Отзывы об автомобилях (149)
- Все бренды
- Acura
- Aion
- Aito
- Aiways
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Avatr
- BAIC
- Baic Automobile
- Baic New Energy
- Baojun
- Bentley
- Bestune (Pentium)
- BMW
- Buick
- BYD
- BYD Leopard
- Cadillac
- Chang'an Crossing
- Changan
- Changan Auchan
- Changan Deepal (Dark blue car)
- Changan Kaicheng
- Changan Qiyuan
- Chery
- Chevrolet
- Citroen
- Denza
- Dodge
- Dongfeng
- Dongfeng Fengshen
- Dongfeng Nano
- Dongfeng popular
- DS
- Exeed
- FAW
- Ferrari
- Ford
- Foton (Fukuda)
- GAC
- GAC Group
- Geely
- Great Wall
- Haval
- HiPhi
- Honda
- Hongqi
- Hozon
- Huasong
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- Jetour
- Jetta
- Jiangqi Group
- Kaiyi
- Karry
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Li
- Lincoln
- Lotus
- Lynk & Co
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- MG
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Ora
- Peugeot
- Polestar
- Porsche
- Renault
- Roewe
- Rolls-Royce
- Ruichi
- SAIC MAXUS
- SERES
- Skoda
- Smart
- Southeast
- Subaru
- Suzuki
- Tank
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Voyah
- Wuling Automobile
- Xiaomi Car
- ZEEKR
- Zotye
- Все модели
- Dreamer
- Dreamer EV
- Free
- Passion
- Passion Hybrid
无忧的叶子QT...
23.01.2025
4.8
Voyah Free 2025
Автомобиль был приобретён в последний день 2024 года, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями. Прежде всего, дизайн: я люблю стиль SUV в духе меха, и LANTU 318 как раз идеально попадает в мои эстетические предпочтения. Я рассмотрел семь-восемь других моделей SUV в том же ценовом сегменте и в конечном итоге выбрал эту из-за впечатляющего внешнего вида — и массивно, и величественно! Интерьер представляет собой сочетание спортивного и делового стиля, материалы очень комфортные, тактильные ощущения превосходные. Наличие тройного экрана с регулируемой высотой — это мой личный эстетический выбор (я не очень люблю большие центральные экраны). На центральной консоли сохранились некоторые ручные кнопки, и это мне тоже нравится. Что касается мощности, я выбрал полноприводную версию, и она действительно мощная. Доходит до 130 км/ч примерно за 5 секунд. Управляемость очень стабильна, при поворотах машина не заваливается, управляется отлично, а работа подвески на высоте. По моим ощущениям, я мог бы поставить этому автомобилю за 200+ тысяч полную оценку. Конфигурация с полным приводом, двойным двигателем и пневматической подвеской невероятно роскошная, внутреннее пространство исключительно просторное. С моим ростом 185 см я сижу очень комфортно как спереди, так и сзади. Автомобиль оснащён магическим зеркалом, панорамной крышей, массажем кресел и экраном управления для задних пассажиров — все функции, которые вы можете захотеть, присутствуют. По части интеллектуального вождения, машина оснащена системой Apollo Intelligent Driving, которая отлично подходит для автомагистралей и эстакад. В городских условиях её можно использовать как адаптивный круиз-контроль, однако из-за манеры вождения водителей в Ухане я больше предпочитаю управлять вручную. Ведь водители в Ухане довольно "дерзкие", ха-ха. В плане потребления энергии, поскольку я выбрал полноприводную версию, указанный электрический пробег составляет 256 км. На данный момент, проехав 700 км зимой с периодическим обогревом и подогревом сидений, я могу проехать около 190 км на полной зарядке. Если использовать преимущественно двигатель внутреннего сгорания, расход топлива составляет примерно 5.6 литров, и я этим полностью доволен. Тем не менее, я в основном использую электричество, и заявленный электрический пробег полностью удовлетворяет моим повседневным поездкам. Всё, что нужно от электрокара, в этом автомобиле есть, плюс в комплекте был переходник для зарядки, который можно использовать на природе. Это были мои личные впечатления, надеюсь, они будут полезны!
Читать полностью勇往直前的豆花...
31.12.2024
4.2
Voyah Free 2025
最满意: 1. 同级别性价比无敌。 2. 驾驶质感:过弯支撑好,颠簸过滤好,四驱动力强劲,空气悬架能解决通过性的顾虑。 3. 外观:看够了新能源的封闭前中网,岚图Free的瀑布式进气格栅很漂亮,尤其是在空气悬架最低时,仿佛随时做好战斗准备一般。 4. 续航:目前里程3000+,95%纯电,湖北的冬季天气,舒适+低动能回收,从100%-20%续航160公里。节能+高动能回收190公里,满足了我的日常通勤要求,也是可以接受的能耗范围。 5. 保留了车内实体按键,对于刚从油车转电车的车主很友好。 最不满意: 1. 升降屏幕:我相信岚图的设计之初是非常超前的。但是和国内主流的大屏幕比,确实少点什么。另外,升降屏幕会偶尔有异响发生。 2. 车机:可下载使用的软件太少了,兼容性也差点意思。 3. 偶发故障:购车一个半月,出现过两次ADAS故障,断电后故障解除。 4. 没有方向盘加热,这个冬天太难受了。 5. 后排没有通风和加热。
Читать полностью猎场50
20.12.2024
4.5
Voyah Free 2025
Внешний вид привлекательный, если бы еще чуть повыше был, было бы идеально. Интерьер просторный, мне с ростом 177 см удается сидеть на заднем сиденье, закинув ногу на ногу. Интеллектуальное вождение пока немного по уровню не дотягивает. Внешняя привлекательность, трехэкранный интерьер, большой объем пространства, управление шасси, удлиненная система - вот почему я выбрал его! **Опыт покупки автомобиля** Настроение при получении автомобиля не описать — наконец у меня есть своя машина! И как раз перед свадьбой в конце года, нужно много всего отвезти на родину! Днем пошел забирать машину, после установки временных номеров загрузил вещи, плотно поужинал и отправился в путь с полным баком топлива и аккумулятором! В путь из Гуанчжоу в Наньчан, в общей сложности более 800 километров! Большую часть пути вела помощь вождения, после привыкания понимаешь, насколько это удобно и полезно — ноги не устают, нажимать педали нет надобности, скорость можно регулировать вручную. Во время многополосного движения или обгонов приходится слегка нажимать на тормоз, чтобы перехватить управление, после чего одним нажатием кнопки продолжаешь вождение с ассистентом. Без этой функции я реально не уверен, что сам бы смог пройти такой длинный путь. Возможно, потому что скорость на шоссе превышала 120 км/ч, запас хода несколько сократился, предпочтение было отдано топливу — около 6.1 л/100 км. По дороге заряжал аккумулятор один раз, и все прошло гладко. **Пространство** С моим ростом 177 см, сидя в переднем кресле, я могу закинуть ногу на ногу на втором ряду. Все, кто сидел, говорят, что места предостаточно. **Расход энергии и запас хода** В день покупки сразу поехал по шоссе с полным баком топлива и заряженным аккумулятором на 800 км. Расход топлива составляет чуть больше 6 литров. В городских условиях на чистом электропитании в ноябре в Гуанчжоу можно проехать 200 км. Однозначно один из лучших в категории удлиненной системы. **Помощь вождения** После освоения ACC (адаптивного круиз-контроля) на шоссе включается одним нажатием, регулировка скорости кнопками вверх-вниз, после торможения эта функция отключается. Из 800 км около 600 км было под управлением ACC, давая возможность ногам отдохнуть.
Читать полностьюIrvingt...
17.12.2024
4.3
Voyah Free 2025
Лучшая вещь в Lantu Free 318 — это его внешний вид, особенно дизайн передней части, который отличается от большинства новых энергетических автомобилей с закрытым стилем. Также 318 выделяется среди аналогов качеством вождения. Владельцы Lantu 318, несомненно, любят водить автомобиль и ценят ощущения от вождения. Аккумулятор из литий-никелево-кобальтового оксида с емкостью 43 кВт·ч удовлетворяет большинство потребностей в чисто электрическом вождении. Что касается интерьера, то я, в основном, могу его принять из-за материалов. Конечно, если бы он был выполнен из кожи, мне понравилось бы больше. Система автомобиля значительно лучше традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но все же значительно уступает салонам с Huawei HarmonyOS, например, по степени распознавания, совместимости программного обеспечения и дизайну пользовательского интерфейса. Однако, те, кто покупает 318, возможно, на это не обращают особого внимания. Что касается интеллектуального вождения, я могу сказать, что оно работает, и на скоростной дороге или шоссе с малым количеством автомобилей помогает снизить усталость и повысить безопасность. Однако на участках с большим количеством автомобилей существуют некоторые проблемы, такие как внезапное замедление рядом с большими машинами на соседней полосе и слишком близкое приближение к правому краю дороги при съезде с автобана. В этом плане эта машина отстает от основных систем помощи водителю. Что касается пространства и комплектации, то здесь все в порядке. В заключение отмечу, что рулевое колесо показалось мне немного массивным и слишком тонким в руке, надеюсь, в будущем это будет улучшено.
Читать полностью俗人77789
10.12.2024
4.1
Voyah Free 2025
【Покупка автомобиля】 Ранее я водил Cadillac в течение 6 лет и попал в аварию на шоссе, машина была полностью повреждена, но, к счастью, со мной ничего не произошло. Поэтому при выборе автомобиля я стал больше обращать внимание на безопасность и качество материалов. Также, поскольку я в основном езжу по городу и иногда выезжаю на природу, мне хотелось выбрать машину с высокой чисто электрической дальностью хода в городе. Я несколько раз рассматривал модель "Fangchengbao", но, несмотря на то, что мне очень нравились интерьер и внешний вид, стал её пролистывать из-за слишком низкой электрической дальности. В этой ценовой категории было всего несколько вариантов, таких как Li Xiang L6, AITO M7 и Voyah Free. У меня нет высоких требований к интеллектуальным системам вождения и информационно-развлекательным системам, а Voyah имела самую большую дальность хода, осталась моей любимой по внешнему виду и интерьеру. Тем более, что Voyah базируется в Хубэе, я протестировал её дважды, и платформа действительно оказалась очень устойчивой и надёжной. После второго тест-драйва, как раз была скидка на наличие автомобилей (автомобиль июля, скидка 20 тысяч юаней), и я сразу решился. 【Пробег и энергоэффективность】 На данный момент я проехал более 1300 километров, в основном в городе. На шоссе использую бензин, моя ежедневная поездка составляет 30 километров, расход энергии 17, полной зарядки хватает на неделю. Примерная дальность на чисто электрической тяге составляет около 240 км, расход бензина на данный момент — 7 литров, возможно, из-за того, что я каждый раз еду на шоссе с разряженной батареей. По словам владельцев, в случае отсутствия разряда батареи расход бензина находится в пределах от 5 до 6 литров, позже я проверю это. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний вид и интерьер Voyah действительно мне очень нравятся. Большинство автопроизводителей используют один большой экран, но три экрана Voyah со способностью подниматься и опускаться действительно делают большой вклад в автоматику. Процесс посадки в машину наполнен церемониальностью, при включении режима высокой производительности экраны автоматически опускаются, создавая великолепное впечатление от вождения! 【Наименее удовлетворён】 Система голосового взаимодействия действительно не слишком сильная, особенно функция без активации командами слишком ограничена. Иногда ни одна из них не срабатывает с первого раза, надеюсь, в будущем Voyah обновит эту часть. 【Цена при получении автомобиля】 В заключение о цене при получении автомобиля: скидка 20 тысяч от рекомендованной цены, стоимость автомобиля 209 800 юаней, страховка 5700 юаней, компенсация производителя 4000 юаней, общая цена обошлась в 211 400 юаней. С учётом замены транспортного средства скидка составила 16 000 юаней, итоговая стоимость составила 195 400 юаней. Я вполне доволен этой ценой.
Читать полностью不凡天空yax
05.12.2024
4.1
Voyah Free 2025
Ранее, когда гулял по торговому центру, этот автомобиль сразу привлек мое внимание. После этого другие автомобили уже не вызывали такого же интереса. Наблюдая за ним несколько месяцев, нашел в интернете много отзывов о плюсах и минусах и сделал выводы: задние сиденья не регулируются, но сзади у меня редко кто сидит. Функционал автомобиля мне не важен, главное, чтобы можно было слушать музыку. На День национального праздника были хорошие предложения, да и время подходящее, поэтому я решил приобрести машину. Когда только забрал автомобиль, казалось, что расход энергии довольно высокий, примерно 20. Со временем привык и расход постепенно стабилизировался на уровне 17, что меня устраивает. Мощности двигателя достаточно, и я проверял ускорение на разряженных батареях — оно остается стабильным и не зависит от текущего заряда, мощность не снижается. Конфигурация комфорта удовлетворяет повседневным нуждам, особенно приятно ехать по эстакадам. Интеллектуальное вождение на трассе также вполне подходит. Раз несколько засыпал за рулем во время езды с помощником – система держала машину на дороге стабильно. Единственное, что иногда не распознает дорожные конусы на обочине во время строительных работ, и возникают сомнения на съездах и въездах. С понижением температуры запас хода немного сократился: раньше было около 220 км, а теперь при температуре около 5 градусов на зарядке 95% показывает запас хода 190 км, что в принципе приемлемо. Единственное, почему для подключения к автомобильной системе обязательно нужен телефон Huawei? Пользователям других смартфонов это создает неудобства, и беспроводная проекция экрана тоже не работает.
Читать полностью汽修小王打螺丝
27.11.2024
4.1
Voyah Free 2025
Наиболее удовлетворенные моменты: 1. В первую очередь привлекает внимание внешний вид и цвет: дизайн в стиле яхты и титаново-серый цвет кузова создают ощущение изысканной прохлады, а красные суппорты добавляют автомобилю спортивности. 2. Общая мощность привода в 360 кВт уже превосходит Porsche 911 GTS (357 кВт). Достаточный запас мощности внушает водителю уверенность, замечательная управляемость шасси с двойными поперечными рычагами и многорычажной подвеской, а также воздушная подвеска делают перестроение и обгон нормой на дороге без лишних движений кузова. Это определенно автомобиль для водителя. 3. Поскольку здесь используется полный привод с двумя электромоторами, невозможно добиться сверхнизкого расхода энергии. В настоящее время осенью, когда кондиционер не включен, электропотребление при круизе по городской магистрали со скоростью 80-100 км/ч составляет около 18 кВтч на 100 км, а с кондиционером может подняться до примерно 22 кВтч. Несколько раз забывал зарядить, использовал гибридный режим, расход топлива составлял около 5 л на 100 км, что для автомобиля в 2,2 тонны и с разгоном до 100 км/ч за 4,5 секунды раньше даже не мог себе представить. В будущем можно рассмотреть возможность внедрения динамического полного привода, с двухколесным режимом на круизе, аналогично технологии отключения цилиндров в V8. Возможно, это позволит снизить расход энергии. Недостатки: 1. Семья отмечает, что подставка для ног кресла слишком короткая, и при долгом сидении возникает дискомфорт. 2. В автомобиле все еще ощущается запах нового автомобиля, хотя формальдегид бесцветен и без запаха, но длительное пребывание в закрытой машине вызывает легкий дискомфорт. 3. Плавность работы мультимедийной системы средняя, а экосистема приложений довольно закрытая: привычных приложений в автомобильной версии нет. Встроенная навигация на Baidu Maps иногда кажется неразумной, а связь со смартфоном поддерживается только через Huawei HiCar, что очень неудобно.
Читать полностьюTigerDo...
25.11.2024
4.4
Voyah Free 2025
Выбор этой машины имел множество причин, но главное, что привлекло меня — это наличие полного привода с двумя двигателями, пневмоподвески и панорамной крыши с электронной шторкой за такую цену. Аудиосистема от Dynaudio, хоть и содержит меньше динамиков по сравнению с другими, но вполне подходит для ежедневного прослушивания музыки. Недавно, получив машину, я был полон энтузиазма и всегда стремился пользоваться ею, даже видя пробки на дороге. **Недостатки** Неудовлетворительно срабатывает система распознавания усталости водителя в салоне; когда я сильно открываю рот, система думает, что я зеваю — довольно чувствительный датчик. **Опыт покупки** Получил автомобиль 17 ноября в центре комплектации в Баоань Сишань, в сопровождении друга. До покупки изучал машины в интернете примерно за 250 тысяч юаней и тестировал множество моделей, включая Lynk & Co 08 EMP, XPeng G6 и G9, Hyundai Santa Fe, Tesla Model Y, Li Auto L6. 3 ноября случайно наткнулся на выставочный зал компании Land Tour на выставочном центре, где собирался просто испытать машину, прежде чем пробовать G6, но после тщательной тестовой поездки сразу оставил задаток в размере 5000 юаней. **Цена автомобиля** 246,000 юаней + 7600 юаней настраховку **Пространство и комфорт** Спереди и сзади достаточно просторное, однако задняя платформа багажника несколько высока — встроенные элементы занимают вертикальное пространство. **Пробег и расход энергии** Расход энергии зависит от силы нажатия на педаль газа, но обычно он составляет 20 кВт/100 км, а расход топлива — 5.9 литра на 100 км. **Помощь в управлении** Очень полезна в пробках, по городу Шэньчжэнь работает нормально. Пока не пробовал на трассе, но если разметка отсутствует, то включать автопилот не рекомендуется. **Время зарядки** Использую зарядную станцию мощностью 7 кВт, зарядку планирую на ночное время с 0 до 8 часов, на полную зарядку уходит в среднем 6-7 часов — стараюсь заряжать, когда остается 20% батареи, а не с нуля. **Обслуживание клиента** В период покупки продавец был очень терпелив, предложив несколько финансовых решений, в итоге я выбрал беспроцентную двухлетнюю программу и массу подарков, включая зарядную станцию! Зарядную станцию удобно установить благодаря наличию собственного парковочного места и местоположению завода семьи. PS: Я купил слишком маленький защитный короб для зарядного устройства, не влезает. Пока не было поводов обращаться в сервис, мой опыт обслуживания напишу позже.
Читать полностью哈喽iClou...
22.11.2024
4.3
Voyah Free 2025
1 ноября я приобрел автомобиль, прошло чуть больше двадцати дней, проехал свыше трех тысяч километров, преимущественно по трассе. Купил машину вскоре после выпуска из университета, это мой первый автомобиль, поэтому, возможно, у меня не так высока чувствительность к различным нюансам. Хочу поделиться своими впечатлениями и мнением об этом автомобиле с точки зрения собственного опыта и восприятия: Сначала о плюсах. Во-первых, конечно же, это внешний вид. Я выбрал цвет "титановый серый" и нанес матовую плёнку на кузов. Это матовое покрытие в сочетании с уникальным «механическим» стилем мне очень нравится, и привлекает много внимания. Я ехал из Фуцзяня в Сиань, на многих заправках прохожие обращали внимание на эту машину. Название бренда "Ланту" также придаёт ей эффектный и элегантный вид. Я выбрал черный цвет интерьера, он хорошо сочетается с цветом кузова. Многие критикуют тройной экран, но мне он очень нравится, как и моей девушке, семье и друзьям. Особенно впечатляет сценарий с автоматическим подъёмом — это всегда создаёт особую атмосферу. Второе — это отличная динамика и управляемость. Перед покупкой я тестировал много машин: Xingji ET, Tank 400, Haval Menglong, Shenlan G318, Lynk & Co 08 полноприводная версия, а также недавно выпущенный Avita 07. Это авто оставило ощущение стабильности и точности в управлении. Я не водитель с большим опытом, но мощность этого автомобиля действительно впечатляет, даже при обгонах на трассе он быстро реагирует на газ. Третий плюс — это интеллектуальные функции. Хотя система этого автомобиля, возможно, не выделяется среди других электромобилей, для меня это впервые, когда я могу просто сесть, переключиться и ехать, используя множество голосовых команд. Ранее я ездил на отцовском Кадиллаке, и в сравнении с ним эта система мне кажется очень удобной. Теперь о минусах. Первое — пространство на заднем сидении, оно немного тесновато. Мама, сев впервые на заднее сиденье, сразу заметила, что угол наклона спинок слишком вертикальный, что действительно нельзя изменить — это распространенный недостаток, на который жалуются многие владельцы. Второе, предполагаю, это общая проблема автомобилей с увеличенным запасом хода: на трассе расход бензина и электроэнергии оставляет желать лучшего. При полном баке и зарядке я проезжая примерно 700 км, после чего нужно заправляться, а посередине пути — подзаряжаться. Это мои наиболее яркие впечатления за последние двадцать с лишним дней. При выборе автомобиля важно протестировать как можно больше моделей, а затем выбрать то, что соответствует вашим потребностям и предпочтениям. Нет правильного и неправильного, главное, чтобы нравилось. Радость в жизни не в том, чтобы иметь больше, а в том, чтобы меньше переживать. Это мой первый автомобиль, я от него в восторге и мне он очень нравится.
Читать полностью刘杰12098
21.11.2024
4.0
Voyah Free 2025
Внешний вид автомобиля не имеет традиционного дизайна внедорожника, он больше напоминает кроссовер. Стиль в духе меха, пропорции передней части напоминают автомобили предыдущего поколения BMW. Задняя часть похожа пропорциями на Porsche Macan. Изначально я сравнивал данный автомобиль с BYD Tang, Lynk & Co 08 и Aion V, но в итоге выбрал эту двухприводную версию. Запас хода у Tang был слишком мал, и мне на самом деле не нужны семь мест. Тестовая машина Lynk & Co 08 оснащена колесами размером 21 дюйм, из-за чего езда ощущалась несколько жестко. Кроме того, у аудиосистемы 08 низкие частоты были гулкими и смешанными, а после складывания задних сидений угол не оставался ровным, что стало причиной исключения этой модели. Во время тест-драйва Aion V я почувствовал, что комфорт сидений и подвески был отличным, но, к сожалению, в каждой комплектации автомобиля был панорамный люк, и в жаркие летние дни в Чунцине при температуре 40°C это было бы невыносимо. Руль тоже имел овальную форму (размер небольшой, сильно вытянутый), и во время движения, когда его поворачивали на пол оборота, он становился значительно тяжелее, что также привело к исключению этой модели. В завершение я выбрал Lantu Free, которая изначально превышала мой бюджет и была не в рассматриваемом списке. Однако, проведя тест-драйв, при посадке в нее я сразу заметил, что она удобна в управлении и не ощущается как большой автомобиль. Подвеска была достаточно комфортной даже на выбоинах и крышках люков. Внутри салон был оформлен очень изысканно, с множеством физических кнопок и без странных дизайнерских решений. Эффективность солнцезащитной шторки встроенного в черный интерьер люка также приятно удивила. Теперь о недостатках Lantu Free: несмотря на большой размер, передний отсек занимает много места, а двери довольно толстые (оконные проемы указывают внутрь), что делает коэффициент полезного пространства довольно низким. Хотя места для пассажиров мне хватает, и если ехать в пятером, то места в багажнике не хватает для автопутешествия на праздники, как, например, на национальный праздник. Полка багажника расположена высоко, а глубина багажного отделения средняя, но эту проблему можно решить установкой автомобильного багажника на крышу. Я выбрал черный интерьер, где многие поверхности выполнены из замши или похожего на технологическую ткань материала, и я побаиваюсь, что со временем их будет сложно чистить. Прокладка сидений немного жесткая, недостаточно мягкая, а задняя спинка довольно вертикальна. Также нет подогрева, вентиляции и электрорегулировок сидений с подножкой. Для данной ценовой категории комфорт заднего ряда оказался несколько недостаточным.
Читать полностьюMr.木木
18.11.2024
4.5
Voyah Free 2025
У государственного предприятия качество материалов в целом надежное, разница между реальным и теоретическим пробегом еще приемлемая. Двухмоторный привод не вызывает сомнений, с поддержкой воздушной подвески и управляемость тоже на высоте. Привыкнув к вождению небольшого автомобиля, управлять этой более крупной машиной тоже удобно. Внешний вид в стиле механического бронированного автомобиля с острыми гранями не следует за другими автопроизводителями с округлыми и шаблонными дизайнами, выделяется своей особой и уникальной чертой, не теряется в толпе, что вызывает высокий интерес окружающих и немного удовлетворяет самолюбие. Интерьер использует материалы, соответствующие основным тенденциям, места, к которым часто прикасаются, обтянуты кожей, что повышает комфорт. Дизайн интерьера также имеет свой стиль, вероятно, единственный в своем роде поднимающийся приборный экран значительно увеличивает ощущение торжественности при посадке в машину. Задние сиденья хоть и не имеют никаких настроек, но достаточно мягкие и просторные, обеспечивая комфорт при посадке. Заводская комплектация включает поясничную поддержку и подголовники, что значительно улучшает комфорт при длительных поездках. Единственное разочарование - это интеллектуальное вождение автомобиля, которое не слишком умное. Эта функция все еще остается дополнением для современных электрокаров, на которое не стоит слишком полагаться. В целом, соотношение цены и качества соответствует ожиданиям, нет ничего абсолютно идеального, и наличие небольших недостатков тоже хорошо, поскольку оставляет возможность для дальнейшего улучшения.
Читать полностью用户92318...
11.11.2024
3.9
Voyah Free 2025
【Выбор автомобиля】 Во-первых, это моя первая машина. Я сравнил много моделей электромобилей и гибридов, таких как Lantu Free 318, Zhiji LS6, Lynk & Co 08, Li Xiang L6, Deep Blue S7, Volkswagen ID.4, Changan Qiyuan A07, Zhiji L6, Lynk & Co Z10. У каждой из них свои преимущества, но, проанализировав, для каких целей я покупаю первую машину, я решил отказаться от электромобилей, так как опасался о недостаточной дальности поездки на одной зарядке. Я стал колебаться между внедорожником и седаном, но, учитывая предпочтения, выбрал автомобиль с высоким клиренсом и хорошим обзором. Я колебался между Lynk & Co 08 и Lantu Free 318. Изучил все конфигурации этих автомобилей, посмотрел обзоры и тест-драйвы. Наконец, послушав совет семьи, решил для ясности вопроса записаться на тестовую поездку на обоих автомобилях, чтобы понять, какая машина мне подходит больше. Цена обоих автомобилей как раз соответствовала моему бюджету. Сразу записался на тест-драйв и первым попробовал на трассе Lantu Free 318 с задним приводом. Больше всего меня впечатлил подъем автомобиля — он действительно хорошо сбалансирован, а фильтрация неровностей дороги аккуратна и четкая. В интерьере использовано много хромированных материалов, и создается ощущение традиционного люксового бренда. Экстерьер также очень стильный! После этого я опробовал Lynk & Co 08. Однако, что касается роскоши, подвески, удовольствия от вождения, а также шумоизоляции, он не сравнится с Lantu Free 318. Теперь я определился с тем автомобилем, который меня устраивает и более всего соответствует моим требованиям. 【Покупка автомобиля】 Я из разных автосалонов Lantu собрал информацию о цене машин в наличии и выбрал один с очень дружелюбным продавцом. Заплатил депозит, выбрал подходящий день, и всей семьей с радостью отправились забирать автомобиль. Пройдя процесс осмотра и получения машины, включая инструктаж от специалиста о базовых функциях, мы счастливые поехали на заправку, чтобы сотрудник заправил первый бак 95-м бензином (первая заправка подарком от продавца). Через два месяца я все еще не израсходовал весь бензин, экономлю! 【Наиболее доволен】 При переходе в режим высокой мощности чувствуется приятное ускорение. Подвеска автомобиля очень сбалансирована, с достаточной гибкостью, что делает вождение настоящим удовольствием. Автомобиль обладает полными функциями и конфигурацией в своей ценовой категории. Хорошее сцепление шин с дорогой. Интерьер очень роскошный. 【Не доволен】 Единственным недостатком является то, что задние сиденья не могут регулировать угол наклона. Автомобильная система нуждается в улучшении для тех, кто предъявляет высокие требования.
Читать полностью小小段哥啊
11.11.2024
4.4
Voyah Free 2025
Я владелец автомобиля из Чунцина, и, обсуждая с женой текущие субсидии, мы решили поменять машину. Процесс выбора был долгим и мучительным. Вначале мучились, выбирая между электромобилем и бензиновой машиной. Определившись с электромобилем, мы начали выбирать между брендами, рассматривали марки Wei Blue Mountain, Li Xiang, Deep Blue и другие. В итоге мы выбрали Lantu. Первым делом меня привлек внешний вид автомобиля: лицо в стиле меха, низкий кузов, спортивные линии, а также четыре ярко-красных суппорта. Думаю, это выбор молодежи. Зайдя в салон, я сразу же записался на тест-драйв. И это было правильным решением, ведь после него я принял окончательное решение в пользу этой машины. Замшевая обивка сидений, большой экран, звук Berlin, мягкая обшивка по всему салону. Но самое главное - это действительно устойчивая платформа при вождении. Похоже, что продавцы знают о превосходстве шасси машин Lantu, поэтому выбрали для тест-драйва маршрут по извилистой горной дороге. После возвращения в салон я сразу же сделал заказ. Через несколько дней моя любимая машина прибыла, и в первую очередь мы всей семьей поехали на кемпинг. Дети смотрели телевизор в машине, вся семья была в восторге от новой покупки. Затем, на досуге, мы ездили по городу, чтобы ознакомиться с функциями автомобиля. Позже мы с женой отправились в автопутешествие в Сянси. Я был очень заинтересован в том, как Lantu покажет себя на шоссе. На трассе я решил опробовать высокоэнергетический режим, нажав на педаль газа. За это я получил штраф: три балла и 200 юаней [рукалицо], потому что превысил скорость. Переключившись на нормальный режим, мы прибыли в "Пограничный город" из произведений Шень Цунвэня. В этом городе мы решили переночевать прямо в автомобиле, впервые испробовав кемпинговый режим, который оказался довольно простым. Спать было комфортно, и мы не переживали, что кто-то из незнакомцев откроет двери машины, так как можно было закрыть машину изнутри и включить 360-градусный сторожевой режим. Мы посетили старинный город Фэнхуан, Чжанцзяцзе и Эньши в провинции Хубэй. Практически всю дорогу мы пользовались круиз-контролем, и поездка прошла стабильно. Вернувшись в Чунцин, мы посмотрели на расход топлива и остались очень довольны. Проехав 3000 километров, мы не столкнулись с какими-либо проблемами. Этот автомобиль оправдал наши ожидания, теперь остается увидеть, как он покажет себя в дальнейшем.
Читать полностью手随便
10.11.2024
4.7
Voyah Free 2025
электрический пробег составляет 140公里,对于我的 рабочие поездки этого вполне достаточно。 В режиме удлиненного пробега я спокойно могу преодолеть более 800 километров на одной зарядке. Это позволяет путешествовать на дальние расстояния без лишних забот о зарядке батареи.
Читать полностью用户25459...
26.10.2024
4.3
Voyah Free 2025
【Опыт покупки】 Перед получением автомобиля я долго сравнивал различные модели. Честно говоря, мне всегда было интересно, почему ни одна автомобильная компания не может выпустить модель, у которой не было бы явных недостатков и которая была бы сбалансирована во всех аспектах? Внешний вид одного автомобиля слишком уродлив, другой — с дизайном интерьера, который не впечатляет, в третьем акцент на интеллектуальные функции, что не так важно для меня. В конце концов, я выбрал автомобиль, который больше заботится о вождении и управляемости, так как это важнее для меня. 【Цена автомобиля】В конце июля я получил автомобиль за 24,29 тыс. юаней без учета дополнительных опций. Получил топливную карту и кое-какое оборудование для кемпинга. Субсидия в размере 16 тысяч пришла лишь на днях, зарядное устройство в комплекте не поставлялось, я не стал снова обращаться к продавцу, ведь и так цена показалась мне выгодной. Начну с минусов: 【Наименее доволен】 Интеллектуальные функции до сих пор недостаточно доработаны, включая мобильное приложение. Запуск удаленного кондиционирования через приложение иногда не удается, а открытие интерфейса приложения требует нескольких секунд ожидания. Я попытался несколько дней обойтись без ключа, но в итоге беру его с собой. Голосовой ассистент отвечает корректно только после второго запроса, но на самом деле это незначительная проблема для меня, поскольку я предпочитаю физические кнопки. Надеюсь, в будущем систему улучшат и добавят больше индивидуальных настроек. 【Энергоэффективность и запас хода】 На чистой электроэнергии автомобиль проезжает около 190 километров, для ежедневных поездок мне хватает 16 километров в оба конца и я использую машину в основном по выходным, заряжая ее один-два раза в неделю. Потребление энергии обычно около 17 кВтч, но с похолоданием оно увеличилось до 19 кВтч. 【Ассистенты вождения】 Я вожу в основном в Ухане и считаю, что системы помощи водителю здесь неэффективны, так как много времени тратится на резкие торможения и перестроения. Использую помощников только на трассе, где они работают стабильно и надежно. 【Интерьер】 Я очень люблю интерьер — он хорошо продуман. Хотя обивка крыши ткани немного снижает впечатление, в остальном интерьер создает приятное ощущение при ежедневном использовании. 【Внешний вид】 Фронтальная и боковая части выглядят хорошо, задняя часть чуть округлая, возможно, ей пошли бы более четкие линии. 【Управляемость】 Вождение действительно приятно, боковые крены хорошо контролируются, благодаря пневматической подвеске и двойным рычагам подвески амортизация отличная. Это было решающим фактором при выборе после тест-драйва других моделей. 【Время зарядки】 Я заряжаю автомобиль на станциях, где мощность обычно не превышает 40 кВт. Зарядка с 30% до 80% занимает примерно час, что позволяет использовать режим отдыха во время ожидания.
Читать полностью谦和莙
25.10.2024
4.8
Voyah Free 2025
Получил автомобиль месяц назад, так что это можно считать отчетом о его получении, поделюсь впечатлениями о вождении. На данный момент общий пробег составляет 2545 километров, из которых 2000 километров было на длинных расстояниях во время праздников (проехали более 1300 километров на бензине и 800 километров на интеллектуальном вождении). 【Опыт покупки】 Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля. У нас дома есть электромобиль и бензиновый автомобиль. После покупки электромобиля, действительно больше не хочется ездить на бензиновом. Бензиновый автомобиль уже проработал около десяти лет, поэтому решили его заменить. С начала года начали поиски нового автомобиля. Хотели купить электромобиль, но также были потребности в дальних поездках в праздничные дни, поэтому решили купить автомобиль с увеличенным пробегом: электрический для города и с возможностью дальних поездок. Поскольку у нас уже есть седан, мы хотели приобрести просторный внедорожник для путешествий. После того как определились с этими двумя направлениями, наш выбор оказался ограниченным: такие бренды, как Li Auto, NIO, BYD и другие. Когда был анонсирован Lantu Free 318, у нас появился еще один вариант. Раньше мы не совсем были довольны другими моделями, так как недостатков было много. Потом начались подробные исследования полноприводной версии Lantu Free 318. В августе мы тестировали автомобиль и в итоге: хорошее управление, возможность настроить подвеску (это очень важно для нас), достаточно места, подходящая длина автомобиля, большая колесная база, приятный внешний вид, трехкомпонентная литий-ионная батарея, длительный запас хода... В общем, много достоинств, соответствующих нашим потребностям. Вдобавок в сентябре были выгодные акции по цене, и на середину осени мы уже сделали заказ, а через два дня получили машину. Хочу отметить отличное обслуживание в полном функциональном центре пользователей Lantu (Ханчжоу) и менеджера по продажам Ю — она очень честная и профессиональная. Полностью удовлетворен. 【Впечатления от вождения】 Регулируемая по высоте подвеска действительно обеспечивает хорошее ощущение от вождения. В городе можно использовать комфортный или экономичный режим. Подвеска средней жесткости. На трассе я использую спортивный режим, опуская подвеску до минимума, машина хорошо управляется, в ней нет ощущения вождения крупного авто. 【Кабина】 Пространства не совсем много, но достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно. Передние сиденья оснащены массажем с достаточной интенсивностью. Когда задние сиденья складываются, можно практически лечь полностью. На праздники пробовали в машине спать, было нормально. Окантовка салона замшивая, менее практичная, чем наппа, но материал действительно качественный. Вернувшись домой, я не почувствовал неприятных запахов, специально не проветривал. Это честно. Больше всего нареканий вызывает экран и интеллектуальная система. Тройной экран недостаточных размеров, ширина экрана мала, программное обеспечение ограничено, а голосовое распознавание иногда не срабатывает. Однако чип 8155 работает плавно и быстро, что устраивает. Видеорегистратор тоже хороший, в случае экстренной необходимости есть режим «стража». 【Интеллектуальное вождение】 Система интеллектуального вождения разработана совместно с Баиду, ранее я мало о ней знал, поэтому сначала немного боялся ее использовать. Но после дальних поездок в праздники я начал постепенно осваивать. И чем больше я ею пользуюсь, тем больше доверия. Большую часть пути обратно домой по трассе я проезжал с использованием интеллектуального вождения, и все проходило нормально, мне было намного легче, и это в какой-то степени освобождало мои руки и ноги. 【Энергоэффективность и запас хода】 Полноприводная версия с заявленным запасом хода в 259 километров. Сейчас осень, кондиционер не очень часто включается, в городе на полном заряде получается проехать 220-230 км, это правильно, я особо не тестировал. Дальних поездок на 2000 км проходил с полным баками, в дороге потратил 360 юаней на бензин и 210 юаней на зарядку, и по возвращении топлива еще оставалось на 228 км. Для такого большого автомобиля затраты на трассе все-таки приемлемы. 【Звуковая система】 Ранее в различных обзорах читал, что десять динамиков Dynaudio с плохим звуком, но в результате убедился, что качество звука действительно хорошее, важно только, чтобы источник был качественный. Я использую Hi-Fi CD источники, звучание приятное. В автомобиле также смотрел фильмы на iQiyi, звуковая система отлично справляется. 【Соотношение цены и качества】 Среди конкурентов на рынке у Free 318 действительно потрясающее соотношение цены и качества: полный привод, 43Ah батареи CATL с трехкомпонентной литий-ионной технологией, подвеска с регулируемой высотой хода в 10 см, пожизненная гарантия на весь автомобиль, спортивные суппорты на 4 поршня, шины Michelin… 【Недостатки и улучшения】 Лично меня не особо волновало, тут тоже упоминалось. Это в основном небольшой экран, устаревшая голосовая функция, ограниченное программное обеспечение машины, мало вариантов отделки интерьера, а также невозможность регулировки угла наклона заднего сидения.
Читать полностью用户90927...
24.10.2024
4.6
Voyah Free 2025
【Внешний вид】 Внешний вид Free318 можно назвать наименее похожим на электромобиль среди электромобилей. Передняя часть в стиле "меха", линии задних фонарей очень характерны, хотя указатели поворотов могли бы быть лучше. В целом, мне очень нравится. Поскольку я не люблю черно-белые цвета, выбрал титанно-серый с белым интерьером. В интерьере можно выбрать только черный или белый, и я предпочитаю белый, хотя в процессе эксплуатации за белым салоном требует больше ухода, внешний вид важнее! 【Обслуживание】 Пока я проехал 2000 километров, первый техосмотр будет на 5000 километров, это еще не скоро. Я выяснил, что хотя в этом автомобиле с удлиненным запасом хода есть двигатель, он используется только для подзарядки и не участвует в передаче мощности, его условия работы гораздо лучше, чем у традиционных автомобилей на бензине. Базовое техническое обслуживание, вероятно, будет включать замену масла, проверку свечей зажигания и т.д. 【Время зарядки】 Зарядка от домашней станции мощностью 7 кВт занимает около 6,5 часов для полной зарядки, быстрая зарядка от станции мощностью 60 кВт с 20% до 80% занимает около 30 минут, а от 12% до полной зарядки занимает 1 час 20 минут. Весьма посредственно, но для автомобиля с удлиненным запасом хода нет особой необходимости в быстрой зарядке. 【Умный салон】 Еще одно убедительное свидетельство того, что это наименее похожий на электромобиль среди электромобилей. В салоне много физических кнопок, заслуживающих 10 баллов! Для пользователей автомобилей с традиционными двигателями это может быть бесшовный переход, значительно снижающий стоимость обучения. 【Система помощи водителю】 Моя модель заднеприводная и не оснащена интеллектуальными системами вождения от Baidu Apollo, только базовый адаптивный круиз-контроль уровня L2. По результатам тестов, следование за передним автомобилем очень точное, но торможение немного резкое, что является общей проблемой у современных автомобилей. Удержание полосы немного смещается вправо, не знаю, явилось ли это моим заблуждением. 【Энергопотребление и запас хода】 Аккумулятор на 43 кВтч, полностью заряженный проезжает около 250 км, при полном баке и полной зарядке около 900 км, так что нет необходимости беспокоиться о запасе хода, как у электромобилей с небольшими аккумуляторами. Энергопотребление в городе можно держать на уровне около 17 кВтч, при скорости 120 км/ч на шоссе - около 21 кВтч/100 км. Расход топлива в городе составляет около 5 л/100 км, на шоссе - 7 л/100 км, что тоже вполне средние показатели. Значения только для справки. 【Пространство】 При моем росте 180 см, переднее сиденье достаточно просторно и не давит на голову. Если я сажусь на заднее сиденье, поскольку я не выбрал панорамный люк, над головой есть расстояние в два пальца, длина пространства для ног составляет чуть больше одного кулака, заднее сиденье действительно достаточно тесное, поэтому для тех, кому важен комфорт задних пассажиров, я бы не рекомендовал эту машину. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета налога 210 000 юаней, страховка и регистрация стоят около 220 000 юаней. Субсидия на замену в Гуандуне составляет 13 000 юаней. 【Опыт покупки】 Весь процесс продажи в компании Лантин действительно на высшем уровне, это впечатляет. После заказа новой машины, продавец сообщил мне, что завтра можно уже осмотреть машину и заключить сделку, что меня удивило, возможно, это мне повезло, что не пришлось ждать. В центре доставки мне показали новую машину, изготовленную в августе, она была в идеальном состоянии, и я полностью удовлетворен, после чего выплатил остаток средств, оформил страховку и получил временные номера, на следующий день забрал автомобиль (хи-хи). До этого я водил только автомобили с бензиновым двигателем, поэтому ехал домой очень осторожно. В машине был сильный запах новизны, рекомендую оставить ее на солнце на несколько дней, ведь деньги - это всего лишь внешняя вещь. 【Наименее удовлетворяющее】 Иногда система автомобиля сама включает ароматизатор, частота обновлений ПО немного улучшилась, но все же это неудобно, надеюсь, производитель сможет это исправить.
Читать полностью快乐太郎BB
24.10.2024
4.9
Voyah Free 2025
Основное требование к автомобилю — это внедорожник, способный на длительные поездки для автопутешествий. Мне не нравится интерьер автомобилей BYD, поэтому я рассматривал только Li Auto L6, Lynk & Co 08 и Lantu Free 318. Я протестировал три автомобиля, и Li Auto L6 действительно был очень комфортным в управлении, привлекающим внимание благодаря своим фишкам, и считается неплохим выбором. Но осмотр элементов подвески вызывает беспокойство. Кроме того, его цена самая высокая. Lynk & Co тоже неплох, но его управление кажется мне более примитивным, чем у Lantu. Мне не нравится слишком выделяющийся дизайн зеркал заднего вида, поэтому я его не рассматриваю. Последним я протестировал Lantu Free 318, и лично мне нравится положение рычага переключения передач — оно удобное, и механические кнопки на месте, что избавляет от необходимости отвлекаться на экран. Я доверяю больше себе, чем автопилоту, так что система автомобиля и голосовые команды работают достаточно хорошо. По крайней мере, во время вождения я просто слушаю музыку и смотрю навигатор, и самое приятное удивление в том, что из всех трех автомобилей именно Free 318 самый устойчивый — на задних сиденьях не возникает ощущения укачивания, но и рулевое управление тоже очень легкое, достаточно маневренное. Полный привод дает ощущение ускорения, и в целом вождение очень комфортное, также подвеска с воздушными амортизаторами делает поездку более удобной на неровностях дороги. В итоге, учитывая цену, впечатления от вождения и личные сценарии использования, я выбрал Free 318. Дизайн экстерьера: соответствует вкусам молодежи, особенно купеобразная линия сбоку. Нет ощущения громоздкости. Интерьер и оснащение: серый интерьер + углеволокно + алькантара выглядят достойно. Динамика и управление: Именно из-за этих характеристик я и купил автомобиль. Больше всего доволен динамикой и управляемостью — действительно устойчиво и приятно. Два двигателя реагируют очень быстро. Быстрая езда на шоссе также стабильна. Разные режимы позволяют адаптироваться к различным дорожным условиям. Запас хода и зарядка: На данный момент поездки по городу более чем достаточно. Заряжаю один раз на 4-5 дней при поездках на работу. Пространство и комфорт: за рулем очень удобно, багажник тоже большой. Заднее сиденье редко используется, но, судя по тесту, места достаточно. В целом, это автомобиль с высоким соотношением цена-качество.
Читать полностью殊彦文娱
22.10.2024
4.5
Voyah Free 2025
Сначала об внешнем виде: free318 для меня - это любовь с первого взгляда! Его передняя часть в стиле жесткого меха, в сочетании с цветом титанового кристалла, четкие линии и углы, идеально соответствуют моим эстетическим предпочтениям! Очень мужественно и круто! Теперь об интерьере: мне очень нравится светло-серая внутренняя отделка, использование замши выглядит очень высококлассно, а добавление выдвижного трехэкранного дисплея делает его как практичным, так и красивым! Что касается сидений, передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, в целом, нашей семье это очень нравится! Теперь о комплектации: я выбрал заднеприводную версию, потому что обычно езжу по городу, и мне безразлично наличие пневматической подвески, а также меня не волнует система помощи вождения Apollo, поскольку я опытный водитель. Главное для меня - это дальность хода на электротяге, 318 километров по официальным данным, летом с включенным кондиционером остается около 260 километров, что вполне достаточно! Кроме того, одной зарядки хватает на всю рабочую неделю, супер! Пространство: в нашей семье все довольно высокие, но при управлении автомобилем мы чувствуем, что пространства над головой и на задних сиденьях хватает, а багажник достаточно вместительный! В целом, подходящее - это самое лучшее. Любовь с первого взгляда! Это слово использовано не напрасно!
Читать полностью辰宇街瀧
22.10.2024
4.6
Voyah Free 2025
【Внешний вид】 С первого же взгляда она мне понравилась. Внешний вид в стиле меха и цвет титаново-серый действительно красивые. 【Пространство】 Пространства достаточно, мой рост 180 см, после настройки водительского сиденья, на заднем сиденье остается полторы кулака пространства. 【Вождение】 Разгон очень быстрый, тормоза немного жестковаты, нужно привыкнуть, а в поворотах машина очень устойчивая. 【Пробег и расход энергии】 Полный пробег на шоссе с тремя людьми в машине, багажник заполнен, кондиционер включен, при полном баке и заряде можно проехать около 750 километров. 【Интерьер】 Я выбрал черный интерьер, он выглядит солидно и не так легко пачкается. Белый, вероятно, выглядел бы лучше, но он легче загрязняется. Сиденья из замши, их трудно чистить, но передние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. 【Вспомогательное вождение】 С момента покупки автомобиля прошло три месяца, всего я проехал 5100 километров. Сначала я боялся использовать интеллектуальное вождение, но на последнем расстоянии 1200 километров в одиночку было слишком утомительно, поэтому я решил попробовать. Вначале было непривычно — моя нога всё время была на тормозе, но после первых 100 километров я постепенно привык и доверился машине. За весь путь на интеллектуальном вождении я проехал более 600 километров, оно нормально следует за другими машинами, тормозит и может самостоятельно перестраиваться. Однако оно не очень справляется со сложными дорожными условиями, например, когда линия разметки нечеткая или есть препятствия на сплошной линии — в таких случаях лучше управлять самому. 【Наиболее понравилось】 Быстрое ускорение, отсутствие посторонних запахов в салоне, интересный подъёмный экран. 【Наименее понравилось】 Угол наклона задних сидений невозможно отрегулировать, а на автомобильный компьютер нельзя устанавливать свои программы.
Читать полностью用户56007...
22.10.2024
4.7
Voyah Free 2025
【Покупка автомобиля】 Два месяца назад я совершенно не обращал внимания на электромобили. Моя предыдущая машина - Chevrolet Malibu, я ездил на ней семь лет и не ремонтировал ее ни разу. В этом году я решил поменять автомобиль, и всегда смотрел в сторону бензиновых моделей. Впервые узнал о Lantu Free через рекламу с Чжэн Цзюнем на TikTok, оказалось, что запас хода у него может достигать 1400 км! Это изменило мое понимание электромобилей. В августе, прогуливаясь по торговому центру, я увидел Lantu Free на стенде на первом этаже и сразу влюбился в этого красавца. С тех пор начал изучать его в интернете, сравнивать различные модели, затем договорился о тест-драйве с продавцом, и в конце сентября сделал предзаказ и получил автомобиль. 【Внешний вид】 Сравнивал много моделей: Li Auto, AITO и другие. По моему мнению, AITO слишком некрасивый, даже не могу сказать, что именно, но он мне просто не нравится. Все модели Li Auto выглядят одинаково, и хотя их внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, интерьер даже не имеет приборной панели, что кажется немного скромным. С другой стороны, центральная панель Lantu Free оснащена поднимающимся тройным экраном (тройной экран хорош, но функция подъема на мой взгляд ненужна), большой подлокотник. Места соприкосновения с телом в интерьере в основном отделаны кожей, что создает комфортное ощущение. Внешний вид в стиле "меха" и при самом низком положении подвески выглядит невероятно эффектно. Я выбрал черный цвет снаружи и черный внутри, хотя белый интерьер выглядит лучше, но жена боялась, что он будет быстро пачкаться, поэтому выбрали черный. В целом, и внешний вид, и интерьер полностью соответствуют моим предпочтениям, они потрясающе красивые. 【Запас хода и энергопотребление】 Официально заявленный запас хода на чисто электрическом режиме составляет 259 км, а в городских условиях у меня он составляет около 170-180 км. Потребление энергии примерно 19 кВт. При скорости 120 км/ч запас хода примерно 130 км, но с помощью интеллектуального управления, при скорости 105 км/ч на чисто электрическом режиме я смог проехать около 180 км. В общем, это неплохо. С учетом моих потребностей в автомобиле заряжаю его раз в неделю. В подземной парковке нашего жилого комплекса нет возможности установить зарядную станцию, поэтому я использую быструю зарядку на улице, от 20% до 100% занимает около 40 минут, и это стоит всего 30 юаней в неделю, что действительно радует.
Читать полностью甬城汇
14.10.2024
4.5
Voyah Free 2025
За две недели со дня покупки полноприводной версии я проехал 1100 километров, и ее работа полностью соответствует моим ожиданиям. В обычные дни я в основном использую электрический режим для поездок на работу, запас хода на электричестве составляет около 190-200 километров, заряжаю авто примерно раз в 3-4 дня. В городе машина ведет себя хорошо, ускорение и мощность отличные. Сегодня я поехал в Ханчжоу (путь в одну сторону составляет 160 км) и мог спокойно разогнаться до 110-120 км/ч на одной электрической зарядке (расход на трассе — 20-21 кВт/100 км), что энергетически эффективно. Сегодня я впервые опробовал интеллектуальное вождение, и за 100 км машина считывала дорожные знаки на высшем уровне. Система безопасности во время интелектуального вождения всегда ставила безопасность на первое место, ускорение и торможение, перестроение происходили корректно. Единственный момент, который показался немного резким, — это съезд с эстакады, там предпочитаю сам контролировать автомобиль 😄. Эта система интеллектуального вождения действительно отлично подходит для обеспечения комфорта при долгих путешествиях. Недостаток заключается в том, что на заднем сидении немного устал при долгом сидении (спинка слишком вертикальная и не регулируется), но других существенных недостатков пока не обнаружил!
Читать полностью傻熊Clark
13.10.2024
4.6
Voyah Free 2025
【Опыт покупки】 Когда я решил поменять машину, сразу знал, что хочу гибридный SUV, поэтому пробовал только такие машины. Основная идея была в том, чтобы удовлетворить ежедневные потребности в электроэнергии и периодические дальние поездки, оптимизируя затраты. У меня были опасения по поводу электромобилей в отношении дорог плохого качества, которые могут повредить днище. Однако к середине 2024 года выбор был ограничен, поэтому я попробовал Changan C11, C10, Nezha L, и Deep Blue S7 (изначально Landwind Lanzhzhang был слишком дорог для бюджета). Из всех автомобилей мне понравилось только C11, но его сиденья оказались слишком жесткими, что вызывало дискомфорт на дальних поездках. Также я слышал, что у C11 было много мелких проблем. Поэтому, когда стал доступен двухприводный вариант Landwind Lanzhzhang с увеличенной до 43 кВт ч батареей, я его рассмотрел. На тест-драйве я оценил его стабильность в управлении, а в плане роскошности экстерьера и интерьера он превзошел C11. Единственным недостатком была его большая размерность, ведь я привык к более компактным автомобилям (я не пробовал спрашивать у производителей Li Xiang по причине бюджета и предпочтений в брендах). 【Цена при покупке】 Цена машины составляла 20.99 тыс. юаней, страховка обошлась в более чем 6 тыс. юаней через Pacific Insurance, в комплекте я получил зарядную станцию и бонусы на пленку 3M. Я участвовал в программе субсидий на замену автомобиля в провинции Цзянсу, но пока что субсидии не получены. Некоторые мелкие затраты я не считал, но добавлю, что установка зарядного устройства дополнительно обошлась в 900 юаней на материалы и работы по сверлению. 【Комфорт пространства】 Автомобиль является кроссовером среднего и большого размера, фактический размер весьма внушителен. Места достаточно, особенно в багажнике и на переднем ряду. Однако на заднем ряду пространство просто адекватное, но не избыточное. 【Запас хода и потребление энергии】 Оставшийся запас хода на панели приборов по стандарту WLTC достаточно точен. При ежедневной полной электропоездке в 100 км, включающей в основном высокоскоростные дороги, потребляется около 45% заряда. Среднее электропотребление составляет около 19-20 кВт ч на 100 км. Честно говоря, я не слишком беспокоюсь об этом, так как ночные зарядки позволяют значительно сэкономить по сравнению с бензином. В режиме приоритета бензина одна заправка позволяет проехать около 1100 км, но это не частый сценарий (особенно в праздники, когда трудно найти зарядки на полпути), дальние поездки пока не тестированы. 【Система помощи водителю】 В моей модели с задним приводом установлен только L2, чего мне вполне достаточно. Автоматическое сопровождение на шоссе иногда бывает полезным, и мне очень нравится функция 360 градусов - в предыдущих автомобилях её не было, а в таком большом автомобиле она чрезвычайно полезна. 【Умная кабина】 Есть функции массажа, вентиляции и подогрева, а также камеры для наблюдения за детьми на заднем сидении. В целом - неплохо. Перейдя на экосистему Huawei, я оценил беспроводную зарядку и Hicar - очень удобные функции. Мне не нравится Baidu навигатор. Голосовой помощник распознает только конкретные слова, надеюсь, это будет улучшено. 【Время зарядки】 Как в рекламе, быстрое зарядное устройство заполняет батарею с 30 до 80% примерно за 25 минут. Медленную зарядку я обычно оставляю на ночь, и она всегда успевает зарядиться полностью. 【Обслуживание и поддержка】 Уровень сервиса Lanzhzhang очень хорош, я оставляю положительный отзыв. От просмотра машины до ее эксплуатации, все сотрудники были вежливы и внимательны. Надеюсь, это сохранится и впоследствии в послепродажном обслуживании. 【Внешний вид】 Автомобиль выглядит шикарно, особенно передняя и боковые части. Хотя задняя часть немного округлая, это можно было бы улучшить. Очень нравится дизайн задних фонарей в виде колосьев - это выглядит великолепно. 【Наименее удовлетворительные моменты】 В основном это было уже упомянуто: голосовой помощник недостаточно интеллектуален, пространство на задних сидениях не слишком обширно, других замечаний нет.
Читать полностью萱宝回来啦
12.10.2024
4.2
Voyah Free 2025
【Пространство】 Мой рост 174 см, вес 70 кг. В нормальной посадке для вождения над головой остается место с кулак, но кажется, что водительское сиденье находится немного далеко от двери, так что левой рукой на дверь не опереться. Из-за использования рычага коробки передач место по центру нормально, но беспроводная зарядка для телефона расположена слишком плоско, так что при резком торможении телефон наверняка вылетит! Заднее пространство не маленькое, но и не большое — типичное для среднего кроссовера. В моей посадке сзади остается примерно два кулака, над головой тоже достаточно места. В новой модели добавили маленький экран, что выглядит более премиально. Одно из преимуществ заднего ряда заключается в том, что задние сиденья почти полностью складываются в ровную поверхность, что удобно для использования как кровать. 【Мультимедийная система】 По параметрам разрешение обычное, но отображение очень четкое. Благодаря использованию чипа 8155 система работает очень плавно. Так как нельзя самостоятельно устанавливать приложения, ограничена расширяемость. Наиболее используемые функции — это карты Baidu, музыка и климат-контроль. Логика меню системы хорошо продумана, после нескольких использований становится привычной. Также есть физические кнопки, такие как 360-градусный обзор, климат-контроль, режимы вождения и т.д. Сохранили традиционную логику управления автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, за что ставлю положительную оценку.
Читать полностью