Отзывы об автомобилях (408)

Voyah Dreamer EV 2025

Наконец-то сбылась мечта на модель 25 после ожидания с 24-го года. Я провел тест-драйв на модели 24, и версия 25 получила множество обновлений, управление безусловно лучшее среди бизнес-автомобилей. Единственная претензия касается запаса хода: заявленная дальность в 650 километров, но фактически составляет 420, и это даже не на полных скоростных шоссе в Чунцине!

Voyah Free 2025

Автомобиль был приобретён в конце июня 2024 года, на данный момент на нем проехано 5500 километров. Вот мои впечатления от эксплуатации. Перед покупкой автомобиля, думаю, многие, как и я, выбирали из нескольких моделей. Лично меня привлёк Lantu FREE 318 своим выдающимся дизайном экстерьера. Кроме того, меня впечатлили конструкция шасси и рамы, которые выделяли этот автомобиль среди других. Экстерьер и интерьер: Передняя часть выполнена в дизайне «Blade Mecha», задняя часть оснащена маленьким спойлером. Установлены 20-дюймовые колёсные диски с четырёхпоршневыми красными суппортами. Интерьер в простом и элегантном сером цвете тоже пришелся мне по вкусу. Комплектация и пространство: Подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, пневматическая подвеска, аудиосистема Dynaudio, интеллектуальная система вождения Apollo, поднимающийся трехэкранный дисплей создают эффектторжественности. Пространства в салоне достаточно, место для ног в порядке, багажное отделение вместительное. Система полного привода с двумя моторами обеспечивает резвый разгон. Впечатления от вождения: Автомобиль массой более двух тонн и длиной почти пять метров разгоняется от 0 до 100 км/ч за заявленные 4,5 секунды, с лёгкостью идёт на обгон на трассе. В режиме «высокой энергии» автомобиль ведет себя более агрессивно, подвеска опускается. Поднятая подвеска позволяет справляться с несложными дорожными условиями. Расход топлива и электроэнергии: Проехав более пяти тысяч километров, автомобиль показывает расход чуть более 6 литров на 100 км без разряда аккумулятора. Как для лета, так и для зимы, расход электроэнергии в Хэбэе составляет соответственно 17-19 и 20-22 кВт⋅час на 100 км. За зарядку в жилом районе после десяти вечера платится чуть более трех мао за кВт⋅ч, полная зарядка стоит несколько юаней. Что не устраивает: Шум шин на скорости свыше 100 км/ч; пластик в интерьере снижает уровень восприятия; средняя мультимедийная система; громкий звук при беспроводной зарядке. В целом, автомобиль оправдывает ожидания, критичных недостатков нет.

Voyah Free 2025

1. Главное впечатление — это быстрая разгон. Мой стиль вождения — частое резкое нажатие на педаль газа, я не люблю медленную езду и не особо беспокоюсь об экономии топлива или энергии. Особенно в определённых ситуациях, таких как старт на светофоре на главной дороге, выезд на автостраду с развязки или обгон грузовика на скоростной трассе, я всегда жму на газ до упора. В таких случаях эта машина практически "перемещается в пространстве", мчится вперед очень плавно. Я всегда использую режим комфорт, и в рамках разрешённых скоростных ограничений никогда не сталкиваюсь с нехваткой мощности или задержкой в подаче мощности. Это совершенно другой опыт по сравнению с предыдущими бензиновыми автомобилями. Ускорение происходит без вибраций и рёва двигателя, скорость набирается очень ненавязчиво. И при этом никогда не происходит пробуксовки шин. Раньше с Audi Q3 пробуксовка на старте была обычным делом. Надо признать, в этом аспекте для традиционных автомобилей с ДВС это настоящее понижение уровня. 2. Подвеска устойчивая. Моя первая машина была Citroën C5 2015 года, переданная от отца. В ней был 2.0-литровый атмосферный двигатель, и хотя мощности было маловато, подвеска действительно впечатляла, отлично изолировала вибрации и создавалось очень солидное ощущение за рулём. Среди автомобилей стоимостью до 30 тысяч долларов редко можно найти такие, которые с ней сравнятся, поэтому иногда я скучал по ней после её продажи. Подвеска Free вызывает у меня те же ощущения, как будто вернулся к C5. Она также отлично справляется с изоляцией вибраций, мягкая в общем, и замечательно сглаживает неровности дороги. В отличие от C5, при поворотах крен достаточно жёстко контролируется.

Voyah Dreamer 2025

【Наиболее неудовлетворен】 Система автомобиля вызывает смешанные чувства. В дождливую погоду, когда я включал навигацию, она часто допускала орфографические ошибки, а голосовой ассистент часто не понимал диалект. Однажды я попросил включить вентиляцию сидений, но вместо этого система начала воспроизводить музыку. Магазин приложений ощущается устаревшим, невозможно загрузить программы, а трансляция с телефона на экран автомобиля также вызывает затруднения. Обновления OTA напоминают игру в лотерею: после последнего обновления поворотные сигналы срабатывают только три раза и отключаются. 【Пространство】 Второй ряд сидений может откидываться на 165 градусов, что превращает его в подвижный салон отдыха, особенно если использовать подушку в форме U. Центральный проход узкий, но третий ряд не просто для красоты: мой друг-тренер с ростом 178 см может удобно сидеть, оставаясь на расстоянии двух пальцев от переднего сиденья, отмечая, что он более просторный, чем второй ряд в некоторых автомобилях. В тайнике подлокотника я прячу свои наушники. На корпоративном выезде коллега загрузила в автомобильный холодильник продукты для двадцати персон, а наш начальник был впечатлён тем, как в третий ряд вписалась большая кастрюля для фондю. 【Энергоэффективность】 Боязнь разрядиться отсутствует. Электричества хватает на три дня езды по городу, зарядка в подземном паркинге офиса доступна и недорогая. На трассе необходимо использовать гибридный режим, что экономит и бензин, и электричество: с полным баком и зарядкой можно доехать из Пекина к подножию горы Тайшань. На заправке владелец GL8 завистливо смотрел на мой расход 6.8 литров. Однако зимой при -10°C расход энергии резко увеличивается, и запас хода сокращается на 30%, из-за чего мне пришлось согреваться пением; к тому же я не разобрался, как работает система рекуперации энергии. 【Ассистент водителя】 Управляя этим 5.3-метровым "гигантом", возникает ощущение вождения легкового автомобиля. Два электродвигателя и полный привод обеспечивают резвый разгон, на светофоре вы вызываете интерес владельцев Civic. Подвеска очень хорошо отрегулирована: преодоление лежачих полицейских происходит четко и без лишних движений, в отличие от некоторых японских MPV. При перестроении на высоких скоростях крен намного меньше, чем у Odyssey. Однако торможение требует более раннего предугадывания, так как тормозной путь довольно длинный. Исключительная тишина в автомобиле впечатляет: на скорости 100 км/ч можно даже читать по губам пассажиров третьего ряда. 【Наиболее удовлетворен】 Что меня особенно впечатляет, так это вместимость этого MPV. Когда мы забирали племянника из аэропорта, в машине поместились пять взрослых и четыре чемодана. Даже с последним рядом сидений, отодвинутым назад, пассажиры второго ряда могут поставить ноги на полупальце. Моя тёща, которая обычно чувствует себя дискомфортно в автомобиле, теперь довольна полулёжа в отдельных креслах с массажем на двухчасовой поездке. Багажник впечатляет: когда я помогал тестю перевозить товары, в него вошло десять ящиков мандаринов в форме пирамиды, и спинки третьего ряда не пришлось опускать. Теперь вся семья предпочитает ездить на этом автомобиле, и даже наша собака знает, что под ногами на третьем ряду — её личное пространство. 【Интеллектуальная кабина】 Система голосового управления автомобиля справляется с большинством задач, хотя иногда не распознает диалекты. Ассистент водителя L2+ действительно облегчает вождение на трассе и снижает усталость. Возможны три настройки дистанции до впереди идущего автомобиля. Автоматическая парковка работает хорошо, особенно учитывая длину автомобиля 5.3 метра. Однако в узких местах гаражей система может замедлиться. Приложение для смартфона позволяет удаленно управлять автомобилем: однажды, забыв закрыть люк, я смог решить эту проблему из метро. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля впечатляет своей привлекательностью! Линии кузова уверенные и плавные, от передней части до хвоста создают ощущение силы. Решетка радиатора очень стильная и легко узнаваема. Боковые линии дизайна просты, но выглядят модно. Задняя часть автомобиля, особенно сплошной задний фонарь, является настоящим шедевром — ночью она переливается, как яркая галактика, пересекающая весь зад автомобиля. Такой вид идеально подходит как для деловых поездок, так и для ежедневного использования, сочетая в себе серьёзность и индивидуальность. Проходимость автомобиля высокая, и всегда можно увидеть, как прохожие заинтересованно смотрят внутрь, когда я припаркован возле дома.

Voyah Dreamer 2025

**Достоинства** Первое, что меня привлекло в новой модели Dreamer, это её внешний вид — действительно очень стильный. Я выбрал автомобиль с кузовом цвета Dark Blue и дополнительно заплатил за серебристую плёнку на крышу, что делает его ещё более впечатляющим. Второе — это просторный салон и невероятно удобные сиденья. Пользоваться автомобилем — одно удовольствие. **Недостатки** Запас хода в холодную погоду заметно отличается от заявленных 235 километров — примерно 150 километров. Также многие жалуются, что сидя на третьем ряду, можно легко ощутить укачивание. **Пространство в салоне** Очень доволен пространством в модели Dreamer 25-го года. Недавно мы проехали 500 километров на длинной дистанции, и даже третий ряд салона оказался удобным. Второй ряд сидений настолько комфортен, что когда в салоне мало пассажиров, можно включить режим нулевой гравитации, получая огромное удовольствие. **Внешний вид** С первого взгляда я влюбился в внешний вид этого автомобиля. Мне кажется, что новая модель будет пользоваться высоким спросом именно благодаря внешности. Особенно с верхней комплектацией и кузовом цвета Dark Blue, что очень привлекает внимание. **Интерьер** Салон Dreamer выглядит более бизнес-стильным. Сочетание кузова цвета Dark Blue с серым интерьером и серебристой плёнкой на крыше делают автомобиль роскошным, как будто это машина за миллион. К тому же в новой модели используются экологически чистые материалы, и в салоне нет никаких неприятных запахов, что является большим плюсом. **Вспомогательные системы вождения** Больше всего мне нравится интеллектуальная система вождения от Huawei. Мой смартфон тоже от Huawei, и взаимодействие с системой Harmony в автомобиле проходит очень гладко. Функция голосового управления работает на отлично. **Впечатления от вождения** У модели 25-го года Dreamer Kun Edition невероятно мощный двигатель. Для такой большой машины (длиной 5,3 метра и весом 2590 кг) она разгоняется до 100 км/ч всего за 5,9 секунды. Платформа автомобиля включает в себя переднюю двухрычажную и заднюю пятирычажную подвеску, она едет как спортивный автомобиль, а не как минивэн. **Соотношение цены и качества** Считаю, что модель 25-го года Dreamer Four-wheel Drive Flagship Kun Edition предлагает хорошее соотношение цены и качества. Автомобиль оснащён интеллектуальной системой вождения от Huawei, полным приводом, разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды. Ему не занимать ни мощности, ни эстетики, и подвеска выполнена на высшем уровне, к тому же у него 20-дюймовые колёса — отличный и безопасный автомобиль.

Voyah Dreamer 2024

Почему я выбрал Voyah Dreamer среди множества брендов MPV **Самое неудовлетворительное** Я вожу этот Voyah Dreamer почти год, и в целом он мне нравится, но есть один момент, с которым я действительно не доволен — иногда зависает система автомобиля. Один раз мне надо было срочно выехать и проложить маршрут к офису клиента. Машина только завелась, я, как обычно, нажал на экран, чтобы ввести адрес, но система долго не отвечала. Я попытался еще раз - реакции не было. Ждал минуту, прежде чем экран внезапно включился. Пока я ввел лишь несколько букв, система снова зависла. В тот день я едва не опоздал и вспотел от волнения. Хотя это происходит не каждый раз, когда я использую автомобиль, случайные зависания сильно портят впечатление. От вождения ведь ожидаешь удобства и скорости, а такие зависания машины вызывают раздражение. Все уже привыкли использовать навигатор, слушать музыку, поэтому если система подведет в критический момент, это становится настоящей головной болью. Надеюсь, что производитель исправит эту проблему в будущих обновлениях системы, чтобы небольшие недочеты не портили впечатление от использования автомобиля. **Производительность и комфорт** Это, безусловно, мощность и комфорт Dreamer. Машина выглядит довольно большой, но на дороге она легко справляется с задачами. Например, когда я вез всю семью в соседний город на выходные, на шоссе обгонять было очень легко. Одно нажатие на педаль, и скорость резко увеличивается, давая сильное ощущение ускорения, без какого-либо замедленного ощущения, характерного для больших автомобилей. Внутреннее пространство просторное, сиденья мягкие и имеют различные функции регулировки, от долгого сидения не устаешь. Как-то мой тесть сидел на третьем ряду. У него обычно болит спина, но на этот раз он не жаловался, а наоборот заметил, что заднее сидение очень просторное и комфортное, и каждый раз, когда он едет, он наслаждается поездкой. **Запас хода и потребление энергии** В режиме полностью электрического привода, при обычных поездках по городу с кондиционером и музыкой, заряженный аккумулятор позволяет проехать около 150 километров в весенний или осенний период, а если ехать аккуратно, без резких ускорений и торможений, то можно проехать еще больше. При движении на гибриде расход топлива составляет около 7-8 литров на 100 километров при разрядке аккумулятора. По сравнению с другими MPV такого же размера с бензиновым двигателем, это низкий расход. Кроме того, быстрая зарядка очень удобна. На внешней станции быстрой зарядки можно зарядить аккумулятор с 30% до 60% примерно за полчаса, так что пока выпьете кофе, зарядка уже почти закончена. Если же заряжаться дома медленной зарядкой, то за ночь аккумулятор полностью зарядится, а следующий день можно начинать с полными силами. Это значительно дешевле, чем заливать бензин, и если бы запас хода на электричестве был еще больше, это было бы совсем идеально. **Помощь при вождении** Я использую гибридную версию модели. В условиях города езжу на полностью электрической тяге, что обеспечивает быстрое начало движения, а на трассе использую гибридный режим, где двигатель и электромотор работают вместе. Такое сотрудничество дает прекрасные результаты как на старте, так и при среднем или ускоренном ходе. Если сильно нажать на газ для обгона, то ощущение ускорения возникает мгновенно, мощность весьма достаточная, и машина не чувствуется большой. Хоть Dreamer и выглядит крупно, но рулевое управление точное и без люфта. Подвеска также великолепно настроена: при поворотах машина держится стабильно, без заметного крена, что придает уверенность. Тормозная система работает надежно. Педаль тормоза имеет приятное ощущение, и сила торможения линейно регулируется. Независимо от того, нужно ли медленно остановиться в городском режиме или экстренно затормозить на высокой скорости, автомобиль останавливается уверенно, без резких перемещений.

Voyah Dreamer 2024

Я использую автомобиль почти год, и в целом я доволен, подходит и для бизнеса, и для семьи. Что касается внешнего вида, то мне не очень нравятся яркие декоративные элементы, поэтому хромированные полосы на кузове я сохранил только на передней решетке радиатора, а остальные обработал черной пленкой. Что касается пространства, я доволен. Обычно переднее пассажирское сиденье не используется, а на втором ряде хватает места для детей. Полностью машина редко заполняется, в основном используется как четырехместная. При необходимости, разместив сиденья, на заднем ряду может поместиться взрослый мужчина. Места для головы достаточно, на первом и втором рядах проблем нет, а на третьем немного тесновато. Если машина полностью загружена, обязательно отключите функцию передвижения второго ряда, иначе места на третьем ряду будет мало. Интерьер довольно посредственный, но присутствует все необходимое. Я выбрал в салоне дополнительные опции, такие как замшевые шторки и потоковое зеркало заднего вида, что удобно для перевозки детей утром, так как защищает от яркого света и позволяет им немного отдохнуть в дороге. Интеллектуальные функции можно назвать средними: есть все необходимые ассистенты. Конечно, это не сравнится с моделью 2025 года, но достаточно. Что касается ощущений от вождения, я считаю, что подвеска надежная и стабильная, хотя тормоза немного мягкие. Одной из причин выбора Lantu Dreamer было то, что изначально Lantu обслуживался в том же салоне, что и мой бензиновый Infiniti. Я видел автомобили после аварий, и у них были внушительные бампер и алюминиевые защитные балки. Автомобиль продемонстрировал себя отлично в плане пассивной безопасности, оставив на меня хорошее впечатление. Именно поэтому я решил приобрести обновленную версию, поскольку предыдущая имела слабую аккумуляторную часть. Модель 2024 года имеет некоторые недостатки, такие как роскошь сидений, расположение зарядных панелей, а также отсутствие таких опций, как холодильник или телевизор. Все эти моменты были исправлены в модели 2025 года, и интерьер стал значительно более роскошным. Что касается соотношения цены и качества, я считаю, что охвачены все потребности: начальная комплектация достаточно функциональна, средняя более практична и комфортна, а высшая комплектация всесторонне удовлетворяет все запросы. Внешний вид — дело вкуса. Я считаю, что те, кто выбирает автомобили в высокой или максимальной комплектации, придают значение приватности и сдержанной роскоши или стремятся к умеренности. Что касается моих личных ожиданий, то я хотел бы, чтобы интеллектуальные функции стали доступны для всех комплектаций, даже в виде опций. А для владельцев старых моделей было бы здорово предложить больше обновлений и улучшений, в том числе щедрые субсидии для верных поклонников, решивших перейти на новую версию. Кроме того, при привлечении новых клиентов важно учитывать и старых владельцев, чтобы дать им чувство превосходства и обновленности через постоянные обновления. Это побуждает их рекомендовать автомобили своим друзьям и обеспечивает долгосрочную приверженность бренду Lantu, что способствует росту поддержки отечественных производителей.

Voyah Dreamer 2024

Автомобиль Lantop Dreamer: Преимущества: Общий каркас автомобиля достаточно прочный, пространство подходит для нашей семьи из четырёх человек, чтобы отправляться в загородные поездки на выходные и для поездок на авто во время летних каникул. Иногда можно использовать для приёма иностранных клиентов без ущерба для престижа. Это мой второй Dreamer. Изначально 24.9.19 я заказал версию Huawei, чтобы показать иностранцам наши возможности в области автопрома. Однако из-за каких-то недоразумений с руководством Шанхайского центра доставки я был ограничен в покупке нового Lantop на уровне страны и моя семья тоже не может приобрести данный автомобиль. Раньше, когда у меня была модель 2022 года, у неё было преимущество в том, что можно было "посещать" центр доставки Lantop из-за частых поломок, где предлагали бесплатные обеды. Недостатки Lantop Dreamer: 1. Мой Dreamer 2022 года имел множество поломок. Некоторые из них можно было исправить заменой деталей, а другие так и оставались неразрешёнными. Однако у моего 24-го выпуска пока не было неисправностей, и я боюсь, что руководство центра доставки в Шанхае увидит меня снова недовольным. 2. Для владельцев, чьи машины имеют неисправности, поддержка от Lantop очень ограничена: 2.1 Запрет на публикацию и комментирование в приложении Lantop 2.2 Запрет на участие в официальных мероприятиях Lantop 2.3 Исключение из официальных групп без объяснения причин 2.4 При решении вопросов сервисного обслуживания лишают компенсаций и запрещают покупку новых автомобилей 2.5 Жёсткая позиция по послепродажному обслуживанию без предоставления заменяющего автомобиля в течение более полугода 2.6 Почти отсутствие откликов на горячей линии Lantop Опыт покупки: Я владелец автомобиля 2022 года с 100 неисправностями за два года, и из-за этого компания Lantop запретила моей семье покупку новых автомобилей. Поэтому мой Dreamer 24-ой модели я приобрёл через посредника, а не через приложение или центр доставки Lantop. После получения автомобиля в Ухане, мне не предоставили услуги страхования и регистрации транспортного средства. Зарегистрировав автомобиль, я поехал в Ханчжоу, где сотрудники центра на улице Шэньбань помогли с регистрацией, чтобы активировать информацию об автомобиле в приложении и воспользоваться новыми условиями. 25.1.26 я посетил Ухань, чтобы купить Dreamer, и в первый день был тепло принят в главном магазине Lantop. Однако на следующий день ситуация изменилась, когда я начал задавать вопросы. Выяснилось, что штаб-квартира сообщила им о запрете на продажу мне автомобилей. Извиняюсь за причинённое неудобство, но позже нашёл посредника для покупки топовой комплектации 24-ой модели. Поскольку нельзя было оформить документы в Шанхае, я зарегистрировал автомобиль в Ухане. Посредник обеспечил хорошее обслуживание, включая бесплатную регистрацию. На этом пока всё, спасибо за внимание!

Voyah Free 2025

Цена: В июне 2024 года автомобиль был приобретён и поставлен на учет за 242,900 юаней, плюс страховка 5000 юаней, итого 247,900 юаней. С учётом компенсации за утилизацию, окончательная цена составила 227,900 юаней! Перед покупкой я рассмотрел множество автомобилей, желая избавиться от беспокойства по поводу запаса хода и выбрав гибрид, работающий на топливе и электричестве. Протестировал такие модели как Li Auto L6, Aion V (Star Epoch ET), Avatr 11 (M7) и Lynk & Co 08 EMP. В этой ценовой категории эти автомобили либо не имели пневматической подвески, либо имели слишком небольшую батарею с низким запасом хода, либо их безопасность уступала Voyah Free. Учитывая доступность зарядки и необходимость поездок как по городу, так и по трассе, с выездами домой в 120 км — электрический запас хода был вполне достаточен, оставаясь на уровне 30% при приезде! Ранее я всегда водил автомобили на топливе, протестировав несколько электромобилей. Настройка шасси оказалась критичной — с этой моделью я и моя семья не испытывали укачивания во время тест-драйва, настройка просто идеальна! Динамика на высоте, внешний вид привлекает. Заднее пространство в салоне Free действительно менее просторное, чем у одноклассников, возможно пространство было использовано для передней части автомобиля, но это хорошо, так как обеспечивает дополнительную безопасность. Я в основном путешествую с женой и маленьким ребёнком, поэтому размер заднего сиденья для нас не так важен. Внутреннее оформление автомобиля соответствует моим стандартам — сдержанный, качественный, с использованием материала из замши на сиденьях Free318, что обеспечивает комфортный тактильный опыт и выглядит высококлассно. Материалы на приборной панели также впечатляют высоким качеством. Зарядка обычно производится дома на медленной станции за 0.31 юаня за кВтч. Полная зарядка стоит всего 13 юаней, пропуская 210-220 км по городу — это очень экономно. Быстрая зарядка на улице достигает 74 кВт, что более чем достаточно: обычно заряжаюсь до 80% за десяток минут, пополняя более 100 км! Ускорение — это вообще нечто, мой предыдущий бензиновый автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 12 секунд, а этот делает это за 4.5 секунды. Высокая скорость делает путешествия по трассе невероятно приятными, двигатель откликается мгновенно. В будущем я буду уделять особое внимание именно мощности — возможно, она мне не всегда нужна, но в её наличии можно быть уверенным!

Voyah Passion Hybrid 2024

В первый раз я увидел Lancet Zhuiguang, когда сопровождал коллегу в центр пользователей Lancet в Wuhan, чтобы забрать его Lancet FREE. Изначально я тоже присматривался к FREE и даже провел тест-драйв, но моя первая машина была седаном, и я привык к этому, мне кажется, что седан легче в управлении, поэтому я немного колебался. Однако, когда я увидел Zhuiguang, его внешний вид сразу покорил меня, и я тут же провел тест-драйв, ощущения были весьма впечатляющие! Zhuiguang обладает потрясающим внешним видом, удлиненный кузов, плавные линии, стильный хвост, который придает автомобилю эффектный облик на дороге. Переходные световые полосы и светодиоды в форме «лобстера» делают автомобиль легко узнаваемым. Я выбрал белый цвет, он выделяется как под светом солнца, так и вечером, и друзья постоянно его хвалят. Единственное, что мне немного не нравится — это избыточное количество хромированных деталей на передней части, было бы лучше, если бы их было меньше, но это сугубо мой личный вкус. Интерьер также меня полностью устраивает, как только садишься вовнутрь, сразу чувствуешь роскошь. Сиденья обтянуты настоящей кожей, они мягкие и не утомляют даже при длительном сидении, есть подогрев, вентиляция и функция массажа как на передних, так и на задних сиденьях, что обеспечивает комфорт в любое время года и позволяет расслабиться в длительных поездках. Центральная консоль и двери украшены множеством мягких материалов и имитацией замши, они приятные на ощупь и не создают ощущения дешевой отделки. Кристальный переключатель передач выглядит красиво, но мне все равно привычнее рычажный переключатель, он легче в использовании, у этого поворотного переключателя нет сопротивления. После тест-драйва я не мог выбросить этот автомобиль из головы, и через несколько дней привел свою семью в другой магазин, чтобы попробовать его снова. Проехал на нем по быстрой дороге в аэропорт под дождем, и видимость была отличной. Моему сыну особенно понравились функции автоматического вождения и парковки, так что мы решили его купить. Как только забрал автомобиль и собирался наклеить на него защитную пленку, еще до того как успел это сделать, кто-то резко открыл дверь и повредил краску и даже оставил вмятину, что сильно разозлило! После года вождения я считаю, что подвеска Zhuiguang очень хороша. При проезде лежачих полицейских или неровностей дорога ощущается очень мягко, почти не чувствуешь тряски в салоне, а на больших скоростях в поворотах автомобиль устойчив, без значительного крена. Однако при попадании на действительно большие ямы вибрации все же чувствуются, и если бы их устранить, это соответствовало бы рекламе о «магическом ковре» за миллион юаней. За этот год камера 360 выходила из строя три раза. Первый раз прошло само спустя пару дней, второй раз пришлось посетить сервисный центр, где заменили компоненты, и совсем недавно снова появилась проблема. Перезагрузка не помогла, но отключение питания в сервисе все-таки решило проблему. Несмотря на эти небольшие недостатки, сервисное обслуживание на высоком уровне: они предоставляют подменный автомобиль и постоянно следят за ходом ремонта, что очень удобно. Zhuiguang соответствует всем моим повседневным потребностям, такими как безключевой доступ, предварительный нагрев, автоматическое включение кондиционера летом — все это очень удобно. OTA-обновления принесли новые впечатления, хотя после обновления некоторые функции стали менее удобными, например, новый интерфейс на маленьком экране, предпочтения маленьких окон, 360 камер и навигации не могут быть изменены, но в целом есть прогресс. Надеюсь, что Lancet будет развиваться дальше, и будущие обновления не забудут о старых пользователях!

Voyah Dreamer 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В начале прошлого года я задумался о замене автомобиля. На тот момент у меня был Volkswagen Jetta 2015 года. Так как на рынке началась ценовая война, я решил приобрести новый автомобиль. Сначала планировал купить SUV, даже протестировал такие модели, как Li Xiang L7, AITO M7 и Tesla Model Y. Я почти остановился на L7, но, как на удивление, рядом с магазином Li Xiang был магазин Lantu. Жена предложила заглянуть туда, чтобы увидеть, есть ли более интересные варианты. Мы с семьей зашли посмотреть. Хотя изначально мы просто погуляли, нашему ребенку понравились сиденья второго ряда в Lantu Dreamer, а жена тоже оценила его внешний вид. Мы поинтересовались у продавцов ценой. В моем представлении, стоимость MPV должна быть выше, чем SUV, но продавец сказал, что окончательная цена без доплат составит менее 350 тысяч юаней. Цена L7 была примерно такая же, поэтому мы с женой решили взять MPV для удобства путешествий и остановились на Dreamer. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена: 369,900 юаней Цена без учета скидок и субсидий: 329,900 юаней Страховка: 7,000 юаней Итоговая цена: 336,900 юаней Подарки: коврики, зарядная станция, пожизненное базовое обслуживание, потолочный телевизор, авиационный алюминиевый пол 【Экстерьер】 Автомобиль выглядит очень солидно, линии кузова пропорциональны, передняя часть роскошна. Светящаяся полоса с логотипом придает технологичности. Я выбрал белый кузов, черный слишком офисный, а белый больше подходит для семьи, он создает уютную атмосферу. Я также добавил наклейку с мультяшным рисунком для смены цвета. На дороге автомобиль привлекает много внимания. 【Вместительность】 Сын в восторге от сидений второго ряда, они очень удобные и оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа. На третий ряд жена и сын помещаются без проблем, а для меня с ростом 175 см и весом 150 кг тоже комфортно. Проход достаточно широкий, что позволяет легко перемещаться. Багажное отделение вместительное, для дальних поездок вполне достаточно, даже при сложенных сиденьях третьего ряда можно перевезти вещи при переезде. 【Вспомогательное вождение】 В системах автопилота недостаточно мощности вычисления, чисто визуальные решения работают не лучшим образом. На трассе можно автоматически сменить полосу после включения указателя поворота, поддерживается удержание полосы движения на уровне L2.5. Однако в городской среде автопилот не работает хорошо. На длинных трассах система может облегчить усталость. 【Интеллектуальная кабина】 Здесь есть определенные недостатки. Чип управления автомобилем 8155 не слишком хорошо откалиброван. В первые месяцы после покупки ощущение от использования было очень плохим — распознавание не точное, чувствительность голосового управления низкая. После обновления ПО ситуация немного улучшилась, но до уровня современных автомобилей пока далеко. Сейчас даже автомобили за 100 тысяч юаней оснащаются чипом 8295, а автомобиль за более чем 300 тысяч юаней использует 8155, что кажется устаревшим. 【Интерьер】 Бежевый интерьер создает уют, у автомобиля три экрана с возможностью смены режимов, сиденья имеют приветственный режим и могут перемещаться вперед-назад для создания определенного настроя. Материалы качественные, без посторонних запахов, они соответствуют стандартам экологического материала для детей. 【Запас хода и энергопотребление】 Летом при температуре 30 градусов среднее потребление электроэнергии составило 17-18 единиц, что позволяет проехать около 230 км. В гибридном режиме расход топлива составляет 7-8 единиц, в случае полностью разряженной батареи — 9-10 единиц. Зимой потребление электроэнергии возрастает до 21-22 единиц, чисто электрический запас хода составляет около 170 км. 【Что больше всего нравится】 1. Безопасность: высокая доля высокопрочной стали, хорошая жесткость кузова, проведение тестов на столкновение показало хорошие результаты в плане пассивной безопасности. 2. Управляемость: так как мой предыдущий автомобиль был немецким, управляемость Dreamer близка к немецким автомобилям, подвеска достаточно прочная, обеспечивает стабильную езду, создавая впечатление, что управляешь компактным автомобилем, а не крупным. Ускорение динамичное, легко можно обогнать. 3. Хороший сервис Lantu, однажды при поломке автомобиля на дороге, служба поддержки Lantu предоставила бесплатную помощь на дороге и временно предложила другой автомобиль, что очень порадовало. 【Что не нравится】 1. Бортовой компьютер: в 2024 году многие модели уже используют чип 8295, а автомобиль за более чем 300 тысяч все еще с чипом 8155, что не соответствует ожиданиям. 2. Система автопилота: в настоящее время лазерные радары становятся главным трендом в автопилоте, чисто визуальные системы в таком виде не слишком функциональны.

Voyah Dreamer EV 2024

Опыт покупки автомобиля: В конце 2023 года мы с женой решили заменить нашу машину. Сначала думали о покупке внедорожника, но, учитывая потребность в большем пространстве, решили взять MPV. Выбирали между моделями Dreamer и D9. Вот на чём основывался наш выбор: первое — это внешний вид. Dreamer выглядит более элегантно, у него шире кузов, а передняя часть, на мой взгляд, интереснее, чем у D9. Далее — опыт тест-драйва. Dreamer оказался более устойчивым в управлении. Платформа более надёжная, у D9 центр тяжести выше, а более низкий центр тяжести предпочтительнее. Что касается мультимедиа, то в D9 она удобнее, но после долгих размышлений мы решили, что комфорт в управлении важнее, и выбрали Dreamer с расширенным запасом хода в комплектации флагман. Цена покупки: Цена за авто без допов: 469,900 юаней, скидок в то время не было. Налог на покупку: 7,000 юаней, страхование: 8,200 юаней. Итоговая цена: 485,100 юаней. Ожидания по улучшениям: 1. Интеллектуальные функции мультимедиа — используемый чип 8155 слишком слаб, взаимодействие оставляет желать лучшего. Для модели почти за 500 тысяч стоило бы ожидать хотя бы чип 8295. 2. Быстрая смена обновлений — модель конца 2023 года, а в конце 2024-го по той же цене можно купить улучшенную версию Dreamer. 3. Отсутствие проекционного дисплея — три экрана не дают особой пользы. Запас хода: Зимой расход энергии выше, в среднем 22-24 кВтч, запас хода — около 400 км. В холодные дни достижение 400 км может быть проблемой. Летом расход составляет 18-19 кВтч, легко можно достичь 520 км. Что касается зарядки, быстрая зарядка занимает около часа, и это всё ещё довольно долго. Умные функции: Не очень удобны, часто встречаются сбои или неточности в распознавании. Иногда система отвечает не по теме. Автопилот работает только на шоссе и значительно уступает системе QianKun. Мощность: Ускорение до 100 км/ч за 5.9 секунд является достойным показателем для MPV. При таком большом кузове слишком мощный двигатель может быть опасен, 5.9 секунд — оптимальная мощность.

Voyah Free 2025

С момента покупки автомобиля в октябре 2024 года прошло полгода, и за это время пробег составил почти 9000 километров. Вот краткие впечатления от использования. 【Сравнение перед покупкой】 Это мой первый автомобиль, и я не знал, как другие люди выбирают автомобили: возможно, они учитывают бренд, цену, производительность и оснащение. Для меня важно было выбрать хороший бренд и хороший сервис. Среди нынешних компаний по производству электромобилей есть международные компании, частные компании и государственные предприятия. Многие частные компании обанкротились, и ремонт автомобилей этих брендов может представлять сложности в будущем. После того как я окончил университет в 2023 году, я начал работать в Ухане, где крупнейший автомобильный бренд - это Dongfeng. Среди моделей их электрических марок мне понравились Lantu и Yipai. Я тестировал Lantu's Zhuguang и Free, а из моделей Yipai - 007 и 008. В итоге машина Lantu Zhuguang показалась мне слишком длинной, что затрудняет парковку, Yipai 007 не обеспечивал достаточного удовольствия от вождения, а Yipai 008 имел слишком много мест - шесть, что для меня было избыточно. В итоге я выбрал Lantu Free 318. 【Экстерьер и интерьер】 Экстерьер Lantu Free 318 выделяется своей уникальностью. Я выбрал цвет кузова "титан серый", это довольно изысканный серый цвет с мелкими блестящими частицами, которые особенно ярко выглядят на солнце. Красные суппорты добавляют стильности - по сравнению с версией 2024 года, они выглядят намного лучше. Фасад в стиле "меха" производит впечатление прочности и уверенности, чего не хватает многим современным электромобилям. Интерьер у меня в темно-зелёном черном, он более устойчив к загрязнению по сравнению с серо-белым. Однако оба варианта интерьера выполнены из алькантары, что делает их сложными в уходе. Видно небольшие следы износа на передних панелях дверей из-за частого открытия и закрытия. Lantu Free 318 позже выпустил белый интерьер из натуральной кожи, до этого в версии 2024 года также использовался натуральный кожаный материал, из-за этого чувствую себя немного обделенным в выборе материалов. На момент покупки была доступна только модель с панорамной крышей. В октябре, когда я забирал автомобиль, солнце было уже не таким палящим и панорамная крыша была полезна, но с приближением лета, когда становится жарче, я заметил, что солнечные лучи становятся более интенсивными, и теперь мне нужны шторы для крыши, чтобы защитить себя от жары. 【Оснащение и пространство】 В плане оснащения Lantu Free 318 с полным приводом включает систему автоматического вождения Apollo, но ее умные технологии не очень совершенны. При выезде на шоссе автомобиль автоматически перестраивается на левую полосу, но если перед машиной есть другой автомобиль и справа полоса свободна, она не способна автоматически перестроиться для обгона, а просто следует за впереди идущим автомобилем. Это не очень удобно. Однако функция дистанционной парковки очень полезна: в узких местах я легко могу припарковаться с помощью телефона. В салоне три дисплея: приборный, основной и пасажирский, что удобно, поскольку моей дочке нравится смотреть мультфильмы на пассажирском экране в поездке. Аудиосистема Dynaudio включает в себя 10 динамиков, и звук в машине качественный, однако даже при закрытых окнах звук наружу проникает, уровень звукоизоляции не самый лучший. Lantu Free 318 отлично себя показывает в плане пространства, ведь это SUV. Если вы планируете переезд или поход, его преимущества станут явными. Задние сиденья складываются, и багажник приобретает внушительный объем, позволяющий вместить что угодно. Всё это - маленькая мебель для переезда, палатки, кресла и походные столы - помещается без особых трудностей. Даже если просто поместить коробку с бытовыми вещами в багажник, остается достаточно места. 【Ощущения от вождения】 Lantu Free 318 - мой первый авто, но до этого я иногда брал на прокат бензиновые автомобили. Чувствуется большая разница между бензиновым и электрическим транспортом: электроавтомобили имеют функцию рекуперации энергии, которую я часто выставляю на максимальную. Когда я отпускаю педаль газа, рекуперация почти не вызывает ощущение рывка и не укачивает пассажиров. На свободной дороге я использую рекуперацию как тормоз, но в трафике приходится тормозить ногой. Система AEB - автоматическое экстренное торможение - тоже очень помогает. За полгода она спасала меня от множества аварийных ситуаций. Но и тут бывают неполадки: если трафик плотный и с боков идут фуры, иногда система неожиданно срабатывает, что вызывает дискомфорт при вождении. 【Энергопотребление】 Для повседневных поездок по городу использую электродвигатель, средний расход энергии составляет 16-18 кВтч на 100 км. Поездка на работу и домой составляет около 25 км, и обычно хватает одной зарядки в неделю и ещё подзарядки по выходным в торговом центре. В поездках на праздники, когда нужно ехать на шоссе, использую бензиновый режим, при скорости около 120 км/ч потребление топлива составляет 6-7 литров на 100 км. В общем, энергопотребление приемлемое, учитывая, что автомобиль весит более двух тонн. 【Недостатки】 Система управления автомобилем на Lantu Free 318 вызывает много вопросов. На неё накладываются ограничения для загрузки, и я могу использовать только карты Baidu, хотя привык к Gaode Maps. Из-за этого не могу использовать свои подписки на NetEase Cloud и Youku - доступны лишь QQ Music и iQIYI. Материал сидений из алькантары быстро пачкается и его сложно чистить. Также задние сиденья имеют слишком прямую спинку без регулировки угла. Хотя задние сиденья редко используются, когда родители возвращаются из поездки, им не очень удобно. Слышал, что в новой модели это было изменено, но владельцы старых машин не могут этим воспользоваться. 【Заключение】 18 октября 2024 года я купил Lantu Free 318 с полным приводом и 19-го числа уже забрал автомобиль. Бесплатные акции в магазине и другие скидки позволили купить его за сумму около 200 тысяч юаней, что, в принципе, компенсирует недостатки системы. Большое спасибо рекомендателю!

Voyah Dreamer 2024

Этот автомобиль действительно стоит своей цены. Внешний вид солидный, комплектация на высшем уровне, немного не хватает пространства и запаса хода для тех, кто часто путешествует на дальние расстояния и ищет ощущение вождения электромобиля. Конечно, если бы еще улучшили ощущения от торможения и контроль шума ветра, было бы идеально. 【Наименее удовлетворен】 1. Нереалистичный запас хода. Заявленный комбинированный пробег 1231 километров, но на шоссе при установке круиз-контроля на 120 км/ч заряд уходит так, будто проезжается 2 километра за каждый 1 километр запаса хода. 2. Плохая звукоизоляция. На скорости шум ветра просто невыносим, неудивительно, что владельцы шутят, мол, Voyah Dreamer — это кабриолет для шоссе. 3. В автомобильной системе мало доступных приложений, голосовое распознавание неточное, система часто зависает, о какой-то умной функции можно забыть. 【Производительность по пространству】 Пространство в первом и втором ряду довольно приемлемое, но места в третьем ряду недостаточно. Если первые два ряда настроить для комфортного размещения пассажиров, то третий ряд по ощущениям напоминает сиденье в компактном автомобиле. В багажник помещаются два чемодана с небольшим запасом пространства, спрятанный отсек под полом идеально подходит для хранения аварийных инструментов. Множество отсеков для хранения по всему автомобилю действительно полезны, под центральной консолью есть полость, подходящая для женской сумочки. Ширина прохода второго ряда достаточна, чтобы пройти боком, если бы она была шире на 5 см, это облегчило бы доступ к третьему ряду. Сетчатый карман на спинке передних сидений слишком мелкий, iPad из него может легко выпасть.

Voyah Dreamer 2025

【Опыт покупки】 Долго выбирал между Li Auto L8 и Dreamer. После всестороннего сравнения я выбрал Dreamer, так как третий ряд сидений и багажное отделение лучше подходят для перевозки нескольких человек и багажа. Кроме того, после обновления внешний вид, интерьер и комплектация значительно улучшились. Внешний вид: В сегменте MPV этот автомобиль можно отнести к тройке лидеров по внешнему виду, особенно благодаря хромированной решетке радиатора и выразительным колесам. Недостатки: слишком квадратная задняя часть и фары с изогнутыми углами не выглядят минималистично. Интерьер: общее впечатление хорошее. Динамика и управление: 571 лошадиная сила на уровне Rolls-Royce, полный запас мощности, плавное и точное управление, но из-за размеров автомобиля парковка требует больше усилий. Запас хода и зарядка: Зимой запас хода составляет примерно 169-180 км, летом — 200-210 км. Тестирование показало, что зарядка с 20% до 80% занимает 30 минут, а с 10% до 100% — 70 минут. 【Наиболее недовольные моменты】 Сиденья выполнены из экологичного искусственного материала, а не из натуральной кожи наппа, что вызывает недоумение и разочарование; кроме того, цвет сидений непрактичен и легко пачкается. Нижняя часть центральной консоли и вентиляционные отверстия выглядят хорошо, но используемый пластик низкого качества, при легком нажатии слышатся скрипы. Задняя дверь открывается с громким звуком. В передней части автомобиля нет электропривода закрытия дверей, поэтому их закрывать сложно. Комплектация и комфорт: Безопасность на высшем уровне. Управление при помощи голосовых команд очень удобное. Большие и удобные экраны. Холодильник, телевизор, большое диванное сиденье и просторный багажник — основные функции в наличии. Неудовлетворение вызывает то, что в первых выпущенных моделях ведущие функции Huawei HQ Smart Drive, подвеска CDC, сиденья с нулевой гравитацией и вентиляция и подогрев третьего ряда доступны только в флагмане за 40 и более тысяч юаней, тогда как в средней комплектации за 35 тысяч их нет.

Voyah Dreamer 2025

【Самое неудовлетворительное】 1. Шум довольно сильный, на высокой скорости, выше 120 км/ч, шум ветра особенно заметен. Нужно включать музыку, чтобы заглушить шум ветра. Также шум от шин немного велик. 2. Детали требуют доработки. Углубление для второго ряда сидений слишком узкое, на ухабистых дорогах телефон или планшет, находящиеся в нем, становятся нестабильными. Беспроводная зарядка во втором ряду легко загрязняется, что неудобно для уборки. 3. Дизайн интерьера слишком простой, немного однообразный, по сравнению с моей Audi, не хватает ощущения роскоши. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена: 429,900 юаней Скидка: 3,000 юаней Субсидия за обмен: 30,000 юаней Страховка: 7,800 юаней Налог на приобретение: 5,500 юаней Цена автомобиля: 410,200 юаней Подарки: пожизненное базовое обслуживание, пожизненная гарантия, 10,000 бонусных баллов, зарядная станция. 【Опыт покупки автомобиля】 Я купил старую версию Dreamer в 2022 году и эксплуатировал ее в течение 2 лет. В целом впечатления: во-первых, запас хода был недостаточным, на чистом электричестве мог проехать всего 80-100 км. Кроме того, салон автомобиля оставлял желать лучшего, взаимодействие с мультимедийной системой было неудовлетворительным, и интеллектуальное вождение было слабо развито, его трудно было использовать даже на шоссе. В остальном я был доволен: управление было на высоте, качество шасси практически не имело равных в этой ценовой категории, приятное вождение. Безопасность тоже на хорошем уровне, материалы были достаточно надежными. За исключением недостатка запаса хода, салона и интеллектуального вождения, другие аспекты были вполне приемлемыми. В сентябре 2024 года я услышал, что Dreamer начнет сотрудничать с Huawei и стал следить за этой моделью. Увидел онлайн варианты с Huawei, их интеллектуальное вождение было на хорошем уровне. После изучения обзоров автомобиль показал хорошие результаты в городской среде, поэтому я решил приобрести новый Dreamer. Основные улучшения новой версии - это дизайн, интерьер и интеллектуальные функции. Внешне, по сравнению с моей старой моделью, она более представительная, с деловым стилем. Интерьер лишился трехэкранного дизайна, заменившись на подвесной экран на центральной консоли, что выглядит более лаконично. В салоне используется новая система Harmony, которая хорошо интегрируется с моим Huawei смартфоном. Интеллектуальное вождение было улучшено до ADS3.0. После запуска в сентябре 2024 года я внес первоначальный взнос в размере 2000, который позволил сэкономить 5000, и получил автомобиль 20 декабря. 【Пространство】 Пространство в автомобиле удовлетворительное. Новые кресла с нулевой гравитацией очень удобные, можно удобно лечь и смотреть телевизор. Моя жена и дети сидят на втором ряду, им это очень нравится. В то время как второй ряд просторен, третий ряд более узкий. Я имею рост 177 см и вес 76 кг, мне удается сесть назад, но свободного пространства для ног немного. Для детей пространства достаточно, и в случае необходимости всегда можно использовать. Багажное отделение очень большое, можно поместить 2-3 чемодана размером 18 дюймов, а при сложенном третьем ряде — 4-5 чемоданов, что подходит для командировок и путешествий. 【Внешний вид】 Я выбрал цвет Sea Moon Gold, скомбинированное окрашивание, выглядит очень стильно. Внешне новый Dreamer имеет хромированные вставки на передней части, что придает ему бизнес-стиль, задняя часть несколько прямолинейная, а задние фонари очень красивые. Внешний вид очень роскошный, интерьер же контрастирует с внешним видом, состоя из экрана приборов, центрального экрана и HUD-дисплея, что выглядит более сдержанно. Под вентиляционной решеткой расположена панель с кнопками, что очень удобно. Беспроводная зарядка телефона на переднем ряду, бардачок, переключатель на руле, достаточное пространство для хранения. В задней части — авиационные сиденья и потолочный телевизионный экран, также поддерживается беспроводная зарядка телефона. Функции в автомобиле довольно разнообразные. 【Запас хода и расход энергии】 Запас хода на чистом электричестве с марта по октябрь составляет 160 км, когда погода теплая, по шоссе он немного меньше. Средний расход энергии составляет 18-19 кВт-ч. Зимой запас хода снижается, до около 120 км. В плане расхода бензина в среднем около 7 литров, так как в основном машина используется на электричестве. При заряде от домашней зарядной станции стоимость составляет около 0,3 юаня за километр. Зарядка с 20% до 90% занимает около 35 минут, зимой немного дольше, с мощностью заряда 70 кВт. 【Интеллектуальный салон】 Новый Dreamer оснащен чипом 8295P и системой Harmony, в плане интеллектуализации по сравнению со старым Dreamer разница огромная. Использовать его очень легко и удобно. Скорость отклика и распознавания очень высокая, что обеспечивает отличный опыт. 【Ассистент вождения】 Для ежедневной городской езды использование системы автономного вождения не вызывает проблем, обгоны не слишком частые, если впереди велосипед, система автоматически снижает скорость, а если медленный автомобиль, сама ускоряется для обгона. На шоссе, однажды ночью произошла авария, из-за недостатка видимости я не успел среагировать, система AEB вовремя вмешалась и остановила автомобиль, избежав аварии. Машина поддерживает удаленную парковку и парковку с помощью ассистента, что очень удобно, если нужно спешить, можно оставить ее для парковки.

Voyah Dreamer 2025

【Наименее удовлетворительные моменты】 1. AR-HUD в модели Qian Kun кажется меньше, чем в Kun Peng, хотя размеры одинаковы. Регулировка сиденья в модели Qian Kun влияет на просмотр информации, тогда как в Kun Peng такой проблемы нет. Также, на мой взгляд, яркость и полнота отображаемой информации у Kun Peng лучше. 2. В автомобиле с системой Huawei, выпущенном около полугода назад, до сих пор нет функции точки доступа. Это не достойно модели с топовой комплектацией. 3. Интерфейс системы Kun Peng выглядит лучше, чем у Qian Kun. Также функция считывания информации с автомобиля лучше в модели Kun Peng: уведомления более чувствительны, есть возможность просмотра в приложении. В Qian Kun сенсорный режим не такой чувствительный и требует взаимодействия, например, с дверной ручкой. 4. Нет дисплея для пассажирского сиденья. Модели конкурентных SUV уже имеют такой дисплей, в том числе и у новой AITO M8, а у Qian Kun его нет даже в топовой комплектации. 【Опыт покупки】 В ноябре 2024 года приобрел флагманскую модель Kun Peng. В январе 2025 года получил повреждения стоимостью ремонта 150,000 юаней, автомобиль был списан. В апреле купил флагманскую модель Qian Kun, что стало достаточно стрессовым процессом. 【Цена на автомобиль】 Рекомендованная цена: 429,900 юаней. Скидка за обмен: 30,000 юаней по программе обмена Lantu Dreamer. Скидка на страховку: 5,000 юаней. Губернская субсидия: 15,000 юаней. Региональная субсидия: 6,000 юаней. Налог на покупку: 5,019 юаней. Страхование: Ping An 7,315 юаней. Трехлетняя защита от повреждений: 1,399 юаней. 【Пространство】 Я ростом 175 см, весом 74 кг. Пространство над головой на водительском месте достаточное, на втором ряду тоже просторно. При правильной регулировке второго ряда на третьем можно удобно сесть. Общее пространство в автомобиле достаточно широкое, включая проем между вторым и третьим рядами. Небольшой наклон пола на третьем ряду из-за двух двигателей незначительно влияет на посадку, но это не проблема для детей. Вместо этого ускорение двух двигателей в полных нагрузках очень хорошее. 【Интерьер】 Цвета: доступны три цвета интерьера - серый, белый и коричневый. Мне больше всего нравится серый, он легче в уходе. Функциональная компоновка: физические кнопки для окон, аварийные сигналы и двери все еще присутствуют, часть функций сосредоточена на руле, остальные - на 15.6-дюймовом центральном экране. Такая компоновка создает ощущение упорядоченности. 【Энергопотребление и запас хода】 Электрический пробег в Вухане при температуре 20-30 градусов составляет около 150-170 км с потреблением в 23 кВт. За 21 день с момента покупки я проехал 1,200 км, в основном по городу. В смешанном режиме расход топлива 5.1 л/100 км. Полный бак и батарея обеспечивают пробег 700-800 км. 【Помощь водителю】 Использование интеллектуальных систем в период эксплуатации изменило мое представление: первоначально критично относился к круиз-контролю, но благодаря Huawei узнал, что в некоторых ситуациях лучше использовать NCA, поскольку оно более стабильно и безопасно, чем вождение человеком. Однако автомобиль относительно медленный, поэтому в спешке рекомендуется водить самому. 【Умное оснащение салона】 Версия Qian Kun от Huawei более интеллектуальна: голосовое управление многими функциями, которые ранее не поддерживались. Система Harmony OS позволяет легко и быстро подключаться через телефон для воспроизведения музыки, навигации и других задач. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает от 50 до 60 минут на полное зарядить. Медленная зарядка требует около 7-8 часов. 【Обслуживание】 У автомобиля есть специализированные группы по доставки, послепродажному обслуживанию и использованию зарядок. Все очень подробно объясняется при доставке, что поддерживается уровнем обслуживания национальных компаний. 【Стоимость ремонта】 Я имею четкое представление об этой теме. Хотя цены на компоненты открыты и понятны, в электромобилях вопрос дороговизны ремонта остается актуальным. У меня есть еще один автомобиль - e300, и затраты на его обслуживание схожи с затратами на автомобиль Mercedes. Во время аварии у первого автомобиля не пострадал двигатель, а подушки безопасности сработали, скорость была небольшой, что доказывает высокий уровень безопасности.

Voyah Dreamer 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой Dreamer я ездил на Volkswagen Touareg, который приобрёл в 2015 году и проехал на нём 130,000 километров за 9 лет. Недавно у нас в семье родился второй ребёнок, и по выходным мы хотим выезжать с бабушками и детьми подальше, поэтому решил приобрести автомобиль MPV с большим пространством, чтобы он вмещал 6 человек, что как раз соответствует нашим повседневным нуждам. Перед покупкой автомобиля я составил список моделей. Сначала думал о GL8: как традиционный бензиновый MPV он имеет хорошую репутацию и занимает значительную долю рынка. Однако, по сравнению с электромобилями, его интеллектуальные системы недостаточно современные. А в наше время, когда технологии так популярны, каждый хочет иметь более удобный автомобиль. Поэтому сместился в сторону MPV и после тщательного выбора определился с тремя моделями — это Voyah Dreamer, Denza D9 и Zeekr 009. После детальных тест-драйвов я выбрал Dreamer, потому что он более роскошный и презентабельный по внешнему виду, совмещает в себе немного бизнес-элегантности, которой я не увидел в передних частях Denza D9 и Zeekr 009. Что касается интерьера, у Voyah Dreamer и Zeekr 009 похожий дизайн центральной консоли, тогда как интерьер Denza D9 более роскошен и выиграл здесь. В плане управления Zeekr 009 оставил лучшие впечатления благодаря отличной маневренности, за ним следует Dreamer, а у D9 управление менее точное. В области интеллектуального вождения Dreamer оснащён системой Huawei, Denza D9 — системой "Глаз Бога", а Zeekr 009 — системой "Всевидящее око". Я часто встречал отзывы о системе Huawei на просторах интернета, которая является передовой в отрасли, поэтому в итоге выбрал Dreamer. Далее необходимо было выбрать комплектацию. У Voyah Dreamer есть электрические и гибридные версии. Так как мне нужно часто ездить на большие расстояния, я выбрал гибридную версию, чтобы избежать беспокойства о запасе хода. Существует шесть разных моделей, и я выбрал модель "Quanjun" стоимостью 389,900 юаней, разработанную совместно с Huawei, которая понравилась мне по системе интеллектуального вождения. 【Цена покупки автомобиля】 Теперь поделюсь ценой покупки: Рекомендуемая розничная цена: 389,900 юаней Скидка: 10,000 юаней Страхование: 9,000 юаней Налог на покупку: 3,500 юаней Итоговая цена: 392,400 юаней В подарок были предоставлены зарядная станция, пожизненная гарантия, базовое обслуживание и органайзер. 【Впечатления от вождения】 Управляемость Dreamer довольно хорошая, подвеска средней жёсткости, проезжая по неровной дороге, ощущается дорожное покрытие. Моя версия автомобиля не оснащена пневматической подвеской, что немного снижает комфорт, но остаётся приемлемым. Передняя подвеска двухрычажная, задняя многорычажная, при этом автомобиль не кажется тяжёлым, хоть его длина превышает 5 метров, он ощущается как SUV. Руль также очень отзывчивый, без излишней склонности к крену, что облегчает обгон. Мощность приличная, разгон до 100 км/ч за 5.9 секунды, что достаточно для большинства дорожных ситуаций, и в целом я доволен управляемостью. 【Зарядка и запас хода】 Рассчитанный запас хода WLTC составляет 184 км, при температуре около 25 градусов в городских условиях на полном заряде можно проехать около 125 км, на автостраде — 100 км. Средний расход электроэнергии составляет 18-19 кВтч, а расход бензина в городе — 6-7 литров, на автостраде — 9-10 литров, что вполне приемлемо. Пополнение энергии с 20% до 90% занимает около 40 минут, что несколько медленно. 【Интеллектуальное вождение】 Мой автомобиль оснащён системой Huawei Quonojin, я вполне доволен её уровнем. Она позволяет осуществлять интеллектуальное вождение как в городе, так и на автостраде, точно определяя пешеходов и светофоры. В основном, 60% пути проезжаю с использованием интеллектуального вождения, а 40% — вручную, и до сих пор система показала себя очень хорошо, предотвращала аварийные ситуации, умела обходить пешеходов и грамотно следовать за другими автомобилями. Часто пользуюсь функцией автопарковки, особенно в подземных гаражах, когда парковка неудобна — это очень удобно и надёжно. 【Комфортные опции】 Есть холодильник и телевизор, но я не выбрал версию с сиденьями "невесомости". Задние сиденья очень удобные, дети могут смотреть телевизор на втором ряду. Первый и второй ряды сидений оснащены подогревом, вентиляцией и массажем, что достаточно для повседневных нужд. На втором ряду есть маленький столик, что удобно для работы в пути. Уровень шума тоже на достойном уровне: при скорости около 80 км/ч шум от ветра и колес минимален, музыку можно слушать без проблем. Однако при скорости выше 120 км/ч появляется небольшое шуршание. В салоне нет неприятных запахов, а материал сидений средней жёсткости. 【Недостатки】 По итогам использования у меня возникли три пожелания по улучшению. Во-первых, на переднем сиденье маловато развлечений. Водителю часто приходится пользоваться центральным экраном для навигации, и в таких случаях у пассажира нет отдельного экрана. Хотелось бы, чтобы в будущем появились варианты с отдельными экранами на переднее сиденье. Во-вторых, зарядка производится медленно, особенно в праздничные дни, когда приходится долго ждать у зарядных станций — это не самое удачное времяпрепровождение. В-третьих, хотелось бы иметь больше пространства на третьем ряду: в будущем детям будет тесновато.

Voyah Dreamer 2024

【Достоинства】 Мощность сильная, пространство большое, комфорт на высоте. Мощность этого автомобиля настоящего уровня силача. Не ожидал, что такая большая машина может разгоняться до 100 км/ч всего за 5,9 секунды. Впервые, когда я пробовал тест-драйв, нажал на педаль газа так, что мощный толчок чуть не выбросил мою душу из тела. Для MPV такая динамика однозначно впечатляет. 【Недостатки】 Скажу так, если бы бортовой компьютер этой машины был чуть поумнее, она была бы просто идеальной. Панорамное изображение на 360 градусов работает не очень хорошо; даже когда остается еще некоторое расстояние, сигнализация уже предупреждает об опасности. Иногда, когда обращаешься к голосовому помощнику, он словно отвлекается, реагируя с задержкой или не распознает команду. Это очень раздражает. И еще навигация - почему не установить версии от Amap? Я никак не могу привыкнуть к Baidu, и карты Baidu давно не обновлялись, однажды направила меня по очень странному пути, хотя был более короткий маршрут. Надеюсь, производитель скоро оптимизирует это. 【Пространство】 Широка настолько, что превышает ожидания. Длина автомобиля составляет 5,3 метра, колесная база - 3,2 метра. Независимо от того, идет ли речь о пространстве над головой или для ног, его очень много. Если поехать на машине в семейное путешествие, багаж можно загрузить без проблем; не складывая третий ряд сидений, в багажник помещается несколько больших чемоданов. Если третий ряд сложить, она может использоваться как кровать - можно прилечь на короткий отдых или в дальнем путешествии. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода не впечатляет. С 43 кВтч батарейным блоком по WLTC запас хода на чистом электричестве достигает 184 км, а в реальности - максимум 150 км. Поездки на работу и обратно в городе на чистом электричестве требуют зарядки каждые два дня. Если поехать на дальние расстояния, теоретически, с полным баком и зарядкой общий запас хода может достигать 1231 км, но на практике это около 700 км. Высокий расход энергии, возможно, связан с тяжелым кузовом.

Voyah Passion 2023

Мой друг, у которого была Hongqi H5, решил поменять автомобиль из-за высокого расхода топлива. Он купил в центре прямых продаж Lantu тестовый автомобиль. За это время мы вместе узнали много интересного об этой машине. Тут как раз центр прямых продаж по автотоварам в Hefei открылся, и мы решили туда съездить. И что же вы думаете? Визит в этот центр привел к спонтанной покупке. Мой друг вернулся домой на новом Lantu оттуда. Что же так его привлекло? Во-первых, цена была просто невероятной! Машина, за которую обычно платят больше 300 тысяч, обошлась ему наполовину дешевле. Хотя у этого автомобиля есть некоторые конструктивные недостатки, и отзывы покупателей на различных сайтах отличаются, в секторе электрокаров он все же остается в лидерах. Даже будучи подержанным, авто выглядело как новенькое. За исключением небольшой царапины внизу на бампере, машина была в идеальном состоянии. Даже защитные пленки на солнцезащитных козырьках и экранах задних подлокотников не были сняты! После долгих размышлений мы решили зарегистрировать машину в Ma'anshan, так как его родители живут там. Это удобно для часто совершаемых поездок, к тому же на регистрационных сборах сэкономится что-то кстати, и в маленьком городе легче получить красивый номерной знак. Хотя автомобиль является стандартной версией с продленным запасом хода, немного жаль, что он не оснащён системой L2.9 для помощи водителю, как это предусмотрено для большинства моделей. Прошло уже неделю с момента покупки, и за это время он успел проехать более 1000 километров. Жизнь с электромобилем действительно захватывает! Конечно, это связано с тем, что ежедневный маршрут на работу из дома составляет почти 100 километров. Вчера он съездил в центр обслуживания в районе Yaohai в Hefei на первое бесплатное техобслуживание, где ему также бесплатно зарядили машину и угостили обедом. Кажется, Lantu хочет окружающих владельцев сделать самыми счастливыми! Я ещё не совсем освоился с бортовой системой автомобиля. Вчера в сервисном центре, пока заряжали машину, я включил кондиционер и лег на пассажирское сиденье, чтобы посмотреть видео. Это было что-то! Я как раз попал на прямую трансляцию киберспортивного турнира из Ханчжоу, который смотрел прямо через встроенную программу на экране. Вперёд, команда Китая!

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Я живу в Шаньдуне, обычный офисный работник, и выбор автомобиля для меня был нелёгким испытанием. Ранее у меня была подержанная Dongnan DX7. Не могу сказать, что этот автомобиль был совсем плох, он действительно был просторным, но подвеска была жёсткой и расхлябанной, что и подтолкнуло меня к решению выбрать автомобиль с хорошей подвеской. Прошло полгода с момента покупки, и как обычный потребитель и владелец автомобиля, я делюсь своим реальным опытом только сейчас, потому что без практики нет права голоса. Внешний вид: Больше всего я доволен внешним видом и подвеской. Уверен, большинство покупателей выбирают этот автомобиль именно за это. Я выбрал цвет кузова серый (Titan Grey), который выглядит очень дорого. В сочетании с красными тормозными суппортами создаётся классический красно-серый контраст, подчёркивающий спортивный характер. Низкий кузов с пневматической подвеской, регулируемой на высоту до 100 мм, позволяет сохранять эффект «низкой посадки» и проходить по сложным дорогам. Интерьер: Я выбрал серый цвет интерьера — он менее маркий, чем белый, но ярче чёрного. Материалы использованы на совесть, на приборной панели много мягких материалов, сиденья обиты приятной кожей, панель приборов может подниматься и опускаться, что создаёт ощущение роскоши. 【Что не понравилось】 Честно говоря, система автомобиля иногда немного «глючит», а карты Baidu не слишком надёжны, уступают смартфону. Также невозможно установить дополнительные приложения, и задние сиденья нельзя регулировать. 【Пространство】 Пространства достаточно, багажник довольно вместительный, можно положить много вещей. 【Цена покупки】 Скидка от производителя составила 20 000 юаней, субсидия от провинции 15 000 юаней, страховка — 6000 юаней. Купил рано, поэтому не было столько скидок. Без субсидии от провинции, итоговая сумма составила 252 000 юаней, без дополнительных сборов.

Voyah Free 2025

Самое приятное Всем привет! Я владею Lantu FREE 318 уже больше полугода, и как обычный автовладелец хотел бы поделиться своими реальными впечатлениями об этом автомобиле. Тем, кто рассматривает его покупку, возможно, моя информация будет полезной. Больше всего мне нравится внешний вид автомобиля. Думаю, большинство людей, покупающих FREE 318, делают это именно из-за его внешности. Он выглядит очень спортивно, а красные спортивные суппорты смотрятся действительно здорово. Наименее приятное Иногда система автомобиля нелогично себя ведет, шумоизоляция могла бы быть лучше. Функционал системы довольно полный — есть навигация, развлечения и прочее, но скорость ее работы средняя. Бывает, что при команде "Привет, Lantu" система не реагирует, при вводе адреса в навигацию также бывают задержки. В сравнении с мобильным телефоном она заметно уступает. Кроме того, на высокой скорости довольно слышен шум от шин, его легко различить на скорости более 100 км/ч, хотя используется двойное ламинированное стекло, шумоизоляция могла бы быть лучше. Внешний вид Я бы оценил его как особенно спортивный с акцентом на стилистику роботизированных машин. Внешность автомобиля, на мой взгляд, довольно приятная. Фронтальная часть с прямыми черными решетками радиатора очень динамична, линии кузова плавные, без излишне сложного дизайна, свойственного некоторым электрокарам, все выглядит стильно и лаконично. Я выбрал цвет титановый серый с красными суппортами, а форма колесных дисков также уникальна, черные пятиспицевые диски — интересующее прохожих решение. Некоторые даже спрашивают, модифицирован ли он, так как выглядит он так изначально с завода. Однако задняя часть автомобиля кажется немного простой, не такая впечатляющая, как передняя, а дизайн задних фонарей слишком прост. Интерьер Я выбрал интерьер в цвете Фантомный серый, это комбинированная расцветка серого и белого. Первое впечатление — материалы хорошо подобраны. Центральная консоль обтянута мягкими материалами, кожаные сиденья приятны на ощупь, а замша на подушках сидений добавляет спортивности. На дверных панелях использованы вставки из углеродистого волокна. Панель инструментов и центральный экран состоят из трех совмещенных экранов, которые могут двигаться вверх и вниз, что выглядит впечатляюще. Однако есть проблема с бликами экрана, и в яркую солнечную погоду приходится регулировать яркость. Сиденья очень комфортны, обеспечивают хорошую поддержку. Водительские ощущения Я использовал режим повышенной мощности, и это был прям настоящий кайф: разгон до 100 км/ч за 4 с лишним секунды, и при нажатии на педаль акселератора возникает мгновенное чувство ускорения, голова просто "кружится". Руль не слишком легкий и не слишком тяжелый, женщине-водителю легко управлять им одной рукой. Подвеска отлично настроена, при быстром прохождении поворотов машина держится стабильно, не качается, даже на скорости 140 км/ч авто не чувствует парусности, едет устойчиво. Подвеска хорошо сделана и настроена, удовольствие от вождения невероятное. Запас хода Изначально я выбрал этот автомобиль из-за обещанного запаса хода, ведь по выходным люблю ездить с семьей за город, и не хочется во время пути искать станции для зарядки. Официально заявленный запас хода для полноприводной версии в режиме CLTC составляет 1357 км. По моим тестам, на чистом электричестве можно проехать 160-170 км (с кондиционером), а полностью заправленный и заряженный автомобиль может преодолеть на трассе всего около 800-900 км. В общем, продлит немного меньше обещанного.

Voyah Dreamer 2024

Если вы, как и я, при выборе автомобиля в первую очередь обращаете внимание на пространство, комфорт и внешний вид, и иногда совершаете дальние поездки, то Dreamer Long Range Noble Edition действительно стоит рассмотреть. За ним стоит государственная компания, которая не будет использовать ненужные функции, чтобы вас впечатлить, но безопасность и комфорт предоставит в полном объеме. Безопасность — это самый главный признак роскоши. Когда я забрал Dreamer Long Range Noble Edition 2024 из центра для пользователей, я обошел машину три раза — её внешний вид точно соответствует моему вкусу! Большая вертикальная решетка радиатора напоминает раскрытые крылья, в сочетании с полосой задних фонарей, и вечером на дороге авто можно узнать издалека по "убийственному профилю". Я выбрал цвет кузова "Восходящее пурпурное", и даже охранник в нашем районе похвалил: "Это авто выглядит дорого, как бизнес-автомобиль, но в то же время подходит для семьи." Двигатель мощный, гибридная система на низких скоростях использует электромотор, разгон плавный и без рывков, по ощущениям, это как чистый электромобиль. При интенсивном ускорении на шоссе двигатель включается незаметно, запас мощности позволяет легко обгонять. Хотя 1.5T двигатель не отличается взрывной мощностью, он хорош в линейной подаче мощности, и при семейных поездках никто не почувствует укачивания. Несмотря на большой размер кузова, управление довольно точное, и маневрирование по узким улочкам или разворот не составляют проблем. Автомобиль не кажется тяжелым в вождении. Шумоизоляция на среднем уровне, шум от ветра и колес достаточно явный на высокой скорости, но всё же тише, чем у аналогичных бензиновых MPV. Когда я смотрел конфигурацию, увидел, что установлен чип Qualcomm 8155 и L2+ уровень интеллектуального вождения, думал, что будет на уровне современных стандартов. На практике система автомобиля работает достаточно откликчиво, навигация, музыка, и кондиционер функционируют без проблем, но голосовое взаимодействие немного суховатое. Например, когда я говорю, что мне жарко, она только снижает температуру, но не включает обдув. Когда прошу "проложи маршрут до ближайшего супермаркета", бывает, что показывает супермаркет за три километра, а не более близкий, как это делает навигация в телефоне. Программы нельзя устанавливать самостоятельно, но предустановленных приложений достаточно для использования. Цена примерно 38 миллионов юаней на дороге, и если сравнивать с аналогичными зарубежными MPV, эта модель просто выигрывает по оснащению: экраны для развлечения заднего ряда и шумоизоляционные стёкла в базе, в то время как в GL8 или Odyssey за это нужно доплачивать, и то в топовой комплектации. Преимущество у модели также по пространству — третий ряд вмещает взрослого ростом 175 см без коленного дискомфорта, и в багажник можно положить три 24-дюймовых чемодана, и всё равно будет место. Для всей семьи это позволяет не ограничивать багаж в поездке, что очень важно для меня. Хоть запас хода и умные функции не на высочайшем уровне, общая мощь модели впечатляет. В итоге LanTu Dreamer — это практичный автомобиль для повседневной жизни.

Voyah Dreamer 2024

【Наименее удовлетворённый аспект】 Я думаю, большинство людей будет недовольно этим автомобилем из-за системы мультимедиа: зависания, перезагрузки и черные экраны случаются довольно часто. Запас хода значительно меньше заявленного, потребление энергии высокое. На высокой скорости шумоизоляция не справляется, присутствует ощутимый шум ветра, и даже чувствуется, как через щели проникает воздух. 【Пространство】 Эта машина действительно спроектирована для поездок всей семьей! Два кресла второго ряда самые комфортные: можно поднять подножку и откинуть спинку кресла, даже во время долгой поездки спать будет не утомительно. На третьем ряду взрослым тоже удобно сидеть, коленки не упираются (немного уже, чем в Buick GL8), но человек ростом 1,8 метра может почувствовать стеснение. Багажник, если все 7 мест заняты, вмещает два больших чемодана и несколько рюкзаков. Если взять с собой палатку и барбекю для кемпинга, возможно, придется сложить третий ряд. В машине много карманов для хранения мелочей, есть куда положить телефон, бутылку воды, закуски, а мамам удобно разместить бутылочки и влажные салфетки. 【Запас хода и энергопотребление】 Заявленный полный запас хода с полным баком и полностью заряженной батареей составляет 1231 км. В реальных условиях на скорости 120 км/ч по шоссе можно проехать около 900 км, и я считаю, что для MPV длиной 5,3 метра и весом 2,6 тонны это неплохое показание; машина большая и тяжелая, аэродинамическое сопротивление высокое. 51-литровый бак и батарея на 43 кВтч позволяют преодолеть 900 км, что больше, чем у некоторых топливных MPV. Главное, автомобиль может ездить и на бензине, и на электричестве, так что если не спешите, можно проехать около 100 км и заехать на заправку для отдыха, а если время поджимает, можно просто заправиться и ехать дальше. 【Наиболее удовлетворенный аспект】 Больше всего доволен внешним видом. Я выбрал цвет "восходящее солнце фиолетовый" и думаю, что это лучший из всех доступных цветов. Кроме того, мне очень нравится сервис в центре обслуживания клиентов: при покупке автомобиля для меня создали отдельный чат с консультантами, менеджерами, представителями продаж и сервиса. Замечательно ощущать, что эта команда работает только для меня. 【Интерьер】 Я выбрал цвет интерьера "верблюжий коричневый", и когда я впервые сел, у меня возникло впечатление высококлассности: мягкие кожаные сиденья, центральная консоль приятная на ощупь и практически без пластикового ощущения. Три больших экрана передней панели расположены рядом, как большой планшет дома, очень удобно пользоваться. Голосовые команды управляют кондиционером и навигацией (достаточно сказать "Привет, Lantu"), хотя иногда система не распознаёт команду.