Отзывы об автомобилях (287)

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Ранее я ездил на Buick Verano. В целом ощущения были неплохие, но расход топлива был неприемлемым. Спустя несколько лет, китайские электромобили начали набирать популярность. Постепенно появлялись разные модели электрокаров, а после нескольких лет наблюдения за рынком я увидел, что диапазон и технология электромобилей в Китае существенно улучшились, и решил перейти на электромобиль, поддержать отечественного производителя. Сначала я нацелился на BYD Han EV. Но узнав больше, я понял, что кроме аккумуляторной батареи и интерьера, у Han EV нет особых преимуществ. Плюс это модель, переделанная из машины с ДВС, и у меня возникло ощущение, что автомобили BYD становятся все менее уникальными. Затем я рассмотрел другие модели, например, Zhiji L7. Внешний вид и производительность этой машины были отличными, но задний ряд сидений оказался не таким удобным. Для меня важно возить пассажиров, поэтому я отказался от этой модели. После этого я протестировал Zeekr 001. Ощущения от аппаратной части были тоже весьма хорошими, но внешний вид мне не понравился. Затем я ознакомился с Nio ET5 и понял, что это что-то вроде удешевленного Zhiji L7. С точки зрения цена-качество, это был не лучший вариант. Потом я случайно узнал об акции на новый Lantu Chasing Light, предлагающей бесплатное обновление на 72 000 юаней. Узнав о дополнительных возможностях, я понял, что этот автомобиль действительно хорош: внешний вид зрелый и солидный, а комплектующие потрясающие. Всего за 300 тыс. юаней с небольшим автомобиль будет иметь пневматическую подвеску и вентиляцию и массаж всех сидений — уникальное предложение. Потом я сразу же организовал тест-драйв. Оказалось, что комфортность езды этой машины не сравнима с предыдущими моделями. В этом аспекте я был полностью удовлетворен. Я также протестировал ускорение по сравнению с другими машинами — Lantu Chasing Light демонстрирует плавное, комфортное ускорение. В итоге я выбрал именно эту модель: соотношение цена-качество, конфигурация и репутация производителя очень достойные. 【Цена автомобиля】 30,79 тыс. юаней, с заменой старого автомобиля была предоставлена скидка в 15 тыс. юаней — очень выгодно! 【Впечатления от вождения】 Режим комфорта: очень мягко, при проезде через лежачие полицейские автомобиль почти не вибрирует, на кочках также нет значительной тряски. Режим спорта: отклик на педаль газа очень быстрый, при нажатии автомобиль сразу набирает скорость, но ускорение плавное и комфортное. Вождение устойчивое. Ежедневное использование: шумоизоляция просто великолепна! Когда окна закрыты, люди снаружи слышатся очень плохо. Каждый раз, когда кто-то говорит, приходится опускать окно. 【Самое недовольство】 На данный момент есть некоторые мелкие недоработки: крепежное соединение ремня безопасности в нижней части не имеет защитного покрытия, что снижает ощущение качества; подлокотник заднего сиденья не имеет демпфера и падает при опускании. К счастью, производитель Lantu обещал исправить эти недоработки позже. Также есть претензии к программному обеспечению для автономного вождения — функций пока мало, скорость и точность отклика оставляет желать лучшего. Однако это всего лишь софт, который можно доработать через обновления OTA. Я надеюсь, что Lantu сможет улучшить программное обеспечение для Chasing Light. Автомобиль отличный, покупка того стоит, и я не жалею!

Voyah Free 2024

Внешний вид: Сначала о внешности нового Voyah Free. Я являюсь владельцем нового автомобиля Voyah, поэтому до тест-драйва я не видел предыдущую версию и даже не слышал об этой модели. Сравнивая версии 2024 и 2023 годов, я считаю, что предыдущая модель пыталась создать впечатление роскоши и большого статусного автомобиля, благодаря лицевой части, напоминающей Maserati, и задней, напоминающей Porsche. Однако, из-за длинного кузова и недостаточной высоты автомобиль выглядел чересчур низко посадочным. Мне кажется, что низкие автомобили должны иметь спортивный облик, а традиционные SUV лучше смотрятся с внушительной передней частью. Интерьер: В основном, дизайн интерьера остался таким же, как у версии 2023 года. Лично мне удобнее управлять автомобилем при помощи джойстика на руле, а замена малоиспользуемой сенсорной панели на беспроводную зарядку — это улучшение, ориентированное на удобство пользователя. Оснащение: Одно слово — высокое. Конечно, это не касается задних сидений. Если кратко, утешу себя тем, что этот автомобиль ориентирован на водителя и его комфорт. Пространство: Немного больше, чем в X3. Запас хода: За 20 дней после покупки я проехал 1500 км, и при спокойной езде расход энергии составляет около 17 кВт/ч, а при агрессивной — свыше 21 кВт/ч. Но это зависит от стиля вождения. Интеллектуальное вождение также является одной из сильных сторон нового Voyah Free. Функция удержания в полосе работает достаточно интенсивно, и автомобиль замечает любое движение для смены полосы без включения поворотника, реагируя соответствующим образом. В городе я не использую NOA (Navigation On Autopilot), потому что не слишком доверяю ей. Однако, при движении по третьему и второму кольцу, где есть высокоточечные карты, опыт использования NOA был положительным — можно проехать короткие дистанции без активного вмешательства. Тем не менее, система нуждается в улучшении, когда дело касается управления экстремальными маневрами при боковом перестроении, ведь на дорогах часто встречаются автомобили, нарушающие правила. Впечатления от вождения: Подвеска этой машины напоминает старый Q5, и мне кажется, что она не уступает X3, это очень хорошо. Некоторые мелкие недостатки: в последнее время автомобиль часто указывает на неисправности EPB и воздушной подвески. Я ещё не обращался в центр обслуживания. Эти предупреждения чаще всего появляются при парковке задним ходом и спуске с эстакады, когда часто используется тормоз. Это немного озадачивает. В целом, сервис Voyah хороший, но у некоторых сотрудников центра выдачи автомобилей нужно повысить квалификацию. Это лишь мое личное мнение, спасибо всем!

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 В июне прошлого года заказал старую модель, но в итоге отменил заказ. Что поделаешь, недостатки были слишком очевидны. Бортовая система - не та, аккумулятор - не тот, электроконтроль - не тот, ключ тоже не стоил тех денег. Да и цены к тому времени просто перепутались. Я действительно рад, что вовремя отменил. На этот раз вышла новая модель, и друг настоятельно рекомендовал заказать ее вслепую. Цена на новую модель снизилась на 70 тысяч юаней по сравнению со старой, соотношение "цена-качество" резко возросло, воздушная подвеска осталась, стало казаться более выгодно. Решил незамедлительно устроить тест-драйв на дому. Тест-драйв был отличным, основные недостатки старой модели были устранены, поэтому на этот раз я не колебался. После оформления крупного заказа ждал две недели, и пока машина не прибыла, тот же друг опять настоятельно рекомендовал наклеить защитную пленку. Я подумал: "А почему бы и нет?". Предыдущая машина была тоже черной, и состояние краски было печальным. Поэтому на второй день после получения машины я решительно наклеил пленку и буду наблюдать за эффектом. 【Самое удовлетворительное】 Единственная машина стоимостью менее 300 тысяч юаней, оснащенная воздушной подвеской, просто шикарно. Езда по лежачим полицейским и бордюрам - просто первоклассное удобство. Если уже такой высокий уровень шасси, то в будущем при обновлении OTA будет только лучше. Мощность двигателя уменьшилась по сравнению со старой моделью, но это более разумно. Управление по-прежнему превосходное, нет необходимости делать двигатель слишком мощным - это снижает практичность и затрачивает больше энергии. 【Наиболее неудовлетворительное】 Бортовая система всё еще оставляет желать лучшего. Во-первых, нет собственной системы, невозможно установить приложения самостоятельно, а встроенных приложений мало, особенно музыкальное приложение Kuwo. Что они вообще туда добавляют? Больше всего раздражает этот DJ-формат. Голосовой помощник распознает слишком мало команд, и логика обработки тоже проблемная. Надеюсь, что OTA будут хорошо исправлять это в будущем. 【Впечатления от вождения】 После получения машины ездил по городу и скоростным трассам, впечатления от вождения великолепные. В экономичном режиме ускорение также очень отзывчивое, случайно и до 120 км/ч разгоняешься. В плане интеллектуального вождения добавили Baidu Apollo, пока не успел как следует испытать, потому что для использования нужно еще пройти экзамен. 【Мелкие детали】 Ранее, когда включались фары старой модели, противотуманные фары не могли включиться автоматически, требовалось включать вручную. Сейчас вместо этого фары управляются через сенсорный экран и могут быть контролированы голосом, что довольно неплохо. Крыша с панорамным люком стала опцией, по личным ощущениям люк более практичен, защищает от солнца, так что я решил сэкономить и не выбирать его. Кнопка запуска автомобиля убрана, что немного непривычно. Заводить машину удобно, нажимаешь на тормоз - и автомобиль готов к поездке. Но если нужно временно заглушить машину, то это неудобно. В заднем ряду появился экран, по моему мнению, лучше бы был установлен отдельный кондиционер. Машина в базовой комплектации действительно "голая", нет даже зарядной станции, а беспроводная зарядная панель одна... Но если уже достигли такого уровня цены, что ещё требовать?

Voyah Free 2024

Как владелец старой версии автомобиля Lantour, после замены на новую модель, я отметил несколько изменений. 1. Запас хода новой модели значительно улучшился, потребление энергии сейчас составляет около 18 кВт на 100 км. На полностью электрическом ходу от 100% до 20% можно проехать примерно 160 км, что на 40% больше по сравнению со старой моделью. Расход топлива при использовании топлива также снизился: на старой модели, которой я пользовался два года, потребление было около 9 литров, а у новой, проехавшей пока только тысячу километров, расход составляет около 7 литров. 2. Скорость зарядки также значительно увеличилась, максимальная мощность зарядки у новой модели — 60 кВт; зарядка с 20% до 90% занимает примерно 40 минут, тогда как у старой модели это занимало час. 3. Динамика несколько снизилась по сравнению с данными старой модели, но в экономичном и комфортном режимах это практически не ощущается. В спортивном режиме можно заметить, что машина стала менее агрессивной. 4. Интерьер практически не изменился, рычаг переключения передач стал управляться с руля, к чему как владелец привыкнуть сложно. 5. Внешний вид стал более жестким, но это дело вкуса. 6. Автомобиль стал более интеллектуальным, адаптивный круиз-контроль намного удобнее, чем раньше. Другие функции тоже, говорят, отличные, но я их особо не использую, поэтому не могу комментировать.

Voyah Passion 2023

【Впечатления от вождения】 Мощность впечатляющая, на магистрали легко обгоняет другие машины. Рулевое управление хорошее, отклик моментальный. Раньше я водил небольшой Fit, к этому автомобилю привыкаю уже долго. Единственный недостаток вождения — чувствительность при легком повороте рулевого колеса не всегда достаточная. Из-за включенной системы удержания в полосе часто требуется легкое подруливание, которое иногда не срабатывает, если делать это недостаточно сильно. 【Пробег на одном заряде】 Не часто езжу по магистралям, поэтому расход энергии не отслеживаю. При включенном кондиционере можно проехать 18-20 км на 1 кВт⋅ч, а в городских условиях — 16-19 км. У меня есть годовая квота на бесплатную зарядку до 2400 кВт⋅ч. Если не эксплуатировать автомобиль интенсивно, то, возможно, в течение года не придется платить за электроэнергию. Заряжать автомобиль можно на брендированных зарядных станциях, используя права на бесплатную зарядку. Домашнюю зарядную станцию, которую присылают в комплекте, я еще не установил. Уже полмесяца езжу, и не потратил ни копейки на зарядку. Содержание автомобиля, вероятно, обойдется только в затраты на техобслуживание и страховку, что значительно экономит средства. 【Комфорт при поездке】 Поездка очень комфортная, пространство огромное, сиденья с вентиляцией на все четыре места, кондиционер с четырьмя зонами, что действительно удобно. Сравнивал с 001 и автомобили Xiaopeng, заднее пространство у этого авто самое большое, удобно даже с ребенком на руках сажать его в машину и выпускать. Встроенная система очистки и ароматизации позволяет быстро избавиться от запахов сигаретного дыма. 【Опыт покупки】 В доставочном центре в Ханчжоу купил автомобиль нового релиза free, они устроили большую церемонию передачи автомобиля, было очень торжественно. 【Самое неудовлетворительное】 Самое большое неудобство — система автомобиля, похоже, использует сеть оператора Unicom. В нашем подземном гараже нет интернета, и приходится долго ждать соединения на дороге, из-за чего невозможно использовать навигацию и слушать музыку. Теперь, заходя в машину, использую точку доступа на телефоне. Также руль немного отклоняется влево, при включении интеллектуального автопилота автомобиль продолжает корректировать направление, даже при езде по прямой. При объезде больших машин отклонения руль слишком большие, это немного пугает.

Voyah Free 2024

Внешний вид шикарный, просто потрясающий. Мой «черный рыцарь» привлекает много внимания на дороге. Еще была девушка с длинными ногами, которая спросила меня, какой это автомобиль. Лично мне нравятся машины повыше, а эта кажется немного низковатой. Несмотря на регулируемую подвеску, скорость свыше 40 км/ч заставляет машину опускаться, что очень раздражает! Пространства стандартное, багажник кажется маловатым, особенно после того, как ездил на Haval H6, постоянно ощущается недостаток места. Динамика отличная, электромобиль сразу ускоряется при нажатии на педаль. На дороге, когда включаю динамичную музыку, неосознанно превышаю скорость. Запас хода приемлемый, на работу недалеко, поэтому заряжаю машину раз или два в неделю. По сравнению с заправкой бензином, сейчас это ощущается как бесплатно, невероятно экономично. Качество вождения отличное, шасси очень устойчивое, сравнимо с немецкими машинами, которыми я раньше управлял, а может даже лучше. Комплектация полная, но отсутствие HUD расстраивает, надеюсь, что производитель выпустит мод для этого. Экран с подъемным механизмом действительно ненужен, использую его крайне редко, он только для демонстрации технологического уровня автомобиля, совершенно бесполезная вещь.

Voyah Free 2024

Сначала вывод: Отличный опыт и эмоциональная поддержка - далеко впереди. 1. Дизайн абсолютно уникален, у аналогичных продуктов передняя и задняя части корпуса слишком округлые, им не хватает жестких черт нового FREE. Я считаю, что его внешний вид напрямую покоряет сердце солнечных мужчин в возрасте 28-45 лет (старших мальчиков), в том числе и мое, 35-летнего старшего мальчика. 2. Все необходимые функции есть, и конкуренты вроде редко ими пользуются. Простота лучше, практичность выше, а стоимость автомобиля можно снизить. 3. Автомобильный чип 8155, кажется, сейчас все его используют, мы в этом не разбираемся, но голосовое управление уже идеально интегрировано - это классно. 4. Поскольку раньше я тоже покупал электромобиль, то испытывал неприязнь к недостатку заряда и ложному заряду. Я дважды провел тест нового Lantu FREE, средний полный заряд показывает 214 км, фактический запас хода составил 192 и 185 км дважды (в основном в городских условиях, включая эстакады, мой стиль вождения хороший). 5. NOA: пять реальных тестов, сценарии на эстакадах, на шоссе не тестировал, очень мощный, при перестроении и обгоне нет задержек, все гладко и четко, скорость до 80 км/ч точно держится на 75 км/ч (ограничение 80 км/ч). Очень хороший опыт, жду с нетерпением тестов на шоссе. 6. Лично я сначала не любил панорамные крыши, но после обновления новый FREE оснащен люком в стандартной комплектации, что меня очень радует, это точно для меня, ха-ха, счастлив. 7. Немного критики: каждый раз при запуске автомобиля нужно вручную дважды подтверждать соглашение на высокоточных картах Baidu, я думаю, что это нужно срочно обновить, не знаю, это ли небольшой баг или вопрос безопасности, надеюсь, производитель сможет это оптимизировать. Маленькое пожелание: все виды услуг уже предоставляются, можно было бы добавить солнечную пленку! 8. Пару слов о магазине и услугах доставки. Два года назад я посещал магазин Lantu, тогда бренд был мне незнаком, но за последний год я стал все чаще встречать его на дороге, особенно впечатлил автомобиль с названием "Мечтатель" (какое удачное название). Два года назад магазин казался холодным, включая обслуживание, возможно, потому, что стремились к стилю, но в этом году почувствовалось совершенно по-другому, производитель, наверное, проделал большую работу. Обслуживание нельзя назвать очень радушным, но в наше время создание приятной атмосферы - лучший сервис. Я почувствовал именно это. Я сделал заказ в магазине "Мечта", машину же заброшенная в центре доставки. Общий опыт очень гладкий, очень терпеливо, позволило приобрести автомобиль без лишнего стресса и уверенно. Итак, за две недели использования я очень доволен, настоятельно рекомендую, особенно тем солнечным парням, которые ценят качество автомобиля и стремятся выразить свои эмоции через него ~~~

Voyah Free 2024

Как владелец старой и новой модели Free, могу сказать, что цена на новую модель Free оправдана: реальная дальность хода увеличилась с 100 до 200, потребление энергии снизилось с 25 до менее 20, а скорость быстрой зарядки сократилась с одного часа до примерно получаса. Дизайн экстерьера взял за основу предыдущую версию с некоторыми изменениями, и машина выглядит моложе — словно изменилась с 35 до 30 лет. Торможение стало более равномерным и линейным, что значительно повысило уверенность при резком торможении в режиме повышенной мощности — в старой модели в этом режиме было трудно удерживать автомобиль. В новой машине этого нет, и уверенность при быстром обгоне значительно выше. Рулевое колесо стало немного тяжелее, а подвеска настроена чуть более спортивно. Новая модель оснащена шинами Michelin с низким уровнем шума, из-за чего тишина в салоне ощущается как в совершенно другом автомобиле. Кроме того, в новой модели установлен панорамный люк, и, говорят, многие старые владельцы, которые заменили свою машину, выбрали этот бесплатный открывающийся панорамный люк — это действительно здорово!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 В семье есть небольшой бензиновый автомобиль, рассматриваем покупку электромобиля. Рассматривали Tesla Model Y, Li Auto L7, BYD Han и Zeekr 001. Li Auto хорошо себя показал, но я больше склоняюсь к полностью электрическим машинам. Таким образом, основное внимание было уделено другим вариантам. В Model Y подвеска и шасси вызвали жалобы на комфорт при тест-драйве. BYD Han в целом неплох, но мнения о подвеске настораживают. Zeekr 001 тоже хорош, но пассажиры на переднем сиденье ощущали дискомфорт. В общем, среди всех выделяется этот автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Выход мощности действительно впечатляющий — достаточно слегка нажать на педаль газа, чтобы ощутить поток энергии, обгон не составляет труда. Управляемость хорошая. Немного неудобно из-за ширины и длины авто, радиус поворота больше, а парковка чуть сложнее. Однако, благодаря простору внутри, панорамной камере и радару кругового обзора, эти моменты приемлемы. 【Пробег】 Заявленный пробег — 580 км. На данный момент в городских условиях расход около 18 кВт·ч на 100 км, минимально было 16 кВт·ч. Реальный пробег оцениваю в пределах 450–500 км. 【Комфорт при езде】 Пространство действительно впечатляет, и впереди и сзади весьма просторно. Панорамная крыша добавляет комфорта. Однако, на заднем ряду нет подголовника в центре, что может снизить комфорт. Но так как полная загрузка бывает редко, это можно проигнорировать. 【Наименее понравившиеся моменты】 Из недостатков стоит отметить, что многие заявленные функции еще не доступны и будут добавлены через обновления OTA. Но на данный момент базовые функции помощи водителю уже достаточны.

Voyah Passion 2023

Я давний фанат Lantu. Как только появилась программа обмена, я сразу же решил обменять свой автомобиль на Zhiguang, можно сказать, это настоящая любовь! Внешний вид безупречен, эстетика на высоте. Разгоняется быстро, мощность на уровне. Интерьер тщательно проработан, нет ощущения пластика, качество на высоте. Эту машину Zhiguang я обменял на первое издание Zengcheng Memorial Edition FREE, который был у меня год и десять месяцев. Я считаю, что программа обмена выгодная, хотя сам процесс немного сложный, так как в него вовлечена третья сторона – компания-перекупщик, и сервис не всегда легко контролируется. Качество и стиль в основном унаследованы от Lantu FREE, детали проработаны очень хорошо, и это меня устраивает в обеих машинах. Думаю, нет женщин-водителей, которые бы не понравились внешнему виду Lantu. Внешний и внутренний дизайн автомобиля просто великолепен, сдержанный, но необычный, создающий ощущение высокого качества. Что касается дальности пробега, я еще не проверял его в экстремальных условиях. Обе машины я использую для поездок на работу, дома есть парковка и зарядная станция, на работе имеется медленная зарядка, а в 500 метрах от работы — быстрая зарядка от государственной сети, этого более чем достаточно. Первому владельцу предоставляется бесплатная зарядка на весь срок службы, что очень приятно. Что касается недостатков, они связаны в основном с мелкими проблемами, возможно, потому что я к ним еще не привык. В сравнении с FREE, есть момент, который меня разочаровал: когда получил машину, некоторые функции автомобильной системы еще не были доработаны. Хотя обновления OTA постепенно исправят это, но ощущение высокотехнологичности в первый момент теряется. У FREE был регистратор и ETC уже при получении, а у Zhiguang ETC нужно приобретать отдельно, что неудобно. Есть камера на 360 градусов, но непонятно, где именно находится регистратор, что вызывает тревогу из-за дорожной ситуации. Также, есть физический ключ без функции бесконтактной разблокировки, что требуется отметить, так как bluetooth-ключ не может полностью заменить физический ключ.

Voyah Passion 2023

Мощность впечатляющая, управление на высшем уровне, интерьер не назовешь супер-роскошным, но, на мой взгляд, для своей ценовой категории он весьма неплох. Пространство в салоне среди автомобилей того же класса очень комфортное. Теперь немного критики: система авто логически запутана, задние зеркала периодически теряют настройку, из-за чего заметить проблему получалось только через несколько десятков метров после начала движения, и приходилось экстренно останавливаться для их настройки, что крайне неудобно. Также, на задней двери нет физической кнопки для открытия, и функция открытия ногой работает настолько плохо, что даже сами сотрудники производителя не могут ее открыть в более чем 10% случаев. Но самый серьезный недостаток – это дефект задних фонарей, обнаруженный после получения автомобиля, что подтверждается прилагаемой фотографией. На данный момент, служба поддержки лишь сообщила, что производитель знает о таких дефектах в некоторых партиях и предложили заменить фонари в августе, когда появятся новые комплектующие. О компенсации не было сказано ни слова, только предложили подать запрос, но будет ли он выполнен – неизвестно. Понимаю, что у сотрудников службы поддержки ограниченные полномочия, но такое отношение производителя вызывает разочарование. Когда у нового владельца возникает такая проблема, инициатива должна исходить от производителя, который должен предложить конструктивное и обоснованное решение. Они говорят о каком-то уважении к владельцам, но я этого не почувствовал. Пишу этот отзыв чтобы объективно зафиксировать свою ситуацию: прошло более 7 дней после получения автомобиля, и надо высказаться об этом. Прошу других владельцев, столкнувшихся с подобными проблемами, оставлять комментарии в разделе обсуждений для обмена опытом. И наконец, ищу совет у опытных людей, как правильно взаимодействовать с производителем и требовать компенсацию в таких случаях!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Провел сравнительный анализ моделей ls7, Zeekr 001, et5, Li Auto L7, EQE, Feifan F7, Seagull, Han, i3, ix3, Model 3, p7. Предпочитаю седаны и только электромобили, а также из-за отношения продавцов BMW, исключил i3, ix3, L7, ls7. Мерседес EQE оказался дорогим, а его мощность и конфигурация не стоят своих денег, поэтому тоже был исключен. Затем я тестировал двухмоторные версии, так как у меня редко бывают долгие поездки и необходимости в большом диапазоне пробега нет, и почувствовал, что покупка электромобиля без двухмоторной конфигурации несправедлива. Поэтому в основном тестировал двухмоторные модели. Интерес к модели Han пропал из-за ее устаревшего интерьера и показателей безопасности, которые уступают другим брендам. Seagull в общем показался неплохим, но размер салона оказался меньше. У et5 низкое соотношение цена-качество, с системой замены батарей и обслуживанием возникли сомнения. Интерьер Model 3 меня совершенно не устроил, поэтому сразу исключил. P7 имеет отличные интеллектуальные функции, но интерьер оставляет желать лучшего, не хватает ощущения роскоши. Интерьер и внешний вид Feifan F7 действительно хороши, но двухмоторная версия уже теряет свои преимущества по соотношению цена-качество. Zeekr 001 действительно имеет высокое соотношение цена-качество, модель зрелая и прошла проверку рынком, но аудиосистема, сиденья и атмосфера в салоне немного хуже. В итоге выбрал Lan Tu Chase Light. Атмосферу интерьера можно считать отличной, комфортные настройки на максимуме, мощность и показатели безопасности у Dongfeng на высоком уровне, что внушает доверие. И ещё одно важное преимущество - наличие электрической шторки, что очень важно в Чанша. Эта конфигурация сыграла немалую роль при выборе. И цена с учетом обменной компенсации оказалась лучшей по соотношению цена-качество среди всех перечисленных моделей. 【Впечатления от вождения】 Проехал более 2000 километров, на мой взгляд, ощущения от вождения — безупречные. В режиме Комфорт действительно очень удобно, торможение плавное, когда останавливаешься, нет клевка. Ускорение плавное, но не медленное, езда полностью под контролем. В режиме High Energy ощущается как полет по земле, такого ощущения у меня раньше не было, рулевое управление более гибкое, тормозная реакция быстрее — настоящий «одетый в костюм разбойник». Звук отлично, атмосфера в салоне хорошая, вибраций нет. Кондиционер охлаждает очень быстро, есть четыре индивидуальные зоны. Вентиляция сидений, массаж, очистка воздуха — все эти функции часто используются и меня полностью устраивают. Но есть и то, что не радует. 【Запас хода】 Я в основном езжу по городу, фактическое потребление энергии такое, как на втором изображении. Я проехал с 92% до 13%, по моим подсчетам, это около 22 кВт⋅ч на 100 км, полный запас хода около 370 км. На приборной панели расход энергии отображается иначе. Высокое потребление энергии связано с тем, что в основном я совершаю короткие поездки с частыми остановками и резкими разгонами. Также проверил расход энергии на шоссе, при скорости 120 км/ч с комфортным режимом и максимальным восстановлением энергии, расход составил около 19 кВт⋅ч, и полный запас хода более 400 км, что говорит о том, что фактическое потребление энергии в пути не такое высокое. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Кроме радара и 360-градусной системы, ничего, что касается интеллекта автомобилей, не дотягивает до уровня конкурентов. HUD не совпадает с рекламой, выглядит упрощенно, встроенные функции и навигация Baidu имеют странную логику, многое еще не доработано и нуждается в обновлении OTA, что также вызывает небольшие баги, например, после настройки памяти сидений зеркала могут случайно наклониться в небо и т.д. В настоящее время система помощи при вождении поддерживает только удержание в полосе, надеюсь, к концу года все функции будут включены и улучшат общее впечатление. В итоге я все еще очень доволен этим автомобилем. Хотя имеются небольшие недостатки, за 300 тысяч с таким опытом вождения и таким количеством удобных функций трудно найти что-то лучше.

Voyah Passion 2023

1. Внешний вид автомобиля эстетичен и элегантен, интерьер роскошен и просторен. Ускоряется очень быстро! Тормоза чувствительные! Управляемость на высшем уровне. 2. Я сравнивал топ-10 электромобилей среднего и большого класса стоимостью около 300 тысяч юаней, и основные данные модели Ланту Чугуан покорили меня. Например, скорость зарядки у него быстрее, чем у Теслы, не так много полноприводных систем с аналогичными характеристиками, не много моделей с ускорением 3,8 секунды, и максимальная скорость в 210 км/ч тоже не достижима для большинства электромобилей. Максимальный крутящий момент в 730 Н·м тоже является отличным показателем в классе электромобилей. В этом классе есть пневмоподвеска. Можно сказать, что среди электромобилей среднего и большого класса с полным приводом, пневмоподвеской и разгоном до 3,8 секунды только модель Ланту Чугуан удовлетворяет этим требованиям. 3. Также есть недостатки: трудно найти подходящее место для парковки. Система мультимедиа довольно закрыта, всё приложения встроены, а таких программ, как карты Gaode,全民k歌 или музыкальное приложение Kuwo нет, и их нельзя скачать. Встроенная навигационная программа Baidu Maps работала отвратительно, каждый раз уводила меня на маленькие дороги и в приключения! Приложение 雷石KTV я вообще впервые услышал, без платной подписки оно почти бесполезно. Звуковая система, однако, великолепна! На всех моделях отсутствует лазерный радар. 4. Покупка автомобиля была очень приятной, тест-драйвы проводились прямо у ворот микрорайона, и на все мои вопросы мгновенно отвечали. 5. Опыт вождения: проехал 5000 км, комфортно управляется, быстро разгоняется и чувствительное торможение, что позволяет безопасно опережать и адекватно избегать препятствий. При движении на большой скорости в условиях ливня не скользит в поворотах. В целом производительность отличная, но интеллектуальное вождение не совсем доработано. Если вы не терпите Baidu Maps, лучше не покупайте эту машину! 6. Запас хода: при снижении заряда ниже 30% заряжайтесь заранее. Летом не заряжайте более 90%. В экономичном режиме с высокой регенерацией энергии средний расход составляет 16 кВтч на 100 км. Но машина разгоняется так быстро, что кто бы стал ездить как улитка. При агрессивном стиле вождения 300 км пробега обеспечено, при умеренной езде около 400 км, а если поддерживать постоянную скорость на спуске, можно проехать более 500 км. 7. Самое неудовлетворительное - это карты Baidu, каждый раз приходится доставать телефон и открывать карты Gaode для калибровки маршрута, следуя указаниям Gaode. 8. Самое удовлетворительное - управление, ускорение на поворотах и большое пространство!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Старую машину водит жена, работа находится далеко, поэтому нам понадобилась еще одна машина. У нас уже есть один бензиновый внедорожник, поэтому выбор был очевиден — это должен быть полностью электрический седан. 【Внешний вид】 Мнение субъективное, но линии на капоте действительно привлекают внимание. Мне кажется, что машина с боковой стороны выглядит лучше, чем спереди. Белая краска и черные диски смотрятся действительно красиво. 【Комплектация】 Комплектация действительно топовая: HUD, электрический спойлер, подогрев, вентиляция и массаж для передних и задних сидений, подвеска на воздушных амортизаторах, 14 динамиков Dynaudio — все это включено. 【Пространство】 Комфорт на уровне автомобиля класса C, на заднем правом сиденье есть электрическая подставка для ног. Спинка заднего сиденья может немного регулироваться электрически, было бы хорошо, если бы угол подставки для ног мог быть больше. 【Запас хода】 При зарядке до 98% показывает 566 км. Судя по моему стилю вождения, в городских условиях электропотребление меньше 18 кВт/ч. Посмотрим, как себя покажет на трассе, когда появится возможность. 【Водительские ощущения】 Просто отличные. Официально заявлено, что разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды, но мне кажется, что это занимает около 3 секунд. Машина длиной более 5 метров чувствуется очень маневренной, совершенно не кажется, что управляешь большой машиной. В комфортном режиме подвеска наиболее мягкая, хорошо поглощает неровности дороги.

Voyah Passion 2023

Лантчейзер можно описать его же девизом: "следуя за светом, светишься сам". Сдержанный, эффектный и устойчивый, при этом не теряет стильности. Лантчейзер — это автомобиль, в котором приятно и ездить, и сидеть. Очень хорошо совместимая, по праву семейная машина, административного класса седан. Пространства много, особенно на задних сиденьях. Характеристики вождения на высоком уровне, разгон линейный и плавный, как у премиальных немецких бензиновых автомобилей. Комфортность отличная, неровности дороги сглажены, вся поездка ощущается очень комфортной и премиальной. Детали на высоте: алькантара в интерьере, электрический люк (лучший в отрасли), наклоняемые задние сиденья, четырехзонный климат-контроль, высокоэффективные шины, аудиосистема Dynaudio — всё есть. Подвеска ровная, пневмоподвеска + активный CDC, очень высокий уровень. Эффект "магического ковра" — это не преувеличение, это действительно так. Технологии автомобиля продолжают оптимизироваться, но и сейчас всё неплохо. Ключевое — еженедельные бонусные баллы, приятно. В целом, мне нравится этот автомобиль, и это та любовь, которая приходит со временем. В долгосрочной перспективе его использование надежно и спокойственно, затраты на ремонт минимальны, практически не требуют денег. Энергопотребление у меня с батареей на 80 кВт*ч: в реальности на полном заряде можно проехать около 400 км, что составляет примерно 80% от заявленного. Преимущества на высоте: бесплатная зарядка — это круто, пожизненная гарантия — тоже. Надеюсь, все смогут пройти тест-драйв и поделиться своими впечатлениями о Лантчейзере после него.

Voyah Passion 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Так как я уже являлся владельцем Lanthu FREE, то у меня высокая степень принятия электромобилей. При замене Lanthu FREE на Lanthu Chasing Light я рассматривал такие автомобили, как Zeekr 001, Zhiji, и Avita 11, но в конечном итоге решил сменить автомобиль и выбрать Chasing Light по следующим трем причинам: 1. Новая политика прав на автомобили от Lanthu от 18 мая слишком заманчиво, сравнивая с другими на рынке, можно сказать, что более мощные автомобили стоят дороже, а на одном ценовом уровне они уступают по характеристикам, плюс есть субсидия на замену и возможность сохранить права для старых владельцев. 2. Мой первый электромобиль был Lanthu FREE с расширенным диапазоном, но в ходе эксплуатации я в основном пользовался им как чистым электромобилем, почти не заправляя его, что привело к решению перейти полностью на электромобиль. 3. После тест-драйва Chasing Light я был впечатлен управляемостью, которая оказалась лучше, чем у моего FREE, это национальная команда, не сравнимая с обычными новыми компаниями. Разумеется, у Chasing Light есть свои недостатки, о которых я детально расскажу ниже. 【Самое удовлетворительное】 Как всегда, это шасси и управление. Водя Chasing Light, не ощущается, что это более 5 метров в длину. Управление точное, ускорение и торможение очень линейные, чувствуешь высокую устойчивость шасси, поглощающее некоторые удары кузова. Описываю это как ощущение премиальности шасси. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, как у FREE, это система автомобиля. За два года система FREE значительно улучшилась, особенно после бесплатного обновления до 8155, но у Chasing Light ощущение, что вернулись к началу. Система автомобиля выглядит как недоделанная, интерфейс неэстетичен, часто используемые функции неудобны в использовании, часто случаются случайные пробуждения. Надеюсь, последующая OTA-обновления исправят это и удовлетворят будущие потребности в программном обеспечении на следующие десять лет (хотя я это тоже не полностью понимаю). 【Внешний вид】 Внешний вид – это дело вкуса. Мне больше всего нравится вид сзади, глядя в зеркало заднего вида, он напоминает Porsche Panamera. Боковые линии Chasing Light очень гладкие и элегантные, задняя часть объемная, а задние фонари имеют национальный колорит. В сравнении с этим передняя часть выглядит обычной и простой. 【Интерьер】 С точки зрения роскоши интерьера, на этом уровне цен он, безусловно, является одним из лучших. Основное внимание уделено сертифицированным тканям для младенцев, что говорит о надежности государственного предприятия. Материалы интерьера Chasing Light очень высокого качества, почти все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из замши, приятной на ощупь. Атмосферное освещение тоже отличается от FREE, особенно нежные огни на дверных панелях, которые выглядят очень роскошно ночью. 【Запас хода】 Мой автомобиль имеет запас хода CLTC580, в реальной жизни потребление электроэнергии составляет около 17-20 кВтч на 100 км. На пути в аэропорт потребление оказалось ниже, чем при ежедневной езде. Среднее потребление за пробег около 500 км составляет менее 20 кВтч. Результатом зарядки с мощностью до 90 кВт я тоже вполне доволен. 【Пространство】 Пространства в Chasing Light много, 5088 мм длины кузова и 3 метра колесной базы. Хотя эти цифры могут и не быть понятны многим потребителям, пассажиры замечают простор салона, часто спрашивая, что это за автомобиль, говоря, что он очень просторный. 【Интеллектуальные функции】 После опыта использования автомобиля в праздничные дни, проведенные на автострадах и национальных дорогах, мое представление об уровне интеллектуальных функций Lanthu изменилось. Основные три улучшения: функция интеллектуального круиз-контроля ICA, которая помогала мне управлять автомобилем во время пробок; функция караоке, которая расслабляла и развлекала семью во время поездок; и камера заднего вида, позволившая следить за детьми на заднем сиденье, не оборачиваясь, что удобно и безопасно.

Voyah Passion 2023

Личный отзыв о автомобиле Lantu Zhuiguang. Внешний вид очень привлекательный и величественный. Управление напоминает традиционные бензиновые автомобили, ощущение от вождения отличное! Комплектация машины действительно заслуживает похвалы, хотя некоторые мелкие детали требуют доработки. Например, ремни безопасности и задний подлокотник, который опускается без сопротивления, из-за чего теряется ощущение роскоши. Представители компании пообещали исправить это в будущем, будем наблюдать. По сравнению с другими электромобилями, этот автомобиль немного уступает в плане интеллектуальных систем, и его бортовой компьютер также нуждается в доработке. Надеюсь, что после обновления ПО в сентябре ситуация улучшится. Что касается энергопотребления, за несколько дней использования в городских условиях автомобиль потреблял около 18 кВт*ч в экономичном режиме с рекуперацией энергии. Я приобрел версию с запасом хода в 580 км, и, примерно при использовании кондиционера, массажных сидений и просмотре мультиков ребёнком, полный заряд позволяет проехать более 450 км. И напоследок хочу отметить подвеску автомобиля. Пневматическая подвеска в сочетании с системой CDC действительно великолепна, настройка очень комфортная.

Voyah Passion 2023

[Впечатления от вождения] На старте, Lan Tu Chasing Light действует довольно быстро, реакция на педаль акселератора активная, ход линейный и полный, чувство "ноль" момента плавное. Это придает ощущение высокой управляемости скоростью автомобиля. А его шасси, благодаря комбинации пневматической подвески и электромагнитных амортизаторов CDC, проявляет разные характеры перед зигзагообразными стойками и "лежачими полицейскими". В спортивном режиме, кузов Lan Tu Chasing Light очень сдержан, колеса ощущаются приклеенными к дороге, не наблюдается явного скольжения, и поперечная поддержка вполне достаточна. Лавируя между тесно расположенными стойками, хотя руль Lan Tu не является предельно точным в руководстве передними колесами, действия передней части авто можно ясно ощутить, субъективно создавая лучшее чувство маневренности. В комфортном режиме, проезжая через "лежачие полицейские", кузов Lan Tu Chasing Light хоть и не полностью поглощает колебания, но все движения становятся более плавными, ударные воздействия внутри кабины смягчаются, пики и спады кажутся более мягкими, а сглаживание ощущения шероховатости дороги позволяет добиться достойного уровня комфорта у Lan Tu Chasing Light. В зигзагообразной расстановке, расстояние между стойками, организованное Lan Tu, на 2 метра короче моих обычных 18 метров, что предъявляет более высокие требования к управляемости Chasing Light. Конечно, Lan Tu Chasing Light делает это уверенно, его радиус поворота составляет 5,8 метра, что для автомобилей среднего и большого класса является достаточно маневренным. При фактическом вождении, я чувствую, что управление Lan Tu Chasing Light вполне может быть превосходным, хотя для достижения этого уровня нужна техническая поддержка. Поддерживая скорость вхождения в стойку около 60 км/ч, Lan Tu Chasing Light проявляет стабильность полноприводного автомобиля и следует по линии, как поезд по рельсам, уверенно и надежно. Однако, если увеличить скорость на 10 км/ч, требования к контролю увеличиваются, задняя ось может начать скользить, но благодаря тому, что границы потери управления широкие, воспринимаемая динамика остается гладкой, можно переключать передачи для достижения более агрессивного вхождения и выхода, что придает Lan Tu Chasing Light ощущение заднеприводного автомобиля, доставляя много удовольствия от вождения. Заключительный тест на "лосе" не является стандартным, ширина ворот 3 метра, что снижает требования к маневренности, поэтому Lan Tu Chasing Light может увеличить начальную скорость до 80 км/ч. При выполнении маневров на такой высокой скорости, руль Lan Tu Chasing Light имеет адекватное усилие и чувствительность дороги, изменения усиления очень плавные, при быстром повороте может предоставлять гибкую динамику передней части, а руль в таких экстремальных условиях позволяет ощутить изменения сцепления передней оси, что помогает лучше контролировать автомобиль. Для электромобиля тест на "лосе" сам по себе является подходящим тестовым сценарием, поскольку рекуперация энергии обеспечивает более быстрое замедление. В режиме низкой рекуперации энергии Lan Tu Chasing Light замедляется постепенно, обратное сопротивление при отпускании акселератора не прерывисто, не нарушая баланс поворота и устойчивости автомобиля, что действительно заслуживает похвалы.

Voyah Dreamer EV 2022

В качестве фрилансера у меня достаточно свободного времени. С 2015 года я женат и у нас уже трое детей. Обычно при выходе из дома мы пользуемся двумя машинами. С 2020 года мы пробыли дома три года и всегда мечтали увидеть большой Китай после снятия ограничений. В 2022 году случайно наткнулся на рекламное видео о мечте на Douyin, и решил посмотреть, так как интересуюсь электрическими автомобилями. Моя первая электрическая машина была Тесла, но она оказалась слишком маленькой. Я хотел купить коммерческую машину, ориентируясь также на электрическую. На момент, когда я делал заказ, по всей стране только эта марка предлагала коммерческие электромобили. Первый заказ я сделал 7 апреля 2022 года. Цена тогда составляла около 660 тысяч юаней, и мне было немного жалко такие деньги, поскольку в последние годы ситуация на рынке была неутешительной, так что 10 апреля 2022 года я передумал. Позже я узнал, что цена на модель снизилась до менее чем 500 тысяч юаней, и 6 сентября 2022 года я снова сделал заказ. Продавец сказал, что машина будет доставлена не раньше декабря, но 10 ноября я уже получил ее (изначально я выбирал темно-фиолетовый, но пришла черная машина — тоже понравилось, и я взял ее). Как человек, склонный к вынужденным сомнениям, я долго сомневался при покупке, ведь сумма в десятки тысяч юаней — не мелочь. В результате переговоров и торга окончательная цена составила 459,9 тысяч юаней, против первоначальных 489,9 тысяч юаней, и я получил массу подарков, которые мне очень понравились, например, автомобильный пылесос, чехол для автомобиля, солнцезащитную пленку и антиреле. При получении машины я узнал о предложении рассрочки без комиссий и процентов. Подход показался мне привлекательным, и я оформил рассрочку. Новая страховка обошлась мне всего в 3000 юаней, что удивило, так как за мой маленький Tesla платил 7000 юаней в год. Ко вчерашнему дню, с 3 января по 2 марта, прошло ровно два месяца использования автомобиля, и я проехал на нем 10 тысяч километров. Согласно представленным данными о потреблении энергии 28 кВтч/100 км и цене 0,9 юаня за кВтч, расходы составили 2520 юаней. У меня также есть Ленд Ровер, который обходится примерно в 1 юань за километр, так что экономия составила 75%. Если бы я заряжал авто дома, расходов было бы еще меньше. Эта покупка оказалась стоящей! Обслуживание электромобилей обходится дешевле, нужно только менять салонный фильтр, в отличие от обычных авто, где разные мелкие техобслуживания стоят тысяч. В итоге я экономлю около ста тысяч юаней в год, что при текущей экономической ситуации весьма выгодно. Опишу немного о своем автомобиле (Мечтатель). Внешне он выглядит внушительно, но не вычурно. Я выбрал коричневый интерьер, цвет делает восприятие более комфортным. Сиденья — большие, полностью обволакивающие, комфортные при длительных поездках. Конструкция выполнена тщательнейшими швами без торчащих ниток, что свидетельствует о внимательности производителя. Мощность электромобиля впечатляет: разгон плавный, торможение соответствует привычкам. Факты подтверждают — такие машины от проверенной компании всегда вселяют доверие. Просторности салона хватает и для бизнеса, и для семьи с детьми, пространство не кажется тесным. Багажные отделения спереди и сзади впечатляют: мы часто с семьей в количестве семи человек путешествуем на родину, и весь наш багаж вмещается. Подвеска также комфортна, возможно благодаря пневматической подвеске, как у Ленд Ровера. Управляемость отличная, нет ощущения тяжеловесности, руль поворачивается легко, что повышает маневренность. В Шаньдуне, где я живу, сезоны весьма разнообразны. В ноябре, при температуре -10° C, полная зарядка показывала 360 км, но включение обогрева снижало запас до 310 км, хотя на практике я проезжал 320 км. Сейчас в марте, при хорошей погоде и температуре +14° C, индикатор показывает 460 км. Для чисто делового человека хотелось бы более длинного пробега, так как время дороже. Голосовое управление "Привет, Лантус" достаточно чувствительно, но взаимодействие с компьютером в машине оставляет желать лучшего, например, смена режима вождения недоступна. Автомобиль внутри совсем не имеет запаха, что меня приятно удивило, так как я давно страдаю от аллергии и чувствителен к запахам. С этим задача справляется встроенный очиститель воздуха. Здесь я ставлю жирный плюс! Также в кондиционере есть ароматизатор с тремя типами запахов. Дальнейшее я планирую менять ароматы для регулирования эмоций, такие как бодрящие или успокаивающие. Современные автопроизводители придают большое значение клиентскому опыту, и у Лантуса это заметно на фоне других брендов, которыми я владею (Мерседес, Ауди, Тесла, Ленд Ровер). У Лантуса значительно выше. В их чат-группе, созданной для решения проблем, со мной работают 11 специалистов, готовых помочь одним пользователем. У Лантуса есть система бонусов, но получение дополнительных баллов в 0 и 4 часа ночи утомительно, особенно когда система правил вскоре была изменена неожиданно для всех владельцев. Подведу итог: моя самая большая гордость — плавное, а не резкое ускорение, что полезно для людей, подверженных укачиванию. Для большого MPV множество режимов вождения стали приятным сюрпризом. На ухабистых участках я переключаюсь на режим экскурсии, поднимая подвеску, а на шоссе она автоматически опускается для стабильности. У машины даже есть зимний режим (я еще его не использовал). Конечно, никто не идеален, так же обстоят дела и с машиной. Есть вещи, которые меня устраивают, но и те, которые хотелось бы улучшить. Сейчас в Мечтателе установлен аккумулятор на 100 кВтч, но учитывая, что это коммерческая машина, перевозящая пассажиров и грузы, хотелось бы большей стабильности и емкости аккумулятора. Еще один недостаток — скорость зарядки. Это то, что Лантус меня действительно разочаровывает. Домашняя зарядка имеет мощность 10 кВт, а быстрая зарядка — 80 кВт. В настоящее время домашние зарядные устройства обычно имеют мощность 11 кВт или 21 кВт, а государственные сети быстрой зарядки — 120 кВт или выше. Хранение в переднем багажнике могло бы быть больше. Так как это электрический коммерческий автомобиль, у него нет двигателя и генератора, так что переднее пространство можно было бы использовать более эффективно, а не тратить впустую. Я использовал Bluetooth в Tesla, и при использовании Bluetooth в Лантуса он кажется сильно уступает. Не знаю, связана ли это с совместимостью телефона или проблема в программном обеспечении машины. Без нажатия на ключ Bluetooth невозможно открыть дверь! Объем данных также не очень большой!

Voyah Dreamer EV 2022

【Опыт покупки】 В связи с необходимостью семейного автомобиля, я выбрал Lantu Dreamer за его безопасность, экологичность, комфорт и надежную подвеску. Внешний вид на первый взгляд очень внушительный, привлекает внимание, и когда мы выбирали машину с семьей, они тоже остались очень довольны. 【Ощущения от вождения】 Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 5.8 секунды, что совершенно не ощущается как автомобиль длиной 5.3 метра. Благодаря стабильному кузову разгон и обгон очень легкие, впечатления от вождения можно назвать отличными. 【Запас хода】 Возможно, из-за того что машина куплена зимой, на шоссе и без включенного кондиционера запас хода снижен до 70%, что действительно оставляет желать лучшего. В условиях городских дорог он составляет около 80%, что вполне приемлемо, так как я заряжаю машину дома, обычно нескольких часов зарядки достаточно. Более того, сейчас много общественных зарядных станций, что очень удобно. 【Наиболее понравилось】 Спустя более чем месяц после приобретения автомобиля и поездок на 3000 километров, могу сказать, что коэффициент безопасности выше всяких похвал, намного лучше по сравнению с некоторыми микроавтобусами. Экологичные материалы внутренней отделки очень подходят для моей семьи с двумя маленькими детьми, управляемость автомобиля также впечатляет - совсем не ощущается как большой автомобиль на 5.3 метра. Ускорение отличное, подвеска передняя с двойными рычагами и задняя на пяти рычагах имеют хорошую текстуру. 【Производительность пространства】 Способность размещать предметы внутри автомобиля очень хороша, багажник действительно просторный. Что касается посадочных мест, если на третьем ряду никто не сидит, второй ряд действительно комфортен. Тем не менее, если на втором ряду находятся пассажиры, третьему ряду уделено меньше внимания. 【Выделяющиеся особенности】 Lantu Dreamer выделяется материалами подвески, безопасностью и пожизненной гарантией. Также выделяется экологичностью материалов интерьера, простотой дизайна - у новой машины нет никакого запаха, что очень подходит для семейного использования. Сиденья ощущаются прекрасно: средняя жесткость, комфорт также на высоте. 【Менее всего понравилось】 В провинции Чжэцзян при температуре 7-8 градусов и скорости около 100 км/ч без использования кондиционера запас хода составляет всего 70%, что немного недостаточно. Также пространство внутри для колесной базы Lantu Dreamer может быть оптимизировано, пока можно сказать, что его достаточно, но не больше. В общем, все неплохо, но система автомобиля все же имеет определенные отставания по сравнению с другими новыми игроками на рынке, а голосовой помощник недостаточно гибкий, часто не реагирует. Приложение для телефона также работает медленно, надеюсь, это будет улучшено в будущем. Вперед, Lantu!

Voyah Dreamer EV 2022

Достигнув среднего возраста, захотел сменить автомобиль, давно мечтал об MPV, но, к сожалению, не было электрических версий. Наконец дождался выхода "Мечтателя". Теперь жалею, что не сделал предзаказ. Я оформил заказ в июле 2022 года, потом прокатился на тест-драйве в Тайчжоу и подумал, что машина хорошая. Также рассматривал Maxus Mifa 9, но он оказался слишком маленьким, и Denza D9, который выглядит старомодно. Когда вышел Zeekr 009, его внешний вид мне абсолютно не понравился, и я окончательно решил остановиться на "Мечтателе". Как раз была скидка за трейд-ин старого автомобиля в размере 10 тысяч юаней. В конце ноября я успешно оплатил покупку, 10 декабря меня встретил продавец Ци Ланчинь из салона Lantu в Ханчжоу и мы поехали забирать машину. Авто было белым с коричневым салоном, все прошло гладко. Утром приехал в центр выдачи на дороге Шэньбань в Ханчжоу, быстро все оформили, проверил функцию разрядки – все работает. Перед выдачей попросил обновить программное обеспечение, так как не получал никаких уведомлений о его обновлении. Процесс приема авто прошел быстро и без нареканий. После оформления временных номеров установил модуль ETC и отправился домой. Давно не водил такой большой автомобиль, так что немного нервничал, но на дороге машина шла стабильно, чувства управления и ускорения оказались отличными. Дорога домой была около 300 километров. Во второй половине дня оформили постоянные номера, при этом привлекли кучу внимания. Во время обкатки номера произошел курьез. После осмотра внешнего вида автомобиля потребовалась проверка номера электродвигателя. В электрической версии "Мечтателя" два мотора, а в автоинспекции не могли найти их номера, сказали, что нужно снимать защиту днища. Я связался с продавцом и сотрудниками доставки, которые подтвердили, что номера не видны. В итоге выяснилось, что номера расположены под капотом с обеих сторон. Все успешно оформили, получил номера. Самое неудобное – отсутствие подогрева руля в холодное время года и отсутствующая функция массажа в передних сидениях, поэтому члены семьи предпочитают сидеть на втором ряду. Поскольку я оплатил машину в конце ноября, все подарочные сертификаты от Lantu на автомобильные чехлы и другие презенты уже были доступны при выдаче. Когда автомобиль прибыл домой и был припаркован, на следующий день я связался с компанией Yalong для заказа автомобильных чехлов. Они связались с партнерским магазином в Тайчжоу для установки. 16 декабря я отвез машину в флагманский магазин V-Kool в Тайчжоу. Планировалось, что чехлы прибудут 19 декабря, потребовалось бы два дня на установку и три дня на проверку и возможные корректировки. Однако из-за локальных карантинных мер и нехватки рабочей силы доставка задержалась на пять дней. Чехлы прибыли в магазин только 21 декабря, а установка началась 22-го. 30 декабря я забрал машину, обклеенную чехлами, и похвалил владельца магазина. Рядом стояла культовая машина Alphard, сделав фото на память, и по сравнению с ней "Мечтатель" выглядел гораздо симпатичней. Дома у меня также есть BYD e6 и Leapmotor T03, поэтому я установил зарядную станцию BMW мощностью 22 кВт, она полностью совместима. Эти три автомобиля принадлежат разным эпохам, их невозможно сравнивать, но "Мечтатель" безоговорочно выигрывает, это несомненно. После консультации выяснилось, что смарт-часы OPPO Watch 2/3/se совместимы, но изначально я надеялся, что Watch3 будет использоваться с тремя автомобилями. После тестирования выяснилось, что у Lantu есть специальное приложение для "Мечтателя" и Free, а у Leapmotor совместимость только с серией C, и T03 идеально соответствует Apple Watch; у электромобилей BYD приложение для часов на базе Android поддерживает только NFC, программное обеспечение для часов отсутствует. Во время Китайского Нового года я совершил поездку в Нанкин и обратно 430 км. На протяжении всего пути использовал кондиционер, который значительно влияет на запас хода, однако, чаще всего удобнее пользоваться подогревом сидений. На "Мечтателе" можно проехать туда и обратно без подзарядки, при условии не превышения скорости в 100 км/ч. С увеличением скорости более 100 км/ч потребление энергии и внутренний шум автомобиля резко возрастают. Перед возвращением протестировал зарядную станцию Teldel с мощностью свыше 80 кВт, которая, действительно, не смогла сравниться с мощностью зарядки стандартной батареи "Мечтателя". Основная причина – различное напряжение батарей двух электрических версий Lantu Dreamer. Надеюсь, производитель сможет улучшить зарядную мощность через обновление OTA. В январе электрическая версия "Мечтателя" получила значительное обновление интерфейса, который стал значительно лучше; было добавлено множество полезных функций. Это заслуживает большой похвалы. Во время вождения я привык пить воду, и перед получением автомобиля нашел отличную вещь – термокружка с интерфейсом USB-C и максимальной мощностью 65 Вт. Реальный тест показал, что она позволяет вскипятить 300 миллилитров воды до 100 градусов за примерно 35 минут, это продукт Mijia. В "Мечтателе" как раз имеется USB-C разъем за подлокотником, это идеально подходит. "Мечтатель" является довольно идеальным семейным автомобилем. Большую часть времени он стоит в гараже, но благодаря его большим габаритам и функции дистанционной парковки, въезд и выезд очень удобны. Что касается доработок, у меня пока нет такой потребности. Автомобиль в стоковой комплектации вполне устраивает. Все электромобили имеют зависимое от температуры и скорости время автономной работы, надеюсь, что производитель сможет дополнительно оптимизировать программное обеспечение и снизить потребление энергии, чтобы обеспечить желаемую дальность в зимний период. Желаю "Мечтателю" процветания и увеличения присутствия на дорогах!

Voyah Dreamer EV 2022

Внешний вид автомобиля - это дело вкуса, но я считаю его очень красивым и мощным. Интерьер имеет экологическую сертификацию, и это мой любимый аспект, особенно важный для семьи и детей, тут даже нечего обсуждать. Безопасность также является для меня, владельца XC90, главным приоритетом. Думаю, многие видели видео о краш-тестах "Мечтателя" и "Альфы", а также более ранние тесты на столкновение сзади - все это ярко свидетельствует о высокой безопасности "Мечтателя". Немного не устраивает комплектация: отсутствие шторок, 220-вольтовой розетки и скрытых отсеков для хранения в багажнике. Это вызывает беспорядок при размещении вещей, а если ничего не класть, то место просто пропадает впустую. Однако передний багажник очень практичен, отлично подходит для мелочей - это то, что мне очень нравится. Возможность ручной регулировки второго ряда меня не беспокоит, так как места там практически не используются. Еще немного не устраивает медиа-система автомобиля, потому что нельзя устанавливать приложения, что для меня является упущением. И напоследок хочу сказать про пневматическую подвеску - она действительно очень комфортная, при проезде лежачих полицейских на высокой скорости слышен только звук, а вибрации нет. Комфорт на высшем уровне среди минивэнов. Но из-за этой пневматической подвески в подземный паркинг следует заезжать медленно - однажды я ехал слишком быстро и передний бампер слегка задел землю. Прилагаю несколько фотографий, машина фиолетового цвета, но на фотографиях это может быть не видно, поэтому добавлена фиолетовая рекламная фотография для наглядности. Согласитесь, разница ведь велика?

Voyah Dreamer EV 2022

Уже два месяца как я приобрел автомобиль Dreamer. Как давний владелец электромобилей, это первый раз, когда я купил полностью электрический MPV. Хочу похвалить сервис от Lantu. Дело было так: раньше у меня не было опыта оклейки машины защитной пленкой. Поскольку Dreamer предоставил купон на пленку, через месяц после покупки я записался на ее установку. На следующий день после записи мне позвонили, сказали, что приняли заказ и что пленка будет отправлена прямо с завода, и как только она поступит, со мной свяжутся для определения времени. Спустя неделю со мной снова связались и назначили дату, учитывая, что мне самому нужна машина, я договорился на выходные. Персонал магазина предупредил, что в скором времени будет много владельцев Dreamer, которые также хотят установить пленку, и посоветовал не затягивать. И правда, когда я приехал забирать машину после установки пленки, там уже было пять машин Dreamer в ожидании. При покупке автомобиля у меня было три варианта подарка на выбор. Я выбрал пленку, так как это новая машина, и мне хотелось бы ее защитить. У предыдущей машины я не использовал пленку, но после этого случая решил, что выбрал правильно. Подарочная пленка была марки Yalong, а в моем городе у них всего одна точка, для меня это был самый большой недостаток, так как она слишком далеко. Оставил машину в магазине на два дня для установки, и когда забрал, они еще и зарядили мне автомобиль. Сервис был на высоте! Наиболее мне не понравилось следующее: у меня была проблема, может, и другие с таким сталкивались - багажная дверь автоматически поднималась. Пару дней назад, когда я парковался, так как машина Dreamer сама по себе довольно длинная, а за парковочным местом находился фонарный столб очень близко к машине, я открыл заднюю дверь, и она не остановилась автоматически, ударив столб. Это меня очень огорчило. Пока не было других проблем. Наиболее меня порадовало: получил комплимент от водителя из сервиса DiDi. Однажды, подвыпив, вызвал водителя через приложение DiDi, и он спросил меня о автомобиле Dreamer. Спонтанно стал рекламным агентом Lantu. Водитель впервые управлял Dreamer, и он был приятно удивлен. За четыре года работы он пробовал много машин, включая Maybach и Alphard, но сказал, что Dreamer - самый комфортный MPV, который он когда-либо водил. Я считаю эту оценку заслуженной. Динамика и управление: я редко использую вспомогательное водительство или интеллектуальные функции, поскольку ездить на нем - это просто удовольствие! Запас хода: в это время года в городе запас хода можно уменьшить на 20%, и я думаю, что это неплохой показатель. Внешний вид: дизайн автомобилей Lantu отличается от других, он не стандартный, а передок очень внушительный, логотип светится, благодаря чему их легко узнают как днем, так и ночью. Комфорт: при моей высоте в 1,8 метра, сидя на кресле, я могу полностью вытянуть ноги без подставок. Это очень комфортно, ведь я могу поспать, массажное кресло также очень удобное. Испытываю королевское удовольствие в машине. Интеллектуальные системы: пневматическая подвеска и система "волшебный ковер" работают идеально, шумоизоляция отличная, а в сочетании с аудиосистемой Dynaudio создается впечатление нахождения на музыкальном концерте. Пространство: моя семья может полностью разместиться в автомобиле, задний ряд не тесный, не как в кроссоверах, где третий ряд - это просто условность. В Dreamer на третьем ряду комфортно сидят три человека, и багажник тоже вместительный. И еще кое-что: когда я ставил автомобиль на учет, рядом стоял минивэн Sienna, и по сравнению с Dreamer он казался таким тусклым. Выбор в пользу Dreamer оказался верным!

Voyah Dreamer EV 2022

【Довольны】 1. Комфорт действительно на высоте. Покупка этого автомобиля в первую очередь делалась с учетом условий городской эксплуатации. Чисто электрическая модель обеспечивает лучшее качество хода, более тихий салон и мягкий разгон без рывков. Это идеально подходит как для семейного использования, так и для поездок с клиентами. 2. Мощность впечатляет. Наличие мощного двигателя – это не обязательно, но его наличие важно. Хотя минивэн обычно не участвует в гонках на ускорение, лучшая мощность позволяет обеспечить своевременность при деловых встречах, поездках на работу и при перевозке пассажиров. Более быстрый разгон позволяет водителю получить некоторое удовольствие от вождения. 3. Внешний вид автомобиля элегантный и сдержанный, что соответствует восточному вкусу. Параллельная решетка радиатора на передней части, украшенная большим количеством хромированных деталей, подчеркивает роскошный вид, а грациозные линии кузова со стороны дают ощущение элегантности и простоты. Большие хромированные колеса также добавляют роскошности. 4. Интерьер роскошный и элегантный. Практически все поверхности обшиты кожей и выполнены в светлых тонах, что выглядит очень роскошно, но требует большей аккуратности в эксплуатации. Джинсы могут оставить следы. Второй ряд сидений представляет собой практически кресла бизнес-класса, с подогревом и вентиляцией, что значительно повышает комфорт. 【Неудовлетворены】 1. Запас хода на модели "Мечтатель EV ноль углеродной версии Мечта" составляет 475 км, но зимой этот показатель уменьшается, особенно при работе кондиционера, и достигает примерно 350 км. 2. Медиасистема автомобиля функциональна, но требует доработки. Интерфейс не совсем удобен, и для того чтобы научиться пользоваться всеми функциями, нужно время. 3. Пространство на третьем ряду обычное, но если немного продвинуть второй ряд вперед, его можно расширить. 【Энергопотребление】 Официальное потребление составляет 20 кВт/100 км, но в обычных условиях оно достигает 24 кВт/100 км. 【Скидка】 Денежная скидка составляет 30 000 юаней.