности при топливной экономичности. Управление: Рулевое управление не имеет люфта, отсутствует чувство тяжести в поворотах, подвеска и шасси достаточно стабильны, машина на скорости сто с небольшим не всплывает. Расход топлива: Средний расход топлива около 9 литров, это только при поездках по городу, на автомагистрали может быть еще меньше. Комфорт: Многофункциональное рулевое колесо, эргономичные сиденья с трехслойной амортизацией. Внешний вид: Очень большой панорамный люк, автоматически открывающиеся и закрывающиеся светодиодные фары, дневные ходовые огни, светодиодные крупногабаритные комбинированные задние фонари, электрически регулируемые складывающиеся зеркала заднего вида. Интерьер: Не очень нравится, для машины стоимостью почти 30 тысяч внутренний интерьер весьма обычный, нет ничего свежего. Соотношение цена-качество: Вполне удовлетворительное, имеются все необходимые функции, большое пространство, хороший уровень комфорта, в использовании для семьи очень даже неплохо.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Сегодня мы проведем детальный обзор на модель Nissan Murano 2021 года в версии 2.5L XL двухприводной интеллектуальной роскошной версии, приобретенную одним из наших подписчиков. Анализ модели: На рынке можно найти несколько среднеразмерных кроссоверов от совместных брендов по цене чуть больше 20 тысяч долларов, например, Volkswagen Tiguan L или Tayron, а также Hyundai Santa Fe и другие. Мы взяли интервью у владельца о его опыте выбора автомобиля. Он сказал, что изначально рассматривал Volkswagen Tiguan L, но это только начальный уровень среди среднеразмерных кроссоверов, поэтому хотелось более полноценный среднеразмерный кроссовер, и Tiguan L отпал. Что касается Volkswagen Tayron, то впечатления от тест-драйва были хуже, чем у Tiguan L, поэтому его тоже не стали рассматривать. Hyundai Santa Fe – это шестиместный автомобиль, а для одинокого молодого человека шесть мест не нужны, поэтому в итоге выбрали Nissan Murano. В плане стоимости официальный прайс-лист на эту модель – 271 300 юаней, в Тайюане скидка составляет 40 000 юаней, после скидки цена на автомобиль составляет 231 300 юаней. Налог на покупку – 20 469 юаней, страховка (включая обязательную) – 7 200 юаней, налог на использование – 720 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней. Итоговая стоимость автомобиля – 260 000 юаней. Статическая часть: Как обычно, начинаем с параметров. Длина кузова Murano составляет 4897 мм, ширина – 1908 мм, высота – 1691 мм, колесная база – 2830 мм. Верхняя часть центральной консоли покрыта мягкими материалами, нижняя – приборная панель оснащена 7-дюймовым не полностью цифровым дисплеем, руль обшит кожей, и в целом он достаточно массивен, что придает уверенности при управлении. В центре панели разместился 10-дюймовый центральный экран с не выдающимся, но вполне удобным интерфейсом. Интерьер в целом выглядит недостаточно технологично. Сиденья обшиты кожей, следуя традиции Nissan с "большим диваном", и они действительно удобны как на вид, так и на ощупь. Мы отрегулировали передние сиденья в подходящее для меня положение (мой рост – 173 см, вес – 55 кг). При максимальной опущенной позиции переднего сиденья перед головой остается место на 1 кулак и 3 пальца. Не изменяя положения переднего сиденья, садимся на заднее, чтобы оценить его пространство: для ног – место на 2 кулака и 4 пальца, а для головы – на 4 пальца. Общая вместимость хороша, хотя и не столь просторна, как у некоторых конкурентов. Динамическая часть: Murano оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем с вариатором CVT, максимальная мощность которого составляет 137 кВт (186 л.с.), а максимальный крутящий момент – 243 Н.м. Разгон до 100 км/ч длится 10.96 секунды. Для этого уровня автомобилей динамика считается слабой – она подходит только для перемещений без особого удовольствия от вождения. Подвеска – передняя типа McPherson и задняя многорычажная независимая – настроена на мягкость и комфорт, при этом она дает слабую поддержку. Звукоизоляция и тишина в салоне оценены хорошо; в городских условиях автомобиль успешно изолирует большую часть внешних шумов. В плане топливной экономичности в городских условиях Тайюаня автомобиль потребляет в среднем 10.6 литра на 100 км. Обслуживание автомобиля предлагается с интервалом 5000 км, стоимость одного ТО составляет 760 юаней. Заключение: Если вам не нужно искать что-то сложное, и вы в возрасте, просто хотите простой среднеразмерный кроссовер для передвижения, я советую вам попробовать протестировать Nissan Murano!

Nissan Murano (III поколение) 2021

Я всегда испытывал привязанность к большим 5-местным среднеразмерным внедорожникам, возможно, потому что у меня нет особой потребности в 7 местах. Однако в настоящее время большинство среднеразмерных внедорожников рекламируют наличие 7 мест как преимущество, и 5-местные автомобили становятся все реже. Nissan Murano является одним из немногих среднеразмерных внедорожников, который основное внимание уделяет концепции большого 5-местного автомобиля. Недавно, сопровождая друга, который обслуживал свой Teana, я также решил пройти тест-драйв на Murano. Название "Murano" имеет китайский классический оттенок, легко вызывает ассоциации с древним государством, существовавшим тысячи лет назад. Дизайн Murano также уникален, его V-образная решетка радиатора выглядит весьма внушительно, плавные линии кузова придают динамичности. В сравнении с большинством сдержанных моделей того же класса, Murano явно выглядит более молодежно. Размеры автомобиля составляют 4897/1908/1691 мм, колесная база — 2830 мм, и все модели тут 5-местные. Это внушает уверенность в пространстве для пассажиров, и на практике так оно и оказалось. Мой рост 175 см, при размещении в переднем ряду и настройке удобной посадки, над головой остается пространство в один кулак и три пальца. Сохраняя положение переднего ряда, перейдя на задний, пространство для ног почти три кулака, и над головой остается место в один кулак. Общая атмосфера для сидения кажется очень прозрачной. Интерьер Murano выполнен в уютном домашнем стиле, что вызывает естественную близость. Сиденья в переднем и заднем рядах мягкие, сиденья и спинки достаточно широкие, чувствуешь себя как в объятии, а благодаря уютной обстановке в салоне создается ощущение, как будто сидишь в большом диване дома. Стандартное пространство багажника посредственное, но объем в 535 л легко вмещает три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, а оставшееся пространство может вместить несколько рюкзаков. Если требуется больше места, задние сиденья можно сложить, при этом пол становится очень ровным. Максимальный объем составляет 1425 литров, что меня радует. Максимальная глубина — 1.9 метра, и я, имея рост 175 см, могу легко лечь горизонтально, а если постелить матрас, то получится временная большая спальная зона. Двигатель не является сильной стороной этого автомобиля. Он оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 243 Н·м, в паре с вариатором (CVT). Эта силовая установка не слишком легко разгоняет этот больший автомобиль весом 1.7 тонны. Но двигатель настраивается на активный отклик при средних и низких оборотах, а к педали акселератора привыкают быстро. При малых усилиях на газ автомобиль может рывокнуть, создавая ощущение наличия достаточной мощности. В городе чувствуется комфортно, разгон и обгоны производятся легко. Благодаря характеристикам CVT, разгон на скоростях до 80 км/ч отличается плавностью. Однако после 80 км/ч двигатель начинает слабеть, и даже при нажатии наполовину газа, не чувствуется взрывной силы. Хотя скорость может медленно достичь и 120 км/ч, но это заставит немного нервничать. Обгоны вызывают неуверенность, и, в итоге, мой тест показал, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11.78 секунд. Шасси Murano использует комбинацию передней независимой подвески типа МакФерсон и задней многорычажной подвески. Передняя и задняя подвески оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости, и на практике шасси кажется очень надежным. Несмотря на ориентацию на комфорт, при резкой смене полосы наклон кузова минимальный. Подвеска обладает высокой способностью поглощать вибрации, мелкие неровности на дороге полностью гасятся, а при проезде лежачих полицейских кузов ведет себя гибко, и внутри автомобиля чувствуются лишь небольшие удары. Рулевое управление легкое и точное, отклик мягкий и точный. Ежедневное вождение приносит удовлетворение, однако найти в этом автомобиль истинное удовольствие от управления нелегко, поскольку рулевое колесо не передает ощущения от дороги. После тест-драйва я остался крайне доволен этим автомобилем. Его рекомендованная цена составляет 283,8 тысяч юаней, но продавец сообщил о скидке в 35 тысяч, и "голый" автомобиль обойдется в 248,8 тысяч. Налог на покупку — 21,264.95 юаня, транспортный налог — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 6600 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля под ключ составит 279,014.95 юаней. Если у вас нет острой необходимости в 7 местах и вы ищете большой 5-местный среднеразмерный внедорожник, который удобен в езде и приятен внутри, Murano вполне подходит.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Как профессиональный автомобильный критик, на прошлой неделе специально посетил автосалон для тест-драйва и пробной поездки на автомобиле Лоулань. Мои впечатления оказались довольно положительными, и мне нравится настройка японских автомобилей. Ниже я кратко расскажу о цене и своих субъективных ощущениях после теста. Рекомендованная цена производителя составляет 271,300 юаней, скидка — 35,000 юаней, цена автомобиля без учета дополнительных оплат — 236,300 юаней. С учетом налога на покупку в размере 20,912 юаней, транспортного налога в размере 900 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки примерно 8,000 юаней, итоговая стоимость составляет около 267,000 юаней. Что касается внешнего вида, автомобиль продолжает классический фирменный дизайн: передняя часть имеет U-образную решетку радиатора, внутри которой вставлены хромированные полосы, создающие эффект плавания. Этот элемент в сочетании с острыми и узкими фарами по бокам придает передней части автомобиля элегантный и моложавый вид. По бокам кузова используется популярная линия талии, которая создает четкость форм, а высокая узнаваемость обеспечена дизайном с "плавающей" крышей. Дизайн задней части в целом соответствует стандартам, а широкие задние фонари перекликаются с передними фарами. Что касается пространства, габариты автомобиля составляют 4897x1908x1691 мм, а колесная база — 2830 мм. Мой рост — 178 см, и на переднем пассажирском сиденье над головой остается примерно один кулак и два пальца пространства, а для ног есть значительно большое пространство. При перемещении на заднее сиденье, не изменяя положение передних сидений, для ног остается около двух кулаков пространства. Даже если на заднем сидении сидят три человека, остается много свободного пространства, что делает автомобиль прекрасным выбором для повседневного использования или автопутешествий. Лично мне больше нравится заднее сиденье благодаря его ширине и немного более высокому положению, что дает преимущество в виде удобного обзора и комфорта. Кроме того, на заднем сидении предусмотрены вентиляционные отверстия кондиционера и USB-разъем, что делает его более практичным. Объем багажника составляет 535 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1425 литров, что вполне удовлетворяет ежедневные потребности в хранении. Корпус багажника имеет правильную форму, что позволяет более эффективно использовать пространство при размещении багажа. По части двигателя, автомобиль оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с вариатором CVT, максимальная мощность которого составляет 186 лошадиных сил. Этот силовой агрегат ориентирован на комфортность: при городской езде 2.5-литровый атмосферный двигатель обеспечивает плавность хода, даже при частых остановках и запусках нет ощутимых рывков, и управление автомобилем максимально комфортное. Тишина в салоне также поражает: практически никакого шума двигателя не слышно. Для меня, привыкшего к вождению автомобилей с меньшей звукоизоляцией, это было неожиданно приятно и даже казалось, что двигатель иногда глохнет, что говорит о высоком уровне звукоизоляции автомобиля. Кроме того, расход топлива является одной из его сильных сторон. Официальный заявленный средний расход — 8.4 литра на 100 км, а при реальном скоростном движении по шоссе расход составил 7.6 литра на 100 км (по показаниям приборов); расход в городских условиях я не тестировал. Что касается управления, рулевое колесо имеет приятное на ощупь покрытие и обеспечивает хорошую управляемость с неким ощущением плотности, усилие на руле комфортное, а обратная связь точная и четкая, и передняя часть автомобиля быстро реагирует на повороты. Подвеска в поворотах демонстрирует достойную поддержку, не допуская излишнего крена. Для женщин автомобиль в управлении несложен и не требует усилий. Подвеска автомобиля настроена на молодёжный стиль, что делает её слегка жесткой, передавая хорошую обратную связь от дороги. На неровных дорогах подвеска немного великовата в своих движениях, что может сказаться на комфорте задних пассажиров. Однако на небольших выбоинах, ходовая часть эффективно сглаживает мелкие тряски и колебания, что заслуживает похвалы.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Как профессиональный автообзорщик, недавно я записался на тест-драйв Loulan, версия 2021 года, 2.5L XL двухприводная интеллектуальная люксовая версия. Официальная цена составляет 271 300 юаней, а текущее предложение на автомобиль весьма привлекательное — скидка примерно 35 000 юаней. В Сямыне цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет около 236 300 юаней. Налог на приобретение — примерно 20 912 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, а плата за коммерческое страхование — около 7 678 юаней. Общая стоимость автомобиля "под ключ" составляет примерно 267 240 юаней. Учитывая, что у некоторых покупатели могут быть ограниченные финансовые возможности, производитель предлагает услуги кредитования. При 30% первоначальном взносе, размер которого около 70 890 юаней, и рассрочке на 36 месяцев, ежемесячный платеж составит около 4 939 юаней, что на 12 394 юаня больше по сравнению с полной оплатой. Обслуживание: Этот автомобиль достаточно прост в обслуживании. Новым автомобилям рекомендуется проходить первое техническое обслуживание в официальном сервисе через три месяца, а далее — раз в год или каждые десять тысяч километров. Основные работы по обслуживанию включают замену масла и фильтра, а также добавление жидкости стеклоочистителя и антифриза. Лучше всего использовать полностью синтетическое масло. Стоимость каждого обслуживания составляет примерно от 800 до 1000 юаней. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный внедорожник с гарантией на 3 года или 100 000 километров. Размеры кузова: длина 4897 мм, ширина 1908 мм, высота 1691 мм, колесная база 2830 мм, что позволяет отнести его к средним внедорожникам. Мой рост 1,78 метра, и при минимальном положении переднего сиденья я чувствую комфорт как в области ног, так и головы. Заднее пространство также довольно просторное благодаря рациональному дизайну и крупным сиденьям, а центральная подушка сиденья выступает не очень заметно. Единственный недостаток — центральная спинка с жесткой подлокотником, но наличие подголовника снижает усталость пассажира. Глубина подушки несколько ограничена, и ноги не полностью поддерживаются сиденьем, что слегка снижает комфорт. Задние сиденья остаются удобными, а объем багажника позволяет разместить 3 чемодана, также поддерживается складывание спинки в пропорции. Loulan оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность составляет 186 л.с., максимальный крутящий момент — 243 Н·м, система подачи топлива — инжекторная. Автомобиль стартует легко, демонстрируя хорошее ускорение на средних и высоких скоростях. Двигатель обеспечивает прямую и бодрую реакцию на дороги с различными условиями движения. Разгон 0-100 км/ч составляет 12,33 секунд. В тестах потребление топлива на дистанции около 143 километров, включая участки с пробками и автомобильными кольцами, составило 10,5 л/100 км. Тест на шум: Шумовые характеристики Loulan также весьма впечатляют, шумоизоляция выполнена прекрасно. При движении на высокой скорости шум от шин и ветер не являются особо заметными, а звук двигателя довольно приятный и не раздражающий, с глубокими нотками. Замеры уровня шума внутри автомобиля при скоростях 60 км/ч, 90 км/ч и 120 км/ч показывают значение 57,5 дБ, 60,6 дБ и 64,4 дБ соответственно.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Nissan на самом деле имеет хорошие продажи в Китае, особенно модели как Sylphy и X-Trail. Однако многие, возможно, не знают, что у Nissan есть очень комфортный большой пятиместный внедорожник Murano. В 2011 году он впервые вышел на китайский рынок в качестве местной модели, но до сих пор продажи и узнаваемость остаются не очень высокими. "Дизайн с особенностями" Посмотрев на внешний вид Nissan Murano, можно сразу понять, что он следует уникальному стилю, что, однако, не умаляет его истинной силы. Дизайн имеет американский мускулистый вид, решетка радиатора и хромированные V-образные украшения остаются фирменным стилем Nissan. Весь капот с выпуклыми линиями и более округлый кузов делают Murano выглядить внушительно. Агрессивная передняя часть и уникальные линии оставляют весьма сильное впечатление. Фары Murano заметно отличаются от таких моделей, как Teana и X-Trail. Своеобразный стиль. В плане освещения имеются светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные фары и функция автоматических фар. В общем, освещение не очень современное, это более стандартный дизайн без особых преимуществ. Линии и форма боковой части кузова мне нравятся больше всего. Хотя передняя часть выглядит более массивной и мускулистой, но боковые линии более художественные. Комбинация кривых и прямых линий, с подъемной крышей, придает много свежести. Дизайн задней части автомобиля выглядит знакомым, и в целом стиль не сильно отличается от X-Trail, но большие задние фонари тоже уникальны, прозрачная форма с красными линиями добавляет энергии. В плане поддержки управления есть парковочные датчики, камера кругового обзора и система предупреждения о движении в зоне парковки. В конце концов, на такой крупной модели парковаться надо осторожно. "Интерьер устарел" В плане дизайна интерьера последний Sylphy более привлекательный, но Murano и X-Trail довольно простые и скромные. Использованные материалы добротные, с мягкой обивкой и деревянными вставками, линии более выразительные, но центральная консоль кажется дешевоватой. Дизайн указывает на некоторую старину, возможно, даже более грубый. В центральной консоли Murano установлена 10-дюймовая сенсорная панель, поддерживает навигацию, Bluetooth и голосовое управление, но без CarPlay. Четкость и плавность экрана посредственны. Вокруг экрана также расположены различного рода сенсорные кнопки, что облегчает управление во время вождения. Используется аудиосистема Boss с 11 динамиками. Зона управления климатом Murano сочетает крутилки и кнопки, габариты большие, что упрощает использование в движении, есть отдельный экран для кондиционера. Дизайн руля Nissan Murano вызывает ностальгию, и можно найти похожие элементы в старых моделях Infiniti. Кнопки расположены довольно компактно, что может затруднять использование. Кожаная обивка, есть функция обогрева руля. Комплектуется семидюймовым цветным экраном и аналоговыми приборами, информация о транспортном средстве довольно обширная. "Очень комфортное сидение" Nissan Murano оснащен кожаными сидениями, есть электрическая регулировка водительского и пассажирского сидений, а также функция обогрева. По факту, передние сидения очень большие и удобные, обеспечивают хороший комфорт, единственный недостаток - слабая боковая поддержка. Задние сидения соответствуют названию "большой диван", качество комфорта отличное, мягкие и поддерживают хорошо, вторая ряд поддерживает большую степень регулировки наклона спинки, что позволяет найти более удобное положение. Пассажир с ростом 175 см во втором ряду имеет запас в два кулака по месту для ног и больше одного кулака по высоте, просторно, а низкий выступ пола не мешает. В задней части находится вентиляционное отверстие кондиционера и один USB-разъем, что немного мало. "2.5L мощности достаточно" Murano оснащен 2,5-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность - 186 л.с., максимальный крутящий момент - 243 Нм, в паре с вариатором (CVT). Кроме Murano, Dongfeng Nissan использует эту силовую установку и в X-Trail. Хотя в зависимости от модели и её позиции настройки могут несколько отличаться, сюрпризов в этом действительно нет. Снаружи Murano выглядит большим, и когда вы сидите за рулем, вы чувствуете его габариты. Без преувеличения, это впечатление сильнее, чем от Audi Q7 или BMW X5. Причина в дизайне. Эта силовая установка показывает средние результаты, и в случае с крупным и тяжелым Murano ожидать высокой динамики нецелесообразно, но она достаточна. Для улучшения впечатления от динамики педаль акселератора на начальных этапах настроена очень чутко. Поэтому, если резко надавить на педаль, корпус немного рванется вперед, создавая впечатление не очень плавного и мощного разгона, но также придавая ощущение энергии. В диапазоне средних и низких оборотов ускорение также на уровне, сразу приносит отдачу, с небольшой активностью, что более чем достаточно для городских условий. Проблема лишь в ускорении на поздних стадиях. На шоссе ускорение "никакое", не говоря уже о каком-то взрыве. Надо признать, силовая установка действительно работает плавно и линейно, скорость набирается не быстро, но естественно. В то же время, при полном ускорении шум двигателя заметен. Вариатор CVT удерживает обороты двигателя на низких значениях для экономии топлива. Управляемость четкая и точная, люфтов нет, и усилие на руле равномерное. Комфорт подвески хороший, она полностью сглаживает мелкие неровности дороги, и даже с крупными ямами справляется спокойно. Корпус особо не шатает, а удар от дороги после прохождения покрышек и подвески ощущается мягким внутри машины.