Отзывы об автомобилях (287)

Voyah Passion 2023

Автомобиль "Поймай Свет" обладает весьма солидным внешним видом, основная причина в том, что эта модель позиционируется как среднебольшой седан. Длина автомобиля превышает пять метров, ширина достигает почти двух метров, и благодаря очень обтекаемой форме кузова коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,22, что делает внешний вид автомобиля низким и приземистым. Конструкция центральной консоли достаточно инновационная. Во-первых, на верхней части центральной консоли установлен большой сквозной экран, а ниже основного дисплея есть отдельный 9-дюймовый экран для управления кондиционером и всеми функциями комфорта в автомобиле, что делает процесс управления более эффективным. Кристаллическая ручка переключения передач выполнена по технологии алмазной рефракции, что придает ей блеск и солидный вид. В интерьере широко использованы мягкие материалы, что выглядит очень элегантно и высокого класса. В плане комплектации, этот автомобиль очень полон. Во всех комплектациях имеется подогрев всех сидений, вентиляция и массаж, что является крайне редким для машин ценой в 300 тысяч юаней. Встроенная автомобильная система работает очень плавно, предустановленные развлекательные функции также весьма разнообразны, особенно с появлением развлекательного экрана для пассажира на переднем сидении, что делает поездки менее скучными, позволяя в любое время и в любом месте смотреть сериалы. Простор салона является одним из главных преимуществ этого автомобиля, так как колесная база составляет целых 3 метра. При моем росте 1,8 м, сидя на заднем сидении, у меня есть более трех кулаков свободного места для ног, а также есть "кнопка босса" для трансформации в бизнес-класс одним нажатием кнопки. Из технологических функций мне особенно нравится AR-HUD с реалистичной навигацией, которая может эффективно уменьшить отвлечение при вождении. Кроме того, возможность дистанционного перемещения автомобиля позволяет выполнять автономное парковочное перемещение в любых местах с сигналом мобильной связи. Динамическое впечатление от автомобиля крайне впечатляющее. Электродвигатель с максимальной мощностью 375 кВт и пиковым крутящим моментом 730 Н·м позволяет разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, что можно сравнить с суперкарами. Также система полного привода может динамически распределять крутящий момент между передней и задней осями, обеспечивая лучшую управляемость и безопасность в сложных дорожных условиях. А комбинация системы CDC с адаптивной подвеской и воздушной подвески с функцией "волшебного ковра" делает возможным интеллектуальную регулировку демпфирования подвески, придавая автомобилю впечатляющую плавность хода на неровностях. Единственный недостаток - незначительное запаздывание отклика двигателя. При резком нажатии на педаль газа и при её отпускании, отклик задерживается на доли секунды. Надеюсь, что это будет улучшено в будущем.

Voyah Passion 2023

В автомобиле "Чжуигуанг" установлены два электродвигателя спереди и сзади, обеспечивающие полный привод. Максимальная мощность двигателя составляет 375 кВт (510 л.с.), а максимальный крутящий момент — 730 Н·м. Такой мощности достаточно, чтобы разогнать автомобиль длиной более 5 метров до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Шасси оснащено передней подвеской с двойными рычагами и задней многорычажной подвеской, а также есть возможность бесплатно установить пневматическую подвеску, что повышает его конкурентоспособность в этой ценовой категории. На неровных дорогах автомобиль демонстрирует хорошую комфортность благодаря электрическому двигателю, который обеспечивает быстрый отклик. Особое внимание заслуживает система 4D интеллектуального шасси, которая эффективно подавляет крены автомобиля при резком ускорении и торможении. Пневматическая подвеска регулируется и позволяет переключаться между спортивным и комфортным режимами, что делает автомобиль подходящим как для семейного, так и для коммерческого использования. "Чжуигуанг" оснащен разнообразными интеллектуальными системами помощи водителю, большинство из которых также присутствуют в аналогичных автомобилях этого класса, поддерживая уровень L2 автономного вождения. В кокпите много технологичных решений, таких как AR-HUD и беспроводная зарядка для смартфонов мощностью 50 Вт, что делает вождение более удобным и умным. Система безопасности тоже на высоте: кузов с ультра-высокой прочностью, доля высокопрочной стали в конструкции составляет 68%, а горячей формовочной стали — 24,4%, что обеспечивает высокий уровень защиты. Подводя итоги, "Чжуигуанг" представляет собой автомобиль с хорошими характеристиками во всех аспектах. Однако на современном рынке новых энергомобилей, где конкуренция очень высокая, "Чжуигуанг" должен обладать особыми конкурентными преимуществами для завоевания своей позиции.

Voyah Passion 2023

В целом выглядит неплохо, купленный белый цвет немного вызывает смущение. Выехав, практически никто не узнает, бренд не достаточно известен. Первая машина для новичка, используется для ежедневного передвижения на работу. 【Опыт покупки】 Совершенно случайно нажал на покупку автомобиля под одним из постов на сайте. Это было ночью, особо не расценивал серьезно, но наутро представитель связался со мной для предоставления тест-драйва. На выходные собирался в шоу-рум на тест-драйв. После получения водительских прав за рулем не сидел, поэтому сначала сел на заднее сидение, позволил тестовому водителю управлять авто. Голосовой активацией включил массаж сидений. Заднее пространство достаточно большое, ощущение от поездки отличное. 【Ощущения от вождения】 Когда я сам сел за руль тестового автомобиля на окружной дороге, разницы с бензиновыми машинами своих коллег не почувствовал. После того, как установил высокий уровень рекуперации энергии, удалось включить режим одноходового педального управления. После покупки автомобиля он останавливается практически на месте на светофорах. В командирском режиме на скорости машина демонстрирует определенное управление, педаль газа имеет небольшую задержку. 【Запас хода】 Полностью заряженный автомобиль показывает запас хода 460 км, летом при включенном кондиционере запас хода значительно снижается. Сначала включаю кондиционер на третью скорость, пока горячий воздух не выйдет, затем на трассе использую вентиляцию через окна. Честно говоря, есть определенное беспокойство по поводу пробега, зимой с включенным обогревом еще не знаю, как будет (・｀(ｪ)・)/ 【Наименее удовлетворен】 После обновлений, скорость обновления как у улитки, каждый раз занимает час или два. Летом, если оставить машину на улице, использование заряжателя Лэнтунга может занять целый день, а при использовании сверхбыстрой зарядки от Нио вообще не показывает оставшийся запас хода, индикатор заряда часто вызывает панику.

Voyah Passion 2023

Пробег 5000 километров за 100 дней, краткий отзыв о модели Zui Guang За 100 дней я проехал более 5000 километров. Не скажу, что это дало мне глубокие впечатления, но это мое личное мнение, поэтому воспользуюсь возможностью дать краткий отзыв о Zui Guang, который проехал эти 5000 километров. Во-первых, это внешность автомобиля. Это субъективно, кому-то нравится, кому-то нет. Но в основном, все владельцы признают, что автомобиль выглядит хорошо, иначе никто бы не тратил деньги на его покупку. Лично я считаю, что задняя часть автомобиля выглядит лучше, чем передняя. Целостный дизайн легко узнаваем. Я выбрал официально заявленный цвет Zui Guang — облачно-голубой (淡淡的 baby blue). Очень стильно. Теперь о внутреннем убранстве и технологиях автомобиля. Интерьер действительно очень изысканный, общий серый цвет придает высококлассности. Атмосферное освещение и четыре экрана обеспечивают максимальное ощущение технологий. Если подсчитать количество экранов, то три экрана спереди + сенсорный экран, а также управление с заднего ряда и HUD — всего получается 6 экранов. Удобно. Однако обновление системы OTA немного медленное, а ключ с Bluetooth часто теряет соединение, так что я всегда ношу с собой физический ключ, хотя и редко им пользуюсь. Функция "прозрачный" капот очень удобна для женщин-водителей, а ароматы системы освежения воздуха мне очень нравятся: они свежие и элегантные. Дополнительно хочу отметить, что пространство в Zui Guang действительно роскошное. На заднем сидении чувствуешь себя просторно и уютно. Пространство на заднем ряду даже больше, чем у некоторых моделей SUV. Все, кто был в моей машине, отмечают, насколько здесь просторно. Преимущества Zui Guang — это мощность и управляемость. Главное, за что стоит любить этот автомобиль, это эти две характеристики. Двойной электродвигатель с полным приводом обеспечивает быстрый разгон и уверенное обгон. Подвеска обеспечивает достаточную поддержку и высокий уровень комфорта благодаря системе Magic Carpet CDC и воздушной подвеске. Сцепление с дорогой и амортизация отличные. И наконец, запас хода и потребление энергии. При ежедневных поездках на работу и обратно в экономичном режиме с слабой рекуперацией энергии потребление составляет от 17 до 19 кВт·ч на 100 км, в среднем около 18. Полный заряд модели 580 дает пробег 430–450 километров в зависимости от условий. Общий уровень автономности удовлетворительный. В целом, несмотря на мелкие недостатки, они не портят общего впечатления о Zui Guang. Это хороший автомобиль.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 Я являюсь одним из первых владельцев автомобиля марки LanTu, произведенного в 2021 году, и решил заменить его. Хотя новая модель подешевела почти на 70 тысяч юаней, LanTu, как государственное предприятие, предоставила первым владельцам субсидию в 80 тысяч юаней, что оказалось весьма выгодным. С учетом изменений в новой модели я решил заменить свой старый автомобиль на новый LanTu Free. 【Цена покупки】 Новая модель была предварительно заказана с учетом скидки в 5000 юаней и субсидии на замену в 80 тысяч юаней. 【Отношение продавца】 Обслуживанием до покупки я доволен, сотрудники активно помогали с оформлением всех необходимых процедур по замене автомобиля, и получение машины прошло без проблем. 【Впечатления от вождения】 1. Качество шасси: Сравнивая с предыдущей моделью, новая модель позиционируется как большой пятиместный автомобиль для интеллектуального вождения. Настройка шасси в новой модели более комфортная, что делает поездки более приятными. 2. Рулевое управление: При сравнении с предыдущей моделью, новое рулевое управление на высокой скорости (от 80 км/ч) кажется более тяжелым, требуется время, чтобы привыкнуть. 3. Звукоизоляция: На низкой скорости заметно улучшение звукоизоляции по сравнению с предыдущей моделью, что достигается за счет новых тихих шин — практически нет шума от шин, однако на скорости выше 100 км/ч шум от ветра всё же заметен. 4. Управляемость: Я не являюсь любителем агрессивного вождения, и, как и в предыдущей модели, ежедневные маневры, разгоны и обгоны выполняются без проблем. 5. Разгон: Всегда использую комфортный режим, разница по сравнению с предыдущей моделью незначительна, ощущается хороший толчок при разгоне. 6. Тормоза: Замечен значительный прогресс по сравнению с предыдущей моделью. В старой модели на начальном этапе торможения было длинное расстояние до активного торможения, что иногда внушало неуверенность (также торможение и рекуперация энергии не были скоординированы), а в новой модели начальное торможение настроено гораздо лучше, что способствует эффективной рекуперации энергии. 【Пробег】 Всегда использую комфортный режим, расход энергии составляет около 20 кВт∙ч на 100 км, запас хода на чистой электрической энергии около 180 км. Время зарядки значительно улучшено по сравнению с предыдущей моделью: зарядка с 20% до 100% занимает 57 минут, максимальная мощность зарядки — 66 кВт. 【Расход топлива】 Долгосрочных пробегов пока не было, но определённо экономичнее, чем предыдущая модель. Планирую провести испытания на дальние расстояния, предполагаю, что полный бак позволит проехать более 800 км (на предыдущей модели я мог проехать 550 км, что уже было хорошим результатом). 【Особенности конфигурации】 1. Панорамный люк: владельцы предыдущих моделей знают, как хорош люк с электрозанавесками. 2. Система воздушной подвески в стандартной комплектации. 3. Металлическая краска на всем кузове, блестит на солнце. 4. Полностью алюминиевое шасси. 5. Защитная пластина для батареи от ударов, больше не нужна дополнительная модификация. В итоге, я не ошибся, выбрав LanTu от Dongfeng. Надеюсь, что LanTu будет продолжать развиваться и воплотит в жизнь грандиозный план создания высококачественного бренда нового энергетического автомобиля Dongfeng!

Voyah Free 2024

Внешний вид: Дизайн нового Lantu Free полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, сочетая в себе прямоту и элегантность, что подходит для стиля средневозрастных людей. Сочетание передней части и заднего спойлера является изюминкой, привык к виду колесных дисков. Выбирал между белым и светло-голубым цветом, оба выглядели хорошо в реальности, но, учитывая сложность восстановления лакокрасочного покрытия и возраст, выбрал белый цвет, остался очень доволен. Интерьер: Интерьер выглядит роскошно, материалы тщательно подобраны. Выбрал коричневый салон, верхняя часть и потолок выполнены в темно-синем цвете, что хорошо предотвращает загрязнения от детей. Впечатления от вождения: На первый взгляд руль кажется немного тугим, после привыкания при движении становится нормально, что хорошо предотвращает случайные отклонения при высоких скоростях. Подвеска с воздушными амортизаторами и шинами Michelin очень мягкая и комфортная, езжу в режиме комфорта. Разгон и торможение легкие, но тормоза требуют периода привыкания из-за жесткости. Пространство: Довольно неплохо, хотя не оправдало ожиданий по длине автомобиля, но заднего места достаточно для комфортного перемещения детей и пожилых людей, ребенок может стоять прямо и играть. Сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность, что позволило ребенку попробовать лежать в машине и он был в восторге, говоря, что теперь можно спать в машине. Умные технологии: Система автомобиля быстро реагирует, сразу же включается экран и начинает петь при разблокировке дверей, голосовое управление активируется мгновенно. Оценка 4.5 из 5, так как функция навигации иногда требует повторного ввода адреса. Энергоэффективность: Очень удивила! Согласно рекламным материалам и отзывам пользователей всё соответствует, ездил несколько дней в привычном для бензинового автомобиля стиле, частота обновления расхода энергии высокая и точная. Поездки на работу и обратно, плюс несколько раз ездил на набережную Уханя, в комфортном режиме и слабой рекуперацией, расход в пределах 16-17 кВт⋅ч/100 км. Вчера впервые зарядил быстро до 99% — запас хода 251 км (по тестовым условиям). Продолжу привыкать, чтобы улучшить значение запаса хода, конечно, эффективное движение важнее, нельзя ехать слишком медленно, прогнозирование дорожных условий также важно для расхода энергии. Зарядка: Использую быструю зарядку Xiaoju, домашнюю зарядку пока не настроил. В диапазоне 20%-60% заряжается мощностью около 66 кВт⋅ч, после чего до 80% мощность падает до 26 кВт⋅ч, а выше 95% — до около 7 кВт⋅ч, зарядка быстрая, не требует долгого ожидания. Обычно заряжаюсь 20-30 минут и этого хватает на неделю. В общем, очень доволен, оправдало мои ожидания. Вся семья его очень любит.

Voyah Free 2024

Внешний вид: Соответствует личным требованиям, настоящая туристическая машина. Управление: Абсолютно отличный уровень за свою цену. Точное рулевое управление, стабильность при поворотах, совсем не ощущается как большая машина, тяжёлая, основательная. Ускорение быстрое, не вызывает головокружения, как другие электромобили. Комфорт: Посадка, как в седане, регулировка кресел одинаковая, и диапазон регулировки большой; при проезде лежачих полицейских ощущается нормально, мягкость и жёсткость – в меру; на тернистой дороге лично мне не нравится слишком мягкая настройка подвески. Кресла: кроме того, что коротковаты сиденья, угол наклона спинок задних сидений не регулируется, других недостатков нет. Шумоизоляция, соответствует этому ценовому уровню, не скажешь, что отличная. Пространство: У каждого свои требования, для нашей семьи из трех человек места точно достаточно. Багажник ровный, большая глубина, второй ряд складывается. Мультимедиа: Требуется значительное улучшение, сигнал сети немного слабый (когда на телефоне полный сигнал, он часто показывает 2-3 палки или вовсе не ловит), часто не распознаёт команды, нельзя самостоятельно устанавливать программы, нет самых используемых программ – Tencent Video, KUGOU Music. Умное вождение: Уровень L2 выше среднего. Baidu Apollo, ниже среднего, слишком зависит от сети, потребляет трафик как воду, можно назвать королём трафика, 10 Гб хватает на навигацию + NOA (Navigation On Autopilot) на 1000 км в лучшем случае; система склона выбирать быстрополосы, часто напоминает о смене полосы, не распознаёт строительные и снежные дорожные конусы. Карты Baidu очень неполные, в этой поездке на северо-запад многие маршруты отсутствовали, хотя они есть в Gaode и Tencent. Этот Apollo в основном стоит 10 тысяч за активацию программного обеспечения. Запас хода: На трассе потребление энергии при скорости 120 км/ч составляет около 25 кВт-ч, в городе и на национальных трассах - 16-18 кВт-ч, фактически на 2 кВт выше отображаемого; в приоритетном режиме бензина реальный расход топлива составляет 6.5-7.0 л/100 км, зависит от стиля вождения. При обычной езде с полным баком и полным зарядом можно проехать примерно 850-900 км, что заметно меньше заявленных производителем 1201 км. Проблемы, возникающие в процессе эксплуатации: Система ADAS несколько раз сигнализировала о сбоях, через некоторое время проблема исчезала сама собой, послепродажное обслуживание сказало, что связано с окружающей средой, требуется дальнейшее наблюдение. Экран неудобен для тряской дороги. Рекомендации: Удлинить сиденья, сделать угол наклона спинок задних сидений регулируемым, убрать механизм подъема экрана, сделать высоту шасси регулируемой водителем (сейчас снижение происходит автоматически при скорости свыше 40 км/ч), оставить ручную регулировку высоты фар, улучшить шумоизоляцию. Опыт покупки: Изначально планировал внедорожник, но жена считает, что комфортнее городской внедорожник. После длительного выбора остановились на Free, для меня это настоящая туристическая машина, с большим ходом подвески, которая объединяет управляемость и проходимость, комфортные сиденья. Цена тоже приемлемая.

Voyah Free 2024

Я официально начал подготовку к покупке автомобиля с марта-апреля. Сначала в интернете я узнал о различных преимуществах электромобилей: низкие эксплуатационные расходы, освобождение от налога на покупку, высокая степень умной автоматизации... Таким образом, мой взгляд сначала остановился на двух лидерах среди брендов электромобилей: Tesla и BYD. Затем я довольно легко исключил Tesla по следующим причинам: 1. Мне не нравится стиль интерьера Tesla, фукционы слишком интегрированы в экран, вместо кнопок; 2. Tesla больше ориентирована на опыт личного вождения, многие друзья говорят, что укачивает в Tesla, а мне нужен автомобиль, который будет удобен как для вождения, так и для пассажиров-удомочленов; 3. Tesla не допускается в многие государственные и корпоративные организации. Исключение BYD заняло у меня больше времени, фактически до сентября я еще рассматривал его. Преимущества BYD включают в себя большую и быстро растущую долю рынка, сильные внутренние разработки. Но проблемы были следующие: 1. В новой версии BYD Han заменили интерьер, который мне нравился; 2. В магазинах BYD в Наньнине не было возможности увидеть Han в версии Zhanshen; 3. Шасси гибридных моделей использует низкокачественные материалы, система умного вождения Ocean Dynasty слабая; 4. N7 самоуверенно завышает цены и медленно их снижает, а маркетинг преувеличивает достоинства; 5. Багажник модели Seal dmi открывается низко, комплектация высококачественных моделей не высокая, нет полноприводного варианта, а доступен только один цвет интерьера. После исключения BYD, я также сравнивал автомобили Lynk & Co 08, Wey Blue Mountain и Mocha, Li Xiang L7 и Aito M7. На самом деле, о новом Lantu Free я узнал из комментариев к Wey Mocha. Здесь я настоятельно рекомендую Lantu заключить партнерство с ведущими СМИ для рекламы, так как поток информации и положительная реклама очень важны для новой автокомпании. Рассматривая модели дальше, я исключил Lynk & Co 08 по следующим причинам: 1. По отзывам (видеообзоры) этот автомобиль недостаточно ориентирован на управляемость, медленный отклик; 2. Материалы, используемые в этом автомобиле, значительно уступают другим моделям в сравнении, мало горячих штампованных сталей, ведь начальная цена автомобиля 190 тысяч юаней, даже при высокой комплектации с полным приводом это не улучшает структуру шасси и используемые материалы; 3. Не нравится внешний вид, а тест-драйв в Наньнине был слишком медленным. Исключил Aito M7 по следующим причинам: 1. Нам с женой не нравится внешний вид, кажется громоздким; 2. Я не требую комфорта на задних сиденьях (обычно в машине еду я с женой); 3. Комплектация с полным приводом и умной системой вождения значительно дороже Lantu, а я пока не доверяю городским автопилотам (из-за юридических и ответственностьных вопросов), если в городе приходится вести машину с высокой степенью внимательности, лучше водить самому; 4. База колес относительно слабая, а когда я пришел на просмотр, информационно-развлекательная система постоянно зависала... Я думаю, что у этой машины потенциал хуже, чем у M5, но M5 слишком мала. Исключил Li Xiang L7 по следующим причинам: 1. Опыт тест-драйва явно не такой хороший, как у Lantu, проблема не только в машине, но и в тест-драйвере; 2. Соотношение цена/качество комплектации с полным приводом и умной системой управления не так уж высоко, а я чутко отношусь к этой цене; 3. По той же причине, что и у M7, я не требую высокого комфорта задних сидений и умной системы. Электрокар ZEEKR 001, возможно, был тем автомобилем, который я сравнивал с Lantu Free дольше всего. Мне нравится внешний вид 001, недавно снижение цены дало ему конкурентное преимущество перед полноприводными Seal, шасси, интерьер, пространство - все это конкурентоспособно. Причины, по которым я не выбрал его, не так значительны: 1. Во время тест-драйва педаль тормоза казалась жесткой; 2. Беспокойство по поводу дальности на длительных путешествиях, на праздники может быть сложно найти зарядку. Поговорим об преимуществах и недостатках нового Lantu Free, или о том, что Lantu делает хорошо и что еще нужно улучшить. Преимущества: во-первых, новый Free использует качественные материалы, отличное шасси, плавное вождение, высокая пропорция горячо штампованной стали и алюминиевое шасси, полный привод с пневмоподвеской действительно уникален в этом ценовом диапазоне; во-вторых, внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, в моих глазах это один из самых красивых внедорожников, черный воин с низкой посадкой выглядит действительно привлекательно; в-третьих, функции комфорта передних сидений, интерьер и аудиосистема соответствуют требованиям, эти пункты в моей сравнительной группе не являются ни плюсом, ни минусом; в-четвертых, сохранились некоторые необходимые физические кнопки, например, кнопки для кондиционера. Недостатки: 1. Функции для комфорта задних сидений сравнительно слабые, невозможно регулировать угол наклона, нет подогрева, вентиляции или массажных функций, и задние сиденья не могут регулировать температуру кондиционера; 2. Необходимое улучшение информационно-развлекательной системы, голосовой помощник не очень умен, не понимает слишком многих команд, и не так много доступных приложений для скачивания, в настоящее время основное и вспомогательное экраны не могут переключаться между собой, например, пассажирский экран не может показывать карту, говорят, что в старых моделях это было возможно; 3. Центральный экран немного мал, было бы здорово, если бы добавили большой центральный экран, подобный N7, вместе с существующими основным и вспомогательным экранами - это было бы идеально. Наконец, расскажу о процессе заказа и получения машины. Скорость доставки Lantu довольно высокая, я заказал машину в начале октября, и в конце октября центр доставки уже связался со мной для получения машины. "Запущено сразу по выходу", наличие тест-драйвов сразу после выхода, возможность сделать заказ после тест-драйва и быстрая доставка создают прекрасный опыт для клиентов и являются важным конкурентным преимуществом. Сервис сотрудников по доставке также на высшем уровне: быстро, эффективно, и без традиционных внезапных платежей автосалонов, кроме цены машины и страховки, я больше ничего не платил, пока что я доволен процессом использования и надеюсь, что при достаточно продолжительном километраже смогу поделиться еще большим опытом повседневного использования в будущем.

Voyah Free 2024

### Процесс выбора автомобиля (полноприводный внедорожник, лучше с большим пространством, бюджет 20-30 тыс. юаней, выбор длился год) 1. Всю дорогу ждал Tank 300PHEV, но, к сожалению, он так и не вышел. Пересмотрел практически все отечественные автомобили аналогичной цене и размера, включая Yaoguang, Xingyue L, а также посмотрел вверх на Weipher Mocha и Lanshan, Lynk & Co 08-09. 2. Yaoguang: хорошее соотношение цены и качества, трансмиссия работает гладко, но немного скруглённая задняя часть и задний ряд сидений похожи на седан. Проблемы с контролем качества Chery. Однако за 200 тыс. юаней с её подвеской с CDC она имеет много плюсов. 3. Xingyue L: в этом ценовом диапазоне продаётся очень хорошо, внешний вид и размеры тоже в порядке. Единственная проблема – жестковатая подвеска и отсутствие кожаного салона. После увеличения бюджета немного разочаровался. 4. Mocha: нет полного привода, сильное чувство торможения во время рекуперации, внешний вид не впечатлил – отказался. 5. Lanshan: при начале продаж был высоко оценён за соотношение цена/качество и полный привод, управление и автономность хорошие. Закрытая передняя часть выглядит лучше, чем у Mocha; зелёный и чёрный цвета смотрятся красиво. Но бюджет почти исчерпан и не смог отказаться от желания купить Tank 300 из-за его внешнего вида. Позже продал небольшой депозит и отказался от рассмотрения. 6. Lynk & Co 09: с тем бюджетом рассмотрел вариант с 5 сиденьями Азиатских игр, но батарея 50 км со специальной зарядкой, только медленная зарядка, воздухоподвеска с выбором опций, плюс не подошло. 7. Lynk & Co 08: две версии приводов с большим пробегом, в целом выгодные, но с опциональными функциями, цена полного привода достигает 27-28 тыс. юаней. Новый дизайн не тот, что впечатлил, хотя белая версия действительно выделяется. 8. Совместные модели не дороже, рассматривал Buick Envision Plus и Mazda CX-8, но из-за высоких процентных ставок по кредитам отказался. После анализа отечественных предложений, заметил, что интерьеры и опции у иностранных марок уступают. Поскольку планировалось длительное использование, не сильно раздумывал о вторичной стоимости – через 10 лет почти все автомобили имеют одинаковую вторичную цену. ### История покупки Узнал о новой версии Lantu Free, впервые обратил на неё внимание в начале августа перед обновлением. Старая версия стоила 335 тыс. юаней, немного превышая бюджет. Не могу не отметить отличный сервис в Яньтайском экошопе Lantu. Продавец Wang Chongwang был честен и щедр на подарки. Выйдя к концу августа, приобрели машину 1 сентября. ### Впечатления от вождения Настройка подвески и управления автомобилей от старых отечественных производителей действительно очень хороша. Пользуюсь почти два месяца, и всё больше нравится, нет ощущения, что веду большой автомобиль. Эффект «кивка» почти отсутствует, рекуперация не вызывает дискомфорта при езде, торможение тоже хорошо сбалансировано. Демпфирование удара отличное, как для мелких выбоин, так и для спящих полицейских. Управляемость на плохих дорогах хуже, но подвеска поднимается, защищая аккумулятор. Будучи не внедорожником, лучше всего избегать плохих дорог. ### Голосовое управление Вполне приличное, реакция на команды высокая. ### Расход топлива Очень доволен, более шести литров на 100 км при разрядке аккумулятора, простой электропробег 180 км без проблем. На скорости 120 км/ч на трассе бензиновый пробег до 150 км. Пока проехал 3700 км, из них 1000 км на бензиновом генераторе (в основном на трассах). ### Автоматическое вождение и парковка Использованные функции NOA на трассе и бесплатного L2+ очень удобны, экономят усилия. Однако в сложных дорожных условиях автоматическое перестроение не всегда удовлетворительно, лучше самому контролировать. Автоматическая парковка хорошо справляется с боковым и параллельным парковкой, особенно полезна новичкам и женщинам, но в сложных случаях и в дождь не всегда эффективна. ### Недовольство автомобилем 1. Рулевое колесо (установлено на минимальный вес) становится тяжёлым с увеличением скорости. Хотелось бы, чтобы OTA обеспечил обновление, делая его легче на 30%. 2. Симуляция двигателя на низких скоростях: раздражает, нужно давать возможность отключения опции. 3. Система Apollo: не определяет конусы, был случай, когда пришлось резко избегать столкновения с грузовиком и почти коснулся конусов. 4. Автомобильная система: замкнута, мало функций. 5. Карты Baidu: неудобно планировать маршрут, хотя можно использовать привязку к WeChat. 6. Bluetooth-ключ: не оптимален, пользуюсь ключом. 7. Обзор с камеры 360: существуют слепые зоны, особенно у задних колёс. ### Высокая стоимость За эти деньги: полный привод, алюминиевое шасси, подвеска с амортизаторами, передний двухрычажный и задний многорычажный механизм, музыка Dynaudio, ароматизация, фильтрация воздуха PM2.5, электропробег 210 км, детское кресло – что ещё нужно? ### Примечания 1. Защитная пленка оказалась полезной, защитила автомобиль от повреждений. 2. Крышка на суппорте тормозов без проблем. 3. Рулевое колесо лучше прошить вручную у профессионала.

Voyah Free 2024

Координаты: Ухань. Забрал машину 26 августа, прошло ровно 2 месяца, и у меня наконец-то появилось время систематизировать свои впечатления от нового Lantop Free. 【Покупка автомобиля】 Узнал о Free из случайной встречи на дороге и был с первого взгляда привлечен его внешним видом. Запросил информацию на Dongchedi, но цена старой версии превысила мои ожидания, поэтому я следил за ней только онлайн. 28 мая на Huaqiao Motor Show я испытал Free в статике, и кроме цены, мне все понравилось. Вечером 19 августа в одном из автоклубов я увидел, что Free 2024 года выставлен на продажу за 266 900 юаней с возможностью 5000 юаней предоплаты, которые вычитаются из 10000 юаней. Немного изучив, обнаружил, что по сравнению с предыдущей версией убрали несколько несущественных функций, увеличили дальность пробега на 200 км и снизили цену на 70 000 юаней. Немедленно скачал приложение Lantop, зарегистрировался и сразу же внес предоплату. Затем продавец связался со мной для просмотра машины и тест-драйва, и естественным образом произошла окончательная покупка машины. В течение недели я забрал машину. 【Цена автомобиля】 Free в новой версии представлен в единственном варианте. Я выбрал кузов цвета белый «Ду жу» и черно-синий салон, не выбрав панорамную крышу и систему автономного вождения «Apollo». Машина обошлась в 262 000 юаней с учетом регистрации, которую продавец помог организовать в автомобильной инспекции: я заплатил только за изготовление и отправку документов. В подарок для Ухани предоставили коврики, коврик для багажника, кабель для зарядки, зонт и 8000 бонусных баллов. Продавец также подарил вентилятор, кружку для кофе, эспандер для рук и ящик для хранения (еще не получил, надеюсь продавец не забудет). 【Внешний вид】 Внешний вид «поразительный». Уверен, что многие владельцы Free были привлечены именно внешним видом. Универсальный кузов SUV с «крыловидными фарами», «пульсирующей передней решеткой радиатора», «задним диффузором» и «раздельным спойлером», создающими жесткий и спортивный вид спереди и элегантный и мягкий со стороны. 【Пространство】 На вид компактное, но вмещает просторное внутреннее пространство. Для меня и моей семьи с ростом до 1,7 м и весом до 65 кг места достаточно как спереди, так и сзади. Однако есть и недостатки: держась за руль, сложно дотягиваться до центрального подлокотника, что делает длительные поездки менее комфортными. Объем багажника в связи с подвеской не соответствует стандарту SUV этого размера, но для повседневных нужд достаточно. Приятно, что под центральной консолью есть место для хранения, куда можно положить бумажные полотенца, закуски и мелочи. Чего не хватает: отделения для документов и карточек с водительской стороны и секционирования внутри центрального подлокотника. Надеюсь, в будущем будут улучшения. 【Водительские ощущения】 Переход с бензинового на электромобиль показал значительное улучшение в вождении, звукоизоляции. Разгон до 100 км/ч за менее чем 5 секунд - мощность доступна в любой момент. Руль тяжелый, но с четким управлением, без рывков и вибраций, устойчивый на высоких скоростях и при смене полос движения. Тормоза линейные и удобные. Система помощи при вождении увеличивает безопасность, особенно функция удержания полосы. Редко использую генератор на длинных трассах - разницы с чистой электротягой практически нет. 【Расход энергии и дальность】 С домашней зарядкой заряжаю до 80%. Потребление энергии - 17-20 кВт/100 км, что дает 175 км в городском режиме, превышающее заявленные параметры. На скорости 120 км/ч на шоссе энергопотребление увеличивается до 24-26 кВт/100 км, сокращая дальность до 150-160 км, что ожидаемо для удлиненного автомобиля. Потребление топлива минимально, так как в основном использую электропривод. За Национальный праздник проехал 475 км на шоссе, потратив 500 юаней бензина 98 класса с остаточной дальностью в 80 км, средний расход топлива - 6,9, что сложно точно определить из-за промежуточной зарядки батареи. 【Недостатки】 Недостатков довольно много: 1. Плохое распознавание голоса, всего лишь на уровне обычного бензинового авто; 2. Карты Baidu без высококачественных указаний полос и уведомлений о светофорах; 3. Музыка от Kuwo, сложно найти желаемые треки; 4. Нет физической кнопки выключения кондиционера; 5. Нестабильное соединение с Bluetooth-ключом, дальность измерения слишком большая; 6. Неоднородные обновления OTA: у меня версия 1.3.8, у кого-то уже 1.3.10, а у кого-то 1.3.7. 【Итог】 Невозможно найти идеальную машину, но выбрал Free за его внешний вид, качество материалов, превосходную управляемость, выгодную цену и надежное послепродажное обслуживание. Надеюсь, некоторые проблемы с бортовой системой будут решены в будущих обновлениях OTA и что сообщество владельцев Lantop будет расти, ведь автомобиль действительно стоит того, чтобы рекомендовать его.

Voyah Free 2024

【Самое удовлетворительное】 Новое Free по сравнению со старым Free удивило больше всего увеличением запаса хода, что и стало одной из главных причин, побудивших меня на обмен. Для меня, с ежедневным пробегом на работу и обратно, близким к ста километрам, очень важно, может ли запас хода на электромобиле удовлетворить потребности. 1. Увеличение запаса хода на электромобиле: новое Free использует аккумулятор на 39,5 кВт·ч от Ningde, с суммарным запасом хода на электротяге 160-180 километров. Старое Free использовало аккумулятор от BYD на 33 кВт·ч с запасом хода 90-110 километров. А увеличение ёмкости на 6,5 кВт·ч увеличило запас хода примерно на 70 километров. Если старую модель приходилось заряжать каждый день, то новую — достаточно раз в два дня. 2. Новая версия оснащена более новым двигателем DAM15NTDE, который значительно эффективнее по сравнению с SFG15TR, установленным в старой версии. Запас хода в состоянии полного заряда и залива топлива по циклу CLTC вырос с 860 километров до 1201 километра. 3. Новый Free сменил асинхронный электродвигатель на синхронный, который более экономичен. 4. Воздушная подвеска с максимальной высотой 100 мм обеспечивает комфорт при вождении. В отличии от старой системы, подвязкой которой управление менялось с режимами вождения, в новой версии высоту можно управлять через кнопки на центральной консоли. 5. Система Apollo интеллектуального ассистента вождения компенсирует недостатки старой модели по части интеллектуального вождения, что мне кажется очень хорошим. 【Менее удовлетворительное】 Цена нового Free по сравнению со старым снизилась с 333 600 до 266 900 юаней, но новые модели не субсидируются. Однако, с учетом субсидий, цены старой и новой версии практически одинаковы, но при этом новая модель получила некоторые сокращения комплектации. 1. Убрали панорамный люк как стандартную комплектацию, теперь за люк придется доплатить более 10 000 юаней. 2. Вырезали ночную систему видения, которой гордилась старая модель. Хотя это не самый востребованный функционал, в определённых условиях, например, при сильном тумане, дожде или в тёмных туннелях, он оказывал кое-какую помощь в плане безопасности. 3. Панорамный люк теперь опционален, в старой модели шел в стандартной комплектации. 4. Убрали 11-киловаттное зарядное устройство, что привело к тому, что пользователи старой модели с 11-киловаттной быстрой зарядкой теперь смогут зарядиться новой моделью только на 3 кВт. 5. Убрали физические кнопки управления светом, теперь для управления светом нужно заходить в меню автомобиля, что довольно неудобно. 6. Кнопки на центральной консоли слишком маленькие, плохо промаркированы и находятся далеко от водителя. Хотя они исключают риск случайного нажатия, их труднее использовать, что приводит к увеличению риска при управлении автомобилем. 【Опыт покупки】 Лично я заменил старую модель на новую, поэтому мне не нужно было много времени на сравнение при покупке. С учетом компенсации за обмен и увеличения запаса хода я выбрал быструю покупку. 【Ощущения от вождения】 1. Новый Free ощущается мощным и уверенным как при начале движения, так и при ускорении на средних и высоких скоростях. Однако на чисто электрическом режиме при торможении перед полной остановкой чувствуются небольшие вибрации, как у традиционных автомобилей с ручным управлением, торможение менее плавно по сравнению со старой моделью. 2. Подвеска настроена на более комфортные ощущения, особенно при прохождении «лежачих полицейских» или соединениях мостов, приятный и четкий звуковой отклик создают ощущение надежности. 【Опыт сидения】 1. Передние сиденья довольно удобны для водителя. При моем росте в 185 см над головой остается пространство более чем в два кулака. Единственная проблема — немного узкое пространство с обеих сторон, что может быть неудобно для полных людей. 2. Задние сиденья совсем не тесные, даже при полностью отодвинутых передних сиденьях ноги и голова имеют достаточно места. Но наклон спинок задних сидений слишком прямой и не регулируемый, что приводит к дискомфорту при длительном сидении. 【Техническое обслуживание】 Цена на техобслуживание умеренная. Я имею гибридную версию, и согласно официальному руководству по техобслуживанию обслуживание требуется каждые 10 000 километров или раз в год, стоимость рутинного техобслуживания составляет около 500-600 юаней, можно также приобрести право на бесплатное пожизненное обслуживание. 【Расход топлива】 Официальный расход топлива на 100 км при разряженной батарее составляет около 7,5 л, по факту в городе выходит около 8 л, на трассе еще не проверял. 【Запас хода】 На полном заряде и заправке запас хода составляет 1201 км, из которых на электроприводе — 210 км. Эти данные, конечно, слегка завышены, поэтому с момента получения автомобиля я провел несколько дней тестирования с учетом старой модели, и проехал 187 км с 100% до 20% заряда при моих ежедневных передвижениях по городу или магистралям в пробках. С учетом оставшегося заряда автомобиль может проехать еще 30 км, и запас хода с полным баком показывает 990 км, реально составляет 750-800 км, что подтверждает процент исполнения более 80%. 【Цена машины】 Я приобрел с системой автономного вождения Apollo за 276 900 юаней.

Voyah Free 2024

Стал владельцем автомобиля Ланту чуть больше месяца назад, машину получил в сентябре 2023 года, постоянно езжу на ней на работу. Теперь поделюсь общими впечатлениями от использования. 【Цена покупки】 Покупка прошла довольно гладко, выбрал дополнительно интеллектуальное управление за 10 000 юаней, скидка за замену старого автомобиля - 5 000 юаней, бонус за покупку - 5 000 юаней. В итоге 266 900 юаней. Страховка около 5 000 юаней, что мне показалось не таким уж и дорогим. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, действительно очень хорошие. Для ежедневного передвижения на работу я выбираю режим вождения "интеллект+комфорт+низкий уровень рекуперации энергии". Езда ощущается так же, как на бензиновом автомобиле, что мне очень нравится. Некоторые водители говорили, что руль слишком тяжёлый, но мне лично он удобен, потому что у старого автомобиля руль тоже был тяжелым. 【Расход топлива】 Расход топлива зависит от самого водителя. Если управлять автомобилем аккуратно, то расход будет низким. Я каждый день езжу на работу, примерно 70 километров в обе стороны. Дороги включают городские участки и скоростные трассы, и средний расход электроэнергии около 20 кВт·ч. 【Запас хода】 Здесь не буду много говорить, всё зависит от расхода. У меня в жилом комплексе нельзя установить зарядную станцию, поэтому я обычно выхожу заряжать машину два раза в неделю, остальное время езжу на бензине. Но заряжается довольно быстро, за час полностью, хватит времени, чтобы поужинать. 【Динамика】 Здесь действительно стоит похвалить. Динамика отличная, нажатие на педаль газа сразу приводит к отклику. Однако в городе я редко использую высокоэнергетический режим, для меня достаточно режима "интеллект+комфорт". 【Самое неудовлетворительное】 Здесь немного хочется пожаловаться. Мой рост 188 см, и я ощущаю, что сиденье водителя немного низковато. Руль мешает видеть экран на месте водителя, и никак не удается это настроить. Кроме того, заднее пространство кажется не таким просторным для автомобиля с пятью крупными сиденьями. Если бы в новой версии добавили регулировку задних сидений, было бы ещё лучше. В целом, я доволен автомобилем и надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше и лучше.

Voyah Passion 2023

Механическая производительность Lantu Chasing Light выдающаяся, полный привод с двумя электродвигателями обеспечивает захватывающие ускорения, и на больших скоростях он тоже проявляет себя хорошо. Шасси отлично оборудовано, сочетание амортизаторов CDC и пневматических пружин обеспечивает высокую адаптивность. Рулевое управление четкое и точное, а благодаря низкому центру тяжести и высоте кузова, автомобиль доставляет массу удовольствия при энергичной езде. Помимо этого, автомобиль хорошо оснащен аппаратно: внутри есть комфортные на ощупь материалы, такие как замша и алькантара, много экранов, включая трехсекционный центральный дисплей, экраны для переднего и заднего рядов, а также 60-дюймовый AR-HUD. Однако, несмотря на обилие экранов, программное обеспечение оставляет желать лучшего: реакция на касания не всегда плавная, логика не всегда ясна, и взаимодействие с пользователем не кажется передовым. Задние места обладают сиденьями, соответствующими уровню авиации, с электроприводом для регулировки подножек и спинок, что редко встречается в электромобилях из-за ограниченной высоты салона. Для любителей вождения этот автомобиль имеет высокое соотношение цены и качества и может подарить массу радости от вождения. Комфортная задняя часть и шасси позволяют использовать автомобиль как для семейного, так и для делового применения. Мы надеемся, что Lantu скоро улучшит свои программные возможности, взаимодействие человек-машина и системы помощи водителю до уровня ведущих брендов. Если эту слабую сторону исправить, продажи Chasing Light должны пойти в гору.

Voyah Free 2024

Глубокий тест-драйв нового Lantu FREE оставил у меня глубокие впечатления. Прежде всего, Lantu FREE обладает мощной силой: оснащенный двумя электродвигателями и полным приводом, он имеет общую мощность 360 кВт и крутящий момент 720 Н•м, разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды. Во время фактического вождения, при выборе режима высокоэнергетического вождения, три экрана автоматически опускаются, создавая торжественное ощущение. При глубоких нажатиях на педаль газа ощущается сильное ускорение, мощность приходит быстро, и разгон приносит большое удовольствие. Также автомобиль оснащён передней подвеской с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской, что делает шасси очень прочным; особенно при прохождении поворотов создается ощущение плотного и высокого качества. Кроме того, в комплекте идёт подвеска «волшебный ковер», которая хорошо фильтрует вибрации, обеспечивая комфортную поездку и ощущение роскоши как для водителя, так и для пассажиров. Легковесное алюминиевое шасси также способствует хорошей энергоэффективности: чисто электрический запас хода составляет до 210 км, а общий запас хода - 1201 км, что хорошо устраняет проблему беспокойства о запасе хода. Расход топлива на 100 км составляет 6,69 л, что для такого большого автомобиля весьма экономично. Интеллектуальная система также показала себя на высоте - с поддержкой системы интеллектуального вождения Apollo, легко осуществляются различные функции помощи водителю. В реальном опыте, такие функции, как автоматическое изменение полосы движения, выполнены плавно, как у опытного водителя, что создало отличное впечатление. Новый Lantu FREE стоит 266 900 юаней, и за эту цену он уже оснащён подвеской «волшебный ковер», что действительно является приятным сюрпризом, значительно повышающим общий комфорт автомобиля. В общем, Lantu FREE показывает отличные результаты во всех аспектах, обладая высокой стоимостью. Однако звукоизоляцию (NVH) стоит улучшить - если бы она была лучше, стоимость Lantu FREE была бы ещё выше.

Voyah Passion 2023

【Создание ощущения роскоши】 LanTu Pursuit обладает пониманием роскоши, которое можно описать как «и традиционное, и эффективное». Во-первых, внешний вид автомобиля создается за счет массивного кузова и спортивного дизайна. Длина кузова, которая превышает Audi A6L, уже сама по себе вызывает позитивные эмоции. В интерьере используются высококачественные материалы: потолок, дверные панели и даже центральный подлокотник обшиты замшей, а форма и материалы сидений также на высоте. 【Особенности конфигурации】 Уровень интеллектуализации автомобильной системы у Pursuit среди электромобилей того же ценового сегмента является средним: чип 8155, три экрана и центральный управляющий экран. В краткосрочной перспективе уровень технологичности весьма неплох. Самые топовые черты находятся в заднем ряду сидений: сами сидения уже оснащены множеством функций, таких как вентиляция, подогрев, массаж и электрорегулировка, а место относится к уровню автомобилей бизнес-класса. Функция «одним нажатием кнопки для комфортного положения» поднимает уровень комфорта на еще одну ступень. 【Динамические характеристики】 Pursuit имеет высокие требования к динамическим характеристикам: двойной двигатель с четырьмя приводами и способность разгоняться менее чем за 4 секунды впечатляют. Тормоза работают очень плавно, что позволяет избежать укачивания пассажиров. Более того, подвеска автомобиля не слишком мягкая, она обеспечивает хорошую поддержку и отличное сглаживание вибраций. Это позволяет автомобилю оставаться комфортным на неровных участках дороги, а небольшой руль, напоминающий французские автомобили, делает управление легким и уменьшает психологическую нагрузку на водителя от вождения большого автомобиля. 【Недостатки】 Передний солнцезащитный козырек выполнен в виде полупрозрачного мягкого экрана, что изначально является хорошей идеей — защищать от яркого солнечного света летом, не закрывая обзор. Однако на практике края козырька могут искажать видимость и препятствовать правильной оценке дорожной обстановки. В целом, LanTu Pursuit демонстрирует весьма неплохие общие характеристики: внешний вид модный и спортивный, интерьер изысканный и удобный, а максимальная комплектация предлагает пробег более 700 км, что покрывает большинство сценариев использования автомобиля.

Voyah Free 2024

Отзывы жены: Первый раз зайдя в автосалон, я, вероятно, испытывала чувство "что это за чудо такое, что все говорят о нем как о новинке в мире электромобилей". Как-то раз я проходила мимо выставочного зала в торговом центре, внезапно решила зайти, взяла две бутылки воды, которые мне любезно предложил сотрудник, и села в машину. Посмотрела на интерьер, потрогала материалы, и впервые узнала о гибридных, полностью электрических автомобилях, запасе хода и так далее. Неожиданно именно такие внезапные решения привели нас к знакомству с различными брендами электромобилей, такими как BYD, Li Auto, Nio, XPeng, Tesla, Zeekr, Denza, IM Motors, Arcfox, Ora, Lantu и др. В результате мы выбрали Lantu, что оказалось не просто судьбой, а неизбежностью. Как для аккуратной "феи", первым критерием при выборе автомобиля для меня были внешний вид и интерьер. Среди множества брендов, которые я рассмотрела, мне больше всего понравились BYD (любовь с первого взгляда), IM LS7 (не могла забыть), Ora Ballet Cat (принцесса), Denza (городской элитный стиль). В конечном итоге я выбрала Lantu, потому что он сочетает в себе спортивность BYD (размер автомобиля и плавные линии), простоту IM (три экрана Lantu расположены в ряд, дизайн рычага переключения передач мне очень понравился, функциональное зонирование), деловой стиль Denza (спортивный, но не чрезмерный внешний вид, бизнес-стиль интерьера, подходит для работы и отдыха). Теперь о впечатлениях от вождения. Я тестировала автомобили Li Auto, Zeekr 001 и Lantu, и можно с уверенностью сказать, что тормоза и педаль газа у Lantu оказались лучшими. Ранее при вождении (старой машины с ручной коробкой передач) у меня всегда была проблема с несоответствием моих реакций и ответов автомобиля. Иногда выполнение двух действий подряд могло быть затруднительным и опасным, но в случае с вождением Lantu я не почувствовала никаких проблем с управлением даже как новичок. Педали газа и тормоза находятся на достаточном расстоянии друг от друга, что позволяет мне нажимать тормоз до упора, при этом поднимая носок ноги, чтобы нажать на газ (для меня это редкость). Педаль газа настроена идеально: не слишком чувствительная, чтобы при небольшом нажатии скорость резко увеличивалась, и не слишком тупая, чтобы при сильном нажатии скорость медленно увеличивалась. Я могу поддерживать нужную скорость при определённой пропорции нажатия. Тормозная педаль также отвечает моим ожиданиям, мне нравится чувство пропорциональности между силой нажатия и глубиной педали, это придает уверенности. Чаще всего при движении приходится перестраиваться и обгонять. У Lantu есть очень удобная функция: если сзади приближается автомобиль на опасное расстояние, в зеркале заднего вида появляется предупреждение. Это очень помогает новичкам, а также будет полезно для опытных водителей, особенно при длительных поездках или в утомлённом состоянии. Больше всего мне нравится функция автоматической парковки у Lantu. Нужно нажать всего несколько кнопок, и автомобиль сам быстро и точно припаркуется. Если во время автоматической парковки возникнет опасная ситуация, такая как неожиданное появление автомобиля или пешехода, система мгновенно обнаруживает угрозу и быстро тормозит. Для меня передача парковки в руки Lantu даже надежнее, чем выполнять её самостоятельно. Отдельно хочу отметить проблему запаса хода. Мы долго выбирали между полностью электрическим и гибридным вариантом, в основном разрываясь между Lantu (гибрид с увеличенным запасом хода и 210 км на чистом электричестве) и Zeekr 001 (версией на 741 км). Учтивая наличие зарядного устройства у нашего дома и частые дальние поездки, мы выбрали Lantu. Если бы мы жили в южных городах, возможно, выбрали бы Zeekr 001 с большим запасом хода. На практике, при почти полном заряде Lantu, после 60 км использования остаётся 17% заряда. Даже при остатке 30% питание и управление остаются стабильными. Пока я не тестировала машину на низком уровне заряда, но поделюсь опытом в дальнейшем. В целом, я люблю сочетание спортивного и делового стиля, и Lantu как раз это имеет. Я ценю разумность и интеллектуальность, и у Lantu это есть. Я надеюсь на безопасность и надёжность, и у Lantu это тоже есть! В дальнейшем вместе с любимым человеком и авто Lantu будем наслаждаться видами!

Voyah Free 2024

Новая модель была получена всего неделю назад, давайте обсудим основные различия между новой и старой машиной. 1. Управлять ею намного комфортнее, многие владельцы жаловались на жесткую подвеску и тяжелый руль, но я таких проблем не обнаружил — возможно, мне просто больше нравится такое ощущение вождения. 2. Заметное улучшение дальности хода и скорости зарядки, максимальная мощность зарядки 65 кВт, проезд на электричестве у старой модели был меньше 100 км, а у новой модели — более 150 км. При одинаковом способе вождения, старая модель потребляла более 30 кВт·ч, новая — более 20 кВт·ч. 3. Динамика практически не изменилась, разница неощутимая. 4. Изменилась логика автоматической парковки, многим владельцам это непривычно, но после нескольких раз использование становится понятным и не требует больших усилий. 5. Вместо панорамного дашборда теперь установлен люк, это действительно лучше. 6. Улучшены шины, комплект из четырех Michelin стоит 10 тысяч юаней, шума от шин стало меньше (хотя и раньше не замечал сильного шума). 7. Камера, кажется, стала четче, новый радар показывает точные цифровые данные при предупреждении об окружающей обстановке, что очень удобно. У старой модели при предупреждении менялся только цвет, и все было на уровне ощущений. В новой модели можно спокойно проехать по узкой дороге, видя в реальном времени расстояние. 8. Обновлен вспомогательный автопилот, хотя я считаю его бесполезным и не платил за дополнительную опцию, базовая ACC (адаптивный круиз-контроль) вполне хватает. Тем не менее, рекомендую компании предоставлять базовую версию бесплатного автопилота на автомагистралях. Основные обнаруженные проблемы: 1. При очень низкой скорости движения (на холостом ходу с небольшим нажатием на тормоз), особенно при движении задним ходом, происходит дрожание, но это незначительная проблема. 2. Звук аудиосистемы кажется немного приглушенным, неясно — это связано с настройками или аудиосистема нуждается в адаптации. По идее, аппаратная часть такая же, как и у старой модели. 3. Дворники кажутся менее плавными, чем у старого автомобиля, который проработал два года без замены дворников и все было в порядке. В конце хотел бы поблагодарить компанию Лантур за предложение обмена старой машины на новую по низкой цене. Тем, кто считает, что обмен автомобилей стоимостью 300 тысяч юаней на 260 тысяч юаней невыгоден, скажу, что стоимость и ценность — разные вещи. Важно не то, сколько стоила старая машина — 10 миллионов или 1 миллион, важно то, что сейчас за небольшую сумму вы получили лучшую машину, и несколько пожизненных привилегий перешли на новую машину.

Voyah Passion 2023

Общий опыт с этой машиной довольно хороший, легко управляется, выглядит солидно и внушительно, семья очень довольна, когда выезжаем на этой машине, никто ее не узнает, и это создает впечатление, что я очень скромен. Однако при такой цене для моего уровня доходов оставаться незаметным сложно. Автомобиль был приобретен 19 июня, можно сказать, что я был среди первых покупателей. Работаю в Вэньчжоу, после покупки ждал, когда дети закончат учебу, и сразу отправился на автомобиле в родной город Аньшань, Ляонин, на каникулы. В целом, вождение электромобиля не таит проблем, если не путешествовать в периоды пиковых праздничных нагрузок, не сталкиваться с очередями на зарядных станциях, а полученные бесплатные 2400 киловатт-часов электричества — это приятный бонус. Машина выглядит красиво и едет плавно, на бензиновой машине я часто засыпал на шоссе, но с этой машиной и функцией ACC ездить по шоссе удобно и безопасно. Правда, я еще не пробовал систему L2.99 автоматического вождения, жду обновлений. За четыре месяца я проехал 11 тысяч километров, серьезных проблем не было, но есть мелкие недостатки, например, часто выходит из строя блютуз-ключ, что раздражает, поэтому лучше пользоваться обычным ключом. Также регулярно приходится настраивать зеркала заднего вида, что очень утомительно, видимо, что-то не так с функцией памяти. Вентиляция сидений работает наоборот — всасывает воздух, и когда на них сидишь, эффективность падает, было бы лучше, если бы применялся способ продувания кондиционированным воздухом. Надеюсь, производитель это изменит в будущем. Автомобиль хороший, рекомендую всем интересующимся пройти тест-драйв. Впечатления от динамики, комфорта разгона и общей управляемости отличные. Единственное разочарование в том, что нет лазерного радара и машины не поддерживают быструю зарядку 800V. Когда покупал, не особо разбирался в этих характеристиках, а теперь все крупные производители их внедряют, и чувствуешь некоторая разочарование. Ведь это всё-таки машина за 30+ тысяч долларов, так что стоит ли зацикливаться на этом, главное, что процессор 8295 достаточно мощный, и этого достаточно. Никто не идеален, автомобили тоже не исключение. Производитель упорно работает, хочу, чтобы Lantu становился всё лучше, чтоб модель Chasing Light (追光) тоже продавалась еще лучше. Тогда мы, владельцы этих машин, будем уверены в своем выборе.

Voyah Free 2024

В прошлом августе я подумал о замене старого Free и в этом году участвовал в презентации нового Free. После рассмотрения новых возможностей по дальности пробега и субсидий для владельцев старых моделей, решил заменить свой Free на новый по следующим причинам: 1. Новый Free может проехать 210 км на чистом электромоторе, тогда как мой старый вариант только 148 км. У меня установлен зарядный столб, и для городских поездок хватает, но для более дальних поездок приходится использовать бензин, а с 210 км пробега можно почти всегда обходиться без топлива. 2. Увеличена тепловая эффективность движка и снижено потребление топлива, что тоже приятно. 3. Экран с функцией подъема и спуска теперь можно настроить на фиксированное положение. Не люблю эту показушную функцию старой модели, которая со временем начинала издавать посторонние звуки. Понимаю желание компании создать чувство торжественности, но предпочитаю простоту и надежность. 4. Заменены шины на Michelin, уменьшив шум. 5. Быстрая зарядка для телефонов и обновленный центральный блок. Ранее случалась проблема, когда телефон не мог зарядиться и включиться вовремя, что приводило к неловким ситуациям. 6. Система помощи при вождении полезна, хотя я ей особо не пользуюсь. 7. Новый Free представляет собой улучшенную версию, с учетом трехлетнего опыта компании, что проявляется в мелочах. В конце сентября машина прибыла в Нанкин. Ранее оформили документы, и 4 октября 2023 года я получил новый Free. Проехав на нем пару дней, делюсь впечатлениями: 1. Новая подвеска кажется чуть жестче по сравнению с предыдущим Free, возможно из-за ориентации на спортивный стиль. 2. Руль стал чуть тяжелее, но быстро привыкаешь. 3. Дальность хода действительно порадовала. Проехал 113 км с 51% оставшегося заряда. 4. Новый люк — приятный сюрприз, открывается и проветривается отлично. 5. Шум от шин уменьшился, но ветер все еще слышен, есть куда стремиться в плане шумоизоляции. 6. Быстрая зарядка очень удобна, привык к кнопке на руле. 7. Звук сирены и открытия-закрытия дверей стал резче, что мне не очень нравится. 8. Экран, который не поднимается и не опускается автоматически, выглядит надежнее. 9. Система автоматического отключения питания удобна. 10. Интерьер новой модели менее маркий, что тоже плюс. 11. Внешний вид старой модели мне нравился больше, он был элегантнее и внушительнее. 12. Новый Free теперь без ETC, что вызывает неудобства. 13. При получении машины дали коврики и зарядное устройство, которое я обменял на рюкзак. Хотелось бы больше вариантов подарков на выбор. И наконец, новая ключ-карта выглядит очень красиво, за что плюс.

Voyah Free 2024

Сначала поговорим о том, почему я решил сменить автомобиль на новый энергетический. Раньше у меня был Chevrolet Trax 2017 года, машина была без проблем, с низким расходом топлива, но с небольшим пространством. Этой весной мы поехали на отдых в Хайнань и арендовали VW Tayron GTE, у него было больше пространства, не было шума от двигателя бензинового автомобиля, разгон был линейным, без рывков, как у пятиступенчатой автоматической коробки передач. После нескольких дней вождения у меня появилось сильное желание сменить автомобиль на новый энергетический, и я начал искать подходящую машину. 【Опыт покупки】 Перед тем как обратить внимание на бренды Lantu, я изучил множество новых энергетических автомобилей с бюджетом от 150 до 250 тысяч юаней, включая совместные и отечественные производители. Поскольку моя жена доверяет совместным брендам, я сначала рассматривал VW ID4.6, Audi Q4 e-tron и Buick E5 (даже тест-драйв прошел). В целом, интерьер всех этих машин показался мне простоватым. Затем я обратил внимание на отечественные модели: DeepBlue S7, Lynk & Co 08, Zeekr 001, IM LS6. У S7 был резкий запах в салоне, у 08 была переделка бензиновой модели в электрическую, у 001 слишком много опций, и цена выходила за бюджет, а у LS слишком округлый внешний вид. Последним вечером мы зашли в шоу-рум Ланту и увидели модель Free. 【Объем пространства】 Статическое пространство оставило среднее впечатление, честно говоря. Если бы передняя часть машины была короче на 10 см, а багажник на 5 см, внутреннее пространство было бы значительно лучше. Качество интерьера хорошее, и новая машина практически не имеет постороннего запаха, что мне очень понравилось. 【Водительские ощущения】 Позже я провел тест-драйв, и управляемость машины оставила отличное впечатление, амортизация была плавной, без лишних отскоков. Рулевое управление было достаточно поддерживающим, задняя часть машины не заносила, не было ощущения, что управляешь лодкой. После тест-драйва я всерьез задумался о покупке и начал новый раунд переговоров с продавцом. 😂 【Цена покупки】 Скидка на заказ составила 5000 юаней, обменный бонус – 5000 юаней, общая скидка – 10 000 юаней. Рассрочка на 2 года без процентов прошла без проблем. 【Запас хода】 После получения машины в середине октября запас хода на чистой электричестве составил около 150 км, зимой – около 130 км. Теперь наш "Большой Белый" полностью заменил "Маленького Белого". Надеюсь, что "Большой Белый" будет сопровождать нас в дальнейших путешествиях.

Voyah Free 2024

Как один из первых пользователей Ланту (岚图), я уже оценил старую модель 2021 года, ссылки: https://m.dongchedi.com/koubei/7026724764550959118?link_source=share&share_token=3670b0fd-916f-4475-aa82-0a7d92c62304 Также я писал посты о достоинствах и недостатках старой модели Free в начальном состоянии, ссылки: https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1717916705954829&share_token=85a45850-889d-43f0-9e33-d24ab8b28f26 На данный момент я проехал около 1000 км на новой модели 2024 года. Основные улучшения по сравнению с предыдущей версией включают увеличенный запас хода на чистом электричестве, скорость зарядки, расход топлива на шоссе и шумоизоляцию шин. Фото 5 показывает мои результаты наилучшего запаса хода в Пекине в октябре. Старая модель в это время на том же проценте расхода электричества могла проехать 95-110 км, видно значительное улучшение. Новая модель позволяет использовать электричество до 13% перед запуском двигателя, старая — до 22%. Зарядка с 22% до 95% занимает у новой модели с аккумулятором от BYD примерно на 27/8 минут меньше. Это большое улучшение. Я проехал по шоссе только один раз, меньше ста километров, но из-за большого трафика на шоссе во время праздников скорость была невысокой, так что расход топлива нельзя считать репрезентативным. Многие другие водители подтверждают, что он значительно ниже, чем у старой модели. Пробег 900 км на полном заряде и полном баке — не мечта. Шумоизоляция шин значительно лучше по сравнению со старой моделью, комфорт заметно улучшен. Другие улучшения: беспроводная быстрая зарядка с радиатором мощностью 50 Вт для водителя, два разъема Type-C мощностью 60 Вт спереди и сзади, экран на выходе воздуха в задней части, улучшенное разрешение видеорегистратора, улучшенное качество 360-градусной камеры с отображением расстояния до препятствий и более точными траекториями движения. Минусы: уменьшена комплектация — без ночного видения и опции для его выбора. Управление светом отменено с помощью физических кнопок. Требуется значительное усилие для активации AUTOHOLD. В новой машине есть легкий запах новой кожи, чего не было в старой модели. Что касается двух дополнительных опций: Я выбрал Apollo, но интеллектуальное вождение не является сильной стороной Free, и впечатления от него средние. Если вы не особенно любите вспомогательное вождение, эту опцию можно не выбирать. Адаптивный круиз-контроль, который идет в стандартной комплектации, вполне достаточен. Я выбрал люк на крыше. В старой модели люк с изменяемой прозрачностью был больше для показа перед друзьями, но за более чем 10 тысяч юаней он не стоил своих денег. Новый люк очень большой, почти такого же размера, как и у старой модели, и без затемненной шторы он дает отличное ощущение пространства. Общие впечатления: управляемость на уровне старой модели. Благодаря более тихим шинам комфорт поездки улучшился. Увеличенный запас хода на чистом электричестве и скорость зарядки значительно улучшили опыт эксплуатации. Если честно, если бы в 2021 году старая модель была доступна с техническими характеристиками и комплектацией новой, даже при цене в 300 000 юаней она стала бы хитом.

Voyah Dreamer EV 2022

【Покупка автомобиля】 Первая причина заключалась в том, что часто всей семьей приходилось ездить на двух машинах, что было не очень удобно. Вторая причина – этим летом, когда пятеро из нас отправились в поездку на пятиместном автомобиле, было очень тесно, и все взрослые и дети устали. Поэтому после возвращения с летнего отдыха я задумался о покупке подходящего МПВ, чтобы улучшить комфорт семейных поездок! В начале сентября было принято решение сменить автомобиль, и я хотел успеть сделать это до национальных праздников, чтобы отправиться в поездку. Так что выбор автомобиля стал срочным вопросом. Покупая автомобиль, я ориентировался на продажи. Поскольку изначально я менял BYD Han, первым выбором стал Denza D9. После рекомендации и тест-драйва в официальном дилерском центре я остался доволен, и магазин заверил меня, что доставят автомобиль до праздников, поэтому я внес залог. Затем следовало оформление документов и поиск доступного автомобиля, после чего оставалось просто ждать. Примерно 20 сентября мне сообщили, что конфигурацию, которую я хотел, трудно найти в наличии, предложили сменить цвет интерьера или экстрьера. Меня это особо не волновало, но домашнему руководству не удалось убедить, и она не соглашалась 😅😅😅. Поэтому мы продолжали держаться на своих позициях, параллельно сравнивая отзывы и характеристики автомобилей в интернете. В итоге случайно наткнулся на сравнение Dreamer, Denza и Zeekr, и решил посмотреть на Lantu Dreamer, о котором раньше не слышал. Написал одному из продавцов на сайте и на следующий день прошел тест-драйв более 100 километров, остался доволен, и у них был автомобиль в наличии. После обсуждения вечером мы решили выбрать Lantu воспользовавшись переходом на него. Позвонил в Denza и сообщил о возврате автомобиля. К сожалению, в Denza, услышав о возврате, сразу же сообщили, что нашли нужную комплектацию, и что доставка займет неделю. В случае отказа залог не подлежит возврату! После еще одной ночи размышлений я понял, что покупательский опыт с Denza был очень неприятным, что полностью отбило у меня желание приобретать их автомобиль, и я решил выбрать Lantu, даже если придется потерять 2000 юаней. 【Опыт вождения】 1. Функция Pilot действительно удобна, даже лучше, чем подсобное вождение Tesla AP! 2. Мощный, гибкое управление! 3. Просторный салон, безопасная и экологичная конфигурация. Даже с новым автомобилем не страшно ездить, семейные поездки больше не такие утомительные! 【Наименее удовлетворены】 Функций автомобильной системы недостаточно, нельзя устанавливать программы! Привык к навигации Gaode! Пространство немного тесновато, если бы третий ряд кресел можно было бы регулировать, как у Denza, было бы идеально.

Voyah Free 2024

Место получения автомобиля: Гуандун, Фошань Время получения автомобиля: 16 сентября Я владелец старой модели Lantu Free. Для меня старая модель была практически идеальной, за исключением запаса хода на чистом электроснабжении и потребления энергии. Новая модель Free была полностью улучшена по сравнению со старой по следующим ключевым аспектам: 1. Полное обновление электрической системы: асинхронный двигатель был заменен на синхронный двигатель с постоянными магнитами, генератор был заменен на более эффективный двигатель Dong'an, а батарея теперь 39-киловаттная от CATL, что ставит их в один ряд с ведущими брендами. Это привело к значительному увеличению запаса хода на чистом электроснабжении: в моем стиле вождения старая модель держала около 110 км летом, а новая примерно 170 км. Это полностью удовлетворяет потребности ежедневного коммьютинга. У меня дома есть зарядная станция, и я заряжаю машину каждый день ночью по более низким тарифам – около 0,26 юаней за киловатт. Очень выгодно, занимает всего несколько секунд на подключение-отключение зарядного кабеля, и я совершенно не испытываю беспокойства насчет запаса хода. 2. Качество вождения: подвеска осталась на уровне старой модели, что очень хорошо. С воздушной подвеской новая модель занимает лидирующие позиции в своем классе. Замена шин на бесшумные Michelin значительно улучшила шумоизоляцию. Звуковая система Dynaudio с 10 динамиками полностью удовлетворяет мои потребности (я не аудиофил). 3. Умное вождение: функция дистанционной парковки очень удобна, особенно в местах с ограниченным пространством. Система высокоскоростного автопилота от Baidu Apollo требует привыкания, но после адаптации она работает как опытный водитель. Однако, стоит помнить, что это лишь вспомогательная система, и машину все равно должен вести водитель. 4. Внешний вид: у новой модели появился зеленый цвет, который смотрится очень стильно и сдержанно. Передок автомобиля был изменен на более агрессивный, что с новой окраской придает ему спортивный и современный облик, который мне по душе. Недостатки: 1. Система управления все еще недостаточно интеллектуальна по сравнению с конкурентами, несмотря на наличие процессора 8155. Надеюсь, что сотрудничество с Tencent и обновления OTA улучшат эту ситуацию. 2. Задняя часть сиденья слишком прямая и не регулируется. Маленькая подушка на спинку решает эту проблему для меня, потому что без нее какое бы положение ни было, всегда неудобно. 3. Другие функции, такие как мини-холодильник и телевизор в машине, для меня и моей семьи бесполезны, поэтому не считаю их недостатками. В итоге, новая модель Lantu Free стоит на 60 тысяч юаней дешевле прежней, при этом имея значительно улучшенные характеристики, особенно в управляемости, электрической системе и умном вождении. Недостатки можно принять, они незначительны. Могу рекомендовать, надеюсь, что новая Lantu Free найдет признание среди старых владельцев.

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 С рождением тигренка в нашей семье и его постепенным обучением ходить, потребность в автомобиле выросла. Поэтому я обсудил с женой идею покупки нового автомобиля для малыша. Однажды, прогуливаясь по торговому центру, мы заметили выставочный стенд Lantu. Изначально мы просто решили взглянуть, но после подробного и восторженного рассказа продавца мы запланировали тест-драйв. После нескольких километров я был поражен современными электромобилями — управляемость и комфорт значительно превзошли наши прежние автомобили с бензиновым двигателем, что поразило нас. Жена, будучи рациональной, решила сравнить его с другими, и мы не сделали окончательный выбор. В начале августа в чате нашего дома один сосед выложил фотографию своего нового автомобиля (изумрудно-зеленого) и спросил мнение. С первого взгляда мне он понравился, и после обсуждения я узнал, что это последний Lantu Free, который оставил у меня след при прошлом посещении. Тогда цена еще не была объявлена, но когда сосед сказал, что уже сделал предварительный заказ, это снова заинтересовало меня. Наконец-то я дождался презентации 19-го числа. Как только генеральный директор Лу объявил цену, я немедленно оформил заказ через приложение. Это было настоящим сюрпризом! Быстро связавшись со мной, представитель компании на следующий день уточнил способ оплаты и подтвердил цвет и конфигурацию автомобиля. Я с нетерпением следил за прогрессом в приложении, и спустя пять дней мне сообщили, что автомобиль готов и я попадаю в первую волну поставок. Счастливый, я на следующее утро поехал в центр выдачи автомобилей. 【Цена автомобиля】 После совместной проверки с экспертом по доставке я сразу заплатил картой. Благодаря скидке 5000 юаней при оформлении заказа 19-го числа, окончательная цена автомобиля составила 261 900 + страховка 6 100 = 268 000 юаней. 【Основные функции】 В сравнении с прежними бензиновыми автомобилями, одно из главных преимуществ этого автомобиля — использование высококачественных материалов в салоне, что сделало его покупку неоспоримой для меня, отца дочери. Также впечатлила расширенная модель, несмотря на критику, она удобна для моих регулярных поездок на 300 километров. Еще одной важной функцией является Apollo Driving Assistance с отличным автопилотом NOA, который невозможно не использовать на шоссе, и после того как раз используешь, уже не захочешь без него. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо чуть тяжелее, чем у прежних бензиновых автомобилей, но ходовая часть очень стабильна, и даже на скорости 150+ км/ч на шоссе нет сильных тряски. Функция автоматической парковки тоже отличная — теперь даже опытный водитель предпочитает не парковаться вручную. 【Расход топлива】【Запас хода】【Производительность】 На данный момент я проехал более 2 100 километров, 80% из которых на шоссе, и проехал 1 500 км на двух баках бензина. В городе, конечно, пробег будет выше. Использовал только умные экономичные и комфортные режимы, различия небольшие, но мощности достаточно. В режиме приоритета электропитания есть ощущение толчка назад, в режиме приоритета топлива — ответ мгновенный. 【Недостатки】 Самый, самый большой недостаток — наличие только одного музыкального приложения (Kuwo) в системе автомобиля, плюс песни через Bluetooth сильно заикаются. Надеюсь, что это можно будет исправить в последующих обновлениях OTA! 【Техническое обслуживание】 Пока не знаю, дорого ли стоит обслуживание, так как еще не прошел первый ТО.