【Самое приятное】
Самые приятные моменты связаны с двумя аспектами: ощущение от вождения и мощность.
Во-первых, ощущение от вождения. Это может быть связано с передней подвеской на двойных рычагах и задней многорычажной подвеской. Несмотря на длину в 5,3 метра, автомобиль управляется как обычный внедорожник, и не возникает ощущения, что управляешь большим автомобилем. За два месяца ежедневных поездок на работу у меня не возникало никакого напряжения. Думаю, что владельцев MPV, использующих автомобиль для ежедневных поездок, много. Единственной возможной проблемой может быть парковка, но как опытный водитель, а также из-за пустого гаража на работе, это не является большой проблемой.
Во-вторых, это мощность. Летом мы съездили с детьми на родину, проехав в обе стороны около 3500 километров. При полной нагрузке на шоссе мощность всегда была на высоте, без проблем обгоняли машины. Для семейного MPV мощности более чем достаточно.
【Наименее приятное】
Наименее приятным является система автомобиля. Сейчас уже 2024 год, а система в этом автомобиле до сих пор кажется устаревшей на десятилетие, совсем не умной. Многие современные автомобили уже имеют искусственный интеллект, способный отвечать на странные вопросы детей, а эта система распознает лишь базовые команды, как открыть окна или включить кондиционер, что вполне достаточно для повседневного использования. Новый автомобиль должен сильно улучшить умные функции благодаря сотрудничеству с Huawei, надеюсь, что также будут заботиться и об уже существующих пользователях, предложив какое-то решение.
Также в центральной консоли предпочитаю физические кнопки вместо сенсорных. Хотя многие функции можно выполнять голосовыми командами, это вызывает некоторый дискомфорт, особенно если в автомобиле пассажиры. Это кажется невежливым, особенно для MPV, который часто используется в таких ситуациях.
【Покупка автомобиля】【Цена при получении】
Я уже писал пост о выборе автомобиля. Учитывая, что ездим всей семьей, безопасность стоит на первом месте. Меньше внимания уделял экономичности и сохранению стоимости, но не рассматривал электромобили из-за нашей склонности к длительным поездкам и чтобы избегать беспокойства по поводу пробега. Не придавал значения умным функциям, полагаясь на свои навыки вождения за более чем десять лет. Главным критерием выбора стала безопасность и экологичность автомобиля.
Покупка была сделана на автомобильной выставке в Чунцине, это был автомобиль со склада с дополнительной скидкой в одну тысячу юаней и подарками в виде телевизора и напольного покрытия. Сначала хотел фиолетовый цвет, но пришлось выбрать золотистый из-за отсутствия нужного цвета на складе. Это небольшое разочарование, позже планирую изменить цвет на двухцветный.
【Ощущения от вождения】
Не буду слишком вдаваться в технические данные: 571 л.с., передний и задний электродвигатели, разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды - это говорит о мощи автомобиля. При длительной поездке на высоких скоростях мощность всегда была на высоте, не ощущал предела.
Кроме того, благодаря передней подвеске на двойных рычагах автомобиль управляется как обычный внедорожник, а не большой автомобиль. У нас также есть бензиновый автомобиль, и, сравнивая, могу сказать, что на бензиновом уходит около тысячи юаней на топливо в месяц. Перейдя на этот электромобиль, экономлю деньги, могу отдыхать в обед в автомобиле, и ограничения на движение меня не касаются. Единственный недостаток - трудности с парковкой, хотя использую автоматическую парковку. Однако она пока не так хороша, как ручное управление, и не всегда учитывает расстояние до соседних машин, автомобиль пытается встать ровно в центре парковочного места. Автоматическая парковка тормозит грубо, как новичок на автошколе, есть куда совершенствоваться.
Из-за функции рекуперации энергии при торможении ощущения от педали тормоза отличаются от традиционных бензиновых автомобилей. Сначала казалось, что автомобиль не остановится вовремя, но к этому быстро привык.
【Впечатления от салона】
Говорят, что пространство в мечте соответствует ожиданиям, но для нашей семьи из четырех взрослых и двух детей его даже больше, чем нужно. Независимо от того, кто сидит на втором или третьем ряду, можно удобно расположиться благодаря регулировке кресел во втором ряду. Одним из факторов выбора этой модели стал неподвижный и подвижный подлокотники на сиденьях, что делает посадку/высадку удобнее и увеличивает пространство. Это также удобно при установке детских кресел.
Как я уже говорил, для нас важны комфортные сиденья. Они несколько жестковатые, но это принято, особенно учитывая функции вентиляции, подогрева и массажа.
【Пробег】【Расход топлива】
Пробег на чистой электротяге летом при включенном кондиционере составляет около 160 километров. В Чунцине, приготавливаясь к поездкам на работу, расстояние в одну сторону составляет 15 километров и занимает 40 минут из-за пробок. Полностью заряженных аккумуляторов и полного бака топлива хватает на более чем 800 километров. Поездка из Чунцина в Сиань длиной 770 километров потребовала лишь одну заправку, в конце оставалось еще 72% заряда батареи (добавили энергией с 60% до 90% в середине пути), что вполне приемлемо.
При средней скорости в 100 км/ч на гибридной мощности расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров, стоимость около 0,6 юаня за километр. При средней скорости в 125 км/ч расход топлива около 9 литров.
【Умные функции】
Самое большое разочарование вызывает недостаток умных функций. Система распознает только базовые команды. Есть забавная особенность: камера, следящая за усталостью водителя, должна предотвращать вождение в утомленном состоянии, но реагирует на любое открытие рта как признак усталости. Она любезно предлагает поговорить с системой, но на самом деле она ничего не делает.
Полезной является функция 360-градусного обзора, особенно на узких участках дороги. Также полезна функция дистанционного управления парковкой: когда нельзя открыть дверь из-за изменений в окружающих автомобилях, можно использовать смартфон для выезда автомобиля из парковочного места и тогда сесть в автомобиль. Это не самое умное решение, но вполне полезное.
