Отзывы об автомобилях (447)

Voyah Dreamer 2024

【Самое неудовлетворительное】 Больше всего меня огорчает система мультимедиа. Думал, что три экрана в машине позволят многое, но, по мере использования в течение трех месяцев, обнаружилось множество недостатков. Встроенная навигация неудобна в использовании. На прошлой неделе, когда ехал в аэропорт по эстакаде, навигатор вдруг предложил развернуться и съехать с моста, из-за чего я чуть не пропустил въезд на шоссе. Предустановленных приложений всего несколько, загрузить сторонние приложения невозможно, практически нечего использовать. 【Опыт покупки автомобиля】 Я приобрел Lantu Dreamer PHEV в июле 2024 года. Тогда сравнивал с моделями той же категории, такими как GL8 и Sienna, и обнаружил, что Dreamer обошелся мне минимум на 100 тысяч дешевле, но при этом не уступал в оснащении. За 320 тысяч юаней я получил электрические сдвижные двери с обеих сторон, пневматическую подвеску и кресла, имитирующие нулевую гравитацию. У аналогичных моделей от зарубежных брендов минимум цена начинается от 400 тысяч. Использование в городском режиме на чистой электроэнергии обходится меньше 10 юаней за километр, вечерняя зарядка стоит всего около 100 юаней в месяц. На прошлой неделе проехал на гибридном режиме с расходом 7.2 литра на 100 км, по текущим ценам на топливо это меньше 60 юаней за километр, что на треть дешевле, чем у GL8. Обслуживание бесплатное, первую проверку провел в официальном сервисе без затрат. Экономия по техническому обслуживанию за три года составит около 10 тысяч. Пробный заезд сразу убедил в необходимости покупки. 【Цена при покупке автомобиля】 Я приобрел PHEV версии Premium за начальную цену 369,8 тысяч юаней, с учетом компенсации за обмен в размере 30 тысяч, итоговая стоимость составила 339,8 тысяч юаней. Без налогов и с учетом страховки окончательная цена была 347 тысяч юаней. В комплекте шли телевизор для задних пассажиров и алюминиевый пол. 【Комфорт и вместительность】 После настройки передних сидений, расстояние до коленей на заднем ряду превышает две длины кулака, легко можно закинуть ногу на ногу. Второй ряд кресел можно разложить в лежачее положение. На третьем ряду комфортно помещаются два взрослых и ребенок. Высота сидений удобна, ноги не напрягаются. Багажник большой, помещается детская коляска, а если сложить третий ряд сидений, образуется ровная площадка длиной более двух метров. При необходимости переезда можно легко разместить несколько больших чемоданов. Эта модель более практична, чем другие МПВ в такой же ценовой категории. 【Дальность хода и энергопотребление】 В целом я доволен запасом хода. На чистой электроэнергии в городском режиме без использования кондиционера можно ездить три-четыре дня. Для ежедневной поездки на работу хватит одной зарядки на три дня. Зарядка удобная, дома установил зарядную станцию, вечером вставляю, и к утру всё готово. Стоимость электроэнергии в ночное время составляет чуть больше 30 феней за киловатт-час, месячная плата всего около 100 юаней. На улице достаточное количество общественных зарядных станций, быстрая зарядка позволяет увеличить уровень заряда с 30% до 80% за полчаса, что хватает в экстренных ситуациях. В режиме гибридного привода, когда заканчивается электроэнергия, бензин подключается с расходом 7–8 литров на 100 км. На прошлой поездке за город с кондиционером на полную расход составил около 7,5 литров на 100 км, что экономичнее по сравнению с одноклассниками на бензине. В городе использую электричество, на далекие поездки — гибридный режим, общая стоимость получается невысокой, количество денег на бензин и электричество в месяц составляет всего несколько сотен, что намного экономичнее, чем раньше на бензиновом автомобиле. 【Системы помощи водителю】 Адаптивный круиз-контроль полезен на шоссе и в пробках, реагирует на дистанцию и торможение быстро, но иногда плохо распознает автомобили, пытающиеся вклиниться в поток. Аудиосистема от Dynaudio, удовлетворительный низкий и средний уровни, шесть динамиков обеспечивают хорошее звучание, можно управлять громкостью и треками голосом. Три экрана выглядят современно, картинка четкая, но иногда подвисают. Приложение удаленного управления автомобиля удобно, можно заранее включить кондиционер. Подвеска комфортная, вибрации от неровностей дороги минимальны, на горных дорогах поддержка хорошая, на высокой скорости автомобиль устойчив. 【Интеллектуальная кабина】 Больше всего меня огорчает система мультимедиа. Думал, что три экрана в машине позволят многое, но, по мере использования в течение трех месяцев, обнаружилось множество недостатков. Встроенная навигация неудобна в использовании. На прошлой неделе, когда ехал в аэропорт по эстакаде, навигатор вдруг предложил развернуться и съехать с моста, из-за чего я чуть не пропустил въезд на шоссе. Предустановленных приложений всего несколько, загрузить сторонние приложения невозможно, практически нечего использовать. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка на 60 кВт позволяет зарядиться с 20% до 95% за 50 минут. Медленная зарядка на 7 кВт занимает около 5 часов для такого же объема. 【Опыт обслуживания】 Сервис Lantu в целом меня порадовал, посетил центр клиента Wufangqiao Lantu несколько раз и каждый раз был доволен обслуживанием. Первая поездка, конечно, была за автомобилем, весь процесс сопровождали, и необходимые документы оформили быстро. Второй раз добавлял телевизор и алюминиевый пол, поскольку мне нужно было по делам выехать из города, Lantu организовали забор машины из моего дома, что было очень удобно. Третий раз на первичной техобслуживании, всё сделали быстро, в обеденной перерыв был обильный обед. Четвертая поездка — замена разбитого стекла задней правой двери из-за камня на дороге, Lantu назначили специалиста для помощи с документами и ремонтом, всё сделали оперативно за полдня. 【Стоимость ремонта】 При покупке Lantu Dreamer предоставили 50 тысяч баллов, за 40 тысяч которых можно поменять на пожизненное бесплатное базовое обслуживание, что очень выгодно, экономия на будущем обслуживании существенная. Воздушные фильтры, шины, свечи зажигания и другие детали можно приобрести за баллы в официальном магазине, практически нет затрат на ремонт.

Voyah Lantu 2024

Внешний вид: Я выбрал цвет "Штормовой розовый", и пропорции Zeekr очень гармоничные, издалека автомобиль выглядит солидно и спокойно. Пространство: Особенно мне нравится пространство в Zeekr, особенно задние сиденья. Мой рост 1,80 м, и на задних сиденьях у меня как минимум три кулака расстояния до передних сидений для ног. При этом багажное пространство не было принесено в жертву, багажник достаточно вместительный даже без складывания сидений, что полностью удовлетворяет мои потребности в перевозке груза из деревни на праздники. Вождение: Динамика разгона очень хорошая, при переезде через неровности или "лежачие полицейские" практически нет ощущения тряски. HUD очень удобен в использовании, с ним можно практически не смотреть на экран. Запас хода: После покупки в городе стандартное энергопотребление составляет 12-13 кВт·ч на 100 км. 2 мая на шоссе (тест занял 220 км, из них около 180 км по трассе) энергопотребление составило около 14-15 кВт·ч, что вполне приемлемо (возможно, это связано с изначальной настройкой — я выбрал экономичный режим).

Voyah Free 2025

【Наиболее неудовлетворительно】 Система автомобиля сильно устарела, даже базовые повседневные приложения невозможно скачать. Камера 360 имеет низкое разрешение, видеорегистратор снимает только передний вид, боковые и задние углы недоступны. Дальний свет серьезно урезан, мощность слишком низкая, что не позволяет освещать на дальнее расстояние, это делает вождение ночью на высокой скорости очень опасным. Угол наклона задних сидений невозможно регулировать, с момента выхода этой модели на рынок это так и не изменилось, в качестве компенсации добавили только две подушки для поясницы. 【Пространство】 Пространство — это был мой главный критерий при выборе автомобиля. У модели FREE 318 колесная база почти 3 метра. О переднем ряде и говорить не стоит, мой рост 1.8 метра, и после настройки сиденья мне абсолютно комфортно. На заднем ряду три человека размещаются без стеснения, для ног остается более чем две длины кулака. Плоская платформа заднего ряда делает среднее место совсем не неудобным. Багажник вместительный, когда мы ездили в Саньи на машине, два чемодана по 28 дюймов, детская коляска и складные кресла вошли без проблем. Задние сиденья можно сложить, и во время отдыха на станции обслуживания ребенок может спать, места достаточно. Тем не менее, дизайн отделений для хранения вызывает вопросы. Во-первых, центральный подлокотник кажется большим, но на самом деле недостаточно глубок, чтобы положить туда бутылку воды, ее приходится класть под наклоном, иначе крышка не закрывается. Зона беспроводной зарядки для телефона не имеет противоскользящего покрытия, и при резком ускорении телефон может выскальзывать. 【Интеллектуальная кабина】 Система Apollo от Baidu вызывает у меня смешанные чувства. Начнем с плюсов: ассистент вождения на трассе действительно хорош. Прошлый месяц, когда я ехал по автотрассе Hu Rong от Уханя до Шанхая, я использовал NOA (автоматическую систему вождения на трассе), и автоматические перестроения, обгоны и съезды были очень плавными, особенно на пустынных участках дороги, можно было в значительной степени расслабить ноги, и вождение было менее утомительным. Автоматическая парковка также удобна, она распознает как вертикальные, так и боковые стоянки. Однако в определенных ситуациях система подводит, например, на трассе она не распознает дорожные конусы, и если бы я вовремя не взял управление на себя, наверняка бы врезался. Когда кто-то вклинивается в поток, система резко тормозит, а не делает это плавно, что доставляет неприятный опыт. В конце концов, я предпочел водить сам. Еще стоит упомянуть навигацию в системе. Хотя она использует карты с высоким разрешением от Baidu, они давно не обновлялись, а маршруты построены слишком жестко. Например, я ехал на работу и знал, что одна из дорог была на ремонте, но навигатор продолжал вести меня туда, в итоге я простоял в пробке 20 минут. Кроме того, обновления OTA происходят медленно, за полгода обновилось только дважды, и каждый раз — лишь небольшие улучшения. Самая желаемая всеми функция "режим стража" до сих пор не активирована, и владельцы автомобилей постоянно об этом напоминают, но официального ответа от компании нет.

Voyah Dreamer 2025

【Наименее удовлетворённый аспект】 Прошло меньше двух месяцев с момента покупки автомобиля, и кажется, что цена уже снизилась. Возможно, я слишком придирчив к новому автомобилю, но у модели Dreamer есть несколько аспектов, которые стоило бы улучшить. Шум от шин становится более заметным на высокой скорости; на панели управления сидений второго ряда отсутствуют физические кнопки, что менее удобно. При низкой скорости в городских условиях холодильник издаёт небольшой шум, а из-за наличия встроенного автомобильного холодильника глубина вместительного отсека в центральной консоли слишком мала. 【Производительность пространства】 Пространство и комфорт у Dreamer — это, несомненно, одно из самых убедительных его преимуществ. За счёт чрезвычайно длинной колёсной базы все три ряда сидений могут быть размещены свободно. Все сидения оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа, пожилым людям и детям некомфортно на дальних поездках. Кроме того, в третьем ряду сидений реализована возможность перемещения вперёд и назад, что позволяет лучше регулировать пространство для пассажиров или вместимость багажника в зависимости от условий. Вместимость холодильника большая, можно загрузить любимые напитки ребёнка, чтобы летом после школы сразу налиться. Сиденья с нулевой гравитацией поддерживают ноги, полностью обволакивая человека. 【Цена при покупке автомобиля】 Я покупал Dreamer PHEV Flagship QianKun Edition 25 марта, итоговая цена составила около 430 тысяч юаней. 【Интерьер】 Что касается интерьера, Dreamer предлагает всё, что только возможно. Материалы мягкие и качественные на ощупь, а искусство обшивки выполнено на высшем уровне. Центральная консоль с 15.6-дюймовым большим экраном и 10.25-дюймовой ЖК-панелью приборов проста и функциональна одновременно. Когда ведешь машину вечером, атмосферное освещение вместе с потолочным объединяется в красивую полосу света, находясь внутри, ощущение как в роскошном отеле. Сиденья с нулевой гравитацией невероятно удобны, после работы даже не хочется торопиться сесть за руль, просто садишься, включаешь массаж и сидишь в телефоне — вся усталость исчезает. Весь автомобиль изготовлен из экологически чистых материалов, что очень благоприятно для семьи и детей, никаких посторонних запахов.

Voyah Free 2025

【Опыт покупки】 Мой прежний автомобиль на бензине прошел 105,000 километров, и я решил заменить его, воспользовавшись государственной программой субсидий на замену и предложением производителя о пятилетней беспроцентной рассрочке. Вечером 21 апреля после работы я провел тестовую поездку, оформил рассрочку и успел приобрести последний в регионе Ухань автомобиль с задним приводом. Машину я получил 27 апреля. Все процедуры проходили с сопровождением, оформление документов было очень простым, и обслуживание оказалось на высоком уровне. По сравнению с традиционными автопроизводителями это намного спокойнее. Сначала меня привлек внешний вид, а окончательное мнение сложилось благодаря обслуживанию. 【Запас хода и энергопотребление】 В течение первых 10 дней после получения автомобиля я проехал более 800 километров, из которых около половины это была трасса. Средний расход электроэнергии в городе составил 14 кВт·ч, на трассе примерно 17-18 кВт·ч. С работающей батареей на топливе я прошел около 200 километров по трассе, и при этом расход составил 5.7 литров, что вполне приемлемо. В условиях городских дорог и на кольцевой автомагистрали запас хода в режиме чисто на электричестве составляет около 200 километров (используя примерно 70% емкости батареи, так как друзья советуют заряжаться на уровне 20% и до 90% для продления срока службы батареи). Реакция электродвигателя очень быстрая, практически без ощутимых рывков. 【Интеллектуальный салон】 Из-за того, что я выбрал базовую комплектацию, этот аспект в целом соответствует ожиданиям, но ничего особенно выделяющегося. 【Управляемость】 Подвеска очень устойчивая, управляемость не уступает моему предыдущему комбинированному седану. Комфорт при вождении отличный: электромобиль с двойными стеклами обеспечивает хорошую шумоизоляцию, что также положительно сказывается на качестве акустической системы внутри автомобиля, и это действительно здорово.

Voyah Lantu 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше я ездил целый год на машине тестя, модели Luxgen 5, но расходы на топливо были слишком высоки, поэтому в начале 2022 года я купил небольшой электромобиль от BYD, с запасом хода 400 километров. Тогда моя работа находилась недалеко от дома, к тому же у меня под домом была зарядная станция (а на работе зарядка была бесплатной), поэтому за два с лишним года я проехал 50 000 километров. Иногда ездил в Чэнду на дальние расстояния, и на электричество потратил всего около 1000 юаней. Это помогло мне в полной мере оценить экономическую выгоду электромобиля. В марте 2024 года мы завершили ремонт квартиры в Чэнду и переехали туда жить и работать. Учти, что я каждый месяц должен ездить к родственникам жены и к себе в родные края (всего 300 километров в одну сторону). В нынешнем электромобиле с запасом хода в 400 километров этого недостаточно, на трассе он едет всего 200 километров, и посередине обязательно приходится перезаряжаться. Поэтому настало время задуматься о покупке машины с более длительным запасом хода. В начале 2025 года я без дела листал приложение по покупке автомобилей и обнаружил модель VOYAH Free от Dongfeng, у которой запас хода составляет 901 километр. В феврале мы с женой пошли в салон, чтобы посмотреть на нее вживую. 【Пространство】 Пространство в салоне действительно впечатляет, длина кузова 4,7 метра. На заднем сиденье места достаточно, чтобы сидеть комфортно. Как сказала моя жена, когда ее сестра садится в нашу прежнюю машину, ощущение, будто она сидит рядом, а теперь как будто она уже вдалеке. 【Запас хода и энергопотребление】 Меня больше всего привлек именно запас хода в 901 километр. Раньше для коротких поездок по городу небольшого запаса хватало, но для длительных поездок уже нет. Теперь же запас хода позволяет не беспокоиться на эту тему. В городе средний расход составляет около 15 кВтч, на трассе при скорости 120-130 км/ч энергопотребление не превышает 21 кВтч, что очень радует. 【Ассистенты водителя】 Хотя интеллектуальное вождение не является сильной стороной этой модели, система LCC в городе работает неплохо. Функция адаптивного круиз-контроля и автоматической остановки на трассе также весьма удовлетворительная, хотя бывают небольшие недостатки — иногда система самопроизвольно отключается. 【Самое понравившееся】 Больше всего мне нравится внешний вид автомобиля, но это, как говорится, дело вкуса. Далее, отмечу просторный салон и большой багажник с вместительным отсеком. Ну и, конечно, долгий запас хода.

Voyah Dreamer 2025

【Самое неудовлетворительное】 Проблемы с мелкими неисправностями проявились примерно после 5000 км пробега. Функции интеллектуального управления Kunpeng трудно использовать: на более сложных съездах приходится брать управление на себя. Автоматическая парковка не справляется с неровными местами или узкими парковочными местами для боковой парковки. В изображении с камеры кругового обзора есть погрешности в отображении расстояния, оно отличается от реального примерно на 8 см. 【Энергопотребление и запас хода】 Я выбрал гибридную модель из-за обещанного запаса хода в 1411 км, но на практике это далеко от действительности. Хотя я проехал всего 5000 км, в городских условиях энергопотребление оказалось выше ожидаемого, и кажется, что заявленный запас хода недостижим. На трассе ситуация еще хуже — заряд батареи и топливо расходуются быстро; даже при полном баке и полном заряде может не хватить и на 1000 км. Привыкнув к электромобилю, не хочется использовать топливо, но в дальних поездках заряд быстро заканчивается, и часто приходится искать места для подзарядки, что крайне затруднительно. 【Простор салона】 Пространство действительно просторное, в водительском кресле достаточно места для комфортного размещения рук и ног, и обзор прекрасно раскрылся. Если второй ряд сидений отрегулировать до максимального комфорта, то в третьем ряду все еще останется немного места для ног, и сидеть там будет не тесно. Однако небольшой подиум в третьем ряду не дает удобно расположить ноги. Багажник достаточно вместителен для повседневного использования, но при семейных поездках с багажом он может оказаться немного тесноватым, и придётся использовать пространство третьего ряда. Люди на третьем ряду будут чувствовать себя словно в смеси пассажиров и груза, что создаёт чувство стесненности.

Voyah Dreamer 2025

【Наименее удовлетворительное】 1. Беспроводная зарядка телефона не имеет охлаждения, и сейчас, когда на улице жарко, телефон сильно нагревается во время зарядки. 2. Когда я покупал версию Luxury за 359,900 юаней, версии Qiankun не было. Через несколько месяцев была выпущена версия Entry-level Excellent Qiankun по той же цене, что и версия Luxury, хотя разница составляет 20,000 юаней, я все равно чувствую себя обманутым. 3. В третьем ряду есть ступенька, из-за которой сидеть неудобно. Я просто сложил сиденья и использую это пространство как багажник. Купил 7-местный MPV, а на деле использую как четырехместный удлиненный седан. 4. Dreamer позиционируется как премиальный электрический MPV, но по этой цене не предлагается электрическая дверь, а также нет сенсорной задней двери, что неудобно, когда руки заняты. 【Цена при покупке】 После выпуска версии Qiankun старые покупатели были разочарованы. Самым болезненным моментом был февраль этого года, когда Lansir внезапно выпустил Entry-level Excellent Qiankun, который имел такую же цену, что и моя версия Luxury, но с системой Huawei ADS 3.0. Честно говоря, система в версии Kunpeng, которую я купил, и в версии Qiankun, просто не сравнимы. Хотя по комплектации она лучше, чем версия Entry-level Excellent Qiankun, по разнице в 20,000 юаней, если бы я выбирал снова, я бы выбрал начальную версию Qiankun. По сравнению с аналогичным по цене Denza D9, интерьер у него изысканнее, хотя его медиа-система не от Huawei, она как минимум стабильна. 【Пространство】 При покупке MPV я больше всего обращал внимание на пространство, и Dreamer меня не разочаровал. Во втором ряду два отдельных аэро-кресла для родителей и тестя, с подставками для ног, обогревом и массажем. В дальней дороге теперь никто не жалуется на боли в спине. Обычно я складываю третий ряд, и багажник по вместимости сопоставим с Wuling Hong Guang. Когда людей много, два взрослых могут спокойно сидеть в третьем ряду. В нормальном состоянии багажника, когда третий ряд поднят, можно положить вещи для кемпинга и коляску для детей. 【Наиболее удовлетворительное】 В конце прошлого года, стиснув зубы, я приобрел Lansir Dreamer PHEV с полным приводом в версии Luxury Kunpeng. У меня был выбор между Denza D9 и GAC Trumpchi M8, но я решил, что у Lansir более внушительный внешний вид и больше пространства для груза, у меня много вещей, и я часто складываю третий ряд для багажника. Автомобиль быстро разгоняется и управляется более уверенно, чем традиционные модели MPV с двигателем внутреннего сгорания. При быстром вхождении в поворот крен автомобиля небольшой, и видно, что подвеска настроена профессионально.

Voyah Dreamer EV 2025

Наконец-то сбылась мечта на модель 25 после ожидания с 24-го года. Я провел тест-драйв на модели 24, и версия 25 получила множество обновлений, управление безусловно лучшее среди бизнес-автомобилей. Единственная претензия касается запаса хода: заявленная дальность в 650 километров, но фактически составляет 420, и это даже не на полных скоростных шоссе в Чунцине!

Voyah Lantu 2024

【Самое лучшее】 Подвеска имеет умеренную жесткость, при поворотах машина не кренится, и можно регулировать ощущения от вождения через различные режимы управления. Это обзор после 6088 км пробега. Каждый день я езжу на работу по трассе с поворотами и круговыми развязками на скорости 60-80 км/ч. Однажды в Пекине был сильный ветер, и я ехал по шоссе на скорости 100 км/ч — ощущения были нормальные, хотя сначала было немного беспокойства, но в итоге я благополучно добрался до места. В салоне нет посторонних запахов: в конце апреля в северных регионах солнце достаточно яркое, но в автомобиле запахов нет даже после нескольких дней на солнце. Функция AEB (автоматического экстренного торможения) способна избегать препятствий; у меня было три случая, когда пешеходы выбегали на дорогу, и AEB вовремя активировалась, выполняя резкую остановку или легкое маневрирование. Для меня, как для водителя-новичка, эта функция очень полезна. 【Самое худшее】 Когда включаешь указатель поворота, HUD не отображает информацию о слепых зонах, что вызывает неуверенность при поворотах. ОС на базе чипа 8295 не позволяет устанавливать стороннее ПО, а для использования встроенных игр нужно платить. Подключение игровой приставки через преобразователь приводит к задержке изображения, что требует улучшения для любителей игр, таких как я. В багажнике нет наружной розетки, а так как мы часто устраиваем поездки за город с барбекю, купили портативный автомобильный холодильник. Однако из-за отсутствия розетки в багажнике приходится вытягивать длинный провод до розетки под центральной консолью у переднего пассажира. Еще одна проблема — отсутствие заднего стеклоочистителя: в середине апреля в Пекине был сильный дождь, и заднее окно из-за этого стало плохо видно. 【История покупки】 В 2024 году я увидел демонстрационный автомобиль в торговом центре. Изначально цена была слишком высокой, и я не рассматривал его. После сравнения нескольких моделей я установил себе лимит в 170 000 юаней. Позже, после приглашения на конференцию Zhiyin, стоимость автомобиля была объявлена на уровне 178,9 тысяч юаней, и я сразу же решил его купить. 【Ощущения от вождения】 На сегодняшний день я проехал 6088 км. Я уже описал все лучшие моменты выше. Хотя при покупке автомобиля было сказано, что торможение будет комфортным без резких клевков, при сильном нажатии автомобиль все же клюет. Для комфортного торможения нужно плавно нажимать педаль накатом. В режимах управления есть также опция "режим экскурсии", которую я недавно попробовал: руль становится легче, автомобиль лучше амортизирует неровности, но потребление энергии увеличивается на 1 кВт/ч по сравнению с комфортным режимом. Этот режим подходит для меня, но при длительном вождении я испытываю легкую боль в пояснице и правой ноге, возможно из-за мягкости сиденья. Сейчас пробую подобрать подходящую подушку для поддержки. 【Впечатления пассажиров】 Официально поставляемые четыре подголовника мы сняли после четырех месяцев использования, так как они вызвали дискомфорт в шее. Моя супруга считает, что место переднего пассажира удобное, но у сына возникла укачка, вероятно, из-за того, что он часто использует планшет в автомобиле. Остальные члены семьи или друзья не заметили похожих проблем. 【Обслуживание】 Первая рекомендация по обслуживанию — после 5000 км. В основном проверяли состояние подвески, колес и осей. Проблем не было выявлено и другие работы не проводились. Я попросил тестировать износ батареи, результат показал остаток 98,8%, что приемлемо. Замечу это для себя, планирую повторный тест после пробега 10,000 км. 【Энергоэффективность】 Записываю данные только для поездок на работу: выезжаю в 6 утра, дистанция 19 км, занимаю 20 минут на поездку; экономичный режим + высокий уровень рекуперации, автономное вождение. Среднее энергопотребление: - Декабрь 2024: 16 кВт/ч - Январь 2025: 17 кВт/ч - Февраль 2025: 16 кВт/ч - Март 2025: 15 кВт/ч - Апрель 2025: 13 кВт/ч Недавно переключился на режим экскурсии и более активный стиль вождения: потребление поднялось до 14,5 кВт/ч. 【Запас хода】 Модель Zhiyin с минимальной комплектацией имеет батарею емкостью 77 кВт/ч. В зависимости от температуры воздуха запас хода может существенно меняться. Зимой он составляет около 370 км, а при температуре выше 20 градусов достигает 530 км. В суперэкономичном режиме можно достичь расхода около 12 кВт/ч. Пока у меня нет беспокойства о запасе хода, хотя зимой есть незначительная тревога, и я избегаю дальних поездок. 【Стоимость приобретения】 - Дата покупки: Ноябрь 2024 - Город покупки: Пекин, район Хайдянь - Цена без учета налогов: 178 900 юаней - Стоимость страховки: 5600 юаней - Налога на покупку: нет - Прочих сборов: нет - Другие (опции, подарки и т.д.): четыре удобных подголовника, коврики по всему салону, защитный коврик в багажник, зарядная станция (покупка в ноябре 2024 года) 【Заключение】 Транспортное средство нуждается в добавлении интеллектуальных функций, например, более гибкой системы управления и поддержки игр. Удобство вождения на различных дорогах не вызывает нареканий, однако хотелось бы иметь стоп-сигнал на спойлере и потоковую медиазеркало, так как отсутствие стеклоочистителя на заднем окне ухудшает видимость во время дождя. Недостаток порта для наружного питания в багажнике также неудобен. Надеюсь, что в будущем появятся официальные возможности для адаптации под эти нужды.

Voyah Free 2025

Автомобиль был приобретён в конце июня 2024 года, на данный момент на нем проехано 5500 километров. Вот мои впечатления от эксплуатации. Перед покупкой автомобиля, думаю, многие, как и я, выбирали из нескольких моделей. Лично меня привлёк Lantu FREE 318 своим выдающимся дизайном экстерьера. Кроме того, меня впечатлили конструкция шасси и рамы, которые выделяли этот автомобиль среди других. Экстерьер и интерьер: Передняя часть выполнена в дизайне «Blade Mecha», задняя часть оснащена маленьким спойлером. Установлены 20-дюймовые колёсные диски с четырёхпоршневыми красными суппортами. Интерьер в простом и элегантном сером цвете тоже пришелся мне по вкусу. Комплектация и пространство: Подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, пневматическая подвеска, аудиосистема Dynaudio, интеллектуальная система вождения Apollo, поднимающийся трехэкранный дисплей создают эффектторжественности. Пространства в салоне достаточно, место для ног в порядке, багажное отделение вместительное. Система полного привода с двумя моторами обеспечивает резвый разгон. Впечатления от вождения: Автомобиль массой более двух тонн и длиной почти пять метров разгоняется от 0 до 100 км/ч за заявленные 4,5 секунды, с лёгкостью идёт на обгон на трассе. В режиме «высокой энергии» автомобиль ведет себя более агрессивно, подвеска опускается. Поднятая подвеска позволяет справляться с несложными дорожными условиями. Расход топлива и электроэнергии: Проехав более пяти тысяч километров, автомобиль показывает расход чуть более 6 литров на 100 км без разряда аккумулятора. Как для лета, так и для зимы, расход электроэнергии в Хэбэе составляет соответственно 17-19 и 20-22 кВт⋅час на 100 км. За зарядку в жилом районе после десяти вечера платится чуть более трех мао за кВт⋅ч, полная зарядка стоит несколько юаней. Что не устраивает: Шум шин на скорости свыше 100 км/ч; пластик в интерьере снижает уровень восприятия; средняя мультимедийная система; громкий звук при беспроводной зарядке. В целом, автомобиль оправдывает ожидания, критичных недостатков нет.

Voyah Free 2025

1. Главное впечатление — это быстрая разгон. Мой стиль вождения — частое резкое нажатие на педаль газа, я не люблю медленную езду и не особо беспокоюсь об экономии топлива или энергии. Особенно в определённых ситуациях, таких как старт на светофоре на главной дороге, выезд на автостраду с развязки или обгон грузовика на скоростной трассе, я всегда жму на газ до упора. В таких случаях эта машина практически "перемещается в пространстве", мчится вперед очень плавно. Я всегда использую режим комфорт, и в рамках разрешённых скоростных ограничений никогда не сталкиваюсь с нехваткой мощности или задержкой в подаче мощности. Это совершенно другой опыт по сравнению с предыдущими бензиновыми автомобилями. Ускорение происходит без вибраций и рёва двигателя, скорость набирается очень ненавязчиво. И при этом никогда не происходит пробуксовки шин. Раньше с Audi Q3 пробуксовка на старте была обычным делом. Надо признать, в этом аспекте для традиционных автомобилей с ДВС это настоящее понижение уровня. 2. Подвеска устойчивая. Моя первая машина была Citroën C5 2015 года, переданная от отца. В ней был 2.0-литровый атмосферный двигатель, и хотя мощности было маловато, подвеска действительно впечатляла, отлично изолировала вибрации и создавалось очень солидное ощущение за рулём. Среди автомобилей стоимостью до 30 тысяч долларов редко можно найти такие, которые с ней сравнятся, поэтому иногда я скучал по ней после её продажи. Подвеска Free вызывает у меня те же ощущения, как будто вернулся к C5. Она также отлично справляется с изоляцией вибраций, мягкая в общем, и замечательно сглаживает неровности дороги. В отличие от C5, при поворотах крен достаточно жёстко контролируется.

Voyah Dreamer 2025

【Наиболее неудовлетворен】 Система автомобиля вызывает смешанные чувства. В дождливую погоду, когда я включал навигацию, она часто допускала орфографические ошибки, а голосовой ассистент часто не понимал диалект. Однажды я попросил включить вентиляцию сидений, но вместо этого система начала воспроизводить музыку. Магазин приложений ощущается устаревшим, невозможно загрузить программы, а трансляция с телефона на экран автомобиля также вызывает затруднения. Обновления OTA напоминают игру в лотерею: после последнего обновления поворотные сигналы срабатывают только три раза и отключаются. 【Пространство】 Второй ряд сидений может откидываться на 165 градусов, что превращает его в подвижный салон отдыха, особенно если использовать подушку в форме U. Центральный проход узкий, но третий ряд не просто для красоты: мой друг-тренер с ростом 178 см может удобно сидеть, оставаясь на расстоянии двух пальцев от переднего сиденья, отмечая, что он более просторный, чем второй ряд в некоторых автомобилях. В тайнике подлокотника я прячу свои наушники. На корпоративном выезде коллега загрузила в автомобильный холодильник продукты для двадцати персон, а наш начальник был впечатлён тем, как в третий ряд вписалась большая кастрюля для фондю. 【Энергоэффективность】 Боязнь разрядиться отсутствует. Электричества хватает на три дня езды по городу, зарядка в подземном паркинге офиса доступна и недорогая. На трассе необходимо использовать гибридный режим, что экономит и бензин, и электричество: с полным баком и зарядкой можно доехать из Пекина к подножию горы Тайшань. На заправке владелец GL8 завистливо смотрел на мой расход 6.8 литров. Однако зимой при -10°C расход энергии резко увеличивается, и запас хода сокращается на 30%, из-за чего мне пришлось согреваться пением; к тому же я не разобрался, как работает система рекуперации энергии. 【Ассистент водителя】 Управляя этим 5.3-метровым "гигантом", возникает ощущение вождения легкового автомобиля. Два электродвигателя и полный привод обеспечивают резвый разгон, на светофоре вы вызываете интерес владельцев Civic. Подвеска очень хорошо отрегулирована: преодоление лежачих полицейских происходит четко и без лишних движений, в отличие от некоторых японских MPV. При перестроении на высоких скоростях крен намного меньше, чем у Odyssey. Однако торможение требует более раннего предугадывания, так как тормозной путь довольно длинный. Исключительная тишина в автомобиле впечатляет: на скорости 100 км/ч можно даже читать по губам пассажиров третьего ряда. 【Наиболее удовлетворен】 Что меня особенно впечатляет, так это вместимость этого MPV. Когда мы забирали племянника из аэропорта, в машине поместились пять взрослых и четыре чемодана. Даже с последним рядом сидений, отодвинутым назад, пассажиры второго ряда могут поставить ноги на полупальце. Моя тёща, которая обычно чувствует себя дискомфортно в автомобиле, теперь довольна полулёжа в отдельных креслах с массажем на двухчасовой поездке. Багажник впечатляет: когда я помогал тестю перевозить товары, в него вошло десять ящиков мандаринов в форме пирамиды, и спинки третьего ряда не пришлось опускать. Теперь вся семья предпочитает ездить на этом автомобиле, и даже наша собака знает, что под ногами на третьем ряду — её личное пространство. 【Интеллектуальная кабина】 Система голосового управления автомобиля справляется с большинством задач, хотя иногда не распознает диалекты. Ассистент водителя L2+ действительно облегчает вождение на трассе и снижает усталость. Возможны три настройки дистанции до впереди идущего автомобиля. Автоматическая парковка работает хорошо, особенно учитывая длину автомобиля 5.3 метра. Однако в узких местах гаражей система может замедлиться. Приложение для смартфона позволяет удаленно управлять автомобилем: однажды, забыв закрыть люк, я смог решить эту проблему из метро. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля впечатляет своей привлекательностью! Линии кузова уверенные и плавные, от передней части до хвоста создают ощущение силы. Решетка радиатора очень стильная и легко узнаваема. Боковые линии дизайна просты, но выглядят модно. Задняя часть автомобиля, особенно сплошной задний фонарь, является настоящим шедевром — ночью она переливается, как яркая галактика, пересекающая весь зад автомобиля. Такой вид идеально подходит как для деловых поездок, так и для ежедневного использования, сочетая в себе серьёзность и индивидуальность. Проходимость автомобиля высокая, и всегда можно увидеть, как прохожие заинтересованно смотрят внутрь, когда я припаркован возле дома.

Voyah Dreamer 2025

**Достоинства** Первое, что меня привлекло в новой модели Dreamer, это её внешний вид — действительно очень стильный. Я выбрал автомобиль с кузовом цвета Dark Blue и дополнительно заплатил за серебристую плёнку на крышу, что делает его ещё более впечатляющим. Второе — это просторный салон и невероятно удобные сиденья. Пользоваться автомобилем — одно удовольствие. **Недостатки** Запас хода в холодную погоду заметно отличается от заявленных 235 километров — примерно 150 километров. Также многие жалуются, что сидя на третьем ряду, можно легко ощутить укачивание. **Пространство в салоне** Очень доволен пространством в модели Dreamer 25-го года. Недавно мы проехали 500 километров на длинной дистанции, и даже третий ряд салона оказался удобным. Второй ряд сидений настолько комфортен, что когда в салоне мало пассажиров, можно включить режим нулевой гравитации, получая огромное удовольствие. **Внешний вид** С первого взгляда я влюбился в внешний вид этого автомобиля. Мне кажется, что новая модель будет пользоваться высоким спросом именно благодаря внешности. Особенно с верхней комплектацией и кузовом цвета Dark Blue, что очень привлекает внимание. **Интерьер** Салон Dreamer выглядит более бизнес-стильным. Сочетание кузова цвета Dark Blue с серым интерьером и серебристой плёнкой на крыше делают автомобиль роскошным, как будто это машина за миллион. К тому же в новой модели используются экологически чистые материалы, и в салоне нет никаких неприятных запахов, что является большим плюсом. **Вспомогательные системы вождения** Больше всего мне нравится интеллектуальная система вождения от Huawei. Мой смартфон тоже от Huawei, и взаимодействие с системой Harmony в автомобиле проходит очень гладко. Функция голосового управления работает на отлично. **Впечатления от вождения** У модели 25-го года Dreamer Kun Edition невероятно мощный двигатель. Для такой большой машины (длиной 5,3 метра и весом 2590 кг) она разгоняется до 100 км/ч всего за 5,9 секунды. Платформа автомобиля включает в себя переднюю двухрычажную и заднюю пятирычажную подвеску, она едет как спортивный автомобиль, а не как минивэн. **Соотношение цены и качества** Считаю, что модель 25-го года Dreamer Four-wheel Drive Flagship Kun Edition предлагает хорошее соотношение цены и качества. Автомобиль оснащён интеллектуальной системой вождения от Huawei, полным приводом, разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды. Ему не занимать ни мощности, ни эстетики, и подвеска выполнена на высшем уровне, к тому же у него 20-дюймовые колёса — отличный и безопасный автомобиль.

Voyah Lantu 2024

Сначала меня привлекла комплектация 985 модели от Zhiyin, когда я увидел автомобиль, то остался доволен. Вентиляция, обогрев и массаж передних сидений, полная комплектация, на заднем сиденье достаточно места для детей, а багажник немного маловат. Больше всего меня заинтересовало оборудование интеллектуальной кабины: чип 8295 и 15-дюймовый перемещаемый изогнутый дисплей, что является максимумом для этой ценовой категории. После покупки автомобиля я обнаружил, что микросценарии и функция внешней коммуникации оказались не только забавными, но и практичными. Благодаря обновлениям по воздуху (OTA) появилось много новых функций, что действительно делает эксплуатацию свежей и актуальной. Карты Baidu V20 теперь поддерживают навигацию по полосам движения, статусность на высоте. Проекционный дисплей HUD четкий, есть множество режимов на выбор, во время навигации в режиме автопилота по автостраде можно слушать музыку и одновременно читать текст песен. Аккумулятор Amber от CATL обладает функцией быстрой зарядки 5C, что делает процесс зарядки действительно быстрым, и при использовании только быстрой зарядки траты на электричество составляют около 100 юаней в месяц, что очень экономично. Однако потребление энергии на обогрев и размораживание кондиционера довольно высокое, возможно, логика работы PTC или теплового насоса не оптимизирована. В этой ценовой категории, для электромобиля, чистая электросистема и интеллектуальные функции достаточно удовлетворительны, однако автопилот имеет недостатки: нет электронного переключателя для автоматической смены полос и возврата в полосу, а также автомобиль немного смещается вправо от центра полосы при движении. В общем, я доволен и рекомендую!

Voyah Dreamer 2024

Почему я выбрал Voyah Dreamer среди множества брендов MPV **Самое неудовлетворительное** Я вожу этот Voyah Dreamer почти год, и в целом он мне нравится, но есть один момент, с которым я действительно не доволен — иногда зависает система автомобиля. Один раз мне надо было срочно выехать и проложить маршрут к офису клиента. Машина только завелась, я, как обычно, нажал на экран, чтобы ввести адрес, но система долго не отвечала. Я попытался еще раз - реакции не было. Ждал минуту, прежде чем экран внезапно включился. Пока я ввел лишь несколько букв, система снова зависла. В тот день я едва не опоздал и вспотел от волнения. Хотя это происходит не каждый раз, когда я использую автомобиль, случайные зависания сильно портят впечатление. От вождения ведь ожидаешь удобства и скорости, а такие зависания машины вызывают раздражение. Все уже привыкли использовать навигатор, слушать музыку, поэтому если система подведет в критический момент, это становится настоящей головной болью. Надеюсь, что производитель исправит эту проблему в будущих обновлениях системы, чтобы небольшие недочеты не портили впечатление от использования автомобиля. **Производительность и комфорт** Это, безусловно, мощность и комфорт Dreamer. Машина выглядит довольно большой, но на дороге она легко справляется с задачами. Например, когда я вез всю семью в соседний город на выходные, на шоссе обгонять было очень легко. Одно нажатие на педаль, и скорость резко увеличивается, давая сильное ощущение ускорения, без какого-либо замедленного ощущения, характерного для больших автомобилей. Внутреннее пространство просторное, сиденья мягкие и имеют различные функции регулировки, от долгого сидения не устаешь. Как-то мой тесть сидел на третьем ряду. У него обычно болит спина, но на этот раз он не жаловался, а наоборот заметил, что заднее сидение очень просторное и комфортное, и каждый раз, когда он едет, он наслаждается поездкой. **Запас хода и потребление энергии** В режиме полностью электрического привода, при обычных поездках по городу с кондиционером и музыкой, заряженный аккумулятор позволяет проехать около 150 километров в весенний или осенний период, а если ехать аккуратно, без резких ускорений и торможений, то можно проехать еще больше. При движении на гибриде расход топлива составляет около 7-8 литров на 100 километров при разрядке аккумулятора. По сравнению с другими MPV такого же размера с бензиновым двигателем, это низкий расход. Кроме того, быстрая зарядка очень удобна. На внешней станции быстрой зарядки можно зарядить аккумулятор с 30% до 60% примерно за полчаса, так что пока выпьете кофе, зарядка уже почти закончена. Если же заряжаться дома медленной зарядкой, то за ночь аккумулятор полностью зарядится, а следующий день можно начинать с полными силами. Это значительно дешевле, чем заливать бензин, и если бы запас хода на электричестве был еще больше, это было бы совсем идеально. **Помощь при вождении** Я использую гибридную версию модели. В условиях города езжу на полностью электрической тяге, что обеспечивает быстрое начало движения, а на трассе использую гибридный режим, где двигатель и электромотор работают вместе. Такое сотрудничество дает прекрасные результаты как на старте, так и при среднем или ускоренном ходе. Если сильно нажать на газ для обгона, то ощущение ускорения возникает мгновенно, мощность весьма достаточная, и машина не чувствуется большой. Хоть Dreamer и выглядит крупно, но рулевое управление точное и без люфта. Подвеска также великолепно настроена: при поворотах машина держится стабильно, без заметного крена, что придает уверенность. Тормозная система работает надежно. Педаль тормоза имеет приятное ощущение, и сила торможения линейно регулируется. Независимо от того, нужно ли медленно остановиться в городском режиме или экстренно затормозить на высокой скорости, автомобиль останавливается уверенно, без резких перемещений.

Voyah Dreamer 2024

Я использую автомобиль почти год, и в целом я доволен, подходит и для бизнеса, и для семьи. Что касается внешнего вида, то мне не очень нравятся яркие декоративные элементы, поэтому хромированные полосы на кузове я сохранил только на передней решетке радиатора, а остальные обработал черной пленкой. Что касается пространства, я доволен. Обычно переднее пассажирское сиденье не используется, а на втором ряде хватает места для детей. Полностью машина редко заполняется, в основном используется как четырехместная. При необходимости, разместив сиденья, на заднем ряду может поместиться взрослый мужчина. Места для головы достаточно, на первом и втором рядах проблем нет, а на третьем немного тесновато. Если машина полностью загружена, обязательно отключите функцию передвижения второго ряда, иначе места на третьем ряду будет мало. Интерьер довольно посредственный, но присутствует все необходимое. Я выбрал в салоне дополнительные опции, такие как замшевые шторки и потоковое зеркало заднего вида, что удобно для перевозки детей утром, так как защищает от яркого света и позволяет им немного отдохнуть в дороге. Интеллектуальные функции можно назвать средними: есть все необходимые ассистенты. Конечно, это не сравнится с моделью 2025 года, но достаточно. Что касается ощущений от вождения, я считаю, что подвеска надежная и стабильная, хотя тормоза немного мягкие. Одной из причин выбора Lantu Dreamer было то, что изначально Lantu обслуживался в том же салоне, что и мой бензиновый Infiniti. Я видел автомобили после аварий, и у них были внушительные бампер и алюминиевые защитные балки. Автомобиль продемонстрировал себя отлично в плане пассивной безопасности, оставив на меня хорошее впечатление. Именно поэтому я решил приобрести обновленную версию, поскольку предыдущая имела слабую аккумуляторную часть. Модель 2024 года имеет некоторые недостатки, такие как роскошь сидений, расположение зарядных панелей, а также отсутствие таких опций, как холодильник или телевизор. Все эти моменты были исправлены в модели 2025 года, и интерьер стал значительно более роскошным. Что касается соотношения цены и качества, я считаю, что охвачены все потребности: начальная комплектация достаточно функциональна, средняя более практична и комфортна, а высшая комплектация всесторонне удовлетворяет все запросы. Внешний вид — дело вкуса. Я считаю, что те, кто выбирает автомобили в высокой или максимальной комплектации, придают значение приватности и сдержанной роскоши или стремятся к умеренности. Что касается моих личных ожиданий, то я хотел бы, чтобы интеллектуальные функции стали доступны для всех комплектаций, даже в виде опций. А для владельцев старых моделей было бы здорово предложить больше обновлений и улучшений, в том числе щедрые субсидии для верных поклонников, решивших перейти на новую версию. Кроме того, при привлечении новых клиентов важно учитывать и старых владельцев, чтобы дать им чувство превосходства и обновленности через постоянные обновления. Это побуждает их рекомендовать автомобили своим друзьям и обеспечивает долгосрочную приверженность бренду Lantu, что способствует росту поддержки отечественных производителей.

Voyah Dreamer 2024

Автомобиль Lantop Dreamer: Преимущества: Общий каркас автомобиля достаточно прочный, пространство подходит для нашей семьи из четырёх человек, чтобы отправляться в загородные поездки на выходные и для поездок на авто во время летних каникул. Иногда можно использовать для приёма иностранных клиентов без ущерба для престижа. Это мой второй Dreamer. Изначально 24.9.19 я заказал версию Huawei, чтобы показать иностранцам наши возможности в области автопрома. Однако из-за каких-то недоразумений с руководством Шанхайского центра доставки я был ограничен в покупке нового Lantop на уровне страны и моя семья тоже не может приобрести данный автомобиль. Раньше, когда у меня была модель 2022 года, у неё было преимущество в том, что можно было "посещать" центр доставки Lantop из-за частых поломок, где предлагали бесплатные обеды. Недостатки Lantop Dreamer: 1. Мой Dreamer 2022 года имел множество поломок. Некоторые из них можно было исправить заменой деталей, а другие так и оставались неразрешёнными. Однако у моего 24-го выпуска пока не было неисправностей, и я боюсь, что руководство центра доставки в Шанхае увидит меня снова недовольным. 2. Для владельцев, чьи машины имеют неисправности, поддержка от Lantop очень ограничена: 2.1 Запрет на публикацию и комментирование в приложении Lantop 2.2 Запрет на участие в официальных мероприятиях Lantop 2.3 Исключение из официальных групп без объяснения причин 2.4 При решении вопросов сервисного обслуживания лишают компенсаций и запрещают покупку новых автомобилей 2.5 Жёсткая позиция по послепродажному обслуживанию без предоставления заменяющего автомобиля в течение более полугода 2.6 Почти отсутствие откликов на горячей линии Lantop Опыт покупки: Я владелец автомобиля 2022 года с 100 неисправностями за два года, и из-за этого компания Lantop запретила моей семье покупку новых автомобилей. Поэтому мой Dreamer 24-ой модели я приобрёл через посредника, а не через приложение или центр доставки Lantop. После получения автомобиля в Ухане, мне не предоставили услуги страхования и регистрации транспортного средства. Зарегистрировав автомобиль, я поехал в Ханчжоу, где сотрудники центра на улице Шэньбань помогли с регистрацией, чтобы активировать информацию об автомобиле в приложении и воспользоваться новыми условиями. 25.1.26 я посетил Ухань, чтобы купить Dreamer, и в первый день был тепло принят в главном магазине Lantop. Однако на следующий день ситуация изменилась, когда я начал задавать вопросы. Выяснилось, что штаб-квартира сообщила им о запрете на продажу мне автомобилей. Извиняюсь за причинённое неудобство, но позже нашёл посредника для покупки топовой комплектации 24-ой модели. Поскольку нельзя было оформить документы в Шанхае, я зарегистрировал автомобиль в Ухане. Посредник обеспечил хорошее обслуживание, включая бесплатную регистрацию. На этом пока всё, спасибо за внимание!

Voyah Free 2025

Цена: В июне 2024 года автомобиль был приобретён и поставлен на учет за 242,900 юаней, плюс страховка 5000 юаней, итого 247,900 юаней. С учётом компенсации за утилизацию, окончательная цена составила 227,900 юаней! Перед покупкой я рассмотрел множество автомобилей, желая избавиться от беспокойства по поводу запаса хода и выбрав гибрид, работающий на топливе и электричестве. Протестировал такие модели как Li Auto L6, Aion V (Star Epoch ET), Avatr 11 (M7) и Lynk & Co 08 EMP. В этой ценовой категории эти автомобили либо не имели пневматической подвески, либо имели слишком небольшую батарею с низким запасом хода, либо их безопасность уступала Voyah Free. Учитывая доступность зарядки и необходимость поездок как по городу, так и по трассе, с выездами домой в 120 км — электрический запас хода был вполне достаточен, оставаясь на уровне 30% при приезде! Ранее я всегда водил автомобили на топливе, протестировав несколько электромобилей. Настройка шасси оказалась критичной — с этой моделью я и моя семья не испытывали укачивания во время тест-драйва, настройка просто идеальна! Динамика на высоте, внешний вид привлекает. Заднее пространство в салоне Free действительно менее просторное, чем у одноклассников, возможно пространство было использовано для передней части автомобиля, но это хорошо, так как обеспечивает дополнительную безопасность. Я в основном путешествую с женой и маленьким ребёнком, поэтому размер заднего сиденья для нас не так важен. Внутреннее оформление автомобиля соответствует моим стандартам — сдержанный, качественный, с использованием материала из замши на сиденьях Free318, что обеспечивает комфортный тактильный опыт и выглядит высококлассно. Материалы на приборной панели также впечатляют высоким качеством. Зарядка обычно производится дома на медленной станции за 0.31 юаня за кВтч. Полная зарядка стоит всего 13 юаней, пропуская 210-220 км по городу — это очень экономно. Быстрая зарядка на улице достигает 74 кВт, что более чем достаточно: обычно заряжаюсь до 80% за десяток минут, пополняя более 100 км! Ускорение — это вообще нечто, мой предыдущий бензиновый автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 12 секунд, а этот делает это за 4.5 секунды. Высокая скорость делает путешествия по трассе невероятно приятными, двигатель откликается мгновенно. В будущем я буду уделять особое внимание именно мощности — возможно, она мне не всегда нужна, но в её наличии можно быть уверенным!

Voyah Passion Hybrid 2024

В первый раз я увидел Lancet Zhuiguang, когда сопровождал коллегу в центр пользователей Lancet в Wuhan, чтобы забрать его Lancet FREE. Изначально я тоже присматривался к FREE и даже провел тест-драйв, но моя первая машина была седаном, и я привык к этому, мне кажется, что седан легче в управлении, поэтому я немного колебался. Однако, когда я увидел Zhuiguang, его внешний вид сразу покорил меня, и я тут же провел тест-драйв, ощущения были весьма впечатляющие! Zhuiguang обладает потрясающим внешним видом, удлиненный кузов, плавные линии, стильный хвост, который придает автомобилю эффектный облик на дороге. Переходные световые полосы и светодиоды в форме «лобстера» делают автомобиль легко узнаваемым. Я выбрал белый цвет, он выделяется как под светом солнца, так и вечером, и друзья постоянно его хвалят. Единственное, что мне немного не нравится — это избыточное количество хромированных деталей на передней части, было бы лучше, если бы их было меньше, но это сугубо мой личный вкус. Интерьер также меня полностью устраивает, как только садишься вовнутрь, сразу чувствуешь роскошь. Сиденья обтянуты настоящей кожей, они мягкие и не утомляют даже при длительном сидении, есть подогрев, вентиляция и функция массажа как на передних, так и на задних сиденьях, что обеспечивает комфорт в любое время года и позволяет расслабиться в длительных поездках. Центральная консоль и двери украшены множеством мягких материалов и имитацией замши, они приятные на ощупь и не создают ощущения дешевой отделки. Кристальный переключатель передач выглядит красиво, но мне все равно привычнее рычажный переключатель, он легче в использовании, у этого поворотного переключателя нет сопротивления. После тест-драйва я не мог выбросить этот автомобиль из головы, и через несколько дней привел свою семью в другой магазин, чтобы попробовать его снова. Проехал на нем по быстрой дороге в аэропорт под дождем, и видимость была отличной. Моему сыну особенно понравились функции автоматического вождения и парковки, так что мы решили его купить. Как только забрал автомобиль и собирался наклеить на него защитную пленку, еще до того как успел это сделать, кто-то резко открыл дверь и повредил краску и даже оставил вмятину, что сильно разозлило! После года вождения я считаю, что подвеска Zhuiguang очень хороша. При проезде лежачих полицейских или неровностей дорога ощущается очень мягко, почти не чувствуешь тряски в салоне, а на больших скоростях в поворотах автомобиль устойчив, без значительного крена. Однако при попадании на действительно большие ямы вибрации все же чувствуются, и если бы их устранить, это соответствовало бы рекламе о «магическом ковре» за миллион юаней. За этот год камера 360 выходила из строя три раза. Первый раз прошло само спустя пару дней, второй раз пришлось посетить сервисный центр, где заменили компоненты, и совсем недавно снова появилась проблема. Перезагрузка не помогла, но отключение питания в сервисе все-таки решило проблему. Несмотря на эти небольшие недостатки, сервисное обслуживание на высоком уровне: они предоставляют подменный автомобиль и постоянно следят за ходом ремонта, что очень удобно. Zhuiguang соответствует всем моим повседневным потребностям, такими как безключевой доступ, предварительный нагрев, автоматическое включение кондиционера летом — все это очень удобно. OTA-обновления принесли новые впечатления, хотя после обновления некоторые функции стали менее удобными, например, новый интерфейс на маленьком экране, предпочтения маленьких окон, 360 камер и навигации не могут быть изменены, но в целом есть прогресс. Надеюсь, что Lancet будет развиваться дальше, и будущие обновления не забудут о старых пользователях!

Voyah Dreamer 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В начале прошлого года я задумался о замене автомобиля. На тот момент у меня был Volkswagen Jetta 2015 года. Так как на рынке началась ценовая война, я решил приобрести новый автомобиль. Сначала планировал купить SUV, даже протестировал такие модели, как Li Xiang L7, AITO M7 и Tesla Model Y. Я почти остановился на L7, но, как на удивление, рядом с магазином Li Xiang был магазин Lantu. Жена предложила заглянуть туда, чтобы увидеть, есть ли более интересные варианты. Мы с семьей зашли посмотреть. Хотя изначально мы просто погуляли, нашему ребенку понравились сиденья второго ряда в Lantu Dreamer, а жена тоже оценила его внешний вид. Мы поинтересовались у продавцов ценой. В моем представлении, стоимость MPV должна быть выше, чем SUV, но продавец сказал, что окончательная цена без доплат составит менее 350 тысяч юаней. Цена L7 была примерно такая же, поэтому мы с женой решили взять MPV для удобства путешествий и остановились на Dreamer. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена: 369,900 юаней Цена без учета скидок и субсидий: 329,900 юаней Страховка: 7,000 юаней Итоговая цена: 336,900 юаней Подарки: коврики, зарядная станция, пожизненное базовое обслуживание, потолочный телевизор, авиационный алюминиевый пол 【Экстерьер】 Автомобиль выглядит очень солидно, линии кузова пропорциональны, передняя часть роскошна. Светящаяся полоса с логотипом придает технологичности. Я выбрал белый кузов, черный слишком офисный, а белый больше подходит для семьи, он создает уютную атмосферу. Я также добавил наклейку с мультяшным рисунком для смены цвета. На дороге автомобиль привлекает много внимания. 【Вместительность】 Сын в восторге от сидений второго ряда, они очень удобные и оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа. На третий ряд жена и сын помещаются без проблем, а для меня с ростом 175 см и весом 150 кг тоже комфортно. Проход достаточно широкий, что позволяет легко перемещаться. Багажное отделение вместительное, для дальних поездок вполне достаточно, даже при сложенных сиденьях третьего ряда можно перевезти вещи при переезде. 【Вспомогательное вождение】 В системах автопилота недостаточно мощности вычисления, чисто визуальные решения работают не лучшим образом. На трассе можно автоматически сменить полосу после включения указателя поворота, поддерживается удержание полосы движения на уровне L2.5. Однако в городской среде автопилот не работает хорошо. На длинных трассах система может облегчить усталость. 【Интеллектуальная кабина】 Здесь есть определенные недостатки. Чип управления автомобилем 8155 не слишком хорошо откалиброван. В первые месяцы после покупки ощущение от использования было очень плохим — распознавание не точное, чувствительность голосового управления низкая. После обновления ПО ситуация немного улучшилась, но до уровня современных автомобилей пока далеко. Сейчас даже автомобили за 100 тысяч юаней оснащаются чипом 8295, а автомобиль за более чем 300 тысяч юаней использует 8155, что кажется устаревшим. 【Интерьер】 Бежевый интерьер создает уют, у автомобиля три экрана с возможностью смены режимов, сиденья имеют приветственный режим и могут перемещаться вперед-назад для создания определенного настроя. Материалы качественные, без посторонних запахов, они соответствуют стандартам экологического материала для детей. 【Запас хода и энергопотребление】 Летом при температуре 30 градусов среднее потребление электроэнергии составило 17-18 единиц, что позволяет проехать около 230 км. В гибридном режиме расход топлива составляет 7-8 единиц, в случае полностью разряженной батареи — 9-10 единиц. Зимой потребление электроэнергии возрастает до 21-22 единиц, чисто электрический запас хода составляет около 170 км. 【Что больше всего нравится】 1. Безопасность: высокая доля высокопрочной стали, хорошая жесткость кузова, проведение тестов на столкновение показало хорошие результаты в плане пассивной безопасности. 2. Управляемость: так как мой предыдущий автомобиль был немецким, управляемость Dreamer близка к немецким автомобилям, подвеска достаточно прочная, обеспечивает стабильную езду, создавая впечатление, что управляешь компактным автомобилем, а не крупным. Ускорение динамичное, легко можно обогнать. 3. Хороший сервис Lantu, однажды при поломке автомобиля на дороге, служба поддержки Lantu предоставила бесплатную помощь на дороге и временно предложила другой автомобиль, что очень порадовало. 【Что не нравится】 1. Бортовой компьютер: в 2024 году многие модели уже используют чип 8295, а автомобиль за более чем 300 тысяч все еще с чипом 8155, что не соответствует ожиданиям. 2. Система автопилота: в настоящее время лазерные радары становятся главным трендом в автопилоте, чисто визуальные системы в таком виде не слишком функциональны.

Voyah Dreamer EV 2024

Опыт покупки автомобиля: В конце 2023 года мы с женой решили заменить нашу машину. Сначала думали о покупке внедорожника, но, учитывая потребность в большем пространстве, решили взять MPV. Выбирали между моделями Dreamer и D9. Вот на чём основывался наш выбор: первое — это внешний вид. Dreamer выглядит более элегантно, у него шире кузов, а передняя часть, на мой взгляд, интереснее, чем у D9. Далее — опыт тест-драйва. Dreamer оказался более устойчивым в управлении. Платформа более надёжная, у D9 центр тяжести выше, а более низкий центр тяжести предпочтительнее. Что касается мультимедиа, то в D9 она удобнее, но после долгих размышлений мы решили, что комфорт в управлении важнее, и выбрали Dreamer с расширенным запасом хода в комплектации флагман. Цена покупки: Цена за авто без допов: 469,900 юаней, скидок в то время не было. Налог на покупку: 7,000 юаней, страхование: 8,200 юаней. Итоговая цена: 485,100 юаней. Ожидания по улучшениям: 1. Интеллектуальные функции мультимедиа — используемый чип 8155 слишком слаб, взаимодействие оставляет желать лучшего. Для модели почти за 500 тысяч стоило бы ожидать хотя бы чип 8295. 2. Быстрая смена обновлений — модель конца 2023 года, а в конце 2024-го по той же цене можно купить улучшенную версию Dreamer. 3. Отсутствие проекционного дисплея — три экрана не дают особой пользы. Запас хода: Зимой расход энергии выше, в среднем 22-24 кВтч, запас хода — около 400 км. В холодные дни достижение 400 км может быть проблемой. Летом расход составляет 18-19 кВтч, легко можно достичь 520 км. Что касается зарядки, быстрая зарядка занимает около часа, и это всё ещё довольно долго. Умные функции: Не очень удобны, часто встречаются сбои или неточности в распознавании. Иногда система отвечает не по теме. Автопилот работает только на шоссе и значительно уступает системе QianKun. Мощность: Ускорение до 100 км/ч за 5.9 секунд является достойным показателем для MPV. При таком большом кузове слишком мощный двигатель может быть опасен, 5.9 секунд — оптимальная мощность.

Voyah Free 2025

С момента покупки автомобиля в октябре 2024 года прошло полгода, и за это время пробег составил почти 9000 километров. Вот краткие впечатления от использования. 【Сравнение перед покупкой】 Это мой первый автомобиль, и я не знал, как другие люди выбирают автомобили: возможно, они учитывают бренд, цену, производительность и оснащение. Для меня важно было выбрать хороший бренд и хороший сервис. Среди нынешних компаний по производству электромобилей есть международные компании, частные компании и государственные предприятия. Многие частные компании обанкротились, и ремонт автомобилей этих брендов может представлять сложности в будущем. После того как я окончил университет в 2023 году, я начал работать в Ухане, где крупнейший автомобильный бренд - это Dongfeng. Среди моделей их электрических марок мне понравились Lantu и Yipai. Я тестировал Lantu's Zhuguang и Free, а из моделей Yipai - 007 и 008. В итоге машина Lantu Zhuguang показалась мне слишком длинной, что затрудняет парковку, Yipai 007 не обеспечивал достаточного удовольствия от вождения, а Yipai 008 имел слишком много мест - шесть, что для меня было избыточно. В итоге я выбрал Lantu Free 318. 【Экстерьер и интерьер】 Экстерьер Lantu Free 318 выделяется своей уникальностью. Я выбрал цвет кузова "титан серый", это довольно изысканный серый цвет с мелкими блестящими частицами, которые особенно ярко выглядят на солнце. Красные суппорты добавляют стильности - по сравнению с версией 2024 года, они выглядят намного лучше. Фасад в стиле "меха" производит впечатление прочности и уверенности, чего не хватает многим современным электромобилям. Интерьер у меня в темно-зелёном черном, он более устойчив к загрязнению по сравнению с серо-белым. Однако оба варианта интерьера выполнены из алькантары, что делает их сложными в уходе. Видно небольшие следы износа на передних панелях дверей из-за частого открытия и закрытия. Lantu Free 318 позже выпустил белый интерьер из натуральной кожи, до этого в версии 2024 года также использовался натуральный кожаный материал, из-за этого чувствую себя немного обделенным в выборе материалов. На момент покупки была доступна только модель с панорамной крышей. В октябре, когда я забирал автомобиль, солнце было уже не таким палящим и панорамная крыша была полезна, но с приближением лета, когда становится жарче, я заметил, что солнечные лучи становятся более интенсивными, и теперь мне нужны шторы для крыши, чтобы защитить себя от жары. 【Оснащение и пространство】 В плане оснащения Lantu Free 318 с полным приводом включает систему автоматического вождения Apollo, но ее умные технологии не очень совершенны. При выезде на шоссе автомобиль автоматически перестраивается на левую полосу, но если перед машиной есть другой автомобиль и справа полоса свободна, она не способна автоматически перестроиться для обгона, а просто следует за впереди идущим автомобилем. Это не очень удобно. Однако функция дистанционной парковки очень полезна: в узких местах я легко могу припарковаться с помощью телефона. В салоне три дисплея: приборный, основной и пасажирский, что удобно, поскольку моей дочке нравится смотреть мультфильмы на пассажирском экране в поездке. Аудиосистема Dynaudio включает в себя 10 динамиков, и звук в машине качественный, однако даже при закрытых окнах звук наружу проникает, уровень звукоизоляции не самый лучший. Lantu Free 318 отлично себя показывает в плане пространства, ведь это SUV. Если вы планируете переезд или поход, его преимущества станут явными. Задние сиденья складываются, и багажник приобретает внушительный объем, позволяющий вместить что угодно. Всё это - маленькая мебель для переезда, палатки, кресла и походные столы - помещается без особых трудностей. Даже если просто поместить коробку с бытовыми вещами в багажник, остается достаточно места. 【Ощущения от вождения】 Lantu Free 318 - мой первый авто, но до этого я иногда брал на прокат бензиновые автомобили. Чувствуется большая разница между бензиновым и электрическим транспортом: электроавтомобили имеют функцию рекуперации энергии, которую я часто выставляю на максимальную. Когда я отпускаю педаль газа, рекуперация почти не вызывает ощущение рывка и не укачивает пассажиров. На свободной дороге я использую рекуперацию как тормоз, но в трафике приходится тормозить ногой. Система AEB - автоматическое экстренное торможение - тоже очень помогает. За полгода она спасала меня от множества аварийных ситуаций. Но и тут бывают неполадки: если трафик плотный и с боков идут фуры, иногда система неожиданно срабатывает, что вызывает дискомфорт при вождении. 【Энергопотребление】 Для повседневных поездок по городу использую электродвигатель, средний расход энергии составляет 16-18 кВтч на 100 км. Поездка на работу и домой составляет около 25 км, и обычно хватает одной зарядки в неделю и ещё подзарядки по выходным в торговом центре. В поездках на праздники, когда нужно ехать на шоссе, использую бензиновый режим, при скорости около 120 км/ч потребление топлива составляет 6-7 литров на 100 км. В общем, энергопотребление приемлемое, учитывая, что автомобиль весит более двух тонн. 【Недостатки】 Система управления автомобилем на Lantu Free 318 вызывает много вопросов. На неё накладываются ограничения для загрузки, и я могу использовать только карты Baidu, хотя привык к Gaode Maps. Из-за этого не могу использовать свои подписки на NetEase Cloud и Youku - доступны лишь QQ Music и iQIYI. Материал сидений из алькантары быстро пачкается и его сложно чистить. Также задние сиденья имеют слишком прямую спинку без регулировки угла. Хотя задние сиденья редко используются, когда родители возвращаются из поездки, им не очень удобно. Слышал, что в новой модели это было изменено, но владельцы старых машин не могут этим воспользоваться. 【Заключение】 18 октября 2024 года я купил Lantu Free 318 с полным приводом и 19-го числа уже забрал автомобиль. Бесплатные акции в магазине и другие скидки позволили купить его за сумму около 200 тысяч юаней, что, в принципе, компенсирует недостатки системы. Большое спасибо рекомендателю!

Voyah Dreamer 2024

Этот автомобиль действительно стоит своей цены. Внешний вид солидный, комплектация на высшем уровне, немного не хватает пространства и запаса хода для тех, кто часто путешествует на дальние расстояния и ищет ощущение вождения электромобиля. Конечно, если бы еще улучшили ощущения от торможения и контроль шума ветра, было бы идеально. 【Наименее удовлетворен】 1. Нереалистичный запас хода. Заявленный комбинированный пробег 1231 километров, но на шоссе при установке круиз-контроля на 120 км/ч заряд уходит так, будто проезжается 2 километра за каждый 1 километр запаса хода. 2. Плохая звукоизоляция. На скорости шум ветра просто невыносим, неудивительно, что владельцы шутят, мол, Voyah Dreamer — это кабриолет для шоссе. 3. В автомобильной системе мало доступных приложений, голосовое распознавание неточное, система часто зависает, о какой-то умной функции можно забыть. 【Производительность по пространству】 Пространство в первом и втором ряду довольно приемлемое, но места в третьем ряду недостаточно. Если первые два ряда настроить для комфортного размещения пассажиров, то третий ряд по ощущениям напоминает сиденье в компактном автомобиле. В багажник помещаются два чемодана с небольшим запасом пространства, спрятанный отсек под полом идеально подходит для хранения аварийных инструментов. Множество отсеков для хранения по всему автомобилю действительно полезны, под центральной консолью есть полость, подходящая для женской сумочки. Ширина прохода второго ряда достаточна, чтобы пройти боком, если бы она была шире на 5 см, это облегчило бы доступ к третьему ряду. Сетчатый карман на спинке передних сидений слишком мелкий, iPad из него может легко выпасть.