С момента покупки автомобиля в октябре 2024 года прошло полгода, и за это время пробег составил почти 9000 километров. Вот краткие впечатления от использования.
【Сравнение перед покупкой】
Это мой первый автомобиль, и я не знал, как другие люди выбирают автомобили: возможно, они учитывают бренд, цену, производительность и оснащение. Для меня важно было выбрать хороший бренд и хороший сервис. Среди нынешних компаний по производству электромобилей есть международные компании, частные компании и государственные предприятия. Многие частные компании обанкротились, и ремонт автомобилей этих брендов может представлять сложности в будущем. После того как я окончил университет в 2023 году, я начал работать в Ухане, где крупнейший автомобильный бренд - это Dongfeng. Среди моделей их электрических марок мне понравились Lantu и Yipai. Я тестировал Lantu's Zhuguang и Free, а из моделей Yipai - 007 и 008. В итоге машина Lantu Zhuguang показалась мне слишком длинной, что затрудняет парковку, Yipai 007 не обеспечивал достаточного удовольствия от вождения, а Yipai 008 имел слишком много мест - шесть, что для меня было избыточно. В итоге я выбрал Lantu Free 318.
【Экстерьер и интерьер】
Экстерьер Lantu Free 318 выделяется своей уникальностью. Я выбрал цвет кузова "титан серый", это довольно изысканный серый цвет с мелкими блестящими частицами, которые особенно ярко выглядят на солнце. Красные суппорты добавляют стильности - по сравнению с версией 2024 года, они выглядят намного лучше. Фасад в стиле "меха" производит впечатление прочности и уверенности, чего не хватает многим современным электромобилям. Интерьер у меня в темно-зелёном черном, он более устойчив к загрязнению по сравнению с серо-белым. Однако оба варианта интерьера выполнены из алькантары, что делает их сложными в уходе. Видно небольшие следы износа на передних панелях дверей из-за частого открытия и закрытия. Lantu Free 318 позже выпустил белый интерьер из натуральной кожи, до этого в версии 2024 года также использовался натуральный кожаный материал, из-за этого чувствую себя немного обделенным в выборе материалов. На момент покупки была доступна только модель с панорамной крышей. В октябре, когда я забирал автомобиль, солнце было уже не таким палящим и панорамная крыша была полезна, но с приближением лета, когда становится жарче, я заметил, что солнечные лучи становятся более интенсивными, и теперь мне нужны шторы для крыши, чтобы защитить себя от жары.
【Оснащение и пространство】
В плане оснащения Lantu Free 318 с полным приводом включает систему автоматического вождения Apollo, но ее умные технологии не очень совершенны. При выезде на шоссе автомобиль автоматически перестраивается на левую полосу, но если перед машиной есть другой автомобиль и справа полоса свободна, она не способна автоматически перестроиться для обгона, а просто следует за впереди идущим автомобилем. Это не очень удобно. Однако функция дистанционной парковки очень полезна: в узких местах я легко могу припарковаться с помощью телефона. В салоне три дисплея: приборный, основной и пасажирский, что удобно, поскольку моей дочке нравится смотреть мультфильмы на пассажирском экране в поездке. Аудиосистема Dynaudio включает в себя 10 динамиков, и звук в машине качественный, однако даже при закрытых окнах звук наружу проникает, уровень звукоизоляции не самый лучший.
Lantu Free 318 отлично себя показывает в плане пространства, ведь это SUV. Если вы планируете переезд или поход, его преимущества станут явными. Задние сиденья складываются, и багажник приобретает внушительный объем, позволяющий вместить что угодно. Всё это - маленькая мебель для переезда, палатки, кресла и походные столы - помещается без особых трудностей. Даже если просто поместить коробку с бытовыми вещами в багажник, остается достаточно места.
【Ощущения от вождения】
Lantu Free 318 - мой первый авто, но до этого я иногда брал на прокат бензиновые автомобили. Чувствуется большая разница между бензиновым и электрическим транспортом: электроавтомобили имеют функцию рекуперации энергии, которую я часто выставляю на максимальную. Когда я отпускаю педаль газа, рекуперация почти не вызывает ощущение рывка и не укачивает пассажиров. На свободной дороге я использую рекуперацию как тормоз, но в трафике приходится тормозить ногой.
Система AEB - автоматическое экстренное торможение - тоже очень помогает. За полгода она спасала меня от множества аварийных ситуаций. Но и тут бывают неполадки: если трафик плотный и с боков идут фуры, иногда система неожиданно срабатывает, что вызывает дискомфорт при вождении.
【Энергопотребление】
Для повседневных поездок по городу использую электродвигатель, средний расход энергии составляет 16-18 кВтч на 100 км. Поездка на работу и домой составляет около 25 км, и обычно хватает одной зарядки в неделю и ещё подзарядки по выходным в торговом центре. В поездках на праздники, когда нужно ехать на шоссе, использую бензиновый режим, при скорости около 120 км/ч потребление топлива составляет 6-7 литров на 100 км. В общем, энергопотребление приемлемое, учитывая, что автомобиль весит более двух тонн.
【Недостатки】
Система управления автомобилем на Lantu Free 318 вызывает много вопросов. На неё накладываются ограничения для загрузки, и я могу использовать только карты Baidu, хотя привык к Gaode Maps. Из-за этого не могу использовать свои подписки на NetEase Cloud и Youku - доступны лишь QQ Music и iQIYI.
Материал сидений из алькантары быстро пачкается и его сложно чистить. Также задние сиденья имеют слишком прямую спинку без регулировки угла. Хотя задние сиденья редко используются, когда родители возвращаются из поездки, им не очень удобно. Слышал, что в новой модели это было изменено, но владельцы старых машин не могут этим воспользоваться.
【Заключение】
18 октября 2024 года я купил Lantu Free 318 с полным приводом и 19-го числа уже забрал автомобиль. Бесплатные акции в магазине и другие скидки позволили купить его за сумму около 200 тысяч юаней, что, в принципе, компенсирует недостатки системы. Большое спасибо рекомендателю!
