Отзывы об автомобилях (366)

Voyah Dreamer 2025

На самом деле, кроме семиместного семейного автомобиля, мои требования очень просты: личное пространство после работы или когда жду, пока дети на занятиях, чтобы можно было посидеть в машине, поиграть в игры, посмотреть фильм для расслабления. Даже если просто сидеть в машине и смотреть фильм — это всё равно приятно, ведь ждать детей очень утомительно. 【Опыт покупки автомобиля】 С появлением второго ребёнка пришлось поставить вопрос MPV на повестку дня. Тогда я изучил все возможные варианты. Сначала посмотрел Denza D9, всё было хорошо, но жена почувствовала головокружение, так что пришлось отказаться. Затем изучил Zeekr 009, продукт удивительный, но жаль, что он только на электричестве, что не очень удобно для дальних поездок. Случайно прогуливаясь, наткнулся на Lantu — раньше видел его в интернете, но до выхода новой версии продажи не были высокими, поэтому не рассматривал всерьёз. После всестороннего изучения, кажется, что я определился с выбором этой модели. Однако, мои родственники были более консервативны и склонялись к Toyota Sienna, считая её надёжной. После месячных раздумий и многочисленных споров я всё же твёрдо выбрал Lantu. В конце концов, водил автомобили на бензине уже более десяти лет, и покупка ещё одного бензинового семейного автомобиля не была бы чем-то новым. Покупка гибридного автомобиля можно считать дополнением к бензиновому. 【Наименее удовлетворён】 Недостаток трафика, приложение можно сделать более разнообразным 【Цена покупки】 39.8, практически без скидки, так как это служебный автомобиль, льгот и субсидий получить не удалось 【Пространство】 Машина длиной 5.3 метра, конечно, очень просторная 【Самое удовлетворительное】 Великолепные ощущения от вождения, манёвренность при обгоне и смене полосы отличная

Voyah Passion Hybrid 2024

【Опыт покупки】 В то время я решил купить гибридный автомобиль с подзарядкой, побывал у BYD и Geely, но их запас хода на электричестве был всего около 100 км, что показалось мне слишком частым для подзарядки. Поэтому я обратил внимание на Chasing Light (серия Land Tour), у которой запас хода на электричестве составляет 260 км, что подходит для городского использования, и принял решение о покупке😂. 【Наиболее удовлетворён】 Управление автомобилем на мой взгляд замечательное. При езде по неровным дорогам и через лежачие полицейские автомобиль справляется за два "бум-бум". На высоких скоростях он остаётся очень стабильным, маневры и обгоны проходятся плавно, нет ощущения рывков или качки. К тому же, не могу не отметить отличный сервис Lan Tour. В группе владельцев, когда задаёшь вопрос, сотрудники всегда отвечают, что очень приятно👍. 【Наименее удовлетворён】 Программное обеспечение автомобиля не выделяется на фоне текущих ведущих моделей, оно, скорее, среднее. Мне не очень удобно отсутствие физических кнопок для управления автомобилем, всё на сенсорном экране. Надеюсь, в следующем поколении добавят несколько привычных физических кнопок😂. 【Пространство】 Одним словом — велико. Отправляясь в путешествие всей семьёй, вообще нет никаких проблем, не тесно. Багажник тоже вмещает много — для автопутешествий, багажа, барбекю — всё легко помещается, очень удобно. 【Запас хода и потребление энергии】 Официальный запас хода на электричестве составляет 260 км, и в хорошую погоду весной или осенью можно легко проехать 230-260 км. Зимой, конечно, запас хода снижается, но это общая проблема для всех электромобилей😂. 【Внешний вид】 Внешний вид — это на любителя, но мне кажется, что он выглядит зрелым, солидным, дорогим и престижным🥹. 【Интеллектуальная кабина】 Три экрана плюс экран управления автомобилем и экран для заднего пассажира. Экранов в этой машине точно не занимать😂, каждый имеет свою функцию: водитель сосредоточен на управлении, пассажир на переднем сиденье может смотреть фильм на экране для развлечений, а задний пассажир может наслаждаться массажем на своём экране. Идеально для каждого пассажира. 【Время зарядки】 При медленной зарядке требуется всю ночь, если я не ошибаюсь, около семи-восьми часов. На быстрой зарядке от 10% до 100% это занимает примерно час, до 80% заряжается быстро, потом медленнее. 【Обслуживание】 Я приобрёл пожизненное бесплатное обслуживание, каждый раз отдаю машину в сервис, они её обслуживают и чистят, обслуживание отличное👌. 【Помощь в управлении】 Автопилот не является сильной стороной этого автомобиля, но его можно использовать на эстакадах и автомагистралях. На городских дорогах пока не поддерживается.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Самое неприятное】 Первое, что меня не устраивает в этом автомобиле, это его интеллектуальная кабина. Я считаю, что уровень технологий не очень хорош. Также касается и бортового компьютера. Я думаю, что сейчас темы для бортового компьютера немного однообразны, включая приборную панель и центральный экран, а также экран переднего пассажира. 【Опыт покупки автомобиля】 Я всегда был фанатом Dongfeng Motor, и мой первый автомобиль в жизни был Dongfeng A9 с двигателем внутреннего сгорания. Для моего первого автомобиля на новых источниках энергии я снова выбрал Dongfeng и среди электромобилей Dongfeng, без сомнения, лучший по моему мнению — это Lantu. Поэтому я купил этот Lantu Chasing Light PHEV. 【Пространство】 Пространство в передней части очень комфортное, и даже для меня, при моем росте, не кажется тесным. На заднем сиденье троим пассажирам будет очень удобно, но все же для двоих пассажиров это лучше, так как позиция авто напоминает четырехместный автомобиль. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода на чисто электрическом режиме на высокоскоростной трассе обычно составляет около 180 км, но на городских кольцевых дорогах или провинциальных трассах я однажды проехал около 250 км, что меня вполне устраивает. 【Ассистент вождения】 Ассистент вождения вполне приемлем. Я использовал его в основном на автомагистрали, он может автоматически перестраиваться, следовать за автомобилем и менять полосу, а также корректировать скорость в соответствии с ограничениями. 【Интеллектуальная кабина】 Функции интеллектуальной кабины очень разнообразны, но в плане интеллектуализации есть куда стремиться. 【Время зарядки】 Время зарядки составляет примерно один час и десять минут при быстрой зарядке, а при медленной— около 6 часов. 【Внешний вид】 Самое впечатляющее в этом автомобиле — это его внешний вид, который очень солиден. Особенно впечатляет эффект от передних светодиодных полос, включенных ночью. 【Стоимость ремонта】 Стоимость ремонта пока не ясна, так как незначительные поломки были в основном в рамках гарантии, и они были устранены бесплатно. Послепродажное обслуживание довольно хорошее.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Самое неудовлетворительное】 Больше всего разочаровывает мультимедийная система автомобиля, которая кажется немного устаревшей. Это касается поддерживаемых приложений и голосового помощника. По сравнению с другими новыми компаниями, я чувствую небольшой разрыв. 【Цена покупки】 Цена, по которой я приобрел автомобиль, была ниже рекомендованной розничной на более чем 30 тысяч юаней, и я думаю, что это довольно выгодная покупка. 【Опыт покупки автомобиля】 Я выбрал этот автомобиль по рекомендации друга и после короткого тест-драйва сразу же сделал заказ. Прежде всего, у этого автомобиля отличная управляемость: во время тест-драйва на эстакаде в Ухане я получил превосходные впечатления. Кроме того, бренд Lantu, все же является государственной компанией, и это вызывает доверие. 【Пространство】 Пространство автомобиля меня полностью удовлетворяет, так как это стандартный автомобиль класса C с колёсной базой 3 метра, что делает его внутреннее пространство очень большим. Единственным недостатком является отсутствие подголовника на центральном сиденье заднего ряда, но зато есть большой подлокотник, что выглядит очень солидно. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода на чистом электроприводе сильно зависит от погоды. Например, зимой я проезжал максимум 180 км, а весной и осенью максимальная дистанция достигала 270 км. Так что погодные условия играют значительную роль. Расход топлива при разряженной батарее также зависит от скорости. На скорости 120 км/ч на шоссе, расход может составить около 7–8 литров на 100 км, а в городе или на провинциальных дорогах и кольцевых дорогах — примерно 6 литров на 100 км. Энергопотребление на электроприводе весной и осенью обычно составляет около 18, а зимой — 20-21. 【Вспомогательные системы вождения】 Функциональность интеллектуальных вспомогательных систем вождения довольно полная: на шоссе поддерживается опция от точки до точки с помощью NOA, есть функции удаленной парковки, автоматической парковки и следования при заднем ходе. 【Интеллектуальный салон】 Интеллектуальный салон требует доработки, поскольку поддерживаемых программ пока немного. Надеюсь, в следующем обновлении OTA будет добавлено больше функций. Также хотелось бы улучшить распознавание голосового помощника. 【Время зарядки】 Время зарядки с 15% до 100% составляет примерно 65 минут как летом, так и зимой. На мой взгляд, это довольно хороший показатель для гибридного автомобиля. 【Стоимость ремонта】 Я пока не владею полной информацией о стоимости ремонта, но на момент покупки мне предоставили пожизненную гарантию. Если какие-либо детали потребуют замены, можно просто обратиться в сервис. 【Внешний вид】 Внешность автомобиля вне конкуренции — это самая удовлетворяющая часть. Кузов, передняя и задняя части автомобиля выглядят очень внушительно. Особенно впечатляет вид передних фарах стиля "сквозной" в темное время суток. Я выбрал белый цвет, и некоторые говорят, что белые электромобили с зеленым номерным знаком напоминают такси, но эта машина действительно выглядит очень представительно и вряд ли ассоциируется с такси; она больше напоминает автомобиль для частного использования.

Voyah Dreamer 2025

【Самое удовлетворительное】 Во-первых, мне больше всего понравилась функция интеллектуального вождения Dreamer. Она не только поддерживает навигацию на скоростных трассах, но и в городских условиях. Городская навигация — это просто находка для офисных работников. Для тех, у кого немного больше времени уходит на дорогу и кто иногда завтракает в машине, это просто спасение — можно безопасно наслаждаться едой в пути и начать день бодро. Во-вторых, салон просторный, сиденья удобные. На пять человек в машине, как будто летишь первым классом самолета. Также, если нужно брать много багажа, багажник достаточно вместительный, чтобы разместить все вещи, и семья может беззаботно путешествовать. Подогрев, массаж и вентиляция сидений приносят усталым горожанам тепло и уют. 【Самое неудовлетворительное】 Единственный недостаток — это несколько короткий запас хода на электричестве: около двух дней требуется заряжать, но время зарядки очень быстрое — от 25% до 90% всего за 40 минут, что вполне приемлемо. 【Опыт покупки】 Сначала я обратил внимание на Dreamer из-за его стильного и массивного внешнего вида, а после более детального изучения обнаружил, что он не только стильный и современный, но и очень функциональный. Поэтому мы решили поменять наш старый MPV без интеллектуальных функций на умный Dreamer. Он полностью соответствует нашим потребностям в автомобиле: пятидневные поездки на работу, доставка детей, кемпинг по выходным и несколько раз в год на дальние автопутешествия. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля 419000 + страховка 9242 + налог 7159 = 435401 【Пространство】 Пространство действительно большое, ехать очень комфортно. Даже при полной загрузке на 7 человек можно взять с собой много багажа. Обычно я езжу с пятью пассажирами, поэтому места более чем достаточно, и багаж можно разместить как угодно. 【Экономия топлива и энергопотребление】 Я езжу достаточно спокойно, на полном заряде можно проехать 200 километров, но для ежедневной поездки 100 километров туда и обратно это чуть маловато. Было бы лучше, если бы батарея держала чуть больше заряда, однако быстрая зарядка компенсирует этот недостаток, надо просто чаще заезжать на зарядные станции. На полном баке и полном заряде я могу проехать более 1000 километров, и я считаю это нормальным. По сравнению с Odyssey, с 50 литрами топлива он может пройти 900 километров на 92-м бензине, а Dreamer с 65 литрами топлива плюс 42 кВтч электроэнергии на 95-м бензине. Рекомендуется ездить в гибридном режиме, так как это самая эффективная комбинация топлива и электроэнергии, причем заправляться придется раз в месяц. 【Вспомогательное вождение】 Huawei ADS3.2.1 просто невероятен. Я интенсивно использую его, проехал 3000 километров, из которых 2700 были с помощью ассистента. 【Интеллектуальный салон】 Голосовое управление позволяет использовать большую часть повседневных функций, так что физические кнопки особо и не нужны. 【Время зарядки】 Время зарядки очень быстрое — за 40 минут от 25% до 90%, что вполне приемлемо. Однако требуется зарядка каждые два дня, так что нужно чаще заезжать на зарядные станции. 【Обслуживание】 Обслуживание автомобиля необходимо только через десять тысяч километров. Кроме того, при покупке мне предоставили право на пожизненное обслуживание (ограничено 1 годом или десятью тысячами километров), что очень удобно. 【Подвеска и амортизация】 Воздушная подвеска отрегулирована очень хорошо, она сглаживает большинство неровностей дороги, намного лучше, чем у моего старого Odyssey. 【Интерьер и комфорт】 Интерьер создает ощущение роскоши, а в новом салоне нет никакого постороннего запаха, что очень приятно. Сиденья удобные, но есть небольшой недостаток: отделка салона легко пачкается. Поэтому рекомендуется приобрести защитные чехлы. 【Динамика】 Два электродвигателя обеспечивают отличное ускорение, на трассе обгонять очень комфортно, однако я езжу достаточно спокойно и не превышаю сильно скорость. 【Впечатления от вождения】 При вождении ощущения не как от MPV, а скорее как от SUV, и это намного лучше, чем у моего прежнего Odyssey.

Voyah Dreamer 2024

Отзыв о Voyah Dreamer: Преимущества очевидны, но есть и небольшие недостатки Я уже некоторое время использую Voyah Dreamer и хочу поделиться своими реальными впечатлениями, чтобы помочь тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля. Сначала расскажу о том, что мне очень понравилось в Voyah Dreamer. Внешний вид действительно впечатляет — автомобиль выглядит солидно, и, когда выезжаешь на нем, ощущается настоящий авторитет. Линии кузова плавные, форма фар уникальная, и когда они включены ночью, распознаются безошибочно, привлекая много внимания. Каждый раз, когда я паркуюсь, кто-нибудь подходит и спрашивает, что это за машина, и это немного лестно. Отделка салона выполнена на высшем уровне. Сиденья обтянуты высококачественной кожей, они мягкие на ощупь, а швы аккуратные, что создаёт ощущение роскоши. Внутреннее пространство тщательно продумано с точки зрения декора, и когда включается атмосферная подсветка, создается невероятная атмосфера, особенно приятно ездить ночью. Пространство в салоне идеально, что неудивительно для MPV. Всей семье будет комфортно путешествовать без тесноты. Второй ряд — это как "первый класс", сиденья регулируются в нескольких направлениях и имеют массажную функцию, так что родители сзади просто наслаждаются поездкой. На третьем ряду тоже достаточно места для ног и головы, так что даже в дальних поездках пассажиры не испытывают неудобств. Багажное отделение большое, и можно уместить все необходимое для путешествий, так что функциональность на высоте. Управляемость автомобиля тоже хорошая, руль очень точный — куда указываешь, туда и едет. Хотя машина большая, управлять ею достаточно легко. Мощности двигателя хватает с запасом, будь то старт в городе или обгон на шоссе, всё легко, мощность всегда под рукой, и ездить на ней — одно удовольствие. Однако, у Voyah Dreamer есть небольшие недостатки. Например, в моем старом варианте комплектация уступает новым моделям. Некоторые современные интеллектуальные функции отсутствуют в старых версиях, и это немного разочаровывает. Запас хода и потребление энергии также не совсем соответствуют ожиданиям. Заявленный производителем пробег на одном заряде достичь в реальных условиях сложно, особенно когда включен кондиционер или при езде по шоссе, заряд теряется заметно быстрее. Потребление топлива тоже выше, чем я ожидал, планировал экономить на бензине, но, видимо, это была моя ошибка. Функция помощи в управлении требует доработки. При торможении в потоке ощущается нестабильность — машина тормозит рывками, что вызывает дискомфорт. Каждый раз, когда использую эту функцию, немного нервничаю, и мне спокойнее самому нажимать на тормоз. Хотя интеллектуальный салон выглядит круто, его сиденья не настолько комфортны, как в новых моделях. При длительных поездках устают спина и поясница, что для меня, часто путешествующего на дальние расстояния, не очень удобно. В целом, Voyah Dreamer оставляет хорошее впечатление, мне нравятся его внешний вид, интерьер и пространство, а управляемость — на высоте. Однако в плане комплектации, запаса хода, потребления энергии, помощи в управлении и комфорта забортных сидений есть куда расти. Надеюсь, что производитель обратит внимание на эти моменты и в будущих моделях будет улучшаться.

Voyah Free 2025

8 месяцев спустя после получения автомобиля хочу поделиться своими впечатлениями: 1. **Быстрое ускорение.** Мой стиль вождения включает частые нажатия на педаль газа в пол, я не люблю медленную и черепашью езду, и не слишком забочусь о расходе топлива и энергии. Особенно в ситуациях, таких как старт на светофоре на главной дороге, въезд на автомагистраль с развязки, обгон грузовиков на шоссе — педаль газа всегда в полу. При таких ускорениях автомобиль буквально "телепортируется" вперед, что очень приятно. Я постоянно использую комфортный режим, и в пределах установленного скоростного лимита никогда не возникает проблем с недостатком мощности или задержкой отклика. Это ощущение разительно отличается от того, что было на бензиновом автомобиле. Ускорение происходит без вибраций и без рева мотора, скорость набирается легко и непринужденно. Никогда не было скольжения шин. 2. **Подвеска стабильна, как у опытного автомобиля, с отличной изоляцией от вибраций, что придает ощущение высокого класса.** Среди автомобилей стоимостью до 30 тысяч долларов я поездил на многих, но у Free впечатляющая подвеска, которая отлично поглощает вибрации. В целом она мягкая, опытно справляется с неровной дорогой, а контроль крена в поворотах очень надежный. 3. **Низкие эксплуатационные расходы.** Это включает в себя несколько аспектов: сама цена на автомобиль весьма доступная, и нет необходимости платить налог на приобретение, что снижает стоимость покупки. Также низка стоимость ежедневной эксплуатации — в городе почти исключительно электрическая езда. У меня дома нет зарядной станции, но на работе под офисом их много, и не приходится ждать или бороться за место, зарядка очень удобная. 4. **Единственное недовольство — ощущение от педали тормоза не самое лучшее.** Она слишком высокая, что утомляет ногу при нажатии, а начальная часть хода очень мягкая, создается впечатление, что автомобиль не тормозит. 5. **Я считаю, что Lantu Free 318 — автомобиль с отличными характеристиками вождения, однако у него есть потенциал для улучшения в области рынка автомобильных систем и дальности хода.** Надеюсь, что в будущем Lantu сможет усовершенствовать эти аспекты, чтобы владельцы автомобилей могли наслаждаться ещё более лучшим опытом управления.

Voyah Dreamer 2025

В этом автомобиле меня больше всего привлекло управление. Я пробовал другие машины, и это не значит, что они плохие, но именно этот автомобиль мне по душе, особенно после тест-драйва, который укрепил мое мнение. Семья тоже в восторге, особенно сын, который каждый день перед покупкой спрашивал о нем и даже предложил свои сбережения. После приобретения он каждый день хочет посмотреть на машину 🤭. Этот автомобиль нравится как жене, так и родителям. Поездки с ними теперь приносят счастье всей семье, и больше не нужно тесниться в маленькой машине! Из-за командировки я купил машину, основываясь лишь на информации, без серьезной проверки. Цена меня не совсем устроила, не оправдала ожиданий, и я попросил родных взглянуть и протестировать ее. После визита они влюбились в машину и решили, что стоит покупать не откладывая, ведь в будущем цена не изменится значительно. В результате, пока я был в отъезде, они купили машину 😭, и я даже не присутствовал на церемонии передачи ключей 😂😂😂. Жена, сын и мама забрали машину, а к моменту моего возвращения, супруга уже проехала почти двести километров. Она все время за рулем и не считает, что машина слишком большая, напротив, говорит, что управляется она отлично. Мама похвалила жену за то, что она так хорошо справляется с таким большим автомобилем. Когда я впервые увидел машину, она произвела впечатление элегантности. Мы долго обсуждали с семьей цвет и интерьер, и не разочаровались в выборе! Сейчас я изучаю систему интеллекта, и в общем, на данный момент я очень доволен автомобилем!

Voyah Free 2025

Наконец-то получил свою новую машину, и настроение у меня очень возбужденное и радостное. Прежде всего, я хочу сказать, что дизайн этого автомобиля, как мне кажется, довольно стильный, передняя часть внушительная, а линии кузова плавные. Цвет титанового серого, который я выбрал, действительно потрясающий, ещё в комплекте бесплатно идут спортивные суппорты, в целом выглядит очень круто. Конфигурация автомобиля также богата, например, эта тройная центральная консоль с единой кнопкой подъема, что для человека с моим перфекционизмом действительно удобно, выглядит все аккуратно. Когда я выезжаю с ребенком, вспомогательный экран играет очень важную роль, можно отдельно смотреть мультфильмы 😂😂 поддерживает трехпальцевое перелистывание, можно петь в караоке и так далее, каждое месяце предоставляют 10 ГБ трафика, если не хватает, можно купить безлимитный пакет на год в магазине, он тоже недорогой. Еще один момент - в автомобиле сохранились физические кнопки для часто используемых функций, что для меня очень удобно, не нужно искать всё на центральной консоли, чтобы, например, включить кондиционер. На мой взгляд, слишком высокая автоматизация мне не подходит 🤣🤣. Аудиосистема - это стандартное оборудование от Dynaudio, и за ее апгрейд не надо доплачивать, что радует. Кроме того, мне бесплатно обновили умное зеркальце для макияжа, также подарили подголовник, поясничную поддержку и коврики. Бесплатный апгрейд на потолочную панель я не выбрал, а панорамный люк с открыванием мне больше подходит. На заднем ряду есть маленький экран, который может управлять кондиционером, люком и прочим, также можно гасить экран и блокировать, удобно. Система помощи в вождении можно сказать достаточная 😁😁, потому что я ей не часто пользуюсь и на этом не зацикливаюсь. Больше всего мне нравится интерьер автомобиля - для новой машины запах действительно минимален, можно сказать, цена как у обычного авто, а интерьер как у люксового 😘😘. Кузов автомобиля выполнен из полностью алюминиевого сплава, что приятно, не придется беспокоиться о том, что он заржавеет через год-два. Багажник тоже достаточно большой 😍😍 с регулируемой перегородкой, так что с маленьким ребенком в поездку это очень удобно, помещается багаж всей семьи из трех человек. Что касается голосового управления, то пока что средний уровень, есть куда расти. В плане впечатлений от вождения, мощность этого автомобиля для меня достаточно, как при разгоне, так и при торможении, все очень отзывчиво, что для нетерпеливого водителя, как я, очень удобно. Кроме того, автомобиль имеет хороший контроль уровня шума, весь автомобиль оснащен двойными звукоизоляционными стеклами, поэтому даже при высокой скорости не чувствуешь особой громкости. В общем, я доволен этой машиной. Автомобиль - это то, что нужно выбирать, исходя из собственных потребностей, и самое главное, чтобы он подходил вам. Начинаем движение, желаю попутного ветра и чтобы каждый год был прибыльным 🌹🌹🌹.

Voyah Passion 2023

## Красный флаг H5 владелец сменил автомобиль на Lantu Chasing Light ### I. История страданий с бывшим автомобилем Прежде чем рассказать о Chasing Light, позвольте мне покритиковать предыдущую машину: У меня был Hongqi H5, приобретённый в 2019 году, почти в максимальной комплектации (обошёлся в 190 тысяч юаней + 60 тысяч юаней на тюнинг). Теперь об этом вспоминаю с юношеской легкомысленностью. Самой впечатляющей была внешность (остальным я недоволен, особенно материалами шасси, динамикой и расходом топлива). Единственное преимущество старого 1.8T двигателя — стабильность, остальное — недостатки, такие как: 1. Динамика: педаль газа до упора — только шум, без движения, обгон на трассе — проявление смелости. 2. Расход топлива: слишком высокий, в городских условиях Хэфэя она составляет 12 л/100 км, на трассе примерно 9 л/100 км. 3. Материалы шасси: стальное шасси + чугунная подвеска, при прохождении лежачих полицейских можно создавать мемы из-за тряски и посторонних звуков. Почему я выбрал этот автомобиль? Просто не понимал в молодости, был холост и не заботился о расходе топлива. Сейчас, ехать чуть дальше уже не хочется, так как расход слишком большой, одной заправки хватает менее чем на 400 км. В этом году терпение лопнуло, обсудил с женой и наконец продал его. Угадайте за сколько? За 40 тысяч юаней, и это при продаже частному лицу. В случае продажи перекупщикам дали бы только 35 тысяч, даже расходов на модификации не покрыть. Откровенно признаться в этом боялся из-за стыда. Тем не менее, наконец-то избавился от пожирателя топлива. ### II. Путь выбора нового автомобиля Старое не уйдёт — новое не придёт. Какой же автомобиль выбрать? Сначала я рассматривал Galaxy E8, который привлёк меня из-за: 1. Внешности: перед и зад автомобиля соответствовали моим предпочтениям, подсвеченные клыки спереди и зад в стиле Panamera. 2. Динамики: задний привод с одним электромотором, разгон до сотни за 5,9 секунд, что довольно неплохо. 3. Интерьер: большие экраны мне понравились, но в целом материалы отделки довольно простые и много пластика. Теперь о недостатках: 1. Низкое шасси: на форумах владельцев автомобилей встречается множество историй о царапинах. Шасси ниже среднего, а это электромобиль — любые повреждения батареи могут отменить гарантию и создать угрозу безопасности. 2. Высокий пол и короткие подушки сидений сзади, как сиденье на табуретке. 3. Мало приложений для автомобильной системы, хоть и есть гоночная игра, но кто вообще сможет играть в неё на тачскрине регулярно? В целом, E8 для меня был вполне приемлемым, на тот момент я был на 90% готов купить E8 по цене около 150-160 тысяч юаней. Но почему же в итоге я выбрал Chasing Light? Об этом расскажу далее. ### III. Пробная поездка на Chasing Light: полное погружение История сложилась интересно: у меня есть друг, большой фанат французских автомобилей. Он прошёл путь от Citroën до Peugeot, а сейчас владеет Dongfeng A9. Настоятельно рекомендовал мне купить подержанный Lantu Chasing Light, по цене такой же, как Galaxy E8, но с гораздо лучшей комплектацией. После тест-драйва в салоне, про Galaxy E8 я моментально забыл... был полностью под впечатлением. Заглянул под шасси — там качественные материалы, повсюду блестящий алюминий. Это совсем не то, что мой прежний Hongqi, где всё было из стали: рычаги, балки, даже вспомогательная рама. Небольшой кусочек алюминия был только в передней части для защиты от ударов. Вкупе с этой отвратительной 1.8T-турбиной управляемость оставляла желать лучшего. ### IV. Советы от опытного водителя 1. Не обманывайтесь таблицами параметров, сравните все в реальности, лучше тест-драйва ничего нет — это куда полезнее сотни статей с обзорами. 2. Материалы шасси определяют качество (алюминиевая подвеска против чугунных деталей). 3. В мире подержанных автомобилей много скрытых жемчужин (почти новый Chasing Light стоит вдвое дешевле нового, так зачем покупать новый автомобиль?) Теперь мои ежедневные транспортные расходы сократились на 70%, я наконец могу позволить себе встречи с друзьями за городом! Всем, кто раздумывает между электромобилями и ограничен в бюджете, настоятельно советую протестировать этих "бывших интернет-звезд". Одно слово: прекрасно!

Voyah Dreamer 2025

Перед праздником весны приобрел машину. На самом деле, процесс выбора автомобиля был долгим - от SUV до окончательного выбора в пользу MPV. Причиной выбора версии «Qian Kun» стало то, что меня привлекла система управления «Hongmeng», и, как оказалось, длинный автомобиль длиной более пяти метров в сочетании с этой системой — действительно мудрый выбор! Лично я немного ленив и не сделал много фотографий, так что читайте текст. Преимущества: впечатляющий внешний вид, просторный салон, прочные алюминиевые передние и задние рычаги. О системах подогрева, массажа, вентиляции, наличии холодильника, телевизора и больших диванов в первом и втором ряду не буду многословен — это стандарт для автомобилей отечественного премиум-класса. Особенно ценно наличие зарядных разъемов и подвижных кресел в третьем ряду, комфорт которых на хорошем уровне. Система управления «Hongmeng» действительно далеко впереди по сравнению с конкурентами. В общем, я бы оценил автомобиль на 9,5 баллов. Теперь о стоимости основных компонентов: фактическая цена — 41,99; цена по счету — 42,19; полная страховка в салоне — 8653 (в подарок защитная пластина шасси, хотя скидки от страховки не было, но ее качество удовлетворительное); налог на покупку — 7336; пакет системы управления — 10000 (общая цена снижена на 20000); оформление номера — 130; защитная пленка на стекла и покрытие автомобиля — 6800. 😅 Рекомендации по аксессуарам для автомобиля: настоятельно рекомендую использовать подставку для холодильника от официального производителя, также стоит установить сетку для защиты от насекомых на всю переднюю часть — таких много на популярных платформах, я купил комплект за более чем 500 юаней. Теперь о недостатках: самое неприятное — это то, что в Юньнани документ о соответствии не идет вместе с автомобилем — такова политика группы, сначала проверка и оплата автомобиля, после чего документ отправляют по почте, и его получение только тогда позволяет забрать автомобиль! Мне это кажется крайне нелогичным! Другие недостатки, если такие есть, связаны с размером — он действительно большой и длинный, что требует навыков управления в узких местах. Пока проехал меньше 400 км, дополнительных проблем не заметил, позже напишу обновления. Упомяну также потребление энергии: гибридная версия на данный момент имеет пробег менее 400 км на электроэнергии, с расходом 16,1 кВт*ч на 100 км. На дальние поездки еще не ездил и не проверял. В целом, я доволен и надеюсь, что производитель Lantu будет развиваться и дальше.

Voyah Dreamer 2025

**Самые большие недостатки** После того как я некоторое время управлял автомобилем, у меня появились следующие замечания, которые хотелось бы увидеть улучшенными: 1. Очень трудно закрывать двери водителя и пассажира, хотелось бы электрические двери. 2. Задняя дверь багажника не оснащена датчиком для автоматического открытия. 3. Для развлечений на экране среднего ряда доступно мало приложений. 4. Система умного вождения медлительна, не распознаёт ямы на дорожном покрытии. 5. Запас хода в полностью электрическом режиме необходимо улучшить. 6. Скорость реакции электрических сидений третьего ряда замедленная. 7. При скорости свыше 80 км/ч шум ветра и от шин становится значительным. 8. При приближении телефона с Bluetooth к автомобилю возникают задержки, из-за которых невозможно сразу разблокировать двери. **Опыт покупки** Я — мужчина среднего возраста, вынужденный часто путешествовать между разными регионами по работе. Для меня комфорт вождения — это приоритет. Раньше я управлял Mercedes-Benz GLC 300, и длительные поездки выматывали меня. Изначально я хотел добавить в свой парк электромобиль, чтобы сократить расходы на топливо. Один из моих коллег приобрёл Voyah и предложил мне протестировать модель Voyah Dreamer Kunpeng Edition. Комфорт и гладкая работа системы умного вождения побудили меня к покупке. Под конец года я решился и купил его. **Цена** Цена, вероятно, везде одинаковая: базовая стоимость в Цзинане составляла 429,900 юаней. Дилер предоставил скидку 8,000 юаней и государственную и провинциальную субсидии на сумму 18,000 юаней при выполнении условий. При оформлении рассрочки можно было получить скидку более 30,000 юаней. Я выбрал максимальную комплектацию, которая превышала лимит для налоговой льготы на электромобили. После всех субсидий я оплатил налог на приобретение и страховку, каждая сумма составила более 8,000 юаней. В итоге итоговая стоимость составила примерно 440,000 юаней. **Пространство** Voyah Dreamer является одним из лучших представителей в сегменте MPV. Длина кузова более 5,3 метра гарантирует достаточно места для пассажиров. Немного меньше места на заднем ряду из-за структуры кузова, но для повседневного использования — вполне достаточно. Объём багажника может быть ограничен из-за возможности изменения наклона сидений третьего ряда. Для перевозки крупногабаритных предметов рекомендуется сложить третий ряд. Высота и ширина автомобиля обеспечивают просторность салона и отличный обзор. В салоне также много скрытых отсеков для хранения и подстаканников, что способствует комфорту пассажиров. **Запас хода** Запас хода на электричестве оставляет желать лучшего. Он значительно отличается от заявленного дилером. На северо-востоке Китая при полном заряде пробег составляет 90-110 км, что может быть связано с низкими температурами, вызывающими быструю разрядку аккумулятора. В более тёплом Цзинане автомобиль преодолевает около 150 км на полном заряде, но это всё равно меньше заявленного. При скорости 110-120 км/ч средний расход топлива составляет 7-8 литров на 100 км. Городского теста я не проводил, так как в городе использую только электрорежим. **Помощь водителю** Модель Dreamer Kunpeng Edition оснащена системой умного вождения Huawei ADS 3.0. Она значительно упрощает управление на шоссе. Поразительна точность и удобность функций автоматической парковки и навигации. Особенно впечатляют возможности точной парковки, так как для MPV такие действия вручную могут быть затруднительны. Тем не менее, при городском управлении система не так агрессивна, как хотелось бы. **Интеллектуальный салон** Материалы в салоне, по заверениям дилера, безопасны и экологичны, приятны на ощупь. Внутри сразу чувствуешь простор, цвета и качественная отделка в сочетании с высокотехнологичными развлекательными системами и атмосферной подсветкой создают ощущение роскоши. Схема салона — 2+2+3, обогрев и вентиляция передних сидений, функция памяти и массаж на 10 точек — это стандарт. Второй ряд заслуживает особого внимания: оснащён регулировкой ножной опоры, режимом "нулевой гравитации", складываемыми столиками и поддерживает функцию быстрой беспроводной зарядки 50 Вт. Третий ряд сидений также регулируется и подогревается, что делает длительные поездки комфортными. **Время зарядки** Первый опыт зарядки оставил много вопросов: дома зарядная станция ещё не установлена, пришлось пользоваться быстрыми зарядными станциями. При остатке заряда около 30% зарядка до полного состояния занимает 40-60 минут. Сравнивая с затратами на бензин, электричество выходит намного дешевле. **Стоимость ремонта** Автомобиль был приобретён недавно, и пока что у меня нет сведений о затратах на ремонт. Однако, исходя из обслуживания и отношения дилера, я не ожидаю высоких расходов. Думаю, ремонт обойдётся дешевле по сравнению с моим предыдущим Mercedes-Benz. **Техобслуживание** На данный момент пробег составляет 2800 км, и автомобиль ещё не проходил техническое обслуживание. Радостная новость: мой автомобиль имеет пожизненную гарантию и бесплатное обслуживание, что значительно снижает эксплуатационные расходы — одна из главных причин приобретения этой модели.

Voyah Dreamer 2025

### Ощущения от использования автомобиля после покупки #### Причины покупки: Ранее я владел 5-местным автомобилем Mercedes с двигателем внутреннего сгорания, но поскольку в моей семье 7 человек, такая машина уже не удовлетворяла наши нужды для загородных поездок. Учитывая быстроту развития электромобилей и их надежные технологии, я переключил свое внимание на них. Lantu Dreamer стал одним из моих приоритетных вариантов. #### Что понравилось: - **Безопасность:** Серия Kunpeng оснащена собственной системой, включающей функции удержания в полосе, автоматический круиз-контроль, помощь при смене полосы, проекционный дисплей и автоматическое торможение, что делает вождение более комфортным. - **Внешний вид:** Dreamer называют величественным автомобилем благодаря его мощной передней части и светодиодным фарам, что сильно привлекло мое внимание. - **Пространство:** Dreamer предлагает впечатляющее пространство, что делает его настоящим передвижным домом. В багажнике можно легко разместить габаритное оборудование для кемпинга, остается достаточно места даже для детских колясок. Третий ряд сидений можно регулировать в зависимости от роста пассажиров, что устраняет необходимость в использовании дополнительных кресел на долгих расстояниях. #### Ожидания улучшений: Разработка интеллектуальных функций системы Kunpeng требует доработки. В режиме помощника вождения на автомагистралях система недостаточно активна, и чаще всего требуется участие водителя. У многих местных производителей эти функции развиты лучше. Рекомендуется брать пример с систем Huawei Harmony. #### Дизайн экстерьера: - **Общий стиль:** Соответствует общему потребительскому вкусу с сильным ощущением массивности. - **Передняя часть:** Мощный вид передней части и светодиодные полосы фар впечатляют с 36 серебристыми вертикальными полосами, что делает его поистине представительским. - **Боковой профиль:** Линии боковин плавно интегрируются с общим дизайном. - **Задняя часть:** Отдельно стоит отметить дизайн задних фонарей, который придает автомобилю дополнительный шик. #### Динамика и управление: - **Тормоза:** Тормоза очень чувствительные, в сочетании с автоматическим торможением быстро реагируют на уменьшение дистанции до впереди идущего автомобиля. - **Управляемость на поворотах:** Автомобиль стабилен на резких поворотах и не создает ощущения, что он может перевернуться. - **Подвеска:** Используются алюминиевые двойные поперечные рычаги для передней подвески и пятизвенная задняя подвеска, что обеспечивает отличную проходимость по ухабистой местности. #### Интерьер и здоровье: - **Материалы отделки:** Используются экологически чистые материалы, которые очень мягкие на ощупь. - **Роскошь:** Сиденья во втором ряду — авиасиденья с экраном для управления, позволяющим легко регулировать вентиляцию и массаж, а также управлять кондиционером. - **Запах в салоне:** Все сиденья выполнены из материалов, предназначенных для детей, без неприятных запахов, что очень важно для здоровья детей. - **Комфорт сидений:** Электрическая регулировка третьего ряда обеспечивает комфорт даже на длительных поездках. #### Пространство и комфорт: - **Пространство для пассажиров:** Длина автомобиля более 5,3 метров, колесная база — 3,2 метра, что обеспечивает простору место для пассажиров. - **Заднее пространство:** Третий ряд спроектирован очень удобно по сравнению с другими конкурентами. - **Багажное пространство:** Очень просторное для MPV, возможность размещения габаритного оборудования для кемпинга и нескольких чемоданов. - **Яркие моменты в пространстве:** Коридорный проход со второго на третий ряд делает доступ к сиденьям удобным. #### Оборудование: - **Звук:** Оснащен 22 динамиками, создающими эффект погружения и чувство, будто находитесь в кинотеатре. - **Интеллектуальное вождение:** Кабина для водителя оснащена умной голосовой системой. - **Мультимедийная система:** Она гладкая и быстрая. Минус в том, что передние и задние экраны нераздельны. #### Дальность хода и зарядка: - **Электрический запас хода:** Заявленный запас составляет 230 км, в реальности — около 180 км. - **Расход топлива при разряженной батарее:** Примерно 7-8 литров на 100 км. - **Расход электроэнергии:** В городе — около 18-20 кВт·ч, на трассе — около 27-30 кВт·ч. Подводя итоги, при поездке на Хайнань длиной 1300 км в смешанном режиме расход электроэнергии составил 6,8, а топлива — 5,6, что приятно удивило. Общий запас хода — около 800-900 км.

Voyah Free 2025

Внешний вид: Определён как среднеразмерный SUV, длина и ширина ощущаются подходящими, а по высоте как будто немного не хватает. Общий внешний вид очень стильный, дизайн в стиле "механического военного" сразу же привлёк меня. Интеллектуальная кабина: Прежде всего, стоит похвалить материалы сидений в интерьере, совсем нет запаха, как у других автомобилей. Ни выставочная, ни моя собственная новая машина не имела особого запаха, коллеги, которые сели в неё, тоже так думают. Общая цветовая гамма очень комфортная, моя жена, дети и я сам в восторге. Встроенные три экрана выглядят впечатляюще, они не только красивые, но и функциональные. Чёткость экрана и дизайн интерфейса полностью отвечают моим требованиям. Хотя управление голосом не такое плавное, как у некоторых других марок, оно всё же справляется с большинством моих повседневных задач. Энергоэффективность и запас хода: У меня версия с полным приводом и батареей ёмкостью более 42 кВтч, зимой в Чунцине на полном заряде пробег на электротяге составляет примерно 170 км, при этом учитывается работа подогрева сидений, массажеров, кондиционера и т.д. Сейчас погода потеплела, и фактический запас хода достиг 200 км. Текущие тесты продолжаются. У автомобиля есть три режима: экономичный, комфортный и высокоэнергетический. На хороших дорогах включение режима высокой мощности доставляет массу удовольствия, разгон с 0 до 100 км/ч всего за 4 с небольшим секунды. В режиме высокой мощности клиренс может быть уменьшен до 110 мм, при этом автомобиль остаётся очень стабильным. Есть и режим для походов, в котором дорожный просвет увеличивается до 210 мм, но жаль, что можно ехать не быстрее 40 км/ч, при превышении этой скорости клиренс автоматически уменьшается до примерно 160 мм. На дороге в Западный Сычуань, где встречаются и хорошие, и плохие участки, часто приходится менять режимы и регулировать посадку шасси, что не очень удобно. После нескольких долгих поездок расход топлива в режиме гибридного привода стабильно составляет от 7,5 до 8 литров на 100 км. В общем, у автомобиля отличная управляемость, что является одной из главных причин, почему я его выбрал. Это одновременно и спортивный седан, и лёгкий внедорожник. Пространство: Пространство в автомобиле весьма стандартное, в салоне всё в порядке, места достаточно, но багажник немного маловат для дальних поездок, возможно, придётся установить багажник на крыше для дополнительного места. Система помощи водителю: В моей машине установлена интеллектуальная система вождения Apollo. На данный момент я проехал более 2200 км на автомагистралях в режиме автопилота. В целом, система довольно надёжная, значительно снижает усталость при долгих поездках. Однако алгоритм слишком консервативный: при быстром перестроении справа реакция не слишком быстрая. Есть пространство для улучшения. Я пользовался функциями интеллектуальной парковки и запоминания парковки, они работают хорошо, за исключением немного медленной скорости. Предложения по улучшению: Датчик автоматического света слишком чувствителен, при скорости 120 км/ч при проезде моста шириной в две полосы свет автоматически включается, переводя центральный экран из дневного режима в ночной, что не совсем удобно. Изображение с камеры 360 градусов не слишком удобно настраивать под свои предпочтения. Из-за использования шин с низким профилем (45 серии) нужно быть особенно осторожным на неровных дорогах. Я пробил одну шину менее чем за два месяца с момента покупки автомобиля. Шины дорогие, не хочется тратить ещё раз! Также было бы неплохо, если бы можно было использовать максимальный дорожный просвет на скорости ниже 70 км/ч. Что особенно нравится: Внешний вид, высокое качество материалов интерьера, пневматическая подвеска с полным приводом и функции помощи водителю. Что не совсем устраивает: Небольшой объём багажника, низкопрофильные шины, отсутствие автоматической шторки на панорамной крыше. Опыт покупки: О покупке скажу следующее. Ранее я водил Changan CS75 PHEV и был одним из ранних пользователей электромобилей. Из-за шума двигателя этого автомобиля я решил сменить машину через шесть лет. Изначально я не планировал покупать эту модель, рассматривал другие: Aito, Li Auto, Weipai Lanshan и BYD Destroyer. Шанс привёл меня в центр продаж этого автомобиля, и он меня сразу привлёк. После тест-драйва и изучения информации я принял решение всего за два часа. Полный привод и продвинутая система вождения были для меня обязательными, а также добавьте сюда внешний вид, отличные характеристики вождения и привлекательные скидки — всё это соответствует моим ожиданиям при выборе автомобиля. Этот автомобиль того стоит.

Voyah Dreamer 2025

Использую автомобиль почти три месяца, пробег почти 5000 км — поделюсь своими впечатлениями. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Шумовая изоляция автомобиля сделана крайне плохо!!! Особенно, когда машина находится на месте, и запускается продленный генератор — в первый раз я подумал, что автомобиль сломан, так как звук, как у трактора. Кроме того, на высокой скорости (свыше 110 км/ч) шума слишком много, если не включать музыку, то чувствуешь себя, как в самолете. А во время сильного дождя шумоизоляция крыши так плоха, что стук капель настолько громкий, что в салоне невозможно разговаривать. 【Вспомогательное вождение】 Благодаря поддержке Huawei ADS3, вспомогательное вождение на высшем уровне — на скоростных трассах и быстрых дорогах управлять автомобилем действительно просто, вождение доставляет огромное удовольствие. В городских условиях необходима адаптация к ситуации: при неживом трафике вождение комфортабельное, но в сложных условиях могут быть пугающие маневры (например, резкое торможение), необходимо дальнейшее улучшение. Кроме того, интеллектуальная функция парковки очень полезна — даже очень узкое парковочное место не проблема, за три месяца машину ни разу не подвела. Однако есть проблема — обновления OTA слишком медленные, обещанные функции, такие как автономная парковка VPD, еще не реализованы! 【Дальность хода и потребление энергии】 Недавно пережил зиму в Ханчжоу — большое потребление электроэнергии, примерно 30 кВтч на 100 км. Зимой реальный запас хода батареи сокращается вдвое, оставаясь менее 100 км, что довольно печально.

Voyah Dreamer 2025

【Цена покупки】 Я купил автомобиль в Гуанчжоу. Цена без учета скидок составила 421 900 юаней с дополнительной скидкой 8000 юаней, страховка обошлась в 8000 юаней. Регистрацию сделал самостоятельно за 130+60 юаней, налог составил около 7500 юаней. Покупка интеллектуальной системы вождения Huawei сэкономила мне еще 10 000 юаней. В итоге общая стоимость составила примерно 448 000 юаней. Кроме того, была предоставлена премия за утилизацию старого автомобиля в размере 20 000 юаней. 【Опыт тест-драйва и покупки】 С лета 2024 года я заинтересовался гибридными минивэнами, рассматривал такие модели как Livan Dreamer, Denza D9 и GAC E9. Постепенно изучал конфигурации на автосалонах и в дилерских центрах, сравнивал впечатления от вождения и цены. В итоге мне понравился Dreamer, и вскоре стало известно, что выйдет новая модель с обновленной системой. Мы дождались комплектации Flagship Qiankun, которая полностью соответствует нашим требованиям! Автомобиль оснащен системой Huawei и батареями CATL. Новая версия имеет некоторые изменения в передней и задней части. После двух тест-драйвов в Гуанчжоу я решил заключить сделку с одним из дилеров, хотя подарки и скидки не были такими большими, как у других. Тем не менее, моя мама выбрала подходящий день для покупки, так что все сошлось. 【Проблемы】 Появился небольшой шум во втором ряду подлокотников, но из-за гарантии я обратился в сервисный центр, и один из подлокотников заменили. Проблема была решена. Экран на подлокотнике второго ряда слишком легко разблокируется, что иногда приводит к случайным нажатиям функций. На дисплее трудно различить, включена ли система рециркуляции воздуха или внешний обдув. 【Экстерьер и интерьер】 По сравнению с версией 2024 года, новая модель 2025 года, выпущенная во второй половине 2024-го, выглядит более стильно и престижно. Изначально мы выбрали синий цвет, но затем поменяли на цвет Golden Night. На солнце он имеет оттенок коричневого и золотого. Мои родители, которым не нравился дизайн модели 2024 года, были в восторге от модели 2025 года благодаря её внешнему виду и цвету. В интерьере, по моему мнению, он лучше, чем у предыдущих бензиновых автомобилей, хотя в сравнении с более роскошными электромобилями, такими как модел 009, он выглядит менее технологично. Некоторые детали, такие как пластиковые ручки переключения передач или качество подрулевых переключателей, оставляют желать лучшего. Также в кресле, на слух, через время появляются скрипы. Мы выбрали серо-черное сочетание для интерьера. Выглядит оно сдержано, но капризно к грязи. Запахов почти нет, хотя я регулярно проветриваю. Сенсорная поверхность на ощупь приятная, функциональные кнопки расположены удобно, пол тоже имеет множество достойных вариантов. 【Производительность и удобство】 Во время зимних каникул мы совершили 8 полных поездок с полной загрузкой, включая багажник, все 7 мест обеспечили отличный комфорт. Путешествия были очень приятными, никакого дискомфорта из-за нехватки места. В нашей семье четыре взрослых по 1,7 м, и для всех хватало места. Второй ряд оборудован сиденьями с «нулевой гравитацией», а третий можно регулировать вперёд-назад. Для людей выше ростом третий ряд может показаться тесным, а наклонный пол третьего ряда может доставить неудобства для ног. 【Плавность вождения】 Водить автомобиль пробовали все четверо членов семьи. Управление мягкое: повороты и развороты даются легко, педаль газа реагирует как у бензинового автомобиля. А вот к тормозу нужно привыкнуть, учитывая, что минивэны больше по размеру, потребуется освоить более глубокое нажатие на педаль в случаях экстренного торможения. Электронная система вождения отлично справляется, в сложных ситуациях обращаемся к помощнику искусственного интеллекта, ведь стоит он после скидки 10 000 юаней и используется нами активно. 【Запас хода】 У меня версия PHEV модели Livan Dreamer на подзарядке. Я в основном заряжаю её дома, получается менее 0,3 юаня за кВт⋅ч, и обычно использую электрический режим. Если говорить о запасе хода на чистом электричестве, то 80% заряда хватает на 180 км в Гуанчжоу. Что касается расхода топлива с разряженной батареей, я проехал 3000 км, и по данным бортового компьютера, расход составляет 8 л/100 км. Есть рекуперация энергии, и если расcчитывать всю энергию, то можно считать, что улучшим баланс примерно на 10 кВт⋅ч. Планирую дальнюю поездку, например, в Фуцзянь или Гуанси. Если путешествие предполагает полный расход топлива и электроэнергии, я рекомендую использовать гибридный режим на шоссе и электрический на малых скоростях, чтобы максимизировать запас хода. 【Мультимедийная система】 Управляется на базе HarmonyOS, использование похоже на планшет. Для музыки использую NetEase Cloud Music, видео смотрю на Bilibili, навигация – от Huawei (основана на автокартах Amap). Интеграция с HarmonyOS смартфонами упрощает задачи, одни касания позволяют выполнить много операций. Я использую Xiaomi и взаимодействие менее удобно. Голосовое распознавание работает достаточно умно, хотя требует произнесения определенных команд для корректной работы. 【Помощь при вождении】 Этот флагман оснащен системой Huawei QianKun, включающей управление движением в полосе, городскую поддержку, автоматическую парковку и дистанционное управление парковкой. В основном использую систему в пробках, что обеспечивает плавность. На скоростных магистралях функционирует не идеально: въезд на развязки немного замедлен, во время езды по кольцу заметна неуверенность, надеюсь, будущие обновления улучшат эти моменты. 【Время зарядки】 Домашняя зарядка мощностью 7 кВт при напряжении 220 В позволяет зарядить автомобиль с 15% до 100% за 6 часов. Как зарядное оборудование я временно использую Ideal. В Гуанчжоу температура зимой и летом примерно одинакова, летом еще не использовал. 【Сервисное обслуживание】 На данный момент все вопросы в группе поддержки решаются оперативно, сотрудники продаж и сервисного центра всегда готовы быстро ответить и предоставить помощь. Ремонт в дилерских центрах тоже на хорошем уровне. 【Гарантия и обслуживание】 В рамках акции предусмотрена пожизненная гарантия и бесплатное обслуживание. Технический осмотр раз в год, в Гуанчжоу пункты обслуживания расположены в Тяньхэ и Паньюй. Как я слышал, обслуживание гибридных автомобилей не дороже, чем чисто электрических. У меня есть Camry восьмого поколения, и стоимость обслуживания составляет примерно 800 юаней за одну процедуру. 【Недостатки】 Уровень осведомленности об бренде Livan по-прежнему невысокий, друзья и родственники мало что знают о нем, из-за чего возникает ощущение, что я приобрел малоизвестный бренд. Надеюсь, что будет больше инноваций в интерьере и учтены более мелкие детали, которые беспокоят некоторых владельцев. 【Заключение】 Независимо от того, идет ли речь о аппаратной или программной части, автомобиль Livan Dreamer предлагает все ожидаемое и даже более. В текущий момент 2 взрослых и 2 подростка довольны автомобилем. Лично считаю, что это достойная покупка, желаю, чтобы автомобиль прослужил нам минимум 10 лет. Надеюсь, в дальнейшем эксплуатация не доставит много проблем.

Voyah Dreamer 2025

**Наименее довольны:** В течение этого времени использования автомобиля я заметил несколько аспектов нового Lantu Dreamer, которые, на мой взгляд, нуждаются в улучшении. Хотелось бы иметь возможность самостоятельно загружать приложения из магазина приложений. Функции помощи водителю — адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе — требуют повышения способности распознавания сложных дорожных условий. Передние двери нужно закрывать с усилием, было бы хорошо добавить электропривод закрывания дверей. Под третьим рядом сидений есть наклон, из-за чего взрослым не очень удобно при длительных поездках. Улучшение звукоизоляции автомобиля также необходимо для снижения шума от ветра, шин и дороги во время движения. Если не разблокировать автомобиль, то при самостоятельном открывании багажника сиденья невозможно передвинуть, что затрудняет укладку багажа. Когда два телефона с Bluetooth-ключами одновременно приближаются к задней части автомобиля, часто срабатывает система бесключевого доступа, но разблокировка не происходит. Ход стеклоочистителей не доходит до конца, оставляя участок, а в грязную или снежную погоду возле стойки А водителя накапливается снег, что увеличивает слепую зону. **Опыт покупки:** При выборе автомобиля сначала смотрел на лидера продаж — Denza D9. Внешний вид Denza D9 бизнес-класса, салон тоже довольно роскошный, но система управления автомобиля казалась сложной, с некоторой задержкой в реакции. При тест-драйве задел передней дверью бордюр, дверь оказалась слишком низкой. Затем я записался на тест-драйв Lantu Dreamer. У Dreamer роскошный внешний вид, роскошный салон и мощный двигатель, к тому же он полноприводный во всех комплектациях, и по цене это было выгодно. Взвесив всё, Dreamer стал для меня лучшим выбором. **Цена автомобиля:** Цена составила 359,900 юаней, со скидкой 8,000 юаней, субсидией 15,000 юаней, страховка обошлась в 6,000 юаней, налог на приобретение — 1,400 юаней, а регистрация примерно 500 юаней. Подарком шли пленка на переднее стекло и передние боковые стекла, коврики, зарядный пистолет, больше никаких подарков не было. **Пространство:** Внутреннее пространство автомобиля просторное, сиденья комфортные, особенно это касается элитных сидений второго ряда с электрорегулировкой, функцией массажа, вентиляции и обогрева. Родители и дети очень довольны. Места для хранения также предостаточно, что удовлетворяет наши потребности и в повседневных поездках, и в длительных путешествиях. Единственный недостаток — наклон под третьим рядом сидений, из-за чего взрослым не совсем удобно при длительных поездках. **Запас хода и расход энергии:** Использую машину в Цзинане, провинция Шаньдун. Психологически готов зимой, что пробег доходит лишь до 70% от полного запаса, а в полностью заряженном состоянии он составляет около 140 км. На шоссе с гибридным режимом расход топлива составляет около 7 литров на 100 км (при скорости 120-140 км/ч). **Вспомогательное вождение:** У меня версия Kunpeng, без лазерных сенсоров, и вспомогательное вождение слегка разочаровало. Адаптивный круиз-контроль и функция удержания в полосе на шоссе помогают значительно снизить усталость водителя, но в сложных дорожных условиях требуется улучшение. Место для парковки довольно просторно, но автоматическая парковка не всегда работает с первого раза, требуется несколько попыток для корректировки. **Интеллектуальный салон:** Интерфейс системы автомобиля простой и интуитивный, управление гладкое, а функция голосового распознавания очень удобна, оперативно исполняет команды. Единственный недостаток — невозможность выполнения нескольких голосовых команд одновременно. Ассортимент приложений в магазине не велик, и их нельзя загружать самостоятельно, что требует улучшения. **Время зарядки:** Скорость быстрой зарядки хорошая, до 80% заряжается от 30% примерно за полчаса, что очень удобно. Я дома обычно заряжаюсь ночью — с 23:00 до 7:00 утра. Стоимость в этот период составляет 0.38 юаней за квт·ч, и утром аккумулятор всегда полностью заряжен. **Интерьер:** Сборка автомобиля довольно качественная, и комфорт впечатляет, сиденья и подвеска настроены прекрасно. Звукоизоляция достойная, хотя на высокой скорости внутри автомобиля слышен шум от ветра и шин. Интерьер изготовлен из экологически чистых материалов, но в новом автомобиле пока остается небольшой запах, несмотря на это, общее впечатление от интерьера отличное. **Самое удовлетворительное:** Внешний вид и интерьер роскошны и элегантны, внутреннее пространство просторное и удобное. Полный привод по всей линейке и мощность впечатляют. MPV предназначен для комфортного размещения семьи, дети любят сидеть на сиденьях второго ряда и пользоваться всеми их функциями, а задний телевизор — их любимое развлечение. В каждый раз, когда мы едем с детьми, они просят взять Lantu Dreamer. Повышенный уровень комфорта в автомобиле повышает семейное счастье, что и делает меня максимально удовлетворённым. В общем, всё очень нравится.

Voyah Dreamer 2025

Обращал внимание на Lantu довольно долгое время, особенно ценил качество аппаратного обеспечения и шасси у Dreamer. Материалы прочные, ездить безопасно и комфортно. Благодаря мощному двигателю и полноприводной системе во всех комплектациях, ощущение от вождения просто отличное, доставляет удовольствие. Когда анонсировали обновленную модель с системой автопилота от Huawei, это стало решающим моментом, и я сразу решил её приобрести. Тем не менее, в процессе эксплуатации обнаружились мелкие недоработки в комплектации, например, заявленные функции удалённого вызова и перемещения автомобиля пока недоступны, а логика разблокировки через Bluetooth запутанная. Освещение настроения не отключается автоматически и требует обновления для решения этих проблем. Также стоит упомянуть запас хода — зимой он значительно снижается, на электричестве автомобиль может проехать чуть больше 100 км, а когда станет теплее, неизвестно, если он достигнет 200 км. Если бы зимой он мог проезжать 200 км, я был бы полностью доволен. Хорошо, что в режиме гибрида расход топлива не высок — около 6 литров, а в дальней поездке на полной скорости не превышает 8 литров. Для такого большого автомобиля это впечатляющий показатель. В общем, считаю, что главное в автомобиле — его функции, а остальные аспекты, такие как автопилот и интеллект, являются приятным дополнением. С этой точки зрения, Lantu меня очень радует!

Voyah Dreamer 2025

Я некоторое время водил 25款 Lantu 梦想家 尊贵鲲鹏版 и хочу поделиться своими впечатлениями. Начну с плюсов: пространство действительно больше, чем в обычном MPV, этого вполне хватает. Для семейных выездов все члены семьи могут сидеть комфортно и просторно, даже на третьем ряду не тесно. Стоит отметить, что сиденья третьего ряда модернизированы и теперь регулируются по длине и углу наклона. Багажное отделение также достаточно вместительное. 1.5T гибрид с двумя электромоторами обеспечивает легкий разгон без чувства головокружения. Подвеска отличного качества: передняя — двойные рычаги, задняя — пять рычагов, на неровной дороге ведет себя стабильно, амортизация хорошая. Интеллектуальная система помощи водителю особенно полезна на трассе, снижая утомляемость при вождении. Навигация на базе Baidu в авто скорее всего станет лучше с OTA-обновлениями, хотя карты все еще требуют оптимизации. Единственное, что нужно заправляться бензином 95-го класса, поэтому эксплуатационные затраты немного выше. С момента покупки электрозапас хода неплохо себя показал, а расход топлива в гибридном режиме на трассе тоже приемлемый.

Voyah Dreamer 2025

【Самое удовлетворяющее】 Наиболее удовлетворяет обогрев, массаж, режим лежа и развлекательная система на втором ряду сидений — после дня прогулок можно комфортно полежать. 【Наименее удовлетворяющее】 За эту цену, хотя и не в топовой комплектации, отсутствуют электрические замки дверей и цифровое зеркало заднего вида, особенно ночью, когда оно почти бесполезно при включённом развлекательном экране на заднем ряду — сильно ограничивает обзор. Кроме того, система автомобиля оставляет желать лучшего. Однокомандная, часто не реагирует на команды. Призываю компанию улучшить систему и выпустить обновление для пользователей Kunpeng. 【Опыт вождения】 Полная загрузка: 4 взрослых и 2 детей, обычно 2 взрослых и 2 детей. Благодаря регулировке положения второго ряда все чувствуют себя комфортно. Второй ряд немного узкий, и после установки детского сиденья для 10-летнего ребёнка застёгивание ремня безопасности затруднено. Вентиляция сидений, обогрев и функция массажа отличные. Кто-то говорит, что массаж напоминает пальцы пожилой дамы, но мне кажется, что он в самый раз. 【Запас хода】【Расход топлива】 Чисто электрический запас хода: зимой по городу Шаньси около 180 км при использовании только на электричестве, редко включая кондиционер, предпочитаю обогрев сидений и руля — говорят, так экономичнее. Езжу месяц, летом ещё не испытал. Гибрид на шоссе: при скорости около 120 км/ч расход топлива составляет примерно 8-9 литров. 【Интеллектуальные функции】 Приложение: нельзя загружать сторонние приложения, что вызывает сильное недовольство. Призываю добавить больше приложений. Из видео-сервисов доступен только iQIYI, и для его использования требуется платная подписка. Для других видео — скачивайте и смотрите локально. 360-градусная камера: очень полезна, особенно на узких дорогах. Для меня, не самого опытного водителя, эта функция оказалась особенно полезной. Автоматическая парковка: быстро и точно определяет паркоместа, автоматически паркуется за три манёвра, размещение ровное и корректное, с учётом бокового пространства. Технологии меняют жизнь. Режим сторожа: очень полезен в условиях небезопасной парковки и не потребляет много энергии. Умное вождение: пользователи Kunpeng не могут воспользоваться умным вождением от Huawei. Рекомендую добавить поддержку. Сейчас доступна версия Qian Kun в базовой комплектации. 【Интерьер】 Интерьер впечатляет роскошью, кожаная отделка выполнена с большим вниманием к деталям, швы обработаны аккуратно, ни к чему придраться. Салон уровня «мать и ребёнок», сиденья с нулевой гравитацией — отличные по комфорту и безопасности. Хотя это кожа, ощущение как от натуральной Nappa, запаха никакого нет, всё супер. Я даже добавил коврики. 【Опыт обслуживания】 После оплаты был создан эксклюзивный чат с только пятью участниками из сервиса, это самое малочисленное сообщество, о котором я знаю среди автовладельцев. Считаю себя неприхотливым клиентом и почти ничего там не пишу — отсутствие проблем есть самое лучшее. Надеюсь, компания продолжит в том же духе!

Voyah Dreamer 2025

Моя история покупки и впечатления от использования автомобиля после трёх с половиной месяцев эксплуатации и более 4200 километров пробега: **История покупки** У меня было 7 основных требований к автомобилю: большое пространство, более 6 мест, большой экран, интеллектуальная система вождения, гибридность, хорошее шасси и управляемость. С 2022 года я начал смотреть автомобили и тест-драйвить, и почти все популярные электромобили были мною освещены, зная их плюсы и минусы. Выбор на Lantu Dreamer пал совершенно случайно. В начале ноября 2024 года я наткнулся на выставку во время прогулки с ребёнком в торговом центре и впервые заметил Lantu Dreamer. Внезапно я осознал, что эта модель удовлетворяет всем моим требованиям. Через пару недель после изучения информации я оформил заказ и быстро получил автомобиль. Процесс был очень приятным. **Пространство** Передние и вторые ряды сидений не требуют особых комментариев, но даже на третьем ряду могут комфортно сидеть трое взрослых. Багажник при сложенном третьем ряде просто огромен - легко помещаются две 18-дюймовые велосипеды и остаётся место для других вещей. Переходя с седана на MPV, тут просто нечего добавить! **Интерьер** Я выбрал обивку в сером цвете и остался более чем доволен, так как к интерьеру у меня нет особых требований. Никаких явных недостатков в материалах и выполнении я не заметил. **Интеллектуальная кабина** Я выбрал топовую версию PHEV с системой Huawei HarmonyOS. Голосовое управление крайне точное, можно управлять окнами, люком, фарами, кондиционером, вентиляцией и массажем сидений. Система различает пассажиров по местам, так например, задние пассажиры могут сами открывать окна голосом. Huawei HarmonyOS действительно на высоте, функции полные, голосовое управление точное. **Помощник вождения** Huawei ADS 3.0 действительно впечатляет. Автопарковка заслуживает доверия, система может парковаться в любое место, куда может вместиться машина. Функция дистанционного вызова и перемещения выглядит круто. В сельских и городских условиях система отлично справляется, уверенно нажимая уступить дорогу на узких дорогах. За всю поездку в 247 км из Уханя в родной город мне не пришлось вмешиваться. Однако, есть недостатки: система слишком осторожно взаимодействует с агрессивными водителями в плотном трафике. **Время зарядки** Я заряжаю машину, когда уровень батареи достигает 20%. Домашняя зарядка (7 кВт) занимает около 4,5 часов. Быстрая зарядка на трассе от 20% до 80% занимает примерно полчаса, полная зарядка - около часа. **Энергопотребление и автономность** В основном езжу в городе, средняя скорость около 40 км/ч. При температуре 3-10°C энергорасход в среднем 17.5 кВт·ч/100 км, что даёт пробег на одном заряде около 238 км. При более низких температурах и на трассе пробег уменьшается. Расход топлива на трассе на скорости 100 км/ч составляет 8 литров на 100 км, а на 120 км/ч - 10 литров. **Впечатления от вождения** Как инженер, оцениваю шасси и управляемость. Lantu Dreamer ведёт себя как седан с устойчивым шасси и широким обзором, близким к SUV, объединяя в себе лучшие качества обоих типов автомобилей. **Другие детали** Некоторые интересные мелочи: 1. Очень быстрая беспроводная зарядка, заряжающая до 30% моей Huawei Pura70 Pro за 20 минут. 2. На дверях предусмотрены детские и взрослые ручки, что удобно. 3. Встроенная в столик канавка позволяет удобно установить телефон вертикально. 4. Автоматическое включение аварийных сигналов при открытии дверей, когда приближается транспорт. 5. Прекрасное обслуживание в салоне: бесплатные обеды, мойка автомобиля и мелкий ремонт. **Самое неудобное** 1. Переключатель указателя поворота трудно вернуть в нейтральное положение. 2. Невозможно полностью отключить обогрев лобового стекла голосом. 3. Нет бесплатной зарядной станции для автомобиля стоимостью более 400 000 юаней.

Voyah Dreamer EV 2025

Проведя за рулем 100 дней, хочу отметить несколько преимуществ: интерьер выполнен достаточно качественно и соответствует своей цене. Просторное пространство позволяет всей семье спокойно путешествовать, задние сиденья даже можно регулировать по углу наклона, что делает длительные поездки очень комфортными. Мощный двигатель обеспечивает быстрое ускорение, а точное рулевое управление и устойчивое шасси добавляют уверенности на поворотах. Большой центральный экран оснащен множеством функций для развлечений и навигации, голосовое управление отличается высокой точностью и удобством. Интеллектуальная система связи с автомобилем позволяет в любой момент следить за состоянием автомобиля, а также дистанционно управлять кондиционером и блокировкой дверей, что очень полезно. За три месяца я проехал 9000 км, сэкономив немало на топливе. При покупке электрического автомобиля нужно учитывать два условия: частые поездки и возможность установки зарядной станции дома. Реальная автономность составляет около 500 км. Навигация через Baidu Maps менее удобна, чем через AutoNavi, так что здесь каждый решает сам за что платит. Выгоднее взять базовую версию электроавтомобиля, так как на батарею предоставляется пожизненная гарантия. Только не используйте его в качестве такси Didi, и машина будет служить без проблем. ездите смело.

Voyah Free 2025

Lantu FREE 318! Продажи действительно не впечатляют, но автомобиль нужно оценивать в действии, лишь тогда понимаешь, что это своего рода находка, в ней скрыто много интересного. Те, кто уже ездил на ней, поделитесь опытом с теми, кому это нужно. 【Внешний вид】 Экстерьер очень стильный! Этот зеленый цвет на улице привлекает много внимания. В 2025 году я заметил, что многие автомобили слишком похожи друг на друга! Холодильники от одного поставщика, телевизоры также от одного поставщика, двигатели и батареи покупные, даже дверные ручки у некоторых одинаковые. Вы могли бы выбрать фамилию "Ван", но решили сменить на "Ли"! В таких условиях оригинальность особенно ценна. Особенно с FREE: тут нет следов плагиата, все элементы дизайна гармонично сочетаются. Привлекает внимание - это эмоциональная ценность. Конечно, с Su7 не сравнить, но по оригинальности и заметности эта машина стоит внимания. В ней много деталей, например, красные суппорты, английско-зеленый с черными элементами и красные суппорты создают впечатление "агрессивной элегантности", но на деле автомобиль более семейный, о чем позже; 【Шасси】 Это версия с пневмоподвеской. После поездки на этом автомобиле я еще раз убедился: в 2025 году будет практично покупать автомобили с пневмоподвеской - это очень удобно! Как молодой парень в 20 лет, ты просто управляешь его настроением! Немного жаль, что здесь нет двойной пневмоподвески, в этом году, вероятно, будут добавляться новые модели с такой системой, но стоимость не низкая. Однако, наличие пневмоподвески решает задачи на 2-3 года вперед. С такой подвеской очень комфортно, но она все же больше спортивная. На высокой скорости при маневрах и в поворотах машина ведет себя как близкий друг, на которого можно положиться. Шасси сделано добротно, Lantu всегда использует много алюминия - как будто у них есть свой алюминиевый рудник. Это касается и Dreamer, и FREE. Пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет. В выходные я люблю пешие прогулки в горах Хэбэй, и этого клиренса хватает. А зимой на снегах Внутренней Монголии тоже справляется отлично, плюс полный привод с двумя двигателями, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, как пуля! 【Интеллектуальные функции】 Автономный привод Особой темы для обсуждения нет, китайские автопроизводители уже закрыли 99% потребностей автомобилистов. Например, на обычных машинах после задания голосовой команды на водительском месте, задние сиденья ждут, пока команда выполнится, но в этой машине все по-другому. Если я говорю "установить температуру на 36 градусов", пассажир может сразу продолжить: "и мне тоже". Приятно видеть, что такие детали продуманы, респект продакт-менеджерам. Таких мелочей в FREE много, стоит зайти в салон и попросить продавца подробно рассказать. Умное вождение Вообще-то при использовании чистого визуального подхода от Baidu Apollo он довольно сильно себя показывает. Хотя в городах он только начинает внедряться, отсутствие лидаров может повлиять на скорость внедрения, но в течение следующих двух лет возможности, вероятно, быстро возрастут. На автомагистралях уже практически нет проблем с нулевым вмешательством. Возвращаясь к Lantu FREE, он находится на аналогичном уровне. Самостоятельные обгоны, плавность при въезде и выезде на съезды и обработка таких препятствий, как временные барьеры и конусы, на уровне между пригодным и отличным. Для этой ценовой категории это нормально, и если бы системы стали еще более совершенными, их конкуренция усилилась бы. 【Пространство】 Пространство вопросов не вызывает, длина почти 5 м, ширина почти 2 м. Хоть он и не выделяется размерами, внутри пространства достаточно много, это важно. Я, например, везу с собой бордер-колли 5 лет, и в багажнике еще остается место для 33-дюймового чемодана - без проблем. 【Скидки】 Сейчас действуют скидки от производителя плюс государственные субсидии. До 28 февраля Lantu предлагает различные акции, включая скидки, улучшение комплектации, скидки на страхование и замену, финансирование без процентов, бесплатную зарядку. Lantu FREE предлагает скидку в 15 000 юаней, при замене - еще 5000 юаней, и 10 000 юаней для внутреннего бренда. Хоть это и маловероятно. Но итого уже 20 000 юаней, плюс полноприводная версия с умным приводом идет в подарок, а также 3 года без процентов, беспроцентная предоплата на 12-60 месяцев и пожизненная гарантия на все электрооборудование. FREE — это автомобиль, малоизвестный, поэтому продажи невысоки, но это действительно безотказная машина. Взвесьте эти моменты, решая, стоит ли его покупать: 1. Добросовестные материалы, жесткое шасси, акцент на управляемость; 2. Стабильный бренд, безупречная репутация. Lantu — это дочернее предприятие крупной государственной компании, с высокими стандартами, за покупку можно не волноваться; 3. Хорошие функциональные возможности, действительно универсальный автомобиль для семьи; 4. Не массовая модель. Честно говоря, я всегда хотел купить Li Auto L9, но когда приехал в свой родной город третьего уровня и увидел их везде, сразу отказался. Слишком распространен; 5. Действующие скидки на выгодных условиях - беспроцентное или низкопроцентное финансирование, государственные субсидии. Эта модель с полным приводом сейчас стоит 25 000 юаней, как седан; 6. Не массовая, но премиальная модель, поэтому обслуживание находится на должном уровне. И если возникнут проблемы, у вас будет резерв по времени и внимания.

Voyah Dreamer 2025

С увеличением числа членов семьи возникла необходимость в более вместительном автомобиле для совместных поездок, поэтому мы решили заменить автомобиль на 7-местный MPV. Хотелось стать заботливым отцом, ведь время бурного молодости уже позади. Процесс выбора автомобиля (основные моменты) Когда начали искать 7-местный MPV, оказалось, что брендов, предлагающих такие авто, не так уж и много. С развитием новых энергетических технологий стало приятно осознавать, что при ожидании детей можно комфортно включить кондиционер на электричестве. К тому же, с учетом больших ежедневных поездок, электричество значительно экономит расходы. Поэтому автопарку на чисто бензиновом горючем мы не рассматривали, а полностью электрические авто вызывали беспокойство из-за ограниченного запаса хода. В итоге остановились на гибриде, протестировав Denza D9, Toyota Alphard, Buick GL8 PHEV, GAC E8. Мы выбирали среди автомобилей среднего и крупного сегмента. В конечном итоге, от версии 2024 года перешли к 2025 году и выбрали модель Dreamer. Процесс покупки Менеджер по продажам был очень отзывчив и вдумчиво относился к нашей покупке, проявляя максимум искренности и внимания. Советы по покупке Так как это покупка в кредит, рекомендуется тщательно обсуждать возврат процентов. Также стоит обсудить с продавцом дополнительные скидки, связанные с его комиссией. Цена Покупка в кредит сопровождается фиксированными подарками, а основная скидка заключается в возврате процентов. Цена покупки (цена на выходе): 372,000 Дата покупки: 13 октября 2024 Город покупки: Цзинань Стоимость без учета налогов: 387,900 Цена страховки: 6,800 Налог на покупку: 4,239 Дополнительные сборы: отсутствуют Дополнительно (опции, подарки и т.д.): официальные подарки Опыт эксплуатации Автомобиль у нас уже почти 4 месяца, проехали 4200 километров. Живем на севере, в основном используем для поездок в город и для перевозки детей, а также для коротких поездок на выходные. Комплектация практически полная, выбрали версию с пневмоподвеской. Управлять приятно, комфортность на высоте. Не выбрали интеллектуальное вождение, посчитали это ненадежным. Не совсем понятно, почему за эти деньги нету мультимедийного зеркала заднего вида, электрорегулируемого руля и дверей с электроприводом. Однако остальные функции устроили полностью. Внешний вид и интерьер Выбрали черный цвет кузова, так как смотрится всегда стильно и долго не выходит из моды. Полностью обклеили бронированной пленкой и провели чернение деталей, получив более спортивный вид. Даже с таким авто остается дух молодости. Статические ощущения Пространства достаточно, члены семьи не очень высокие, поэтому все чувствуют себя комфортно. Незначительные минусы: передние сиденья со слишком короткой подушкой, а наклон под ногами на третьем ряду немного снижает комфорт. При моем росте 168 см и весе 70 кг после настройки посадки над головой у членов семьи на втором и третьем рядах остается больше одного кулака пространства, а пространство для ног составляет два кулака. Багажник достаточно вместительный, чтобы обеспечить поездку для 7 человек. В период праздников смогли загрузить много алкоголя и подарочных наборов. Не хватает отделения для очков, поэтому самостоятельно приобрели силиконовую подложку для среднего ряда с дополнительными карманами для хранения. Общие возможности для хранения достаточно удобные. Динамические ощущения Двигатель мощный, разгон отличный, даёт уверенность при обгоне. Не ощущается снижение мощности, хотя подвеска немного жестковата, и шум от шин довольно громкий, особенно при попадании мелких камней, звук становится раздражающим. Управление отличное, несмотря на длину в 5,3 метра, на скорости 150 км/ч автомобиль стоит уверенно. Базовые функции LCC удовлетворяют основным требованиям: торможение и удержание в полосе работают нормально. Надеюсь, с помощью обновлений доступно обновление возможностей для помощи вождения на шоссе, например, решение на визуальной основе. Разница между разными режимами вождения незначительна, пока не доводилось тестировать в условиях снега, но устойчивость достаточная, хотя клиренс кажется слишком низким, ниже, чем у седанов. Энергопотребление в зимнее время кажется существенным из-за использования электродвигателя, особенно в режиме комфорт с работающим кондиционером и при температуре ниже нуля, достигая 30 кВт·ч на 100 км. В условиях зимы запас хода батареи сокращается до 60%, полного заряда хватает примерно на 100 км. В октябре, при более теплой погоде и высоком уровне рекуперации, полного заряда хватало на 160 км. Бензин в приоритете, когда есть заряд, и при температуре около 0 градусов на трассе расход соствал 7 литров при скорости около 120 км/ч. Летний сезон еще не тестировался. Интерфейс автомобильных систем структурирован разумно, но вызывает нарекания из-за невозможности установки сторонних приложений, таких как Amap. Иногда наблюдаются сбои в работе радиолокационных сенсоров или автоматического тормоза, причина которых неизвестна, проблема решается перезагрузкой системы. Качество изготовления приемлемое, но центр консоли кажется не совсем симметрично, крышка рулевого колеса не выглядит идеально, кажется грубоватой. Зарядка Используем домашнюю зарядку, проблем нет, 1 кВт·ч стоит около 0,39 юаня. Заключение Подводя итог первых месяцев использования, комфортность на высоком уровне, хорошая машина, с достойным шасси. В целом все устраивает, но огорчает невозможность загрузки сторонних приложений, отсутствие мультимедийного зеркала заднего вида, электрорегулировки рулевого колеса и дверей с электроприводом. Иногда случаются сбои с датчиками, пока не знаю, по какой причине, но поможет перезагрузка системы. Надеюсь, в будущем возможны обновления для повышения комфортности помощи вождения на шоссе.