Отзывы об автомобилях (287)

Voyah Dreamer 2025

1. Выбор автомобиля Изначально я задумался о выборе нового автомобиля, потому что старая модель Camry не удовлетворяла потребности моей семьи в поездках. Я решил присмотреться к семиместным MPV. Перед тем как остановиться на Dreamer от Lantu, я сравнил несколько аналогичных автомобилей. В начале я обратил внимание на Sienna и Grevia, но их интерьер оставлял желать лучшего — всё из пластика, недостаточно интеллектуальных функций. Единственное достоинство их — надёжность и долговечность. Но, как отмечали друзья, потому что в них нет ничего, что могло бы сломаться, они и не ломаются. Затем я посмотрел на D9, Tengshi, и они действительно были хороши и сбалансированы, но находились на этапе среднесрочного редизайна. В этот момент Dreamer также прошёл внутренний редизайн, особенно интерьера и пространства третьего ряда, и это удовлетворило все мои запросы. Учитывая потребности моей семьи в поездках, размер автомобиля стал важным фактором, и я остановился на Lantu Dreamer. В категории автомобилей с аналогичной стоимостью, таких как Tengshi, Gaoshan, E9, гибридный GI8 и другие, соотношение цена-качество у Lantu Dreamer выше. Он оснащён аккумулятором на 41,3 kWh с новыми элементами от CATL, и во всех комплектациях доступен полный привод. Передние два ряда сидений имеют вентиляцию, подогрев и функцию массажа. Кроме того, конструкция шасси с передними двойными рычагами и задней пятирычажной подвеской очень привлекательна, с широким применением алюминия. Эти факторы и побудили меня выбрать Lantu Dreamer. Я быстро принял решение, и вскоре после назначения цены оформил основной заказ. Автомобиль был получен уже в конце сентября. 2. Опыт покупки автомобиля Я выбрал среднюю комплектацию с гибридным приводом за 35.99 миллионов юаней, что дешевле предыдущей модели на 1 миллион, бывшей по цене 36.99. Эта комплектация, на мой взгляд, является самой выгодной. Разница в 3 миллиона с низкой комплектацией означала меньшее количество функционала, особенно мне нравился HUD-дисплей на ветровом стекле. В высокой комплектации, хотя и добавлены пневмоподвеска, волшебное ковровое покрытие, тихие шины и внутренняя отделка из замши, она была достаточно дорогой, и соотношение цена-качество не столь высокое. Поскольку я нечасто езжу по плохим дорогам, у меня не было требований к пневмоподвеске. По всей стране цена на Lantu фиксированная, без скидок, и даже зарядное устройство не входит в комплект. Процесс покупки осуществлялся через приложение, где мне удалённо помогал консультант. На второй день проводилась финансовая оценка, одобренная мгновенно и без залога. Затем я оплатил половину стоимости автомобиля, а остальную часть через автокредит. При получении автомобиля, его вымыли в салоне, но обнаружили царапины, и их устраняли полдня. После покупки страховки, я получил автомобиль, выписал налоговую отсрочку и сам выбрал номер на смартфоне. Процедура регистрации заняла около часа, номер был отправлен по почте, и через неделю я установил его самостоятельно. 3. Обслуживание и поддержка Обслуживание автомобилей оставляет желать лучшего. В моём регионе нет полнофункционального сервиса, и мне приходится ехать в другой город, более чем за сто километров. Нет услуги доставки автомобиля туда и обратно, и обслуживание осуществляется совместно с Mazda и Tesla. Помещение маленькое, а уровень специалистов варьируется, что требует улучшения. Пока у меня не было значительного опыта в обслуживании, но я надеюсь, что с развитием бренда обслуживание и поддержка улучшатся.

Voyah Free 2025

【Выбор автомобиля】 Во-первых, это моя первая машина. Я сравнил много моделей электромобилей и гибридов, таких как Lantu Free 318, Zhiji LS6, Lynk & Co 08, Li Xiang L6, Deep Blue S7, Volkswagen ID.4, Changan Qiyuan A07, Zhiji L6, Lynk & Co Z10. У каждой из них свои преимущества, но, проанализировав, для каких целей я покупаю первую машину, я решил отказаться от электромобилей, так как опасался о недостаточной дальности поездки на одной зарядке. Я стал колебаться между внедорожником и седаном, но, учитывая предпочтения, выбрал автомобиль с высоким клиренсом и хорошим обзором. Я колебался между Lynk & Co 08 и Lantu Free 318. Изучил все конфигурации этих автомобилей, посмотрел обзоры и тест-драйвы. Наконец, послушав совет семьи, решил для ясности вопроса записаться на тестовую поездку на обоих автомобилях, чтобы понять, какая машина мне подходит больше. Цена обоих автомобилей как раз соответствовала моему бюджету. Сразу записался на тест-драйв и первым попробовал на трассе Lantu Free 318 с задним приводом. Больше всего меня впечатлил подъем автомобиля — он действительно хорошо сбалансирован, а фильтрация неровностей дороги аккуратна и четкая. В интерьере использовано много хромированных материалов, и создается ощущение традиционного люксового бренда. Экстерьер также очень стильный! После этого я опробовал Lynk & Co 08. Однако, что касается роскоши, подвески, удовольствия от вождения, а также шумоизоляции, он не сравнится с Lantu Free 318. Теперь я определился с тем автомобилем, который меня устраивает и более всего соответствует моим требованиям. 【Покупка автомобиля】 Я из разных автосалонов Lantu собрал информацию о цене машин в наличии и выбрал один с очень дружелюбным продавцом. Заплатил депозит, выбрал подходящий день, и всей семьей с радостью отправились забирать автомобиль. Пройдя процесс осмотра и получения машины, включая инструктаж от специалиста о базовых функциях, мы счастливые поехали на заправку, чтобы сотрудник заправил первый бак 95-м бензином (первая заправка подарком от продавца). Через два месяца я все еще не израсходовал весь бензин, экономлю! 【Наиболее доволен】 При переходе в режим высокой мощности чувствуется приятное ускорение. Подвеска автомобиля очень сбалансирована, с достаточной гибкостью, что делает вождение настоящим удовольствием. Автомобиль обладает полными функциями и конфигурацией в своей ценовой категории. Хорошее сцепление шин с дорогой. Интерьер очень роскошный. 【Не доволен】 Единственным недостатком является то, что задние сиденья не могут регулировать угол наклона. Автомобильная система нуждается в улучшении для тех, кто предъявляет высокие требования.

Voyah Free 2025

Я владелец автомобиля из Чунцина, и, обсуждая с женой текущие субсидии, мы решили поменять машину. Процесс выбора был долгим и мучительным. Вначале мучились, выбирая между электромобилем и бензиновой машиной. Определившись с электромобилем, мы начали выбирать между брендами, рассматривали марки Wei Blue Mountain, Li Xiang, Deep Blue и другие. В итоге мы выбрали Lantu. Первым делом меня привлек внешний вид автомобиля: лицо в стиле меха, низкий кузов, спортивные линии, а также четыре ярко-красных суппорта. Думаю, это выбор молодежи. Зайдя в салон, я сразу же записался на тест-драйв. И это было правильным решением, ведь после него я принял окончательное решение в пользу этой машины. Замшевая обивка сидений, большой экран, звук Berlin, мягкая обшивка по всему салону. Но самое главное - это действительно устойчивая платформа при вождении. Похоже, что продавцы знают о превосходстве шасси машин Lantu, поэтому выбрали для тест-драйва маршрут по извилистой горной дороге. После возвращения в салон я сразу же сделал заказ. Через несколько дней моя любимая машина прибыла, и в первую очередь мы всей семьей поехали на кемпинг. Дети смотрели телевизор в машине, вся семья была в восторге от новой покупки. Затем, на досуге, мы ездили по городу, чтобы ознакомиться с функциями автомобиля. Позже мы с женой отправились в автопутешествие в Сянси. Я был очень заинтересован в том, как Lantu покажет себя на шоссе. На трассе я решил опробовать высокоэнергетический режим, нажав на педаль газа. За это я получил штраф: три балла и 200 юаней [рукалицо], потому что превысил скорость. Переключившись на нормальный режим, мы прибыли в "Пограничный город" из произведений Шень Цунвэня. В этом городе мы решили переночевать прямо в автомобиле, впервые испробовав кемпинговый режим, который оказался довольно простым. Спать было комфортно, и мы не переживали, что кто-то из незнакомцев откроет двери машины, так как можно было закрыть машину изнутри и включить 360-градусный сторожевой режим. Мы посетили старинный город Фэнхуан, Чжанцзяцзе и Эньши в провинции Хубэй. Практически всю дорогу мы пользовались круиз-контролем, и поездка прошла стабильно. Вернувшись в Чунцин, мы посмотрели на расход топлива и остались очень довольны. Проехав 3000 километров, мы не столкнулись с какими-либо проблемами. Этот автомобиль оправдал наши ожидания, теперь остается увидеть, как он покажет себя в дальнейшем.

Voyah Dreamer 2025

【Покупка автомобиля】 Среди множества брендов MPV, выбор пал на Elytra Dreamer 25 по многим причинам. Во-первых, цель покупки MPV — это семейный автомобиль для семьи из семи человек: трое из нашей семьи и родители с обеих сторон. Внешний вид Elytra Dreamer одновременно величественный и солидный, передняя часть автомобиля не имеет коммерческого оттенка, больше подходит для семейного использования, выглядит внушительно и стабильно. Салон также очень просторный, линии кузова плавные, стильный дизайн, и управление автомобилем не вызывает ощущения, что вы просто водитель. Он идеально подходит для различных ситуаций использования. Его дизайн настолько узнаваем, что его можно заметить с первого взгляда. 【Пространственные характеристики】 Мой рост 186 см, и когда я вожу, обзор отличный, ноги полностью выпрямлены. Даже при длительных поездках я не устаю. Когда моя жена тестировала машину, она тоже не почувствовала утомление, как в некоторых других больших автомобилях. Руль очень легкий, ускорение хорошее, а интерьер роскошный и комфортный. Никаких посторонних запахов, кресла с массажем, вентиляцией и подогревом отлично подходят. Дизайн центрального экрана простой и изящный, управление им удобно. Места для головы и ног предостаточно, и на третьем ряду даже в длительных поездках не чувствуешь усталости. 【Интерьер】 Интерьер роскошный и комфортный. В салоне нет посторонних запахов, кресла с массажем, вентиляцией и подогревом очень удобны и обеспечивают хорошую поддержку. Дизайн приборной панели и центрального экрана простой и изящный, управление ими удобно. 【Время зарядки】 В городском режиме на чистой электроэнергии, при поездках на работу и в школу для детей, эта машина очень экономична. Электроприводная система не только мощная, но и тихая и стабильная, в процессе движения практически нет шума и вибраций. Настройте запланированное время зарядки, с 22:30 до 5:00 использовать ночной тариф на электроэнергию, и на полную зарядку требуется всего несколько юаней, что позволяет ездить три-четыре дня. 【Неудовлетворенность】 Во многих городах третьего-четвертого уровня в Хэйлунцзяне нет сервисных центров, хотелось бы, чтобы их было больше. 【Ассистент водителя】 Система кругового обзора на 360 градусов — это то, что я использую часто. На предыдущей машине часто были проблемы с протиранием шин, но с 360 градусов этим вопросом решил данную проблему. При автоматической парковке функция была показана в центре доставки только один раз, возможно, из-за того, что стандарт автоматической парковки очень строгий и требует точной остановки, после этого я ее не использовал. До покупки машины я думал, что длина 5,3 метра при парковке может быть обременительной, но благодаря изображению на 360 градусов это оказалось очень просто, теперь я справляюсь с этим очень легко.

Voyah Free 2025

электрический пробег составляет 140公里，对于我的 рабочие поездки этого вполне достаточно。 В режиме удлиненного пробега я спокойно могу преодолеть более 800 километров на одной зарядке. Это позволяет путешествовать на дальние расстояния без лишних забот о зарядке батареи.

Voyah Dreamer 2025

Внешний вид и стиль: Передняя часть с водопадной хромированной решеткой радиатора выглядит очень внушительно (напоминает Майбах). Во время тест-драйва меня именно этот передок и привлек. Сбоку есть хромированная отделка длиной 3 метра, что добавляет ощущение престижа. Задняя часть автомобиля кажется массивной и не такой высокой, как у Denza D9. Это придает надежное чувство безопасности. Автомобиль создает два впечатления – передняя часть внушительная, а задняя крепкая. Качество интерьера: Качество в целом на уровне, соответствует стандартам. Материалы на сиденьях приятные на ощупь, особенно нравятся обивочные материалы на центральной консоли (точно не знаю, что это за материал, но смотрится хорошо). Однако выбор цветов для сидений ограничен. Честно говоря, мне не нравится бежевый цвет, а новый кофейный смотрится хуже старой версии. Серый выглядит хорошо, но слишком марки, приходится постоянно убирать после детей. Также хотелось бы видеть серебристые декоративные панели на центральном динамике и вентиляционных отверстиях, вместо пластиковых, что убавляет стильности. Опыт использования пространства: Два взрослых во втором ряду и двое детей позади размещаются без проблем. Если все места заняты взрослыми, то придется пожертвовать пространством багажника, которого тогда будет немного. Запас хода: Полный бак на 65 литров по CLTC дает 950 км, полный заряд по CLTC примерно 230 км, всего около 1200 км, но это нереалистичные данные. Обычно выставляю комбинированный пробег, который ближе к реальности – полный бак и заряд дают 800+ км. Один раз ехал утром из Иу в Кэцяо: на старте было 93% заряда и 870 км запаса топлива. Кондиционер на 22 градуса, второй ряд смотрел телевизор, в гибридном режиме машина на электричестве в городе и на топливе на шоссе. Запас топлива составил 500+ км (точно не помню), заряд остался 68%, маршрут был около 300 км. Впечатления от вождения: Я пересел с бензинового автомобиля на электрический и переживал, что эффект торможения вызовет укачивание. Изначально был включен режим "Комфорт", педаль газа оказалась немного резкой — нажатие, и машина резко идет вперед. Тормоз срабатывает только на третьем нажатии, что может вызвать резкие рывки вперед. После езды по шоссе я переключился на режим "Эконом", и педаль тормоза становится более мягкой, как в бензиновых авто. Руль легкий и точный, напоминает Buick (у меня раньше был Buick LaCrosse). Очень нравится управление, напоминает вождение седана, только выше посадка. В повороты и при парковке помогает 360-градусный обзор. Интеллектуальные функции: Откровенно говоря, автомобильная система нуждается в улучшении. В магазине приложений нет популярных программ, таких как Tencent, Youku, Bilibili, Gaode. Очень хотелось бы добавить! Голосовые команды слабоваты, логика выбора целей в настройках сбивает с толку. Инженерам есть над чем поработать! Автоматическая парковка работает, но на шоссе предпочитаю управлять вручную, так что не могу оценить её работу. Ценность: Среди китайских MPV цена начинается от 32,99 млн юаней за базовую версию, 35,99 млн за среднюю и 39,9 млн за почти топовую. Выше идет версия Huawei Smart Drive за 42+ млн. Цена приемлемая, но если бы каждая модель стоила на 2 млн дешевле и имела дополнительные скидки и субсидии, было бы ещё лучше. Послепродажное обслуживание: Сервис в Lantu лучше, чем у бензиновых авто. Раньше я получал только маркетинговые и аварийные звонки. В сообществе Lantu я пожаловался на проблему с сиденьем второго ряда, и менее чем через 10 минут мне перезвонили из службы поддержки, чтобы уточнить проблему и помочь. В другой раз я не понял, почему не открывался холодильник, и сотрудники сразу связались со мной через WeChat. Менеджер по продажам также всегда на связи. В 4S центре сервис всегда на высоте.

Voyah Dreamer 2025

Опыт использования: Пользуюсь автомобилем 12 дней, на текущий момент пробег составляет 450.7 км. В Ухане в период начала зимы погода всё ещё довольно тёплая, температура колеблется между 16 и 26 градусами. Машина используется в основном для поездок на работу и обратно, а также для выездов всей семьёй по выходным, в основном в режиме чисто электрического вождения. Рекуперация энергии установлена на минимум (чтобы избежать укачивания). Мой стиль вождения довольно спокойный, в городе Ухань также небольшие пробки. Обычно включён проигрыватель музыки, работают кондиционер, телевизор на заднем сидении и холодильник. Потребление электроэнергии составляет около 15 кВт, пробег на полностью заряженной батарее около 200 км. Наиболее приятной функцией считаю акустику в подголовниках - на заднем сидении можно смотреть телевизор, не мешая навигации водителя. Из минусов: пробовал подвеску на воздушных рессорах и амортизаторы CDC на средней комплектации, ощутимой разницы не заметил, и автоматическая регулировка кузова показалась мне странной, но этот функционал можно отключить. Режим гостеприимства сидений вызвал у меня дискомфорт, второй ряд движется назад, независимо от того, сидят на нём пассажиры или нет, что не нравится людям, сидящим на втором ряду. Этот режим можно отключить. Подстаканники на стороне водителя немного мешают свободе движения правой руки. Консоль слишком закрыта: нет возможности подключения CARPLAY и установки приложений. В наличии только два музыкальных приложения (NetEase Cloud, QQ Music), а видео можно смотреть только через iQiyi. У переднего пассажира и заднего ряда всего один аудиоканал, поэтому посмотреть разные фильмы не получится, даже если добавить другие видеоприложения с помощью обновления автомобиля (OTA), из-за этого экран переднего пассажира выглядит излишним. К тому же, экран заднего ряда не поддерживает потоковую передачу или подключение таких устройств, как PS5. 【Внешний вид и интерьер】 Экстерьер автомобиля привлекает массивным, респектабельным видом спереди, плавными линиями кузова и стильной задней частью. Сине-зелёный цвет кузова с многоспицевыми колёсами и новыми решётками придаёт свежий и стильный вид. Чёрный и золотой смотрятся слишком деловито, словно автомобиль из корпоративного автопарка, а белый и сине-зелёный лучше подходят для семейного использования. В интерьере светло-серый цвет создаёт ощущение роскоши, особенно в сочетании с напольными покрытиями премиум-класса. 【Статические впечатления】 Использование пространства в автомобиле. Хранение: вместительное, внутренние отсеки для хранения не богатые, но есть место под вторым рядом сидений для ящика. Передние подстаканники могли бы быть более удобными, зато маленький столик в подстаканнике заднего ряда неплох. Средний подлокотник маловат, не стоит его загромождать, чтобы можно было без труда достать воду из холодильника. Размер бардачка нормальный, туда помещаются документы и очки. При полной загрузке багажник маловат, под ним находятся оборудование для накачивания шин, что не оставляет места для других вещей. Если сложить третий ряд сидений, багажник становится очень просторным. Поездки: мой рост 175 см, вешу 70 кг. На водительском месте пространства для головы достаточно, задняя часть тоже просторна. Второй ряд сидений очень удобен, особенно режим "нолевой гравитации", хотя, если сиденье переднего ряда занято, вы можете воспользоваться только "удобным" режимом. Третий ряд немного уступает по комфорту, есть ступеньки, но они не особо мешают для ног, так как сиденья можно регулировать. Сиденья мягкие, с хорошей поддержкой и комфортом для длительных поездок. При тест-драйве автомобиль не пахнул, но в новой машине немного присутствует запах, его можно уменьшить с помощью ароматизаторов и активированного угля. Информационно-развлекательная система: система откликается на команды довольно быстро, в использовании проста, функционал удобен. Недостатки всё те же: замкнутая операционная система, мало приложений; второй недостаток - передний ряд и задний ряд подключены к одному WiFi и Bluetooth, и звуковой канал общий, из-за чего, даже если позже через OTA появятся приложения для видео, они всё равно будут воспроизводить звук через один канал; третий недостаток: задний экран не поддерживает ввод, потоки или подключения игровых консолей, таких как PS5, об этом уже упоминалось. Функции и планировка: расположение кнопок в удобных местах, функции включения/выключения интуитивно понятны, доступ к элементам управления лёгкий. Качество сборки: ощущение роскоши, отделка из замши в максимальной комплектации выглядит и ощущается особенно приятно. В отличие от средней и низкой комплектации, в отделке используется дружественная к пользователю ткань. Запах в автомобиле незначительный. 【Динамические впечатления】 Мощность: впечатляющая динамика, мощность всегда доступна, легко обгонять. В режиме чисто электрического вождения отклик акселератора быстрый, ускорение ощутимое. Рекуперация на минимуме, не вызывает укачивания. Управляемость: точное управление, руль четко реагирует, повороты лёгкие, исключительная плавность движения на неровной дороге. Кузов автомобиля низкий, хорошая устойчивость в поворотах, нет ощущения заноса. Тормозная производительность превосходная, короткий тормозной путь. Подвеска обеспечивает отличную поддержку на высоких скоростях и в поворотах. Следование рулю в поворотах отменное, кузов длинноват, на развороте нужен дополнительный манёвр. 【Вспомогательные системы вождения】: Пользовался функциями автоматической парковки и LCC (система контроля движения в полосе), в местах с дорожной разметкой LCC удобна. 【Шумоизоляция】: В режиме с использованием только электричества шума практически нет. При активации режима сохранения батареи шум двигателя приемлем, особенно с включённой системой звукоизоляции и двойным слоем стекла. Разговоры снаружи практически не слышны. 【Запас хода】 Переживания: в режиме чисто электрического вождения в Ухане при комфортной температуре можно достичь 200 км на одной зарядке с включёнными музыкой, навигатором и телевизором для пассажиров задней части. Расход энергии составляет около 15 кВт. В случае полного заряда аккумулятора я не проводил тест и наилучший вариант на трассе - пользоваться гибридным режимом. 【Зарядка】 Рекомендую заряжаться дома, это защитит аккумулятор, удобно и экономически выгодно заряжать ночью. Пользуюсь зарядной станцией, предоставленной членами сообщества, подал заявку на разрешение на установку в Государственной электросети, и по получении доступа монтаж был произведён быстро. При необходимости использовать зарядные станции можно воспользоваться ближайшими экспресс-станциями, зарядка здесь очень быстрая.

Voyah Dreamer 2024

Мечтатель на руках уже два месяца, и при вождении он демонстрирует мощный разгон и быстрое ускорение, что быстрее, чем наш семейный автомобиль на бензине. Ездить на нем также очень комфортно, есть подогрев, вентиляция и массаж сидений, пространство полностью удовлетворяет потребности семьи в автомобиле. Ассистент водителя на шоссе действительно полезен, после езды на нем некоторое время стал замечать, что в нашем бензиновом автомобиле уже не так удобно: руль кажется тяжелым, а реакция педали газа недостаточно быстрой. Раньше мне казалось, что наш бензиновый автомобиль хорошо управлялся, но после недели поездок и возвращения на него, я подумал, что он, вероятно, испортился - только после дня езды я снова привык к нему. Оказалось, что машина не сломалась, просто после поездок на электромобиле разница с бензиновым автомобилем стала слишком заметной! Несмотря на то, что купленный мною Мечтатель большой, он все же управляется лучше, чем некоторые другие минивэны, не создавая впечатления вождения крупной машины. Раньше я не понимал тех, кто покупает минивэны, но как только я сам его приобрел, я понял его преимущества - кто использует его, тот знает. Интерьер выполнен из качественных материалов и обладает чувством стиля. Единственное неудобство заключается в том, что нужно быть внимательнее при парковке. В целом, я очень рекомендую этот автомобиль.

Voyah Dreamer 2025

【Самое приятное】 Дружественность к водителю, высокая конфигурация водительского сиденья, обогрев и вентиляция, 10-точечный массаж, а также поддержка 12 направлений регулировки. Кроме того, из-за более широкой передней части автомобиля, при вождении ощущается не как бизнес-класс, а как полноразмерный внедорожник, так что после тест-драйва я сразу его заказал. Также доволен наличием в заднем ряду развлечений с экраном 17,3 дюйма с разрешением 3K, а также полным комплектом холодильника, цветного телевизора и большого дивана - это нравится моему сыну и является необходимостью для путешествий с ребенком. Важным фактором при выборе автомобиля также была безопасность "Мечтателя", которая была проверена на лобовые и задние столкновения - это и есть истинная роскошь. 【Наименее приятно】 В новом салоне "25 Free" пока нет поддержки навигации Gaode и HiCar, хотя заводская система смартфон-интерфейса поддерживает проекцию экрана, но после использования телефон сильно нагревается. Дизайн небольших мест для хранения в автомобиле не очень удобен, под центральной консолью трудно что-то достать, а отсек для рук из-за наличия холодильника слишком мелкий, поэтому для хранения салфеток и влажных салфеток нужно все делать своими руками. 【Покупка автомобиля】 Впервые я увидел его в торговом центре в Xingyue, на стенде Lan Tu была выставлена модель "Мечтатель" 24 и еще одна модель Zhiyin, тогда автомобиль казался стильным. Позже, однажды, на стенде была заменена на новую модель 25 Lan Tu Dreamer, и сын, поиграв и увидев телевизор в заднем ряду, сказал: "Папа, когда ты будешь менять машину, бери семиместную." Я запомнил это. В праздники 1 октября мы решили поехать в родной город, я отвез прежний автомобиль на техобслуживание, но была очередь, и мы пошли с женой на прогулку. Мы дошли до центра выдачи автомобилей Lan Tu в Сучжоу и решили посмотреть на машины и провести тест-драйв, который бесплатный. После тест-драйва я решил приобрести машину, а предыдущий автомобиль сразу же обменяли и продали как подержанный после уже выполненного технического обслуживания, потеряв 500 юаней. Поскольку старый автомобиль обменяли, а новый еще не пришел, дилер дал мне тест-драйвовую версию 24 мечтательной полной комплектации для временного пользования: мы на ней совершили пробную поездку в 1800 км во время праздников. Возвращаясь, я был еще более уверен в своей покупке. 【Цена на автомобиль】 Я выбрал 25 PHEV с полным приводом в версии KUNPENG, голый автомобиль стоит 359 900 юаней, с первоначальным депозитом в 2000 юаней и скидкой в 5000 юаней, а также скидкой от производителя в 5000 юаней, общая скидка составила 8000 юаней. Страхование стоило 9 094 юаня (коммерческое страхование 7 395 юаней, ОСАГО 1 100 юаней и страхование от несчастных случаев 599 юаней), 4S-центр бесплатно помог с регистрацией на автомобиль. Поскольку была оформлена 0 первичного взноса, при получении автомобиля деньги ушли на страховку. К моменту получения машины также были подарены коврики, подголовники, шторки на магнитах и устройство для зарядки. 【Пространственные показатели】 Ширина автомобиля почти 2 метра, поэтому внутри много места, передние и задние сиденья имеют четыре 50W беспроводные зарядки. Подстаканники в подлокотниках задних сидений выскакивают при нажатии, и имеется 13-литровый холодильник, который может вместить 10 бутылок минеральной воды объемом 330 мл. В нормальном положении заднего сиденья я с ростом 176 см и весом 75 кг на третьем ряду чувствую себя вполне комфортно - не просторно, но достаточно, поскольку третий ряд поддерживает электрическую регулировку угла наклона и передвижение сидений, что делает обзор лучше и способствует удобству при длительных поездках. В багажнике ровный пол, удобный для багажа или ящиков, возможна укладка в несколько слоев. Вещи, которые не влазят, можно разве что подложить под что-то. Если третий ряд не используется, его можно сдвинуть вперед для увеличения места в багажнике либо сложить для размещения крупных предметов. Такая конфигурация дает пространство примерно 1,3 на 1,5 метра. 【Эффективность и потребление энергии】 Автомобиль в основном используется в Сучжоу, и пока не использовал бензин, ездит только на электричестве. Заряд до 90% хватает на 90 километров, в основном по дорогам с обычными условиями, при температуре кондиционера 22℃ и воспроизведении музыки. Подобный расход и запас энергии вполне приемлемы. 【Вспомогательные системы вождения】 25 Lan Tu Dreamer получил обновленный салон и интеллектуальную систему помощи вождения KUNPENG, функции голосового управления чуть удобнее, но пока не очень хорошо распознают разговорные команды. Основные LCC и круиз-контроль на полосе выполняются, есть автоматическая парковка и парковка с дистанционным управлением, но они как-то редко используются. Из-за новых функций иногда возникали проблемы с некорректным определением местоположения в навигации, позже были добавлены обновления от OTA, надеемся на улучшение в будущем.

Voyah Passion 2023

1. Покупка автомобиля Изначально у нас в семье была одна машина Unit, и для ежедневной езды она была довольно удобна. Но работу жены перевели в место, находящееся более чем в 50 км от дома, и одной машины было недостаточно. Я сам всегда хотел электромобиль, так что начал тест-драйвы разных моделей. Пробовал Xiaomi su, Han EV (здесь хочу пожаловаться, что в новом Han пространство кажется существенно меньше, чем в старой модели), Li L6, Lantu Zhiguang, Zeekr 007 (только взглянул, никто нами не занимался, мы просто ушли). Лучше всего по опыту оказался Xiaomi su, но тест-драйв Max версии был сильно за пределами бюджета, и вдобавок ожидание автомобиля могло занять полгода, поэтому от него отказался. Lantu Zhiguang был наименее броским из всех автомобилей, во время прогулки заглянул в их магазин, и сначала думал: «Почему эта машина так дорога?». Но после тест-драйва, удивился качеству, пространству, комфорту и отклику на акселератор, мощность тоже соответствовала моим ожиданиям, плюс была большая скидка, и самое главное — понравилась жене (она жаловалась на маленькое пространство в Unit). Поэтому решился на покупку Lantu Zhiguang. 2. Опыт эксплуатации Я не любитель резкой езды, стартую и торможу плавно (в основном потому, что вожу жену и для неё важен комфорт), поэтому первоначально мощность автомобиля не была приоритетом, а электромобиль привлёк своей тихостью и плавностью разгона. Но, когда в руках оказывается полноприводный электромобиль, иногда, когда никого нет, можно дать газу, и это тоже забавно. На своем Lantu Zhiguang я уже проехал более 12 тысяч километров, в основном по автомагистралям и мостам (ездя между городами). NOA (ассистент движения) работает довольно хорошо, ведет себя консервативно: машина будет перестраиваться и обгонять только если нет соседнего трафика на значительном расстоянии. Особенно приятно в пробках на мостах — машина сама ведет себя гораздо легче. Стабильность на трассах также заметно выше, чем у Unit, даже в комфортном режиме двигателя достаточно, чтобы быстро обогнать на шоссе, манёвренность и стабильность кузова меня полностью удовлетворяют. Проблем с дальностью пробега почти не было: во-первых, у нас во дворе есть частная зарядка, и можно спокойно заряжаться ночью, во-вторых, на трассах зарядные станции расположены довольно удобно. Больше не приходится переживать о повышении цен на топливо. Очень я доволен и послепродажным обслуживанием Lantu, которое действительно всесторонне: центр обслуживания полностью оборудован, все вопросы решаются оперативно и качественно. Если есть что-то, на что можно пожаловаться, так это на их интеллектуальную кабину — по сравнению с новыми компаниями, она явно уступает. Будь кабина более современной и интеграция электроники более стабильной, опыт был бы лучше. В общем, как говорит моя жена, «ездить на этой машине действительно комфортно» (раньше она не хотела покупать электромобиль, боялась пожаров), машина очень устойчивая, но немного "глупенькая".

Voyah Dreamer 2025

10 октября заказал автомобиль, 13-го забрал, уже проехал 500 километров, в основном по городским скоростным дорогам, национальным трассам и в черте города. Раньше я полгода водил 24-ю модель семейного автомобиля, здесь делюсь впечатлениями от использования 25-й модели. Опыт покупки Основное сравнение было между Tengshi D9, Buick GL8 и Ideal L9, так как в этом году в семье появился второй ребенок, поэтому рассматривались модели на 6-7 мест, чтобы удовлетворить потребности всей семьи в поездках. GL8 использовался в туристических поездках, по механическим характеристикам и пространству для пассажиров это надежный выбор, но в наши дни он немного отстает по интеллектуальным и электрическим функциям. Tengshi D9 и Ideal L9 были протестированы, но от D9 отказались из-за того, что в семье появлялась легкая тошнота в салоне. L9 друга я тоже водил на 500-600 километров по автостраде, показался неплохим, но семья из-за тех же причин жаловалась на тошноту, поэтому отказались. После выхода 25-й модели семейного автомобиля 19 сентября цена показалась разумной, сразу заказал. После тест-драйва в праздничные дни, который прошел успешно, выбрал машину в черном цвете с серым салоном в наличии и забронировал. Наиболее удовлетворяющие моменты 1. Вождение. Хотя в семье есть небольшой автомобиль, основная модель сейчас - это новая. Конечно, с оглядкой на заботу о семье, иногда хочется самому почувствовать скорость и управление: отзывчивый руль, мощь двух электродвигателей ощущается прекрасно. С длиной 5,3 метра и шириной почти 2 метра, в мире MPV управляемость выше среднего, с разгоном до 100 км/ч за 5,9 секунд. На трассе мощность просто феноменальная, есть ощущение, что нет предела для разгона. Обычно с детьми езжу в экономичном или комфортном режимах, с низким уровнем рекуперации, ощущения от управления очень схожи с бензиновым автомобилем, как у большого SUV. Раньше ежедневно на работу ездил на бензине, тратив около 1500 юаней в месяц, теперь это сэкономило деньги и нет ограничений на дорожное движение. 2. Интерьер и функции. Основные узлы в 25-й модели не изменились, но добавились интерьерные улучшения и функции: три больших экрана, добавлен холодильник и сенсорный экран на втором ряду. Подходит для всей семьи и двух детей: большой телевизор для старшего, холодильник для младшего - это соответствует основным требованиям к семейному автомобилю. 3. Безопасность. Хотя на 25-й модели еще не испытал лично, но в 24-й был небольшой инцидент с незначительными повреждениями и безопасность действительно уважалась. Сиденья второго ряда всё еще регулируются по щелчковой системе, это сделано для безопасности. К тому же на новом автомобиле практически нет посторонних запахов, через три дня исчезли, что тоже можно считать аспектом безопасности. Неудовлетворительные моменты 1. Пространство. С длиной автомобиля 5,3 метра и шириной около 2 метров, внутреннее пространство может быть только достаточным. Это можно понять, так как это только легкое обновление, надеюсь на его оптимизацию в крупном обновлении. 2. Комфорт сидений. В целом пространство только достаточное, для семейного использования, например в автобусе, но для семьи 4+2 можно получить хороший комфорт за счет регулировки второго ряда. Сиденья по сравнению с 24-й моделью немного жестче, что можно почувствовать, если долго ездить, однако в семье это не заметили. Второй ряд теперь состоит из авиакресел, выглядит дорого и престижно, но для нашего семейного использования не так удобно: детские сидения сложнее установить по сравнению с 24-й моделью с подвижными подлокотниками. Это индивидуально. Обогрев, вентиляция и массаж сидений, когда старший садится, сразу же смотрит массаж кресла, эти функции обычному бензиновому авто сложно превзойти, они соответствуют семейным поездкам. 3. Интеллектуальные функции. Помощниками в вождении пока не пользуемся, учитывая безопасность всей семьи. Но 360° всестороннее изображение крайне удобно в сложных дорожных условиях и при парковке, предупреждает о расстоянии до препятствий. Автомобильные приложения редки, видео можно смотреть только на iQIYI, карты доступны только Baidu, что неудобно для пользователей Аmap. Надеюсь, в будущем можно будет обновить по OTA, чтобы удовлетворить пользовательские предпочтения. Автопарковку попробовал один раз, но, как профессиональный водитель, ощущаю её как и другие вспомогательные функции: немного бесполезной. Теперь о других аспектах, это просто субъективные впечатления. Дизайн экстерьера Это субъективно, просто делюсь впечатлениями: у обеих моделей 24 и 25 воплощен оригинальный дизайн, выглядит лучше Tengshi D9, имеет фирменные элементы дизайна. Внешний вид подходит как для бизнеса, так и для семьи, с необходимой сдержанностью и впечатляющим присутствием. В 25-й модели дизайн имеет свои особенности. Запас хода и потребление энергии Основное использование машины - в городских условиях, комментирую новый семейный автомобиль: путь составляет 25 километров, примерно час езды, естественно, при трафике. В экономичном режиме средний расход энергии около 16, запас хода на электричестве около 180 километров. На старой машине совершал поездку по автостраде при полном топливном и зарядном баке на 800 километров, в общем, доволен. Общая рентабельность Общая идея: отличное соотношение цены и качества, потому что потребность в покупке была четкой: машина для всей семьи. Пересмотрел множество вариантов в ценовом диапазоне 30-50 тысяч новых энергетических MPV и SUV, и новая семейная машина показывает себе прекрасно. Бренд Lantu ещё не так известен, но в сравнении с 24-й моделью были устранены недостатки. В целом, с точки зрения семьи, новая семейная машина — хороший выбор, стоит протестировать и сравнить. Превосходная динамика, комфорт, безопасность и экологичность. Подходит и для бизнеса, и для семьи. Также восстановлены прежние недочеты, стоит похвалить марку Lantu и Dongfeng за их подход к автопроизводству.

Voyah Dreamer 2025

1. Причина выбора автомобиля: Воспользовавшись государственной программой утилизации, у нас в семье как раз была машина G L8, и покупка нового электромобиля оказалась на повестке дня. Вообще-то я давно присматривал гибридный MPV. Случайно наткнулся на модель 2024 года Dreamer, где продавец в салоне оказался очень внимательным и терпеливым, устроил для меня разнообразные тест-драйвы с различными вариантами комплектаций и сравнениями с конкурентами, а также организовал выездной тест-драйв, благодаря чему я смог оценить производительность автомобиля на привычных мне дорогах. В конечном итоге, шасси модели 2024 года мне полностью подошло, но в других аспектах был большой потенциал для улучшения. К счастью, модель 2025 года появилась довольно быстро, и практически все недостатки 2024 года были устранены. Хотя в данный момент цена на 2024 год привлекательная и я немного колебался, но все же решился и выбрал модель 2025 года! 2. Стоимость: Автомобиль без учета налогов: 399900 Страховка: 7000 Налог на покупку: немного больше 4000 Регистрационный сбор: 0 (оформил кредит, поэтому Dongfeng Finance бесплатно зарегистрировал номер) Дополнительное оборудование: нет Скидка: 8000 Подарки: коврики + 2 подголовника + зарядный пистолет + шторка + ароматизатор 3. Процесс получения автомобиля: от заказа до получения автомобиля прошло менее недели, выбранная комплектация оказалась в числе первых поступивших, поэтому практически сразу после оформления заказа машина оказалась в наличии. Заказал 19 сентября, а получил 25 сентября, скорость просто невероятная! 4. Первые впечатления от нового автомобиля: что касается интерьера, он, честно говоря, не очень роскошный, но для семьи вполне достаточно. Ходовая часть и мощность — здесь все безукоризненно: ограничиваюсь лишь тем, что хочу, а не тем, что не могу обогнать. HUD и авиационные кресла - мои фавориты. Места для сидения больше чем достаточно, пространства для подвески и двигателя/электродвигателя также оставлено достаточно. На этот раз бака сделали больше, чем у старых моделей, поэтому третий ряд имеет небольшой уклон, не знаю, связано ли это с увеличением бака. Расход топлива на дисплее выглядит очень дружелюбно, но топливо я практически не использую, на короткие расстояния езжу на исключительно электричестве. Кажется, электропотребление связано со скоростью: если средняя скорость ниже 60, то энергопотребление тоже остается ниже 20. Надеюсь, новый автомобиль Lantu Dreamer будет радовать меня все больше и больше! И надеюсь, что все владельцы автомобилей найдут машину по душе!

Voyah Free 2025

【Опыт покупки】 Перед получением автомобиля я долго сравнивал различные модели. Честно говоря, мне всегда было интересно, почему ни одна автомобильная компания не может выпустить модель, у которой не было бы явных недостатков и которая была бы сбалансирована во всех аспектах? Внешний вид одного автомобиля слишком уродлив, другой — с дизайном интерьера, который не впечатляет, в третьем акцент на интеллектуальные функции, что не так важно для меня. В конце концов, я выбрал автомобиль, который больше заботится о вождении и управляемости, так как это важнее для меня. 【Цена автомобиля】В конце июля я получил автомобиль за 24,29 тыс. юаней без учета дополнительных опций. Получил топливную карту и кое-какое оборудование для кемпинга. Субсидия в размере 16 тысяч пришла лишь на днях, зарядное устройство в комплекте не поставлялось, я не стал снова обращаться к продавцу, ведь и так цена показалась мне выгодной. Начну с минусов: 【Наименее доволен】 Интеллектуальные функции до сих пор недостаточно доработаны, включая мобильное приложение. Запуск удаленного кондиционирования через приложение иногда не удается, а открытие интерфейса приложения требует нескольких секунд ожидания. Я попытался несколько дней обойтись без ключа, но в итоге беру его с собой. Голосовой ассистент отвечает корректно только после второго запроса, но на самом деле это незначительная проблема для меня, поскольку я предпочитаю физические кнопки. Надеюсь, в будущем систему улучшат и добавят больше индивидуальных настроек. 【Энергоэффективность и запас хода】 На чистой электроэнергии автомобиль проезжает около 190 километров, для ежедневных поездок мне хватает 16 километров в оба конца и я использую машину в основном по выходным, заряжая ее один-два раза в неделю. Потребление энергии обычно около 17 кВтч, но с похолоданием оно увеличилось до 19 кВтч. 【Ассистенты вождения】 Я вожу в основном в Ухане и считаю, что системы помощи водителю здесь неэффективны, так как много времени тратится на резкие торможения и перестроения. Использую помощников только на трассе, где они работают стабильно и надежно. 【Интерьер】 Я очень люблю интерьер — он хорошо продуман. Хотя обивка крыши ткани немного снижает впечатление, в остальном интерьер создает приятное ощущение при ежедневном использовании. 【Внешний вид】 Фронтальная и боковая части выглядят хорошо, задняя часть чуть округлая, возможно, ей пошли бы более четкие линии. 【Управляемость】 Вождение действительно приятно, боковые крены хорошо контролируются, благодаря пневматической подвеске и двойным рычагам подвески амортизация отличная. Это было решающим фактором при выборе после тест-драйва других моделей. 【Время зарядки】 Я заряжаю автомобиль на станциях, где мощность обычно не превышает 40 кВт. Зарядка с 30% до 80% занимает примерно час, что позволяет использовать режим отдыха во время ожидания.

Voyah Free 2025

Получил автомобиль месяц назад, так что это можно считать отчетом о его получении, поделюсь впечатлениями о вождении. На данный момент общий пробег составляет 2545 километров, из которых 2000 километров было на длинных расстояниях во время праздников (проехали более 1300 километров на бензине и 800 километров на интеллектуальном вождении). 【Опыт покупки】 Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля. У нас дома есть электромобиль и бензиновый автомобиль. После покупки электромобиля, действительно больше не хочется ездить на бензиновом. Бензиновый автомобиль уже проработал около десяти лет, поэтому решили его заменить. С начала года начали поиски нового автомобиля. Хотели купить электромобиль, но также были потребности в дальних поездках в праздничные дни, поэтому решили купить автомобиль с увеличенным пробегом: электрический для города и с возможностью дальних поездок. Поскольку у нас уже есть седан, мы хотели приобрести просторный внедорожник для путешествий. После того как определились с этими двумя направлениями, наш выбор оказался ограниченным: такие бренды, как Li Auto, NIO, BYD и другие. Когда был анонсирован Lantu Free 318, у нас появился еще один вариант. Раньше мы не совсем были довольны другими моделями, так как недостатков было много. Потом начались подробные исследования полноприводной версии Lantu Free 318. В августе мы тестировали автомобиль и в итоге: хорошее управление, возможность настроить подвеску (это очень важно для нас), достаточно места, подходящая длина автомобиля, большая колесная база, приятный внешний вид, трехкомпонентная литий-ионная батарея, длительный запас хода... В общем, много достоинств, соответствующих нашим потребностям. Вдобавок в сентябре были выгодные акции по цене, и на середину осени мы уже сделали заказ, а через два дня получили машину. Хочу отметить отличное обслуживание в полном функциональном центре пользователей Lantu (Ханчжоу) и менеджера по продажам Ю — она очень честная и профессиональная. Полностью удовлетворен. 【Впечатления от вождения】 Регулируемая по высоте подвеска действительно обеспечивает хорошее ощущение от вождения. В городе можно использовать комфортный или экономичный режим. Подвеска средней жесткости. На трассе я использую спортивный режим, опуская подвеску до минимума, машина хорошо управляется, в ней нет ощущения вождения крупного авто. 【Кабина】 Пространства не совсем много, но достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно. Передние сиденья оснащены массажем с достаточной интенсивностью. Когда задние сиденья складываются, можно практически лечь полностью. На праздники пробовали в машине спать, было нормально. Окантовка салона замшивая, менее практичная, чем наппа, но материал действительно качественный. Вернувшись домой, я не почувствовал неприятных запахов, специально не проветривал. Это честно. Больше всего нареканий вызывает экран и интеллектуальная система. Тройной экран недостаточных размеров, ширина экрана мала, программное обеспечение ограничено, а голосовое распознавание иногда не срабатывает. Однако чип 8155 работает плавно и быстро, что устраивает. Видеорегистратор тоже хороший, в случае экстренной необходимости есть режим «стража». 【Интеллектуальное вождение】 Система интеллектуального вождения разработана совместно с Баиду, ранее я мало о ней знал, поэтому сначала немного боялся ее использовать. Но после дальних поездок в праздники я начал постепенно осваивать. И чем больше я ею пользуюсь, тем больше доверия. Большую часть пути обратно домой по трассе я проезжал с использованием интеллектуального вождения, и все проходило нормально, мне было намного легче, и это в какой-то степени освобождало мои руки и ноги. 【Энергоэффективность и запас хода】 Полноприводная версия с заявленным запасом хода в 259 километров. Сейчас осень, кондиционер не очень часто включается, в городе на полном заряде получается проехать 220-230 км, это правильно, я особо не тестировал. Дальних поездок на 2000 км проходил с полным баками, в дороге потратил 360 юаней на бензин и 210 юаней на зарядку, и по возвращении топлива еще оставалось на 228 км. Для такого большого автомобиля затраты на трассе все-таки приемлемы. 【Звуковая система】 Ранее в различных обзорах читал, что десять динамиков Dynaudio с плохим звуком, но в результате убедился, что качество звука действительно хорошее, важно только, чтобы источник был качественный. Я использую Hi-Fi CD источники, звучание приятное. В автомобиле также смотрел фильмы на iQiyi, звуковая система отлично справляется. 【Соотношение цены и качества】 Среди конкурентов на рынке у Free 318 действительно потрясающее соотношение цены и качества: полный привод, 43Ah батареи CATL с трехкомпонентной литий-ионной технологией, подвеска с регулируемой высотой хода в 10 см, пожизненная гарантия на весь автомобиль, спортивные суппорты на 4 поршня, шины Michelin… 【Недостатки и улучшения】 Лично меня не особо волновало, тут тоже упоминалось. Это в основном небольшой экран, устаревшая голосовая функция, ограниченное программное обеспечение машины, мало вариантов отделки интерьера, а также невозможность регулировки угла наклона заднего сидения.

Voyah Free 2025

【Внешний вид】 Внешний вид Free318 можно назвать наименее похожим на электромобиль среди электромобилей. Передняя часть в стиле "меха", линии задних фонарей очень характерны, хотя указатели поворотов могли бы быть лучше. В целом, мне очень нравится. Поскольку я не люблю черно-белые цвета, выбрал титанно-серый с белым интерьером. В интерьере можно выбрать только черный или белый, и я предпочитаю белый, хотя в процессе эксплуатации за белым салоном требует больше ухода, внешний вид важнее! 【Обслуживание】 Пока я проехал 2000 километров, первый техосмотр будет на 5000 километров, это еще не скоро. Я выяснил, что хотя в этом автомобиле с удлиненным запасом хода есть двигатель, он используется только для подзарядки и не участвует в передаче мощности, его условия работы гораздо лучше, чем у традиционных автомобилей на бензине. Базовое техническое обслуживание, вероятно, будет включать замену масла, проверку свечей зажигания и т.д. 【Время зарядки】 Зарядка от домашней станции мощностью 7 кВт занимает около 6,5 часов для полной зарядки, быстрая зарядка от станции мощностью 60 кВт с 20% до 80% занимает около 30 минут, а от 12% до полной зарядки занимает 1 час 20 минут. Весьма посредственно, но для автомобиля с удлиненным запасом хода нет особой необходимости в быстрой зарядке. 【Умный салон】 Еще одно убедительное свидетельство того, что это наименее похожий на электромобиль среди электромобилей. В салоне много физических кнопок, заслуживающих 10 баллов! Для пользователей автомобилей с традиционными двигателями это может быть бесшовный переход, значительно снижающий стоимость обучения. 【Система помощи водителю】 Моя модель заднеприводная и не оснащена интеллектуальными системами вождения от Baidu Apollo, только базовый адаптивный круиз-контроль уровня L2. По результатам тестов, следование за передним автомобилем очень точное, но торможение немного резкое, что является общей проблемой у современных автомобилей. Удержание полосы немного смещается вправо, не знаю, явилось ли это моим заблуждением. 【Энергопотребление и запас хода】 Аккумулятор на 43 кВтч, полностью заряженный проезжает около 250 км, при полном баке и полной зарядке около 900 км, так что нет необходимости беспокоиться о запасе хода, как у электромобилей с небольшими аккумуляторами. Энергопотребление в городе можно держать на уровне около 17 кВтч, при скорости 120 км/ч на шоссе - около 21 кВтч/100 км. Расход топлива в городе составляет около 5 л/100 км, на шоссе - 7 л/100 км, что тоже вполне средние показатели. Значения только для справки. 【Пространство】 При моем росте 180 см, переднее сиденье достаточно просторно и не давит на голову. Если я сажусь на заднее сиденье, поскольку я не выбрал панорамный люк, над головой есть расстояние в два пальца, длина пространства для ног составляет чуть больше одного кулака, заднее сиденье действительно достаточно тесное, поэтому для тех, кому важен комфорт задних пассажиров, я бы не рекомендовал эту машину. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета налога 210 000 юаней, страховка и регистрация стоят около 220 000 юаней. Субсидия на замену в Гуандуне составляет 13 000 юаней. 【Опыт покупки】 Весь процесс продажи в компании Лантин действительно на высшем уровне, это впечатляет. После заказа новой машины, продавец сообщил мне, что завтра можно уже осмотреть машину и заключить сделку, что меня удивило, возможно, это мне повезло, что не пришлось ждать. В центре доставки мне показали новую машину, изготовленную в августе, она была в идеальном состоянии, и я полностью удовлетворен, после чего выплатил остаток средств, оформил страховку и получил временные номера, на следующий день забрал автомобиль (хи-хи). До этого я водил только автомобили с бензиновым двигателем, поэтому ехал домой очень осторожно. В машине был сильный запах новизны, рекомендую оставить ее на солнце на несколько дней, ведь деньги - это всего лишь внешняя вещь. 【Наименее удовлетворяющее】 Иногда система автомобиля сама включает ароматизатор, частота обновлений ПО немного улучшилась, но все же это неудобно, надеюсь, производитель сможет это исправить.

Voyah Free 2025

Основное требование к автомобилю — это внедорожник, способный на длительные поездки для автопутешествий. Мне не нравится интерьер автомобилей BYD, поэтому я рассматривал только Li Auto L6, Lynk & Co 08 и Lantu Free 318. Я протестировал три автомобиля, и Li Auto L6 действительно был очень комфортным в управлении, привлекающим внимание благодаря своим фишкам, и считается неплохим выбором. Но осмотр элементов подвески вызывает беспокойство. Кроме того, его цена самая высокая. Lynk & Co тоже неплох, но его управление кажется мне более примитивным, чем у Lantu. Мне не нравится слишком выделяющийся дизайн зеркал заднего вида, поэтому я его не рассматриваю. Последним я протестировал Lantu Free 318, и лично мне нравится положение рычага переключения передач — оно удобное, и механические кнопки на месте, что избавляет от необходимости отвлекаться на экран. Я доверяю больше себе, чем автопилоту, так что система автомобиля и голосовые команды работают достаточно хорошо. По крайней мере, во время вождения я просто слушаю музыку и смотрю навигатор, и самое приятное удивление в том, что из всех трех автомобилей именно Free 318 самый устойчивый — на задних сиденьях не возникает ощущения укачивания, но и рулевое управление тоже очень легкое, достаточно маневренное. Полный привод дает ощущение ускорения, и в целом вождение очень комфортное, также подвеска с воздушными амортизаторами делает поездку более удобной на неровностях дороги. В итоге, учитывая цену, впечатления от вождения и личные сценарии использования, я выбрал Free 318. Дизайн экстерьера: соответствует вкусам молодежи, особенно купеобразная линия сбоку. Нет ощущения громоздкости. Интерьер и оснащение: серый интерьер + углеволокно + алькантара выглядят достойно. Динамика и управление: Именно из-за этих характеристик я и купил автомобиль. Больше всего доволен динамикой и управляемостью — действительно устойчиво и приятно. Два двигателя реагируют очень быстро. Быстрая езда на шоссе также стабильна. Разные режимы позволяют адаптироваться к различным дорожным условиям. Запас хода и зарядка: На данный момент поездки по городу более чем достаточно. Заряжаю один раз на 4-5 дней при поездках на работу. Пространство и комфорт: за рулем очень удобно, багажник тоже большой. Заднее сиденье редко используется, но, судя по тесту, места достаточно. В целом, это автомобиль с высоким соотношением цена-качество.

Voyah Passion Hybrid 2024

总体感受： Прошло более 2 месяцев с момента покупки автомобиля, я проехал уже более 7000 километров и в целом очень доволен, это отличный автомобиль, который нужно попробовать и испытать на практике. Процесс покупки автомобиля: Я проехал около 3000 километров на Audi A4L, принадлежащем моим родственникам, и мне он довольно понравился; он подходит как для повседневных поездок на работу, так и для личного использования. Расходы также приемлемые (удерживаются в пределах 30 тыс.). Однако так как кто-то из семьи уже купил его, желание не повторяться в выборе плюс заинтересованность в электрических автомобилях заставили меня провести тест-драйв машин Han DM-i, BMW 3 серии 325Li M Sport, NIO EC6 и Lantu Chasing Light. 3-я серия BMW все еще отлично управляется, но у дилеров слишком много уловок, к тому же, мне не очень хотелось покупать автомобиль с бензиновым двигателем, так что она отпала. Han DM-i была доступна только с одним электродвигателем на тест-драйве, а ощущения от вождения и сильные запахи в салоне не оправдали ожиданий с точки зрения соотношения цены и качества. NIO EC6 также оказался неплохим вариантом, но это чисто электрический автомобиль, и возникли некоторые опасения в связи с тем, что он станет первым автомобилем в семье. Lantu Chasing Light построен на платформе электромобиля, с полным приводом, оснащение и пространство соответствуют требованиям, а благодаря гибридному двигателю не нужно беспокоиться о зарядке при высокой скорости на трассе или в поездке домой, поэтому он совмещает в себе функции семейного авто для поездок на работу, обладая определенным ощущением роскоши. В итоге именно его я и выбрал. Экстерьер: Боковой вид очень красивый, общая согласованность дизайна немного слабая, но он не уродлив, смотрится достойно и приемлемо. Интерьер и пространство: Пространство отличное, сидения просторные и удобные, мягкость в меру; это не совсем диван, но и не жесткие сидения. Интерьер среднего качества, подставка для ног почти бесполезна, и я пока не имел возможности насладиться ею. Аромат в салоне практически отсутствует, что для меня является преимуществом. Ощущения от вождения: Без обсуждения параметров и чисел, исходя из фактических впечатлений от вождения, можно сказать, что автомобиль ведет себя линейно, уверенно и легко, на трассе быстро и устойчиво управляем, выглядит очень хорошо. Шума в салоне на самом деле немного, хотя я раньше жаловался. После того, как открыл окна, заметил, что средства шумоизоляции работают хорошо для внешних шумов, но шум от шасси полностью переходит в салон, создавая ощущение, будто едешь на шасси. Энергопотребление: В городе при повседневной езде на электротяге легко пробег более 200 км. Летний расход электроэнергии составляет 17-19 кВтч, в зависимости от температуры и скорости. В самые жаркие дни он составляет около 18-19 кВтч, в обычные дни — 17-18 кВтч, а в сейчас, когда прохладнее, он обычно ниже 17 кВтч. На трассе, при средней скорости более 110 км/ч, расход электрики значительно поднимется до более 20 кВтч. Расход топлива с разряженным аккумулятором по борткомпьютеру составляет 6,1 л/100 км, причем это на трассе при скорости около 110 км/ч. В целом ощущение хорошее, покупка гибридного автомобиля была для удобства и свободы, так что вопросам потребления энергии не придаю большого значения. Автомобильная электроника: После обновления до OTA 2.0 был улучшен хотя бы пользовательский интерфейс, немного интегрировавший с остальной частью автомобиля. Однако взаимодействие остается слабым, даже хуже, чем в помощнике вождения, и можно сказать, что это самая худшая часть в Lantu Chasing Light, отсутствует интуитивное взаимодействие, многое включено без необходимости. Голосовое управление после непрерывных обновлений немного улучшилось, но ненамного. Звук системы довольно средний, не лучше чем в моих AirPods 2, просто у динамиков больше, после последнего обновления OTA звук кажется чуть лучше, не уверен, не является ли это иллюзией. Помощники вождения: Я считаю, что эта часть получила много критики, но на практике она подходит для повседневных нужд, хотя и не столь привлекательна, однако ею можно пользоваться с комфортом, сокращает усталость от вождения. Опознавание ускорения-замедления работает нормально, включая встраивание в ряд, разгон немного менее агрессивный, но проблем с движением в потоке нет; взаимодействие между водителем и машиной также достаточно слаженное. NOA (автоматическое перестроение) не очень эффективно, в плотном потоке трудно перестроиться. Посмотрим, как автомобиль проявит себя зимой, Lantu Chasing Light действительно автомобиль, который нужно протестировать и почувствовать лично. Несмотря на то, что он требует улучшения многих деталей, его базовые характеристики и производительность оставляют хороший след, нужно устранить слабые места для повышения общей производительности.

Voyah Free 2025

Сначала об внешнем виде: free318 для меня - это любовь с первого взгляда! Его передняя часть в стиле жесткого меха, в сочетании с цветом титанового кристалла, четкие линии и углы, идеально соответствуют моим эстетическим предпочтениям! Очень мужественно и круто! Теперь об интерьере: мне очень нравится светло-серая внутренняя отделка, использование замши выглядит очень высококлассно, а добавление выдвижного трехэкранного дисплея делает его как практичным, так и красивым! Что касается сидений, передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, в целом, нашей семье это очень нравится! Теперь о комплектации: я выбрал заднеприводную версию, потому что обычно езжу по городу, и мне безразлично наличие пневматической подвески, а также меня не волнует система помощи вождения Apollo, поскольку я опытный водитель. Главное для меня - это дальность хода на электротяге, 318 километров по официальным данным, летом с включенным кондиционером остается около 260 километров, что вполне достаточно! Кроме того, одной зарядки хватает на всю рабочую неделю, супер! Пространство: в нашей семье все довольно высокие, но при управлении автомобилем мы чувствуем, что пространства над головой и на задних сиденьях хватает, а багажник достаточно вместительный! В целом, подходящее - это самое лучшее. Любовь с первого взгляда! Это слово использовано не напрасно!

Voyah Free 2025

【Внешний вид】 С первого же взгляда она мне понравилась. Внешний вид в стиле меха и цвет титаново-серый действительно красивые. 【Пространство】 Пространства достаточно, мой рост 180 см, после настройки водительского сиденья, на заднем сиденье остается полторы кулака пространства. 【Вождение】 Разгон очень быстрый, тормоза немного жестковаты, нужно привыкнуть, а в поворотах машина очень устойчивая. 【Пробег и расход энергии】 Полный пробег на шоссе с тремя людьми в машине, багажник заполнен, кондиционер включен, при полном баке и заряде можно проехать около 750 километров. 【Интерьер】 Я выбрал черный интерьер, он выглядит солидно и не так легко пачкается. Белый, вероятно, выглядел бы лучше, но он легче загрязняется. Сиденья из замши, их трудно чистить, но передние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. 【Вспомогательное вождение】 С момента покупки автомобиля прошло три месяца, всего я проехал 5100 километров. Сначала я боялся использовать интеллектуальное вождение, но на последнем расстоянии 1200 километров в одиночку было слишком утомительно, поэтому я решил попробовать. Вначале было непривычно — моя нога всё время была на тормозе, но после первых 100 километров я постепенно привык и доверился машине. За весь путь на интеллектуальном вождении я проехал более 600 километров, оно нормально следует за другими машинами, тормозит и может самостоятельно перестраиваться. Однако оно не очень справляется со сложными дорожными условиями, например, когда линия разметки нечеткая или есть препятствия на сплошной линии — в таких случаях лучше управлять самому. 【Наиболее понравилось】 Быстрое ускорение, отсутствие посторонних запахов в салоне, интересный подъёмный экран. 【Наименее понравилось】 Угол наклона задних сидений невозможно отрегулировать, а на автомобильный компьютер нельзя устанавливать свои программы.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Два месяца назад я совершенно не обращал внимания на электромобили. Моя предыдущая машина - Chevrolet Malibu, я ездил на ней семь лет и не ремонтировал ее ни разу. В этом году я решил поменять автомобиль, и всегда смотрел в сторону бензиновых моделей. Впервые узнал о Lantu Free через рекламу с Чжэн Цзюнем на TikTok, оказалось, что запас хода у него может достигать 1400 км! Это изменило мое понимание электромобилей. В августе, прогуливаясь по торговому центру, я увидел Lantu Free на стенде на первом этаже и сразу влюбился в этого красавца. С тех пор начал изучать его в интернете, сравнивать различные модели, затем договорился о тест-драйве с продавцом, и в конце сентября сделал предзаказ и получил автомобиль. 【Внешний вид】 Сравнивал много моделей: Li Auto, AITO и другие. По моему мнению, AITO слишком некрасивый, даже не могу сказать, что именно, но он мне просто не нравится. Все модели Li Auto выглядят одинаково, и хотя их внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, интерьер даже не имеет приборной панели, что кажется немного скромным. С другой стороны, центральная панель Lantu Free оснащена поднимающимся тройным экраном (тройной экран хорош, но функция подъема на мой взгляд ненужна), большой подлокотник. Места соприкосновения с телом в интерьере в основном отделаны кожей, что создает комфортное ощущение. Внешний вид в стиле "меха" и при самом низком положении подвески выглядит невероятно эффектно. Я выбрал черный цвет снаружи и черный внутри, хотя белый интерьер выглядит лучше, но жена боялась, что он будет быстро пачкаться, поэтому выбрали черный. В целом, и внешний вид, и интерьер полностью соответствуют моим предпочтениям, они потрясающе красивые. 【Запас хода и энергопотребление】 Официально заявленный запас хода на чисто электрическом режиме составляет 259 км, а в городских условиях у меня он составляет около 170-180 км. Потребление энергии примерно 19 кВт. При скорости 120 км/ч запас хода примерно 130 км, но с помощью интеллектуального управления, при скорости 105 км/ч на чисто электрическом режиме я смог проехать около 180 км. В общем, это неплохо. С учетом моих потребностей в автомобиле заряжаю его раз в неделю. В подземной парковке нашего жилого комплекса нет возможности установить зарядную станцию, поэтому я использую быструю зарядку на улице, от 20% до 100% занимает около 40 минут, и это стоит всего 30 юаней в неделю, что действительно радует.

Voyah Passion 2023

Запас хода в целом средний, ощущается не на 80%, а только на 70%. Интеллектуальная система вождения на автомагистралях работает хорошо, но на других участках ее использование вызывает смешанные чувства. Дизайн внешности, динамика и эффективность зарядки хорошие.

Voyah Dreamer EV 2024

Я новичок в мире автомобилей, совсем не разбираюсь в машинах, учусь с нуля. Воспользовавшись летними каникулами, я вместе с родителями и детьми поочередно отправился на тест-драйвы. Пробовали разные модели и, учитывая все аспекты, определились с выбором - Lantu. Внешний вид очень стильный! Такая красота действительно впечатляет! Качество интерьера отличное и выглядит он очень красиво. Я добавил пол и ступеньки на входе, это сделало машину еще лучше! Ночью они подсвечиваются! Просторность салона не обсуждается, мой младший ребенок может танцевать на втором ряду! А на третьем ряду можно с комфортом спать! Ассистент вождения вполне надежен. Я им пользуюсь нечасто, так как обычно не езжу быстро и больше люблю водить сам. Однако, благодаря этому ассистенту я чувствую себя более уверенно. Что касается запаса хода и энергопотребления, я обычно не выезжаю далеко, только поблизости, и имеющегося запаса хода достаточно. Зарядка также удобна. Продажи и обслуживание на высоком уровне. В процессе покупки у меня была собственная группа обслуживания, в которой состояли продавец, менеджер, инженер и другие — поэтому не возникало волнений, любые проблемы можно было решить в этой группе. Еще одной причиной покупки Lantu стала моя доверие к такой крупной государственной компании, как Dongfeng. В этом году 75 лет Китайской Народной Республике, и 55 лет компании Dongfeng. Я верю в техническую компетентность и надежность старых государственных предприятий! Сейчас я использую автомобиль уже почти два месяца. Общее ощущение можно описать двумя словами: комфорт и удобство. За рулем удобно водителю, а пассажирам также приятно сидеть. Рекомендую, рекомендую 😊

Voyah Passion Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Я приобрел автомобиль в конце июля 2024 года. Учитывая, что в среднем я проезжаю 15,000 км в год, большинство из которых в черте города и немного на трассе, а также живу на севере, решил остановиться на главной идее — зеленый номер, гибрид (но электрическая часть не должна быть слишком слабой). В это время стремительного технологического развития я решил, что нужно идти в ногу со временем, ведь жизненное счастье заключается в том, чтобы не лишать себя плодов собственных трудов. Великие дела говорят сами за себя! Выбор автомобиля — личное дело, не стоит идти на поводу у общественного мнения. Это как выбор партнера, надо выбрать то, что подходит именно вам. Мои критерии: 1. Седан длиной более 4.9 метров (предыдущие три машины не были меньше этой длины). 2. Гибрид, причем аккумулятор должен быть более 200. 3. Преимущество у старых брендов (интернет-хиты не такие надежные, как проверенные временем). 4. Люблю индивидуальность, не люблю модели, которые есть у всех (личные предпочтения, не осуждайте). 5. Солидность, элегантность, чтобы не было убогости, и чтобы присутствовала деловая атмосфера (требования работы и характера). Таким образом, я выбрал модель "Чуайгуан". 【Что нравится больше всего】 С момента покупки проехал 6000 км, недавно прошел первое ТО, и теперь у меня есть что сказать. 1. Пространство на заднем ряду поистине велико. Для седана длиной почти 5.2 метра это огромное преимущество. Все, кто сидели сзади, всегда хвалили машину и показывали большой палец. Можно закинуть ногу на ногу, не чувствуя себя стесненным. 2. Материалы и цветовая гамма сидений соответствуют современным трендам. Хотя не скажу, что это премиум-класс уровня BMW, но ощущение роскоши впечатляет: кристальные кнопки, четыре больших экрана, дверные ручки, проекционный дисплей, аудиосистема впереди, контрольный экран сзади, кнопка приватности "босс" и подножки — все это оправдывает слова "модно, стильно, роскошно". 3. Подробности продуманы великолепно, видно, что дизайнеры вложили много усилий. Например, можно настроить различные режимы, есть звуковые уведомления о пешеходах на низкой скорости, функции записи и отключения внутри автомобиля, датчик живых существ в салоне, автоматическое выключение кондиционера в задней части при отсутствии пассажиров, система сенсации и автоматической записи, дистанционное перемещение, контурное управление кондиционером по четырем зонам и многое другое. Все это создаёт ощущение, что автомобиль действительно заботится и понимает вас. 4. Хотя дневные ходовые огни с широким охватом уже не новшество, фары и задние огни модели "Чуайгуан" заставляют вас чувствовать, что вы находитесь на пике времени и технологий. 【Впечатления от вождения】 1. В ускорении этому автомобилю нет равных. Несмотря на его длину, благодаря электрической системе и ускорению до 100 км/ч за 5.9 секунды, он может удивить. 2. Во время движения и парковки система безопасности работает безупречно: есть предупреждения о расстоянии до впереди и позади стоящих автомобилей, предупреждения о открытии двери, смене полосы движения, сближении транспортных средств, зевоте, использовании телефона, столкновении, оставлении смартфона и присутствии пассажиров на заднем сидении. На привыкание к этим функциям потребуется немного времени; в противном случае, иногда вы можете растеряться от множества звуковых сигналов. 3. Функции автопарковки, трекинга задним ходом и дистанционного перемещения чрезвычайно полезны, особенно для новичков и женщин, которым трудно управлять автомобилем. Однако, условием использования является наличие размеченного парковочного пространства, и требуется привыкание к этим функциям прежде, чем полностью полагаться на технологию. 【Комфорт пассажиров】 1. В автомобиле имеются массажные кресла, подогрев, кондиционер и функция вентиляции сидений, что обеспечивает уровень комфорта выше среднего и однозначно превосходит бензиновые автомобили той же ценовой категории. 2. Задние сиденья могут быть отрегулированы в "режим отдыха", включающий движение переднего пассажирского сиденья вперед, поднятие подставок для ног и наклон для задних сидений. Это создает полулежачее положение, напоминающее диван. Однако угол наклона подставок ограничен, из-за чего они кажутся слегка неудобными. 3. Передние сиденья имеют функцию запоминания трех положений, что избавляет от постоянной регулировки, если автомобиль водят несколько человек. 4. Функции очистки воздуха, контроля PM2.5 и ароматизации салона поднимают комфорт на новый уровень. 【Расход топлива】 1. Полностью электрический запас хода в 260 км позволяет ездить по городу 3-5 дней без подзарядки. На шоссе гибридный режим более экономичен: двигатель позволяет экономить электричество и продлевает запас хода. Хотя точные расчеты не проводил, кажется, что расход в гибридном режиме составляет около 6 литров. Экраны на центральной консоли и у пассажира можно отключить для экономии энергии. 【Цена покупки】 Я оформил кредит на 5 лет, итоговая цена составила 25 тысяч. Включает страховку, систему автономного вождения и оформление документов. Подарки вроде чехлов для сидений, метлы, чехлов для ключей, ароматизаторов, цветов, торжественной церемонии и держателей для автомобильных номеров я отказался принимать, так как они мне не нужны. Я выбрал вместо этого пожизненное бесплатное обслуживание, пленку TPU, коврики TPE, зарядный столб, пленку от солнца и органайзер для подлокотника, который считаю нужным. 【Что не нравится】 1. Bluetooth-ключ: даже если я установил разблокировку на минимальное расстояние, система иногда открывает машину на большом расстоянии. Например, оставив машину на парковке у офиса или у кафе, ключ может оставаться далеко, но замки все равно открываются. Замки могут открываться и закрываться, что вызывает замешательство. Некоторые скажут: почему бы тогда не выключить функцию? Но без нее придется использовать кнопки на ключе, что неудобно. У предыдущих трех автомобилей уже была функция сенсорного открытия, когда ключ приближается или касаешься дверной ручки. В наши технологические дни это выглядит устаревшим. 2. Ключи: я считаю, что кнопки открытия и закрытия должны быть тактильными, чтобы их можно было использовать вслепую, например, когда ключи в кармане. Нужно различать на ощупь: либо различные формы, размеры или текстуры кнопок. У модели "Ланту" это недоработано, различие заключается лишь в еле заметной выпуклости на кнопке закрытия, что лично мне показалось неудобным. Возможно, только слепые смогут отличить ее на ощупь. 3. Водительские привычки: мне нравится слушать музыку за рулем, но часто поступают звонки. Поэтому функции "мгновенного выключения звука" или "переключения трека" я использую часто. Однако эти функции на руле находятся справа, а мои привычки — держать руль и отвечать на звонки левой рукой. Если бы кнопки были слева, это было бы удобнее: можно было бы быстро включать и выключать звук. Справа это немного неудобно.

Voyah Free 2025

За две недели со дня покупки полноприводной версии я проехал 1100 километров, и ее работа полностью соответствует моим ожиданиям. В обычные дни я в основном использую электрический режим для поездок на работу, запас хода на электричестве составляет около 190-200 километров, заряжаю авто примерно раз в 3-4 дня. В городе машина ведет себя хорошо, ускорение и мощность отличные. Сегодня я поехал в Ханчжоу (путь в одну сторону составляет 160 км) и мог спокойно разогнаться до 110-120 км/ч на одной электрической зарядке (расход на трассе — 20-21 кВт/100 км), что энергетически эффективно. Сегодня я впервые опробовал интеллектуальное вождение, и за 100 км машина считывала дорожные знаки на высшем уровне. Система безопасности во время интелектуального вождения всегда ставила безопасность на первое место, ускорение и торможение, перестроение происходили корректно. Единственный момент, который показался немного резким, — это съезд с эстакады, там предпочитаю сам контролировать автомобиль 😄. Эта система интеллектуального вождения действительно отлично подходит для обеспечения комфорта при долгих путешествиях. Недостаток заключается в том, что на заднем сидении немного устал при долгом сидении (спинка слишком вертикальная и не регулируется), но других существенных недостатков пока не обнаружил!