Отзывы об автомобилях (178)

Voyah Dreamer 2024

Купил Voyah Dreamer полгода назад, проехал 10 тысяч километров, в целом доволен. Сначала не привлекал внешний вид, на первый взгляд ничего особенного, но со временем стал казаться всё более привлекательным и приемлемым, решил заменить машину на эту модель. Узнал, что для MPV разгон неплохой, попробовал в тест-драйве и был поражен, ездит очень стабильно, руление четкое, разгон мгновенный. Вернулся домой, обсудил с семьей необходимость перехода на MPV, неожиданно все сразу согласились. Сразу же связался с продавцом, изучил рыночную политику продаж, решил на месте, забрал машину быстро. Однако, в последние дни государство объявило, что для новых автомобилей будут отдельные оценки и снижение политики продаж, это немного огорчило, но утешил себя мыслью "купил раньше - наслаждайся раньше", все автопроизводители корректируют свою политику. После покупки использовал для повседневных поездок. Машина удовлетворяет текущие потребности в пространстве, хотя купил 7-местную модель, но в большинстве случаев это не нужно, для семьи из четырех человек более чем достаточно. После получения машины сразу же в сервисном центре установил кристаллический рычаг переключения передач, медиа экраны, полы и потолочный экран. Совершил два дальних путешествия на родину, потолочный экран смотрели по очереди, установил лимит времени, чтобы не было споров. С включенными сиденьями с нулевой гравитацией пассажиры успокаиваются и засыпают, машина идеально подходит для семьи. Внешний вид авто мощный и внушительный, по сравнению с другими машинами заметно больше и устойчивее. Капот занижен, в результате сиденье водителя обеспечивает лучший обзор дороги, похоже на большой внедорожник. Везде, куда можно дотронуться рукой, обтянуто кожей, приятной на ощупь. Светлый салон выглядит свежо и уютно, хотя его нелегко поддерживать в чистоте, сразу купил чехлы для всех сидений, буду ухаживать за ним позже. Функции автономного вождения достаточно, хотя нет полной автопилотной способности, есть L2.5 уровень помощи водителю, включающий удержание полосы, автоматическое следование за автомобилем и торможение. Семья опасается полагаться на систему в поездках, также есть функция автоматической парковки, но за 15 лет вождения пока не пользовался, пробовал пару раз, паркуется точно. Думаю, функцией будет пользоваться новенький водитель в семье, хотя пока не хочет водить. Для нее оставил, на всякий случай, также есть низкоскоростное торможение, чтобы уменьшить риск царапин при парковке. Медиа система автомобиля по сравнению с традиционными моделями хороша, у переднего пассажира свой экран, однако интерфейс (UI) требует улучшений. К счастью, производитель не забросил старых владельцев, постоянно обновляет систему через OTA. Сейчас в основном использую зарядку дома, это удобно. Личный пусть и небольшой, но есть пунктик — не жду полного разряда для зарядки, заряжаю при достижении 30%. Проверял: в городе первые 50% заряда хватает на 107 километров, по трассе на 23% проехал 143 километра. После полугода использования считаю, что машина хороша, удовлетворяет потребности, ради которых менял автомобиль.

Voyah Dreamer EV 2024

Как автомобиль, позиционирующий себя как "флагманский роскошный высокотехнологичный MPV с панорамным видом", Lantu Dreamer сочетает в себе ключевые особенности MPV-моделей, такие как более высокий комфорт посадки по сравнению с внедорожниками и седанами, а также имеет уникальные преимущества перед другими MPV. Одним из превосходств Lantu Dreamer перед другими MPV является внимание к третьему ряду сидений, который часто игнорируется в других моделях. Третий ряд Dreamer оснащен электрорегулировкой в 4 направлениях, углом наклона спинки до 122°, а также функцией подогрева как сидений, так и спинок всех трех кресел, что превосходит большинство домашних и коммерческих MPV. Кроме того, в аспекте пробега, который особенно важен для MPV (особенно корпоративных MPV), Lantu Dreamer, благодаря батарее на 43 кВт·ч, обладает внушительным запасом хода на чистом электричестве в 235 км (по CLTC). Большая батарея также позволяет свободно пользоваться кондиционером, не опасаясь перерасхода топлива при ожидании клиентов. Кроме того, Lantu Dreamer оснащен 65-литровым топливным баком, что позволяет достичь суммарного пробега в 1411 км (по CLTC) — такой диапазон пробега с легкостью перекрывает не только поездки на 800 км ради срочной доставки печати или контракта, но и долгие путешествия до 1600 км. Для версии 2024 года с длинным пробегом и в премиальной комплектации Lantu Dreamer предлагает относительно высокую ценность за счет сочетания своих характеристик.

Voyah Dreamer 2024

В декабре 2023 года я получил автомобиль, модель "Мечтатель" PHEV средней комплектации, на данный момент пробег 21000 километров. 1. Причины покупки У нас в семье двое детей. Помню, как летом 2023 года мы отправились в путешествие на машине с пятью сиденьями. Дети, устав, засыпали, и их головы постоянно наклонялись, что делало сон неудобным. Как заботливый отец, я решил, что в следующем году для дальних поездок обязательно куплю MPV. 2. Сравнение моделей После возвращения с дальнего путешествия я начал изучать различные параметры MPV и обзоры на платформе "Dongche Di". Выбрал три модели: Denza D9, Wey Gaoshan и Lantu Dreamer. Все три автомобиля я протестировал в автосалонах. В итоге, после всестороннего сравнения, я выбрал Lantu Dreamer. Что больше всего повлияло на мое решение — это безопасность. На платформе "Dongche Di" я видел несколько классических видео с краш-тестами "Мечтателя". Я считаю, что самая большая роскошь — это безопасность, и я могу спокойно посадить детей на третий ряд. 3. Впечатления от вождения Летом 2024 года во время каникул мы с детьми отправились на "Мечтателе" из Санья в Синьцзянь, на это ушло 35 дней, пробег составил почти 14000 километров. - Шасси: Общие ощущения от езды хорошие, шасси устойчивое, создаёт ощущение безопасности. - Мощность: На шоссе использую гибридный режим, низкая рекуперация, экономичный режим, мощность доступна сразу; в городских условиях выбираю режим приоритета электричества, езда тихая и мощная. - Зарядка: В городе, райцентре и на шоссе зарядка довольно удобна, в других местах сложнее. В целом, использование бензина преобладает, электричество вторично. Когда зарядные станции заняты или времени мало, отдаю приоритет электромобилям, заправляюсь на АЗС за несколько минут. На длинных дистанциях гибрид надежнее, можно сэкономить на топливе. - Запас хода: Реальный запас хода 170 км на электричестве и 550 км на бензине, максимум 720 км при полном баке и полной батарее. Если бы бак был больше, можно было бы проехать еще дальше, что важно для дальних поездок. 4. Недостатки На данный момент считаю, что единственный недостаток в этом автомобиле — это мультимедийная система. Голосовые команды воспринимаются только по одной за раз и иногда плохо распознаются. Очень надеюсь, что после сотрудничества с Huawei для модели 2025 года нам, владельцам модели 2024 года, обновят систему, чтобы "Мечтатель" стал умнее. 5. Итог За 8 месяцев и 21000 километров "Мечтатель" действительно показал себя как очень удобный MPV. Дальнее путешествие из Санья в Синьцзянь и обратно всей семьей на этой машине получило самую высокую оценку и одобрение.

Voyah Dreamer 2024

Моя предыдущая машина была первым поколением отечественного Mercedes-Benz V-класса, на котором я ездил 8 лет. Срок эксплуатации был довольно долгим, также расход топлива был высоким, а отсутствие дистанционного управления делало невозможным использование автомобиля в летнюю жару после парковки на открытой площадке. Поэтому я решил сменить машину. Мои требования к новой машине: возможность дистанционного запуска кондиционера (почти все электромобили это обеспечивают). Требования жены: семиместный MPV (для комфортных поездок). Требования ребенка: кондиционер для сна в машине во время парковки и наличие возможности смотреть телевизор. Учитывая все эти требования, я остановил свой выбор на одном из энергетических MPV. В рамках ограниченного бюджета остались несколько моделей: Denza D9, XPeng X9 и Voyah Dreamer. Во время выбора автомобиля я протестировал все эти модели, а также Li Auto Mega (в основном для оценки пространства на взгляд жены). В выставочном зале мы рассмотрели XPeng X9, но функции складывания третьего ряда сидений оказались неисправны, поэтому эта модель выбыла из списка. В итоге остались только Denza D9 и Voyah Dreamer. Жена предоставила мне окончательное решение. Я несколько раз пересмотрел обе модели, основными отличиями были динамика, подвеска и багажное пространство. С точки зрения водителя, важнее динамика и подвеска, а в условиях поездок с двумя детьми важна вместительность багажника. Еще одним важным аспектом стал тест на аварию между Dreamer и популярной моделью с наценками; это окончательно убедило меня выбрать Dreamer. 16 июля я с друзьями отправился смотреть автомобили, сразу же обсудили цену и сделал заказ. У той же ночью автомобиль прибыл в магазин, и я договорился о передаче на следующий день (17 июля) — в это время жена с детьми были у тещи. Намеченное путешествие можно было совершить на новом автомобиле без необходимости одалживать машину у друга. Путешествие длилось 9 дней — из Чунцина в Шаньдун с посещением различных достопримечательностей, в общем около 5000 км. После возвращения пришло время первого ТО, хотя у машины еще были временные номера. Я один из первых, кто быстро заказал и получил Voyah Dreamer, и, вероятно, также один из первых пользователей, прошедших первое техническое обслуживание. Отчет о 5000-километровом путешествии по Шаньдуну и отзыв об использовании автомобиля будут опубликованы позже. Следите за обновлениями, спасибо за внимание.

Voyah Free 2025

1. Внешний вид: Удовлетворен 2. Комплектация: Удовлетворен 3. Динамика: Удовлетворен 4. Салон: Удовлетворен Больше всего доволен: разгон. Даже в экономичном режиме отклик на ускорение очень хороший, управление первоклассное. Цена: 242900 юаней, комплексное страхование от компании PICC обошлось в 6400 юаней. Моя предыдущая машина была Volkswagen Golf 6 с мотором 1.4T и ручной коробкой передач. Покупал ее в 2014 году за более чем 150000 юаней. Также часто использовал служебный автомобиль Mercedes-Benz GLB350 2018 года выпуска, на тот момент полный ценник превышал 800000 юаней. По ощущениям управления и вождения у Avantu (岚图) не хуже, а по комплектации и динамике превосходит. Установил зарядную станцию на 3.5 кВт, общие затраты составили 1500 юаней (включая контроллер зарядки Roewe за 300 юаней, саму станцию и другие элементы за 250 юаней, кабель за 700 юаней, и раскопки за 250 юаней). Время зарядки около 10 часов с 20% до 90%. Полностью электрический запас хода для ежедневных поездок на работу и обратно составляет 30 километров, в основном заряжаюсь раз в пять дней. Один раз съездил в дальнюю поездку, всего около 300 километров туда и обратно. Выехал с полностью заряженной батареей, по приезде осталось около 20%. Зарядился во время обеда и снова вернулся с оставшимися 20%. На автостраде, если разогнаться, скорость стабильно 120 км/ч и больше. 5. После открытия люка появился небольшой посторонний шум, источник пока не найден.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Начал выбирать автомобиль в марте, сначала рассматривал только бензиновые, но решительно остановился на Lantu FREE. То, как менялись мои мысли в этот период, знаю только я. Первая моя машина была китайской марки GAC и прослужила мне восемь лет, становясь все лучше, поэтому я опять захотел поддержать отечественный бренд. Потребовалось всего три дня, чтобы внести депозит, оформить кредит, забрать машину и поставить на учет. Моя жена и сын в это время были в туристической поездке в Чэнду и не знали, что я купил новую машину. Чтобы сделать им сюрприз, я самостоятельно прошел весь процесс приобретения автомобиля. После регистрации сразу поехал по скоростной дороге на вокзал, чтобы их встретить. Сын, увидев новую машину, удивленно спросил: «Папа, ты арендовал эту машину?» Что касается полноприводной версии Lantu FREE, я полюбил её с первого взгляда из-за ее внешнего вида. Решение о покупке было принято одной фразой: «Насколько молодыми мы можем оставаться и почему бы не быть импульсивными хотя бы раз в жизни, даже если будут недостатки, не пожалею». 【Впечатления от вождения】 Самое приятное - сочетание стабильности и динамики. Машина выглядит крупной, но даже жена легко справляется с управлением! 【Недовольство】 Пока проехал только 4 дня, еще осваиваюсь. Возможно, потому что впервые вожу электромобиль, запас хода на чистом электричестве кажется немного неопределенным. 【Отношение продавцов】 Сотрудники продаж и регистрации — молодые парни из того же района, они хорошо относятся, проявляют интерес и терпение.

Voyah Dreamer 2024

Приобрел автомобиль около месяца назад и сразу отправился в неожиданное путешествие (Фошань - Гуйчжоу), на данный момент я проехал 2200 километров. Сейчас хочу поделиться с другими автовладельцами своими впечатлениями от использования: Преимущества: 1. Внешний вид автомобиля солидный и мощный, на дороге выглядит впечатляюще; кузов изготовлен из жесткого материала, в краш-тесте получил пять звезд, что гарантирует безопасность. 2. Полный привод, шасси с хорошими материалами, надежное и прочное, использованы алюминиевые двойные рычаги и 5-рычажная подвеска - настоящее достижение компании Dongfeng. 3. Просторность и комфорт находятся на высшем уровне. Большой внутренний объем, экологически чистая отделка, аудиосистема Dynaudio (рекомендуется слушать музыку без потерь качества, это просто потрясающе); передние и вторые ряды сидений оснащены функцией массажа и вентиляции, что делает поездку очень комфортной. 4. Превосходные ходовые качества, это проявляется не только в точной обратной связи при рулевом управлении, но и в тщательно настроенной системе подвески, которая сбалансирована по жесткости, обеспечивая четкое ощущение дороги при вождении и эффективно фильтруя неровности дорожного покрытия, гарантируя исключительный комфорт для пассажиров. Автомобиль демонстрирует необычную стабильность и плавность на поворотах, даже при резких маневрах остается устойчивым, что позволяет избежать головокружения и дискомфорта у пассажиров из-за наклона автомобиля, что является большой редкостью среди множества моделей. Недостатки: 1. Бортовой компьютер недостаточно умный (нельзя самостоятельно установить ПО), взаимодействие очень сложное (распознавание голосовых команд на низком уровне), надеюсь, что в будущем обновления OTA исправят это. 2. Запас хода значительно сокращается, протестировал на полном бае и полностью заряженной батарее во время поездки по Гуйчжоу по шоссе, запас хода составил менее 700 километров (полная загрузка 7 человек, постоянная работа кондиционера, средняя скорость 120 км/ч). 3. Некоторые обычные функции отсутствуют. Например, рычаг коробки передач на руле, HUD, холодильник и так далее. Новая модель Dream использует их все, чувствую, что поспешил с покупкой. В целом, я доволен автомобилем и надеюсь, что производитель прислушается к мнению владельцев и своевременно выпустит обновления OTA, чтобы постоянно совершенствовать его.

Voyah Dreamer 2024

【Самое приятное】 Самые приятные моменты связаны с двумя аспектами: ощущение от вождения и мощность. Во-первых, ощущение от вождения. Это может быть связано с передней подвеской на двойных рычагах и задней многорычажной подвеской. Несмотря на длину в 5,3 метра, автомобиль управляется как обычный внедорожник, и не возникает ощущения, что управляешь большим автомобилем. За два месяца ежедневных поездок на работу у меня не возникало никакого напряжения. Думаю, что владельцев MPV, использующих автомобиль для ежедневных поездок, много. Единственной возможной проблемой может быть парковка, но как опытный водитель, а также из-за пустого гаража на работе, это не является большой проблемой. Во-вторых, это мощность. Летом мы съездили с детьми на родину, проехав в обе стороны около 3500 километров. При полной нагрузке на шоссе мощность всегда была на высоте, без проблем обгоняли машины. Для семейного MPV мощности более чем достаточно. 【Наименее приятное】 Наименее приятным является система автомобиля. Сейчас уже 2024 год, а система в этом автомобиле до сих пор кажется устаревшей на десятилетие, совсем не умной. Многие современные автомобили уже имеют искусственный интеллект, способный отвечать на странные вопросы детей, а эта система распознает лишь базовые команды, как открыть окна или включить кондиционер, что вполне достаточно для повседневного использования. Новый автомобиль должен сильно улучшить умные функции благодаря сотрудничеству с Huawei, надеюсь, что также будут заботиться и об уже существующих пользователях, предложив какое-то решение. Также в центральной консоли предпочитаю физические кнопки вместо сенсорных. Хотя многие функции можно выполнять голосовыми командами, это вызывает некоторый дискомфорт, особенно если в автомобиле пассажиры. Это кажется невежливым, особенно для MPV, который часто используется в таких ситуациях. 【Покупка автомобиля】【Цена при получении】 Я уже писал пост о выборе автомобиля. Учитывая, что ездим всей семьей, безопасность стоит на первом месте. Меньше внимания уделял экономичности и сохранению стоимости, но не рассматривал электромобили из-за нашей склонности к длительным поездкам и чтобы избегать беспокойства по поводу пробега. Не придавал значения умным функциям, полагаясь на свои навыки вождения за более чем десять лет. Главным критерием выбора стала безопасность и экологичность автомобиля. Покупка была сделана на автомобильной выставке в Чунцине, это был автомобиль со склада с дополнительной скидкой в одну тысячу юаней и подарками в виде телевизора и напольного покрытия. Сначала хотел фиолетовый цвет, но пришлось выбрать золотистый из-за отсутствия нужного цвета на складе. Это небольшое разочарование, позже планирую изменить цвет на двухцветный. 【Ощущения от вождения】 Не буду слишком вдаваться в технические данные: 571 л.с., передний и задний электродвигатели, разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды - это говорит о мощи автомобиля. При длительной поездке на высоких скоростях мощность всегда была на высоте, не ощущал предела. Кроме того, благодаря передней подвеске на двойных рычагах автомобиль управляется как обычный внедорожник, а не большой автомобиль. У нас также есть бензиновый автомобиль, и, сравнивая, могу сказать, что на бензиновом уходит около тысячи юаней на топливо в месяц. Перейдя на этот электромобиль, экономлю деньги, могу отдыхать в обед в автомобиле, и ограничения на движение меня не касаются. Единственный недостаток - трудности с парковкой, хотя использую автоматическую парковку. Однако она пока не так хороша, как ручное управление, и не всегда учитывает расстояние до соседних машин, автомобиль пытается встать ровно в центре парковочного места. Автоматическая парковка тормозит грубо, как новичок на автошколе, есть куда совершенствоваться. Из-за функции рекуперации энергии при торможении ощущения от педали тормоза отличаются от традиционных бензиновых автомобилей. Сначала казалось, что автомобиль не остановится вовремя, но к этому быстро привык. 【Впечатления от салона】 Говорят, что пространство в мечте соответствует ожиданиям, но для нашей семьи из четырех взрослых и двух детей его даже больше, чем нужно. Независимо от того, кто сидит на втором или третьем ряду, можно удобно расположиться благодаря регулировке кресел во втором ряду. Одним из факторов выбора этой модели стал неподвижный и подвижный подлокотники на сиденьях, что делает посадку/высадку удобнее и увеличивает пространство. Это также удобно при установке детских кресел. Как я уже говорил, для нас важны комфортные сиденья. Они несколько жестковатые, но это принято, особенно учитывая функции вентиляции, подогрева и массажа. 【Пробег】【Расход топлива】 Пробег на чистой электротяге летом при включенном кондиционере составляет около 160 километров. В Чунцине, приготавливаясь к поездкам на работу, расстояние в одну сторону составляет 15 километров и занимает 40 минут из-за пробок. Полностью заряженных аккумуляторов и полного бака топлива хватает на более чем 800 километров. Поездка из Чунцина в Сиань длиной 770 километров потребовала лишь одну заправку, в конце оставалось еще 72% заряда батареи (добавили энергией с 60% до 90% в середине пути), что вполне приемлемо. При средней скорости в 100 км/ч на гибридной мощности расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров, стоимость около 0,6 юаня за километр. При средней скорости в 125 км/ч расход топлива около 9 литров. 【Умные функции】 Самое большое разочарование вызывает недостаток умных функций. Система распознает только базовые команды. Есть забавная особенность: камера, следящая за усталостью водителя, должна предотвращать вождение в утомленном состоянии, но реагирует на любое открытие рта как признак усталости. Она любезно предлагает поговорить с системой, но на самом деле она ничего не делает. Полезной является функция 360-градусного обзора, особенно на узких участках дороги. Также полезна функция дистанционного управления парковкой: когда нельзя открыть дверь из-за изменений в окружающих автомобилях, можно использовать смартфон для выезда автомобиля из парковочного места и тогда сесть в автомобиль. Это не самое умное решение, но вполне полезное.

Voyah Free 2025

1. Выбор автомобиля, тест-драйв и заказ: До 25 июля у меня не было большого желания менять автомобиль, но вдруг государство объявило о повышении субсидий за утилизацию старых машин, и я сразу заинтересовался. У нас дома есть старый Great Wall X240 2011 года выпуска, который служил мне верой и правдой более 10 лет. Несмотря на то, что компрессор сломался, двигатель ослаб, пластмассовые детали износились, а машину подтекает, её механика всё ещё хороша. Машина не стоит и 20 тысяч, а поскольку государство предлагает такую щедрую субсидию, решил воспользоваться. Выбирал между WEY Lanshan, Li Auto L6, XPeng G9, AITO M7, Zhijie S7 и Buick E5, все в районе 250 тысяч юаней. В итоге отказался от Buick по причине низкой комплектации, даже электрического багажника нет, а с таким он поднимается в цене до более 200 тысяч, плюс маленький запас хода. Исчислил E5 и S7, так как хотел попробовать внедорожник. В мае коллега взял AITO M7 для тест-драйва, понравился, но превышал бюджет. M5 оказался слишком маленьким, у XPeng G9 хоть и приемлемый объем, но ограниченный запас хода. У нас дома уже есть маленький электромобиль, зимой на шоссе запас хода уменьшается на 50%, с XPeng пробег получается около 400 км зимой, что неприемлемо. Li Auto не привлек из-за отсутствия значимых примочек для одиночных поездок. Оставался WEY Lanshan, но цена за версию с полным приводом составляла 270 тысяч юаней. В салоне предложили цену 250 тысяч, но с запасом хода всего 100 км, нужно 200 для шоссе. И тут появился Lantu. Оставил номер на прямой трансляции, и они сразу позвонили. Записался на тест-драйв на 4 августа; новинка с пневматической подвеской. После теста выяснил, что версия с передним приводом подходит больше для повседневного использования, иногда на шоссе, путь на работу всего 6 км, 4 светофора. Вечером заказал машину с черным салоном (белый очень понравился, но жена переживала, что дети её испачкают). Во вторник оплатил, в среду оформили документы, на праздник Qixi получили машину, подарили детям сюрприз. 2. Получение машины: На праздник Qixi получили автомобиль с временными номерами, краткий инструктаж по пользованию перед возвращением домой. Весь процесс от тест-драйва до получения прошел быстро, раньше поступали аналогично: нашли подходящую машину – заказали, основные проблемы за эти годы отсутствовали. 3. Эксплуатация: На день получения ехал по шоссе, при вручении авто аккумулятор был заряжен на 90%, ехал 80% пути по шоссе. Оценил, что расстояние в 190 км на работу и обратно можно проехать на одном заряде. Во вторник полностью зарядил и снова протестировал на шоссе; расход составил примерно 21 кВт·ч на 100 км, в городской черте потребление 14-15 кВт·ч на 100 км. Пробег на текущий момент составляет 670 км, зарядил три раза: до 100%, потом до 75%, и снова до 95%. Установил домашнюю зарядную станцию. 4. Достоинства: Внешний вид, экономичность, управляемость, подвеска – все это и стало причиной выбора, нет смысла говорить, понимающие поймут. 5. Недостатки и пожелания: 1. Как и другие автовладельцы, считаю, что спинка задних сидений слишком прямая, но это уже не исправить, так как формы готовы. Можно положить подушку. 2. Система автомобиля как бы закрытая, нет магазина приложений, нельзя устанавливать сторонние программы. Надеюсь на будущие обновления. У большинства производителей сейчас уже есть интеллектуальные кокпиты. Lantu сотрудничает с Huawei, и если бы была возможность обновлений OTA, было бы идеально. 3. Ассистенты системы управления. В моей местности возможность их использования суммарно почти равна нулю. Пока дождешься автоматической смены полосы, сам уже успеваешь повернуть руль и нажать педаль газа. В нашей маленькой местности система ADAS не очень полезна, на шоссе нет автоматической смены полос, только удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль. Чип на автомобиле – Horizon Journey 3, по опыту использования на шоссе вполне достаточно. Судя по данным производителя, Lantu консервативно использует этот чип. В будущем можно было бы предложить платную доработку до автоматической смены полос на шоссе. 4. Конфигурация машины непростая, невозможно выбрать опции. В идеале для меня была бы версия с полным приводом без пневмоподвески, но с функциями интеллектуального вождения. Эта конфигурация стала бы для меня идеальным выбором. Недостатки не могут затмить общие достоинства и мою любовь к этой машине.

Voyah Dreamer 2025

【Опыт поездки】 Основные изменения, которые LanTu внесла в новый Dreamer, касаются пространства и уровня комфорта на втором и третьем рядах, что и является главной особенностью для автомобиля класса MPV. Во-первых, следует выделить удобство посадки и высадки. Благодаря пневматической подвеске, новый Dreamer оборудован приветственным режимом, при котором при остановке автомобиль опускается на 30 мм. Еще одним преимуществом является наличие одной ступени высотой 360 мм, что ниже, чем у Denza D9 (380 мм) и Toyota Sienna (около 400 мм), что облегчает посадку и высадку для пожилых людей и детей. Особо стоит отметить конструкцию B-стойки нового Dreamer, где предусмотрена ручка для удобства посадки и высадки детей. При этом ручка не занимает много места, что помогает избежать помех. LanTu также предоставила некоторые другие данные: ширина открывания дверей составляет 742 мм, высота дверей - 1213 мм, а высота салона - 1330 мм. Это на 150 мм больше, чем у некоторых конкурентов, что позволяет комфортно входить в салон и передвигаться внутри без необходимости сильно наклоняться. На представленных моделях установлены полные авиационные кресла, что значительно повышает ощущение роскоши по сравнению с предыдущими передвижными креслами. Например, в новых креслах есть подогрев подлокотников и области для ног, вентиляция с удвоенным потоком воздуха. К их особенностям также можно отнести длину подножки в 100 мм и функцию нулевой гравитации для правого пассажира. К креслам также прилагаются 6-дюймовые сенсорные экраны, позволяющие управлять различными функциями автомобиля, включая вентиляцию, подогрев, массаж и кондиционер. Однако, сенсорные экраны могут реагировать не так хорошо, что может быть связано с тестовой версией автомобиля. На случай таких неудобств предусмотрены физические кнопки для регулировки сидений. В LanTu тщательно продумали функциональные особенности второго ряда сидений: здесь есть скрываемые подстаканники, беспроводная зарядка для телефона и откидные столики с особыми выемками и защитными бортиками. Длинные направляющие для второго ряда сидений обеспечивают достаточно пространства для ног, что позволяет сравниваться с любыми роскошными моделями MPV стоимостью выше 40 тысяч долларов. Для третьего ряда предусмотрен центральный проход шириной 180 мм, что также является отличительной чертой сегмента. Высокий потолок салона улучшает удобство посадки на третий ряд. В новой версии LanTu устранила ранее критикованный недостаток третьего ряда, добавив электрические регулировки сидений. Теперь высота спинки равна 603 мм, а высота сиденья - 380 мм, что обеспечивает комфортное положение, аналогичное стандартным автомобилям. Длина перемещения сидений соответствует примерно размерам iPhone 15 Pro, то есть около 150 мм. Таким образом, пассажиры третьего ряда обеспечены достаточным пространством для коленей, сравнимым с компактными SUV. Максимальный угол наклона спинки в 122 градуса позволяет пассажирам третьего ряда занять комфортное положение, включая подогрев для всех сидений, что значительно повышает комфорт третьего ряда. Единственный аспект, требующий улучшения, — это пластиковые боковые панели сидений, которые могли бы быть более мягкими для большего комфорта.

Voyah Free 2025

Причины покупки: Хотел выезжать на кемпинг и путешествовать с девушкой. Запас хода 318 километров очень устойчивый, в городской черте полностью достаточно. В дальнейшем как семейный автомобиль можно будет выезжать с родителями, это принесет большое счастье. Самое удовлетворительное: 1. Очень доволен интерьером автомобиля, этот белый интерьер очень приятный, внешность на высоте. 2. Также хорошая интеллектуальная система вождения, стоит рекомендовать, а процесс передачи автомобиля был очень быстрым, всего за 2 часа справились. 3. Доволен отношением персонала по передаче автомобиля, особенно моего менеджера по продажам, который сопровождал меня на получение машины и помогал во всем, это было очень заботливо. Недостатки: 1. Рекомендую улучшить рекламу, на данный момент у людей недостаточно знаний об этом автомобиле, они даже не знают, что он под маркой Dongfeng. 2. Сиденья заднего ряда немного утомляют при длительном сидении, рекомендую добавить функцию регулировки задних сидений. 3. При торможении машина немного наклоняется вперед, это вызывает дискомфорт. Чувства новичка после получения автомобиля пока такие, есть один положительный момент: я поменял защитное покрытие в торговом центре за 1000 юаней, затем пошел в 4S-сервис, чтобы наклеить пленку, они не навязывали дополнительных услуг и не взимали дополнительных денег, очень доволен.

Voyah Free 2025

【Опыт покупки】 Цель покупки автомобиля была довольно ясной: электромобиль с запасом хода около 30 000 километров, без беспокойства о зарядке, с хорошей мощностью, удобный в управлении, с нормальной системой интеллектуального вождения. Планировали использовать автомобиль для дальних поездок, поэтому важна хорошая проходимость, наличие пневматической подвески и запас хода на электроэнергии не менее 200 км. Рассматривали Ideal L7 Pro после тест-драйва: машина мощная, руль легкий, но подвеска слишком мягкая, из-за чего сильно качает. Мой друг, сидя на заднем сиденье, немного укачался, но в плане статического комфорта всё отлично: отличная комплектация, комфортабельный салон с холодильником и телевизором (в Pro-версии без холодильника). Ранее у меня был Song Plus EV с максимальной комплектацией и системой помощи водителю, но она была не очень эффективна. Не устроила подвеска у BYD Tang, системы интеллектуального вождения тоже не на высоте, а стоимость Denza и Fangchengbao оказалась завышенной (Denzo N8 есть только в гибридной версии, интерьер и внешность слишком напоминают BYD; нравится N7, но он только электрический; Bao5 стоит до 300 тысяч и только в версии Yunnan). Внешний вид Wujie M7 не понравился, версия с интеллектуальным вождением тоже не устроила, да и пневмоподвески нет, так что тоже отпал. Когда-то присматривался к Lantu, но цены тогда были высокие; знал, что это премиальный бренд Dongfeng. Недавно вспомнил о нем, посетил шоурум и протестировал модель 2024 года - понравилось. Узнал от представителя о скором обновлении до версии 2025 года с названием 318 – решил подождать её выхода. Впоследствии снова с другом тестировали старую модель, отзыв был хороший. В итоге приняли участие в различных акциях Lantu по запуску новой модели, от небольшого до крупного заказа (с большими скидками, гарантией, бесплатными опциями) – всё было очень привлекательно. Выбор автомобиля сделали таким образом. 【Впечатления от вождения】 Управляемость автомобиля на высоком уровне, мощность подается линейно, алюминиевое шасси – одна из причин покупки. 【Чем доволен больше всего】 Аккумулятор CATL на 43 кВтч – еще одна причина покупки; внешний вид очень стильный и уникальный для рынка электромобилей, большинство других похожи; материалы интерьера сертифицированы, запахов нет. 【Отношение продавца】 Хэ Вэй из всепрофильного пользовательского центра Lantu в Шэньчжэне очень понравился: начиная от приема, выбора и заказа автомобиля до напоминаний о правах и акциях – всё на высшем уровне. 【Расход топлива】 На данный момент маршрутный компьютер показывает 5.1 литра на 100 км, этим довольны, хотя реальный расход, скорее всего, выше, проверим позже. 【Запас хода】 На электроэнергии около 200 км, мощность высокая, экономичный, но расход топлива низкий - удовлетворяет всем требованиям. 【Комфорт】 Комфорт водительского и пассажирского мест на высоте, вентиляция, подогрев и массаж присутствуют. Также похвала за автомобильный ароматизатор - замечательная функция с тремя приятными запахами. Но критический недостаток – невозможность регулировки угла наклона заднего сиденья. Этот момент отпугнет многих покупателей и требует незамедлительного улучшения. Производитель это понимает, поэтому добавили поясничную поддержку, но сидение не слишком длинное, большую часть пространства занимает багажник для удобства дальних поездок. Однако, возможно, что на практике это излишне, поскольку комплект для кемпинга занимает половину багажника, и в последнее время убрали его домой за ненадобностью. 【Недовольства】 1. Автомобильная система уступает по качеству конкурентам, например, Hozon, XPeng и Li Auto, немного медлительная, но с постоянными обновлениями OTA, уже дважды обновлялась, есть улучшения. 2. В пользовательских режимах вождения мало настроек, нет возможности регулировать высоту подвески. 3. Мало отсеков для хранения. 4. Несмотря на то, что фары автоматические и управляются голосом, хотелось бы иметь физические переключатели, центральная панель справа от водителя выглядит пустой. 5. Основные недостатки заднего сидения упомянуты выше, регулировка угла наклона обязательна! Вентиляция, подогрев и массаж – дополнительные плюсы. 6. Не очень активный послепродажный сервис. Много слов, надеюсь на вашу поддержку. Хотя продажи пока невысокие, автомобили без недостатков не бывают. Удивительно доволен, давайте озвучивать проблемы, чтобы производитель улучшал их для будущих покупателей!

Voyah Free 2025

Дома у нас есть 10-летняя малолитражка на бензине, обычно жена ездит на ней на работу. Жене машина очень нравится, она много раз предлагала поменять её, но каждый раз я отказывал, говоря, что этот автомобиль и так экономичный, и до сих пор не ломался, к тому же, если где-то поцарапаешь — не жалко. Главное, чтобы двигался. Мы провели множество разговоров, в итоге только после вмешательства тестя я согласился на замену автомобиля. На самом деле, до этого я уже основательно изучил вопрос и всегда настаивал на выборе бензинового автомобиля. Когда жена наконец-то согласилась на замену машины, сразу пошли смотреть и тестировать автомобили. Если не сравнивать, то разницы не ощутишь. Но когда мы протестировали несколько бензиновых машин, современные новинки по сравнению с нашим 10-летним старым автомобилем просто впечатляют. В конце концов, мне пришла в голову мысль и я предложил попробовать электромобиль. Тесть жены был категорически против электромобилей и всячески отговаривал нас. Но после моих долгих уговоров, он всё-таки согласился на тест-драйв. Результат после тест-драйва оказался предсказуемым: качество хода и подвески оказалось на отличном уровне, звук системы Danа мне понравился (учитывая, что я все равно не разбираюсь в этих тонкостях). Говорили, что умная система вождения может быть не самой идеальной, но, по мне, это не критично, мне достаточно того, что есть. Я не особо доверяю умной системе вождения, ведь машина куплена за мои деньги и всё равно водить буду я. Умные помощники в вождении — это уже хорошо. Для меня возможностей системы Apollo вполне достаточно.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】Я и моя жена ценим внешний вид, и нам сразу понравился 318 на выставочном стенде в торговом центре. На самом деле, до этого мы смотрели много автомобилей, как электрических, так и гибридных, но они либо казались слишком детскими, либо слишком уродливыми, всегда чего-то не хватало. Ранее я уже слышал о бренде Ланты, но в моем представлении это был выбор владельцев бизнеса, к тому же бренд имеет высокую репутацию и цены. Так что, проходя мимо стенда, я обычно только смотрел, не особо вникая. Но однажды случайно разговорился с продавцом и узнал, что сейчас действуют хорошие скидки, а процентные ставки у производителя приемлемы для нас. Поэтому мы решительно отправились на тест-драйв... 【Впечатления от вождения】На самом деле, я уже много машин тестировал и надо сказать, что современные китайские автомобили действительно хороши, качество вождения у всех неплохое. Но подвеска free318 меня действительно удивила: она очень упругая, но при этом комфортная. Жена осталась очень довольна после поездки. В конце месяца у продавца были задачи по выполнению продаж, поэтому мы договорились о скидках и очках, и купили машину... 【Дальность хода】Когда я забирал автомобиль, спросил продавца, ведь батарею на основе трехкомпонентного лития не стоит заряжать до конца или разряжать полностью, поэтому я всегда заряжаю до 90%. На практике с 90% до 15% я проехал 175 км, полный заряд, видимо, позволит проехать около 220 км. Я несколько раз пробовал, и кажется, что в режиме высокой производительности расход энергии ниже, чем в комфортном. Может быть, это из-за самого мощного рекуперационного режима? Как это понять?? 【Пространство】Для семейного использования пространство можно назвать достаточным, оно большое, но используется не очень хорошо: задние сиденья даже не регулируются. Эх, вот такой подход у нас в госкорпорациях. 【Отношение продавца】Отношение продавцов вполне неплохое, ведь сейчас честность — это главное оружие. 【Недостатки】Если говорить о недостатках, то это, пожалуй, машина иногда ведет себя глупо, но в большинстве случаев все работает неплохо (распознавание голосовых команд адекватное). Временами подвисает при масштабировании карты, но на работу это особенно не влияет.

Voyah Dreamer 2024

【Опыт покупки автомобиля】 С рождением второго ребенка маленький пятиместный автомобиль больше не удовлетворял наши потребности, и замена машины стала необходимостью для нашей семьи. Обычно мы ездили вдвоем с двумя детьми, но также хотелось взять родителей в поездку, поэтому новая машина должна была быть шестиместной или более, просторной и стоить около 300 тысяч юаней. Разумеется, гибрид или электромобиль был в приоритете. Рассматривались MPV и большие внедорожники. После фильтрации брендов и расчетов бюджета, в финал попали лишь Lantu Dreamer и Wenjie M7 в шестиместной версии. Лично мне также нравился Xiaopeng X9, но отказался из-за его полностью электрической природе и недостаточной устойчивости бренда. После пробных поездок, исходя из пространственных и безопасных характеристик, был выбран локальный продукт Dreamer. 【Цена при получении автомобиля】 В апреле 2024 года был выбран Dreamer в версии Super Long Western PHEV по цене 369,900 юаней. Производитель предложил 30 тысяч юаней в качестве субсидии на обмен и 10 тысяч юаней в качестве премии за получение автомобиля, беспроцентный кредит на год 50/50. Стоимость регистрации была оплачена за счет финансовой системы Dongfeng, сэкономив несколько сотен юаней. Стоимость страховки варьировалась от 6000 до 7000 юаней; мы выбрали вариант Ping An за 7200 юаней, итоговая цена на месте составила около 337 тысяч юаней. Права покупателя на автомобиль меняются время от времени, тогда мы выбрали пожизненную гарантию (без зарядного станции, потому что нет парковочного места), алюминиевый пол (без пожизненного базового технического обслуживания, так как обеспокоены, что установка пола снаружи не даст нужной гарантии, базовое обслуживание можно позже отдельно купить в магазине за 3999 юаней). Подарили телевизор с потолочным экраном (любимое развлечение для детей) и некоторые мелочи. Скрытые бонусы: Lantu предлагает крупным клиентам 50,000 очков, если ваше предприятие имеет соглашение с Lantu, помните, чтобы запросить у своего коллеги. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что машина большая, в ней могут удобно разместиться 7 человек со всем багажом, вождение не представляет трудностей. Однако для тех, кто привык водить маленькие машины, нужно обращать внимание на размеры. Мощность позволяет без проблем обгонять. Управлять машиной очень легко, даже легче, чем у FEE и Zhuiguang, что мне особенно нравится. Обзор с водительского места великолепный. 【Расход топлива】 (Последнее обновление) На сегодняшний момент пробег составляет уже 6666 км. Особенно запомнилась автопутешествие в Сучжоу и Ханчжоу в августе, приблизительно 2000 км. Официально заявленный запас хода - больше 1200 км, исключая 200 км на чистой электрике. Топливо проезжает меньше 1000 км. Я не люблю агрессивное вождение, на трассе круиз-контроль на 100 км/ч, расход топлива показывает 7.2. Периодически использую электроэнергию, точный расчет сложен. Подсчитано, что поездка из Цзиндэчжэня в Ухань на 388 км заняла 25% одного бака топлива (примерно 100 юаней) и около 65 кВт•ч электроэнергии, при зарядке на трассе кВт•ч стоит 1.42 юаня, в среднем около 0.5 юаней за км, что довольно неплохо. 【Запас хода】 Запас хода новых энергетических автомобилей всегда зависит от привычек водителя. Энергоемкость сильно зависит от скорости; чем быстрее, тем больше потребление энергии. В городском цикле при малой нагрузке он может составлять 16 кВт•ч, при большой нагрузке - 26 кВт•ч, что существенно влияет на общий запас хода. Использование кондиционера также снижает запас хода, летом примерно на 15%. Чем ниже температура и больше поток воздуха, тем быстрее падает запас хода. Внимательно контролируйте манеру вождения, и результаты вас приятно удивят. 【Стоимость обслуживания】 Пока не было случаев платного обслуживания, но, согласно прейскуранту центра доставки, цены довольно ощутимы. Поэтому и был выбран вариант с пожизненной гарантией, чтобы минимизировать расходы. 【Основные достоинства конфигурации】 Сильные стороны Lantu — это шасси и безопасность, что и стало основной причиной моего выбора. 【Что не понравилось】 1. Низкий уровень интеллекта автосистем. Для нового энергетического автомобиля это приемлемый уровень. Но для тех, кто предъявляет высокие требования к электронике, это может стать проблемой. Лично я использую в основном навигацию и аудиосистему, поэтому это не сильно критично. Однако для тех, кто привык к системам Huawei или Li Xiang, автомобильная система Lantu покажется детской. Скоро выйдет обновление с версией кабины и автопилота Huawei, что закроет многие пробелы. Жалею, что покупка состоялась раньше. Естественно, все зависит от цены, если она будет слишком высокой, тоже не рассматривал бы. 2. Снова про автосистему. Нет возможности самостоятельно скачивать приложения, стандартная навигация Baidu устарела, и качество навигации уступает мобильной версии. Говорят, что карты Gaode работают лучше. Lantu Dreamer не использует умные технологии Baidu, так что хотелось бы видеть другие карты. Надеюсь, что в версии 4.0 OTA эта проблема будет решена.

Voyah Free 2025

Я купил машину в Уси. Перед покупкой сравнил множество моделей: Deep Blue, Ideal, Weltmeister, Jestic Yuan – все они не оправдали моих ожиданий. Мне очень не нравится, когда после рекуперации энергии машина сильно трясется, поэтому во время тест-драйва я всегда сидел на заднем сиденье, чтобы это почувствовать. У Deep Blue и Ideal ощущение было как на корабле, Weltmeister жестко трясет попу, а к интерьеру Jestic Yuan просто невозможно применить слова. И еще нужно отметить, что продавцы Jestic Yuan ведут себя просто возмутительно – добавил меня в WeChat и не сказал ни слова. В магазине машины продавец тоже только говорил, чтобы мы сами все осматривали, а на вопросы отвечал, что просто подработка и он многого не знает. В момент, когда я уже не знал, что делать, папа неожиданно порекомендовал Lantop. Папа – строгий человек, и если он выбрал машину, значит, она безопасна. Я нашел ближайший дилерский центр и записался на тест-драйв. После тест-драйва я был приятно удивлен устойчивостью шасси, ведь главное, что меня беспокоило – это укачивание. Проехал два тест-драйва, оба раза убедился, что шасси очень устойчивое и дает уверенность. Так как у меня есть потребность в дальних поездках, я выбрал полноприводную версию. Цвет выбрал серый – очень красиво смотрится. Интерьер тоже выбрал серого цвета, хотя он больше похож на белый. Надо аккуратно его использовать, потому что черный цвет для девушки слишком мрачный. С момента заказа до получения машины прошло примерно неделя, машину я взял в наличии. Весь этот период я был в предвкушении и волновался. Еще до получения машины я купил много красивого интерьера для нее. Когда увидел свою машину, очень взволновался. Персонал при передаче подготовил цветы и воздушные шарики для создания атмосферы, сфотографировался с нами и шаг за шагом объяснил, как пользоваться машиной и организовал все процессы. Они даже помогли нам с оформлением страховки и временных номеров. Обслуживание было на высшем уровне и очень заботливым, всегда улыбались и терпеливо отвечали на все вопросы. После получения автомобиля я почувствовал, что наконец-то у меня есть свое пространство и чувство принадлежности в этом городе. На этих выходных планирую поехать в окрестные города. Надеюсь встретить на дорогах таких же владельцев Lantop, разделяющих мой вкус и эстетику. Желаю всем найти свою идеальную машину!

Voyah Free 2025

【Динамика автомобиля】 Хотя я выбрал версию с двумя приводными колесами (Lantu FREE 318 заднеприводная версия), использующий 1.5T расширитель и тройную литиевую батарею от компании CATL, несмотря на вес в 2.1 тонны, ускоряется он очень быстро, мощность в избытке, даже хочется попробовать разгониться на 100 метров прямо. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня радует его запас хода. Обычно перемещаюсь в пределах городских районов, по выходным навещаю родителей, маршрут составляет 30 км в один конец, и он действительно экономичен в плане расхода. Езжу много — заряжаю раз в неделю, если немного — раз в полмесяца вполне достаточно. Лично мне нравится встроенный тройной экран, который гармонично вписывается в интерьер автомобиля, а не выступает как отдельная панель, к тому же он выглядит очень стильно. 【Опыт покупки автомобиля】 Процесс был простым: предварительный заказ вслепую — сам поехал посмотреть в салон — с родителями протестировали — утвердили заказ — забрал машину. 【Опыт вождения】 Уже некоторое время езжу на машине, у нее пять режимов: экономичный, комфортный, высокоэнергетический, снежный и индивидуальный. Пока не могу сказать, что особенно сильно ощущаю разницу, так как я новый водитель, но заметил, что в комфортном режиме машина стабильно едет, разгоняется и преодолевает неровности дороги достаточно плавно. 【Выделяющиеся опции】 Особенно нравятся: автоматическая парковка, вспомогательное вождение, тройной экран.

Voyah Free 2025

Сначала о базовой ситуации: я 10 лет пользовался автомобилями Hyundai, все они были седанами. Всегда обращал внимание на SUV, и как раз когда Hyundai собирался выпустить 5-е поколение Santa Fe, я начал присматриваться к разным моделям. Из-за личных предпочтений выбирал между Santa Fe 5, Zeekr ET и Voyah Free 318. По поводу внешнего вида: мне нравятся угловатые формы, а не закругленные. После теста на 120 км на сайте Yiche, модель Zeekr ET показала очень хорошие результаты, с запасом хода более 900 км — это полностью отвечает моим требованиям. Интерьер не вызывает отвращения, можно принять, но внешний вид, а также мнение членов семьи привели к тому, что этот вариант был исключён. Так как 5-е поколение Santa Fe никак не появлялось в продаже, а один раз я как раз обедал в близости от автосалона и решил взглянуть на реальный автомобиль Voyah Free 318. Внешний вид и шины сразу же меня зацепили. Сдерживал себя, чтобы дождаться выхода Santa Fe 5 для окончательного выбора, но все-таки не выдержал. После сравнения Santa Fe 5 и Voyah Free 318, выбрал гибрид ради опыта. За три дня оформил заказ после тест-драйва и через четыре дня получил автомобиль. Для интерьера Voyah Free 318 я выбрал серо-белую отделку. Она красивая, но легко пачкается, требует частого ухода. Я выбрал задний привод, так как в основном езжу по территории провинции Цзянсу и хочу, чтобы электрический запас хода был длиннее, поэтому не выбрал полный привод. Комплектация удовлетворяет мои ежедневные потребности, всего достаточно, без излишеств, есть вентиляция и массаж сидений, что очень полезно, а также три экрана обеспечивают развлекательные нужды. Насчет пространства претензий нет: мой рост 186 см, и даже после того как сажусь на водительское кресло, в заднем ряду остается достаточно места. Багажное отделение очень большое, при поездке на родину можно спокойно загрузить продукты и мясо. На полную заправку и зарядку тестировал пробег. В городских условиях и при поездке на работу плюс деловая поездка в Янчжоу, в режиме приоритета на топливо и сохранения заряда достиг примерно 850 км без проблем. Реальный электрический запас хода составляет около 230 км, что с КПД 70% вполне приемлемо. По поводу умных функций, их достаточно для повседневного использования, хотя они немного уступают топовым моделям. Впечатления от вождения: подвеска мягкая, не так сильно ощущаются неровности и лежачие полицейские, довольно комфортно. Шум от шин и ветра на скорости 120 км/ч на трассе тоже приемлемый. Недостатки: 1. Адаптивный круиз-контроль еще нужно оптимизировать, резкие торможения слишком заметны, не так хорош, как на моей предыдущей Sonata. На трассе, когда в потоке машин кто-то подрезает, требуется реагировать на конкретную ситуацию, иначе это будет неудобно. 2. Вентиляция сидений слабенькая, нужно улучшать. В общем, покупка оправдала ожидания. Продавцы ответственные, привезли машину для тест-драйва домой, предоставили авто на замену, подарили коврики, подголовник, планшет Huawei, пленку для стёкол, также бонусом 3180 баллов для обмена на гарантии на машину и электронику. Регистрацию прошел сам в регистрационном центре Банцяо, обошлось в 120 юаней, заняло полчаса, обошелся без помощи центра доставки, сэкономил 700 юаней.

Voyah Free 2025

Машина у меня уже почти неделю, поделюсь впечатлениями о получении автомобиля. Полный привод, цвет титановый серый - это была спонтанная покупка, я изначально не особо интересовался этой машиной. Начало с 318: Изначально я планировал приобрести машину, поэтому решил пойти в автосалон, но на обед пошел в Ванду поесть. Там я увидел друга с Ланфрендом, передняя часть 318 сразу привлекла мое внимание, и я решил узнать больше. Обслуживание: Этому стоит уделить отдельное внимание. Не знаю, как у других, но мне попался очень профессиональный менеджер, который все объяснил, ответил на все вопросы. Я сам неплохо разбираюсь в машинах, поэтому задавал много конкретных вопросов. В некоторых 4s салонах на меня не особо обращали внимание из-за возраста, так как я просто осматривался. Но менеджеры Ланфренд оказались очень внимательными с самого начала, от осмотра автомобиля до тест-драйва, оформления покупки и регистрации. Часть спонтанной покупки объясняется именно отличным отношением и обслуживанием. Опыт тест-драйва: Ланфренд предоставил один из самых полных тест-драйвов из всех, что я видел. Я пробовал машины таких брендов как Galaxy, BYD, Li Xiang, Nio, Avita, Wenjie, Tank 400 и других. Только в Wenjie позволили агрессивное вождение без демонстрации возможностей. В Nio и Lanlfried предлагают почувствовать все возможности автомобиля еще на этапе посадки. Особенно лучший опыт был именно с Ланфрендом: смена полос на высокой скорости, разгон и торможение, повороты на скорости. Это был полезный и исчерпывающий тест-драйв. Процесс покупки и получения автомобиля: Обслуживание на судьбе также было отлично. Я оформлял кредит и получил прозрачно рассчитанные проценты. В процессе ожидания покупки менеджер предложил воду и даже принес несколько бутылок напитка, когда воды не оказалось. При получении машины, несмотря на задержку из-за обновления ПО, менеджеры обеспечили комфорт. Меня особенно порадовало, что фотографические реквизиты и аксессуары действительно подарили мне, а не забрали обратно после фотосессии, как это бывало при покупке машины у моего друга. Недостатки: Единственной проблемой было отключение подвески из-за обновления ПО, что вызвало беспокойство. Но после подключения к компьютеру все наладили, и меня успокоили обещанием пожизненной гарантии. Опыт вождения за последнюю неделю: Я часто пользуюсь машиной, но заметил, что дальность пробега, заявленная производителем, кажется завышенной. Скоро предстоит длинная поездка, буду делиться впечатлениями. Вождение отличное, особенно благодаря воздушной подвеске, которая по комфорту сравнима с моим старым S350.

Voyah Dreamer 2024

1. Причина покупки автомобиля Ребенку чуть больше года, и каждый раз, когда мы раньше выезжали на нашем кроссовере, он плакал без остановки. Даже когда садились в седаны других людей, он тоже плакал. Раньше мы думали, что ребенку плохо в машине или что места недостаточно. Но однажды, когда мы сели в Sienna друга, он перестал плакать, начал ходить туда-сюда и играть, был очень счастлив. Это заставило нас задуматься о том, чтобы сменить автомобиль на MPV. Плюс, мы часто выезжаем в автопутешествия, так что реально была такая необходимость, поэтому мы решили поменять автомобиль на MPV! 2. Сравнение автомобилей при покупке После некоторого времени отбора, нашими первыми вариантами были Toyota Sienna и Volkswagen Viloran, тогда мы еще не рассматривали электромобили! В апреле вся наша семья отправилась в поездку по Цзяннаню, арендовав оба этих автомобиля на время поездки, чтобы ощутить их при длительном вождении. Sienna — популярная модель, стабильная, с дешевым послепродажным обслуживанием, гибридный двигатель с низким расходом топлива, хорошие продажи, но интерьер просто ужасен — автомобиль стоимостью больше 300 тысяч, а практически никаких опций, весь салон из пластика, сиденья простые и нет ощущения комфорта при вождении, но пространство используется эффективно. Volkswagen Viloran имеет внушающий вид, сильно ощущается немецкий стиль, интерьер намного качественнее, чем у Sienna, полностью облицован кожей, есть все базовые опции, но через несколько дней эксплуатации выявился высокий расход топлива — на трассе около 10 литров на 100 км. Во время нашей поездки на юг мы заметили, что там очень много электромобилей самых разных типов. Поэтому, вернувшись, мы решили изучить электромобили. Так как мы живем на северо-востоке, полностью электрические автомобили не рассматривали, выбирали между гибридными Denza D9 и Voyah Dreamer. Сначала мы протестировали Denza, у нее роскошный интерьер, много высокотехнологичных элементов, большие капитанские кресла со множеством функций. Но были замечены несколько недостатков: слишком большие кресла второго ряда занимают много места, выдвижной экран мешает, малая дальность хода на электричестве, медленный разгон, и моя жена чувствовала головокружение после поездки. Наконец, протестировали Voyah Dreamer, который оказался нашим конечным выбором. 3. Наиболее довольны Во-первых, безопасность — пять звезд заслуживают доверия. Во-вторых, экологичность — интерьер класса «мать и ребенок», что идеально подходит для семьи с маленькими детьми, в салоне вообще нет запаха, в отличие от большинства других автомобилей, которые мы тестировали и которые пахли новизной. Еще один момент — мощность: MPV обычно ассоциируется с тяжеловесностью, но Dreamer отличается, несмотря на большие размеры, у него быстрый разгон — до 100 км/ч за 5 секунд, оставляя многие машины позади. Очень хорошая звукоизоляция, двойные стеклопакеты, в салоне очень тихо. Достаточный запас хода на электричестве — по официальным данным, более 200 километров, для повседневных поездок по городу и коротких автопутешествий этого достаточно, особенно с учетом наличия домашней зарядной станции. Очень удобное пространство, второй и третий ряды достаточно просторные, особенно багажник, который больше, чем у других MPV, что также повышает безопасность задних пассажиров. Так что в итоге мы выбрали Voyah Dreamer! 4. Ожидаемое улучшение После некоторого времени использования выявились некоторые мелкие проблемы. Система голосового управления действительно реагирует медленно, как говорится в интернете, и не всегда точно распознает команды, но для меня это не проблема, так как я не привык к голосовым командам. Еще одно замечание — двери водительского и пассажирского сидений трудно закрыть без применения усилия, было бы лучше, если бы это были электрические двери. 5. Конкретная оценка [Общий дизайн] Внешний вид внушителен, автомобиль длиной 5,3 метра выглядит очень солидно, широкий и низкий дизайн, цвет «Аметист» придает таинственность! [Дизайн передней части] Дизайн в стиле «скрытая угроза» особенный, дневные ходовые огни и светящийся логотип добавляют эффектности. [Задняя часть] Задняя часть проста и элегантна, но все равно выглядит спортивно. [Мощность и разгон] Большой MPV, вес 2,6 тонны, с полным приводом на два мощных электродвигателя, а не фальшивый полный привод, разгон до 100 км/ч за 5 секунд, доставляет удовольствие — на трассе без проблем обгоняет. [Материалы в интерьере] Интерьер очень роскошный, использованы качественные материалы, самое главное — экологичность, что гарантирует безопасность для мам и детей! Плюс большой экран в передней части, производитель также подарил потолочный телевизор и пол, капитанские кресла с маленькими столиками и другие необходимые вещи, которые отвечают всем потребностям! [Запас хода и зарядка] Используем автомобиль чуть больше месяца, в основном на электричестве, почти не использовали бензин. Если ехать по трассе на скорости 110-120 км/ч, запас хода на электричестве около 160 километров, если по обычной дороге на скорости 80 км/ч — более 200 километров, это реальные данные последних измерений. Заряжать очень удобно, дома есть зарядная станция, полная зарядка занимает пять-шесть часов. Вне дома можно использовать коммерческие зарядные станции, где зарядка проходит довольно быстро.

Voyah Free 2025

【Покупка автомобиля】 Ребенок вырос, в старом автомобиле стало тесно, и к тому же я сменил работу, и теперь ежедневно проезжаю 100 километров, поэтому решил купить побольше электромобиль. Мои требования были четкими: 1. Экономичность, так как ежедневные поездки длинные, бензиновый автомобиль слишком дорог. 2. Простор, чтобы ребенку на заднем сиденье было не тесно. 3. Управляемость, ведь я езжу так далеко каждый день, хороший автомобиль не только безопасен, но и не утомляет. 4. Умное вождение: нет требований, я больше доверяюсь своему собственному вождению. 5. Бюджет: не более 300 тысяч юаней. С этими требованиями я протестировал Tesla Model Y, Li Auto L7, AITO M7, Avita 11, Zeekr 001 и BMW ix3. Можно почувствовать, что у разных автомобилей разный характер, и минималистичный интерьер Model Y мне подходит, но я не привык к однопедальному управлению; AITO делает упор на умное вождение, но мне это не нужно; Avita и Zeekr кажутся спортивными кроссоверами, в них мало пространства над головой; BMW, если и брать, то лучше X3. Поэтому все эти автомобили хорошие, но ни один из них не полностью соответствовал моим требованиям. Li Auto мне понравился, но жена наложила вето, сказав: "Передок как у сома". Внешний вид важен и субъективен, ведь мне он казался довольно особенным. Пока жена не села в автомобиль друга - Voyah Free, и сказала, что стоит попробовать. Так, 19 июля мы протестировали, 20 июля сделали предзаказ, и 22 июля забрали автомобиль - очень эффективно. Проездив две недели, я все больше убеждаюсь, что Voyah Free идеально соответствует моим требованиям: легок в управлении, просторный, без лишних функций, а главное - фокусируется на ключевых характеристиках автомобиля. 【Внешний вид】 Нам с женой нравится, крутой стилевый дизайн, серый металлик с красными суппортами - очень эффектно. 【Интерьер】 Черные сиденья с зелеными строчками выглядят красиво и практично, тройной экран с подсветкой тоже впечатляет. В принципе, современные китайские автомобили все имеют хороший интерьер, может, кто-то считает его обычным, но для меня он вполне хорош. Мне, наоборот, не нравятся слишком сложные интерьеры. 【Комплектация】 Это, наверное, вопрос субъективного восприятия. Например, нет проекционного дисплея, но он мне и не нужен; нет автомобильного холодильника, заднего экрана, но мне всё это и не нужно - ведь за все эти опции нужно доплачивать. Я обычно подключаю телефон по Bluetooth и слушаю аудиокниги, ребенок в машине слушает детские программы. Единственное, что действительно не хватает - это кресла "королевы" для жены. 【Пространство】 Весьма доволен пространством, длина кузова 4.9 метра идеально подходит для семьи из трех человек. Я обычно один езжу на работу, а Li Auto L7 для меня слегка великоват. Многие жалуются на недостаток пространства, я их не понимаю, возможно, если посадить 5 человек, тогда да. Для нашей семьи из трех человек очень просторно. 【Запас хода】 Сам гибридный автомобиль в плане общего запаса хода хорош, но говорим об электрическом. Официально заявлено 318 км по циклу CLTC, за две недели езды реальный запас составляет примерно 250 км, но я в основном езжу по кольцевой, так что расход меньше. Если больше ездить в городе, запас может снизиться. 【Интеллектуальные функции】 Объективно говоря, умные функции - слабое место Voyah, что, наверное, и сами производители осознают, поэтому сотрудничество с Huawei. Но мне умное вождение не нужно, это для меня не проблема. Здесь стоит сказать, что не каждому человеку нужны умные функции, не все хотят иметь автомобиль с автопилотом, хороший управляемый автомобиль важнее. Если бы покупал автомобиль тестю, то выбрал бы с умными функциями. В общем, нужно учитывать потребности клиента. 【Вождение】 Очень доволен, педаль газа ничем не отличается от бензинового автомобиля. Возможно, из-за суппортов сначала тормоза казались тяжелыми, но через несколько дней привык. 【Недостатки】 В целом я очень доволен этим автомобилем, он полностью соответствует моим требованиям. Есть два заметных недостатка: держатель для стаканов в переднем сиденье расположен неудобно, он мешает правому локтю; нет боковых ступенек на кузове, и их нельзя установить, для моего ребенка автомобиль чуть высоковат при посадке и высадке. Еще мелкая проблема - система распознавания голоса в умном салоне оставляет желать лучшего, но производитель постоянно улучшает это через обновления OTA. 【Итог】 Этот автомобиль обошелся гораздо дешевле моего бюджета, и я очень доволен покупкой. Важно четко понимать свои требования до покупки, например, мне очень нравился AITO, но он не соответствовал моим требованиям, поэтому я его не купил. Нет идеального автомобиля, невозможно получить все и сразу, главное - выбрать то, что подходит именно вам.

Voyah Free 2025

Покупка автомобиля: несколько лет назад хотел заменить машину на среднеразмерную, чтобы легко помещались вещи для загородных поездок. Пробовал ездить на таких моделях, как Круизер и Исследователь. Но управляемость среднеразмерных внедорожников оставляет желать лучшего, а легковые автомобили не такие вместительные, поэтому мои требования не удовлетворялись, и я отложил этот вопрос. В конце мая случайно увидел рекламу модели Zeekr 001, которая, как мне показалось, удовлетворяет мои потребности и в управляемости, и в пространстве багажника. Так я снова начал интересоваться автомобилями. Внешний вид: Внешний вид заслуживает высших баллов. Внешность стала одной из основных причин выбора Zeekr вместо других моделей. Современные электромобили часто делают компромиссы в аэродинамике, из-за чего у них круглые фасады и узкие фары. У модели Zeekr же впечатляющий, суровый внешний вид и низкая посадка, что меня впечатлило. Единственное, что не понравилось — это круглый задний бампер, который не сочетается с передом. Интерьер: Интерьер обычный. В основном он напоминает интерьер Zeekr, но общие ощущения не такие хорошие. Больше понравилась старая модель с оранжевой кожаной отделкой. Трехэкранный дисплей, который можно поднимать и опускать, выглядит интересно. Когда экран полностью открыт, он следит за вами; когда закрыт, создается ощущение полного погружения. Это не для красоты, а для удобства вождения. Двигатель: Двигатель заслуживает наивысших оценок, ничего плохого сказать не могу. На рынке сложно найти автомобиль с двумя электродвигателями, у которого не хватает мощности. Управляемость: Управляемость стабильная и маневренная; рулевое управление четкое, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, обеспечивая комфортную поездку. На высокой скорости автомобиль тоже ведет себя уверенно, создавая ощущение безопасности. Есть несколько режимов вождения: экономичный, комфортный, высокоэнергетический, снежный и режим для загородных поездок. В экономичном режиме педаль газа жесткая, в комфортном — мягче, уделяя больше внимания пассажирам сзади. В высокоэнергетическом режиме отклик газа быстрый, подвеска становится более жесткой. Снежный режим пока не пробовал. Комплектация: Комплектация не высшей категории, но все необходимое есть. Например, нет электрических дверей, безрамочных окон и сидений с эффектом невесомости, однако основные полезные функции присутствуют. Комфорт: Несколько факторов. Во-первых, сиденья средней жесткости, отделка из микрофибры хотя и не такая красивая и требует ухода, но приятная на ощупь. Во-вторых, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, что делает поездку комфортной и стабильной. В-третьих, звукоизоляция улучшена по сравнению с моделью 24. Что касается новых изменений, обратил внимание на четырехпоршневые суппорты; на предыдущей модели тормоза срабатывали неравномерно, а теперь этой проблемы нет. Пространство: Пространства достаточно, большой пятиместный салон. На задних сиденьях перед ногами около четырех кулаков свободного пространства. Багажник тоже вместительный, я предпочел бы немного ограничить пространство задних сидений ради вместительности багажника. В заключение хочу сказать, что больше всего мне нравятся двигатель, управляемость и внешний вид. Меньше всего нравится комфорт и некоторые детали интерьера, которые нужно улучшить: положение подстаканников в подлокотнике неудобно, пепельницу сложно доставать, при повороте можно случайно задеть бутылку в подстаканнике. Также не регулируется угол наклона задних сидений — это проблема, о которой многие жалуются.

Voyah Free 2025

【Преимущества】 Преимущества – это шасси и управляемость. При прохождении неровностей и ям подвеска работает очень четко, без лишних колебаний, а рулевое управление точное, с минимальным люфтом, что придает уверенности при агрессивном вождении. 【Недостатки】 В заднем ряду практически нет никаких функций! Вентиляция, обогрев, массаж – хоть одна из этих опций добавила бы плюсы заднему ряду, но их нет вообще. Такой минимализм в заднем ряду на этом уровне цен и позиционирования недопустим. 【Опыт покупки】 1: Ранее у меня был крупный автомобиль с ДВС, средний расход топлива составлял 12+, ежемесячно на топливо уходило более 1000. В этом году цены на топливо резко выросли, поэтому я решил перейти на новый энергетический автомобиль. Однако, учитывая ежегодные длительные поездки с семьей, я опасался проблем с запасом хода, поэтому сразу отказался от чисто электрического варианта, оставив выбор между гибридом и удлиненным запасом. 2: Я тестировал Lynk & Co 08, Ideal L6, Wenjie M7, Jidu ET, но ни один из них мне не подошел. 3: Затем друг посоветовал посмотреть Lantu Free. Я не был знаком с этим брендом, думал, что машина стоит более 300 тысяч юаней, но друг показал цену на сайте Dongche Emperor – оказалось, что цена упала до 200 тысяч! Мы сразу организовали тест-драйв новой модели Lantu Free 318, и автомобиль мне очень понравился. Шасси и настройки были превосходны, крены в поворотах минимальные. Автомобиль не имел лишних функций вроде HUD, двери были с рамками. Эти недостатки в глазах других кажутся мне преимуществами. В итоге я выбрал полноприводную версию Explor. 【Дизайн экстерьера】 Дизайн экстерьера на высшем уровне. В условиях, когда все автомобили имеют округлые формы и узкие фары, дизайн Lantu Free выделяется своим смелым сочетанием жестких линий. Безусловно, это "Blade Mecha". 【Дизайн интерьера】 1: Дизайн интерьера на высшем уровне. Черный салон выглядит стильно, зеленая прострочка добавляет динамики. 2: Материал сидений из алькантары приятен на ощупь и не имеет запаха, даже после длительного пребывания на солнце. Не знаю, как удалось этого достичь. 【Комплектация】 Кроме отсутствия вентиляции, обогрева и функции массажа в задних сиденьях, все остальные технологические функции в полной мере присутствуют. 【Пространство】 Внутреннее пространство полностью подходит для моего роста 1,70 м. Мой друг с ростом 1,90 м также удобно сидит на заднем сиденье. 【Управляемость】 1: Мощность высокая, обгон на дороге удобен и не кажется резким, что создаёт ощущение линейного ускорения. 2: Крены в поворотах минимальны, особенно на горных дорогах, что улучшает впечатление от вождения и пассажиры меньше страдают от укачивания. 3: На высокой скорости пневматическая подвеска автоматически опускается, что облегчает обгон и перестроение. 【Комфорт пассажиров】 1: Тестировал и модель 24-го года, но чувствую, что в 25-й версии сиденья значительно улучшили комфорт, они стали мягче, материал алькантара добавляет сцепление, а комплектные подушки для спины делают сидение очень удобным. 【Интеллектуальные системы автомобиля】 1: Интеллектуальные системы практически идеальны. Операционная система очень быстрая, приложения открываются мгновенно. Хотя невозможно установить сторонние приложения, встроенных вполне достаточно. 2: Голосовое распознавание работает отлично, высокая вероятность успешного выполнения команд, большинство функций можно активировать голосом, а слова-активаторы можно настроить, это интересно – можно назвать именем друга. 4: Система интеллектуального управления Lantu Free 318 очень удобна на трассе. Авто быстро перестраивается, обгоняет и даже съезжает с развязки. В идеальных условиях на трассе можно достичь полного автономного управления на 100 км. 【Расход и запас хода】 1: Запас хода на чистом электроприводе достигает 220 км, что для ежедневно городской езды вполне достаточно. 2: На третий день после покупки отправился с семьей в дальнюю поездку, полный бак и полный заряд хватило более чем на 1000 км, никаких проблем с запасом хода не возникло. 【Итог】 Я в целом очень доволен Lantu Free 318. Надеюсь, производитель обратит внимание на некоторые вопросы и сможет их улучшить через OTA.

Voyah Dreamer 2024

Безопасность: Перед покупкой этого автомобиля я узнал, что его основной акцент сделан на безопасности. Позже произошло лёгкое столкновение, и машина показала себя лучше, чем одна американская марка. Ощущение от вождения: Ускорение до 100 км/ч за 5 секунд, прочное шасси, за два с лишним месяца проехал 15 тысяч километров. Единственное, что ощутил — автомобиль кажется очень широким. Так как у меня стаж вождения уже больше десяти лет, и я водил много машин, могу сказать, что эта компания действительно прислушивается к своим клиентам. Например, если можно обновить ПО по воздуху (OTA), они это делают, если требуется послепродажное обслуживание, они его предоставляют. Даже если послепродажное обслуживание невозможно, могут обратиться к инженерам главного офиса в Ухане. В общем, чувствуется искреннее отношение к клиентам. Помню, что когда звонил в службу поддержки, если линия была занята, мне всегда перезванивали. После долгих лет эксплуатации автомобилей совместных предприятий, честно говоря, к такому качеству обслуживания надо ещё привыкнуть. Преимущества: Пожизненная гарантия на весь автомобиль, пожизненное бесплатное базовое обслуживание и пожизненная помощь на дорогах. (Хочу подчеркнуть, что пожизненное бесплатное обслуживание — это без всяких уловок, как у других автопроизводителей, где это ограничено пробегом в 30 тысяч километров или 12 месяцами). Автомобиль имеет хорошее соотношение цены и качества, рекомендую протестировать, если планируете приобретение MPV стоимостью 30-40 тысяч.