Отзывы об автомобилях (338)

Voyah Dreamer 2024

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид на высший балл, но это дело вкуса. Передняя часть короче по сравнению с другими моделями, но в целом всё выглядит гармонично. Планирую наклеить плёнку, чтобы добавить изюминку, чёрный немного скучноват. Стандартное сквозное освещение для электромобилей тоже в комплекте и в темноте выглядит неплохо. Что касается интерьера, то заводское оформление несколько скучновато. В фирменном магазине есть много возможностей для модификации. Планирую положить пол из авиационного алюминия, и педали из алюминия тоже добавить, чтобы выглядело более солидно. По качеству материалов интерьер не вызывает вопросов, хотя и ничем не выделяется, но при покупке этой машины это не приоритет. Видел, что некоторые владельцы установили потолок со звёздным небом, выглядит здорово, но не знаю, каково это в реальности. 【Комплектация и пространство】 Поскольку это моя первая покупка MPV, то в плане пространства просто не придерёшься. В нашей семье все довольно стройные с примерно одинаковым ростом, поэтому места предостаточно. Задние сиденья могут наклоняться, что значительно улучшает комфорт для пассажиров третьего ряда. Багажником я тоже доволен, так как часто ездили на отдых и в кемпинг, и его достаточно. По аппаратной части в сравнении с другими электромобилями не самая сильная сторона, но после перехода с бензиновой машины это уже прогресс для меня. Надеюсь, в будущем бренд также станет лидером и в этой области. Качество звука Dinа не подводит, а различные системы помощи водителю тоже на уровне. Ведь на такой большой машине даже опытному водителю бывает сложно парковаться, так что помощь действительно уместна.

Voyah Passion 2023

Автомобили марки Dongfeng в целом превзошли мои ожидания. Открытие багажника без наличия физической кнопки стало неожиданностью. Голосовой помощник требует улучшения. Также рекомендую добавить поддержку NFC.

Voyah Dreamer 2025

Проехав на автомобиле неделю, в целом чувствуется, что шасси надежное, на "лежачих полицейских" машина не слишком подскакивает. Интерьер автомобиля уютный, выбрано оформление из бежевого текстиля, что мне очень нравится и что создает домашнюю атмосферу. Сиденья комфортные, мягкая обивка приятная на ощупь. Пространства достаточно, вторая и третья линии сидений имеют довольно много места, так что всей семье удобно во время поездок. Самое главное, нет посторонних запахов, что безопасно и экологично для семьи с маленькими детьми. После приобретения автомобиля совершил одну поездку по трассе, на скорости 120 км/ч расход топлива и электроэнергии составлял примерно 6 литров/100 км. Функции ассистента водителя очень удобны — система не позволяет перестраиваться, если сзади слишком близко едет другой автомобиль. На работу и с работы я преодолеваю 5.5 км, в режиме полностью на электричестве расход электроэнергии составляет около 20, в гибридном режиме расход электроэнергии менее 10, а топлива около 3 литров. В целом все выглядит неплохо. Сегодня вечером, возвращаясь домой, попробовал функцию автоматической парковки — она сработала довольно точно, в слабоосвещенном подземном гараже машина быстро и точно нашла место, умело припарковалась, выровнявшись с трех попыток, учтя пространство с обеих сторон. В целом, я считаю, что покупка автомобиля была больше, чем оправдана.

Voyah Free 2025

最满意： 1. 同级别性价比无敌。 2. 驾驶质感：过弯支撑好，颠簸过滤好，四驱动力强劲，空气悬架能解决通过性的顾虑。 3. 外观：看够了新能源的封闭前中网，岚图Free的瀑布式进气格栅很漂亮，尤其是在空气悬架最低时，仿佛随时做好战斗准备一般。 4. 续航：目前里程3000+，95%纯电，湖北的冬季天气，舒适+低动能回收，从100%-20%续航160公里。节能+高动能回收190公里，满足了我的日常通勤要求，也是可以接受的能耗范围。 5. 保留了车内实体按键，对于刚从油车转电车的车主很友好。 最不满意： 1. 升降屏幕：我相信岚图的设计之初是非常超前的。但是和国内主流的大屏幕比，确实少点什么。另外，升降屏幕会偶尔有异响发生。 2. 车机：可下载使用的软件太少了，兼容性也差点意思。 3. 偶发故障：购车一个半月，出现过两次ADAS故障，断电后故障解除。 4. 没有方向盘加热，这个冬天太难受了。 5. 后排没有通风和加热。

Voyah Dreamer 2025

Ланту Dreamer 25 версии Цянькун производит первое впечатление своим крупным размером и эффектным внешним видом. Линии кузова плавные и элегантные, общий образ внушает уважение. Машина обладает сильной деловой атмосферой, а внимание прохожих на дороге она привлекает почти мгновенно. Комфортность посадки на высшем уровне, что касается мягкости и поддержки сидений, контроля шума в салоне, работы кондиционера и других аспектов, всё это удовлетворяет пользователей. Показатели ускорения также впечатляют, легкое нажатие на газ и можно почувствовать мощный выброс энергии, обгон и подъем на холм не вызывают никаких трудностей. Уровень парковки этой машины поразителен, любые сложные парковочные места она может занять с поразительной точностью, и это гораздо лучше, чем я паркую сам. Однако у этого автомобиля есть некоторые недостатки. Система автоматического вождения иногда бывает слишком "агрессивной", например, автоматическая смена полос, резкие ускорения и торможения, эта система может иногда внезапно напугать, чтобы полностью доверить ей управление, нужно немного поработать над собой. Кроме того, несмотря на большие размеры кузова, дизайн внутреннего пространства не так рационален, как хотелось бы, по ощущениям, оно используется не так эффективно, как в моем предыдущем автомобиле Odyssey, и бывает трудно найти подходящее место для вещей в автомобиле. Что касается запаса хода на электропитании, похоже, что зимой может повлиять температура, так как после полной зарядки автомобиль показывает 160 км, но в реальности этот показатель достичь сложно, заметен значительный спад по диапазону, что может вызвать неудобства, особенно для пользователей с потребностью в дальних поездках.

Voyah Dreamer 2025

【Опыт покупки】 Семья с двумя детьми, изначально искал автомобиль с 6 и более сиденьями для повседневных поездок, главным образом нацелен на новые энергетические автомобили. Моя изначальная мысль была о Li Xiang L9, но после разнообразных поисков случайно посмотрел Buick GL8 и вспомнил, что говорят: "Мужчина в конечном итоге приходит к MPV". Это действительно так, хотя Buick хорош, но когда запланировал тест-драйв Lantu Dreamer через "Dǒngchēdì", я почувствовал, что это машины из разных эпох. Во всех аспектах, таких как интеллектуальность, внешний вид, производительность, он превосходит GL8, а также с поддержкой крупной компании Dongfeng — это заслуживает доверия. 【Цена при покупке】 42,99 миллиона, в итоге решился взять топовую комплектацию, оцениваю высоко интеллектуальное вождение от Huawei! Замена на продукцию Dongfeng, заводская скидка 10 000, местная скидка 15 000, скидка 8 500, в подарок пленка и коврики, больше ничего. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне больше всего нравится. Мой рост 1,86 м, и даже при комфортной настройке первых двух рядов для третьего ряда остается достаточно места. По сравнению с большими 6-местными внедорожниками пространство более оправдано. Единственный минус — это наклон на полу третьего ряда, который неудобен для взрослых при длительных поездках. 【Запас хода и потребление энергии】 Проживая в Циндао, провинция Шаньдун. Получив автомобиль зимой, я был готов, что запас хода будет около 60% от заявленного. При полном заряде он составляет примерно 120-150, что в основном соответствует ожиданиям. При гибридном движении скорость энергопотребления составляет около 7, а интеллектуальное вождение — около 120. 【Помощь в вождении】 Здесь больше ничего не сказать, в области интеллектуального вождения есть только Huawei и все остальные! Huawei Qian Kun Driving ADS 3.2 — это не просто реклама, в городском и скоростном режиме она практически достигает уровня вождения без вмешательства. 【Интеллектуальный салон】 Скорость отклика информационной системы высокая, единственное — версии ПО Huawei не так много, но она полностью удовлетворяет ежедневные потребности. 【Время зарядки】 С домашним зарядным устройством Bull мощностью 7 кВт зарядка достаточно удобна. Зарядка запланирована с 23:00 до 07:00, в это время цена ниже, что очень удобно. 【Техническое обслуживание】 Пять лет обслуживания бесплатно, без стресса для владельца.

Voyah Dreamer 2025

Внешний вид: Просто мощный! Сильная аура! Уже два месяца как забрал машину, каждый раз в дороге привлекает много внимания! В конце концов, это огромная машина длиной 5,3 метра! Коллеги и друзья все хвалят за мощный внешний вид! Пространство: Полностью удовлетворяет ежедневные потребности семьи из семи человек! Особенно ощущение пространства во втором ряду очень велико, сидишь, настроив сиденье на режим расслабления, пьешь напитки из холодильника, лежа в стиле Гэ Ю и смотря телевизор, а усталость после рабочего дня моментально исчезает, просто невероятно приятно! Соотношение цена-качество: Благодаря подъему китайских электромобилей! Развивается цепочка поставок электромобилей, позволяя нам, потребителям, за меньшие деньги наслаждаться теми ощущениями, которые раньше казались "дальними и недостижимыми", новая модель - это одна из самых выгодных в этом отношении! Наименее удовлетворительные моменты: Жалоба: номера автомобилей иногда не распознаются при въезде и выезде из квартала или некоторых парковок (считается, что система парковки относительно новая), что влияет на водительский опыт. Есть ли у кого такая же проблема? Не знаю, влияет ли блеск передней решетки на распознавание номеров, надеюсь, в будущем проведут исследование и оптимизируют это.

Voyah Dreamer 2025

Впервые я узнал о модели автомобиля Lantu Dreamer в начале 2024 года на платформе DocheDi. Будучи человеком среднего возраста, потребности в семейном автомобиле растут, поэтому в перечень выбора вошли модели MPV. В то время я сравнивал автомобили таких известных брендов, как Buick, Tangzhi, GAC, Xiaopeng, Gaoshan, JiKe и других (по личным причинам японские марки не рассматривались). Первой версией, которую я посмотрел, была модель 2024 года Lantu Dreamer. Сначала меня устроили только шасси и безопасность автомобиля, но интерьер, информационно-развлекательная система, сиденья второго и третьего рядов, технология интеллектуального вождения и развлекательные функции меня не удовлетворили. Я также тестировал высококлассную версию модели 2024 года, но после тест-драйва желания немедленно купить её не возникло; я даже пошутил с женой, что если автомобиль не улучшат по нескольким пунктам, продажи точно будут затруднены. В это время Buick выпустил гибридную версию, что поначалу меня заинтересовало, но чисто электрический запас хода и пространство удержали меня от покупки. В то время продажи модели Tangzhi также оставались на высоте, но после тест-драйва мое желание купить было разрушено из-за жалоб семьи на укачивание. В августе я стал пристально следить за моделью 2025 года Lantu Dreamer с момента её анонса до официального выпуска и заметил, что все прежние недостатки были исправлены. Особенно удивило сотрудничество с Huawei и наличие версия QianKun, что вызвало у меня больше ожиданий. В августе на презентации я сделал небольшой аванс на покупку, но долго не решался забронировать версию QianKun из-за опасений относительно незрелости сотрудничества с Huawei. Наконец, 21 ноября я дождался возможности тестировать версию QianKun и провел более двух часов тест-драйва с семьей. Уже вечером сделал заказ (все члены семьи остались довольны). Следующей задачей было дождаться автомобиля! Полнофункциональный магазин в Сяошане оказал отличную помощь в координации доставки автомобиля, и 15 декабря я получил машину. В этот же день я купил Huawei High Package, а на следующий день уже проехал 100 километров с функцией продвинутого интеллектуального вождения – просто отлично! Хотя салоны других автопроизводителей, работающих с Huawei, могут быть недостаточны, факт того, что Lantu обновляется до ADS3.2 быстрее всех, приятно удивляет! Хотя я проехал всего 300 с лишним километров, успел протестировать автомобиль на шоссе, в городе, на коротких и длинных дистанциях – в целом впечатления отличные, технология намного опережает свою эпоху. Для покупки Dreamer рекомендую выбирать версию QianKun, не пожалеете. Наконец, хочу оценить запас хода. Например, в нашей провинции Чжэцзян, подключаемый гибридный автомобиль с полностью электрическим режимом проезжает пять дней без подзарядки для городских поездок, проблем нет. Однако, на севере при включении обогрева, поскольку система автоматического подогрева тратит много энергии, расход может снизиться наполовину. Таким образом, скорость разряда батареи и расход топлива зависят от привычек и режима вождения, так что стоит исследовать это самостоятельно. В общем, Dreamer на текущий момент имеет самый большой запас хода среди гибридных моделей на рынке.

Voyah Dreamer 2025

Внешний вид: Лучше, чем на фото и видео. После получения автомобиля внешний вид очень порадовал, привлекает внимание, друзья говорят, что выглядит роскошно. Интерьер: В целом доволен, немного не хватает ощущения роскоши, но за эту цену и оснащение все приемлемо. Система автомобиля: Управление голосом не такое совершенное, как хотелось бы, нуждается в улучшении. Однако управление очень плавное, 360-градусное изображение очень четкое, камера также высокого разрешения. Активная безопасность: Полное предотвращение столкновений действительно другое дело, постоянно дает своевременные напоминания, система AEB не срабатывает по ошибке, на данный момент AEB несколько раз активно вмешивалась, предсказывая опасность хорошо. Умное вождение: Сразу после получения автомобиля проехал 200-300 км по шоссе до дома. Весь путь без ручного управления, в некоторых случаях логика смены полосы следовала за навигацией, и это было немного непонятно, но в остальном все замечательно, «не рисует зигзаги», стабильно и комфортно, иногда даже ощущается как опытный водитель! Нажмите на кнопку, и автомобиль поедет сам, это просто удовольствие! Автопарковка: Сначала было страшновато, но после нескольких использований сказал жене, что если система может распознать парковочное место, значит, она точно не промахнется, и не будет царапин. Замечательно! Водительские ощущения: Уверенность, комфорт! Шумоизоляция и звук, все устраивает.

Voyah Dreamer 2025

Забрав автомобиль и проехав на нем 2000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Внешний вид по сравнению со старыми моделями действительно стал более внушительным, особенно когда смотришь сбоку — ощущение престижа присутствует. Такое восприятие, конечно, субъективно и зависит от каждого человека. Пространство в автомобиле при полной загрузке, на мой взгляд, очень неплохое, особенно благодаря возможности перемещать третий ряд сидений, что делает выбор сидячего и багажного пространства более гибким. Отдельно отмечу использование в интерьере экологически чистых материалов — новый автомобиль практически не имеет запаха. Ведь это важно, когда на MPV ездит вся семья. Что касается мощности, то цифры не столь значимы, главное — ощущения. Ускорение не уступает некоторым электрическим SUV, при нажатии педали проблем нет. В плане пробега на чистой электротяге зимой немного не хватает — 1% заряда уходит на 1 километр. Это не очень радует, но аккумуляторы от CATL дают некоторое чувство безопасности. В смешанном пробеге выбираю гибридный режим: на трассе, когда заряд доходит до 80%, двигатель начинает работать, на скорости около 120 км/ч он подпитывает аккумулятор, поддерживая заряд на уровне 80%, и одновременно обеспечивает тягу автомобилю. Расход топлива составляет около 5.8 литров на 100 км, что вполне приемлемо. Что касается умных функций, настоятельно рекомендую добавить больше приложений в версии Kunpeng, так как их сейчас маловато. Если спросите, рекомендую ли я этот автомобиль — однозначно да, ведь я сам его купил...

Voyah Free 2025

Внешний вид привлекательный, если бы еще чуть повыше был, было бы идеально. Интерьер просторный, мне с ростом 177 см удается сидеть на заднем сиденье, закинув ногу на ногу. Интеллектуальное вождение пока немного по уровню не дотягивает. Внешняя привлекательность, трехэкранный интерьер, большой объем пространства, управление шасси, удлиненная система - вот почему я выбрал его! **Опыт покупки автомобиля** Настроение при получении автомобиля не описать — наконец у меня есть своя машина! И как раз перед свадьбой в конце года, нужно много всего отвезти на родину! Днем пошел забирать машину, после установки временных номеров загрузил вещи, плотно поужинал и отправился в путь с полным баком топлива и аккумулятором! В путь из Гуанчжоу в Наньчан, в общей сложности более 800 километров! Большую часть пути вела помощь вождения, после привыкания понимаешь, насколько это удобно и полезно — ноги не устают, нажимать педали нет надобности, скорость можно регулировать вручную. Во время многополосного движения или обгонов приходится слегка нажимать на тормоз, чтобы перехватить управление, после чего одним нажатием кнопки продолжаешь вождение с ассистентом. Без этой функции я реально не уверен, что сам бы смог пройти такой длинный путь. Возможно, потому что скорость на шоссе превышала 120 км/ч, запас хода несколько сократился, предпочтение было отдано топливу — около 6.1 л/100 км. По дороге заряжал аккумулятор один раз, и все прошло гладко. **Пространство** С моим ростом 177 см, сидя в переднем кресле, я могу закинуть ногу на ногу на втором ряду. Все, кто сидел, говорят, что места предостаточно. **Расход энергии и запас хода** В день покупки сразу поехал по шоссе с полным баком топлива и заряженным аккумулятором на 800 км. Расход топлива составляет чуть больше 6 литров. В городских условиях на чистом электропитании в ноябре в Гуанчжоу можно проехать 200 км. Однозначно один из лучших в категории удлиненной системы. **Помощь вождения** После освоения ACC (адаптивного круиз-контроля) на шоссе включается одним нажатием, регулировка скорости кнопками вверх-вниз, после торможения эта функция отключается. Из 800 км около 600 км было под управлением ACC, давая возможность ногам отдохнуть.

Voyah Dreamer 2025

С 24 модели я уже задумывался о Dreamer, но как только вышла 25 модель, её внешний вид стал намного лучше, поэтому я её сразу приобрёл — это мой первый электромобиль. Несмотря на то что у нового автомобиля было не так много скидок, благодаря государственной субсидии в размере 15 тысяч покупка стала выгоднее. Приобретение электромобиля — это дело времени, чем раньше купишь, тем раньше насладишься, а позже — получишь скидку. Впечатления от вождения электромобиля довольно хорошие, ускорение быстрое и бесшумное, а настройка подвески Dreamer тоже неплохая, ощущается крепко и надёжно. Я выбрал среднюю комплектацию без пневматической подвески, но большого различия не заметил, ведь моя предыдущая машина была с пневматической подвеской, а до того — с магниторезиновой подвеской. **Показатели пространства** Пространство действительно весьма неплохое, хотя общая высота автомобиля меньше, чем у D9, но внутреннее пространство не уступает ему. Продавец говорил, что высота составляет около 1,3 метра, я не измерял точно, но чувствую, что пространство вполне хорошее! **Помощь в вождении** Этого достаточно. Функция адаптивного круиз-контроля на всех скоростях — моя любимая! Жалею, что не выбрал версию Цянькунь! **Умный салон** Вентиляция, массаж, обогрев сидений — всё в наличии, а большой экран — любимая вещь детей. Есть также много новых функций, функция защиты ребёнка заслуживает похвалы! **Запас хода и потребление энергии** Зимой на севере запас хода у электромобилей, наверное, почти одинаковый. **Интерьер** Я выбрал цвет "Лунный синий", а для интерьера — "Облако-серый". Чтобы не запачкать из-за детей, использовал чехлы на сиденья! **Наименее удовлетворён** Связь третьего и второго ряда сидений: если в багажнике есть вещи, это может их сдавливать. Скорость нагрева рулевого колеса медленная, по сравнению с моей предыдущей машиной примерно наполовину медленнее. Зазоры передней решетки радиатора большие, в сезон пухопадов радиатор может засориться, а поездка на природу с насекомыми также может стать проблемой!

Voyah Free 2025

Лучшая вещь в Lantu Free 318 — это его внешний вид, особенно дизайн передней части, который отличается от большинства новых энергетических автомобилей с закрытым стилем. Также 318 выделяется среди аналогов качеством вождения. Владельцы Lantu 318, несомненно, любят водить автомобиль и ценят ощущения от вождения. Аккумулятор из литий-никелево-кобальтового оксида с емкостью 43 кВт·ч удовлетворяет большинство потребностей в чисто электрическом вождении. Что касается интерьера, то я, в основном, могу его принять из-за материалов. Конечно, если бы он был выполнен из кожи, мне понравилось бы больше. Система автомобиля значительно лучше традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но все же значительно уступает салонам с Huawei HarmonyOS, например, по степени распознавания, совместимости программного обеспечения и дизайну пользовательского интерфейса. Однако, те, кто покупает 318, возможно, на это не обращают особого внимания. Что касается интеллектуального вождения, я могу сказать, что оно работает, и на скоростной дороге или шоссе с малым количеством автомобилей помогает снизить усталость и повысить безопасность. Однако на участках с большим количеством автомобилей существуют некоторые проблемы, такие как внезапное замедление рядом с большими машинами на соседней полосе и слишком близкое приближение к правому краю дороги при съезде с автобана. В этом плане эта машина отстает от основных систем помощи водителю. Что касается пространства и комплектации, то здесь все в порядке. В заключение отмечу, что рулевое колесо показалось мне немного массивным и слишком тонким в руке, надеюсь, в будущем это будет улучшено.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Ранее я водил Cadillac в течение 6 лет и попал в аварию на шоссе, машина была полностью повреждена, но, к счастью, со мной ничего не произошло. Поэтому при выборе автомобиля я стал больше обращать внимание на безопасность и качество материалов. Также, поскольку я в основном езжу по городу и иногда выезжаю на природу, мне хотелось выбрать машину с высокой чисто электрической дальностью хода в городе. Я несколько раз рассматривал модель "Fangchengbao", но, несмотря на то, что мне очень нравились интерьер и внешний вид, стал её пролистывать из-за слишком низкой электрической дальности. В этой ценовой категории было всего несколько вариантов, таких как Li Xiang L6, AITO M7 и Voyah Free. У меня нет высоких требований к интеллектуальным системам вождения и информационно-развлекательным системам, а Voyah имела самую большую дальность хода, осталась моей любимой по внешнему виду и интерьеру. Тем более, что Voyah базируется в Хубэе, я протестировал её дважды, и платформа действительно оказалась очень устойчивой и надёжной. После второго тест-драйва, как раз была скидка на наличие автомобилей (автомобиль июля, скидка 20 тысяч юаней), и я сразу решился. 【Пробег и энергоэффективность】 На данный момент я проехал более 1300 километров, в основном в городе. На шоссе использую бензин, моя ежедневная поездка составляет 30 километров, расход энергии 17, полной зарядки хватает на неделю. Примерная дальность на чисто электрической тяге составляет около 240 км, расход бензина на данный момент — 7 литров, возможно, из-за того, что я каждый раз еду на шоссе с разряженной батареей. По словам владельцев, в случае отсутствия разряда батареи расход бензина находится в пределах от 5 до 6 литров, позже я проверю это. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний вид и интерьер Voyah действительно мне очень нравятся. Большинство автопроизводителей используют один большой экран, но три экрана Voyah со способностью подниматься и опускаться действительно делают большой вклад в автоматику. Процесс посадки в машину наполнен церемониальностью, при включении режима высокой производительности экраны автоматически опускаются, создавая великолепное впечатление от вождения! 【Наименее удовлетворён】 Система голосового взаимодействия действительно не слишком сильная, особенно функция без активации командами слишком ограничена. Иногда ни одна из них не срабатывает с первого раза, надеюсь, в будущем Voyah обновит эту часть. 【Цена при получении автомобиля】 В заключение о цене при получении автомобиля: скидка 20 тысяч от рекомендованной цены, стоимость автомобиля 209 800 юаней, страховка 5700 юаней, компенсация производителя 4000 юаней, общая цена обошлась в 211 400 юаней. С учётом замены транспортного средства скидка составила 16 000 юаней, итоговая стоимость составила 195 400 юаней. Я вполне доволен этой ценой.

Voyah Dreamer EV 2025

Говорят, что на вкус и цвет товарищей нет, но Voyah Dreamer удовлетворил все наши требования и эстетические представления о внешнем виде автомобиля для нашей семьи из семи человек. Массивный кузов, яркий цвет, внушительная передняя часть и солидные боковые линии — удовлетворение на все 360 градусов. Про внутреннее пространство сказать нечего — стар и млад, все в машине, каждый занят своим делом, не мешая и не влияя друг на друга. Забота о пожилых, детях и малолетних — при высадке. Интеллектуальное вождение для меня — это всего лишь помощник, а не необходимость. Время от времени на автомагистралях можно немного расслабиться, но ни в коем случае нельзя полностью отпускать контроль, всегда надо быть начеку и готовым взять управление в свои руки. Безопасность требует сосредоточенности и анализа. Интеллектуальный салон удовлетворяет все повседневные операционные потребности автомобиля, всё можно управлять голосом, без необходимости касаться чего-либо. Мультимедиа как спереди, так и сзади, регулировка сидений — всё это доставляет удовольствие пассажирам. Теперь о запасе хода: сейчас кажется, что чисто электрическая версия EV не является основным выбором потребителей, но многие владельцы всё же ею увлечены. При температуре от 0 до 7 градусов с нормальным использованием подогрева сидений и кондиционера запас хода оценивается в 350–450 км. Для меня этого хватит. После ближайшей поездки по автомагистрали я поделюсь своим опытом вождения.

Voyah Dreamer 2025

С момента презентации я начал внимательно следить за Lantour Dreamer и после оформления предзаказа ждал машину более двух месяцев, и вот она наконец-то пришла. С 2023 года я был готов к смене автомобиля, при этом обращал внимание на интеллектуальное управление и пневматическую подвеску. Я сравнивал разные модели: AITO M9, Zeekr 009, Li Auto Mega, и XPeng X9. Мне очень нравился внешний вид и интерьер 009, и Mega тоже была достаточно комфортной, но моей семье они не особо понравились. X9 с поворотом задних колес тоже хорош, но все три модели были полностью электрическими, и как-то раз на новогодней поездке нам пришлось провести целый день в пробке на трассе, не двигаясь с места, и это немного беспокоило. Про M9, конечно, и говорить не нужно: это лидер продаж среди SUV стоимостью выше 500 тысяч, и в плане интеллектуального управления тоже на ведущих позициях. В итоге в финальном выборе остались M9 и Dreamer. Я тестировал Dreamer с 2022 до 2024 годов, и всегда чего-то не хватало. Но когда вышла версия 2025 года с улучшенным интеллектуальным управлением и комфортом третьего ряда сидений, это действительно стало находкой. Она стала практически идеалом в своем сегменте MPV. После сравнения двух машин стало очевидно, что комфорта и вместительности SUV всё же не хватает по сравнению с MPV, поэтому я без колебаний выбрал Dreamer.

Voyah Dreamer 2025

Внешний вид солидный, комплектация богатая. Холодильник, цветной телевизор, большой диван в комплекте. Мощность достаточная, может работать и на бензине, и на электричестве, для города электричества достаточно, для дальних поездок есть бензин, нет беспокойства по поводу зарядки. Вспомогательное вождение в основном удовлетворяет потребности. Путешествовать на этом автомобиле всей семьей стало намного комфортнее. Есть функции подогрева, вентиляции и массажа сидений. Больше всего радует, что сиденья третьего ряда можно перемещать. Изменив то, что нравится, можно создать передвижной дом. Установив дома зарядную станцию, стоимость электричества составляет 0,473 юаня за кВт·ч, и полная зарядка обойдется более чем в 20 юаней. В настоящее время пробег составляет 1700 километров, расходы на бензин и электричество составили менее 500 юаней, что действительно экономично. Не знаю, какова будет стоимость страхования в будущем, и теперь уже не нравится бензиновая машина. В бортовом компьютере по сравнению со старой моделью отсутствует режим мойки автомобиля, не знаю, добавят ли его в будущем с обновлением OTA. Рекомендую немного настроить переключатель поворотников, он немного неудобен. Фирменный магазин Lantu — отличное место для обновления автомобиля, не нужно тратить деньги, что является самым экономичным вариантом.

Voyah Free 2025

Ранее, когда гулял по торговому центру, этот автомобиль сразу привлек мое внимание. После этого другие автомобили уже не вызывали такого же интереса. Наблюдая за ним несколько месяцев, нашел в интернете много отзывов о плюсах и минусах и сделал выводы: задние сиденья не регулируются, но сзади у меня редко кто сидит. Функционал автомобиля мне не важен, главное, чтобы можно было слушать музыку. На День национального праздника были хорошие предложения, да и время подходящее, поэтому я решил приобрести машину. Когда только забрал автомобиль, казалось, что расход энергии довольно высокий, примерно 20. Со временем привык и расход постепенно стабилизировался на уровне 17, что меня устраивает. Мощности двигателя достаточно, и я проверял ускорение на разряженных батареях — оно остается стабильным и не зависит от текущего заряда, мощность не снижается. Конфигурация комфорта удовлетворяет повседневным нуждам, особенно приятно ехать по эстакадам. Интеллектуальное вождение на трассе также вполне подходит. Раз несколько засыпал за рулем во время езды с помощником – система держала машину на дороге стабильно. Единственное, что иногда не распознает дорожные конусы на обочине во время строительных работ, и возникают сомнения на съездах и въездах. С понижением температуры запас хода немного сократился: раньше было около 220 км, а теперь при температуре около 5 градусов на зарядке 95% показывает запас хода 190 км, что в принципе приемлемо. Единственное, почему для подключения к автомобильной системе обязательно нужен телефон Huawei? Пользователям других смартфонов это создает неудобства, и беспроводная проекция экрана тоже не работает.

Voyah Dreamer 2025

1. Линии кузова сбоку плавные, но дизайн передней части и заднего контура автомобиля оставляет желать лучшего. 2. В салоне есть недостатки в конструкции некоторых пространств, их использование неэффективно или неудобно (перчаточный ящик слишком узкий и маленький, конструкция пустого хранилища под беспроводной зарядкой нерациональна, крайне неудобно брать и класть вещи, после складывания третьего ряда сидений образуется выступ, что мешает хранению). 3. Когда правое авиационное сиденье среднего ряда переводится в режим невесомости, правое переднее пассажирское сиденье автоматически сдвигается вперёд, и его подголовник затрудняет обзор правого бокового зеркала водителю. 4. На крыше салона нового автомобиля замша заметно поцарапана, некоторые динамики и воздуховоды кондиционера не имеют защитных крышек от пыли. 5. В режиме интеллектуального голосового управления много команд не распознаются, и невозможно голосом переключить на режим «гибридного бензин-электро». По умолчанию возможно лишь переключение на режим «чисто электрический». 6. Передние двери достаточно тяжёлые, нет электропривода закрытия дверей, их нужно закрывать с усилием. 7. Кузов довольно широкий и длинный, но не оснащён потоковыми задними зеркалами; когда в заднем ряду сидят пассажиры, невозможно увидеть, что находится сразу за автомобилем. В целом автомобилем довольно удовлетворён, несмотря на новую систему от Huawei, всё равно остаётся много нераспознаваемых команд.

Voyah Dreamer 2025

Купил автомобиль почти два месяца назад, проехал 1300 километров, в общем, доволен. Вот несколько моих впечатлений об этой машине: 1. Внешний вид: Я следил за моделью Lantu Dreamer с 2024 года, но только перед покупкой впервые взял семью на тест-драйв в магазин. Очень рад, что мои взгляды совпали с мнением семьи, и всем понравился внешний вид автомобиля – сдержанный, солидный, но не лишенный элегантности и величественности. 2. Дизайн интерьера: Для меня интерьер полностью функционален и действительно соответствует словам "такая же холодильник, телевизор и большой диван". Серый цвет интерьера выглядит сдержанно и роскошно, и его действительно трудно не любить. 3. Пространство: Официально заявлено, что внутренняя площадь автомобиля составляет 7 квадратных метров, так что с пространством здесь полный порядок. В автомобиле комфортно могут разместиться 7 человек, а багажник без проблем вмещает багаж для короткой поездки всей семьёй. 4. Вспомогательный автопилот: Без интеллектуального управления особенно ничего сказать о вспомогательном вождении не могу, но простого адаптивного круиз-контроля на шоссе для меня достаточно. Конечно, хотелось бы, чтобы производитель обновил через OTA функцию смещения полосы LCC – тогда было бы идеально. 5. Интеллектуальный салон: При раскладывании сидений второго ряда, автоматически преобразуется третий ряд, что приводит к серьезному уменьшению пространства в багажнике. Поставил в багажник детскую коляску, и из-за наклона спинок третьего ряда он стал тесным. В обычном режиме третьего ряда это вовсе не мешает раскладке второго ряда. Надеюсь на обновление через OTA. 6. Запас хода и потребление энергии: Проблема неверного обозначения запаса хода действительно существует. Заявлено, что запас хода CLTC составляет 1400 километров, но по моим наблюдениям: на бензине 550-650 километров, на электричестве 150-180 километров, в сумме 700-850 километров, что почти в два раза меньше. Но можно понять, ведь запас хода по CLTC у каждой машины приукрашен, поэтому на практике ближе к WLTC! Это мое резюме использования автомобиля за два месяца и 1300 километров. Надеюсь, это будет полезно для будущих владельцев. Добро пожаловать в семью Lantu!

Voyah Dreamer EV 2025

【Модельные особенности】Версия с одним электродвигателем для модели LAN Ту Мечтатель была выпущена с целью снижения затрат и изменения положения на рынке. Версия PHEV имеет хорошее количество продаж, в то время как версия EV пока отстает. Автомобиль оснащен одним 215 кВт двигателем, в отличие от прежней версии с двумя двигателями и полным приводом. Модель двигателя соответствует достижениям версии 800V, и, вероятно, будет обновлена до платформы 800V. Батарея заменена на литий-железо-фосфатную от компании Sunwoda, что значительно уменьшило снаряженную массу за счет изменения стратегии емкости батареи или инноваций в Pack-технологии. Экстерьер сохраняет прежний стиль с широкой вертикальной решеткой, создавая отличие от текущих моделей. Отсутствует светящийся задний логотип, в стандартную комплектацию входят 20-дюймовые колеса, есть варианты с одним или двумя люками на крыше и двухцветный кузов. Цена ожидается чуть выше 300 тысяч юаней или даже ниже. Благодаря преимуществу снижения затрат, главный акцент делается на премиальный городской операционный рынок с целью замены спроса на Buick GL8 ES. Этот автомобиль является не только попыткой Lan Tu в сегменте высококачественных MPV с хорошим соотношением цены и качества, но и тестом реакции рынка на модели с передним или задним приводом. Если рынок признает это, PHEV версия может также перейти к конфигурации с одним электродвигателем, что приведет к дальнейшему оптимизации затрат и построению продуктовой линейки, открывая перспективы для новой конкурентной траектории на рынке новых энергетических MPV.

Voyah Free 2025

Наиболее удовлетворенные моменты: 1. В первую очередь привлекает внимание внешний вид и цвет: дизайн в стиле яхты и титаново-серый цвет кузова создают ощущение изысканной прохлады, а красные суппорты добавляют автомобилю спортивности. 2. Общая мощность привода в 360 кВт уже превосходит Porsche 911 GTS (357 кВт). Достаточный запас мощности внушает водителю уверенность, замечательная управляемость шасси с двойными поперечными рычагами и многорычажной подвеской, а также воздушная подвеска делают перестроение и обгон нормой на дороге без лишних движений кузова. Это определенно автомобиль для водителя. 3. Поскольку здесь используется полный привод с двумя электромоторами, невозможно добиться сверхнизкого расхода энергии. В настоящее время осенью, когда кондиционер не включен, электропотребление при круизе по городской магистрали со скоростью 80-100 км/ч составляет около 18 кВтч на 100 км, а с кондиционером может подняться до примерно 22 кВтч. Несколько раз забывал зарядить, использовал гибридный режим, расход топлива составлял около 5 л на 100 км, что для автомобиля в 2,2 тонны и с разгоном до 100 км/ч за 4,5 секунды раньше даже не мог себе представить. В будущем можно рассмотреть возможность внедрения динамического полного привода, с двухколесным режимом на круизе, аналогично технологии отключения цилиндров в V8. Возможно, это позволит снизить расход энергии. Недостатки: 1. Семья отмечает, что подставка для ног кресла слишком короткая, и при долгом сидении возникает дискомфорт. 2. В автомобиле все еще ощущается запах нового автомобиля, хотя формальдегид бесцветен и без запаха, но длительное пребывание в закрытой машине вызывает легкий дискомфорт. 3. Плавность работы мультимедийной системы средняя, а экосистема приложений довольно закрытая: привычных приложений в автомобильной версии нет. Встроенная навигация на Baidu Maps иногда кажется неразумной, а связь со смартфоном поддерживается только через Huawei HiCar, что очень неудобно.

Voyah Free 2025

Выбор этой машины имел множество причин, но главное, что привлекло меня — это наличие полного привода с двумя двигателями, пневмоподвески и панорамной крыши с электронной шторкой за такую цену. Аудиосистема от Dynaudio, хоть и содержит меньше динамиков по сравнению с другими, но вполне подходит для ежедневного прослушивания музыки. Недавно, получив машину, я был полон энтузиазма и всегда стремился пользоваться ею, даже видя пробки на дороге. **Недостатки** Неудовлетворительно срабатывает система распознавания усталости водителя в салоне; когда я сильно открываю рот, система думает, что я зеваю — довольно чувствительный датчик. **Опыт покупки** Получил автомобиль 17 ноября в центре комплектации в Баоань Сишань, в сопровождении друга. До покупки изучал машины в интернете примерно за 250 тысяч юаней и тестировал множество моделей, включая Lynk & Co 08 EMP, XPeng G6 и G9, Hyundai Santa Fe, Tesla Model Y, Li Auto L6. 3 ноября случайно наткнулся на выставочный зал компании Land Tour на выставочном центре, где собирался просто испытать машину, прежде чем пробовать G6, но после тщательной тестовой поездки сразу оставил задаток в размере 5000 юаней. **Цена автомобиля** 246,000 юаней + 7600 юаней настраховку **Пространство и комфорт** Спереди и сзади достаточно просторное, однако задняя платформа багажника несколько высока — встроенные элементы занимают вертикальное пространство. **Пробег и расход энергии** Расход энергии зависит от силы нажатия на педаль газа, но обычно он составляет 20 кВт/100 км, а расход топлива — 5.9 литра на 100 км. **Помощь в управлении** Очень полезна в пробках, по городу Шэньчжэнь работает нормально. Пока не пробовал на трассе, но если разметка отсутствует, то включать автопилот не рекомендуется. **Время зарядки** Использую зарядную станцию мощностью 7 кВт, зарядку планирую на ночное время с 0 до 8 часов, на полную зарядку уходит в среднем 6-7 часов — стараюсь заряжать, когда остается 20% батареи, а не с нуля. **Обслуживание клиента** В период покупки продавец был очень терпелив, предложив несколько финансовых решений, в итоге я выбрал беспроцентную двухлетнюю программу и массу подарков, включая зарядную станцию! Зарядную станцию удобно установить благодаря наличию собственного парковочного места и местоположению завода семьи. PS: Я купил слишком маленький защитный короб для зарядного устройства, не влезает. Пока не было поводов обращаться в сервис, мой опыт обслуживания напишу позже.

Voyah Dreamer 2025

【Достоинства】 1. Управляемость автомобиля, для MPV она уже достигла уровня SUV, а в режиме высокой мощности даже добавляется немного спортивных характеристик, обгоны и боковая поддержка на поворотах очень стабильны. 2. Интерьер автомобиля и настройки взаимодействия с пользователем заимствовали достоинства у конкурентов и исправили недостатки старой модели, выбрав более зрелое решение для интерьера, не к чему придраться. 【Недостатки】 Кузов довольно большой, но это неизбежная проблема при выборе MPV, хотя 360-градусный обзор и система предупреждения о слепых зонах достаточно чувствительны. Вместе с помощью автоматической парковки немного компенсируется разница в удобстве парковки по сравнению с меньшими автомобилями. 【Опыт покупки】 Следил практически год, начиная с моделей 2024 года, и до презентации 2025 года, когда были объявлены цена и интерьер, сразу сделал предзаказ. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с другими MPV, мощность действительно выше. Поездка в Гуанси на скорости свыше 120 км/ч всё ещё оставляет запас мощности. Что касается управляемости, поддержка CDC и пневматическая подвеска хорошо контролируют динамическую позу автомобиля. Радиус поворота приемлем, но длина автомобиля занимает больше места на дороге. 【Комфорт поездки】 Удобство пневматической подвески действительно хорошее, на низких скоростях подвеска отлично сглаживает неровности, на высоких скоростях амплитуда не велика, контроль мелких вибраций на шоссе минимален, утомляемость в дальних поездках низкая. Динамическая регулировка торможения и ускорения эффективно подавляет клевки, отчего почти нет ощущения качки при движении. 【Расход топлива】 При полном заряде расход составляет около 5-6 литров на 100 км. В дальних поездках не беспокоюсь о заряде – ближе к пункту назначения переключаюсь на чистую электрическую тягу, что также экономит топливо. 【Запас хода】 При полном баке и заряде можно доехать до пункта назначения на расстоянии 980 км, остаётся 100 км запаса электроэнергии, так что, вероятно, общее расстояние около 1000 км достигается.