Oтзыв владельца автомобиля Voyah Free 2025

Voyah Free 2025

1. Внешний вид: Удовлетворен 2. Комплектация: Удовлетворен 3. Динамика: Удовлетворен 4. Салон: Удовлетворен Больше всего доволен: разгон. Даже в экономичном режиме отклик на ускорение очень хороший, управление первоклассное. Цена: 242900 юаней, комплексное страхование от компании PICC обошлось в 6400 юаней. Моя предыдущая машина была Volkswagen Golf 6 с мотором 1.4T и ручной коробкой передач. Покупал ее в 2014 году за более чем 150000 юаней. Также часто использовал служебный автомобиль Mercedes-Benz GLB350 2018 года выпуска, на тот момент полный ценник превышал 800000 юаней. По ощущениям управления и вождения у Avantu (岚图) не хуже, а по комплектации и динамике превосходит. Установил зарядную станцию на 3.5 кВт, общие затраты составили 1500 юаней (включая контроллер зарядки Roewe за 300 юаней, саму станцию и другие элементы за 250 юаней, кабель за 700 юаней, и раскопки за 250 юаней). Время зарядки около 10 часов с 20% до 90%. Полностью электрический запас хода для ежедневных поездок на работу и обратно составляет 30 километров, в основном заряжаюсь раз в пять дней. Один раз съездил в дальнюю поездку, всего около 300 километров туда и обратно. Выехал с полностью заряженной батареей, по приезде осталось около 20%. Зарядился во время обеда и снова вернулся с оставшимися 20%. На автостраде, если разогнаться, скорость стабильно 120 км/ч и больше. 5. После открытия люка появился небольшой посторонний шум, источник пока не найден.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Начал выбирать автомобиль в марте, сначала рассматривал только бензиновые, но решительно остановился на Lantu FREE. То, как менялись мои мысли в этот период, знаю только я. Первая моя машина была китайской марки GAC и прослужила мне восемь лет, становясь все лучше, поэтому я опять захотел поддержать отечественный бренд. Потребовалось всего три дня, чтобы внести депозит, оформить кредит, забрать машину и поставить на учет. Моя жена и сын в это время были в туристической поездке в Чэнду и не знали, что я купил новую машину. Чтобы сделать им сюрприз, я самостоятельно прошел весь процесс приобретения автомобиля. После регистрации сразу поехал по скоростной дороге на вокзал, чтобы их встретить. Сын, увидев новую машину, удивленно спросил: «Папа, ты арендовал эту машину?» Что касается полноприводной версии Lantu FREE, я полюбил её с первого взгляда из-за ее внешнего вида. Решение о покупке было принято одной фразой: «Насколько молодыми мы можем оставаться и почему бы не быть импульсивными хотя бы раз в жизни, даже если будут недостатки, не пожалею». 【Впечатления от вождения】 Самое приятное - сочетание стабильности и динамики. Машина выглядит крупной, но даже жена легко справляется с управлением! 【Недовольство】 Пока проехал только 4 дня, еще осваиваюсь. Возможно, потому что впервые вожу электромобиль, запас хода на чистом электричестве кажется немного неопределенным. 【Отношение продавцов】 Сотрудники продаж и регистрации — молодые парни из того же района, они хорошо относятся, проявляют интерес и терпение.

Voyah Free 2025

Причины покупки: Хотел выезжать на кемпинг и путешествовать с девушкой. Запас хода 318 километров очень устойчивый, в городской черте полностью достаточно. В дальнейшем как семейный автомобиль можно будет выезжать с родителями, это принесет большое счастье. Самое удовлетворительное: 1. Очень доволен интерьером автомобиля, этот белый интерьер очень приятный, внешность на высоте. 2. Также хорошая интеллектуальная система вождения, стоит рекомендовать, а процесс передачи автомобиля был очень быстрым, всего за 2 часа справились. 3. Доволен отношением персонала по передаче автомобиля, особенно моего менеджера по продажам, который сопровождал меня на получение машины и помогал во всем, это было очень заботливо. Недостатки: 1. Рекомендую улучшить рекламу, на данный момент у людей недостаточно знаний об этом автомобиле, они даже не знают, что он под маркой Dongfeng. 2. Сиденья заднего ряда немного утомляют при длительном сидении, рекомендую добавить функцию регулировки задних сидений. 3. При торможении машина немного наклоняется вперед, это вызывает дискомфорт. Чувства новичка после получения автомобиля пока такие, есть один положительный момент: я поменял защитное покрытие в торговом центре за 1000 юаней, затем пошел в 4S-сервис, чтобы наклеить пленку, они не навязывали дополнительных услуг и не взимали дополнительных денег, очень доволен.

Voyah Free 2025

【Опыт покупки】 Цель покупки автомобиля была довольно ясной: электромобиль с запасом хода около 30 000 километров, без беспокойства о зарядке, с хорошей мощностью, удобный в управлении, с нормальной системой интеллектуального вождения. Планировали использовать автомобиль для дальних поездок, поэтому важна хорошая проходимость, наличие пневматической подвески и запас хода на электроэнергии не менее 200 км. Рассматривали Ideal L7 Pro после тест-драйва: машина мощная, руль легкий, но подвеска слишком мягкая, из-за чего сильно качает. Мой друг, сидя на заднем сиденье, немного укачался, но в плане статического комфорта всё отлично: отличная комплектация, комфортабельный салон с холодильником и телевизором (в Pro-версии без холодильника). Ранее у меня был Song Plus EV с максимальной комплектацией и системой помощи водителю, но она была не очень эффективна. Не устроила подвеска у BYD Tang, системы интеллектуального вождения тоже не на высоте, а стоимость Denza и Fangchengbao оказалась завышенной (Denzo N8 есть только в гибридной версии, интерьер и внешность слишком напоминают BYD; нравится N7, но он только электрический; Bao5 стоит до 300 тысяч и только в версии Yunnan). Внешний вид Wujie M7 не понравился, версия с интеллектуальным вождением тоже не устроила, да и пневмоподвески нет, так что тоже отпал. Когда-то присматривался к Lantu, но цены тогда были высокие; знал, что это премиальный бренд Dongfeng. Недавно вспомнил о нем, посетил шоурум и протестировал модель 2024 года - понравилось. Узнал от представителя о скором обновлении до версии 2025 года с названием 318 – решил подождать её выхода. Впоследствии снова с другом тестировали старую модель, отзыв был хороший. В итоге приняли участие в различных акциях Lantu по запуску новой модели, от небольшого до крупного заказа (с большими скидками, гарантией, бесплатными опциями) – всё было очень привлекательно. Выбор автомобиля сделали таким образом. 【Впечатления от вождения】 Управляемость автомобиля на высоком уровне, мощность подается линейно, алюминиевое шасси – одна из причин покупки. 【Чем доволен больше всего】 Аккумулятор CATL на 43 кВтч – еще одна причина покупки; внешний вид очень стильный и уникальный для рынка электромобилей, большинство других похожи; материалы интерьера сертифицированы, запахов нет. 【Отношение продавца】 Хэ Вэй из всепрофильного пользовательского центра Lantu в Шэньчжэне очень понравился: начиная от приема, выбора и заказа автомобиля до напоминаний о правах и акциях – всё на высшем уровне. 【Расход топлива】 На данный момент маршрутный компьютер показывает 5.1 литра на 100 км, этим довольны, хотя реальный расход, скорее всего, выше, проверим позже. 【Запас хода】 На электроэнергии около 200 км, мощность высокая, экономичный, но расход топлива низкий - удовлетворяет всем требованиям. 【Комфорт】 Комфорт водительского и пассажирского мест на высоте, вентиляция, подогрев и массаж присутствуют. Также похвала за автомобильный ароматизатор - замечательная функция с тремя приятными запахами. Но критический недостаток – невозможность регулировки угла наклона заднего сиденья. Этот момент отпугнет многих покупателей и требует незамедлительного улучшения. Производитель это понимает, поэтому добавили поясничную поддержку, но сидение не слишком длинное, большую часть пространства занимает багажник для удобства дальних поездок. Однако, возможно, что на практике это излишне, поскольку комплект для кемпинга занимает половину багажника, и в последнее время убрали его домой за ненадобностью. 【Недовольства】 1. Автомобильная система уступает по качеству конкурентам, например, Hozon, XPeng и Li Auto, немного медлительная, но с постоянными обновлениями OTA, уже дважды обновлялась, есть улучшения. 2. В пользовательских режимах вождения мало настроек, нет возможности регулировать высоту подвески. 3. Мало отсеков для хранения. 4. Несмотря на то, что фары автоматические и управляются голосом, хотелось бы иметь физические переключатели, центральная панель справа от водителя выглядит пустой. 5. Основные недостатки заднего сидения упомянуты выше, регулировка угла наклона обязательна! Вентиляция, подогрев и массаж – дополнительные плюсы. 6. Не очень активный послепродажный сервис. Много слов, надеюсь на вашу поддержку. Хотя продажи пока невысокие, автомобили без недостатков не бывают. Удивительно доволен, давайте озвучивать проблемы, чтобы производитель улучшал их для будущих покупателей!

Voyah Free 2025

Дома у нас есть 10-летняя малолитражка на бензине, обычно жена ездит на ней на работу. Жене машина очень нравится, она много раз предлагала поменять её, но каждый раз я отказывал, говоря, что этот автомобиль и так экономичный, и до сих пор не ломался, к тому же, если где-то поцарапаешь — не жалко. Главное, чтобы двигался. Мы провели множество разговоров, в итоге только после вмешательства тестя я согласился на замену автомобиля. На самом деле, до этого я уже основательно изучил вопрос и всегда настаивал на выборе бензинового автомобиля. Когда жена наконец-то согласилась на замену машины, сразу пошли смотреть и тестировать автомобили. Если не сравнивать, то разницы не ощутишь. Но когда мы протестировали несколько бензиновых машин, современные новинки по сравнению с нашим 10-летним старым автомобилем просто впечатляют. В конце концов, мне пришла в голову мысль и я предложил попробовать электромобиль. Тесть жены был категорически против электромобилей и всячески отговаривал нас. Но после моих долгих уговоров, он всё-таки согласился на тест-драйв. Результат после тест-драйва оказался предсказуемым: качество хода и подвески оказалось на отличном уровне, звук системы Danа мне понравился (учитывая, что я все равно не разбираюсь в этих тонкостях). Говорили, что умная система вождения может быть не самой идеальной, но, по мне, это не критично, мне достаточно того, что есть. Я не особо доверяю умной системе вождения, ведь машина куплена за мои деньги и всё равно водить буду я. Умные помощники в вождении — это уже хорошо. Для меня возможностей системы Apollo вполне достаточно.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】Я и моя жена ценим внешний вид, и нам сразу понравился 318 на выставочном стенде в торговом центре. На самом деле, до этого мы смотрели много автомобилей, как электрических, так и гибридных, но они либо казались слишком детскими, либо слишком уродливыми, всегда чего-то не хватало. Ранее я уже слышал о бренде Ланты, но в моем представлении это был выбор владельцев бизнеса, к тому же бренд имеет высокую репутацию и цены. Так что, проходя мимо стенда, я обычно только смотрел, не особо вникая. Но однажды случайно разговорился с продавцом и узнал, что сейчас действуют хорошие скидки, а процентные ставки у производителя приемлемы для нас. Поэтому мы решительно отправились на тест-драйв... 【Впечатления от вождения】На самом деле, я уже много машин тестировал и надо сказать, что современные китайские автомобили действительно хороши, качество вождения у всех неплохое. Но подвеска free318 меня действительно удивила: она очень упругая, но при этом комфортная. Жена осталась очень довольна после поездки. В конце месяца у продавца были задачи по выполнению продаж, поэтому мы договорились о скидках и очках, и купили машину... 【Дальность хода】Когда я забирал автомобиль, спросил продавца, ведь батарею на основе трехкомпонентного лития не стоит заряжать до конца или разряжать полностью, поэтому я всегда заряжаю до 90%. На практике с 90% до 15% я проехал 175 км, полный заряд, видимо, позволит проехать около 220 км. Я несколько раз пробовал, и кажется, что в режиме высокой производительности расход энергии ниже, чем в комфортном. Может быть, это из-за самого мощного рекуперационного режима? Как это понять?? 【Пространство】Для семейного использования пространство можно назвать достаточным, оно большое, но используется не очень хорошо: задние сиденья даже не регулируются. Эх, вот такой подход у нас в госкорпорациях. 【Отношение продавца】Отношение продавцов вполне неплохое, ведь сейчас честность — это главное оружие. 【Недостатки】Если говорить о недостатках, то это, пожалуй, машина иногда ведет себя глупо, но в большинстве случаев все работает неплохо (распознавание голосовых команд адекватное). Временами подвисает при масштабировании карты, но на работу это особенно не влияет.

Voyah Free 2025

Я купил машину в Уси. Перед покупкой сравнил множество моделей: Deep Blue, Ideal, Weltmeister, Jestic Yuan – все они не оправдали моих ожиданий. Мне очень не нравится, когда после рекуперации энергии машина сильно трясется, поэтому во время тест-драйва я всегда сидел на заднем сиденье, чтобы это почувствовать. У Deep Blue и Ideal ощущение было как на корабле, Weltmeister жестко трясет попу, а к интерьеру Jestic Yuan просто невозможно применить слова. И еще нужно отметить, что продавцы Jestic Yuan ведут себя просто возмутительно – добавил меня в WeChat и не сказал ни слова. В магазине машины продавец тоже только говорил, чтобы мы сами все осматривали, а на вопросы отвечал, что просто подработка и он многого не знает. В момент, когда я уже не знал, что делать, папа неожиданно порекомендовал Lantop. Папа – строгий человек, и если он выбрал машину, значит, она безопасна. Я нашел ближайший дилерский центр и записался на тест-драйв. После тест-драйва я был приятно удивлен устойчивостью шасси, ведь главное, что меня беспокоило – это укачивание. Проехал два тест-драйва, оба раза убедился, что шасси очень устойчивое и дает уверенность. Так как у меня есть потребность в дальних поездках, я выбрал полноприводную версию. Цвет выбрал серый – очень красиво смотрится. Интерьер тоже выбрал серого цвета, хотя он больше похож на белый. Надо аккуратно его использовать, потому что черный цвет для девушки слишком мрачный. С момента заказа до получения машины прошло примерно неделя, машину я взял в наличии. Весь этот период я был в предвкушении и волновался. Еще до получения машины я купил много красивого интерьера для нее. Когда увидел свою машину, очень взволновался. Персонал при передаче подготовил цветы и воздушные шарики для создания атмосферы, сфотографировался с нами и шаг за шагом объяснил, как пользоваться машиной и организовал все процессы. Они даже помогли нам с оформлением страховки и временных номеров. Обслуживание было на высшем уровне и очень заботливым, всегда улыбались и терпеливо отвечали на все вопросы. После получения автомобиля я почувствовал, что наконец-то у меня есть свое пространство и чувство принадлежности в этом городе. На этих выходных планирую поехать в окрестные города. Надеюсь встретить на дорогах таких же владельцев Lantop, разделяющих мой вкус и эстетику. Желаю всем найти свою идеальную машину!

Voyah Free 2025

【Динамика автомобиля】 Хотя я выбрал версию с двумя приводными колесами (Lantu FREE 318 заднеприводная версия), использующий 1.5T расширитель и тройную литиевую батарею от компании CATL, несмотря на вес в 2.1 тонны, ускоряется он очень быстро, мощность в избытке, даже хочется попробовать разгониться на 100 метров прямо. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня радует его запас хода. Обычно перемещаюсь в пределах городских районов, по выходным навещаю родителей, маршрут составляет 30 км в один конец, и он действительно экономичен в плане расхода. Езжу много — заряжаю раз в неделю, если немного — раз в полмесяца вполне достаточно. Лично мне нравится встроенный тройной экран, который гармонично вписывается в интерьер автомобиля, а не выступает как отдельная панель, к тому же он выглядит очень стильно. 【Опыт покупки автомобиля】 Процесс был простым: предварительный заказ вслепую — сам поехал посмотреть в салон — с родителями протестировали — утвердили заказ — забрал машину. 【Опыт вождения】 Уже некоторое время езжу на машине, у нее пять режимов: экономичный, комфортный, высокоэнергетический, снежный и индивидуальный. Пока не могу сказать, что особенно сильно ощущаю разницу, так как я новый водитель, но заметил, что в комфортном режиме машина стабильно едет, разгоняется и преодолевает неровности дороги достаточно плавно. 【Выделяющиеся опции】 Особенно нравятся: автоматическая парковка, вспомогательное вождение, тройной экран.

Voyah Free 2025

Сначала о базовой ситуации: я 10 лет пользовался автомобилями Hyundai, все они были седанами. Всегда обращал внимание на SUV, и как раз когда Hyundai собирался выпустить 5-е поколение Santa Fe, я начал присматриваться к разным моделям. Из-за личных предпочтений выбирал между Santa Fe 5, Zeekr ET и Voyah Free 318. По поводу внешнего вида: мне нравятся угловатые формы, а не закругленные. После теста на 120 км на сайте Yiche, модель Zeekr ET показала очень хорошие результаты, с запасом хода более 900 км — это полностью отвечает моим требованиям. Интерьер не вызывает отвращения, можно принять, но внешний вид, а также мнение членов семьи привели к тому, что этот вариант был исключён. Так как 5-е поколение Santa Fe никак не появлялось в продаже, а один раз я как раз обедал в близости от автосалона и решил взглянуть на реальный автомобиль Voyah Free 318. Внешний вид и шины сразу же меня зацепили. Сдерживал себя, чтобы дождаться выхода Santa Fe 5 для окончательного выбора, но все-таки не выдержал. После сравнения Santa Fe 5 и Voyah Free 318, выбрал гибрид ради опыта. За три дня оформил заказ после тест-драйва и через четыре дня получил автомобиль. Для интерьера Voyah Free 318 я выбрал серо-белую отделку. Она красивая, но легко пачкается, требует частого ухода. Я выбрал задний привод, так как в основном езжу по территории провинции Цзянсу и хочу, чтобы электрический запас хода был длиннее, поэтому не выбрал полный привод. Комплектация удовлетворяет мои ежедневные потребности, всего достаточно, без излишеств, есть вентиляция и массаж сидений, что очень полезно, а также три экрана обеспечивают развлекательные нужды. Насчет пространства претензий нет: мой рост 186 см, и даже после того как сажусь на водительское кресло, в заднем ряду остается достаточно места. Багажное отделение очень большое, при поездке на родину можно спокойно загрузить продукты и мясо. На полную заправку и зарядку тестировал пробег. В городских условиях и при поездке на работу плюс деловая поездка в Янчжоу, в режиме приоритета на топливо и сохранения заряда достиг примерно 850 км без проблем. Реальный электрический запас хода составляет около 230 км, что с КПД 70% вполне приемлемо. По поводу умных функций, их достаточно для повседневного использования, хотя они немного уступают топовым моделям. Впечатления от вождения: подвеска мягкая, не так сильно ощущаются неровности и лежачие полицейские, довольно комфортно. Шум от шин и ветра на скорости 120 км/ч на трассе тоже приемлемый. Недостатки: 1. Адаптивный круиз-контроль еще нужно оптимизировать, резкие торможения слишком заметны, не так хорош, как на моей предыдущей Sonata. На трассе, когда в потоке машин кто-то подрезает, требуется реагировать на конкретную ситуацию, иначе это будет неудобно. 2. Вентиляция сидений слабенькая, нужно улучшать. В общем, покупка оправдала ожидания. Продавцы ответственные, привезли машину для тест-драйва домой, предоставили авто на замену, подарили коврики, подголовник, планшет Huawei, пленку для стёкол, также бонусом 3180 баллов для обмена на гарантии на машину и электронику. Регистрацию прошел сам в регистрационном центре Банцяо, обошлось в 120 юаней, заняло полчаса, обошелся без помощи центра доставки, сэкономил 700 юаней.

Voyah Free 2025

Машина у меня уже почти неделю, поделюсь впечатлениями о получении автомобиля. Полный привод, цвет титановый серый - это была спонтанная покупка, я изначально не особо интересовался этой машиной. Начало с 318: Изначально я планировал приобрести машину, поэтому решил пойти в автосалон, но на обед пошел в Ванду поесть. Там я увидел друга с Ланфрендом, передняя часть 318 сразу привлекла мое внимание, и я решил узнать больше. Обслуживание: Этому стоит уделить отдельное внимание. Не знаю, как у других, но мне попался очень профессиональный менеджер, который все объяснил, ответил на все вопросы. Я сам неплохо разбираюсь в машинах, поэтому задавал много конкретных вопросов. В некоторых 4s салонах на меня не особо обращали внимание из-за возраста, так как я просто осматривался. Но менеджеры Ланфренд оказались очень внимательными с самого начала, от осмотра автомобиля до тест-драйва, оформления покупки и регистрации. Часть спонтанной покупки объясняется именно отличным отношением и обслуживанием. Опыт тест-драйва: Ланфренд предоставил один из самых полных тест-драйвов из всех, что я видел. Я пробовал машины таких брендов как Galaxy, BYD, Li Xiang, Nio, Avita, Wenjie, Tank 400 и других. Только в Wenjie позволили агрессивное вождение без демонстрации возможностей. В Nio и Lanlfried предлагают почувствовать все возможности автомобиля еще на этапе посадки. Особенно лучший опыт был именно с Ланфрендом: смена полос на высокой скорости, разгон и торможение, повороты на скорости. Это был полезный и исчерпывающий тест-драйв. Процесс покупки и получения автомобиля: Обслуживание на судьбе также было отлично. Я оформлял кредит и получил прозрачно рассчитанные проценты. В процессе ожидания покупки менеджер предложил воду и даже принес несколько бутылок напитка, когда воды не оказалось. При получении машины, несмотря на задержку из-за обновления ПО, менеджеры обеспечили комфорт. Меня особенно порадовало, что фотографические реквизиты и аксессуары действительно подарили мне, а не забрали обратно после фотосессии, как это бывало при покупке машины у моего друга. Недостатки: Единственной проблемой было отключение подвески из-за обновления ПО, что вызвало беспокойство. Но после подключения к компьютеру все наладили, и меня успокоили обещанием пожизненной гарантии. Опыт вождения за последнюю неделю: Я часто пользуюсь машиной, но заметил, что дальность пробега, заявленная производителем, кажется завышенной. Скоро предстоит длинная поездка, буду делиться впечатлениями. Вождение отличное, особенно благодаря воздушной подвеске, которая по комфорту сравнима с моим старым S350.