Отзывы об автомобилях (280)

Voyah Free 2024

Как владелец старой и новой модели Free, могу сказать, что цена на новую модель Free оправдана: реальная дальность хода увеличилась с 100 до 200, потребление энергии снизилось с 25 до менее 20, а скорость быстрой зарядки сократилась с одного часа до примерно получаса. Дизайн экстерьера взял за основу предыдущую версию с некоторыми изменениями, и машина выглядит моложе — словно изменилась с 35 до 30 лет. Торможение стало более равномерным и линейным, что значительно повысило уверенность при резком торможении в режиме повышенной мощности — в старой модели в этом режиме было трудно удерживать автомобиль. В новой машине этого нет, и уверенность при быстром обгоне значительно выше. Рулевое колесо стало немного тяжелее, а подвеска настроена чуть более спортивно. Новая модель оснащена шинами Michelin с низким уровнем шума, из-за чего тишина в салоне ощущается как в совершенно другом автомобиле. Кроме того, в новой модели установлен панорамный люк, и, говорят, многие старые владельцы, которые заменили свою машину, выбрали этот бесплатный открывающийся панорамный люк — это действительно здорово!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 В семье есть небольшой бензиновый автомобиль, рассматриваем покупку электромобиля. Рассматривали Tesla Model Y, Li Auto L7, BYD Han и Zeekr 001. Li Auto хорошо себя показал, но я больше склоняюсь к полностью электрическим машинам. Таким образом, основное внимание было уделено другим вариантам. В Model Y подвеска и шасси вызвали жалобы на комфорт при тест-драйве. BYD Han в целом неплох, но мнения о подвеске настораживают. Zeekr 001 тоже хорош, но пассажиры на переднем сиденье ощущали дискомфорт. В общем, среди всех выделяется этот автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Выход мощности действительно впечатляющий — достаточно слегка нажать на педаль газа, чтобы ощутить поток энергии, обгон не составляет труда. Управляемость хорошая. Немного неудобно из-за ширины и длины авто, радиус поворота больше, а парковка чуть сложнее. Однако, благодаря простору внутри, панорамной камере и радару кругового обзора, эти моменты приемлемы. 【Пробег】 Заявленный пробег — 580 км. На данный момент в городских условиях расход около 18 кВт·ч на 100 км, минимально было 16 кВт·ч. Реальный пробег оцениваю в пределах 450–500 км. 【Комфорт при езде】 Пространство действительно впечатляет, и впереди и сзади весьма просторно. Панорамная крыша добавляет комфорта. Однако, на заднем ряду нет подголовника в центре, что может снизить комфорт. Но так как полная загрузка бывает редко, это можно проигнорировать. 【Наименее понравившиеся моменты】 Из недостатков стоит отметить, что многие заявленные функции еще не доступны и будут добавлены через обновления OTA. Но на данный момент базовые функции помощи водителю уже достаточны.

Voyah Passion 2023

Я давний фанат Lantu. Как только появилась программа обмена, я сразу же решил обменять свой автомобиль на Zhiguang, можно сказать, это настоящая любовь! Внешний вид безупречен, эстетика на высоте. Разгоняется быстро, мощность на уровне. Интерьер тщательно проработан, нет ощущения пластика, качество на высоте. Эту машину Zhiguang я обменял на первое издание Zengcheng Memorial Edition FREE, который был у меня год и десять месяцев. Я считаю, что программа обмена выгодная, хотя сам процесс немного сложный, так как в него вовлечена третья сторона – компания-перекупщик, и сервис не всегда легко контролируется. Качество и стиль в основном унаследованы от Lantu FREE, детали проработаны очень хорошо, и это меня устраивает в обеих машинах. Думаю, нет женщин-водителей, которые бы не понравились внешнему виду Lantu. Внешний и внутренний дизайн автомобиля просто великолепен, сдержанный, но необычный, создающий ощущение высокого качества. Что касается дальности пробега, я еще не проверял его в экстремальных условиях. Обе машины я использую для поездок на работу, дома есть парковка и зарядная станция, на работе имеется медленная зарядка, а в 500 метрах от работы — быстрая зарядка от государственной сети, этого более чем достаточно. Первому владельцу предоставляется бесплатная зарядка на весь срок службы, что очень приятно. Что касается недостатков, они связаны в основном с мелкими проблемами, возможно, потому что я к ним еще не привык. В сравнении с FREE, есть момент, который меня разочаровал: когда получил машину, некоторые функции автомобильной системы еще не были доработаны. Хотя обновления OTA постепенно исправят это, но ощущение высокотехнологичности в первый момент теряется. У FREE был регистратор и ETC уже при получении, а у Zhiguang ETC нужно приобретать отдельно, что неудобно. Есть камера на 360 градусов, но непонятно, где именно находится регистратор, что вызывает тревогу из-за дорожной ситуации. Также, есть физический ключ без функции бесконтактной разблокировки, что требуется отметить, так как bluetooth-ключ не может полностью заменить физический ключ.

Voyah Passion 2023

Мощность впечатляющая, управление на высшем уровне, интерьер не назовешь супер-роскошным, но, на мой взгляд, для своей ценовой категории он весьма неплох. Пространство в салоне среди автомобилей того же класса очень комфортное. Теперь немного критики: система авто логически запутана, задние зеркала периодически теряют настройку, из-за чего заметить проблему получалось только через несколько десятков метров после начала движения, и приходилось экстренно останавливаться для их настройки, что крайне неудобно. Также, на задней двери нет физической кнопки для открытия, и функция открытия ногой работает настолько плохо, что даже сами сотрудники производителя не могут ее открыть в более чем 10% случаев. Но самый серьезный недостаток – это дефект задних фонарей, обнаруженный после получения автомобиля, что подтверждается прилагаемой фотографией. На данный момент, служба поддержки лишь сообщила, что производитель знает о таких дефектах в некоторых партиях и предложили заменить фонари в августе, когда появятся новые комплектующие. О компенсации не было сказано ни слова, только предложили подать запрос, но будет ли он выполнен – неизвестно. Понимаю, что у сотрудников службы поддержки ограниченные полномочия, но такое отношение производителя вызывает разочарование. Когда у нового владельца возникает такая проблема, инициатива должна исходить от производителя, который должен предложить конструктивное и обоснованное решение. Они говорят о каком-то уважении к владельцам, но я этого не почувствовал. Пишу этот отзыв чтобы объективно зафиксировать свою ситуацию: прошло более 7 дней после получения автомобиля, и надо высказаться об этом. Прошу других владельцев, столкнувшихся с подобными проблемами, оставлять комментарии в разделе обсуждений для обмена опытом. И наконец, ищу совет у опытных людей, как правильно взаимодействовать с производителем и требовать компенсацию в таких случаях!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Провел сравнительный анализ моделей ls7, Zeekr 001, et5, Li Auto L7, EQE, Feifan F7, Seagull, Han, i3, ix3, Model 3, p7. Предпочитаю седаны и только электромобили, а также из-за отношения продавцов BMW, исключил i3, ix3, L7, ls7. Мерседес EQE оказался дорогим, а его мощность и конфигурация не стоят своих денег, поэтому тоже был исключен. Затем я тестировал двухмоторные версии, так как у меня редко бывают долгие поездки и необходимости в большом диапазоне пробега нет, и почувствовал, что покупка электромобиля без двухмоторной конфигурации несправедлива. Поэтому в основном тестировал двухмоторные модели. Интерес к модели Han пропал из-за ее устаревшего интерьера и показателей безопасности, которые уступают другим брендам. Seagull в общем показался неплохим, но размер салона оказался меньше. У et5 низкое соотношение цена-качество, с системой замены батарей и обслуживанием возникли сомнения. Интерьер Model 3 меня совершенно не устроил, поэтому сразу исключил. P7 имеет отличные интеллектуальные функции, но интерьер оставляет желать лучшего, не хватает ощущения роскоши. Интерьер и внешний вид Feifan F7 действительно хороши, но двухмоторная версия уже теряет свои преимущества по соотношению цена-качество. Zeekr 001 действительно имеет высокое соотношение цена-качество, модель зрелая и прошла проверку рынком, но аудиосистема, сиденья и атмосфера в салоне немного хуже. В итоге выбрал Lan Tu Chase Light. Атмосферу интерьера можно считать отличной, комфортные настройки на максимуме, мощность и показатели безопасности у Dongfeng на высоком уровне, что внушает доверие. И ещё одно важное преимущество - наличие электрической шторки, что очень важно в Чанша. Эта конфигурация сыграла немалую роль при выборе. И цена с учетом обменной компенсации оказалась лучшей по соотношению цена-качество среди всех перечисленных моделей. 【Впечатления от вождения】 Проехал более 2000 километров, на мой взгляд, ощущения от вождения — безупречные. В режиме Комфорт действительно очень удобно, торможение плавное, когда останавливаешься, нет клевка. Ускорение плавное, но не медленное, езда полностью под контролем. В режиме High Energy ощущается как полет по земле, такого ощущения у меня раньше не было, рулевое управление более гибкое, тормозная реакция быстрее — настоящий «одетый в костюм разбойник». Звук отлично, атмосфера в салоне хорошая, вибраций нет. Кондиционер охлаждает очень быстро, есть четыре индивидуальные зоны. Вентиляция сидений, массаж, очистка воздуха — все эти функции часто используются и меня полностью устраивают. Но есть и то, что не радует. 【Запас хода】 Я в основном езжу по городу, фактическое потребление энергии такое, как на втором изображении. Я проехал с 92% до 13%, по моим подсчетам, это около 22 кВт⋅ч на 100 км, полный запас хода около 370 км. На приборной панели расход энергии отображается иначе. Высокое потребление энергии связано с тем, что в основном я совершаю короткие поездки с частыми остановками и резкими разгонами. Также проверил расход энергии на шоссе, при скорости 120 км/ч с комфортным режимом и максимальным восстановлением энергии, расход составил около 19 кВт⋅ч, и полный запас хода более 400 км, что говорит о том, что фактическое потребление энергии в пути не такое высокое. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Кроме радара и 360-градусной системы, ничего, что касается интеллекта автомобилей, не дотягивает до уровня конкурентов. HUD не совпадает с рекламой, выглядит упрощенно, встроенные функции и навигация Baidu имеют странную логику, многое еще не доработано и нуждается в обновлении OTA, что также вызывает небольшие баги, например, после настройки памяти сидений зеркала могут случайно наклониться в небо и т.д. В настоящее время система помощи при вождении поддерживает только удержание в полосе, надеюсь, к концу года все функции будут включены и улучшат общее впечатление. В итоге я все еще очень доволен этим автомобилем. Хотя имеются небольшие недостатки, за 300 тысяч с таким опытом вождения и таким количеством удобных функций трудно найти что-то лучше.

Voyah Passion 2023

1. Внешний вид автомобиля эстетичен и элегантен, интерьер роскошен и просторен. Ускоряется очень быстро! Тормоза чувствительные! Управляемость на высшем уровне. 2. Я сравнивал топ-10 электромобилей среднего и большого класса стоимостью около 300 тысяч юаней, и основные данные модели Ланту Чугуан покорили меня. Например, скорость зарядки у него быстрее, чем у Теслы, не так много полноприводных систем с аналогичными характеристиками, не много моделей с ускорением 3,8 секунды, и максимальная скорость в 210 км/ч тоже не достижима для большинства электромобилей. Максимальный крутящий момент в 730 Н·м тоже является отличным показателем в классе электромобилей. В этом классе есть пневмоподвеска. Можно сказать, что среди электромобилей среднего и большого класса с полным приводом, пневмоподвеской и разгоном до 3,8 секунды только модель Ланту Чугуан удовлетворяет этим требованиям. 3. Также есть недостатки: трудно найти подходящее место для парковки. Система мультимедиа довольно закрыта, всё приложения встроены, а таких программ, как карты Gaode,全民k歌 или музыкальное приложение Kuwo нет, и их нельзя скачать. Встроенная навигационная программа Baidu Maps работала отвратительно, каждый раз уводила меня на маленькие дороги и в приключения! Приложение 雷石KTV я вообще впервые услышал, без платной подписки оно почти бесполезно. Звуковая система, однако, великолепна! На всех моделях отсутствует лазерный радар. 4. Покупка автомобиля была очень приятной, тест-драйвы проводились прямо у ворот микрорайона, и на все мои вопросы мгновенно отвечали. 5. Опыт вождения: проехал 5000 км, комфортно управляется, быстро разгоняется и чувствительное торможение, что позволяет безопасно опережать и адекватно избегать препятствий. При движении на большой скорости в условиях ливня не скользит в поворотах. В целом производительность отличная, но интеллектуальное вождение не совсем доработано. Если вы не терпите Baidu Maps, лучше не покупайте эту машину! 6. Запас хода: при снижении заряда ниже 30% заряжайтесь заранее. Летом не заряжайте более 90%. В экономичном режиме с высокой регенерацией энергии средний расход составляет 16 кВтч на 100 км. Но машина разгоняется так быстро, что кто бы стал ездить как улитка. При агрессивном стиле вождения 300 км пробега обеспечено, при умеренной езде около 400 км, а если поддерживать постоянную скорость на спуске, можно проехать более 500 км. 7. Самое неудовлетворительное - это карты Baidu, каждый раз приходится доставать телефон и открывать карты Gaode для калибровки маршрута, следуя указаниям Gaode. 8. Самое удовлетворительное - управление, ускорение на поворотах и большое пространство!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Старую машину водит жена, работа находится далеко, поэтому нам понадобилась еще одна машина. У нас уже есть один бензиновый внедорожник, поэтому выбор был очевиден — это должен быть полностью электрический седан. 【Внешний вид】 Мнение субъективное, но линии на капоте действительно привлекают внимание. Мне кажется, что машина с боковой стороны выглядит лучше, чем спереди. Белая краска и черные диски смотрятся действительно красиво. 【Комплектация】 Комплектация действительно топовая: HUD, электрический спойлер, подогрев, вентиляция и массаж для передних и задних сидений, подвеска на воздушных амортизаторах, 14 динамиков Dynaudio — все это включено. 【Пространство】 Комфорт на уровне автомобиля класса C, на заднем правом сиденье есть электрическая подставка для ног. Спинка заднего сиденья может немного регулироваться электрически, было бы хорошо, если бы угол подставки для ног мог быть больше. 【Запас хода】 При зарядке до 98% показывает 566 км. Судя по моему стилю вождения, в городских условиях электропотребление меньше 18 кВт/ч. Посмотрим, как себя покажет на трассе, когда появится возможность. 【Водительские ощущения】 Просто отличные. Официально заявлено, что разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды, но мне кажется, что это занимает около 3 секунд. Машина длиной более 5 метров чувствуется очень маневренной, совершенно не кажется, что управляешь большой машиной. В комфортном режиме подвеска наиболее мягкая, хорошо поглощает неровности дороги.

Voyah Passion 2023

Лантчейзер можно описать его же девизом: "следуя за светом, светишься сам". Сдержанный, эффектный и устойчивый, при этом не теряет стильности. Лантчейзер — это автомобиль, в котором приятно и ездить, и сидеть. Очень хорошо совместимая, по праву семейная машина, административного класса седан. Пространства много, особенно на задних сиденьях. Характеристики вождения на высоком уровне, разгон линейный и плавный, как у премиальных немецких бензиновых автомобилей. Комфортность отличная, неровности дороги сглажены, вся поездка ощущается очень комфортной и премиальной. Детали на высоте: алькантара в интерьере, электрический люк (лучший в отрасли), наклоняемые задние сиденья, четырехзонный климат-контроль, высокоэффективные шины, аудиосистема Dynaudio — всё есть. Подвеска ровная, пневмоподвеска + активный CDC, очень высокий уровень. Эффект "магического ковра" — это не преувеличение, это действительно так. Технологии автомобиля продолжают оптимизироваться, но и сейчас всё неплохо. Ключевое — еженедельные бонусные баллы, приятно. В целом, мне нравится этот автомобиль, и это та любовь, которая приходит со временем. В долгосрочной перспективе его использование надежно и спокойственно, затраты на ремонт минимальны, практически не требуют денег. Энергопотребление у меня с батареей на 80 кВт*ч: в реальности на полном заряде можно проехать около 400 км, что составляет примерно 80% от заявленного. Преимущества на высоте: бесплатная зарядка — это круто, пожизненная гарантия — тоже. Надеюсь, все смогут пройти тест-драйв и поделиться своими впечатлениями о Лантчейзере после него.

Voyah Passion 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Так как я уже являлся владельцем Lanthu FREE, то у меня высокая степень принятия электромобилей. При замене Lanthu FREE на Lanthu Chasing Light я рассматривал такие автомобили, как Zeekr 001, Zhiji, и Avita 11, но в конечном итоге решил сменить автомобиль и выбрать Chasing Light по следующим трем причинам: 1. Новая политика прав на автомобили от Lanthu от 18 мая слишком заманчиво, сравнивая с другими на рынке, можно сказать, что более мощные автомобили стоят дороже, а на одном ценовом уровне они уступают по характеристикам, плюс есть субсидия на замену и возможность сохранить права для старых владельцев. 2. Мой первый электромобиль был Lanthu FREE с расширенным диапазоном, но в ходе эксплуатации я в основном пользовался им как чистым электромобилем, почти не заправляя его, что привело к решению перейти полностью на электромобиль. 3. После тест-драйва Chasing Light я был впечатлен управляемостью, которая оказалась лучше, чем у моего FREE, это национальная команда, не сравнимая с обычными новыми компаниями. Разумеется, у Chasing Light есть свои недостатки, о которых я детально расскажу ниже. 【Самое удовлетворительное】 Как всегда, это шасси и управление. Водя Chasing Light, не ощущается, что это более 5 метров в длину. Управление точное, ускорение и торможение очень линейные, чувствуешь высокую устойчивость шасси, поглощающее некоторые удары кузова. Описываю это как ощущение премиальности шасси. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, как у FREE, это система автомобиля. За два года система FREE значительно улучшилась, особенно после бесплатного обновления до 8155, но у Chasing Light ощущение, что вернулись к началу. Система автомобиля выглядит как недоделанная, интерфейс неэстетичен, часто используемые функции неудобны в использовании, часто случаются случайные пробуждения. Надеюсь, последующая OTA-обновления исправят это и удовлетворят будущие потребности в программном обеспечении на следующие десять лет (хотя я это тоже не полностью понимаю). 【Внешний вид】 Внешний вид – это дело вкуса. Мне больше всего нравится вид сзади, глядя в зеркало заднего вида, он напоминает Porsche Panamera. Боковые линии Chasing Light очень гладкие и элегантные, задняя часть объемная, а задние фонари имеют национальный колорит. В сравнении с этим передняя часть выглядит обычной и простой. 【Интерьер】 С точки зрения роскоши интерьера, на этом уровне цен он, безусловно, является одним из лучших. Основное внимание уделено сертифицированным тканям для младенцев, что говорит о надежности государственного предприятия. Материалы интерьера Chasing Light очень высокого качества, почти все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из замши, приятной на ощупь. Атмосферное освещение тоже отличается от FREE, особенно нежные огни на дверных панелях, которые выглядят очень роскошно ночью. 【Запас хода】 Мой автомобиль имеет запас хода CLTC580, в реальной жизни потребление электроэнергии составляет около 17-20 кВтч на 100 км. На пути в аэропорт потребление оказалось ниже, чем при ежедневной езде. Среднее потребление за пробег около 500 км составляет менее 20 кВтч. Результатом зарядки с мощностью до 90 кВт я тоже вполне доволен. 【Пространство】 Пространства в Chasing Light много, 5088 мм длины кузова и 3 метра колесной базы. Хотя эти цифры могут и не быть понятны многим потребителям, пассажиры замечают простор салона, часто спрашивая, что это за автомобиль, говоря, что он очень просторный. 【Интеллектуальные функции】 После опыта использования автомобиля в праздничные дни, проведенные на автострадах и национальных дорогах, мое представление об уровне интеллектуальных функций Lanthu изменилось. Основные три улучшения: функция интеллектуального круиз-контроля ICA, которая помогала мне управлять автомобилем во время пробок; функция караоке, которая расслабляла и развлекала семью во время поездок; и камера заднего вида, позволившая следить за детьми на заднем сиденье, не оборачиваясь, что удобно и безопасно.

Voyah Passion 2023

Личный отзыв о автомобиле Lantu Zhuiguang. Внешний вид очень привлекательный и величественный. Управление напоминает традиционные бензиновые автомобили, ощущение от вождения отличное! Комплектация машины действительно заслуживает похвалы, хотя некоторые мелкие детали требуют доработки. Например, ремни безопасности и задний подлокотник, который опускается без сопротивления, из-за чего теряется ощущение роскоши. Представители компании пообещали исправить это в будущем, будем наблюдать. По сравнению с другими электромобилями, этот автомобиль немного уступает в плане интеллектуальных систем, и его бортовой компьютер также нуждается в доработке. Надеюсь, что после обновления ПО в сентябре ситуация улучшится. Что касается энергопотребления, за несколько дней использования в городских условиях автомобиль потреблял около 18 кВт*ч в экономичном режиме с рекуперацией энергии. Я приобрел версию с запасом хода в 580 км, и, примерно при использовании кондиционера, массажных сидений и просмотре мультиков ребёнком, полный заряд позволяет проехать более 450 км. И напоследок хочу отметить подвеску автомобиля. Пневматическая подвеска в сочетании с системой CDC действительно великолепна, настройка очень комфортная.

Voyah Passion 2023

[Впечатления от вождения] На старте, Lan Tu Chasing Light действует довольно быстро, реакция на педаль акселератора активная, ход линейный и полный, чувство "ноль" момента плавное. Это придает ощущение высокой управляемости скоростью автомобиля. А его шасси, благодаря комбинации пневматической подвески и электромагнитных амортизаторов CDC, проявляет разные характеры перед зигзагообразными стойками и "лежачими полицейскими". В спортивном режиме, кузов Lan Tu Chasing Light очень сдержан, колеса ощущаются приклеенными к дороге, не наблюдается явного скольжения, и поперечная поддержка вполне достаточна. Лавируя между тесно расположенными стойками, хотя руль Lan Tu не является предельно точным в руководстве передними колесами, действия передней части авто можно ясно ощутить, субъективно создавая лучшее чувство маневренности. В комфортном режиме, проезжая через "лежачие полицейские", кузов Lan Tu Chasing Light хоть и не полностью поглощает колебания, но все движения становятся более плавными, ударные воздействия внутри кабины смягчаются, пики и спады кажутся более мягкими, а сглаживание ощущения шероховатости дороги позволяет добиться достойного уровня комфорта у Lan Tu Chasing Light. В зигзагообразной расстановке, расстояние между стойками, организованное Lan Tu, на 2 метра короче моих обычных 18 метров, что предъявляет более высокие требования к управляемости Chasing Light. Конечно, Lan Tu Chasing Light делает это уверенно, его радиус поворота составляет 5,8 метра, что для автомобилей среднего и большого класса является достаточно маневренным. При фактическом вождении, я чувствую, что управление Lan Tu Chasing Light вполне может быть превосходным, хотя для достижения этого уровня нужна техническая поддержка. Поддерживая скорость вхождения в стойку около 60 км/ч, Lan Tu Chasing Light проявляет стабильность полноприводного автомобиля и следует по линии, как поезд по рельсам, уверенно и надежно. Однако, если увеличить скорость на 10 км/ч, требования к контролю увеличиваются, задняя ось может начать скользить, но благодаря тому, что границы потери управления широкие, воспринимаемая динамика остается гладкой, можно переключать передачи для достижения более агрессивного вхождения и выхода, что придает Lan Tu Chasing Light ощущение заднеприводного автомобиля, доставляя много удовольствия от вождения. Заключительный тест на "лосе" не является стандартным, ширина ворот 3 метра, что снижает требования к маневренности, поэтому Lan Tu Chasing Light может увеличить начальную скорость до 80 км/ч. При выполнении маневров на такой высокой скорости, руль Lan Tu Chasing Light имеет адекватное усилие и чувствительность дороги, изменения усиления очень плавные, при быстром повороте может предоставлять гибкую динамику передней части, а руль в таких экстремальных условиях позволяет ощутить изменения сцепления передней оси, что помогает лучше контролировать автомобиль. Для электромобиля тест на "лосе" сам по себе является подходящим тестовым сценарием, поскольку рекуперация энергии обеспечивает более быстрое замедление. В режиме низкой рекуперации энергии Lan Tu Chasing Light замедляется постепенно, обратное сопротивление при отпускании акселератора не прерывисто, не нарушая баланс поворота и устойчивости автомобиля, что действительно заслуживает похвалы.

Voyah Dreamer EV 2022

В качестве фрилансера у меня достаточно свободного времени. С 2015 года я женат и у нас уже трое детей. Обычно при выходе из дома мы пользуемся двумя машинами. С 2020 года мы пробыли дома три года и всегда мечтали увидеть большой Китай после снятия ограничений. В 2022 году случайно наткнулся на рекламное видео о мечте на Douyin, и решил посмотреть, так как интересуюсь электрическими автомобилями. Моя первая электрическая машина была Тесла, но она оказалась слишком маленькой. Я хотел купить коммерческую машину, ориентируясь также на электрическую. На момент, когда я делал заказ, по всей стране только эта марка предлагала коммерческие электромобили. Первый заказ я сделал 7 апреля 2022 года. Цена тогда составляла около 660 тысяч юаней, и мне было немного жалко такие деньги, поскольку в последние годы ситуация на рынке была неутешительной, так что 10 апреля 2022 года я передумал. Позже я узнал, что цена на модель снизилась до менее чем 500 тысяч юаней, и 6 сентября 2022 года я снова сделал заказ. Продавец сказал, что машина будет доставлена не раньше декабря, но 10 ноября я уже получил ее (изначально я выбирал темно-фиолетовый, но пришла черная машина — тоже понравилось, и я взял ее). Как человек, склонный к вынужденным сомнениям, я долго сомневался при покупке, ведь сумма в десятки тысяч юаней — не мелочь. В результате переговоров и торга окончательная цена составила 459,9 тысяч юаней, против первоначальных 489,9 тысяч юаней, и я получил массу подарков, которые мне очень понравились, например, автомобильный пылесос, чехол для автомобиля, солнцезащитную пленку и антиреле. При получении машины я узнал о предложении рассрочки без комиссий и процентов. Подход показался мне привлекательным, и я оформил рассрочку. Новая страховка обошлась мне всего в 3000 юаней, что удивило, так как за мой маленький Tesla платил 7000 юаней в год. Ко вчерашнему дню, с 3 января по 2 марта, прошло ровно два месяца использования автомобиля, и я проехал на нем 10 тысяч километров. Согласно представленным данными о потреблении энергии 28 кВтч/100 км и цене 0,9 юаня за кВтч, расходы составили 2520 юаней. У меня также есть Ленд Ровер, который обходится примерно в 1 юань за километр, так что экономия составила 75%. Если бы я заряжал авто дома, расходов было бы еще меньше. Эта покупка оказалась стоящей! Обслуживание электромобилей обходится дешевле, нужно только менять салонный фильтр, в отличие от обычных авто, где разные мелкие техобслуживания стоят тысяч. В итоге я экономлю около ста тысяч юаней в год, что при текущей экономической ситуации весьма выгодно. Опишу немного о своем автомобиле (Мечтатель). Внешне он выглядит внушительно, но не вычурно. Я выбрал коричневый интерьер, цвет делает восприятие более комфортным. Сиденья — большие, полностью обволакивающие, комфортные при длительных поездках. Конструкция выполнена тщательнейшими швами без торчащих ниток, что свидетельствует о внимательности производителя. Мощность электромобиля впечатляет: разгон плавный, торможение соответствует привычкам. Факты подтверждают — такие машины от проверенной компании всегда вселяют доверие. Просторности салона хватает и для бизнеса, и для семьи с детьми, пространство не кажется тесным. Багажные отделения спереди и сзади впечатляют: мы часто с семьей в количестве семи человек путешествуем на родину, и весь наш багаж вмещается. Подвеска также комфортна, возможно благодаря пневматической подвеске, как у Ленд Ровера. Управляемость отличная, нет ощущения тяжеловесности, руль поворачивается легко, что повышает маневренность. В Шаньдуне, где я живу, сезоны весьма разнообразны. В ноябре, при температуре -10° C, полная зарядка показывала 360 км, но включение обогрева снижало запас до 310 км, хотя на практике я проезжал 320 км. Сейчас в марте, при хорошей погоде и температуре +14° C, индикатор показывает 460 км. Для чисто делового человека хотелось бы более длинного пробега, так как время дороже. Голосовое управление "Привет, Лантус" достаточно чувствительно, но взаимодействие с компьютером в машине оставляет желать лучшего, например, смена режима вождения недоступна. Автомобиль внутри совсем не имеет запаха, что меня приятно удивило, так как я давно страдаю от аллергии и чувствителен к запахам. С этим задача справляется встроенный очиститель воздуха. Здесь я ставлю жирный плюс! Также в кондиционере есть ароматизатор с тремя типами запахов. Дальнейшее я планирую менять ароматы для регулирования эмоций, такие как бодрящие или успокаивающие. Современные автопроизводители придают большое значение клиентскому опыту, и у Лантуса это заметно на фоне других брендов, которыми я владею (Мерседес, Ауди, Тесла, Ленд Ровер). У Лантуса значительно выше. В их чат-группе, созданной для решения проблем, со мной работают 11 специалистов, готовых помочь одним пользователем. У Лантуса есть система бонусов, но получение дополнительных баллов в 0 и 4 часа ночи утомительно, особенно когда система правил вскоре была изменена неожиданно для всех владельцев. Подведу итог: моя самая большая гордость — плавное, а не резкое ускорение, что полезно для людей, подверженных укачиванию. Для большого MPV множество режимов вождения стали приятным сюрпризом. На ухабистых участках я переключаюсь на режим экскурсии, поднимая подвеску, а на шоссе она автоматически опускается для стабильности. У машины даже есть зимний режим (я еще его не использовал). Конечно, никто не идеален, так же обстоят дела и с машиной. Есть вещи, которые меня устраивают, но и те, которые хотелось бы улучшить. Сейчас в Мечтателе установлен аккумулятор на 100 кВтч, но учитывая, что это коммерческая машина, перевозящая пассажиров и грузы, хотелось бы большей стабильности и емкости аккумулятора. Еще один недостаток — скорость зарядки. Это то, что Лантус меня действительно разочаровывает. Домашняя зарядка имеет мощность 10 кВт, а быстрая зарядка — 80 кВт. В настоящее время домашние зарядные устройства обычно имеют мощность 11 кВт или 21 кВт, а государственные сети быстрой зарядки — 120 кВт или выше. Хранение в переднем багажнике могло бы быть больше. Так как это электрический коммерческий автомобиль, у него нет двигателя и генератора, так что переднее пространство можно было бы использовать более эффективно, а не тратить впустую. Я использовал Bluetooth в Tesla, и при использовании Bluetooth в Лантуса он кажется сильно уступает. Не знаю, связана ли это с совместимостью телефона или проблема в программном обеспечении машины. Без нажатия на ключ Bluetooth невозможно открыть дверь! Объем данных также не очень большой!

Voyah Dreamer EV 2022

【Опыт покупки】 В связи с необходимостью семейного автомобиля, я выбрал Lantu Dreamer за его безопасность, экологичность, комфорт и надежную подвеску. Внешний вид на первый взгляд очень внушительный, привлекает внимание, и когда мы выбирали машину с семьей, они тоже остались очень довольны. 【Ощущения от вождения】 Мощный двигатель, разгон до 100 км/ч за 5.8 секунды, что совершенно не ощущается как автомобиль длиной 5.3 метра. Благодаря стабильному кузову разгон и обгон очень легкие, впечатления от вождения можно назвать отличными. 【Запас хода】 Возможно, из-за того что машина куплена зимой, на шоссе и без включенного кондиционера запас хода снижен до 70%, что действительно оставляет желать лучшего. В условиях городских дорог он составляет около 80%, что вполне приемлемо, так как я заряжаю машину дома, обычно нескольких часов зарядки достаточно. Более того, сейчас много общественных зарядных станций, что очень удобно. 【Наиболее понравилось】 Спустя более чем месяц после приобретения автомобиля и поездок на 3000 километров, могу сказать, что коэффициент безопасности выше всяких похвал, намного лучше по сравнению с некоторыми микроавтобусами. Экологичные материалы внутренней отделки очень подходят для моей семьи с двумя маленькими детьми, управляемость автомобиля также впечатляет - совсем не ощущается как большой автомобиль на 5.3 метра. Ускорение отличное, подвеска передняя с двойными рычагами и задняя на пяти рычагах имеют хорошую текстуру. 【Производительность пространства】 Способность размещать предметы внутри автомобиля очень хороша, багажник действительно просторный. Что касается посадочных мест, если на третьем ряду никто не сидит, второй ряд действительно комфортен. Тем не менее, если на втором ряду находятся пассажиры, третьему ряду уделено меньше внимания. 【Выделяющиеся особенности】 Lantu Dreamer выделяется материалами подвески, безопасностью и пожизненной гарантией. Также выделяется экологичностью материалов интерьера, простотой дизайна - у новой машины нет никакого запаха, что очень подходит для семейного использования. Сиденья ощущаются прекрасно: средняя жесткость, комфорт также на высоте. 【Менее всего понравилось】 В провинции Чжэцзян при температуре 7-8 градусов и скорости около 100 км/ч без использования кондиционера запас хода составляет всего 70%, что немного недостаточно. Также пространство внутри для колесной базы Lantu Dreamer может быть оптимизировано, пока можно сказать, что его достаточно, но не больше. В общем, все неплохо, но система автомобиля все же имеет определенные отставания по сравнению с другими новыми игроками на рынке, а голосовой помощник недостаточно гибкий, часто не реагирует. Приложение для телефона также работает медленно, надеюсь, это будет улучшено в будущем. Вперед, Lantu!

Voyah Dreamer EV 2022

Достигнув среднего возраста, захотел сменить автомобиль, давно мечтал об MPV, но, к сожалению, не было электрических версий. Наконец дождался выхода "Мечтателя". Теперь жалею, что не сделал предзаказ. Я оформил заказ в июле 2022 года, потом прокатился на тест-драйве в Тайчжоу и подумал, что машина хорошая. Также рассматривал Maxus Mifa 9, но он оказался слишком маленьким, и Denza D9, который выглядит старомодно. Когда вышел Zeekr 009, его внешний вид мне абсолютно не понравился, и я окончательно решил остановиться на "Мечтателе". Как раз была скидка за трейд-ин старого автомобиля в размере 10 тысяч юаней. В конце ноября я успешно оплатил покупку, 10 декабря меня встретил продавец Ци Ланчинь из салона Lantu в Ханчжоу и мы поехали забирать машину. Авто было белым с коричневым салоном, все прошло гладко. Утром приехал в центр выдачи на дороге Шэньбань в Ханчжоу, быстро все оформили, проверил функцию разрядки – все работает. Перед выдачей попросил обновить программное обеспечение, так как не получал никаких уведомлений о его обновлении. Процесс приема авто прошел быстро и без нареканий. После оформления временных номеров установил модуль ETC и отправился домой. Давно не водил такой большой автомобиль, так что немного нервничал, но на дороге машина шла стабильно, чувства управления и ускорения оказались отличными. Дорога домой была около 300 километров. Во второй половине дня оформили постоянные номера, при этом привлекли кучу внимания. Во время обкатки номера произошел курьез. После осмотра внешнего вида автомобиля потребовалась проверка номера электродвигателя. В электрической версии "Мечтателя" два мотора, а в автоинспекции не могли найти их номера, сказали, что нужно снимать защиту днища. Я связался с продавцом и сотрудниками доставки, которые подтвердили, что номера не видны. В итоге выяснилось, что номера расположены под капотом с обеих сторон. Все успешно оформили, получил номера. Самое неудобное – отсутствие подогрева руля в холодное время года и отсутствующая функция массажа в передних сидениях, поэтому члены семьи предпочитают сидеть на втором ряду. Поскольку я оплатил машину в конце ноября, все подарочные сертификаты от Lantu на автомобильные чехлы и другие презенты уже были доступны при выдаче. Когда автомобиль прибыл домой и был припаркован, на следующий день я связался с компанией Yalong для заказа автомобильных чехлов. Они связались с партнерским магазином в Тайчжоу для установки. 16 декабря я отвез машину в флагманский магазин V-Kool в Тайчжоу. Планировалось, что чехлы прибудут 19 декабря, потребовалось бы два дня на установку и три дня на проверку и возможные корректировки. Однако из-за локальных карантинных мер и нехватки рабочей силы доставка задержалась на пять дней. Чехлы прибыли в магазин только 21 декабря, а установка началась 22-го. 30 декабря я забрал машину, обклеенную чехлами, и похвалил владельца магазина. Рядом стояла культовая машина Alphard, сделав фото на память, и по сравнению с ней "Мечтатель" выглядел гораздо симпатичней. Дома у меня также есть BYD e6 и Leapmotor T03, поэтому я установил зарядную станцию BMW мощностью 22 кВт, она полностью совместима. Эти три автомобиля принадлежат разным эпохам, их невозможно сравнивать, но "Мечтатель" безоговорочно выигрывает, это несомненно. После консультации выяснилось, что смарт-часы OPPO Watch 2/3/se совместимы, но изначально я надеялся, что Watch3 будет использоваться с тремя автомобилями. После тестирования выяснилось, что у Lantu есть специальное приложение для "Мечтателя" и Free, а у Leapmotor совместимость только с серией C, и T03 идеально соответствует Apple Watch; у электромобилей BYD приложение для часов на базе Android поддерживает только NFC, программное обеспечение для часов отсутствует. Во время Китайского Нового года я совершил поездку в Нанкин и обратно 430 км. На протяжении всего пути использовал кондиционер, который значительно влияет на запас хода, однако, чаще всего удобнее пользоваться подогревом сидений. На "Мечтателе" можно проехать туда и обратно без подзарядки, при условии не превышения скорости в 100 км/ч. С увеличением скорости более 100 км/ч потребление энергии и внутренний шум автомобиля резко возрастают. Перед возвращением протестировал зарядную станцию Teldel с мощностью свыше 80 кВт, которая, действительно, не смогла сравниться с мощностью зарядки стандартной батареи "Мечтателя". Основная причина – различное напряжение батарей двух электрических версий Lantu Dreamer. Надеюсь, производитель сможет улучшить зарядную мощность через обновление OTA. В январе электрическая версия "Мечтателя" получила значительное обновление интерфейса, который стал значительно лучше; было добавлено множество полезных функций. Это заслуживает большой похвалы. Во время вождения я привык пить воду, и перед получением автомобиля нашел отличную вещь – термокружка с интерфейсом USB-C и максимальной мощностью 65 Вт. Реальный тест показал, что она позволяет вскипятить 300 миллилитров воды до 100 градусов за примерно 35 минут, это продукт Mijia. В "Мечтателе" как раз имеется USB-C разъем за подлокотником, это идеально подходит. "Мечтатель" является довольно идеальным семейным автомобилем. Большую часть времени он стоит в гараже, но благодаря его большим габаритам и функции дистанционной парковки, въезд и выезд очень удобны. Что касается доработок, у меня пока нет такой потребности. Автомобиль в стоковой комплектации вполне устраивает. Все электромобили имеют зависимое от температуры и скорости время автономной работы, надеюсь, что производитель сможет дополнительно оптимизировать программное обеспечение и снизить потребление энергии, чтобы обеспечить желаемую дальность в зимний период. Желаю "Мечтателю" процветания и увеличения присутствия на дорогах!

Voyah Dreamer EV 2022

Внешний вид автомобиля - это дело вкуса, но я считаю его очень красивым и мощным. Интерьер имеет экологическую сертификацию, и это мой любимый аспект, особенно важный для семьи и детей, тут даже нечего обсуждать. Безопасность также является для меня, владельца XC90, главным приоритетом. Думаю, многие видели видео о краш-тестах "Мечтателя" и "Альфы", а также более ранние тесты на столкновение сзади - все это ярко свидетельствует о высокой безопасности "Мечтателя". Немного не устраивает комплектация: отсутствие шторок, 220-вольтовой розетки и скрытых отсеков для хранения в багажнике. Это вызывает беспорядок при размещении вещей, а если ничего не класть, то место просто пропадает впустую. Однако передний багажник очень практичен, отлично подходит для мелочей - это то, что мне очень нравится. Возможность ручной регулировки второго ряда меня не беспокоит, так как места там практически не используются. Еще немного не устраивает медиа-система автомобиля, потому что нельзя устанавливать приложения, что для меня является упущением. И напоследок хочу сказать про пневматическую подвеску - она действительно очень комфортная, при проезде лежачих полицейских на высокой скорости слышен только звук, а вибрации нет. Комфорт на высшем уровне среди минивэнов. Но из-за этой пневматической подвески в подземный паркинг следует заезжать медленно - однажды я ехал слишком быстро и передний бампер слегка задел землю. Прилагаю несколько фотографий, машина фиолетового цвета, но на фотографиях это может быть не видно, поэтому добавлена фиолетовая рекламная фотография для наглядности. Согласитесь, разница ведь велика?

Voyah Dreamer EV 2022

Уже два месяца как я приобрел автомобиль Dreamer. Как давний владелец электромобилей, это первый раз, когда я купил полностью электрический MPV. Хочу похвалить сервис от Lantu. Дело было так: раньше у меня не было опыта оклейки машины защитной пленкой. Поскольку Dreamer предоставил купон на пленку, через месяц после покупки я записался на ее установку. На следующий день после записи мне позвонили, сказали, что приняли заказ и что пленка будет отправлена прямо с завода, и как только она поступит, со мной свяжутся для определения времени. Спустя неделю со мной снова связались и назначили дату, учитывая, что мне самому нужна машина, я договорился на выходные. Персонал магазина предупредил, что в скором времени будет много владельцев Dreamer, которые также хотят установить пленку, и посоветовал не затягивать. И правда, когда я приехал забирать машину после установки пленки, там уже было пять машин Dreamer в ожидании. При покупке автомобиля у меня было три варианта подарка на выбор. Я выбрал пленку, так как это новая машина, и мне хотелось бы ее защитить. У предыдущей машины я не использовал пленку, но после этого случая решил, что выбрал правильно. Подарочная пленка была марки Yalong, а в моем городе у них всего одна точка, для меня это был самый большой недостаток, так как она слишком далеко. Оставил машину в магазине на два дня для установки, и когда забрал, они еще и зарядили мне автомобиль. Сервис был на высоте! Наиболее мне не понравилось следующее: у меня была проблема, может, и другие с таким сталкивались - багажная дверь автоматически поднималась. Пару дней назад, когда я парковался, так как машина Dreamer сама по себе довольно длинная, а за парковочным местом находился фонарный столб очень близко к машине, я открыл заднюю дверь, и она не остановилась автоматически, ударив столб. Это меня очень огорчило. Пока не было других проблем. Наиболее меня порадовало: получил комплимент от водителя из сервиса DiDi. Однажды, подвыпив, вызвал водителя через приложение DiDi, и он спросил меня о автомобиле Dreamer. Спонтанно стал рекламным агентом Lantu. Водитель впервые управлял Dreamer, и он был приятно удивлен. За четыре года работы он пробовал много машин, включая Maybach и Alphard, но сказал, что Dreamer - самый комфортный MPV, который он когда-либо водил. Я считаю эту оценку заслуженной. Динамика и управление: я редко использую вспомогательное водительство или интеллектуальные функции, поскольку ездить на нем - это просто удовольствие! Запас хода: в это время года в городе запас хода можно уменьшить на 20%, и я думаю, что это неплохой показатель. Внешний вид: дизайн автомобилей Lantu отличается от других, он не стандартный, а передок очень внушительный, логотип светится, благодаря чему их легко узнают как днем, так и ночью. Комфорт: при моей высоте в 1,8 метра, сидя на кресле, я могу полностью вытянуть ноги без подставок. Это очень комфортно, ведь я могу поспать, массажное кресло также очень удобное. Испытываю королевское удовольствие в машине. Интеллектуальные системы: пневматическая подвеска и система "волшебный ковер" работают идеально, шумоизоляция отличная, а в сочетании с аудиосистемой Dynaudio создается впечатление нахождения на музыкальном концерте. Пространство: моя семья может полностью разместиться в автомобиле, задний ряд не тесный, не как в кроссоверах, где третий ряд - это просто условность. В Dreamer на третьем ряду комфортно сидят три человека, и багажник тоже вместительный. И еще кое-что: когда я ставил автомобиль на учет, рядом стоял минивэн Sienna, и по сравнению с Dreamer он казался таким тусклым. Выбор в пользу Dreamer оказался верным!

Voyah Dreamer EV 2022

【Довольны】 1. Комфорт действительно на высоте. Покупка этого автомобиля в первую очередь делалась с учетом условий городской эксплуатации. Чисто электрическая модель обеспечивает лучшее качество хода, более тихий салон и мягкий разгон без рывков. Это идеально подходит как для семейного использования, так и для поездок с клиентами. 2. Мощность впечатляет. Наличие мощного двигателя – это не обязательно, но его наличие важно. Хотя минивэн обычно не участвует в гонках на ускорение, лучшая мощность позволяет обеспечить своевременность при деловых встречах, поездках на работу и при перевозке пассажиров. Более быстрый разгон позволяет водителю получить некоторое удовольствие от вождения. 3. Внешний вид автомобиля элегантный и сдержанный, что соответствует восточному вкусу. Параллельная решетка радиатора на передней части, украшенная большим количеством хромированных деталей, подчеркивает роскошный вид, а грациозные линии кузова со стороны дают ощущение элегантности и простоты. Большие хромированные колеса также добавляют роскошности. 4. Интерьер роскошный и элегантный. Практически все поверхности обшиты кожей и выполнены в светлых тонах, что выглядит очень роскошно, но требует большей аккуратности в эксплуатации. Джинсы могут оставить следы. Второй ряд сидений представляет собой практически кресла бизнес-класса, с подогревом и вентиляцией, что значительно повышает комфорт. 【Неудовлетворены】 1. Запас хода на модели "Мечтатель EV ноль углеродной версии Мечта" составляет 475 км, но зимой этот показатель уменьшается, особенно при работе кондиционера, и достигает примерно 350 км. 2. Медиасистема автомобиля функциональна, но требует доработки. Интерфейс не совсем удобен, и для того чтобы научиться пользоваться всеми функциями, нужно время. 3. Пространство на третьем ряду обычное, но если немного продвинуть второй ряд вперед, его можно расширить. 【Энергопотребление】 Официальное потребление составляет 20 кВт/100 км, но в обычных условиях оно достигает 24 кВт/100 км. 【Скидка】 Денежная скидка составляет 30 000 юаней.

Voyah Free 2021

【Покупка автомобиля】 Процесс выбора автомобиля занял примерно два месяца, рассматривали только внедорожники. Изначально не планировали покупать электромобиль. Мы с женой достаточно высокие, я – 180 см, она – 170 см, поэтому простор был главным критерием. Остановили выбор на Honda Avancier, но надо было ждать. В это время знакомый предложил попробовать другую машину. Оказалось, автомобиль был доступен для тест-драйва и сразу удивил нас своим пространством и мощностью. Электромобили в принципе мощнее бензиновых, и этот был очень просторным. Еще один важный момент – это физические кнопки управления, мы с женой не любим сенсорные экраны без тактильной отдачи, а у большинства электромобилей уже нет кнопок. Простор, мощность, отсутствие беспокойства о запасе хода, пожизненная гарантия на весь автомобиль, годовой лимит на зарядку 1200 кВт·ч – всё это привело нас к выбору этого автомобиля, хотя бесплатного пожизненного ТО не было, его можно купить отдельно. 【Пространство】 Я – 180 см, моя жена – 170 см, нам внутри очень просторно. Во время поездок на машине задние сиденья можно сложить и лечь, жена может вытянуться полностью, мне немного не хватает длины, но в целом достаточно. Багажник очень вместительный. Задний ряд плоский, без выступов. 【Впечатления от вождения】 За полгода использования мощности вполне хватает, есть несколько режимов на выбор, особенно недавно появился режим для снега, что актуально для северных регионов. В основном я использую режимы экономии и комфорта, для обгона достаточно. Вспомогательные функции вождения хорошие, хотя на очень извилистых участках требуется ручное управление. 【Запас хода】 Стандартный запас хода составляет 140 км. В районе Даляня летом при включенном кондиционере максимальный пробег у меня доходил до 120 км, затем включался генератор. Зимой в районе Даляня, при температуре около -10°C, до включения генератора можно проехать только около 70 км, значительно меньше. 【Расход топлива】 За полгода использования, если батарея полностью разряжена, расход топлива в городе составляет примерно 10-12 л на 100 км. Чем выше скорость, тем больше расход энергии. Если батарея заряжена и используется бензиновый режим, то на скорости около 100 км/ч расход топлива составляет около 7-8 л на 100 км. При массе автомобиля в 2,3 тонны я считаю это приемлемым, тем более что можно заправляться бензином 92-го марки. 【Особенности конфигурации】 Я выбрал комплектацию с панорамной крышей и пневмоподвеской. Пневмоподвеска позволяет увеличить клиренс, улучшает проходимость и амортизацию. Панорамная крыша отличная, не курим, люк не нужен, крыша представляет собой сплошное стекло с регулируемой затемненностью, не протекает и не будет. 【Недовольства】 Система мультимедиа немного тормозит, особенно при первом включении, требуется около минуты на отклик. Недавно я заменил чип на 8155, улучшение заметно. Зимой расход энергии слишком большой, значительно снижается пробег, в более холодных регионах будет тяжело. Хорошо, если дома есть зарядная станция – при покупке автомобиля ее можно выбрать для установки или нет. Еще один момент – в этой комплектации нет проекционного дисплея HUD, что непонятно. Функции сидений отличные, но нет подогрева руля, зимой руки мерзнут. При легком нажатии на тормоз при движении назад раздается пронзительный звук, что неприятно, но в сервисе сказали, что это нормально. Примерно спустя два месяца использования рулевое колесо начало отклоняться вправо, в интернете нашел, что у многих владельцев такая проблема, причем всегда вправо. В сервисе я сам оплатил регулировку развала-схождения, хотя в других регионах делают бесплатно. Требуется улучшение управления качеством, возможно, это издержки больших государственных предприятий.

Voyah Dreamer EV 2022

Впечатления от вождения автомобиля неплохие, хорошая подвеска. Воздушная подвеска обеспечивает хорошую поддержку, однако система автомобиля, хоть и не зависает, логика её работы не очень умная, довольно консервативная (думаю, инженеры, разрабатывавшие её, не водили электромобиль). 【Самое неудовлетворительное】 Логика работы системы автомобиля: кондиционер и сиденья не запоминают настройки. Первичный интерфейс системы неясен, поиск часто используемых функций затруднён (как говорят, это изменится после обновления OTA). 【Стоимость ремонта】 Технический уровень центра послепродажного обслуживания и покраски обычно неплохой (однако мастера доброжелательные и очень вежливые). Вероятно, у них мало опыта с моделями "Мечтатель", так как таких автомобилей немного, а ремонт новый для них. Новый автомобиль попал в аварию (поскольку машина слишком длинная, трудно привыкнуть). Примечание: никогда не выезжайте за границы разметки, хотя машина очень крепкая и прочная, это достойно похвалы. Колпаки на высококлассных электромобилях очень трудно снимать (совет: найдите место, которое не удаётся вытащить руками, затем используйте два пальца, чтобы одновременно приложить усилие в противоположных направлениях, и другой человек должен помочь отогнуть, рекомендуется разработать инструмент для этого в будущем). 【Запас хода】 При температуре от 10 до 20 градусов и потреблении энергии 19 удалось проехать 570 километров, смотрите фото. Всё полностью зависит от температуры. Зимой, при тестировании в 0-7 градусов — диапазон между 420-470 километров. 【Самое неудовлетворительное】 Кондиционер нагревается слишком медленно.

Voyah Free 2021

1. Внешний вид очень резкий, сбоку выглядит лучше всего, особенно изгиб сбоку багажника, с первого взгляда привлек внимание. Линии задней части автомобиля втянуты внутрь, из-за чего сзади автомобиль кажется несколько маленьким, совсем не похож на машину шириной более 1,9 метра. Модель имеет спортивный уклон, низкая посадка, даже при максимальной настройке пневмоподвески высота всего около 1,7 метра, не такая внушительная, как у некоторых моделей. Но в то время меня привлек именно этот стильный и изогнутый электромобиль, другие модели были слишком квадратными и не нравились. Модель от другого производителя стильная, но несколько маленькая. 2. Интерьер выполнен очень тщательно, экран с механизмом подъема хоть и не очень практичен, но добавляет статуса. Панорамная крыша с электронной регулировкой света — это множество ярких деталей, в отличие от других моделей, летом она хорошо защищает от солнца. Цветовые сочетания интерьера многочисленны, лучше всего смотрится бело-коричневый, но я сам слишком ленив, чтобы ухаживать за белым салоном. Недавно вышедший интерьер DNA смотрится лучше всего, включая алькантару на потолке, но у меня уже не хватило средств, что очень жаль. 3. Конфигурация практически на высшем уровне, за исключением того, что задние сиденья нельзя отрегулировать, нет подогрева и вентиляции. Остальные функции включены, такая как регулируемая пневмоподвеска и ночное видение, которые нет у других автомобилей за ту же цену. Подвеска тоже на одном из лучших мест в этом ценовом сегменте, даже среди автомобилей за 500 тысяч юаней. Можно найти в интернете различные видео с краш-тестами этого автомобиля, они всегда показывали хороший результат. 4. Что сказать о пространстве, другие автомобили такого же размера делают шести- или даже семиместные машины, а эта пяти-местная. Единственное разочарование — это большое пространство без возможности регулировки задних сидений, их можно только сложить, это немного разочаровывает. 5. Говорить о запасе хода у гибридного автомобиля несколько противоречиво. Реальный опыт показывает, что запаса хода на чистой электротяге несколько маловато. От 95% до 25% заряда можно проехать максимум 110 километров, поэтому 140 не занижена цифра. Для городских поездок этого достаточно, но по сравнению с конкурентами, батарея на 33 кВт·ч несколько маловата. Потребление энергии у этого автомобиля обычно выше 22 кВт·ч, поэтому каждый день приходится заряжать. Хорошо, что у меня дома установлен зарядный столб на 11 кВт, зарядка проходит быстро. Однако при поездках между городами или по трассе ситуация с зарядом не очень удобная, на скорости более 110 км/ч потребление составляет около 30 кВт·ч. Я считаю, что главная причина невысоких продаж этой модели заключается в малом объеме батареи по сравнению с другими автомобилями. 6. Система автомобиля — это слабое место этой модели, хотя версия 2.0 уже значительно улучшена. Но для электромобиля удаленное управление, чтение параметров, игровые функции почти не предусмотрены. Даже основные функции, такие как "страж" и возможность загрузки приложений на систему автомобиля, отсутствуют. Три экрана, казалось бы, предоставляют много возможностей для игр, но на практике их нет. В обычной жизни экраны используются первый раз для показа перед пассажирами, а потом почти никогда. Это вторая причина низких продаж. 7. Вождение можно назвать единением человека и машины. Несмотря на большие размеры автомобиля, управляется он очень гладко, особенно в спортивном режиме. При опущенной подвеске и улучшенном отклике педали газа, обгон и прохождение поворотов проходят с лёгкостью, это просто ощущение как от вождения маленького спортивного автомобиля. Не понимаю, почему такие низкие продажи. И хотя сейчас цена снижена до двадцати с небольшим, это меня расстраивает. Но расстраиваюсь я только потому, что не получил скидку. Сама машина стоит своей цены в тридцать с лишним. Отличное шасси, качественная сборка, основные функции в наличии. После множества скидок и субсидий, её продажи все равно не такие высокие, как у конкурентов. Это просто необъяснимо. Хотя у некоторых производителей возникают проблемы с маркетингом и послепродажным обслуживанием, с текущим соотношением цены и качества этот автомобиль просто не может не продаваться. Неужели для успеха главное — это рассказы о холодильниках, диванах и больших телевизорах?

Voyah Dreamer EV 2022

Внешний вид красивый, интерьер впечатляющий, ощущение от вождения удовлетворительное, полно ощущения технологичности, разгон мощный. Чувствительный, полный мощности, всегда наготове, руль удобно держать, у новой машины абсолютно нет посторонних запахов, за это стоит похвалить, ребёнок и мама чувствуют себя уверенно! Быстрая зарядка очень быстрая, забрал машину две недели назад и из-за пандемии не было времени установить зарядное устройство, зарядился дважды на станциях Star Charging, каждый раз уходило всего час, впечатление было полное, производитель обеспечивает пожизненную замену батареи, больше не нужно беспокоиться о высоких расходах на замену батареи, это вызывает уверенность и спокойствие, похвалю производителя. После получения машины специально выезжал на шоссе, пробовали на неасфальтированной дороге, в общем, впечатления удовлетворительные! Очень достойная модель! Единственное, что не понравилось, это при езде по неасфальтированной дороге в третьем ряду справа сзади был заметный шум, связался с 4S-центром, чтобы потом решили эту проблему, так как здесь 4S-центр в стадии ремонта и еще не открылся официально, надеюсь, они решат эту проблему. Кроме того, колеса чисто электрической модификации выглядят немного дешево, надеюсь, производитель предложит больше вариантов! Пространство по сравнению с легковыми и внедорожниками просто "большое", сын спокойно бегает сзади, нет таких ограничений, как в легковых и внедорожниках! Ощущения от вождения, куда направишь – туда едет, мне нравится агрессивное вождение, раньше ездил на GL8, только Dreamer может дать мне те ощущения от вождения, которые я хочу! Внешний вид очень удовлетворяет, это мой любимый аспект, смотря на другие MPV, все кажется неполноценными, только увидев его, был привлечен с первого взгляда! У новой машины нет запаха, а сертифицированные экологичные сиденья европейского производства очень комфортные, интерьер карамельно-коричневого цвета полон чувства престижа! Материалы добротные и прочные, кажется вполне стоят своей цены, ощущается, что отечественные автомобили теперь сильнее, чем совместные марки! Отечественное MPV с умными функциями, полно технологичности, материалы добротные.

Voyah Dreamer EV 2022

Лантура Dreamer 0 Carbon Edition + Intelligent Enjoyment Package + Range Package Только что забрал машину на днях! На рынке полно моделей MPV, почему я выбрал Лантуру Dreamer? 1. Безопасность! Это мой первоочередной критерий — безопасность в поездках, дело важное ведь у меня трое замечательных дочерей, поэтому безопасность на первом месте! Dreamer имеет три новшества: 1) Первое в мире сваренное лазером кольцеобразное усиление дверей из стали с пределом прочности 2000 MPa; 2) Первое в мировом рынке MPV усиление порога из алюминиевого сплава по всей длине; 3) Первое инновационное решение на рынке новых энергетических MPV в Китае — подолльный литой алюминиевый стойки амортизатора и блок укрепления структуры. Кроме того, кузов Dreamer содержит 70% стальных материалов высокой прочности, из них 23,6% — термоформированная сталь. Высокопрочная клеточная структура кузова и материалы высочайшего стандарта обеспечивают одну из лидирующих в индустрии жесткостей на кручение и более 140 кН стойкости крыши к сжатию (примерно в 5 раз больше веса автомобиля). Под третьим рядом сидений установлены две продольные и одна поперечная балки из высокопрочной стали, которые повышают прочность при столкновении, обеспечивая стабильность конструкции. За сиденьями располагается просторный багажник, что обеспечивает дополнительные зоны сминания и поглощения энергии при столкновении, максимально защищая пассажиров. К тому же, Dreamer с успехом прошел испытание на автокатастрофу на высокой скорости более 100 км/ч, что почти в 1,88 раз превышает американские стандарты. Во время каникул, когда приходится путешествовать с членами всей семьи, третьему ряду всегда находится место, зато мы уверены в их безопасности! 2. Управляемость! Dreamer оснащен двумя электродвигателями мощностью по 160 кВт, отдача которых достигает 620 Н·м, даже учитывая длину автомобиля более 5,3 метра и вес выше 2,5 тонн, легкое нажатие на педаль газа сразу вызывает всплеск мощности, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды (хотя меня опередил модель 009, но я не сдаюсь!). Например, для быстрых дневных поездок, чтобы успеть забрать детей из школы, этого вполне достаточно. 2) Пневмоподвеска + амортизаторы CDC, работающие в тандеме с передней камерой, устанавливают магическую адаптивную функцию. Это позволяет эффективно компенсировать неровности дороги, автоматически улучшая комфорт и устойчивость. При переключении передач система автоматически регулирует демпфирование передних и задних амортизаторов, уменьшая дискомфорт от скачков, и автомобиль не "кивает" при торможении или ускорении. В быстрых поездках это улучшает комфорт посадки. К тому же, при поворотах демпфирование амортизаторов автоматически регулируется, снижая крен автомобиля и уменьшая головокружение у пассажиров. 3. Комфорт! Мое личное мнение: кто сказал, что второй ряд обязательно должен быть с авиационными креслами для большего комфорта? Лантура Dreamer снабжена креслами с нулевой гравитацией, которые обладают высокой обволакивающей способностью, мягкие и комфортные, но при этом не лишены поддерживающих свойств, обеспечивая полное ощущение при утоплении. Независимые кресла второго ряда оснащены электрической подставкой для ног с углом до 70° и максимальным углом наклона спинки до 155°, также имеются подголовник для сна и 3 режима подогрева, вентиляции и массажа! Материалы сидений во всех машинах сертифицированы по европейскому стандарту OEKO-TEX для детей и родителей, даже после 8 часов на жаре при 50 °C в них нет посторонних запахов, контакт с кожей приятен и не вызывает аллергии. В отделке применяются водные краски без загрязнения и акустические материалы с водным покрытием. Умная система управления воздухом отслеживает 8 типов загрязнений и изолирует внешний воздух, включающий активированный уголь и HEPA-фильтрацию, а также систему с дезинфицирующей функцией и генератор анионов для поддержания здоровой и свежей атмосферы в салоне. На мой взгляд, это то, что делает салон действительно комфортным! Хотя у Dreamer есть множество других инновационных функций, я перечислил основные, которые для нашей семьи самые важные и привлекательные!

Voyah Dreamer EV 2022

【Покупка автомобиля】 Я следил за выходом Lantu Dreamer с момента его анонса. На презентацию пригласили много крупных представителей отрасли, и я смутно помню, что пригласили СЕО Sohu, Чжан Чаояна, на тест-драйв. У нас в семье уже есть Buick GL8, поэтому я был заинтересован в этой модели MPV. После выхода я вместе с семьей записался на тест-драйв в салоне Lantu. Ощущения от вождения, комфорт при поездках, а также цена соответствовали нашим требованиям, и мы при помощи консультанта оформили заказ на версию с пробегом 605 км и интеллектуальной системой управления. 【Наименее понравившееся】 Очень мало приложений для автомобиля. Хотелось бы видеть возможность установки других приложений, таких как NetEase Cloud Music, Tencent Music, Gaode Navi и т.д. Где обещанная открытая взаимосвязь? 【Наиболее понравившееся】 Больше всего я доволен комфортом автомобиля, внутренним пространством и системой помощи при вождении. В предыдущем автомобиле были такие функции, но не такие умные, и они присутствовали только в топовой комплектации, а здесь их можно получить, добавив всего 10 тысяч юаней за пакет опций. Это очень выгодно. 【Впечатления от вождения】 Управляемость заметно лучше, чем у моего старого GL8. Независимо от того, идёт ли обгон на высокой скорости или перестроение в потоках, боковая поддержка на высоте, нет ощущения тряски, как раньше у GL8. Я не выбирал пакет "Intelligent Enjoyment", поэтому у меня нет пневмоподвески, но даже без неё вождение уже оправдывает мои ожидания. 【Расход энергии и запас хода】 После нескольких сотен километров езды я считаю, что запас хода солиден. В городских условиях соотношение расхода энергии 1:1, хотя в холодную погоду расход немного увеличится. Запас хода, отображаемый на экране, динамичен и зависит от текущей скорости движения. На шоссе расход энергии выше, но с пробегом в 400 км и более всё в порядке. 【Комфортные опции】 Второй ряд сидений с вентиляцией, подогревом и массажем, в водительском сиденье есть функция памяти. Мне это очень нравится, так как оно намного лучше моего старого GL8. Электрические двери и багажник в стандартной комплектации делают посадку в автомобиль и загрузку вещей более удобными. 【Технические опции】 Системы удержания полосы и адаптивного круиз-контроля очень полезны, они полностью освобождают мои руки и ноги, особенно комфортно на трассе. Также функция автоматического торможения уже дважды предотвращала столкновения. 【Динамика】 У моего Dreamer стоит батарея на 100 с лишним кВтч, и по данным производителя, разгон до 100 км/ч занимает 5.9 секунд. Мощности хватает для обгона на шоссе и для подъёма в подземный гараж. Есть четыре варианта режима езды, чаще всего я выбираю экономичный режим для максимизации пробега. 【Впечатления от поездок】 Кресла авиационного типа во втором ряду стали большой причиной для покупки Dreamer. Они гораздо удобнее, чем в Buick, имеют электрическую регулировку и электрический подголовник. Даже если не за рулём, лежа во втором ряду с кондиционером и музыкой, это огромное удовольствие. 【Ощущение пространства】 Мой рост около 175 см. На первой линии настроено удобное положение водителя, и пространство второго ряда просто велико. Если не использовать подставку для ног, расстояние для ног составляет две руки, а в третьем ряду около полторы руки. Багажник тоже очень большой, возможно, что Dreamer широкий, что обеспечивает отличную ширину багажного отделения. В общем, это намного лучше моего предыдущего Buick ES и определённо стоит того, чтобы его иметь. Я доволен.

Voyah Dreamer EV 2022

В апреле я приобрел автомобиль за 3,69 миллиона с умной системой вождения, стоимость которой составила 200 тысяч, что в итоге дало мне машину за 3,89 миллиона. После получения автомобиля я зарегистрировал его в отделе регистрации автомобилей в Чунцине. Обслуживание было на высшем уровне, и за час все оформили за 120 юаней, без дополнительных расходов. Страховка обошлась в 6000 с лишним, и она была необязательной. Этот автомобиль имеет очень солидный внешний вид. Когда я останавливаюсь на светофоре, многие говорят, что он выглядит классно и внушительно. Длина автомобиля составляет 5,3 метра, он семиместный, но при этом очень легкий и маневренный, превышает все ожидания. Он даже лучше управляется, чем наш Mercedes E, это как перейти с Nokia на iPhone по ощущениям. Не только внешний вид привлекает внимание, но и функции: автоматическая парковка, автопилот, панорамная камера, которая включается автоматически. Пассажир на переднем сиденье может смотреть сериалы, задний ряд можно разложить для сна. С автономностью все отлично — показатели очень точные, составляет 475 километров, реально можно проехать свыше 460 километров, это не преувеличение. Зарядное устройство поддерживает быструю и медленную зарядку. Обычно заряжаюсь до 8 утра, за полчаса заряжается до 40%, и стоит это всего 0,5 юаня за киловатт-час. Это практически те же затраты, что и на общественный транспорт. Моя версия стоит 3,69 миллиона и дополнена пакетом умного вождения за 200 тысяч. Я не выбрал опции воздушной подвески, аудиосистемы Dynaudio и ночного видения, которые были в тестовом авто, но я не увидел различий с моей машиной. Воздушные подвески могут часто ломаться, и хотя ремонт бесплатный, это все равно неудобно. Улучшенная аудиосистема и ночное видение мне не нужны, остальные функции идут в стандарте, и это то, что нравится — полнота комплектации при минимальной цене. Салон оббит новым материалом, который по комфорту не уступает коже: мягкий и без запаха. Все сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, на втором ряду есть поддержка для ног. Под капотом можно поместить вещи, но его подъем слишком высок, что для женщин может быть проблематично. Багажное отделение большое, и в комплекте идут коврики. Но я бы порекомендовал в дальнейшем заменить их на деревянные, чтобы дольше сохранялись в чистоте. При вождении автомобиль полностью поддерживает автопилот, управлять можно только рулем, не нажимая педали газа или тормоза, что делает процесс безопасным. Если дорога узкая, стоит включить поворотник, и активируется панорамная камера. Функция автоматической парковки работает быстро, хотя поначалу беспокоит. Также в автомобиле есть дистанционная парковка — очень удобная вещь, особенно если из машины сложно выбраться из-за ее ширины. Рекомендую брать полностью электрическую версию, а не гибрид: этот автомобиль не для внедорожья, 400 километров хватает на любые поездки, и эксплуатационные затраты будут минимальными. Настоятельно не рекомендую гибриды.